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北京(jīng)皮帶輸送(sòng)機橡膠輸送(sòng)帶(dài)撕裂(liè)的常見形式(shì)及(jí)原(yuán)因分析

• 1，膠帶接頭撕(sī)裂

膠(jiāo)帶對(duì)接(jiē)方(fāng)式主(zhǔ)要有(yǒu)兩種，一(yī)是(shì)硫(liú)化連接(jiē)法，二是(shì)機械連(lián)接(jiē)法。目(mù)前常(cháng)用(yòng)的(dí)主(zhǔ)要是耐(nài)磨性相對(duì)較好(hǎo)的硫化(huà)接頭，但其耐(nài)壓(yā)性能較差(chà)，在使用(yòng)過(guò)程中常常因礦(kuàng)粉等物料(liào)覆(fù)蓋(gài)在鋼絲(sī)和(hé)膠(jiāo)料(liào)上而(ér)產生腐(fǔ)蝕，直至(zhì)開膠。

皮帶輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)接(jiē)頭(tóu)也可(kě)能(néng)因(yīn)所使用(yòng)材料不(bù)達標(biāo)，或(huò)硫化(huà)工(gōng)藝標準執(zhí)行(háng)不嚴(yán)，出現接(jiē)口磨損，起皮(pí)，開膠(jiāo)，裂(liè)紋等(děng)現象(xiàng)。如果不(bù)及(jí)時處(chǔ)理這些問(wèn)題，物料不斷(duàn)侵蝕(shí)以(yǐ)及在滾筒摩擦(cā)的作用下(xià)，接(jiē)頭部位(wèi)損(sǔn)傷，劣(liè)化(huà)速(sù)度加(jiā)快(kuài)，裂(liè)痕(hén)不斷擴大，膠帶強度(dù)不(bù)斷降低，導(dǎo)致(zhì)接(jiē)頭部(bù)位(wèi)成為整(zhěng)條(tiáo)輸送(sòng)帶(dài)最薄弱的位置，一(yī)旦膠帶張緊(jǐn)力(lì)突然(rán)變大，很容易(yì)造(zào)成徹底(dǐ)撕裂。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱向(xiàng)撕(sī)裂

皮帶輸送機(jī)橡膠輸(shū)送帶產生(shēng)縱向撕裂的概率(shuài)高於(yú)橫(héng)向撕裂，主要(yào)原(yuán)因有(yǒu)：

（1）物料(liào)中(zhōng)如果混入尖銳鐵(tiě)器或(huò)未(wèi)經破(pò)碎的鐵礦石等，在運(yùn)行過(guò)程中，它們(mén)易卡在(zài)導料槽下(xià)料口(kǒu)及清掃器滾筒等(děng)部位，或(huò)有(yǒu)脫落的托輥(gǔn)，清(qīng)掃器等設(shè)備(bèi)部件及(jí)尖銳(ruì)雜物進(jìn)入(rù)滾(gǔn)筒與膠(jiāo)帶(dài)間造(zào)成(chéng)膠帶(dài)縱(zòng)向劃傷，導致開(kāi)裂(liè)；

（2）膠(jiāo)帶(dài)接頭(tóu)及其他部(bù)位開膠或局(jú)部損(sǔn)傷，如果沒(méi)有(yǒu)及時(shí)修(xiū)補或更換，隨著開裂(liè)位(wèi)置越(yuè)長，越容易被清(qīng)掃(sǎo)器，導(dǎo)料(liào)槽(cáo)等卡住，而徹底(dǐ)撕裂(liè)。

• 3，膠帶跑偏(piān)撕(sī)裂

因皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶跑(pǎo)偏(piān)導(dǎo)致的撕裂現象最為常(cháng)見，其(qí)根(gēn)本原因是膠帶兩側驅(qū)動(dòng)力(lì)大小(xiǎo)不(bù)一(yī)致，產生的摩擦(cā)力方(fāng)向和(hé)大小也(yě)不(bù)相同，或因(yīn)存(cún)在(zài)側(cè)向力，使得(dé)膠帶偏移(yí)量達(dá)到(dào)帶(dài)寬的 5%以(yǐ)上。膠帶過(guò)量跑偏(piān)後(hòu)，容(róng)易與托輥架，機架等機構(gòu)產生刮(guā)擦(cā)，翻邊(biān)，產(chǎn)生(shēng)劃痕(hén)，導致(zhì)開裂，長(cháng)時(shí)間運(yùn)行(háng)後，開裂部分(fēn)被卸料器，機架等(děng)其(qí)他設(shè)施(shī)不(bù)斷(duàn)撕扯(chě)，最(zuì)終(zhōng)徹底(dǐ)斷(duàn)裂。

• 膠(jiāo)帶打滑磨裂

皮帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶正常運行時，理論上其(qí)傳送速度(dù)應(yīng)與驅動滾(gǔn)筒表麵(miàn)旋(xuán)轉的(dí)綫(xiàn)速度保(bǎo)持(chí)一致，但實際(jì)運(yùn)行時，由於(yú)多種因素，很難保(bǎo)證(zhèng)膠帶(dài)與滾筒轉速(sù)同(tóng)步，當帶速低於滾筒(tǒng)表(biǎo)麵(miàn)綫速度的 95%，或滾筒轉動而膠帶(dài)不轉時，就(jiù)會產(chǎn)生打滑(huá)現(xiàn)象。膠帶與(yǔ)滾筒之間(jiān)的摩擦會(huì)使膠(jiāo)帶的(dí)溫度(dù)不斷升(shēng)高，磨損，劣(liè)化加劇，變薄直至開(kāi)裂(liè)。

2 皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)撕裂(liè)的防治措施(shī)

• 1，膠帶接(jiē)口橫向撕裂(liè)控製措(cuò)施

（1）膠(jiāo)帶接口(kǒu)膠接(jiē)時(shí)，控製好(hǎo)硫化(huà)溫度(dù)和硫(liú)化(huà)壓力；

（2）接口處留有合適(shì)的(dí)長(cháng)度，過短會(huì)直接影(yǐng)響接(jiē)口(kǒu)的拉(lā)力；

（3）嚴(yán)格(gé)按(àn)標準進(jìn)行(háng)膠(jiāo)接，膠(jiāo)接過程中(zhōng)應(yīng)保(bǎo)持(chí)接口部(bù)位(wèi)清(qīng)潔，幹燥。

• 2，膠(jiāo)帶縱向撕裂防治(zhì)措(cuò)施

（1）在物料(liào)源(yuán)頭(tóu)上控(kòng)製(zhì)大塊鐵礦(kuàng)石(shí)，鐵件(jiàn)，設(shè)備脫(tuō)落的零部件(jiàn)等進入；

（2）在進料口處加裝(zhuāng)格(gé)篩(shāi)，出料(liào)口加裝(zhuāng)除鐵器(qì)等清除大(dà)塊異(yì)物的設施，設備，可防止(zhǐ)銳(ruì)器(qì)劃裂(liè)膠(jiāo)帶(dài)，卡塞膠帶；

（3）根據物料的安息角，導料槽(cáo)出口(kǒu)順著膠(jiāo)帶(dài)輸(shū)送(sòng)方(fāng)向(xiàng)傾(qīng)斜(xié)一定(dìng)角度(dù)，增(zēng)大(dà)導料槽(cáo)安(ān)裝弧(hú)度，利於(yú)排料(liào)順暢(chàng)，可(kě)大大(dà)減少(shǎo)大塊(kuài)礦石卡堵現象(xiàng)。

• 3，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶(dài)跑(pǎo)偏撕裂防(fáng)治(zhì)措施

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾筒及(jí)皮帶清(qīng)掃(sǎo)器，減(jiǎn)少粉塵，物料等(děng)附著物在滾(gǔn)筒及膠帶上(shàng)的(dí)積(jī)聚。開(kāi)機運(yùn)行(háng)前(qián)，首先清(qīng)除滾(gǔn)筒和(hé)托輥上(shàng)的(dí)黏(nián)連(lián)物(wù)，然後(hòu)檢(jiǎn)查滾(gǔn)筒同(tóng)軸度(dù)，如(rú)果滾筒的(dí)加工誤(wù)差(chà)偏大(dà)，則(zé)應(yīng)重(zhòng)新加(jiā)工(gōng)或更換(huàn)，避(bì)免(miǎn)跑偏(piān)現象的發生(shēng)。

（2）調整張緊裝(zhuāng)置，保持合適的張(zhāng)緊狀(zhuàng)態(tài)。如(rú)果(guǒ)運行一(yī)段時間膠帶(dài)出(chū)現(xiàn)了性(xìng)變(biàn)形，或(huò)拉緊裝置(zhì)的(dí)行程(chéng)不(bù)夠(gòu)，可將膠(jiāo)帶(dài)截去(qù)一(yī)小段(duàn)重新硫化對(duì)接。現(xiàn)場實(shí)踐(jiàn)證(zhèng)明，當拉緊(jǐn)裝置(zhì)兩端載荷差(chà)距過(guò)大時，膠帶極易(yì)發生跑(pǎo)偏。

（3）安裝北京(jīng)膠(jiāo)帶輸(shū)送機時，機尾(wěi)及(jí)機頭支撐架的安裝(zhuāng)定(dìng)位(wèi)要(yào)準確，確(què)保(bǎo)頭(tóu)，尾(wěi)部(bù)滾筒(tǒng)與膠帶中心綫垂(chuí)直，機(jī)頭(tóu)傳動(dòng)滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫與機尾(wěi)滾筒軸(zhóu)綫平(píng)行，機頭與機(jī)尾(wěi)中(zhōng)心(xīn)綫在一(yī)條直綫上。

（4）安裝(zhuāng)相應規(guī)格(gé)的(dí)導料(liào)槽和(hé)導料擋(dǎng)板等(děng)緩(huǎn)衝裝(zhuāng)置，減(jiǎn)小物料對膠帶的衝(chōng)擊力。

• 4，皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶打(dǎ)滑磨裂防治(zhì)措施

（1）合(hé)理(lǐ)調整膠(jiāo)帶張力(lì)，既不(bù)能使膠(jiāo)帶承受過(guò)大張力(lì)而降低膠帶的使用壽命(mìng)，也不能(néng)使膠帶張緊(jǐn)力(lì)過(guò)小而(ér)打滑。對於螺旋(xuán)和(hé)液壓(yā)拉緊(jǐn)方式，可調(tiáo)整行程增大(dà)張緊力(lì)，對於(yú)重(zhòng)錘拉緊(jǐn)方式(shì)，則可(kě)增加配重增大(dà)張(zhāng)緊力。

（2）加強計量監控，控製物料量(liáng)，避免過載運(yùn)行(háng)，同(tóng)時盡(jìn)量避(bì)免重載(zǎi)啟動(dòng)和(hé)停機。

（3）當(dāng)驅動(dòng)滾(gǔn)筒包(bāo)膠(jiāo)磨損(sǔn)嚴(yán)重(zhòng)時(shí)，應及(jí)時重(zhòng)新(xīn)包(bāo)膠或更(gēng)換滾筒，日常巡檢中，加(jiā)強對滾筒(tǒng)的(dí)檢查(chá)，發(fā)現問題及時(shí)處理。
此外，可(kě)根據情況采(cǎi)取(qǔ)如下的(dí)綜(zōng)合(hé)防(fáng)治措(cuò)施(shī)：

（1）加強(qiáng)對(duì)設備，設(shè)施的(dí)管(guǎn)理(lǐ)，強化(huà)操作(zuò)和(hé)維修人員的(dí)技術培(péi)訓(xùn)，提前消除導致膠(jiāo)帶撕裂的各(gè)種隱(yǐn)患(huàn)，檢查(chá)並完善(shàn)相(xiāng)關設(shè)施(shī)，落實(shí)崗(gǎng)位責任製，加強(qiáng)膠帶，滾(gǔn)筒，托(tuō)輥等設(shè)備，機構的巡(xún)查力度，發現問(wèn)題(tí)及時處理。

（2）安裝綜(zōng)合保護係統，可根據現(xiàn)場(cháng)輸送要求，增加防撕裂保護，防滑保(bǎo)護(hù)，防(fáng)跑偏保(bǎo)護，溫度保(bǎo)護(hù)，速(sù)度保(bǎo)護(hù)等(děng)安全保護模塊(kuài)。有(yǒu)條件(jiàn)的礦山也(yě)可(kě)安裝自動(dòng)巡(xún)檢(jiǎn)機(jī)器人，並(bìng)沿輸送綫設置緊急(jí)停(tíng)車開(kāi)關(guān)。保護(hù)裝(zhuāng)置在傳(chuán)感器監(jiān)測數據出(chū)現異(yì)常(cháng)時(shí)，采(cǎi)取(qǔ)報警(jǐng)，緊急停車保(bǎo)護措(cuò)施，及時控製事故惡化(huà)，避(bì)免(miǎn)產生(shēng)較(jiào)大損失(shī)。

膠帶在(zài)運行過(guò)程中除了正(zhèng)常磨(mó)損外，還可(kě)能(néng)會因其(qí)他不利因素(sù)，使得(dé)膠帶撕裂(liè)，導(dǎo)致輸送(sòng)機(jī)出(chū)現故障(zhàng)，影響正常生產，嚴(yán)重時可能導致(zhì)巨大(dà)的經濟損失(shī)。因(yīn)此，總(zǒng)結(jié)歸納(nà)膠(jiāo)帶撕(sī)裂(liè)的常(cháng)見(jiàn)類型，分(fēn)析其撕裂(liè)原(yuán)因(yīn)，采取針對(duì)性(xìng)的(dí)防治(zhì)措施，對(duì)礦(kuàng)山安全，高(gāo)效生產(chǎn)具有(yǒu)重(zhòng)要意義(yì)。

1 撕裂的(dí)常見形式及原因分析

• 1，皮帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶接頭(tóu)撕裂

膠帶對(duì)接方式主要有兩種(zhǒng)，一是(shì)硫化(huà)連接法(fǎ)，二是(shì)機械(xiè)連(lián)接法。目前(qián)常用(yòng)的主(zhǔ)要是耐(nài)磨(mó)性相對(duì)較好(hǎo)的(dí)硫化(huà)接頭，但(dàn)其耐壓性能較差，在使用過(guò)程(chéng)中(zhōng)常常因(yīn)礦粉(fěn)等(děng)物(wù)料覆蓋(gài)在(zài)鋼絲(sī)和膠料上(shàng)而產(chǎn)生腐(fǔ)蝕(shí)，直至(zhì)開膠。

膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)頭也可能因所(suǒ)使(shǐ)用材料(liào)不達(dá)標，或硫化(huà)工藝標準執(zhí)行(háng)不嚴，出現接(jiē)口(kǒu)磨損，起(qǐ)皮(pí)，開膠，裂紋(wén)等現象(xiàng)。如(rú)果(guǒ)不(bù)及(jí)時處(chǔ)理(lǐ)這些(xiē)問題，物料不斷(duàn)侵(qīn)蝕以及在滾筒摩擦的(dí)作(zuò)用下，接(jiē)頭部位損傷(shāng)，劣(liè)化速度加(jiā)快，裂痕不斷擴(kuò)大，膠(jiāo)帶強度不(bù)斷(duàn)降(jiàng)低(dī)，導致(zhì)接頭部(bù)位(wèi)成為整(zhěng)條輸送帶(dài)最(zuì)薄弱的(dí)位(wèi)置，一旦(dàn)膠(jiāo)帶(dài)張緊力(lì)突然變(biàn)大(dà)，很容(róng)易(yì)造成徹底撕(sī)裂。

• 2，皮帶(dài)輸送機橡膠輸(shū)送帶縱(zòng)向撕裂(liè)

膠(jiāo)帶產生(shēng)縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂的(dí)概率高(gāo)於(yú)橫(héng)向撕裂(liè)，主(zhǔ)要原(yuán)因(yīn)有：

（1）物料中(zhōng)如果混(hùn)入尖銳(ruì)鐵器(qì)或未(wèi)經(jīng)破碎的鐵(tiě)礦石等，在(zài)運行過程(chéng)中，它(tā)們(mén)易卡(qiǎ)在導料(liào)槽下料(liào)口(kǒu)及(jí)清(qīng)掃器(qì)滾筒等(děng)部位(wèi)，或(huò)有(yǒu)脫(tuō)落(là)的托(tuō)輥，清掃器等設備部件及(jí)尖銳雜物進入(rù)滾(gǔn)筒(tǒng)與膠帶間(jiān)造(zào)成膠帶縱向劃(huá)傷(shāng)，導致(zhì)開裂；

（2）膠帶接(jiē)頭及其(qí)他(tā)部位開膠或局部損傷，如(rú)果(guǒ)沒(méi)有(yǒu)及(jí)時修(xiū)補或更換，隨著開裂位置越長，越容易(yì)被(bèi)清(qīng)掃(sǎo)器(qì)，導料槽(cáo)等(děng)卡住(zhù)，而徹(chè)底(dǐ)撕(sī)裂。

• 3，皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸送(sòng)帶跑偏(piān)撕裂

因(yīn)膠帶(dài)跑偏(piān)導致的撕(sī)裂(liè)現象最為(wéi)常(cháng)見(jiàn)，其(qí)根本原因(yīn)是膠(jiāo)帶(dài)兩側(cè)驅動(dòng)力(lì)大(dà)小(xiǎo)不一致(zhì)，產生的摩(mó)擦力(lì)方向和(hé)大(dà)小也不相同，或(huò)因存在側(cè)向(xiàng)力，使(shǐ)得(dé)膠(jiāo)帶偏(piān)移量達到帶寬(kuān)的(dí) 5%以上。膠(jiāo)帶(dài)過量跑偏後(hòu)，容易與托(tuō)輥架(jià)，機(jī)架(jià)等機(jī)構(gòu)產生(shēng)刮擦，翻邊(biān)，產生(shēng)劃痕，導(dǎo)致開裂，長(cháng)時間運行後，開(kāi)裂部分被卸料器，機架(jià)等其他(tā)設施不斷撕扯，最(zuì)終徹(chè)底斷(duàn)裂(liè)。

• 皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡膠輸送(sòng)帶(dài)打滑磨裂

膠(jiāo)帶(dài)正常(cháng)運行時(shí)，理論(lùn)上其傳送(sòng)速度(dù)應與(yǔ)驅(qū)動(dòng)滾筒(tǒng)表麵旋轉的綫速度保(bǎo)持一致，但實際(jì)運(yùn)行(háng)時(shí)，由(yóu)於多(duō)種(zhǒng)因素，很(hěn)難(nán)保證膠(jiāo)帶(dài)與滾筒(tǒng)轉速同步(bù)，當帶(dài)速低於滾筒表麵綫速(sù)度(dù)的 95%，或滾筒轉動(dòng)而膠(jiāo)帶不轉(zhuǎn)時(shí)，就會(huì)產生打滑現(xiàn)象(xiàng)。膠(jiāo)帶(dài)與滾筒之(zhī)間(jiān)的摩擦會使(shǐ)膠帶的(dí)溫度不斷升(shēng)高，磨(mó)損，劣(liè)化(huà)加劇，變(biàn)薄(báo)直至(zhì)開裂(liè)。

皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)撕裂的(dí)防治(zhì)措(cuò)施(shī)

• 1，膠帶接(jiē)口橫向撕(sī)裂控製措施

（1）膠帶接口膠(jiāo)接(jiē)時(shí)，控製(zhì)好硫(liú)化溫度和(hé)硫化壓力；

（2）接(jiē)口(kǒu)處(chǔ)留(liú)有合(hé)適的長度，過短(duǎn)會直接(jiē)影響接口(kǒu)的拉力(lì)；

（3）嚴(yán)格(gé)按(àn)標(biāo)準進(jìn)行膠接，膠接過程中應保持(chí)接(jiē)口部(bù)位清(qīng)潔(jié)，幹(gān)燥(zào)。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱向撕裂(liè)防治措(cuò)施

（1）在(zài)物(wù)料源頭(tóu)上控製大塊鐵礦(kuàng)石，鐵(tiě)件(jiàn)，設備脫(tuō)落的零部(bù)件等進入(rù)；

（2）在進料(liào)口(kǒu)處(chǔ)加裝格(gé)篩，出料口(kǒu)加裝除鐵(tiě)器等清除(chú)大塊異物(wù)的設(shè)施，設備，可防止銳(ruì)器劃裂膠帶，卡(qiǎ)塞(sāi)膠帶(dài)；

（3）根據(jù)物料的(dí)安息(xī)角，導料槽(cáo)出(chū)口(kǒu)順(shùn)著(zhuó)膠帶輸(shū)送方(fāng)向傾斜一(yī)定(dìng)角度(dù)，增大導(dǎo)料槽安裝弧度，利(lì)於(yú)排料(liào)順暢(chàng)，可大大減(jiǎn)少(shǎo)大塊礦石卡(qiǎ)堵現(xiàn)象(xiàng)。

• 3，膠(jiāo)帶(dài)跑偏(piān)撕(sī)裂防治(zhì)措施(shī)

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾筒及(jí)皮帶清掃器(qì)，減少粉塵，物料(liào)等(děng)附著物在(zài)滾筒(tǒng)及(jí)膠帶上的積(jī)聚。開機(jī)運行(háng)前(qián)，首先清除滾筒(tǒng)和托輥上的黏連物(wù)，然後(hòu)檢查(chá)滾筒同(tóng)軸(zhóu)度，如果(guǒ)滾筒的(dí)加(jiā)工誤差偏(piān)大(dà)，則應(yīng)重新加工或更(gēng)換，避免跑偏現象(xiàng)的(dí)發生(shēng)。

（2）調整張緊裝(zhuāng)置(zhì)，保持(chí)合適的張緊狀(zhuàng)態(tài)。如(rú)果運(yùn)行(háng)一段時間(jiān)膠帶出現(xiàn)了性(xìng)變形(xíng)，或拉(lā)緊(jǐn)裝置的(dí)行(háng)程不夠，可將膠帶截(jié)去一小段(duàn)重(zhòng)新硫化(huà)對接。現(xiàn)場實踐證明，當(dāng)拉(lā)緊裝(zhuāng)置(zhì)兩端(duān)載(zǎi)荷(hé)差距(jù)過(guò)大時，膠帶極(jí)易發生(shēng)跑偏。

（3）安裝膠帶輸(shū)送(sòng)機時(shí)，機(jī)尾(wěi)及(jí)機頭支撐架(jià)的(dí)安裝定位(wèi)要(yào)準(zhǔn)確，確保(bǎo)頭(tóu)，尾部滾(gǔn)筒(tǒng)與膠(jiāo)帶(dài)中(zhōng)心綫垂直，機(jī)頭傳動(dòng)滾(gǔn)筒軸綫與機尾滾筒軸綫平(píng)行，機(jī)頭(tóu)與機尾中心(xīn)綫在一條直(zhí)綫(xiàn)上。

（4）安裝(zhuāng)相應(yīng)規格的導料槽(cáo)和導(dǎo)料(liào)擋板(bǎn)等緩(huǎn)衝裝(zhuāng)置，減小物料(liào)對膠帶的衝(chōng)擊(jī)力。

• 4，膠(jiāo)帶打(dǎ)滑(huá)磨(mó)裂(liè)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施

（1）合理調整(zhěng)膠帶張力，既不(bù)能(néng)使膠(jiāo)帶承(chéng)受(shòu)過(guò)大張力(lì)而(ér)降(jiàng)低(dī)膠(jiāo)帶的(dí)使用(yòng)壽命，也不能使膠帶張緊(jǐn)力過(guò)小而打(dǎ)滑。對於螺旋和液壓(yā)拉緊方式，可(kě)調整行(háng)程(chéng)增大張緊(jǐn)力(lì)，對(duì)於(yú)重(zhòng)錘(chuí)拉(lā)緊方式，則可增(zēng)加配重(zhòng)增(zēng)大張(zhāng)緊力(lì)。

（2）加(jiā)強(qiáng)計量(liáng)監控，控(kòng)製物料(liào)量(liáng)，避(bì)免過載(zǎi)運行(háng)，同(tóng)時(shí)盡量避免重載(zǎi)啟動和(hé)停機(jī)。

（3）當驅(qū)動(dòng)滾筒(tǒng)包(bāo)膠磨(mó)損(sǔn)嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)及時(shí)重(zhòng)新(xīn)包(bāo)膠(jiāo)或更換滾筒，日常(cháng)巡檢(jiǎn)中，加(jiā)強對滾筒(tǒng)的檢查，發現(xiàn)問題(tí)及(jí)時(shí)處(chǔ)理(lǐ)。

皮(pí)帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶根(gēn)據(jù)情(qíng)況采(cǎi)取(qǔ)如(rú)下(xià)的(dí)綜合防治措施：

（1）加強對設(shè)備，設施的管理，強(qiáng)化操(cāo)作和維修人員(yuán)的技術(shù)培(péi)訓，提前消(xiāo)除導致(zhì)膠(jiāo)帶(dài)撕裂的(dí)各種隱(yǐn)患(huàn)，檢(jiǎn)查(chá)並完善(shàn)相關設施，落實崗位(wèi)責任(rèn)製，加(jiā)強膠帶(dài)，滾筒(tǒng)，托輥(gǔn)等設備，機(jī)構(gòu)的巡(xún)查(chá)力度，發現問(wèn)題(tí)及(jí)時(shí)處(chǔ)理。

（2）安(ān)裝(zhuāng)綜(zōng)合(hé)保(bǎo)護係(xì)統(tǒng)，可根據現(xiàn)場(cháng)輸(shū)送(sòng)要(yào)求(qiú)，增加(jiā)防(fáng)撕裂(liè)保護(hù)，防滑保護，防(fáng)跑偏(piān)保護，溫度(dù)保(bǎo)護(hù)，速度保護等安(ān)全(quán)保護模塊(kuài)。有條件(jiàn)的礦(kuàng)山也可安(ān)裝自動(dòng)巡(xún)檢機(jī)器人，並沿輸送綫設置緊急停(tíng)車開(kāi)關。保護(hù)裝置在傳感器監測(cè)數據(jù)出(chū)現(xiàn)異常(cháng)時，采(cǎi)取報警，緊急(jí)停車(chē)保護(hù)措施，及(jí)時控製事故(gù)惡(è)化，避免產生較大損(sǔn)失(shī)。