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巴音郭楞皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)撕(sī)裂的(dí)常(cháng)見形(xíng)式(shì)及(jí)原因分析

• 1，膠帶(dài)接(jiē)頭撕(sī)裂

膠帶(dài)對接方(fāng)式(shì)主(zhǔ)要有兩種，一(yī)是(shì)硫化連接法，二是機械連(lián)接法
。目前常(cháng)用的主要(yào)是耐(nài)磨性(xìng)相(xiāng)對(duì)較(jiào)好的硫化接頭，但其(qí)耐壓(yā)性(xìng)能較(jiào)差，在(zài)使(shǐ)用過程(chéng)中(zhōng)常常因(yīn)礦粉(fěn)等物(wù)料覆(fù)蓋(gài)在(zài)鋼絲和膠料上而(ér)產生腐蝕(shí)，直至(zhì)開膠
。

皮帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶(dài)接(jiē)頭也(yě)可能因(yīn)所(suǒ)使(shǐ)用(yòng)材(cái)料不達標，或(huò)硫化(huà)工藝(yì)標(biāo)準執行不(bù)嚴，出(chū)現(xiàn)接(jiē)口磨(mó)損(sǔn)，起(qǐ)皮，開(kāi)膠(jiāo)，裂(liè)紋(wén)等現(xiàn)象
。如果不及(jí)時(shí)處(chǔ)理這些(xiē)問題，物(wù)料不斷(duàn)侵(qīn)蝕以及在(zài)滾(gǔn)筒(tǒng)摩擦的作(zuò)用(yòng)下，接(jiē)頭部位(wèi)損傷，劣化(huà)速度加(jiā)快，裂(liè)痕(hén)不(bù)斷(duàn)擴大，膠帶強(qiáng)度(dù)不斷(duàn)降低，導(dǎo)致接頭(tóu)部位成(chéng)為(wéi)整(zhěng)條輸(shū)送(sòng)帶最(zuì)薄(báo)弱(ruò)的位置，一旦膠(jiāo)帶張(zhāng)緊(jǐn)力突然變(biàn)大(dà)，很容(róng)易造(zào)成(chéng)徹底(dǐ)撕裂(liè)
。

• 2，膠帶(dài)縱(zòng)向撕裂

皮(pí)帶輸送(sòng)機橡膠輸送(sòng)帶產生縱(zòng)向撕裂的概(gài)率高於橫(héng)向撕(sī)裂(liè)，主要原因有(yǒu)
：

（1）物料中(zhōng)如果混入(rù)尖(jiān)銳鐵器或(huò)未經破(pò)碎的(dí)鐵礦(kuàng)石等(děng)，在運行(háng)過程(chéng)中，它們易(yì)卡(qiǎ)在導料(liào)槽(cáo)下料口及清掃器滾筒等部(bù)位(wèi)，或有(yǒu)脫落的(dí)托輥，清掃(sǎo)器等設備部(bù)件及(jí)尖(jiān)銳雜物(wù)進(jìn)入滾(gǔn)筒(tǒng)與膠帶(dài)間(jiān)造成(chéng)膠帶縱向(xiàng)劃傷，導致(zhì)開(kāi)裂；

（2）膠(jiāo)帶接頭(tóu)及其(qí)他部(bù)位開(kāi)膠或局(jú)部損(sǔn)傷(shāng)，如(rú)果沒有及時(shí)修補或(huò)更(gēng)換(huàn)，隨(suí)著開(kāi)裂位置越長，越容易被清掃器，導料槽等卡(qiǎ)住(zhù)，而徹(chè)底撕(sī)裂
。

• 3，膠帶(dài)跑偏(piān)撕裂(liè)

因皮帶輸送機(jī)橡膠輸(shū)送帶跑偏(piān)導致的撕(sī)裂(liè)現象最為常(cháng)見，其根本(běn)原因是膠帶兩(liǎng)側(cè)驅(qū)動(dòng)力(lì)大小不一致(zhì)，產生的摩(mó)擦力方向(xiàng)和大小(xiǎo)也(yě)不相同(tóng)，或因存在側向力，使得(dé)膠(jiāo)帶偏移量(liáng)達到(dào)帶(dài)寬(kuān)的 5%以上(shàng)
。膠帶過量(liáng)跑偏後(hòu)，容易(yì)與托輥(gǔn)架，機(jī)架(jià)等機(jī)構(gòu)產生(shēng)刮(guā)擦(cā)，翻邊(biān)，產(chǎn)生(shēng)劃痕(hén)，導致開裂，長時間運(yùn)行(háng)後(hòu)，開裂部分被(bèi)卸(xiè)料器(qì)，機架等其(qí)他設施(shī)不(bù)斷撕(sī)扯，最(zuì)終徹底(dǐ)斷裂(liè)
。

• 膠(jiāo)帶打滑磨裂

皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡膠輸(shū)送帶正常運行時，理論上其傳送速度(dù)應與驅動滾筒表麵(miàn)旋(xuán)轉的綫(xiàn)速度(dù)保持(chí)一致(zhì)，但實際運行時(shí)，由於(yú)多(duō)種因(yīn)素，很難(nán)保證膠帶與(yǔ)滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)速同步，當(dāng)帶(dài)速(sù)低於滾筒(tǒng)表(biǎo)麵綫速(sù)度的 95%，或滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)動而膠(jiāo)帶不轉時，就(jiù)會(huì)產(chǎn)生打(dǎ)滑現象
。膠帶與(yǔ)滾筒之間的(dí)摩擦會(huì)使(shǐ)膠帶的溫度不(bù)斷升(shēng)高，磨(mó)損，劣(liè)化加劇(jù)，變薄(báo)直至開裂
。

2 皮帶(dài)輸送機橡膠輸(shū)送帶(dài)撕裂的防治(zhì)措施

• 1，膠帶(dài)接(jiē)口(kǒu)橫向(xiàng)撕裂控製措(cuò)施

（1）膠(jiāo)帶接口膠(jiāo)接時(shí)，控製好硫化溫(wēn)度和(hé)硫化(huà)壓(yā)力；

（2）接口處留(liú)有合適的(dí)長度，過(guò)短會直(zhí)接影響(xiǎng)接口(kǒu)的拉力；

（3）嚴格按(àn)標準進(jìn)行(háng)膠(jiāo)接，膠接過程中應保(bǎo)持接(jiē)口(kǒu)部位(wèi)清(qīng)潔，幹(gān)燥(zào)
。

• 2，膠(jiāo)帶縱向撕裂防治(zhì)措(cuò)施

（1）在(zài)物(wù)料(liào)源頭(tóu)上控製大塊鐵(tiě)礦石(shí)，鐵件，設(shè)備(bèi)脫(tuō)落的零部件等進入；

（2）在進料口處(chǔ)加裝(zhuāng)格(gé)篩，出料口加(jiā)裝除鐵(tiě)器等清(qīng)除大塊(kuài)異物(wù)的設(shè)施，設備(bèi)，可防止(zhǐ)銳(ruì)器(qì)劃裂膠帶，卡(qiǎ)塞膠(jiāo)帶；

（3）根據(jù)物(wù)料(liào)的安息(xī)角(jiǎo)，導料槽(cáo)出口順著(zhuó)膠帶(dài)輸送(sòng)方(fāng)向傾(qīng)斜一定角度(dù)，增(zēng)大(dà)導料槽安裝弧度(dù)，利於(yú)排(pái)料(liào)順暢，可(kě)大大(dà)減少大塊礦石卡(qiǎ)堵現象
。

• 3，皮帶輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶跑偏撕(sī)裂防(fáng)治措(cuò)施(shī)

（1）安裝(zhuāng)滾筒及皮帶(dài)清掃器，減少粉塵，物料(liào)等附著物在滾筒及膠帶上的(dí)積聚
。開(kāi)機(jī)運(yùn)行(háng)前(qián)，首(shǒu)先清除(chú)滾(gǔn)筒和托(tuō)輥上的(dí)黏連(lián)物，然後(hòu)檢(jiǎn)查滾(gǔn)筒同軸(zhóu)度(dù)，如(rú)果滾筒的加工誤(wù)差(chà)偏(piān)大(dà)，則(zé)應(yīng)重新加工或更換，避免跑偏現象(xiàng)的(dí)發(fā)生
。

（2）調整張(zhāng)緊裝(zhuāng)置，保持(chí)合適的張緊狀態
。如果運行一(yī)段(duàn)時間(jiān)膠帶出(chū)現(xiàn)了性變形，或拉緊裝(zhuāng)置的行程(chéng)不(bù)夠(gòu)，可將(jiāng)膠(jiāo)帶截去一小(xiǎo)段重新(xīn)硫化對接
。現(xiàn)場實踐(jiàn)證(zhèng)明(míng)，當(dāng)拉緊(jǐn)裝置(zhì)兩端(duān)載荷差距(jù)過大時(shí)，膠帶(dài)極易(yì)發(fā)生跑偏
。

（3）安裝(zhuāng)巴音(yīn)郭楞膠(jiāo)帶輸送(sòng)機時(shí)，機尾(wěi)及機頭(tóu)支撐(chēng)架的安裝(zhuāng)定位(wèi)要準確，確保頭(tóu)，尾部(bù)滾筒與膠帶(dài)中(zhōng)心綫垂直，機頭傳動滾(gǔn)筒軸綫(xiàn)與機(jī)尾(wěi)滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫平行，機頭(tóu)與(yǔ)機(jī)尾中(zhōng)心(xīn)綫在(zài)一(yī)條直(zhí)綫上
。

（4）安裝(zhuāng)相(xiāng)應規格的(dí)導(dǎo)料槽和導料擋(dǎng)板(bǎn)等緩(huǎn)衝(chōng)裝置，減小(xiǎo)物料對膠(jiāo)帶的衝(chōng)擊力(lì)
。

• 4，皮帶輸送(sòng)機橡膠輸送帶打滑磨(mó)裂(liè)防治措施

（1）合理調(tiáo)整膠(jiāo)帶張力(lì)，既不能(néng)使(shǐ)膠帶承受(shòu)過大(dà)張(zhāng)力(lì)而(ér)降低膠帶(dài)的使用壽命，也不能使膠帶(dài)張(zhāng)緊力過小而打(dǎ)滑
。對於螺旋(xuán)和(hé)液(yè)壓拉緊方(fāng)式，可調整行(háng)程增大(dà)張緊力，對(duì)於(yú)重錘(chuí)拉(lā)緊方(fāng)式，則(zé)可(kě)增加配重增大張緊力(lì)
。

（2）加強(qiáng)計量監控，控(kòng)製(zhì)物料(liào)量，避免(miǎn)過載(zǎi)運(yùn)行(háng)，同(tóng)時盡(jìn)量(liáng)避免(miǎn)重(zhòng)載啟(qǐ)動(dòng)和(hé)停機
。

（3）當驅動滾筒(tǒng)包膠磨損嚴(yán)重(zhòng)時(shí)，應及(jí)時重新包膠或(huò)更(gēng)換滾筒(tǒng)，日常巡檢(jiǎn)中，加(jiā)強對滾筒的檢查(chá)，發(fā)現(xiàn)問題(tí)及時處(chǔ)理
。
此(cǐ)外，可根(gēn)據(jù)情況(kuàng)采取如下(xià)的(dí)綜合(hé)防治措(cuò)施
：

（1）加強(qiáng)對設(shè)備，設施的(dí)管(guǎn)理，強(qiáng)化操作和維修(xiū)人員的技術培訓(xùn)，提前消(xiāo)除導致膠帶(dài)撕裂(liè)的各種(zhǒng)隱患，檢(jiǎn)查(chá)並完善(shàn)相(xiāng)關(guān)設施(shī)，落(là)實崗位(wèi)責任(rèn)製(zhì)，加(jiā)強膠(jiāo)帶(dài)，滾(gǔn)筒，托輥(gǔn)等設(shè)備，機構的巡查力(lì)度(dù)，發現問(wèn)題及時處(chǔ)理
。

（2）安裝綜合(hé)保護(hù)係(xì)統，可(kě)根(gēn)據現場(cháng)輸(shū)送要(yào)求(qiú)，增(zēng)加防(fáng)撕裂保護，防(fáng)滑保護，防跑偏保(bǎo)護(hù)，溫度(dù)保護，速度(dù)保護等安(ān)全保護(hù)模塊(kuài)
。有(yǒu)條(tiáo)件的(dí)礦(kuàng)山也可(kě)安(ān)裝自(zì)動巡檢(jiǎn)機器(qì)人，並沿輸(shū)送綫(xiàn)設置(zhì)緊急停(tíng)車(chē)開(kāi)關(guān)
。保護裝置(zhì)在傳感器監(jiān)測數(shù)據出現異(yì)常(cháng)時(shí)，采取(qǔ)報(bào)警(jǐng)，緊(jǐn)急停車保護(hù)措(cuò)施(shī)，及(jí)時(shí)控製(zhì)事故(gù)惡(è)化，避免產(chǎn)生(shēng)較大損失
。

膠帶在運(yùn)行過程(chéng)中除了(liǎo)正常(cháng)磨損(sǔn)外，還可(kě)能會因(yīn)其(qí)他(tā)不利(lì)因素，使得膠(jiāo)帶撕(sī)裂(liè)，導致(zhì)輸(shū)送機(jī)出(chū)現故(gù)障，影響(xiǎng)正常生產，嚴重時(shí)可能(néng)導(dǎo)致(zhì)巨大的(dí)經濟(jì)損(sǔn)失(shī)
。因此，總結(jié)歸納膠(jiāo)帶(dài)撕(sī)裂(liè)的常見類型(xíng)，分析其(qí)撕裂原(yuán)因，采(cǎi)取(qǔ)針對(duì)性的防(fáng)治措施，對礦(kuàng)山安全，高效生產(chǎn)具有(yǒu)重(zhòng)要(yào)意(yì)義
。

1 撕(sī)裂(liè)的(dí)常見形式(shì)及原因分析

• 1，皮帶輸送機(jī)橡膠輸送帶(dài)接頭撕裂(liè)

膠帶(dài)對(duì)接方式主(zhǔ)要(yào)有兩種，一是硫化連接(jiē)法，二(èr)是機械連(lián)接法
。目前常(cháng)用(yòng)的主(zhǔ)要是耐(nài)磨(mó)性(xìng)相對較好的硫化接(jiē)頭，但(dàn)其耐(nài)壓(yā)性能較差，在使(shǐ)用過程(chéng)中常常因礦粉等物(wù)料覆蓋(gài)在鋼絲和(hé)膠料上(shàng)而產生(shēng)腐蝕(shí)，直至開(kāi)膠
。

膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)頭也(yě)可能(néng)因所使(shǐ)用(yòng)材(cái)料(liào)不(bù)達(dá)標，或(huò)硫化(huà)工(gōng)藝標(biāo)準執行(háng)不(bù)嚴(yán)，出現接口(kǒu)磨(mó)損(sǔn)，起(qǐ)皮，開膠，裂(liè)紋(wén)等(děng)現(xiàn)象(xiàng)
。如(rú)果(guǒ)不(bù)及(jí)時處(chǔ)理這(zhè)些問題(tí)，物料(liào)不(bù)斷侵(qīn)蝕以(yǐ)及在(zài)滾筒摩擦(cā)的作(zuò)用下(xià)，接頭(tóu)部位損(sǔn)傷(shāng)，劣化速(sù)度(dù)加(jiā)快，裂痕(hén)不(bù)斷擴(kuò)大，膠帶強(qiáng)度(dù)不斷(duàn)降(jiàng)低(dī)，導(dǎo)致接(jiē)頭(tóu)部位成為(wéi)整(zhěng)條輸(shū)送帶最薄弱的位(wèi)置，一旦(dàn)膠帶張(zhāng)緊力突然變大(dà)，很容(róng)易(yì)造(zào)成徹(chè)底(dǐ)撕裂(liè)
。

• 2，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶縱(zòng)向(xiàng)撕裂

膠帶(dài)產(chǎn)生(shēng)縱向撕裂的(dí)概率高(gāo)於橫向撕裂，主要(yào)原因(yīn)有
：

（1）物料中如果混入尖銳(ruì)鐵器或(huò)未(wèi)經(jīng)破碎的(dí)鐵(tiě)礦(kuàng)石等(děng)，在運(yùn)行(háng)過(guò)程中，它(tā)們易卡(qiǎ)在導料(liào)槽下料(liào)口及清掃器滾(gǔn)筒等部位，或(huò)有(yǒu)脫落的托輥，清(qīng)掃器等設(shè)備部(bù)件(jiàn)及(jí)尖(jiān)銳(ruì)雜物(wù)進(jìn)入(rù)滾筒與膠帶間(jiān)造成膠帶(dài)縱向(xiàng)劃傷(shāng)，導致開裂；

（2）膠帶(dài)接(jiē)頭及(jí)其他(tā)部位開膠(jiāo)或局(jú)部(bù)損傷(shāng)，如果沒有及(jí)時修補或(huò)更換(huàn)，隨(suí)著(zhuó)開裂位(wèi)置越長(cháng)，越(yuè)容易被(bèi)清掃器，導(dǎo)料(liào)槽等(děng)卡住(zhù)，而徹底撕裂
。

• 3，皮(pí)帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶(dài)跑偏撕(sī)裂

因膠(jiāo)帶(dài)跑(pǎo)偏導(dǎo)致(zhì)的撕(sī)裂現象最為(wéi)常見(jiàn)，其根本原(yuán)因是膠(jiāo)帶(dài)兩(liǎng)側(cè)驅(qū)動(dòng)力大(dà)小(xiǎo)不(bù)一(yī)致(zhì)，產(chǎn)生(shēng)的(dí)摩擦力(lì)方向和大(dà)小(xiǎo)也不相(xiāng)同(tóng)，或(huò)因存(cún)在側(cè)向力，使得(dé)膠帶偏(piān)移(yí)量達到帶寬的(dí) 5%以上(shàng)
。膠(jiāo)帶過量跑偏後(hòu)，容易(yì)與托(tuō)輥架，機架(jià)等(děng)機構產(chǎn)生刮擦，翻(fān)邊(biān)，產生劃痕，導致開裂，長時間運行(háng)後(hòu)，開裂(liè)部分(fēn)被卸(xiè)料(liào)器(qì)，機架等其(qí)他(tā)設(shè)施不(bù)斷撕扯(chě)，最(zuì)終徹底斷裂(liè)
。

• 皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶(dài)打滑(huá)磨(mó)裂(liè)

膠(jiāo)帶(dài)正常(cháng)運行(háng)時，理論(lùn)上(shàng)其(qí)傳送速度應與(yǔ)驅(qū)動滾筒表(biǎo)麵(miàn)旋轉(zhuǎn)的綫速度(dù)保(bǎo)持一致(zhì)，但實際(jì)運行(háng)時，由(yóu)於多(duō)種因素(sù)，很難保證膠帶(dài)與(yǔ)滾(gǔn)筒轉速同(tóng)步，當帶速低(dī)於滾筒(tǒng)表麵(miàn)綫(xiàn)速度的 95%，或滾筒(tǒng)轉動而膠(jiāo)帶不(bù)轉時(shí)，就(jiù)會(huì)產(chǎn)生打(dǎ)滑(huá)現象
。膠(jiāo)帶(dài)與滾筒(tǒng)之間(jiān)的(dí)摩擦(cā)會(huì)使(shǐ)膠帶的溫度(dù)不(bù)斷(duàn)升高，磨損，劣(liè)化(huà)加劇(jù)，變(biàn)薄直至(zhì)開(kāi)裂
。

皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶(dài)撕裂的(dí)防治(zhì)措(cuò)施

• 1，膠(jiāo)帶接(jiē)口橫向撕(sī)裂(liè)控製(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）膠帶接口膠(jiāo)接(jiē)時(shí)，控製好(hǎo)硫化(huà)溫度和(hé)硫化(huà)壓(yā)力；

（2）接口(kǒu)處留有合適的長度(dù)，過短(duǎn)會(huì)直接影響(xiǎng)接(jiē)口的(dí)拉力；

（3）嚴(yán)格(gé)按(àn)標準(zhǔn)進(jìn)行膠接，膠接(jiē)過程中應(yīng)保(bǎo)持接口部(bù)位清潔(jié)，幹燥(zào)
。

• 2，膠(jiāo)帶縱向撕裂防治(zhì)措施(shī)

（1）在(zài)物料源頭(tóu)上控(kòng)製大塊(kuài)鐵礦石，鐵件，設備脫落的零(líng)部件等進(jìn)入；

（2）在(zài)進料口處(chǔ)加(jiā)裝(zhuāng)格篩，出(chū)料口加裝除鐵器等(děng)清除大(dà)塊異(yì)物的(dí)設(shè)施，設(shè)備(bèi)，可(kě)防(fáng)止(zhǐ)銳(ruì)器劃裂膠(jiāo)帶，卡塞(sāi)膠(jiāo)帶(dài)；

（3）根(gēn)據(jù)物料的(dí)安息角(jiǎo)，導料(liào)槽出口順著(zhuó)膠帶輸(shū)送(sòng)方向傾(qīng)斜一定角度，增(zēng)大(dà)導料槽安(ān)裝弧(hú)度，利於排料(liào)順暢(chàng)，可大大(dà)減少大塊(kuài)礦(kuàng)石(shí)卡堵現(xiàn)象(xiàng)
。

• 3，膠帶跑(pǎo)偏撕裂(liè)防(fáng)治措施

（1）安裝(zhuāng)滾筒及皮(pí)帶清(qīng)掃器，減(jiǎn)少粉塵，物(wù)料等附著物在滾筒(tǒng)及(jí)膠帶(dài)上的(dí)積聚
。開機運(yùn)行前(qián)，首先清除(chú)滾筒(tǒng)和托輥(gǔn)上的黏(nián)連(lián)物，然(rán)後(hòu)檢(jiǎn)查滾筒同(tóng)軸度(dù)，如果滾筒的(dí)加工(gōng)誤差(chà)偏(piān)大(dà)，則(zé)應重(zhòng)新(xīn)加工或更(gēng)換，避免(miǎn)跑(pǎo)偏現象(xiàng)的發(fā)生(shēng)
。

（2）調整(zhěng)張緊裝置，保(bǎo)持(chí)合(hé)適(shì)的張(zhāng)緊狀(zhuàng)態
。如果(guǒ)運行一段(duàn)時(shí)間膠帶出現(xiàn)了性變(biàn)形，或(huò)拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置的行(háng)程不夠，可(kě)將膠帶(dài)截去一(yī)小(xiǎo)段重新(xīn)硫(liú)化對接
。現場實踐(jiàn)證(zhèng)明(míng)，當(dāng)拉(lā)緊裝(zhuāng)置兩(liǎng)端(duān)載(zǎi)荷差距過大時，膠(jiāo)帶(dài)極(jí)易(yì)發生跑偏(piān)
。

（3）安(ān)裝(zhuāng)膠(jiāo)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)時，機(jī)尾及機頭(tóu)支(zhī)撐架的安(ān)裝定位(wèi)要(yào)準確，確保頭，尾部滾筒與膠(jiāo)帶中心(xīn)綫垂(chuí)直(zhí)，機頭(tóu)傳(chuán)動(dòng)滾筒軸(zhóu)綫(xiàn)與機尾滾(gǔn)筒軸綫(xiàn)平(píng)行，機頭與機尾中心(xīn)綫在(zài)一條(tiáo)直綫上
。

（4）安(ān)裝相(xiāng)應規格(gé)的(dí)導料槽(cáo)和導(dǎo)料(liào)擋(dǎng)板(bǎn)等緩(huǎn)衝(chōng)裝置，減(jiǎn)小物(wù)料對(duì)膠(jiāo)帶的衝擊力(lì)
。

• 4，膠(jiāo)帶打滑磨裂(liè)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施

（1）合理(lǐ)調(tiáo)整膠帶張力，既(jì)不能(néng)使(shǐ)膠(jiāo)帶承受過(guò)大(dà)張(zhāng)力(lì)而(ér)降低(dī)膠帶(dài)的(dí)使(shǐ)用壽命，也不能使膠帶張緊(jǐn)力(lì)過小而打滑
。對於螺旋和液(yè)壓(yā)拉緊(jǐn)方式，可調整行程增大張緊力，對於重錘(chuí)拉(lā)緊方式(shì)，則(zé)可增加配重增大(dà)張(zhāng)緊(jǐn)力
。

（2）加(jiā)強計量監控(kòng)，控製物(wù)料(liào)量，避免(miǎn)過載運行，同時(shí)盡量避免重載(zǎi)啟(qǐ)動和(hé)停(tíng)機
。

（3）當(dāng)驅動(dòng)滾(gǔn)筒包膠磨損嚴重時，應及(jí)時重新包(bāo)膠或(huò)更換滾(gǔn)筒(tǒng)，日(rì)常巡檢(jiǎn)中，加(jiā)強(qiáng)對(duì)滾(gǔn)筒的檢(jiǎn)查(chá)，發現(xiàn)問(wèn)題及(jí)時處(chǔ)理
。

皮(pí)帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)根(gēn)據(jù)情況采(cǎi)取(qǔ)如下的綜合(hé)防治措施
：

（1）加(jiā)強對設(shè)備，設(shè)施的(dí)管(guǎn)理，強化操(cāo)作和(hé)維(wéi)修(xiū)人(rén)員的技術(shù)培訓(xùn)，提前消除導致膠帶撕(sī)裂(liè)的(dí)各(gè)種隱患，檢查(chá)並完(wán)善相(xiāng)關設施(shī)，落(là)實崗(gǎng)位責任製，加強(qiáng)膠帶，滾筒(tǒng)，托(tuō)輥(gǔn)等(děng)設備，機(jī)構(gòu)的(dí)巡查力度，發現(xiàn)問(wèn)題及(jí)時處理(lǐ)
。

（2）安裝綜合(hé)保(bǎo)護係統(tǒng)，可根(gēn)據現(xiàn)場輸送要求，增加(jiā)防(fáng)撕裂(liè)保護(hù)，防滑保護，防跑偏(piān)保(bǎo)護(hù)，溫(wēn)度保護(hù)，速度保(bǎo)護等安全保(bǎo)護(hù)模塊
。有(yǒu)條件的(dí)礦山(shān)也可(kě)安(ān)裝自動巡檢(jiǎn)機器(qì)人，並沿輸送(sòng)綫設(shè)置(zhì)緊急停車開關
。保護裝置(zhì)在(zài)傳感器(qì)監(jiān)測數(shù)據(jù)出(chū)現異常時(shí)，采(cǎi)取(qǔ)報(bào)警(jǐng)，緊急(jí)停車(chē)保護措(cuò)施(shī)，及(jí)時控(kòng)製事故(gù)惡(è)化，避(bì)免產(chǎn)生較大(dà)損(sǔn)失
。