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白(bái)城皮帶輸(shū)送機橡膠輸(shū)送帶撕裂(liè)的常見形式及原因分(fēn)析

• 1
  ，膠帶接頭(tóu)撕裂

膠帶(dài)對(duì)接方式(shì)主要有(yǒu)兩(liǎng)種，一是(shì)硫化(huà)連(lián)接法，二(èr)是機械連接法。目(mù)前常用的主要是耐磨性(xìng)相對(duì)較好(hǎo)的硫(liú)化接頭，但其(qí)耐(nài)壓(yā)性能較差(chà)，在使用(yòng)過程中常(cháng)常因礦粉等(děng)物(wù)料覆蓋在鋼絲(sī)和(hé)膠(jiāo)料上而產生腐蝕，直至(zhì)開(kāi)膠(jiāo)。

皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶接(jiē)頭也可能因所使用材料不達(dá)標(biāo)，或硫(liú)化工藝標(biāo)準執行不嚴，出現接口(kǒu)磨損(sǔn)
，起皮(pí)
，開膠
，裂紋(wén)等(děng)現(xiàn)象。如果(guǒ)不(bù)及時處理這些問(wèn)題(tí)，物(wù)料(liào)不斷(duàn)侵(qīn)蝕以(yǐ)及在滾筒摩擦的(dí)作用下，接頭部位損傷
，劣化速度加快(kuài)，裂(liè)痕(hén)不斷(duàn)擴大(dà)，膠帶強(qiáng)度(dù)不斷(duàn)降低，導(dǎo)致(zhì)接(jiē)頭部(bù)位成為整(zhěng)條(tiáo)輸送帶(dài)最薄(báo)弱的位置，一旦(dàn)膠帶張緊(jǐn)力突(tū)然變大(dà)，很(hěn)容易造(zào)成徹(chè)底(dǐ)撕裂。

• 2
  ，膠(jiāo)帶縱向(xiàng)撕裂

皮帶(dài)輸送機橡膠輸送(sòng)帶產(chǎn)生(shēng)縱(zòng)向撕裂(liè)的概率高於(yú)橫向(xiàng)撕裂，主要(yào)原因有
：

（1）物(wù)料(liào)中如(rú)果混入(rù)尖銳(ruì)鐵器或未經破碎的(dí)鐵(tiě)礦(kuàng)石(shí)等(děng)，在(zài)運行過程(chéng)中(zhōng)，它(tā)們(mén)易卡在導料(liào)槽下(xià)料(liào)口及清掃(sǎo)器滾(gǔn)筒(tǒng)等部位(wèi)，或有(yǒu)脫(tuō)落(là)的(dí)托輥
，清(qīng)掃器等(děng)設備部(bù)件(jiàn)及(jí)尖銳(ruì)雜物(wù)進(jìn)入(rù)滾筒與膠帶間造(zào)成(chéng)膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)劃傷(shāng)，導(dǎo)致開裂(liè)
；

（2）膠(jiāo)帶接頭(tóu)及其他(tā)部位(wèi)開(kāi)膠或(huò)局(jú)部損(sǔn)傷(shāng)，如(rú)果沒(méi)有及(jí)時修補(bǔ)或(huò)更換，隨著開裂(liè)位置越(yuè)長(cháng)，越容易被清(qīng)掃(sǎo)器(qì)
，導料(liào)槽(cáo)等卡住，而(ér)徹底撕裂。

• 3
  ，膠(jiāo)帶跑偏(piān)撕裂

因(yīn)皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶(dài)跑偏(piān)導致(zhì)的撕(sī)裂現象最(zuì)為常(cháng)見，其(qí)根本原(yuán)因是膠(jiāo)帶兩(liǎng)側(cè)驅(qū)動(dòng)力大(dà)小不一致(zhì)，產生的(dí)摩擦(cā)力方(fāng)向(xiàng)和(hé)大小也不相同(tóng)，或因(yīn)存在側向力(lì)，使(shǐ)得膠帶偏移量達到帶(dài)寬(kuān)的(dí) 5%以上。膠帶(dài)過量(liáng)跑偏(piān)後，容(róng)易與(yǔ)托(tuō)輥(gǔn)架
，機架等機(jī)構產生刮擦
，翻邊(biān)，產(chǎn)生劃痕，導致(zhì)開裂，長(cháng)時(shí)間運(yùn)行後(hòu)，開裂(liè)部(bù)分被(bèi)卸料(liào)器(qì)
，機架等其他設(shè)施(shī)不斷撕扯，最終徹(chè)底(dǐ)斷(duàn)裂(liè)。

• 膠帶打(dǎ)滑磨裂(liè)

皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)橡膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)正常(cháng)運行時，理(lǐ)論上其(qí)傳送速(sù)度(dù)應與驅動(dòng)滾(gǔn)筒表麵(miàn)旋轉(zhuǎn)的綫速度(dù)保(bǎo)持(chí)一(yī)致，但實際運(yùn)行時(shí)，由(yóu)於多種因素(sù)，很難(nán)保證(zhèng)膠(jiāo)帶與滾筒轉速同(tóng)步(bù)，當(dāng)帶速(sù)低於滾(gǔn)筒表(biǎo)麵綫速(sù)度的(dí) 95%，或(huò)滾(gǔn)筒(tǒng)轉(zhuǎn)動而(ér)膠帶不(bù)轉時(shí)，就會產生(shēng)打滑現象(xiàng)。膠帶(dài)與滾(gǔn)筒之(zhī)間(jiān)的摩(mó)擦會使膠帶(dài)的(dí)溫度不斷(duàn)升高(gāo)，磨損
，劣(liè)化加(jiā)劇(jù)
，變薄直至開(kāi)裂。

2 皮帶輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶(dài)撕裂(liè)的防(fáng)治措施(shī)

• 1
  ，膠帶接(jiē)口橫向撕裂控製措(cuò)施(shī)

（1）膠帶(dài)接(jiē)口膠(jiāo)接(jiē)時(shí)，控製(zhì)好硫化溫度和(hé)硫化(huà)壓力(lì)
；

（2）接(jiē)口(kǒu)處(chǔ)留有合適(shì)的(dí)長(cháng)度，過短會直接影響接(jiē)口的(dí)拉(lā)力(lì)
；

（3）嚴格按標準進行膠接，膠(jiāo)接過程中應保(bǎo)持(chí)接(jiē)口部位(wèi)清潔(jié)
，幹燥(zào)。

• 2
  ，膠(jiāo)帶(dài)縱向撕裂(liè)防治(zhì)措施(shī)

（1）在物(wù)料源頭上控製(zhì)大(dà)塊鐵礦石(shí)
，鐵件(jiàn)
，設備脫落的零部(bù)件等(děng)進入
；

（2）在(zài)進料口(kǒu)處加裝(zhuāng)格(gé)篩，出料(liào)口加裝除鐵器(qì)等清除(chú)大(dà)塊異物(wù)的設施
，設(shè)備(bèi)，可(kě)防止銳器劃裂膠帶
，卡塞膠帶(dài)
；

（3）根(gēn)據物(wù)料的安(ān)息(xī)角(jiǎo)，導料槽(cáo)出口(kǒu)順著(zhuó)膠帶輸送方向(xiàng)傾(qīng)斜一定角度(dù)，增(zēng)大(dà)導料(liào)槽(cáo)安(ān)裝(zhuāng)弧(hú)度，利於排(pái)料(liào)順(shùn)暢(chàng)，可大(dà)大減少(shǎo)大塊(kuài)礦石卡堵(dǔ)現象。

• 3
  ，皮帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶跑(pǎo)偏(piān)撕裂防治措施

（1）安裝(zhuāng)滾筒(tǒng)及皮(pí)帶(dài)清掃(sǎo)器，減(jiǎn)少粉(fěn)塵
，物料(liào)等(děng)附著(zhuó)物在滾筒及膠帶(dài)上(shàng)的積聚(jù)。開(kāi)機(jī)運行前(qián)，首先(xiān)清除滾(gǔn)筒和(hé)托輥上的(dí)黏連(lián)物(wù)，然(rán)後檢查滾筒(tǒng)同軸(zhóu)度，如果(guǒ)滾(gǔn)筒(tǒng)的(dí)加工(gōng)誤差偏大(dà)，則應重新(xīn)加(jiā)工(gōng)或(huò)更(gēng)換，避免跑偏現(xiàn)象的發生(shēng)。

（2）調(tiáo)整張(zhāng)緊裝置，保持(chí)合適的張緊狀(zhuàng)態。如果運行一段(duàn)時間(jiān)膠(jiāo)帶出現了性變(biàn)形(xíng)，或拉緊裝置的(dí)行程不(bù)夠，可將膠帶截去(qù)一(yī)小段(duàn)重(zhòng)新硫(liú)化(huà)對接。現場(cháng)實(shí)踐(jiàn)證明，當拉(lā)緊裝置(zhì)兩(liǎng)端(duān)載荷差距過大時(shí)，膠帶極(jí)易發生(shēng)跑偏。

（3）安(ān)裝白城膠(jiāo)帶(dài)輸送機(jī)時，機(jī)尾及(jí)機(jī)頭支撐(chēng)架的安裝定位要準確，確保(bǎo)頭(tóu)
，尾部(bù)滾筒(tǒng)與膠帶(dài)中(zhōng)心綫(xiàn)垂直，機(jī)頭傳(chuán)動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫與(yǔ)機(jī)尾滾筒軸綫(xiàn)平(píng)行(háng)，機頭(tóu)與(yǔ)機尾(wěi)中(zhōng)心綫在(zài)一條(tiáo)直綫上(shàng)。

（4）安裝相應規(guī)格(gé)的導料(liào)槽(cáo)和導(dǎo)料擋(dǎng)板等(děng)緩(huǎn)衝裝置(zhì)，減小物料對(duì)膠(jiāo)帶(dài)的(dí)衝擊(jī)力。

• 4
  ，皮帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶打(dǎ)滑(huá)磨裂(liè)防(fáng)治措(cuò)施

（1）合理(lǐ)調整(zhěng)膠帶張(zhāng)力，既不能使(shǐ)膠(jiāo)帶承受過大(dà)張力(lì)而(ér)降低膠帶的使用(yòng)壽命，也(yě)不(bù)能(néng)使膠帶張(zhāng)緊力過小(xiǎo)而(ér)打滑。對於螺(luó)旋(xuán)和(hé)液(yè)壓(yā)拉緊(jǐn)方(fāng)式(shì)，可(kě)調整行程(chéng)增(zēng)大張緊力(lì)，對於(yú)重錘拉緊(jǐn)方(fāng)式，則可增加配重增(zēng)大張(zhāng)緊(jǐn)力。

（2）加強(qiáng)計(jì)量監控，控製物料量，避免過(guò)載運(yùn)行(háng)，同(tóng)時盡(jìn)量避免(miǎn)重載啟動和停(tíng)機(jī)。

（3）當(dāng)驅動滾筒(tǒng)包膠磨損嚴(yán)重時(shí)，應及時(shí)重新(xīn)包膠(jiāo)或(huò)更(gēng)換滾筒(tǒng)，日常巡檢(jiǎn)中，加(jiā)強對滾(gǔn)筒的(dí)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及(jí)時(shí)處理。
此(cǐ)外，可根(gēn)據情(qíng)況(kuàng)采取如(rú)下的綜(zōng)合防治措(cuò)施
：

（1）加(jiā)強對設備
，設(shè)施的管理，強化操(cāo)作和(hé)維修人(rén)員的技術(shù)培(péi)訓，提前消除導(dǎo)致(zhì)膠帶(dài)撕裂的(dí)各(gè)種(zhǒng)隱(yǐn)患，檢查並(bìng)完善相關設施，落(là)實崗(gǎng)位責任製(zhì)，加(jiā)強膠帶
，滾(gǔn)筒(tǒng)
，托輥(gǔn)等設(shè)備
，機(jī)構(gòu)的(dí)巡(xún)查力(lì)度，發現問題及時處理。

（2）安(ān)裝綜合(hé)保護(hù)係統，可(kě)根(gēn)據現場輸(shū)送要(yào)求，增加(jiā)防撕裂(liè)保(bǎo)護
，防滑保護(hù)
，防跑偏(piān)保(bǎo)護
，溫度保(bǎo)護
，速度(dù)保護等(děng)安(ān)全(quán)保護模(mó)塊(kuài)。有條件(jiàn)的(dí)礦山也(yě)可安(ān)裝自動巡檢機器人，並(bìng)沿輸(shū)送綫(xiàn)設置(zhì)緊急(jí)停(tíng)車開(kāi)關(guān)。保護裝(zhuāng)置(zhì)在傳感器監測數據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)，采取(qǔ)報(bào)警(jǐng)
，緊(jǐn)急(jí)停車(chē)保護(hù)措施，及時(shí)控製事故(gù)惡化，避免(miǎn)產生(shēng)較大(dà)損失。

膠帶(dài)在(zài)運行(háng)過程中除(chú)了(liǎo)正常磨(mó)損外(wài)，還可(kě)能會因其(qí)他不(bù)利因素(sù)，使得(dé)膠帶撕(sī)裂，導致輸送(sòng)機(jī)出(chū)現故(gù)障，影響正(zhèng)常生(shēng)產(chǎn)，嚴(yán)重時可能導致(zhì)巨(jù)大的(dí)經(jīng)濟(jì)損失(shī)。因此(cǐ)，總(zǒng)結(jié)歸納膠帶撕裂的常(cháng)見類型，分析(xī)其(qí)撕裂原因(yīn)，采取(qǔ)針對(duì)性(xìng)的(dí)防(fáng)治措(cuò)施，對(duì)礦山安(ān)全(quán)
，高效生(shēng)產(chǎn)具有重(zhòng)要(yào)意義。

1 撕裂(liè)的(dí)常見形式及原因分(fēn)析(xī)

• 1
  ，皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送帶(dài)接(jiē)頭(tóu)撕裂

膠帶(dài)對接方式(shì)主要有兩種(zhǒng)，一是(shì)硫化(huà)連接(jiē)法，二(èr)是機械(xiè)連(lián)接法(fǎ)。目前常(cháng)用的主要(yào)是耐磨(mó)性相(xiāng)對較(jiào)好的硫化接頭(tóu)，但(dàn)其耐壓性(xìng)能(néng)較(jiào)差(chà)，在使用(yòng)過程中常(cháng)常因(yīn)礦粉(fěn)等物料覆蓋在鋼絲(sī)和膠(jiāo)料上(shàng)而(ér)產(chǎn)生腐(fǔ)蝕，直(zhí)至開(kāi)膠(jiāo)。

膠帶接(jiē)頭也(yě)可能(néng)因(yīn)所使用材(cái)料(liào)不達標(biāo)，或硫化工(gōng)藝標(biāo)準(zhǔn)執行不(bù)嚴，出(chū)現接(jiē)口磨(mó)損
，起皮
，開膠
，裂(liè)紋等(děng)現象(xiàng)。如(rú)果(guǒ)不及時處(chǔ)理這些(xiē)問(wèn)題，物(wù)料(liào)不(bù)斷侵(qīn)蝕以(yǐ)及(jí)在滾筒摩擦(cā)的(dí)作用下(xià)，接頭部位(wèi)損(sǔn)傷
，劣化速度加快(kuài)，裂痕(hén)不斷擴(kuò)大，膠帶強度不斷(duàn)降低，導(dǎo)致(zhì)接頭(tóu)部位(wèi)成為(wéi)整(zhěng)條輸送帶最薄弱的位置(zhì)，一旦膠(jiāo)帶(dài)張緊力突然變大，很(hěn)容(róng)易(yì)造(zào)成徹底(dǐ)撕裂。

• 2
  ，皮帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸送帶縱(zòng)向撕(sī)裂

膠帶產生縱(zòng)向撕(sī)裂的(dí)概率高於橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂(liè)，主(zhǔ)要原(yuán)因(yīn)有(yǒu)
：

（1）物料(liào)中如(rú)果混(hùn)入(rù)尖銳鐵器(qì)或未經破碎的(dí)鐵礦(kuàng)石(shí)等，在(zài)運(yùn)行(háng)過(guò)程(chéng)中，它們易卡(qiǎ)在導(dǎo)料槽下料口(kǒu)及清掃器(qì)滾(gǔn)筒(tǒng)等(děng)部位(wèi)，或有脫落的托(tuō)輥
，清掃(sǎo)器(qì)等(děng)設備(bèi)部件及尖銳(ruì)雜物進(jìn)入滾(gǔn)筒(tǒng)與膠帶間造成膠(jiāo)帶(dài)縱向劃(huá)傷，導致(zhì)開(kāi)裂
；

（2）膠(jiāo)帶接頭及(jí)其(qí)他部位開(kāi)膠(jiāo)或局部損(sǔn)傷，如(rú)果沒(méi)有及時修(xiū)補(bǔ)或(huò)更換(huàn)，隨著開(kāi)裂(liè)位置越長，越(yuè)容(róng)易被清掃器
，導料槽等卡住(zhù)，而徹底撕(sī)裂。

• 3
  ，皮(pí)帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶跑(pǎo)偏撕裂(liè)

因膠帶(dài)跑偏導(dǎo)致的撕裂現象最(zuì)為常見，其根本(běn)原(yuán)因是(shì)膠帶兩(liǎng)側(cè)驅(qū)動(dòng)力大(dà)小(xiǎo)不一致，產(chǎn)生的摩擦力(lì)方向和大小(xiǎo)也不相同，或因(yīn)存在側向(xiàng)力，使得膠(jiāo)帶偏(piān)移(yí)量達到帶寬的 5%以上。膠(jiāo)帶(dài)過量跑偏(piān)後(hòu)，容易與(yǔ)托輥架
，機架等機構(gòu)產生(shēng)刮(guā)擦
，翻邊(biān)，產(chǎn)生劃痕，導致(zhì)開裂，長時間運(yùn)行後，開裂部分(fēn)被卸料器
，機架等(děng)其(qí)他(tā)設施(shī)不斷撕(sī)扯(chě)，最終徹(chè)底斷裂。

• 皮帶輸送機(jī)橡膠輸送(sòng)帶打滑磨裂(liè)

膠帶正常運行(háng)時，理論(lùn)上其傳送速(sù)度應(yīng)與(yǔ)驅動(dòng)滾(gǔn)筒表(biǎo)麵旋(xuán)轉(zhuǎn)的(dí)綫速(sù)度保持一(yī)致(zhì)，但(dàn)實際運(yùn)行(háng)時，由於多種因(yīn)素，很難(nán)保證膠帶與滾筒轉速同步(bù)，當帶速(sù)低於滾(gǔn)筒表麵(miàn)綫速(sù)度的(dí) 95%，或滾筒轉動而膠帶不轉(zhuǎn)時(shí)，就(jiù)會(huì)產生(shēng)打滑(huá)現(xiàn)象(xiàng)。膠帶與(yǔ)滾筒(tǒng)之間的(dí)摩擦(cā)會使(shǐ)膠帶(dài)的溫(wēn)度不斷升高，磨損
，劣化加劇
，變薄直至(zhì)開(kāi)裂(liè)。

皮帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸送帶撕裂(liè)的防(fáng)治(zhì)措(cuò)施

• 1
  ，膠帶(dài)接(jiē)口橫向撕(sī)裂控製(zhì)措施

（1）膠(jiāo)帶接口膠接時(shí)，控製(zhì)好硫化溫度和(hé)硫化(huà)壓力
；

（2）接口處留有合適(shì)的長(cháng)度(dù)，過短(duǎn)會直(zhí)接(jiē)影(yǐng)響接口的拉力
；

（3）嚴(yán)格按(àn)標準進行(háng)膠接(jiē)，膠接(jiē)過程中(zhōng)應保持(chí)接(jiē)口(kǒu)部位(wèi)清(qīng)潔(jié)
，幹(gān)燥(zào)。

• 2
  ，膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向撕裂防(fáng)治(zhì)措施

（1）在物料源頭(tóu)上控製大(dà)塊鐵(tiě)礦石(shí)
，鐵(tiě)件
，設(shè)備(bèi)脫(tuō)落的零部(bù)件等(děng)進(jìn)入
；

（2）在(zài)進料(liào)口處(chǔ)加(jiā)裝(zhuāng)格篩，出(chū)料(liào)口(kǒu)加裝除(chú)鐵器(qì)等(děng)清(qīng)除大塊異物的設(shè)施(shī)
，設備(bèi)，可防止銳器劃(huá)裂(liè)膠(jiāo)帶(dài)
，卡塞膠(jiāo)帶
；

（3）根據物料(liào)的(dí)安息(xī)角(jiǎo)，導(dǎo)料(liào)槽出口順著膠帶(dài)輸(shū)送(sòng)方向(xiàng)傾(qīng)斜(xié)一定角度，增(zēng)大(dà)導料槽安裝弧度(dù)，利(lì)於排(pái)料(liào)順暢(chàng)，可(kě)大大減少(shǎo)大塊礦石卡堵現(xiàn)象(xiàng)。

• 3
  ，膠帶(dài)跑(pǎo)偏撕裂防治(zhì)措施

（1）安裝(zhuāng)滾筒及(jí)皮(pí)帶清(qīng)掃(sǎo)器(qì)，減(jiǎn)少(shǎo)粉塵
，物料(liào)等附(fù)著(zhuó)物在滾筒(tǒng)及膠帶上的積聚(jù)。開(kāi)機(jī)運行前，首(shǒu)先清除(chú)滾(gǔn)筒(tǒng)和托輥上(shàng)的黏(nián)連(lián)物(wù)，然後(hòu)檢查滾(gǔn)筒(tǒng)同(tóng)軸(zhóu)度(dù)，如果滾筒的加工(gōng)誤(wù)差偏大，則應重新加(jiā)工(gōng)或更(gēng)換(huàn)，避免(miǎn)跑(pǎo)偏(piān)現(xiàn)象的發生(shēng)。

（2）調整(zhěng)張緊裝(zhuāng)置，保(bǎo)持合(hé)適(shì)的(dí)張(zhāng)緊狀態(tài)。如果(guǒ)運行一(yī)段時(shí)間膠(jiāo)帶出(chū)現了(liǎo)性變形，或(huò)拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)的(dí)行程(chéng)不(bù)夠(gòu)，可將(jiāng)膠(jiāo)帶(dài)截去一(yī)小段重新(xīn)硫(liú)化對接。現場實踐(jiàn)證明，當拉(lā)緊裝置兩(liǎng)端(duān)載荷(hé)差距(jù)過大時，膠帶(dài)極易(yì)發生(shēng)跑偏。

（3）安(ān)裝(zhuāng)膠帶(dài)輸送(sòng)機時，機尾及機(jī)頭(tóu)支撐架(jià)的(dí)安裝定位要(yào)準確，確(què)保(bǎo)頭
，尾部滾(gǔn)筒與膠帶(dài)中(zhōng)心(xīn)綫(xiàn)垂直，機(jī)頭傳(chuán)動(dòng)滾筒軸綫(xiàn)與機尾滾筒(tǒng)軸綫平(píng)行，機頭與機(jī)尾中(zhōng)心綫在(zài)一條(tiáo)直綫上(shàng)。

（4）安裝相應規格的導(dǎo)料(liào)槽和導料(liào)擋(dǎng)板等緩衝裝(zhuāng)置(zhì)，減小物(wù)料(liào)對(duì)膠帶(dài)的衝(chōng)擊力(lì)。

• 4
  ，膠(jiāo)帶打滑磨(mó)裂防(fáng)治措(cuò)施(shī)

（1）合(hé)理(lǐ)調整膠(jiāo)帶張力(lì)，既不(bù)能(néng)使膠帶承(chéng)受(shòu)過(guò)大張力而(ér)降(jiàng)低膠(jiāo)帶(dài)的使用壽命(mìng)，也不(bù)能使(shǐ)膠帶張(zhāng)緊(jǐn)力過小而打滑。對於螺(luó)旋和液壓拉(lā)緊(jǐn)方式(shì)，可調(tiáo)整行(háng)程增大(dà)張緊力，對(duì)於重(zhòng)錘(chuí)拉(lā)緊方(fāng)式(shì)，則可(kě)增(zēng)加(jiā)配重增(zēng)大(dà)張緊(jǐn)力(lì)。

（2）加(jiā)強計量監(jiān)控，控(kòng)製(zhì)物(wù)料量(liáng)，避免過載運行(háng)，同時盡(jìn)量(liáng)避免(miǎn)重載(zǎi)啟(qǐ)動(dòng)和(hé)停(tíng)機(jī)。

（3）當驅(qū)動(dòng)滾(gǔn)筒包(bāo)膠(jiāo)磨(mó)損(sǔn)嚴重(zhòng)時，應(yīng)及(jí)時重(zhòng)新包(bāo)膠或更換滾(gǔn)筒，日(rì)常巡檢中(zhōng)，加(jiā)強(qiáng)對滾筒(tǒng)的檢(jiǎn)查，發(fā)現問(wèn)題及(jí)時處理。

皮帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶根據(jù)情況采取(qǔ)如下的綜合(hé)防治措(cuò)施
：

（1）加(jiā)強對(duì)設備
，設施的(dí)管(guǎn)理，強(qiáng)化(huà)操作(zuò)和維(wéi)修人(rén)員的技術(shù)培訓，提前(qián)消除導致膠帶撕裂的各(gè)種隱(yǐn)患，檢查並完(wán)善相關(guān)設施，落實崗(gǎng)位(wèi)責任製(zhì)，加(jiā)強膠(jiāo)帶
，滾(gǔn)筒(tǒng)
，托(tuō)輥等設(shè)備
，機構的巡查力(lì)度(dù)，發(fā)現問題(tí)及(jí)時處理。

（2）安裝綜(zōng)合保(bǎo)護係統(tǒng)，可根據現場(cháng)輸(shū)送(sòng)要求，增加防(fáng)撕(sī)裂保護
，防(fáng)滑保(bǎo)護(hù)
，防跑偏保(bǎo)護
，溫(wēn)度(dù)保(bǎo)護(hù)
，速度保護等安(ān)全(quán)保護(hù)模塊。有(yǒu)條(tiáo)件(jiàn)的礦山(shān)也(yě)可安裝自動巡(xún)檢(jiǎn)機(jī)器人，並沿輸送綫設置(zhì)緊急停車(chē)開關。保(bǎo)護裝置(zhì)在傳感器監測(cè)數(shù)據出(chū)現異(yì)常時(shí)，采(cǎi)取報警
，緊(jǐn)急停(tíng)車保(bǎo)護措施，及(jí)時控(kòng)製(zhì)事故(gù)惡(è)化，避(bì)免產(chǎn)生(shēng)較大(dà)損(sǔn)失。