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安康(kāng)皮帶輸送機橡膠(jiāo)輸送帶撕(sī)裂的(dí)常見形式及(jí)原(yuán)因分(fēn)析(xī)

• 1，膠帶接頭(tóu)撕裂

膠(jiāo)帶(dài)對接方(fāng)式(shì)主(zhǔ)要有兩(liǎng)種，一(yī)是硫(liú)化連(lián)接(jiē)法(fǎ)，二是機械(xiè)連接(jiē)法(fǎ)
。目前常(cháng)用(yòng)的主(zhǔ)要是耐(nài)磨性相對(duì)較好(hǎo)的硫化(huà)接(jiē)頭，但其耐(nài)壓性能(néng)較差，在(zài)使(shǐ)用過程(chéng)中(zhōng)常常(cháng)因(yīn)礦(kuàng)粉等(děng)物料覆蓋在鋼絲(sī)和膠(jiāo)料上而產生腐蝕，直至(zhì)開(kāi)膠(jiāo)
。

皮帶輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶接(jiē)頭(tóu)也可能(néng)因所(suǒ)使用材料不達標，或硫化工藝標(biāo)準(zhǔn)執行(háng)不嚴，出現接口(kǒu)磨損，起(qǐ)皮，開(kāi)膠，裂(liè)紋(wén)等現象
。如果不及時處理這些問(wèn)題，物料不(bù)斷(duàn)侵蝕以及(jí)在滾(gǔn)筒(tǒng)摩擦的作(zuò)用下，接(jiē)頭部位損(sǔn)傷，劣(liè)化速度加快，裂痕(hén)不(bù)斷(duàn)擴(kuò)大，膠帶強度不斷(duàn)降(jiàng)低，導(dǎo)致接(jiē)頭(tóu)部(bù)位成為整條(tiáo)輸(shū)送帶最薄弱(ruò)的位置(zhì)，一(yī)旦膠(jiāo)帶張緊(jǐn)力(lì)突然變(biàn)大，很容易造成徹(chè)底(dǐ)撕裂
。

• 2，膠(jiāo)帶縱(zòng)向撕裂(liè)

皮帶輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶(dài)產(chǎn)生縱(zòng)向撕裂(liè)的概率高於(yú)橫向撕裂(liè)，主(zhǔ)要(yào)原因(yīn)有
：

（1）物料(liào)中(zhōng)如果混入尖(jiān)銳鐵器或未(wèi)經破(pò)碎的鐵(tiě)礦(kuàng)石等(děng)，在運行過程中(zhōng)，它(tā)們(mén)易(yì)卡(qiǎ)在導料(liào)槽(cáo)下料(liào)口(kǒu)及(jí)清(qīng)掃(sǎo)器滾筒等部(bù)位，或有脫落的托(tuō)輥，清掃(sǎo)器等設備部件(jiàn)及尖(jiān)銳雜物(wù)進(jìn)入(rù)滾(gǔn)筒與膠(jiāo)帶間(jiān)造(zào)成膠帶縱向(xiàng)劃(huá)傷(shāng)，導致(zhì)開裂；

（2）膠帶接(jiē)頭(tóu)及其他部(bù)位(wèi)開膠或(huò)局(jú)部損(sǔn)傷，如果(guǒ)沒有及(jí)時(shí)修補或更(gēng)換(huàn)，隨著(zhuó)開裂位置(zhì)越長，越容易被(bèi)清掃器，導料槽(cáo)等(děng)卡住(zhù)，而(ér)徹底撕裂
。

• 3，膠帶(dài)跑(pǎo)偏撕(sī)裂

因皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)跑(pǎo)偏導致的撕裂現(xiàn)象最(zuì)為(wéi)常見，其根本(běn)原因(yīn)是(shì)膠帶兩側驅動力大(dà)小(xiǎo)不一(yī)致，產(chǎn)生的摩擦力(lì)方向和(hé)大(dà)小也不相同，或(huò)因存在側向(xiàng)力(lì)，使得膠帶偏移(yí)量達到帶寬的 5%以上(shàng)
。膠(jiāo)帶過量(liáng)跑(pǎo)偏(piān)後，容易與托輥(gǔn)架，機(jī)架等機(jī)構產(chǎn)生刮(guā)擦，翻邊(biān)，產(chǎn)生劃(huá)痕，導致開裂，長(cháng)時間運行(háng)後，開裂部分(fēn)被卸料器，機架(jià)等(děng)其他(tā)設施不斷撕扯(chě)，最終徹底斷裂(liè)
。

• 膠(jiāo)帶打(dǎ)滑磨裂(liè)

皮(pí)帶輸(shū)送機橡膠輸送(sòng)帶(dài)正(zhèng)常運行時，理論(lùn)上其傳送(sòng)速度應與(yǔ)驅動(dòng)滾(gǔn)筒表麵(miàn)旋(xuán)轉(zhuǎn)的綫(xiàn)速度保持一(yī)致，但實際運(yùn)行時(shí)，由於多種(zhǒng)因(yīn)素，很難(nán)保證膠帶(dài)與(yǔ)滾(gǔn)筒轉速(sù)同(tóng)步，當(dāng)帶速(sù)低(dī)於滾筒(tǒng)表(biǎo)麵(miàn)綫速度(dù)的(dí) 95%，或滾筒轉(zhuǎn)動而膠(jiāo)帶(dài)不轉(zhuǎn)時，就會產生打滑現象(xiàng)
。膠帶與滾筒(tǒng)之(zhī)間的(dí)摩擦(cā)會(huì)使(shǐ)膠帶(dài)的溫度不斷升高(gāo)，磨損，劣(liè)化(huà)加(jiā)劇，變(biàn)薄直(zhí)至開裂
。

2 皮(pí)帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶撕裂(liè)的(dí)防治(zhì)措(cuò)施

• 1，膠帶接(jiē)口橫(héng)向撕裂控製措(cuò)施(shī)

（1）膠帶(dài)接口膠接時(shí)，控(kòng)製好(hǎo)硫(liú)化(huà)溫度和硫化(huà)壓力(lì)；

（2）接口處(chǔ)留(liú)有合適的長(cháng)度，過短(duǎn)會直(zhí)接(jiē)影(yǐng)響接口(kǒu)的(dí)拉(lā)力；

（3）嚴格按(àn)標準(zhǔn)進行膠接，膠(jiāo)接過程中(zhōng)應(yīng)保持接(jiē)口部(bù)位清潔(jié)，幹(gān)燥(zào)
。

• 2，膠帶縱向撕(sī)裂防治措(cuò)施(shī)

（1）在(zài)物料(liào)源頭上(shàng)控(kòng)製大塊(kuài)鐵(tiě)礦石，鐵件，設備脫落的零(líng)部件(jiàn)等進入；

（2）在進料(liào)口(kǒu)處加(jiā)裝格(gé)篩，出料口(kǒu)加裝除(chú)鐵(tiě)器等清(qīng)除大(dà)塊異(yì)物(wù)的設施，設(shè)備(bèi)，可防止銳(ruì)器劃裂(liè)膠帶，卡塞膠帶；

（3）根(gēn)據物料的安息(xī)角(jiǎo)，導(dǎo)料槽出口順(shùn)著膠帶輸送(sòng)方(fāng)向(xiàng)傾(qīng)斜一定角度，增大導料槽安(ān)裝(zhuāng)弧(hú)度，利(lì)於排(pái)料順暢，可大(dà)大(dà)減少(shǎo)大塊礦石卡堵現(xiàn)象(xiàng)
。

• 3，皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶跑(pǎo)偏(piān)撕(sī)裂防治(zhì)措施

（1）安裝滾筒(tǒng)及皮帶清(qīng)掃器，減少(shǎo)粉(fěn)塵，物料(liào)等(děng)附著物在滾筒及膠帶上的(dí)積(jī)聚
。開機運(yùn)行(háng)前，首先清除(chú)滾筒和(hé)托輥上的黏連(lián)物，然後(hòu)檢(jiǎn)查(chá)滾筒同(tóng)軸(zhóu)度(dù)，如果(guǒ)滾筒的(dí)加(jiā)工誤(wù)差(chà)偏大(dà)，則(zé)應重(zhòng)新(xīn)加工(gōng)或更換(huàn)，避免跑(pǎo)偏現象(xiàng)的(dí)發生
。

（2）調整張(zhāng)緊裝置(zhì)，保(bǎo)持合適(shì)的張(zhāng)緊(jǐn)狀(zhuàng)態(tài)
。如(rú)果(guǒ)運(yùn)行一段時(shí)間(jiān)膠(jiāo)帶出(chū)現了性(xìng)變形，或拉緊裝(zhuāng)置的(dí)行(háng)程(chéng)不夠(gòu)，可(kě)將膠帶截(jié)去一小(xiǎo)段重(zhòng)新(xīn)硫(liú)化(huà)對接
。現場實(shí)踐證明，當拉緊裝置兩端載荷(hé)差(chà)距(jù)過(guò)大(dà)時，膠(jiāo)帶極易(yì)發生(shēng)跑偏(piān)
。

（3）安(ān)裝安(ān)康(kāng)膠帶(dài)輸送(sòng)機時，機(jī)尾及(jí)機(jī)頭支(zhī)撐架(jià)的安(ān)裝(zhuāng)定(dìng)位(wèi)要(yào)準確(què)，確保頭(tóu)，尾部(bù)滾筒與(yǔ)膠帶中心(xīn)綫垂直，機頭傳(chuán)動滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫與機(jī)尾(wěi)滾(gǔn)筒軸綫平行，機頭(tóu)與機尾中心綫(xiàn)在一(yī)條(tiáo)直綫上(shàng)
。

（4）安裝相應規格的導(dǎo)料槽和(hé)導(dǎo)料擋(dǎng)板等(děng)緩(huǎn)衝裝(zhuāng)置(zhì)，減(jiǎn)小物料對(duì)膠(jiāo)帶的衝(chōng)擊力(lì)
。

• 4，皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶打滑磨裂(liè)防(fáng)治(zhì)措施

（1）合(hé)理(lǐ)調整(zhěng)膠帶張力(lì)，既不能使膠(jiāo)帶承(chéng)受(shòu)過大張力而(ér)降(jiàng)低膠(jiāo)帶(dài)的使用壽(shòu)命(mìng)，也(yě)不(bù)能(néng)使膠帶張緊(jǐn)力(lì)過(guò)小(xiǎo)而打(dǎ)滑(huá)
。對於螺(luó)旋和(hé)液壓拉(lā)緊方(fāng)式，可調(tiáo)整(zhěng)行程增大(dà)張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)，對於重(zhòng)錘(chuí)拉緊(jǐn)方式(shì)，則(zé)可增加配重(zhòng)增大(dà)張(zhāng)緊力
。

（2）加(jiā)強(qiáng)計(jì)量監(jiān)控(kòng)，控製物(wù)料(liào)量，避免過載(zǎi)運(yùn)行，同時盡量(liáng)避免(miǎn)重載啟動和停(tíng)機
。

（3）當驅(qū)動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)包膠(jiāo)磨(mó)損嚴(yán)重時，應(yīng)及時重(zhòng)新(xīn)包(bāo)膠或更換滾(gǔn)筒，日(rì)常巡檢(jiǎn)中(zhōng)，加強(qiáng)對滾筒的(dí)檢(jiǎn)查，發(fā)現問題及時(shí)處理
。
此(cǐ)外(wài)，可根據情況采取如下(xià)的綜合(hé)防治(zhì)措施(shī)
：

（1）加(jiā)強(qiáng)對設(shè)備(bèi)，設施的管理(lǐ)，強化操作和(hé)維(wéi)修人(rén)員(yuán)的技術(shù)培訓，提前(qián)消除導致膠帶(dài)撕(sī)裂(liè)的各種(zhǒng)隱患，檢(jiǎn)查(chá)並完善相關設施(shī)，落實(shí)崗位責(zé)任製(zhì)，加強膠(jiāo)帶，滾筒，托輥等(děng)設備(bèi)，機(jī)構的巡查力度，發現(xiàn)問題(tí)及(jí)時(shí)處理
。

（2）安裝(zhuāng)綜合(hé)保護係(xì)統，可(kě)根據(jù)現場輸送(sòng)要求(qiú)，增加防(fáng)撕(sī)裂(liè)保護，防滑(huá)保護，防跑(pǎo)偏保護(hù)，溫度(dù)保(bǎo)護，速度保(bǎo)護等(děng)安全保護(hù)模塊
。有條件的礦(kuàng)山(shān)也(yě)可安裝自動巡檢(jiǎn)機器(qì)人，並沿(yán)輸送(sòng)綫設(shè)置(zhì)緊急停車開(kāi)關
。保護裝(zhuāng)置(zhì)在(zài)傳感器(qì)監測(cè)數(shù)據出現(xiàn)異(yì)常時，采(cǎi)取(qǔ)報(bào)警，緊急(jí)停(tíng)車保護(hù)措施，及時(shí)控製事(shì)故(gù)惡化，避免(miǎn)產(chǎn)生較(jiào)大損(sǔn)失(shī)
。

膠帶(dài)在運行過(guò)程(chéng)中(zhōng)除了正(zhèng)常磨損(sǔn)外，還可能會(huì)因其他不利(lì)因素(sù)，使(shǐ)得膠帶撕裂(liè)，導(dǎo)致(zhì)輸(shū)送機(jī)出現故(gù)障(zhàng)，影(yǐng)響(xiǎng)正(zhèng)常生產(chǎn)，嚴(yán)重時可能(néng)導致巨大(dà)的經(jīng)濟損失(shī)
。因此，總結歸(guī)納膠帶撕(sī)裂的常見類型(xíng)，分析(xī)其(qí)撕(sī)裂原因(yīn)，采(cǎi)取針對(duì)性的防(fáng)治措施，對(duì)礦山安全，高效生(shēng)產(chǎn)具(jù)有重要意(yì)義(yì)
。

1 撕裂(liè)的(dí)常(cháng)見(jiàn)形(xíng)式及原(yuán)因分析

• 1，皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送帶接(jiē)頭撕(sī)裂(liè)

膠帶對(duì)接(jiē)方式(shì)主(zhǔ)要有兩種，一是硫化(huà)連接法，二(èr)是機械(xiè)連接(jiē)法(fǎ)
。目(mù)前(qián)常用的主(zhǔ)要(yào)是耐磨性(xìng)相(xiāng)對較好的硫化接(jiē)頭(tóu)，但其(qí)耐(nài)壓(yā)性能較差，在(zài)使(shǐ)用(yòng)過程中常(cháng)常因(yīn)礦粉等物料覆(fù)蓋在(zài)鋼絲(sī)和膠料(liào)上(shàng)而(ér)產(chǎn)生腐蝕，直(zhí)至(zhì)開膠(jiāo)
。

膠帶接(jiē)頭也可能因所使用(yòng)材(cái)料不達標，或硫化(huà)工藝標(biāo)準執行不嚴(yán)，出(chū)現(xiàn)接(jiē)口磨(mó)損，起皮，開(kāi)膠，裂紋等(děng)現(xiàn)象
。如果不及時(shí)處(chǔ)理這(zhè)些(xiē)問題(tí)，物料(liào)不斷侵蝕以(yǐ)及在(zài)滾筒摩(mó)擦的(dí)作(zuò)用下，接(jiē)頭部位(wèi)損傷，劣(liè)化速度加快(kuài)，裂(liè)痕(hén)不(bù)斷(duàn)擴大(dà)，膠(jiāo)帶強度(dù)不斷降低，導致接(jiē)頭部(bù)位(wèi)成為(wéi)整條輸送(sòng)帶(dài)最薄弱的(dí)位置(zhì)，一旦膠帶張緊(jǐn)力突(tū)然變(biàn)大，很容易(yì)造(zào)成(chéng)徹底(dǐ)撕裂
。

• 2，皮帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶縱向撕裂

膠帶產(chǎn)生縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂的概率(shuài)高(gāo)於橫(héng)向撕(sī)裂，主(zhǔ)要原因(yīn)有(yǒu)
：

（1）物(wù)料(liào)中如(rú)果混入尖銳鐵(tiě)器或未經破碎(suì)的鐵(tiě)礦石(shí)等(děng)，在(zài)運行過程中，它們(mén)易(yì)卡在導(dǎo)料槽下(xià)料口(kǒu)及清掃器(qì)滾(gǔn)筒等(děng)部位，或有脫(tuō)落的托(tuō)輥(gǔn)，清(qīng)掃器等(děng)設(shè)備部(bù)件(jiàn)及尖銳雜(zá)物進入滾筒與膠帶間造成(chéng)膠(jiāo)帶縱向劃傷(shāng)，導(dǎo)致(zhì)開(kāi)裂；

（2）膠帶接(jiē)頭及其他(tā)部位開(kāi)膠(jiāo)或局部(bù)損傷，如(rú)果沒有及時修(xiū)補(bǔ)或(huò)更換，隨(suí)著(zhuó)開(kāi)裂(liè)位(wèi)置(zhì)越長，越容易(yì)被(bèi)清(qīng)掃器(qì)，導(dǎo)料(liào)槽等(děng)卡(qiǎ)住，而(ér)徹(chè)底撕(sī)裂(liè)
。

• 3，皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)跑(pǎo)偏撕裂(liè)

因膠帶跑偏(piān)導致的(dí)撕裂現(xiàn)象(xiàng)最(zuì)為常見，其(qí)根(gēn)本(běn)原(yuán)因(yīn)是膠帶兩(liǎng)側驅(qū)動(dòng)力(lì)大小(xiǎo)不一(yī)致，產(chǎn)生(shēng)的(dí)摩擦(cā)力(lì)方向和大(dà)小也不(bù)相同，或因存在側向力(lì)，使(shǐ)得膠帶(dài)偏移量達到帶(dài)寬(kuān)的(dí) 5%以上(shàng)
。膠帶過量(liáng)跑偏(piān)後(hòu)，容(róng)易(yì)與(yǔ)托輥架(jià)，機(jī)架等機(jī)構(gòu)產生(shēng)刮(guā)擦，翻邊，產生劃痕，導致開(kāi)裂，長時間(jiān)運行後，開(kāi)裂部(bù)分被卸(xiè)料器(qì)，機架等(děng)其他設施不斷(duàn)撕扯，最終徹底斷裂
。

• 皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶打滑磨(mó)裂

膠帶正(zhèng)常運行(háng)時，理論(lùn)上其(qí)傳送速度應(yīng)與驅動滾筒(tǒng)表(biǎo)麵旋轉(zhuǎn)的(dí)綫(xiàn)速度保持一致(zhì)，但(dàn)實際運行(háng)時(shí)，由於(yú)多(duō)種因素，很(hěn)難保(bǎo)證膠帶與滾筒轉速同(tóng)步(bù)，當帶(dài)速低於滾(gǔn)筒表麵(miàn)綫速度的 95%，或滾(gǔn)筒轉(zhuǎn)動(dòng)而(ér)膠帶(dài)不轉(zhuǎn)時，就(jiù)會產生打滑(huá)現象
。膠帶(dài)與(yǔ)滾(gǔn)筒之(zhī)間的(dí)摩(mó)擦會使(shǐ)膠帶(dài)的溫度不(bù)斷(duàn)升(shēng)高，磨(mó)損(sǔn)，劣(liè)化加(jiā)劇，變薄直至(zhì)開裂(liè)
。

皮帶(dài)輸(shū)送機橡膠輸(shū)送帶(dài)撕(sī)裂(liè)的(dí)防治措(cuò)施(shī)

• 1，膠帶接口(kǒu)橫向(xiàng)撕(sī)裂(liè)控製(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）膠(jiāo)帶接口膠接時，控(kòng)製好硫化(huà)溫(wēn)度和硫化壓力(lì)；

（2）接口(kǒu)處留有合適的(dí)長度(dù)，過(guò)短(duǎn)會直接影響(xiǎng)接口的(dí)拉(lā)力(lì)；

（3）嚴格(gé)按標(biāo)準(zhǔn)進行(háng)膠接(jiē)，膠接過程中應保持(chí)接(jiē)口(kǒu)部位清(qīng)潔(jié)，幹(gān)燥
。

• 2，膠帶縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂防治措(cuò)施

（1）在物(wù)料源頭上控製大(dà)塊鐵礦石，鐵(tiě)件，設備脫落的零部(bù)件等(děng)進入(rù)；

（2）在(zài)進(jìn)料口處(chǔ)加(jiā)裝格(gé)篩，出料口加(jiā)裝除(chú)鐵(tiě)器(qì)等清除大塊(kuài)異(yì)物的(dí)設施，設(shè)備，可(kě)防(fáng)止銳器(qì)劃(huá)裂膠帶，卡(qiǎ)塞(sāi)膠(jiāo)帶；

（3）根據(jù)物料的安息(xī)角(jiǎo)，導料槽(cáo)出口順著膠帶(dài)輸送(sòng)方(fāng)向傾斜(xié)一定(dìng)角度，增大(dà)導料(liào)槽安裝(zhuāng)弧(hú)度(dù)，利(lì)於(yú)排料順暢，可大大減少大塊礦石卡(qiǎ)堵現(xiàn)象
。

• 3，膠(jiāo)帶跑偏(piān)撕(sī)裂(liè)防(fáng)治(zhì)措施

（1）安(ān)裝滾筒及皮帶清掃器，減少(shǎo)粉塵，物料(liào)等附(fù)著物在(zài)滾(gǔn)筒(tǒng)及膠(jiāo)帶上的積(jī)聚(jù)
。開機(jī)運行前，首(shǒu)先清除滾(gǔn)筒和托輥上的(dí)黏連物，然(rán)後檢查(chá)滾(gǔn)筒同(tóng)軸度(dù)，如果(guǒ)滾筒(tǒng)的(dí)加(jiā)工(gōng)誤差偏大，則應重新加工或(huò)更換，避(bì)免跑(pǎo)偏現象的(dí)發生(shēng)
。

（2）調整張(zhāng)緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)，保持(chí)合(hé)適的張(zhāng)緊(jǐn)狀(zhuàng)態(tài)
。如(rú)果運(yùn)行(háng)一(yī)段時間膠(jiāo)帶(dài)出現了(liǎo)性(xìng)變形，或拉緊裝(zhuāng)置(zhì)的行程不(bù)夠(gòu)，可將(jiāng)膠(jiāo)帶截去(qù)一小(xiǎo)段(duàn)重新硫化(huà)對接
。現場實踐證(zhèng)明，當(dāng)拉(lā)緊(jǐn)裝置兩端載荷差距過(guò)大時，膠帶(dài)極易發生(shēng)跑偏
。

（3）安裝(zhuāng)膠(jiāo)帶輸(shū)送機時，機尾及機頭(tóu)支撐(chēng)架的安(ān)裝(zhuāng)定位要準確(què)，確保頭(tóu)，尾(wěi)部滾筒與膠(jiāo)帶中(zhōng)心綫垂(chuí)直，機頭(tóu)傳(chuán)動滾(gǔn)筒軸綫與機(jī)尾(wěi)滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫平行(háng)，機頭與(yǔ)機(jī)尾中(zhōng)心綫在一(yī)條直綫(xiàn)上
。

（4）安裝(zhuāng)相應(yīng)規(guī)格(gé)的(dí)導料(liào)槽和(hé)導(dǎo)料(liào)擋(dǎng)板等(děng)緩衝裝置(zhì)，減小物(wù)料對膠(jiāo)帶的衝擊力(lì)
。

• 4，膠(jiāo)帶打滑(huá)磨裂(liè)防(fáng)治措施

（1）合理調整膠(jiāo)帶張力(lì)，既(jì)不能使膠(jiāo)帶(dài)承受過大張力而降(jiàng)低膠帶(dài)的使(shǐ)用壽命，也不能(néng)使(shǐ)膠帶張緊力(lì)過(guò)小而(ér)打(dǎ)滑
。對(duì)於螺旋和(hé)液壓(yā)拉(lā)緊方(fāng)式(shì)，可(kě)調整行程(chéng)增大(dà)張(zhāng)緊(jǐn)力，對於重(zhòng)錘(chuí)拉(lā)緊方(fāng)式(shì)，則可(kě)增(zēng)加配(pèi)重(zhòng)增(zēng)大(dà)張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)
。

（2）加(jiā)強(qiáng)計量(liáng)監控(kòng)，控製物料量，避(bì)免(miǎn)過(guò)載(zǎi)運行，同(tóng)時盡量(liáng)避(bì)免(miǎn)重(zhòng)載啟動和(hé)停機
。

（3）當(dāng)驅動滾筒包膠(jiāo)磨損嚴重(zhòng)時(shí)，應及時(shí)重新包膠或更換滾(gǔn)筒(tǒng)，日常巡檢(jiǎn)中(zhōng)，加強(qiáng)對滾筒的(dí)檢查，發(fā)現(xiàn)問題(tí)及時處理(lǐ)
。

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送帶(dài)根據(jù)情況(kuàng)采(cǎi)取如(rú)下(xià)的綜(zōng)合防治措(cuò)施
：

（1）加(jiā)強對(duì)設備(bèi)，設施的(dí)管(guǎn)理，強(qiáng)化(huà)操作(zuò)和維修人(rén)員(yuán)的技術培訓，提前消除導(dǎo)致膠(jiāo)帶(dài)撕(sī)裂的(dí)各種隱(yǐn)患(huàn)，檢查(chá)並完(wán)善(shàn)相(xiāng)關(guān)設(shè)施(shī)，落實崗(gǎng)位責(zé)任製(zhì)，加強膠帶(dài)，滾(gǔn)筒，托(tuō)輥等設備，機構(gòu)的(dí)巡查(chá)力度，發現(xiàn)問題及(jí)時處理(lǐ)
。

（2）安裝(zhuāng)綜合保(bǎo)護係統，可(kě)根據現場輸送(sòng)要求(qiú)，增加防(fáng)撕裂保(bǎo)護，防滑保(bǎo)護(hù)，防跑偏保(bǎo)護(hù)，溫度保(bǎo)護，速度(dù)保(bǎo)護等安(ān)全保(bǎo)護(hù)模塊
。有(yǒu)條(tiáo)件(jiàn)的礦(kuàng)山(shān)也可(kě)安(ān)裝自(zì)動(dòng)巡檢機(jī)器人(rén)，並沿(yán)輸送綫(xiàn)設置緊(jǐn)急停(tíng)車開關
。保(bǎo)護裝置在傳感器監(jiān)測數據出現異常時(shí)，采取報(bào)警(jǐng)，緊急停(tíng)車(chē)保護(hù)措(cuò)施，及時控(kòng)製(zhì)事(shì)故惡(è)化，避(bì)免(miǎn)產(chǎn)生較(jiào)大(dà)損失(shī)
。