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白山皮帶輸送機橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶撕裂的常(cháng)見(jiàn)形式(shì)及原因(yīn)分析

• 1，膠帶(dài)接(jiē)頭撕(sī)裂

膠(jiāo)帶對(duì)接(jiē)方(fāng)式主要有兩(liǎng)種，一(yī)是硫化連接(jiē)法(fǎ)，二是機(jī)械連接(jiē)法。目(mù)前常用的(dí)主(zhǔ)要是耐磨性相對較(jiào)好的(dí)硫化接頭(tóu)，但(dàn)其耐(nài)壓(yā)性能較(jiào)差，在(zài)使(shǐ)用過(guò)程(chéng)中常常(cháng)因(yīn)礦粉等物料(liào)覆蓋在(zài)鋼(gāng)絲(sī)和膠(jiāo)料上而(ér)產(chǎn)生腐蝕，直(zhí)至開膠。

皮(pí)帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)接頭也(yě)可(kě)能(néng)因所使用材(cái)料不達標(biāo)，或(huò)硫化工藝標準執行不嚴(yán)，出現接(jiē)口(kǒu)磨(mó)損(sǔn)，起皮(pí)，開(kāi)膠(jiāo)，裂(liè)紋(wén)等現象(xiàng)。如(rú)果(guǒ)不及時處理(lǐ)這(zhè)些問(wèn)題，物料不(bù)斷侵蝕(shí)以(yǐ)及(jí)在(zài)滾筒摩擦的(dí)作用下，接頭部位損(sǔn)傷，劣(liè)化速(sù)度(dù)加(jiā)快，裂(liè)痕(hén)不斷(duàn)擴(kuò)大(dà)，膠帶強度不(bù)斷降(jiàng)低，導致接頭(tóu)部(bù)位成為整(zhěng)條輸(shū)送(sòng)帶(dài)最(zuì)薄弱(ruò)的位置(zhì)，一(yī)旦(dàn)膠帶張緊力突然變(biàn)大(dà)，很容易造(zào)成徹(chè)底(dǐ)撕裂(liè)。

• 2，膠帶縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂(liè)

皮(pí)帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶產生縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂(liè)的概率高於橫向撕(sī)裂，主(zhǔ)要原(yuán)因(yīn)有
：

（1）物料(liào)中如(rú)果混(hùn)入尖(jiān)銳鐵器或未經(jīng)破(pò)碎(suì)的鐵礦(kuàng)石(shí)等，在運(yùn)行過程(chéng)中，它們(mén)易卡(qiǎ)在(zài)導(dǎo)料槽下(xià)料口及(jí)清(qīng)掃器(qì)滾筒等部(bù)位，或有(yǒu)脫(tuō)落的托輥，清掃器(qì)等設(shè)備部件(jiàn)及尖(jiān)銳雜物(wù)進入(rù)滾筒(tǒng)與膠帶間(jiān)造(zào)成膠帶縱向劃傷，導致(zhì)開裂(liè)；

（2）膠帶接頭及(jí)其(qí)他(tā)部位開(kāi)膠或(huò)局(jú)部(bù)損傷(shāng)，如果沒(méi)有(yǒu)及時(shí)修(xiū)補或(huò)更(gēng)換，隨著開裂位置(zhì)越長，越容易被清掃器，導(dǎo)料槽等(děng)卡住(zhù)，而徹底撕裂。

• 3，膠帶跑(pǎo)偏撕裂

因(yīn)皮帶輸送(sòng)機(jī)橡膠輸送(sòng)帶跑(pǎo)偏(piān)導(dǎo)致(zhì)的撕裂(liè)現(xiàn)象最(zuì)為(wéi)常見(jiàn)，其(qí)根(gēn)本原(yuán)因是膠(jiāo)帶兩(liǎng)側驅(qū)動力(lì)大小不一致(zhì)，產生的摩擦(cā)力方(fāng)向和大小也(yě)不相同，或(huò)因存在(zài)側向力，使(shǐ)得膠帶偏(piān)移量(liáng)達到(dào)帶寬的 5%以上。膠帶過量(liáng)跑(pǎo)偏後，容易(yì)與(yǔ)托(tuō)輥架，機(jī)架(jià)等(děng)機構(gòu)產(chǎn)生(shēng)刮擦(cā)，翻邊，產生劃痕，導(dǎo)致開(kāi)裂(liè)，長時(shí)間運行後(hòu)，開裂部分被卸(xiè)料(liào)器，機(jī)架等(děng)其(qí)他設施不(bù)斷(duàn)撕扯，最(zuì)終(zhōng)徹底(dǐ)斷裂。

• 膠(jiāo)帶打(dǎ)滑磨(mó)裂

皮帶(dài)輸送機橡膠輸送(sòng)帶正(zhèng)常運行(háng)時，理論(lùn)上其(qí)傳送速(sù)度應與驅動滾筒(tǒng)表(biǎo)麵(miàn)旋轉的綫(xiàn)速度保持一致，但實(shí)際運行時(shí)，由(yóu)於(yú)多種(zhǒng)因素(sù)，很難保證膠帶與滾(gǔn)筒轉速同(tóng)步(bù)，當帶速(sù)低(dī)於滾(gǔn)筒表(biǎo)麵綫(xiàn)速度的 95%，或滾筒轉動而膠(jiāo)帶不轉(zhuǎn)時(shí)，就會產生(shēng)打(dǎ)滑現象(xiàng)。膠帶(dài)與滾(gǔn)筒(tǒng)之(zhī)間的摩擦會使(shǐ)膠(jiāo)帶的溫度不(bù)斷升高(gāo)，磨損，劣化(huà)加(jiā)劇(jù)，變薄(báo)直(zhí)至(zhì)開裂。

2 皮帶輸送機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)撕(sī)裂的防(fáng)治措施

• 1，膠帶(dài)接口橫向(xiàng)撕(sī)裂控製措施(shī)

（1）膠帶(dài)接口膠接時，控製好硫(liú)化(huà)溫(wēn)度和硫化(huà)壓(yā)力；

（2）接口處留有合適的(dí)長度，過短(duǎn)會直接影(yǐng)響接(jiē)口的拉力(lì)；

（3）嚴格按(àn)標準(zhǔn)進(jìn)行膠接，膠接過(guò)程中(zhōng)應保持接(jiē)口部位清潔，幹燥(zào)。

• 2，膠帶縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂防(fáng)治措施(shī)

（1）在物(wù)料(liào)源(yuán)頭(tóu)上(shàng)控(kòng)製大(dà)塊(kuài)鐵礦石，鐵(tiě)件(jiàn)，設備(bèi)脫(tuō)落(là)的(dí)零部(bù)件等進入(rù)；

（2）在(zài)進料口處加裝格篩(shāi)，出料口(kǒu)加裝(zhuāng)除鐵器等(děng)清除大塊(kuài)異物(wù)的設(shè)施(shī)，設備，可(kě)防止銳(ruì)器(qì)劃裂(liè)膠帶(dài)，卡塞膠帶(dài)；

（3）根(gēn)據物料(liào)的安息角，導料(liào)槽(cáo)出口順(shùn)著膠(jiāo)帶輸送方(fāng)向傾(qīng)斜(xié)一(yī)定角(jiǎo)度(dù)，增大導料(liào)槽安(ān)裝(zhuāng)弧(hú)度(dù)，利(lì)於排料順暢(chàng)，可大大(dà)減少大(dà)塊礦(kuàng)石(shí)卡堵(dǔ)現象。

• 3，皮(pí)帶輸送機(jī)橡膠輸(shū)送帶(dài)跑(pǎo)偏撕裂防治措(cuò)施(shī)

（1）安(ān)裝滾筒(tǒng)及皮(pí)帶(dài)清掃器，減少(shǎo)粉塵(chén)，物料等(děng)附(fù)著物在滾筒及(jí)膠(jiāo)帶上的積聚。開機運(yùn)行前，首先(xiān)清除(chú)滾筒(tǒng)和托輥上的黏(nián)連(lián)物(wù)，然(rán)後(hòu)檢查滾筒同軸度，如(rú)果(guǒ)滾(gǔn)筒的(dí)加(jiā)工(gōng)誤(wù)差偏大，則應重(zhòng)新加工或更換，避免跑偏現象(xiàng)的(dí)發生(shēng)。

（2）調整(zhěng)張緊(jǐn)裝(zhuāng)置，保持合適的張緊(jǐn)狀(zhuàng)態。如果(guǒ)運行一(yī)段時間膠(jiāo)帶出現(xiàn)了(liǎo)性變(biàn)形，或(huò)拉(lā)緊裝置的行程(chéng)不夠，可(kě)將(jiāng)膠帶截去一小(xiǎo)段(duàn)重(zhòng)新硫化對接。現場(cháng)實踐證(zhèng)明(míng)，當(dāng)拉(lā)緊(jǐn)裝(zhuāng)置兩(liǎng)端(duān)載荷(hé)差距過大(dà)時(shí)，膠帶極(jí)易發生(shēng)跑(pǎo)偏(piān)。

（3）安裝(zhuāng)白山膠(jiāo)帶(dài)輸送(sòng)機時(shí)，機尾及機(jī)頭支撐(chēng)架的(dí)安(ān)裝(zhuāng)定(dìng)位要準確，確(què)保頭，尾(wěi)部滾筒(tǒng)與(yǔ)膠帶中心綫垂直，機(jī)頭傳動(dòng)滾筒軸綫與(yǔ)機尾(wěi)滾筒軸綫平行(háng)，機頭(tóu)與機尾中心綫在(zài)一條直(zhí)綫(xiàn)上(shàng)。

（4）安裝相(xiāng)應(yīng)規格(gé)的導料(liào)槽和導料擋(dǎng)板等緩衝(chōng)裝(zhuāng)置，減小(xiǎo)物料對(duì)膠(jiāo)帶的(dí)衝擊力(lì)。

• 4，皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶打滑磨(mó)裂防(fáng)治措施(shī)

（1）合理(lǐ)調(tiáo)整(zhěng)膠(jiāo)帶張(zhāng)力，既不(bù)能使膠(jiāo)帶承受過大張(zhāng)力(lì)而降(jiàng)低(dī)膠帶的使(shǐ)用壽(shòu)命(mìng)，也不能(néng)使膠(jiāo)帶(dài)張緊力(lì)過小而打(dǎ)滑。對於螺(luó)旋和(hé)液壓(yā)拉緊(jǐn)方式(shì)，可(kě)調整行程(chéng)增大張(zhāng)緊力(lì)，對(duì)於(yú)重錘(chuí)拉(lā)緊方(fāng)式(shì)，則(zé)可增加(jiā)配(pèi)重(zhòng)增(zēng)大張緊力。

（2）加強(qiáng)計量監控(kòng)，控製(zhì)物料(liào)量，避免過(guò)載(zǎi)運行，同時盡量避免(miǎn)重載(zǎi)啟動和停機。

（3）當驅動滾筒包膠磨損嚴重(zhòng)時(shí)，應及(jí)時重新包膠(jiāo)或(huò)更(gēng)換滾筒，日常巡(xún)檢中(zhōng)，加強對滾筒的(dí)檢查，發(fā)現問題(tí)及(jí)時處理(lǐ)。
此外，可根據(jù)情況采(cǎi)取如下(xià)的綜合防治(zhì)措施(shī)
：

（1）加強對(duì)設備，設(shè)施的(dí)管(guǎn)理，強化操作和(hé)維修(xiū)人員(yuán)的技術培(péi)訓(xùn)，提前(qián)消除(chú)導致(zhì)膠帶撕裂(liè)的各種(zhǒng)隱患，檢查並(bìng)完善相關設(shè)施(shī)，落實崗位(wèi)責任製，加(jiā)強膠帶，滾筒，托輥(gǔn)等(děng)設(shè)備(bèi)，機構的(dí)巡查(chá)力度(dù)，發現問(wèn)題及(jí)時處理。

（2）安(ān)裝綜合(hé)保(bǎo)護(hù)係統，可根據(jù)現(xiàn)場輸送要求，增加防撕裂保護，防滑(huá)保護(hù)，防跑(pǎo)偏保護，溫度保(bǎo)護(hù)，速(sù)度保(bǎo)護等(děng)安全(quán)保護模塊。有條件的(dí)礦山也可安裝自動巡檢機(jī)器(qì)人，並(bìng)沿(yán)輸送綫設置緊急停車(chē)開關。保護裝置在傳感(gǎn)器(qì)監測(cè)數據(jù)出現(xiàn)異常(cháng)時，采取(qǔ)報警(jǐng)，緊(jǐn)急停(tíng)車保(bǎo)護措(cuò)施，及時控製(zhì)事故惡化，避(bì)免產生較大(dà)損失。

膠(jiāo)帶(dài)在運(yùn)行(háng)過程(chéng)中(zhōng)除(chú)了正常(cháng)磨損(sǔn)外，還可(kě)能(néng)會(huì)因其他不(bù)利因素，使得膠(jiāo)帶撕(sī)裂，導(dǎo)致輸送機(jī)出現故(gù)障(zhàng)，影(yǐng)響(xiǎng)正(zhèng)常生(shēng)產，嚴重時可(kě)能導致巨大的(dí)經(jīng)濟損失。因此，總(zǒng)結歸(guī)納膠(jiāo)帶(dài)撕(sī)裂的(dí)常(cháng)見類(lèi)型，分(fēn)析其撕(sī)裂原(yuán)因(yīn)，采取針(zhēn)對(duì)性的(dí)防(fáng)治措施(shī)，對礦山安全，高效(xiào)生產(chǎn)具有重要意(yì)義(yì)。

1 撕(sī)裂(liè)的常見(jiàn)形(xíng)式及(jí)原(yuán)因(yīn)分析

• 1，皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)接(jiē)頭撕裂(liè)

膠帶對接(jiē)方式(shì)主要(yào)有(yǒu)兩(liǎng)種，一(yī)是硫(liú)化(huà)連接法，二(èr)是機(jī)械連接(jiē)法。目前常用(yòng)的(dí)主(zhǔ)要是耐磨(mó)性相對較(jiào)好(hǎo)的硫(liú)化接頭，但其耐壓(yā)性(xìng)能較(jiào)差，在(zài)使用過(guò)程中常常因(yīn)礦粉等物料覆蓋(gài)在鋼(gāng)絲(sī)和膠料上(shàng)而產生(shēng)腐(fǔ)蝕，直至(zhì)開膠。

膠帶(dài)接(jiē)頭(tóu)也可(kě)能(néng)因所使(shǐ)用材(cái)料不達(dá)標(biāo)，或硫化工藝標準(zhǔn)執行(háng)不(bù)嚴，出現接(jiē)口(kǒu)磨損，起(qǐ)皮，開膠(jiāo)，裂(liè)紋等現象(xiàng)。如果(guǒ)不及(jí)時處理這(zhè)些問(wèn)題(tí)，物料不(bù)斷侵蝕以及在滾筒摩擦(cā)的(dí)作用(yòng)下，接頭(tóu)部(bù)位損(sǔn)傷，劣化速(sù)度加(jiā)快，裂痕不(bù)斷擴(kuò)大，膠帶強度不斷降低(dī)，導致接(jiē)頭(tóu)部(bù)位成(chéng)為整(zhěng)條(tiáo)輸送帶最薄(báo)弱的(dí)位置(zhì)，一旦(dàn)膠帶(dài)張緊力(lì)突(tū)然變大，很容易(yì)造成徹底撕裂。

• 2，皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶縱向(xiàng)撕裂

膠帶產生(shēng)縱(zòng)向撕(sī)裂的(dí)概率高於(yú)橫(héng)向(xiàng)撕裂(liè)，主要原(yuán)因有(yǒu)
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（1）物料中(zhōng)如果混入(rù)尖銳鐵(tiě)器(qì)或未(wèi)經破碎(suì)的(dí)鐵礦石等(děng)，在(zài)運(yùn)行(háng)過(guò)程中(zhōng)，它(tā)們(mén)易(yì)卡在(zài)導(dǎo)料(liào)槽(cáo)下(xià)料口(kǒu)及清掃(sǎo)器滾筒等部位(wèi)，或有(yǒu)脫落的托(tuō)輥，清(qīng)掃(sǎo)器等設(shè)備(bèi)部(bù)件(jiàn)及(jí)尖(jiān)銳(ruì)雜(zá)物(wù)進入(rù)滾筒與(yǔ)膠帶間造成(chéng)膠帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)劃(huá)傷(shāng)，導(dǎo)致(zhì)開(kāi)裂；

（2）膠帶(dài)接頭(tóu)及(jí)其他(tā)部(bù)位(wèi)開(kāi)膠或局部損(sǔn)傷(shāng)，如果(guǒ)沒有及時修補或(huò)更換(huàn)，隨著(zhuó)開裂(liè)位(wèi)置越(yuè)長，越容易(yì)被清(qīng)掃(sǎo)器，導料槽等卡(qiǎ)住(zhù)，而徹底撕(sī)裂。

• 3，皮帶輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送(sòng)帶(dài)跑偏撕裂

因膠帶跑(pǎo)偏導致的(dí)撕裂現象(xiàng)最為(wéi)常見，其(qí)根本(běn)原因是(shì)膠帶(dài)兩側驅動(dòng)力(lì)大小(xiǎo)不一(yī)致，產生(shēng)的(dí)摩(mó)擦(cā)力方(fāng)向和大小(xiǎo)也不(bù)相同(tóng)，或因存在側向力，使(shǐ)得膠(jiāo)帶偏(piān)移量達(dá)到(dào)帶寬(kuān)的(dí) 5%以上(shàng)。膠(jiāo)帶過量(liáng)跑(pǎo)偏(piān)後，容易與托輥架，機架等機構產(chǎn)生刮(guā)擦，翻(fān)邊(biān)，產生(shēng)劃(huá)痕，導(dǎo)致開(kāi)裂(liè)，長(cháng)時間運行後，開裂(liè)部分(fēn)被(bèi)卸料(liào)器，機架等(děng)其(qí)他(tā)設施不斷(duàn)撕扯，最(zuì)終(zhōng)徹底斷(duàn)裂(liè)。

• 皮帶輸送機(jī)橡膠輸送帶打滑磨裂

膠(jiāo)帶(dài)正常(cháng)運行(háng)時，理(lǐ)論上(shàng)其(qí)傳(chuán)送(sòng)速度應(yīng)與驅(qū)動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)表(biǎo)麵旋轉(zhuǎn)的綫速度保持一致(zhì)，但(dàn)實際(jì)運行時，由(yóu)於多(duō)種(zhǒng)因素，很難(nán)保(bǎo)證(zhèng)膠帶與滾筒轉速(sù)同步，當帶(dài)速低於滾筒表麵綫速度(dù)的 95%，或滾筒(tǒng)轉動(dòng)而(ér)膠帶(dài)不轉(zhuǎn)時，就(jiù)會產生打(dǎ)滑(huá)現(xiàn)象。膠帶(dài)與(yǔ)滾筒之間(jiān)的(dí)摩擦會使膠(jiāo)帶的溫度(dù)不(bù)斷升(shēng)高(gāo)，磨(mó)損，劣(liè)化加(jiā)劇(jù)，變薄直(zhí)至開裂(liè)。

皮帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶撕裂的防治(zhì)措(cuò)施

• 1，膠帶接(jiē)口橫(héng)向撕(sī)裂控(kòng)製措施(shī)

（1）膠(jiāo)帶接(jiē)口(kǒu)膠接(jiē)時，控(kòng)製(zhì)好(hǎo)硫化溫(wēn)度(dù)和硫化壓(yā)力；

（2）接(jiē)口處(chǔ)留(liú)有(yǒu)合(hé)適(shì)的(dí)長度，過短(duǎn)會(huì)直接影響(xiǎng)接口的拉力(lì)；

（3）嚴格(gé)按標準(zhǔn)進(jìn)行膠接，膠(jiāo)接(jiē)過程中(zhōng)應(yīng)保持(chí)接(jiē)口部位(wèi)清(qīng)潔(jié)，幹(gān)燥。

• 2，膠帶縱向撕(sī)裂防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）在物料(liào)源頭上控(kòng)製大塊(kuài)鐵礦石，鐵件，設(shè)備脫落(là)的(dí)零(líng)部件等(děng)進入(rù)；

（2）在進料口處(chǔ)加裝格(gé)篩，出(chū)料口加裝(zhuāng)除鐵(tiě)器(qì)等清(qīng)除(chú)大塊(kuài)異物(wù)的(dí)設施(shī)，設備(bèi)，可(kě)防止銳器(qì)劃裂(liè)膠(jiāo)帶，卡(qiǎ)塞膠帶(dài)；

（3）根(gēn)據(jù)物(wù)料的安息(xī)角(jiǎo)，導料槽出(chū)口順著(zhuó)膠(jiāo)帶輸(shū)送方(fāng)向傾斜(xié)一定角(jiǎo)度(dù)，增大(dà)導(dǎo)料(liào)槽(cáo)安(ān)裝弧(hú)度(dù)，利於排料順暢，可大(dà)大減少(shǎo)大(dà)塊(kuài)礦石卡堵(dǔ)現象。

• 3，膠(jiāo)帶跑偏(piān)撕裂防治(zhì)措(cuò)施

（1）安(ān)裝滾筒(tǒng)及皮帶清(qīng)掃(sǎo)器，減(jiǎn)少粉(fěn)塵，物料等(děng)附(fù)著物(wù)在(zài)滾筒及(jí)膠帶(dài)上的積(jī)聚。開機運行前，首先清(qīng)除滾(gǔn)筒和(hé)托(tuō)輥上的黏連物，然後(hòu)檢查(chá)滾(gǔn)筒(tǒng)同軸(zhóu)度，如果(guǒ)滾筒(tǒng)的加工(gōng)誤差(chà)偏大，則(zé)應重(zhòng)新加(jiā)工或更(gēng)換，避免跑偏(piān)現(xiàn)象的發(fā)生。

（2）調整張緊(jǐn)裝置，保持合適(shì)的張(zhāng)緊狀(zhuàng)態(tài)。如果(guǒ)運行一(yī)段(duàn)時(shí)間膠(jiāo)帶(dài)出現(xiàn)了(liǎo)性變(biàn)形(xíng)，或拉緊(jǐn)裝置的行(háng)程(chéng)不夠，可(kě)將(jiāng)膠(jiāo)帶截去一小段重新硫化對接(jiē)。現場實(shí)踐(jiàn)證(zhèng)明，當拉緊裝置(zhì)兩端載荷差(chà)距(jù)過大(dà)時，膠帶極易發(fā)生(shēng)跑(pǎo)偏。

（3）安裝(zhuāng)膠(jiāo)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)時(shí)，機尾及機(jī)頭支撐架的安裝(zhuāng)定(dìng)位要(yào)準(zhǔn)確，確保頭，尾(wěi)部(bù)滾(gǔn)筒與膠帶(dài)中心綫(xiàn)垂(chuí)直，機頭傳動滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫與機(jī)尾(wěi)滾筒軸(zhóu)綫平(píng)行，機頭(tóu)與(yǔ)機尾(wěi)中心綫(xiàn)在一(yī)條(tiáo)直綫上(shàng)。

（4）安(ān)裝相(xiāng)應(yīng)規格的(dí)導料槽和(hé)導(dǎo)料擋板等緩衝(chōng)裝置，減小(xiǎo)物料對膠(jiāo)帶的衝擊力(lì)。

• 4，膠帶(dài)打(dǎ)滑磨裂防治(zhì)措施

（1）合(hé)理調整膠(jiāo)帶張(zhāng)力，既不能使膠(jiāo)帶承(chéng)受過(guò)大張(zhāng)力而降低膠(jiāo)帶的(dí)使用壽(shòu)命(mìng)，也(yě)不能使膠(jiāo)帶(dài)張緊(jǐn)力過(guò)小(xiǎo)而(ér)打(dǎ)滑。對於螺旋和液壓(yā)拉緊(jǐn)方式(shì)，可調(tiáo)整(zhěng)行程增(zēng)大(dà)張緊力，對於(yú)重錘拉緊方(fāng)式，則可(kě)增(zēng)加(jiā)配(pèi)重增(zēng)大張(zhāng)緊力(lì)。

（2）加(jiā)強計(jì)量(liáng)監(jiān)控，控製物料量(liáng)，避(bì)免(miǎn)過載(zǎi)運(yùn)行，同時(shí)盡(jìn)量(liáng)避(bì)免重(zhòng)載啟動(dòng)和停機(jī)。

（3）當驅動(dòng)滾筒(tǒng)包(bāo)膠(jiāo)磨損嚴重(zhòng)時，應(yīng)及時(shí)重新(xīn)包膠或更換滾筒(tǒng)，日常(cháng)巡檢(jiǎn)中(zhōng)，加(jiā)強對滾(gǔn)筒(tǒng)的(dí)檢查(chá)，發現問題及時處理(lǐ)。

皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機橡膠輸(shū)送(sòng)帶根據情(qíng)況采取如下的綜(zōng)合防治(zhì)措(cuò)施(shī)
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（1）加強對(duì)設備，設(shè)施(shī)的管理，強(qiáng)化操作(zuò)和(hé)維(wéi)修人員的技術(shù)培(péi)訓，提前消(xiāo)除(chú)導(dǎo)致(zhì)膠(jiāo)帶撕裂的(dí)各種(zhǒng)隱(yǐn)患，檢查(chá)並完(wán)善(shàn)相關設(shè)施，落(là)實崗位責(zé)任(rèn)製，加強膠帶，滾(gǔn)筒，托輥等設備，機構(gòu)的(dí)巡查力(lì)度，發現(xiàn)問題(tí)及時處(chǔ)理(lǐ)。

（2）安裝綜(zōng)合(hé)保(bǎo)護係統，可根據現(xiàn)場輸送(sòng)要(yào)求(qiú)，增加(jiā)防(fáng)撕裂保(bǎo)護，防滑保護，防(fáng)跑(pǎo)偏保(bǎo)護(hù)，溫(wēn)度(dù)保護(hù)，速(sù)度(dù)保(bǎo)護等(děng)安(ān)全保護模塊(kuài)。有(yǒu)條(tiáo)件的礦(kuàng)山也(yě)可安裝(zhuāng)自(zì)動巡(xún)檢機(jī)器人(rén)，並沿(yán)輸(shū)送(sòng)綫設置(zhì)緊急停車(chē)開(kāi)關(guān)。保(bǎo)護(hù)裝置(zhì)在傳感(gǎn)器監測數據出(chū)現(xiàn)異(yì)常時，采取報警(jǐng)，緊急(jí)停(tíng)車(chē)保(bǎo)護措(cuò)施，及時控製(zhì)事故(gù)惡(è)化，避免產生(shēng)較(jiào)大(dà)損失(shī)。