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安徽皮帶輸送機橡膠輸送帶撕裂(liè)的(dí)常見形式及原(yuán)因分析

• 1，膠帶接頭撕(sī)裂(liè)

膠(jiāo)帶對接方(fāng)式(shì)主要(yào)有(yǒu)兩(liǎng)種
，一是硫(liú)化連(lián)接(jiē)法
，二是(shì)機(jī)械連接法。目前(qián)常用的主要(yào)是(shì)耐磨(mó)性相(xiāng)對較(jiào)好(hǎo)的硫(liú)化接(jiē)頭
，但(dàn)其耐壓性能較差
，在使(shǐ)用(yòng)過程(chéng)中(zhōng)常(cháng)常因礦(kuàng)粉(fěn)等物(wù)料(liào)覆蓋在鋼絲(sī)和膠料上而產(chǎn)生腐蝕
，直(zhí)至開(kāi)膠(jiāo)。

皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶接頭也可(kě)能(néng)因所使用材料不(bù)達(dá)標
，或硫(liú)化工藝標準執(zhí)行(háng)不(bù)嚴
，出現接口磨損，起(qǐ)皮，開(kāi)膠(jiāo)，裂紋等現象(xiàng)。如(rú)果(guǒ)不及時(shí)處理這(zhè)些問題
，物(wù)料不斷侵蝕以(yǐ)及在滾(gǔn)筒摩擦(cā)的作用下(xià)
，接頭(tóu)部位(wèi)損傷，劣化速(sù)度加快
，裂痕(hén)不斷(duàn)擴(kuò)大(dà)
，膠(jiāo)帶強度不(bù)斷(duàn)降低
，導(dǎo)致接頭部(bù)位成為(wéi)整(zhěng)條輸送(sòng)帶最薄弱的位置
，一(yī)旦(dàn)膠帶(dài)張緊力(lì)突然變(biàn)大
，很容易造成徹(chè)底撕裂(liè)。

• 2，膠(jiāo)帶縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂(liè)

皮帶輸送機橡膠輸送(sòng)帶產(chǎn)生(shēng)縱(zòng)向(xiàng)撕裂(liè)的概率(shuài)高於(yú)橫向撕裂
，主(zhǔ)要原因有：

（1）物(wù)料中(zhōng)如果混入尖(jiān)銳鐵器或未經破碎的(dí)鐵(tiě)礦(kuàng)石(shí)等(děng)
，在(zài)運行過(guò)程(chéng)中(zhōng)
，它(tā)們易卡在導料槽(cáo)下料口及清掃器滾(gǔn)筒等部位(wèi)
，或有(yǒu)脫落的托輥(gǔn)，清掃(sǎo)器等(děng)設備部(bù)件及尖銳雜(zá)物進入(rù)滾(gǔn)筒與(yǔ)膠帶間造(zào)成膠帶縱(zòng)向(xiàng)劃(huá)傷(shāng)
，導致(zhì)開裂；

（2）膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)頭及其(qí)他(tā)部位開(kāi)膠或局(jú)部損(sǔn)傷(shāng)
，如果沒(méi)有(yǒu)及時修補或更換
，隨著開(kāi)裂(liè)位置(zhì)越(yuè)長
，越(yuè)容易被清(qīng)掃器，導(dǎo)料槽等(děng)卡(qiǎ)住
，而(ér)徹底(dǐ)撕裂(liè)。

• 3，膠帶跑偏(piān)撕(sī)裂(liè)

因(yīn)皮帶輸送機(jī)橡膠輸送帶跑(pǎo)偏導(dǎo)致的(dí)撕裂現象(xiàng)最(zuì)為常(cháng)見(jiàn)
，其(qí)根(gēn)本原(yuán)因(yīn)是(shì)膠帶(dài)兩(liǎng)側驅動(dòng)力(lì)大小不一(yī)致
，產生的摩擦力方向和(hé)大小也(yě)不相同(tóng)
，或因(yīn)存在(zài)側(cè)向力
，使得膠帶偏(piān)移(yí)量(liáng)達到帶寬(kuān)的 5%以(yǐ)上。膠帶過量跑偏後
，容(róng)易與托(tuō)輥架(jià)，機架(jià)等(děng)機構產(chǎn)生刮(guā)擦，翻(fān)邊
，產生劃痕
，導(dǎo)致(zhì)開裂(liè)
，長(cháng)時間運行後
，開裂(liè)部分(fēn)被(bèi)卸(xiè)料器(qì)，機(jī)架等其他(tā)設施不斷撕(sī)扯
，最終(zhōng)徹(chè)底斷(duàn)裂。

• 膠(jiāo)帶(dài)打(dǎ)滑磨裂(liè)

皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)正常(cháng)運行(háng)時
，理(lǐ)論上其(qí)傳(chuán)送(sòng)速度應與(yǔ)驅(qū)動滾筒表(biǎo)麵旋轉(zhuǎn)的(dí)綫速度保持一致(zhì)
，但實際運(yùn)行(háng)時(shí)
，由(yóu)於(yú)多種(zhǒng)因(yīn)素(sù)
，很難保證膠(jiāo)帶與滾筒轉速同(tóng)步(bù)
，當(dāng)帶速(sù)低於(yú)滾筒表麵綫(xiàn)速(sù)度的 95%
，或滾筒轉動而(ér)膠(jiāo)帶不轉時
，就(jiù)會產生打滑現象。膠(jiāo)帶與滾(gǔn)筒(tǒng)之(zhī)間(jiān)的(dí)摩擦會使(shǐ)膠(jiāo)帶的(dí)溫度不(bù)斷(duàn)升高(gāo)
，磨(mó)損，劣化(huà)加劇，變薄直至開裂(liè)。

2 皮帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠輸送帶(dài)撕裂的防(fáng)治措施

• 1，膠(jiāo)帶接(jiē)口(kǒu)橫向撕裂控(kòng)製措施(shī)

（1）膠帶接(jiē)口(kǒu)膠接時
，控製好硫(liú)化(huà)溫度(dù)和硫(liú)化(huà)壓力(lì)；

（2）接(jiē)口處(chǔ)留有合(hé)適的長(cháng)度
，過(guò)短會直(zhí)接(jiē)影響(xiǎng)接口的拉(lā)力；

（3）嚴格按標準進行(háng)膠接
，膠接(jiē)過程中(zhōng)應(yīng)保(bǎo)持接口(kǒu)部位(wèi)清(qīng)潔，幹燥(zào)。

• 2，膠(jiāo)帶縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂防治措(cuò)施

（1）在物料源(yuán)頭(tóu)上(shàng)控製大塊鐵礦(kuàng)石(shí)，鐵件，設備脫(tuō)落(là)的零(líng)部(bù)件(jiàn)等進入；

（2）在進(jìn)料口處(chǔ)加裝(zhuāng)格(gé)篩(shāi)
，出(chū)料口加裝除鐵(tiě)器(qì)等清除(chú)大(dà)塊(kuài)異物的設(shè)施，設備
，可(kě)防止(zhǐ)銳器劃裂(liè)膠帶，卡(qiǎ)塞膠(jiāo)帶；

（3）根(gēn)據(jù)物(wù)料的安(ān)息角(jiǎo)
，導(dǎo)料槽出口順著膠帶輸送方(fāng)向傾斜(xié)一(yī)定(dìng)角度
，增大(dà)導(dǎo)料(liào)槽安裝弧(hú)度
，利(lì)於排(pái)料(liào)順(shùn)暢(chàng)
，可大大減(jiǎn)少大(dà)塊(kuài)礦石卡堵(dǔ)現(xiàn)象(xiàng)。

• 3，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)跑偏(piān)撕(sī)裂(liè)防(fáng)治(zhì)措施

（1）安裝滾筒及(jí)皮(pí)帶清(qīng)掃(sǎo)器
，減少粉(fěn)塵，物料等附著(zhuó)物(wù)在滾筒(tǒng)及膠(jiāo)帶(dài)上的積聚。開機運行前(qián)
，首(shǒu)先清除滾(gǔn)筒(tǒng)和(hé)托輥上(shàng)的(dí)黏連物
，然後檢查滾筒(tǒng)同軸(zhóu)度(dù)
，如果滾筒(tǒng)的加(jiā)工誤差偏(piān)大
，則(zé)應(yīng)重新加工或更(gēng)換(huàn)
，避免跑偏(piān)現(xiàn)象(xiàng)的(dí)發(fā)生。

（2）調整(zhěng)張緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)
，保持(chí)合適(shì)的張緊狀態。如(rú)果運行一(yī)段(duàn)時(shí)間(jiān)膠(jiāo)帶出(chū)現(xiàn)了性變形
，或(huò)拉(lā)緊(jǐn)裝置的(dí)行(háng)程不夠
，可將(jiāng)膠(jiāo)帶(dài)截(jié)去一小段(duàn)重(zhòng)新硫化對(duì)接(jiē)。現場(cháng)實踐證(zhèng)明
，當拉(lā)緊裝(zhuāng)置(zhì)兩端(duān)載(zǎi)荷差距(jù)過大(dà)時
，膠帶極易發生跑(pǎo)偏(piān)。

（3）安(ān)裝安徽膠(jiāo)帶(dài)輸送機(jī)時
，機尾(wěi)及機(jī)頭支(zhī)撐架的(dí)安裝定(dìng)位(wèi)要準確
，確保頭，尾部滾(gǔn)筒與膠帶中(zhōng)心(xīn)綫(xiàn)垂直
，機頭(tóu)傳動(dòng)滾筒軸綫與(yǔ)機(jī)尾滾筒軸綫(xiàn)平(píng)行
，機頭與機尾中心綫(xiàn)在一(yī)條(tiáo)直綫上。

（4）安(ān)裝相(xiāng)應(yīng)規(guī)格(gé)的(dí)導(dǎo)料槽(cáo)和導料(liào)擋板(bǎn)等(děng)緩(huǎn)衝(chōng)裝(zhuāng)置
，減(jiǎn)小(xiǎo)物(wù)料對(duì)膠(jiāo)帶(dài)的衝擊力。

• 4，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送帶打滑(huá)磨(mó)裂(liè)防治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）合(hé)理調整(zhěng)膠帶張力
，既(jì)不(bù)能使(shǐ)膠帶承(chéng)受過大張力而降低膠帶(dài)的使(shǐ)用壽(shòu)命
，也不(bù)能使膠(jiāo)帶張(zhāng)緊力(lì)過小而(ér)打滑。對於螺旋(xuán)和(hé)液(yè)壓(yā)拉(lā)緊方式(shì)
，可調整行程增大(dà)張緊力(lì)
，對(duì)於(yú)重錘(chuí)拉緊(jǐn)方式(shì)
，則(zé)可增(zēng)加(jiā)配重(zhòng)增大(dà)張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)。

（2）加(jiā)強(qiáng)計(jì)量監控(kòng)
，控(kòng)製物料(liào)量
，避免過(guò)載運行
，同時(shí)盡量避免(miǎn)重載(zǎi)啟動和停(tíng)機。

（3）當驅動滾(gǔn)筒包(bāo)膠磨(mó)損嚴重(zhòng)時(shí)
，應及(jí)時重(zhòng)新包膠或(huò)更換滾筒(tǒng)
，日常巡檢中(zhōng)
，加強對滾筒的(dí)檢查
，發現問題(tí)及時處理。
此外
，可根(gēn)據情(qíng)況采取(qǔ)如下的綜(zōng)合防(fáng)治措施：

（1）加強(qiáng)對設備，設(shè)施的管理
，強化(huà)操作(zuò)和(hé)維(wéi)修(xiū)人員的(dí)技(jì)術培訓
，提前消除(chú)導(dǎo)致(zhì)膠帶撕裂的各種(zhǒng)隱(yǐn)患
，檢查並(bìng)完(wán)善(shàn)相(xiāng)關(guān)設施
，落(là)實崗位責(zé)任製(zhì)
，加強膠(jiāo)帶，滾(gǔn)筒(tǒng)，托輥(gǔn)等設(shè)備(bèi)，機(jī)構的(dí)巡查力(lì)度
，發現(xiàn)問題及(jí)時處理。

（2）安(ān)裝綜合保(bǎo)護係統(tǒng)
，可根據現(xiàn)場(cháng)輸送要求(qiú)
，增加防撕裂保護(hù)，防(fáng)滑(huá)保護，防跑偏(piān)保(bǎo)護，溫度保護，速度保護等安全(quán)保護模塊(kuài)。有(yǒu)條(tiáo)件的礦(kuàng)山也(yě)可安(ān)裝自(zì)動巡檢機(jī)器人(rén)
，並(bìng)沿輸(shū)送(sòng)綫設置緊急(jí)停(tíng)車(chē)開關(guān)。保(bǎo)護(hù)裝置(zhì)在傳感器(qì)監測(cè)數據出現異(yì)常時(shí)
，采取報(bào)警(jǐng)，緊急(jí)停(tíng)車保護(hù)措施
，及(jí)時控製(zhì)事故(gù)惡化
，避免產生(shēng)較大損失。

膠(jiāo)帶在運(yùn)行過(guò)程中(zhōng)除(chú)了正常(cháng)磨損外
，還(huán)可能會(huì)因(yīn)其他(tā)不(bù)利因(yīn)素(sù)
，使得膠帶撕裂
，導致輸送機出(chū)現(xiàn)故障
，影(yǐng)響正常(cháng)生產
，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致巨大的(dí)經(jīng)濟損失(shī)。因此(cǐ)
，總結歸(guī)納(nà)膠帶(dài)撕裂的常(cháng)見類型
，分析(xī)其撕裂原因
，采取針對性(xìng)的防治措(cuò)施(shī)
，對(duì)礦(kuàng)山安全(quán)，高(gāo)效生產具(jù)有(yǒu)重要意義。

1 撕(sī)裂的常見形(xíng)式及原因分析(xī)

• 1，皮(pí)帶輸(shū)送機橡膠輸送帶接(jiē)頭撕裂

膠帶對接(jiē)方(fāng)式主(zhǔ)要有兩種
，一(yī)是(shì)硫化(huà)連接法
，二是(shì)機(jī)械(xiè)連接法。目前(qián)常用的主要(yào)是耐(nài)磨性(xìng)相對(duì)較(jiào)好(hǎo)的硫化(huà)接頭
，但其(qí)耐壓性(xìng)能較差
，在使用過(guò)程(chéng)中常常因礦粉等物料覆(fù)蓋(gài)在鋼(gāng)絲和膠(jiāo)料(liào)上(shàng)而(ér)產(chǎn)生腐(fǔ)蝕
，直(zhí)至(zhì)開膠。

膠帶接(jiē)頭(tóu)也可(kě)能因(yīn)所使用材(cái)料(liào)不(bù)達(dá)標
，或硫化(huà)工藝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行(háng)不(bù)嚴(yán)
，出(chū)現(xiàn)接口磨損，起皮，開(kāi)膠(jiāo)，裂(liè)紋等現象(xiàng)。如(rú)果(guǒ)不及時處(chǔ)理這些問題(tí)
，物(wù)料不斷侵蝕(shí)以及在滾筒(tǒng)摩擦的(dí)作(zuò)用下(xià)
，接(jiē)頭(tóu)部位(wèi)損傷(shāng)，劣(liè)化(huà)速(sù)度加快(kuài)
，裂痕(hén)不斷(duàn)擴大(dà)
，膠帶強度不斷(duàn)降(jiàng)低
，導(dǎo)致(zhì)接頭部位成(chéng)為(wéi)整(zhěng)條輸送帶最薄(báo)弱的(dí)位置
，一(yī)旦膠帶(dài)張緊力突然變大(dà)
，很(hěn)容易造成徹(chè)底(dǐ)撕(sī)裂(liè)。

• 2，皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶(dài)縱向撕裂(liè)

膠帶產(chǎn)生縱向撕裂(liè)的概(gài)率(shuài)高於(yú)橫向撕裂(liè)
，主(zhǔ)要原因有：

（1）物(wù)料(liào)中如(rú)果(guǒ)混入(rù)尖銳(ruì)鐵器(qì)或未(wèi)經破碎的(dí)鐵礦石(shí)等
，在(zài)運行過程中(zhōng)
，它們易卡(qiǎ)在導料(liào)槽下料口及清掃(sǎo)器(qì)滾(gǔn)筒等部位
，或(huò)有(yǒu)脫落的托輥(gǔn)，清(qīng)掃器等設(shè)備部(bù)件(jiàn)及尖銳(ruì)雜物(wù)進(jìn)入(rù)滾筒與膠(jiāo)帶間(jiān)造成膠帶(dài)縱向劃傷
，導(dǎo)致開裂；

（2）膠帶接頭及其(qí)他部(bù)位開(kāi)膠或(huò)局(jú)部損傷
，如(rú)果沒(méi)有及時修補或(huò)更(gēng)換(huàn)
，隨著(zhuó)開(kāi)裂位置(zhì)越(yuè)長
，越(yuè)容易(yì)被清(qīng)掃器，導料槽(cáo)等卡住(zhù)
，而(ér)徹底(dǐ)撕(sī)裂。

• 3，皮帶(dài)輸送機橡膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕裂

因膠(jiāo)帶跑偏導致的撕裂現象最(zuì)為常見
，其根本(běn)原(yuán)因是膠帶(dài)兩側驅動力(lì)大小不一(yī)致(zhì)
，產(chǎn)生的摩擦力(lì)方(fāng)向和(hé)大小也(yě)不相同
，或因(yīn)存(cún)在(zài)側(cè)向(xiàng)力(lì)
，使得膠(jiāo)帶偏移量達到(dào)帶(dài)寬(kuān)的(dí) 5%以(yǐ)上。膠帶(dài)過(guò)量跑(pǎo)偏後
，容易與(yǔ)托(tuō)輥(gǔn)架，機(jī)架(jià)等(děng)機(jī)構產生刮(guā)擦，翻邊
，產生(shēng)劃(huá)痕(hén)
，導致開(kāi)裂
，長時間(jiān)運行(háng)後(hòu)
，開(kāi)裂部分(fēn)被(bèi)卸料(liào)器，機架等其他設施(shī)不(bù)斷(duàn)撕扯
，最終徹底斷裂。

• 皮帶輸送機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶打滑磨裂(liè)

膠帶正(zhèng)常(cháng)運行時(shí)
，理論(lùn)上其傳送速度應(yīng)與(yǔ)驅動滾筒(tǒng)表麵(miàn)旋轉(zhuǎn)的綫(xiàn)速度(dù)保持一致(zhì)
，但(dàn)實(shí)際(jì)運行(háng)時(shí)
，由於(yú)多種因素
，很難(nán)保證膠(jiāo)帶(dài)與(yǔ)滾(gǔn)筒(tǒng)轉(zhuǎn)速同步
，當(dāng)帶速(sù)低(dī)於(yú)滾(gǔn)筒表(biǎo)麵綫(xiàn)速度的(dí) 95%
，或(huò)滾(gǔn)筒轉(zhuǎn)動而膠(jiāo)帶不(bù)轉時(shí)
，就(jiù)會(huì)產生打(dǎ)滑現(xiàn)象。膠帶(dài)與(yǔ)滾筒之間(jiān)的摩(mó)擦會使膠(jiāo)帶的(dí)溫度不斷升(shēng)高(gāo)
，磨損，劣化加(jiā)劇，變(biàn)薄(báo)直至開裂。

皮帶輸送機橡膠輸送(sòng)帶撕裂的(dí)防治措(cuò)施

• 1，膠帶(dài)接口(kǒu)橫向撕(sī)裂(liè)控(kòng)製(zhì)措(cuò)施

（1）膠帶接口膠接時(shí)
，控(kòng)製好(hǎo)硫化溫度和(hé)硫化壓(yā)力(lì)；

（2）接口處留有合(hé)適的長度(dù)
，過(guò)短(duǎn)會(huì)直接影響接(jiē)口(kǒu)的(dí)拉力(lì)；

（3）嚴(yán)格(gé)按(àn)標(biāo)準進(jìn)行膠(jiāo)接
，膠接(jiē)過(guò)程中(zhōng)應保(bǎo)持(chí)接(jiē)口部位清潔(jié)，幹燥。

• 2，膠帶縱(zòng)向撕(sī)裂(liè)防治(zhì)措(cuò)施

（1）在(zài)物(wù)料源(yuán)頭(tóu)上(shàng)控(kòng)製大塊(kuài)鐵礦石，鐵件，設備(bèi)脫落的零(líng)部件等(děng)進(jìn)入(rù)；

（2）在進(jìn)料口處(chǔ)加裝(zhuāng)格(gé)篩
，出(chū)料(liào)口加裝除鐵器等(děng)清(qīng)除(chú)大(dà)塊(kuài)異物的設施(shī)，設(shè)備
，可(kě)防止銳器劃(huá)裂膠帶，卡塞膠(jiāo)帶(dài)；

（3）根(gēn)據(jù)物料(liào)的安(ān)息角
，導料(liào)槽(cáo)出(chū)口順著膠帶(dài)輸送方(fāng)向傾(qīng)斜一定(dìng)角(jiǎo)度
，增(zēng)大(dà)導(dǎo)料(liào)槽安裝(zhuāng)弧度(dù)
，利於(yú)排料(liào)順暢(chàng)
，可大大減少大(dà)塊礦石卡(qiǎ)堵現(xiàn)象(xiàng)。

• 3，膠帶(dài)跑偏撕裂(liè)防治(zhì)措(cuò)施

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾筒(tǒng)及(jí)皮帶清掃器(qì)
，減(jiǎn)少粉塵，物料等(děng)附(fù)著物(wù)在(zài)滾筒(tǒng)及膠(jiāo)帶上的(dí)積聚。開機(jī)運行前
，首先(xiān)清除滾筒和(hé)托輥上的(dí)黏(nián)連(lián)物
，然後檢查(chá)滾(gǔn)筒同軸度
，如(rú)果滾(gǔn)筒(tǒng)的加工誤(wù)差(chà)偏(piān)大
，則應重(zhòng)新(xīn)加(jiā)工(gōng)或(huò)更(gēng)換(huàn)
，避免跑偏現象(xiàng)的(dí)發(fā)生(shēng)。

（2）調整(zhěng)張緊(jǐn)裝置
，保(bǎo)持(chí)合(hé)適的張(zhāng)緊(jǐn)狀態。如(rú)果運行(háng)一(yī)段時間膠帶出(chū)現(xiàn)了性(xìng)變(biàn)形
，或拉(lā)緊裝(zhuāng)置的行(háng)程不(bù)夠
，可將膠帶(dài)截去一小(xiǎo)段重(zhòng)新(xīn)硫化對接(jiē)。現(xiàn)場(cháng)實踐證明
，當拉(lā)緊(jǐn)裝置(zhì)兩(liǎng)端載(zǎi)荷差距(jù)過大(dà)時(shí)
，膠帶極易發生跑偏。

（3）安裝(zhuāng)膠帶(dài)輸(shū)送機時(shí)
，機(jī)尾(wěi)及機(jī)頭支撐架(jià)的(dí)安裝定位(wèi)要(yào)準確
，確(què)保頭，尾部滾(gǔn)筒(tǒng)與(yǔ)膠帶中(zhōng)心綫(xiàn)垂(chuí)直
，機頭傳(chuán)動滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫與機尾滾筒(tǒng)軸綫平(píng)行
，機頭與機尾(wěi)中心綫(xiàn)在(zài)一條(tiáo)直綫(xiàn)上。

（4）安(ān)裝相(xiāng)應規格的(dí)導(dǎo)料槽(cáo)和導(dǎo)料(liào)擋板等緩(huǎn)衝(chōng)裝(zhuāng)置
，減(jiǎn)小(xiǎo)物料(liào)對(duì)膠帶(dài)的衝(chōng)擊(jī)力。

• 4，膠(jiāo)帶打(dǎ)滑磨裂防治措施

（1）合理調整膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)力
，既(jì)不能(néng)使(shǐ)膠帶(dài)承(chéng)受(shòu)過(guò)大張(zhāng)力而(ér)降(jiàng)低膠帶(dài)的使用壽命(mìng)
，也(yě)不能(néng)使膠(jiāo)帶張緊力(lì)過(guò)小而打滑。對於(yú)螺(luó)旋和液(yè)壓拉緊(jǐn)方(fāng)式(shì)
，可(kě)調(tiáo)整(zhěng)行程增(zēng)大張緊力(lì)
，對(duì)於重(zhòng)錘拉(lā)緊方(fāng)式(shì)
，則可增(zēng)加(jiā)配重增(zēng)大張(zhāng)緊力(lì)。

（2）加強(qiáng)計(jì)量監(jiān)控
，控(kòng)製物料(liào)量
，避(bì)免過(guò)載(zǎi)運行
，同時盡量(liáng)避(bì)免重載啟動和停機(jī)。

（3）當驅動滾筒包膠磨(mó)損(sǔn)嚴重時
，應及時重(zhòng)新(xīn)包膠(jiāo)或更(gēng)換滾(gǔn)筒(tǒng)
，日(rì)常巡檢(jiǎn)中
，加強對滾(gǔn)筒(tǒng)的(dí)檢查
，發(fā)現問題及(jí)時處理。

皮帶輸送機橡膠輸(shū)送(sòng)帶根(gēn)據情況采(cǎi)取如(rú)下(xià)的綜合(hé)防(fáng)治措(cuò)施(shī)：

（1）加(jiā)強對(duì)設(shè)備，設施的管理
，強(qiáng)化操作和(hé)維修(xiū)人員(yuán)的技術培訓(xùn)
，提前消除導(dǎo)致膠帶(dài)撕(sī)裂的各(gè)種隱(yǐn)患(huàn)
，檢查(chá)並(bìng)完善(shàn)相關設(shè)施
，落(là)實崗位(wèi)責任(rèn)製(zhì)
，加強(qiáng)膠帶，滾筒，托(tuō)輥等(děng)設備(bèi)，機構的(dí)巡查力度(dù)
，發(fā)現問題及時處(chǔ)理。

（2）安裝(zhuāng)綜(zōng)合保護係(xì)統(tǒng)
，可根(gēn)據(jù)現場(cháng)輸送要求
，增加防撕(sī)裂保護(hù)，防滑保(bǎo)護，防跑偏(piān)保護，溫(wēn)度(dù)保護，速(sù)度保護等(děng)安全(quán)保護模塊(kuài)。有(yǒu)條件的(dí)礦(kuàng)山也可(kě)安裝(zhuāng)自動(dòng)巡檢(jiǎn)機器(qì)人(rén)
，並沿(yán)輸送綫設(shè)置緊(jǐn)急停車開關。保護(hù)裝(zhuāng)置在傳(chuán)感(gǎn)器(qì)監(jiān)測(cè)數據出現(xiàn)異常(cháng)時(shí)
，采取報(bào)警，緊急停車(chē)保護措施
，及時(shí)控製事故(gù)惡(è)化(huà)
，避免產(chǎn)生較(jiào)大損(sǔn)失。