1

阿(ā)克蘇皮帶輸送機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶撕裂的常(cháng)見(jiàn)形式及原因(yīn)分(fēn)析

• 1，膠帶接頭(tóu)撕(sī)裂

膠帶對接方式主要有(yǒu)兩種(zhǒng)，一是(shì)硫(liú)化連(lián)接(jiē)法，二是(shì)機械連接(jiē)法(fǎ)
。目前常(cháng)用的主要是(shì)耐磨性(xìng)相對較好(hǎo)的(dí)硫化接(jiē)頭(tóu)，但(dàn)其耐壓(yā)性能(néng)較差，在(zài)使(shǐ)用過程(chéng)中(zhōng)常(cháng)常(cháng)因(yīn)礦粉(fěn)等(děng)物料(liào)覆蓋(gài)在鋼絲和膠料(liào)上(shàng)而產生腐蝕，直至開(kāi)膠
。

皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶(dài)接頭也(yě)可能(néng)因(yīn)所(suǒ)使(shǐ)用(yòng)材料(liào)不(bù)達(dá)標，或硫(liú)化(huà)工(gōng)藝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行(háng)不嚴，出(chū)現(xiàn)接口磨(mó)損，起皮(pí)，開(kāi)膠，裂紋(wén)等現象
。如(rú)果不及時(shí)處(chǔ)理(lǐ)這些問題，物(wù)料(liào)不斷侵蝕以(yǐ)及(jí)在滾筒摩擦的作用(yòng)下，接頭部位損傷(shāng)，劣化速(sù)度加快(kuài)，裂痕(hén)不(bù)斷(duàn)擴大(dà)，膠(jiāo)帶強(qiáng)度不斷降低，導致(zhì)接頭部(bù)位(wèi)成為(wéi)整(zhěng)條輸送帶最(zuì)薄弱(ruò)的位置，一(yī)旦膠(jiāo)帶張(zhāng)緊力(lì)突然變大(dà)，很容(róng)易(yì)造(zào)成徹(chè)底(dǐ)撕(sī)裂(liè)
。

• 2，膠(jiāo)帶縱向(xiàng)撕裂

皮(pí)帶輸送機橡膠輸送(sòng)帶產(chǎn)生(shēng)縱向(xiàng)撕(sī)裂的概(gài)率(shuài)高(gāo)於(yú)橫(héng)向撕(sī)裂，主要原因有：

（1）物料(liào)中如(rú)果混入(rù)尖(jiān)銳(ruì)鐵器或未經破碎(suì)的鐵礦(kuàng)石(shí)等，在(zài)運行過程中，它們易(yì)卡在(zài)導(dǎo)料槽(cáo)下(xià)料口(kǒu)及清掃器滾筒等部位，或有(yǒu)脫(tuō)落的托輥(gǔn)，清(qīng)掃(sǎo)器等設備部件及尖(jiān)銳雜物進(jìn)入(rù)滾(gǔn)筒與膠帶(dài)間造(zào)成膠帶縱向(xiàng)劃傷，導(dǎo)致開裂；

（2）膠帶接(jiē)頭及其他部(bù)位開膠(jiāo)或(huò)局部損(sǔn)傷，如果(guǒ)沒(méi)有及(jí)時(shí)修(xiū)補(bǔ)或(huò)更換(huàn)，隨(suí)著開(kāi)裂位置(zhì)越(yuè)長(cháng)，越(yuè)容(róng)易(yì)被清掃器，導料槽(cáo)等(děng)卡住，而(ér)徹底撕裂(liè)
。

• 3，膠帶跑(pǎo)偏(piān)撕裂

因(yīn)皮帶輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶跑(pǎo)偏(piān)導(dǎo)致的(dí)撕裂(liè)現象最為常見，其根(gēn)本原(yuán)因是膠帶兩側驅(qū)動(dòng)力大小不(bù)一致(zhì)，產生的(dí)摩擦力(lì)方(fāng)向(xiàng)和大(dà)小也不相(xiāng)同，或因(yīn)存(cún)在(zài)側向力，使得膠帶(dài)偏移(yí)量達(dá)到帶(dài)寬的(dí) 5%以(yǐ)上
。膠帶過量跑(pǎo)偏(piān)後(hòu)，容易與托(tuō)輥架，機(jī)架等(děng)機構產(chǎn)生刮擦(cā)，翻邊(biān)，產生劃痕(hén)，導致開裂，長(cháng)時(shí)間運(yùn)行(háng)後(hòu)，開裂部分被(bèi)卸料器，機(jī)架等其(qí)他設施不(bù)斷撕扯，最終徹底斷(duàn)裂
。

• 膠帶打滑(huá)磨裂(liè)

皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶(dài)正常運行時(shí)，理論上其傳送(sòng)速度(dù)應與(yǔ)驅動滾筒(tǒng)表麵旋轉的綫(xiàn)速度保持一致，但實際運行(háng)時(shí)，由於(yú)多種因(yīn)素(sù)，很難(nán)保證膠帶(dài)與(yǔ)滾筒轉(zhuǎn)速同(tóng)步，當帶速(sù)低於滾(gǔn)筒(tǒng)表(biǎo)麵(miàn)綫(xiàn)速度(dù)的 95%，或滾筒轉動而膠帶不(bù)轉時，就會(huì)產生打滑現象(xiàng)
。膠(jiāo)帶與(yǔ)滾筒之間(jiān)的(dí)摩擦會使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)的溫度不(bù)斷升(shēng)高，磨(mó)損，劣化加(jiā)劇，變(biàn)薄直至(zhì)開(kāi)裂
。

2 皮(pí)帶輸送機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)撕裂的防治(zhì)措施(shī)

• 1，膠帶(dài)接口(kǒu)橫向(xiàng)撕裂控製措(cuò)施

（1）膠帶接(jiē)口膠接時(shí)，控製好硫化溫(wēn)度和硫(liú)化壓力；

（2）接(jiē)口處(chǔ)留有(yǒu)合適的長(cháng)度，過(guò)短會直接影(yǐng)響(xiǎng)接口的拉(lā)力(lì)；

（3）嚴格按(àn)標(biāo)準進(jìn)行(háng)膠接，膠接過(guò)程(chéng)中應保持接(jiē)口部(bù)位清(qīng)潔(jié)，幹(gān)燥(zào)
。

• 2，膠帶縱(zòng)向撕裂防治(zhì)措施

（1）在(zài)物(wù)料源頭上(shàng)控製大(dà)塊鐵礦石，鐵件(jiàn)，設備(bèi)脫落(là)的(dí)零(líng)部件等(děng)進(jìn)入(rù)；

（2）在進料(liào)口處加裝(zhuāng)格篩，出料(liào)口(kǒu)加(jiā)裝除鐵(tiě)器等清(qīng)除大(dà)塊(kuài)異物(wù)的設施，設(shè)備(bèi)，可(kě)防(fáng)止銳器劃(huá)裂(liè)膠帶，卡塞(sāi)膠(jiāo)帶；

（3）根據物料的安息(xī)角，導料(liào)槽(cáo)出口(kǒu)順(shùn)著(zhuó)膠帶輸(shū)送(sòng)方向傾斜一定(dìng)角(jiǎo)度，增大導料(liào)槽(cáo)安裝弧度，利(lì)於(yú)排料順暢(chàng)，可大大減(jiǎn)少大塊礦石(shí)卡堵(dǔ)現象(xiàng)
。

• 3，皮帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶跑偏撕(sī)裂(liè)防(fáng)治措施

（1）安裝(zhuāng)滾筒及皮帶(dài)清掃器(qì)，減(jiǎn)少(shǎo)粉塵(chén)，物(wù)料(liào)等附(fù)著物(wù)在滾筒及(jí)膠(jiāo)帶上的積(jī)聚(jù)
。開機(jī)運(yùn)行(háng)前，首先清除滾(gǔn)筒和(hé)托(tuō)輥(gǔn)上的黏(nián)連物，然後檢查滾筒同軸(zhóu)度，如(rú)果滾(gǔn)筒的加工(gōng)誤(wù)差(chà)偏(piān)大(dà)，則(zé)應(yīng)重(zhòng)新(xīn)加工(gōng)或(huò)更換，避(bì)免(miǎn)跑偏現象(xiàng)的發生
。

（2）調整張緊裝(zhuāng)置，保持(chí)合適(shì)的張緊狀態(tài)
。如(rú)果運行一段(duàn)時(shí)間膠帶出(chū)現了(liǎo)性變形，或(huò)拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)的行程不夠，可將膠帶(dài)截去一(yī)小段(duàn)重新(xīn)硫化對(duì)接
。現場實踐證明(míng)，當拉(lā)緊裝(zhuāng)置(zhì)兩端(duān)載(zǎi)荷(hé)差距過大時(shí)，膠帶極易發(fā)生(shēng)跑偏
。

（3）安裝(zhuāng)阿克(kè)蘇(sū)膠帶(dài)輸送機(jī)時(shí)，機尾(wěi)及機頭支(zhī)撐(chēng)架的安裝定位(wèi)要準確(què)，確保頭，尾(wěi)部滾筒(tǒng)與(yǔ)膠帶(dài)中心(xīn)綫垂直(zhí)，機(jī)頭(tóu)傳動(dòng)滾筒(tǒng)軸綫與機尾(wěi)滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫平行，機頭與機(jī)尾中心(xīn)綫在一條直(zhí)綫上
。

（4）安(ān)裝(zhuāng)相應規格的導料槽和導料(liào)擋板(bǎn)等緩衝裝(zhuāng)置，減小物(wù)料對(duì)膠帶(dài)的衝擊(jī)力
。

• 4，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡膠輸送帶打(dǎ)滑磨裂防治(zhì)措施

（1）合理(lǐ)調(tiáo)整(zhěng)膠帶(dài)張力(lì)，既不能使膠帶(dài)承受過(guò)大張力而降(jiàng)低膠帶的使(shǐ)用壽(shòu)命(mìng)，也(yě)不能(néng)使(shǐ)膠帶(dài)張(zhāng)緊力過(guò)小而打(dǎ)滑(huá)
。對(duì)於螺(luó)旋和(hé)液壓拉緊(jǐn)方式，可調整行程增(zēng)大張緊力(lì)，對(duì)於重(zhòng)錘拉(lā)緊方式(shì)，則(zé)可增加配重(zhòng)增(zēng)大張(zhāng)緊(jǐn)力
。

（2）加(jiā)強計量(liáng)監(jiān)控(kòng)，控製物料量，避免過載(zǎi)運(yùn)行，同時(shí)盡(jìn)量(liáng)避(bì)免重(zhòng)載(zǎi)啟動(dòng)和停機
。

（3）當驅動滾(gǔn)筒(tǒng)包膠磨(mó)損(sǔn)嚴重時，應及時重新包膠(jiāo)或(huò)更換滾筒，日(rì)常巡檢(jiǎn)中(zhōng)，加強(qiáng)對(duì)滾筒(tǒng)的檢查，發(fā)現問題(tí)及時(shí)處理(lǐ)
。
此(cǐ)外(wài)，可(kě)根據情況(kuàng)采(cǎi)取如下的(dí)綜(zōng)合防(fáng)治(zhì)措施：

（1）加(jiā)強對設備，設施的(dí)管理(lǐ)，強化(huà)操(cāo)作(zuò)和(hé)維(wéi)修(xiū)人(rén)員的(dí)技(jì)術(shù)培(péi)訓(xùn)，提前消(xiāo)除(chú)導(dǎo)致膠帶撕裂(liè)的(dí)各種隱患，檢(jiǎn)查並完(wán)善相關(guān)設施，落實(shí)崗位(wèi)責(zé)任製，加強膠帶(dài)，滾筒，托輥等設備，機(jī)構的巡(xún)查力(lì)度，發(fā)現問題及時(shí)處理(lǐ)
。

（2）安(ān)裝(zhuāng)綜合保(bǎo)護(hù)係統，可根據(jù)現(xiàn)場輸送要求，增加(jiā)防撕裂(liè)保(bǎo)護，防滑(huá)保(bǎo)護，防跑偏保(bǎo)護，溫度(dù)保(bǎo)護，速度(dù)保護(hù)等安全(quán)保護模(mó)塊(kuài)
。有條件的礦山也(yě)可安(ān)裝(zhuāng)自動巡(xún)檢(jiǎn)機器人，並沿輸(shū)送(sòng)綫(xiàn)設(shè)置(zhì)緊(jǐn)急停(tíng)車(chē)開關(guān)
。保(bǎo)護裝置在傳感(gǎn)器(qì)監(jiān)測數據出(chū)現(xiàn)異(yì)常(cháng)時(shí)，采取(qǔ)報(bào)警，緊(jǐn)急(jí)停車(chē)保(bǎo)護措(cuò)施，及時(shí)控(kòng)製事故惡化，避免產生較大(dà)損(sǔn)失
。

膠(jiāo)帶在(zài)運(yùn)行(háng)過程(chéng)中除了(liǎo)正常磨(mó)損(sǔn)外，還可(kě)能會因(yīn)其(qí)他(tā)不利(lì)因(yīn)素，使(shǐ)得膠(jiāo)帶撕(sī)裂，導致(zhì)輸送(sòng)機出現故障(zhàng)，影響正(zhèng)常生(shēng)產(chǎn)，嚴(yán)重(zhòng)時(shí)可(kě)能導致巨(jù)大的(dí)經(jīng)濟(jì)損(sǔn)失(shī)
。因(yīn)此，總(zǒng)結歸(guī)納(nà)膠(jiāo)帶(dài)撕(sī)裂的常(cháng)見類(lèi)型，分析其撕裂原(yuán)因(yīn)，采(cǎi)取針(zhēn)對(duì)性的防治措(cuò)施，對(duì)礦山安全(quán)，高效生產具(jù)有重(zhòng)要(yào)意(yì)義
。

1 撕(sī)裂(liè)的常(cháng)見形式及原因分析

• 1，皮(pí)帶輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶接(jiē)頭撕裂(liè)

膠(jiāo)帶(dài)對(duì)接方式(shì)主(zhǔ)要有(yǒu)兩(liǎng)種，一是(shì)硫(liú)化(huà)連接(jiē)法(fǎ)，二是機(jī)械連接法
。目前常(cháng)用(yòng)的主要是(shì)耐(nài)磨(mó)性(xìng)相對較(jiào)好(hǎo)的(dí)硫化(huà)接頭(tóu)，但(dàn)其耐壓性能(néng)較(jiào)差，在使用(yòng)過(guò)程(chéng)中常常(cháng)因礦(kuàng)粉(fěn)等物(wù)料(liào)覆蓋在鋼(gāng)絲和膠料(liào)上(shàng)而產(chǎn)生(shēng)腐蝕，直至開(kāi)膠(jiāo)
。

膠帶接頭也可(kě)能因(yīn)所(suǒ)使用材料不(bù)達標，或(huò)硫化(huà)工藝標(biāo)準執行不(bù)嚴(yán)，出現接口(kǒu)磨(mó)損，起(qǐ)皮(pí)，開膠(jiāo)，裂紋等現象
。如果(guǒ)不(bù)及(jí)時處理這些問題，物料不斷(duàn)侵(qīn)蝕以及(jí)在滾(gǔn)筒摩(mó)擦的作(zuò)用下，接頭部位損傷，劣化速度(dù)加快，裂(liè)痕不斷(duàn)擴大(dà)，膠(jiāo)帶(dài)強(qiáng)度不(bù)斷(duàn)降(jiàng)低(dī)，導致(zhì)接(jiē)頭(tóu)部位成為整條輸(shū)送帶最(zuì)薄(báo)弱(ruò)的位置，一(yī)旦膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)突(tū)然(rán)變大(dà)，很容(róng)易造成徹底撕裂(liè)
。

• 2，皮(pí)帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶縱向撕裂

膠帶(dài)產(chǎn)生縱向(xiàng)撕(sī)裂(liè)的(dí)概(gài)率高(gāo)於(yú)橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂(liè)，主要原因(yīn)有(yǒu)：

（1）物料(liào)中如果(guǒ)混(hùn)入(rù)尖(jiān)銳(ruì)鐵(tiě)器或未(wèi)經破碎(suì)的鐵礦(kuàng)石等，在運(yùn)行過程中(zhōng)，它(tā)們(mén)易(yì)卡在導料(liào)槽下料口及清掃器(qì)滾筒等部位，或(huò)有脫(tuō)落的(dí)托輥(gǔn)，清掃(sǎo)器(qì)等設(shè)備部件及尖(jiān)銳(ruì)雜(zá)物(wù)進(jìn)入滾筒(tǒng)與(yǔ)膠(jiāo)帶間造(zào)成膠帶(dài)縱向劃傷(shāng)，導致開裂(liè)；

（2）膠(jiāo)帶接(jiē)頭及其(qí)他部位開(kāi)膠(jiāo)或局部(bù)損(sǔn)傷(shāng)，如果沒有及(jí)時(shí)修(xiū)補或更(gēng)換(huàn)，隨著(zhuó)開裂位置越長，越(yuè)容易(yì)被清(qīng)掃(sǎo)器，導料槽等卡(qiǎ)住，而(ér)徹(chè)底撕裂(liè)
。

• 3，皮帶(dài)輸送機橡膠輸送(sòng)帶跑(pǎo)偏撕裂

因膠(jiāo)帶跑(pǎo)偏(piān)導致的(dí)撕裂(liè)現象最(zuì)為(wéi)常(cháng)見，其根本原因是膠帶兩(liǎng)側驅(qū)動力(lì)大小(xiǎo)不一致(zhì)，產(chǎn)生的摩擦力(lì)方向和大小(xiǎo)也(yě)不相(xiāng)同(tóng)，或因存(cún)在側向力(lì)，使得膠帶(dài)偏移量(liáng)達(dá)到帶(dài)寬(kuān)的 5%以上(shàng)
。膠(jiāo)帶過(guò)量(liáng)跑(pǎo)偏後，容(róng)易(yì)與托輥架，機(jī)架(jià)等(děng)機構(gòu)產(chǎn)生刮(guā)擦，翻(fān)邊，產生劃痕，導致開裂(liè)，長時(shí)間運(yùn)行(háng)後，開(kāi)裂部(bù)分(fēn)被(bèi)卸(xiè)料器，機架等其他(tā)設(shè)施不斷(duàn)撕扯，最終徹底斷(duàn)裂
。

• 皮帶輸送機橡膠輸(shū)送帶(dài)打(dǎ)滑(huá)磨裂

膠帶(dài)正(zhèng)常(cháng)運(yùn)行時，理論(lùn)上其(qí)傳送速(sù)度應(yīng)與驅動滾筒(tǒng)表麵旋(xuán)轉的綫速(sù)度保持(chí)一致，但(dàn)實(shí)際(jì)運行時，由(yóu)於多(duō)種因素，很(hěn)難保(bǎo)證膠帶(dài)與滾筒轉(zhuǎn)速同步(bù)，當(dāng)帶(dài)速(sù)低於滾(gǔn)筒表麵(miàn)綫(xiàn)速度的(dí) 95%，或滾筒(tǒng)轉動而膠帶不(bù)轉(zhuǎn)時，就會產生打滑現(xiàn)象(xiàng)
。膠帶與(yǔ)滾筒(tǒng)之間的摩擦(cā)會使膠帶的(dí)溫度不斷升高(gāo)，磨(mó)損，劣化加(jiā)劇(jù)，變(biàn)薄(báo)直至(zhì)開裂
。

皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶撕裂(liè)的防治措施(shī)

• 1，膠帶接(jiē)口橫向(xiàng)撕(sī)裂控製(zhì)措施(shī)

（1）膠帶接口(kǒu)膠(jiāo)接時，控(kòng)製好(hǎo)硫化(huà)溫度和硫化壓力；

（2）接(jiē)口處(chǔ)留有合(hé)適的(dí)長(cháng)度(dù)，過短(duǎn)會直接(jiē)影響接(jiē)口的拉(lā)力；

（3）嚴(yán)格按標(biāo)準進行(háng)膠(jiāo)接(jiē)，膠接(jiē)過程中應(yīng)保持(chí)接(jiē)口(kǒu)部位清潔，幹燥
。

• 2，膠帶縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂(liè)防治措(cuò)施(shī)

（1）在物料源(yuán)頭上(shàng)控(kòng)製(zhì)大(dà)塊(kuài)鐵(tiě)礦(kuàng)石(shí)，鐵(tiě)件(jiàn)，設(shè)備(bèi)脫落的零部件等進(jìn)入；

（2）在進(jìn)料(liào)口(kǒu)處加(jiā)裝格(gé)篩(shāi)，出(chū)料口(kǒu)加裝(zhuāng)除鐵(tiě)器(qì)等清(qīng)除大塊(kuài)異(yì)物的(dí)設(shè)施，設備，可(kě)防(fáng)止(zhǐ)銳器劃(huá)裂(liè)膠(jiāo)帶(dài)，卡塞膠帶(dài)；

（3）根據物料(liào)的(dí)安(ān)息角，導(dǎo)料槽(cáo)出口順著(zhuó)膠(jiāo)帶輸(shū)送方(fāng)向傾(qīng)斜一定(dìng)角度(dù)，增(zēng)大導(dǎo)料槽(cáo)安(ān)裝弧度(dù)，利於排料順(shùn)暢(chàng)，可大(dà)大(dà)減(jiǎn)少(shǎo)大塊(kuài)礦(kuàng)石卡堵現(xiàn)象
。

• 3，膠帶跑(pǎo)偏撕(sī)裂防(fáng)治措(cuò)施(shī)

（1）安裝滾(gǔn)筒(tǒng)及(jí)皮帶(dài)清(qīng)掃(sǎo)器(qì)，減少粉塵(chén)，物料等附著物(wù)在(zài)滾筒及(jí)膠帶上的積(jī)聚
。開機運行前(qián)，首(shǒu)先清除滾筒和托(tuō)輥上的黏連物，然後(hòu)檢查滾筒同軸度，如果滾(gǔn)筒的加(jiā)工誤(wù)差偏大(dà)，則應(yīng)重(zhòng)新加(jiā)工或(huò)更換，避免(miǎn)跑(pǎo)偏現(xiàn)象的發生
。

（2）調整張緊裝置，保(bǎo)持合適的張緊(jǐn)狀態(tài)
。如(rú)果運行一段(duàn)時(shí)間(jiān)膠(jiāo)帶出(chū)現了性(xìng)變(biàn)形，或拉緊裝(zhuāng)置的行(háng)程不夠(gòu)，可(kě)將膠(jiāo)帶截去一小段(duàn)重新(xīn)硫(liú)化對接(jiē)
。現(xiàn)場(cháng)實踐證(zhèng)明，當拉緊裝(zhuāng)置兩端載荷(hé)差距(jù)過大(dà)時(shí)，膠(jiāo)帶極易發(fā)生跑偏
。

（3）安裝膠(jiāo)帶輸送(sòng)機(jī)時，機尾(wěi)及(jí)機頭支撐架的安裝(zhuāng)定(dìng)位要準(zhǔn)確，確保頭(tóu)，尾(wěi)部滾筒與(yǔ)膠帶中(zhōng)心綫垂直(zhí)，機頭(tóu)傳(chuán)動滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫(xiàn)與(yǔ)機尾(wěi)滾筒軸(zhóu)綫平行，機頭與(yǔ)機尾中(zhōng)心綫在(zài)一條直綫(xiàn)上(shàng)
。

（4）安裝(zhuāng)相應規格的(dí)導料槽(cáo)和導(dǎo)料(liào)擋(dǎng)板等(děng)緩衝裝(zhuāng)置，減小物料(liào)對(duì)膠(jiāo)帶的(dí)衝擊力
。

• 4，膠帶打(dǎ)滑磨(mó)裂(liè)防治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）合理調整(zhěng)膠帶張(zhāng)力，既不能使膠帶承受(shòu)過大張力而降低(dī)膠帶(dài)的(dí)使用壽(shòu)命，也不能使(shǐ)膠帶(dài)張(zhāng)緊力(lì)過(guò)小而打滑
。對於螺(luó)旋和液(yè)壓拉緊(jǐn)方(fāng)式，可(kě)調整行(háng)程(chéng)增大張緊力，對於重錘(chuí)拉緊(jǐn)方式，則(zé)可增(zēng)加(jiā)配重增大(dà)張(zhāng)緊力
。

（2）加強(qiáng)計量(liáng)監(jiān)控(kòng)，控(kòng)製物(wù)料量，避(bì)免(miǎn)過(guò)載運行，同時盡量避免重(zhòng)載啟(qǐ)動和停機
。

（3）當驅(qū)動滾(gǔn)筒包膠磨損嚴重時(shí)，應及(jí)時(shí)重新包膠(jiāo)或(huò)更換滾筒，日常巡(xún)檢(jiǎn)中(zhōng)，加強對滾(gǔn)筒的(dí)檢(jiǎn)查，發現(xiàn)問題(tí)及時處理
。

皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶根據(jù)情(qíng)況采取如下的綜合防治(zhì)措(cuò)施：

（1）加強(qiáng)對設備(bèi)，設施的(dí)管(guǎn)理(lǐ)，強化(huà)操(cāo)作(zuò)和(hé)維(wéi)修人員的技術培(péi)訓，提(tí)前消(xiāo)除導致膠(jiāo)帶撕裂的(dí)各種(zhǒng)隱患，檢查(chá)並(bìng)完善相關設施(shī)，落實崗位(wèi)責任製，加強膠帶，滾筒，托輥(gǔn)等(děng)設(shè)備(bèi)，機構的(dí)巡查(chá)力度(dù)，發現問(wèn)題及(jí)時處理
。

（2）安(ān)裝綜合(hé)保護係統，可根據現場(cháng)輸送要求，增(zēng)加(jiā)防撕裂保護，防(fáng)滑保護，防跑偏(piān)保護，溫度(dù)保護，速度(dù)保(bǎo)護(hù)等安全保(bǎo)護模(mó)塊(kuài)
。有(yǒu)條(tiáo)件的礦(kuàng)山也可(kě)安(ān)裝自動(dòng)巡檢機器人(rén)，並(bìng)沿(yán)輸送(sòng)綫(xiàn)設(shè)置(zhì)緊急(jí)停車(chē)開關(guān)
。保護裝(zhuāng)置(zhì)在(zài)傳(chuán)感(gǎn)器(qì)監測(cè)數據出現(xiàn)異常時(shí)，采取(qǔ)報警(jǐng)，緊急停(tíng)車保護(hù)措(cuò)施，及時(shí)控(kòng)製(zhì)事故(gù)惡化(huà)，避(bì)免(miǎn)產生(shēng)較(jiào)大(dà)損(sǔn)失
。