1

濱州皮(pí)帶輸送機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)撕裂的常見(jiàn)形式及原(yuán)因分(fēn)析(xī)

• 1
  ，膠帶(dài)接頭撕(sī)裂(liè)

膠帶對接方式主(zhǔ)要(yào)有(yǒu)兩種，一是硫化連接法，二(èr)是(shì)機(jī)械連接(jiē)法。目(mù)前(qián)常用(yòng)的主要是耐磨(mó)性(xìng)相對較(jiào)好的(dí)硫化(huà)接頭(tóu)，但(dàn)其耐壓(yā)性能(néng)較差(chà)，在使(shǐ)用過(guò)程中常(cháng)常因礦(kuàng)粉等(děng)物(wù)料(liào)覆蓋(gài)在(zài)鋼(gāng)絲和(hé)膠(jiāo)料(liào)上而(ér)產生(shēng)腐(fǔ)蝕，直至開膠(jiāo)。

皮(pí)帶輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)接頭(tóu)也可(kě)能因所(suǒ)使用材(cái)料不(bù)達(dá)標，或(huò)硫化工(gōng)藝(yì)標準執(zhí)行(háng)不(bù)嚴，出現接口(kǒu)磨(mó)損(sǔn)
，起(qǐ)皮(pí)
，開(kāi)膠(jiāo)
，裂紋(wén)等現(xiàn)象(xiàng)。如(rú)果(guǒ)不及(jí)時處理這(zhè)些(xiē)問題，物料不斷(duàn)侵蝕以及在(zài)滾(gǔn)筒摩擦的(dí)作(zuò)用(yòng)下(xià)，接頭部(bù)位損傷
，劣(liè)化(huà)速度加(jiā)快，裂(liè)痕不斷擴(kuò)大，膠帶強度不斷(duàn)降低，導(dǎo)致接頭(tóu)部位(wèi)成(chéng)為整(zhěng)條輸送帶最薄弱的位置(zhì)，一(yī)旦膠(jiāo)帶張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)突然(rán)變大(dà)，很容易(yì)造成徹底撕(sī)裂。

• 2
  ，膠帶縱(zòng)向撕裂

皮帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶產生(shēng)縱(zòng)向撕裂的概(gài)率高(gāo)於橫向(xiàng)撕裂，主要(yào)原(yuán)因有：

（1）物(wù)料(liào)中(zhōng)如(rú)果(guǒ)混入(rù)尖(jiān)銳(ruì)鐵器或(huò)未(wèi)經破碎的鐵(tiě)礦(kuàng)石等(děng)，在運行過程中，它們易卡在(zài)導料槽(cáo)下料口及清掃器滾筒等部位，或有脫落的托輥
，清(qīng)掃(sǎo)器等(děng)設備部(bù)件及尖(jiān)銳雜物進(jìn)入(rù)滾筒(tǒng)與(yǔ)膠帶(dài)間造成膠(jiāo)帶縱向劃(huá)傷(shāng)，導(dǎo)致開(kāi)裂(liè)；

（2）膠帶接頭及(jí)其他部(bù)位開(kāi)膠或局部損(sǔn)傷(shāng)，如果沒有及時修補或更換，隨著(zhuó)開(kāi)裂(liè)位置越長，越容(róng)易被清(qīng)掃(sǎo)器(qì)
，導料槽(cáo)等(děng)卡住(zhù)，而徹底(dǐ)撕(sī)裂(liè)。

• 3
  ，膠(jiāo)帶跑偏(piān)撕(sī)裂(liè)

因(yīn)皮(pí)帶(dài)輸送機橡膠輸送帶跑偏(piān)導(dǎo)致(zhì)的(dí)撕(sī)裂現象最為(wéi)常見，其根本原因是膠(jiāo)帶(dài)兩側驅動(dòng)力(lì)大小不一(yī)致，產(chǎn)生的(dí)摩擦力方向和大(dà)小也(yě)不相(xiāng)同，或因存(cún)在(zài)側(cè)向力(lì)，使得膠帶偏移量達(dá)到帶(dài)寬的 5%以上。膠帶(dài)過量(liáng)跑(pǎo)偏後，容(róng)易與(yǔ)托輥(gǔn)架
，機(jī)架等機構產(chǎn)生刮(guā)擦
，翻邊(biān)，產生(shēng)劃(huá)痕，導致開裂，長時間運行(háng)後，開(kāi)裂部分(fēn)被(bèi)卸料(liào)器
，機架等其他設(shè)施(shī)不斷撕扯，最終徹底斷裂。

• 膠(jiāo)帶打滑磨(mó)裂(liè)

皮帶(dài)輸送機(jī)橡膠輸送帶(dài)正(zhèng)常運(yùn)行時，理(lǐ)論上其傳(chuán)送(sòng)速度(dù)應與驅動滾筒表(biǎo)麵旋轉(zhuǎn)的綫速度(dù)保(bǎo)持(chí)一致，但(dàn)實際(jì)運行(háng)時，由於(yú)多種(zhǒng)因(yīn)素，很難保(bǎo)證膠帶與滾(gǔn)筒(tǒng)轉速同步，當帶速低於滾筒表(biǎo)麵綫(xiàn)速度的 95%，或(huò)滾(gǔn)筒轉動而膠(jiāo)帶(dài)不(bù)轉(zhuǎn)時，就(jiù)會產(chǎn)生打(dǎ)滑現(xiàn)象。膠帶(dài)與(yǔ)滾筒之間的(dí)摩擦會使膠(jiāo)帶的(dí)溫(wēn)度不斷升高(gāo)，磨(mó)損
，劣(liè)化加劇(jù)
，變薄(báo)直至開裂。

2 皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)撕裂的防治措(cuò)施(shī)

• 1
  ，膠帶(dài)接口(kǒu)橫向(xiàng)撕裂(liè)控製(zhì)措施

（1）膠帶接口膠(jiāo)接時(shí)，控(kòng)製好(hǎo)硫(liú)化溫(wēn)度和硫化壓(yā)力；

（2）接口處留有合適(shì)的長度(dù)，過(guò)短(duǎn)會(huì)直接影(yǐng)響接口的(dí)拉力(lì)；

（3）嚴格(gé)按(àn)標(biāo)準進行膠接(jiē)，膠接(jiē)過程中應保(bǎo)持接(jiē)口(kǒu)部(bù)位(wèi)清潔
，幹燥。

• 2
  ，膠帶縱向撕裂防治(zhì)措施(shī)

（1）在(zài)物料源頭上(shàng)控(kòng)製大(dà)塊(kuài)鐵礦(kuàng)石
，鐵件
，設(shè)備(bèi)脫落(là)的(dí)零部件等進入；

（2）在(zài)進料口處(chǔ)加(jiā)裝(zhuāng)格(gé)篩，出(chū)料口加(jiā)裝(zhuāng)除鐵器等清除(chú)大塊異物(wù)的(dí)設施
，設備(bèi)，可防止(zhǐ)銳(ruì)器劃裂(liè)膠帶(dài)
，卡(qiǎ)塞膠(jiāo)帶(dài)；

（3）根(gēn)據物(wù)料的安息角(jiǎo)，導(dǎo)料(liào)槽(cáo)出口順著膠帶輸送方向(xiàng)傾(qīng)斜一定(dìng)角(jiǎo)度(dù)，增大(dà)導料(liào)槽安(ān)裝弧度(dù)，利(lì)於排料順(shùn)暢，可大(dà)大減(jiǎn)少大(dà)塊(kuài)礦石卡(qiǎ)堵現(xiàn)象。

• 3
  ，皮帶輸送(sòng)機橡膠輸送(sòng)帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕裂防(fáng)治措施

（1）安裝滾筒及皮(pí)帶清(qīng)掃器，減(jiǎn)少(shǎo)粉塵(chén)
，物料等附著(zhuó)物在滾筒(tǒng)及膠帶上的積聚(jù)。開機(jī)運行(háng)前(qián)，首先清除滾筒和(hé)托輥上(shàng)的黏連物(wù)，然後檢查(chá)滾筒(tǒng)同軸(zhóu)度，如(rú)果滾筒(tǒng)的(dí)加工誤(wù)差偏大，則(zé)應(yīng)重新加工(gōng)或(huò)更換(huàn)，避(bì)免跑偏(piān)現象(xiàng)的發生(shēng)。

（2）調(tiáo)整張(zhāng)緊裝(zhuāng)置，保持合適(shì)的張緊狀態(tài)。如(rú)果(guǒ)運(yùn)行一段(duàn)時間膠帶(dài)出現了(liǎo)性變形，或(huò)拉緊(jǐn)裝置(zhì)的(dí)行程不夠(gòu)，可(kě)將膠帶截(jié)去一小段(duàn)重(zhòng)新(xīn)硫(liú)化(huà)對(duì)接(jiē)。現場實踐證明(míng)，當拉(lā)緊裝(zhuāng)置兩端(duān)載(zǎi)荷差距(jù)過(guò)大時(shí)，膠帶(dài)極易發(fā)生跑偏(piān)。

（3）安裝(zhuāng)濱(bīn)州(zhōu)膠帶(dài)輸送機(jī)時(shí)，機尾及(jí)機頭支(zhī)撐架(jià)的(dí)安(ān)裝定位(wèi)要準確，確保頭(tóu)
，尾部(bù)滾(gǔn)筒(tǒng)與(yǔ)膠帶中心綫垂直(zhí)，機頭傳(chuán)動(dòng)滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫與機(jī)尾滾筒(tǒng)軸綫(xiàn)平行(háng)，機頭與機尾(wěi)中心(xīn)綫在一條(tiáo)直綫(xiàn)上。

（4）安(ān)裝相(xiāng)應規(guī)格的導(dǎo)料槽和導(dǎo)料擋板(bǎn)等緩衝(chōng)裝(zhuāng)置(zhì)，減小(xiǎo)物(wù)料(liào)對(duì)膠(jiāo)帶的(dí)衝擊力。

• 4
  ，皮(pí)帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶打滑(huá)磨(mó)裂防(fáng)治(zhì)措施(shī)

（1）合理調(tiáo)整膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)力(lì)，既(jì)不能使(shǐ)膠帶承受過(guò)大張力而(ér)降低膠帶的使用(yòng)壽(shòu)命(mìng)，也不(bù)能使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)張緊(jǐn)力(lì)過小(xiǎo)而打滑(huá)。對於螺(luó)旋(xuán)和液壓拉(lā)緊(jǐn)方式，可調整行(háng)程(chéng)增大(dà)張緊力，對於(yú)重錘拉緊方式(shì)，則可增(zēng)加配重增大(dà)張(zhāng)緊力(lì)。

（2）加(jiā)強(qiáng)計(jì)量監控(kòng)，控製(zhì)物料量，避免過載運(yùn)行，同時(shí)盡(jìn)量(liáng)避免重(zhòng)載啟(qǐ)動和(hé)停機(jī)。

（3）當(dāng)驅(qū)動滾(gǔn)筒包膠磨(mó)損嚴(yán)重時，應(yīng)及時重新包膠(jiāo)或更換滾筒，日常巡檢中，加強(qiáng)對(duì)滾(gǔn)筒的檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及(jí)時處理(lǐ)。
此外，可(kě)根(gēn)據(jù)情況采(cǎi)取如(rú)下(xià)的(dí)綜(zōng)合(hé)防治措(cuò)施(shī)：

（1）加(jiā)強對設備(bèi)
，設施(shī)的管理，強化(huà)操(cāo)作(zuò)和維修人(rén)員的技(jì)術培(péi)訓，提前消除(chú)導致膠(jiāo)帶撕裂(liè)的(dí)各(gè)種隱患，檢(jiǎn)查(chá)並(bìng)完善相關設施(shī)，落實(shí)崗位(wèi)責任(rèn)製，加(jiā)強膠(jiāo)帶
，滾(gǔn)筒
，托輥(gǔn)等設備
，機構(gòu)的巡(xún)查力度，發(fā)現(xiàn)問題(tí)及時處理(lǐ)。

（2）安裝綜合保(bǎo)護係(xì)統，可根(gēn)據現場輸(shū)送要求(qiú)，增(zēng)加防撕(sī)裂保護
，防滑(huá)保護
，防跑偏保(bǎo)護
，溫(wēn)度保(bǎo)護(hù)
，速度(dù)保(bǎo)護等安全保(bǎo)護(hù)模塊。有條件的礦(kuàng)山(shān)也可安(ān)裝(zhuāng)自(zì)動(dòng)巡檢機(jī)器人(rén)，並沿輸(shū)送(sòng)綫設置緊急停(tíng)車開(kāi)關。保(bǎo)護(hù)裝置(zhì)在傳(chuán)感(gǎn)器(qì)監測數(shù)據出(chū)現異(yì)常時，采(cǎi)取報警
，緊(jǐn)急(jí)停車(chē)保護措施(shī)，及時控製事故惡化，避(bì)免產(chǎn)生(shēng)較大損失(shī)。

膠(jiāo)帶(dài)在(zài)運(yùn)行過程(chéng)中(zhōng)除(chú)了(liǎo)正(zhèng)常磨(mó)損(sǔn)外，還(huán)可(kě)能會(huì)因其(qí)他不(bù)利因素，使得膠帶(dài)撕裂，導致輸送機出現(xiàn)故障，影(yǐng)響正常生產，嚴(yán)重時可能(néng)導(dǎo)致(zhì)巨大的經濟(jì)損失。因此(cǐ)，總結歸(guī)納膠(jiāo)帶(dài)撕(sī)裂的常見(jiàn)類型(xíng)，分析其(qí)撕(sī)裂(liè)原因(yīn)，采(cǎi)取針(zhēn)對性(xìng)的防(fáng)治措施(shī)，對礦(kuàng)山(shān)安全
，高(gāo)效生產具(jù)有重要意義。

1 撕裂的(dí)常(cháng)見(jiàn)形(xíng)式(shì)及原因分析

• 1
  ，皮(pí)帶(dài)輸送機橡膠輸送帶(dài)接頭撕裂(liè)

膠帶對(duì)接方式主要有(yǒu)兩種，一(yī)是硫化(huà)連接(jiē)法(fǎ)，二(èr)是機(jī)械連(lián)接法。目前常用的主(zhǔ)要是(shì)耐(nài)磨性(xìng)相對(duì)較好的硫化接頭，但(dàn)其耐(nài)壓性能較差，在使(shǐ)用過程中常(cháng)常因礦粉等物(wù)料覆蓋(gài)在鋼(gāng)絲(sī)和(hé)膠料上(shàng)而產生腐(fǔ)蝕，直至開膠。

膠帶(dài)接頭也可能因所使(shǐ)用(yòng)材料不達標(biāo)，或硫(liú)化工藝標準(zhǔn)執(zhí)行不嚴，出(chū)現(xiàn)接(jiē)口磨損
，起(qǐ)皮
，開膠(jiāo)
，裂(liè)紋等現(xiàn)象。如(rú)果(guǒ)不及(jí)時(shí)處(chǔ)理這些問題，物料不斷(duàn)侵蝕以(yǐ)及在滾筒摩(mó)擦的(dí)作用(yòng)下(xià)，接(jiē)頭部位損(sǔn)傷
，劣化速度(dù)加快，裂痕不斷擴(kuò)大，膠帶強(qiáng)度不(bù)斷降低(dī)，導(dǎo)致接頭部(bù)位成(chéng)為(wéi)整條(tiáo)輸送(sòng)帶最薄弱(ruò)的位置，一旦(dàn)膠帶張(zhāng)緊力突然變(biàn)大(dà)，很(hěn)容易造(zào)成(chéng)徹底(dǐ)撕(sī)裂。

• 2
  ，皮帶輸(shū)送機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶縱向(xiàng)撕(sī)裂(liè)

膠(jiāo)帶產(chǎn)生(shēng)縱向(xiàng)撕裂的(dí)概率(shuài)高於橫(héng)向撕裂，主(zhǔ)要原因(yīn)有：

（1）物(wù)料中如果混入尖銳鐵(tiě)器(qì)或未(wèi)經破碎(suì)的(dí)鐵礦石(shí)等(děng)，在運行過程中，它們(mén)易卡在導料(liào)槽(cáo)下料口(kǒu)及清掃(sǎo)器滾筒(tǒng)等部(bù)位(wèi)，或有脫落的(dí)托輥
，清掃(sǎo)器等設備(bèi)部(bù)件及尖銳雜物(wù)進入滾(gǔn)筒(tǒng)與膠(jiāo)帶(dài)間造成(chéng)膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向劃傷(shāng)，導(dǎo)致(zhì)開裂；

（2）膠(jiāo)帶接頭及其他(tā)部(bù)位(wèi)開(kāi)膠(jiāo)或局部損傷(shāng)，如(rú)果(guǒ)沒有(yǒu)及(jí)時修(xiū)補(bǔ)或(huò)更換(huàn)，隨(suí)著開(kāi)裂(liè)位置越長，越容(róng)易(yì)被清掃器
，導(dǎo)料槽等卡住(zhù)，而徹(chè)底撕(sī)裂(liè)。

• 3
  ，皮帶輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送帶(dài)跑偏撕(sī)裂(liè)

因膠(jiāo)帶跑偏導致(zhì)的撕(sī)裂現象最為(wéi)常(cháng)見，其(qí)根(gēn)本原(yuán)因是膠帶(dài)兩(liǎng)側(cè)驅動(dòng)力大(dà)小(xiǎo)不(bù)一(yī)致(zhì)，產生(shēng)的摩(mó)擦力(lì)方向(xiàng)和(hé)大小也(yě)不(bù)相同，或因存(cún)在側(cè)向力，使得膠帶(dài)偏(piān)移量達到(dào)帶寬(kuān)的(dí) 5%以上。膠(jiāo)帶過量跑(pǎo)偏(piān)後，容易與托(tuō)輥架
，機架(jià)等機(jī)構(gòu)產(chǎn)生刮擦
，翻(fān)邊(biān)，產生(shēng)劃痕(hén)，導致(zhì)開裂(liè)，長(cháng)時(shí)間(jiān)運行後，開(kāi)裂部分被(bèi)卸料(liào)器(qì)
，機架等(děng)其他(tā)設(shè)施(shī)不斷(duàn)撕扯(chě)，最(zuì)終(zhōng)徹底斷(duàn)裂(liè)。

• 皮(pí)帶輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶打(dǎ)滑磨裂

膠(jiāo)帶(dài)正常(cháng)運行時，理論上其(qí)傳(chuán)送(sòng)速(sù)度(dù)應(yīng)與驅(qū)動滾(gǔn)筒(tǒng)表麵旋(xuán)轉的(dí)綫速(sù)度保持一(yī)致，但實(shí)際(jì)運(yùn)行時(shí)，由於(yú)多種因素(sù)，很(hěn)難保證膠帶與(yǔ)滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)速(sù)同(tóng)步，當帶速低於(yú)滾(gǔn)筒表麵(miàn)綫(xiàn)速度的(dí) 95%，或滾(gǔn)筒轉動(dòng)而(ér)膠(jiāo)帶不轉時，就(jiù)會產(chǎn)生打(dǎ)滑現象。膠帶(dài)與(yǔ)滾筒(tǒng)之間的(dí)摩擦(cā)會(huì)使膠帶(dài)的(dí)溫度(dù)不(bù)斷升(shēng)高(gāo)，磨(mó)損(sǔn)
，劣化加劇(jù)
，變薄直至開裂。

皮帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)撕裂的防治措(cuò)施

• 1
  ，膠帶(dài)接口(kǒu)橫(héng)向撕裂(liè)控製(zhì)措施(shī)

（1）膠(jiāo)帶接(jiē)口膠接(jiē)時，控製好(hǎo)硫(liú)化溫(wēn)度(dù)和(hé)硫化壓力(lì)；

（2）接(jiē)口(kǒu)處留有合(hé)適的(dí)長度，過短會直(zhí)接(jiē)影(yǐng)響(xiǎng)接口的拉力(lì)；

（3）嚴(yán)格按(àn)標準進行膠(jiāo)接(jiē)，膠接(jiē)過程(chéng)中應保持接口(kǒu)部(bù)位(wèi)清潔
，幹燥(zào)。

• 2
  ，膠(jiāo)帶(dài)縱向撕裂防(fáng)治(zhì)措施

（1）在(zài)物料(liào)源(yuán)頭(tóu)上控(kòng)製大塊鐵礦石
，鐵件
，設(shè)備脫(tuō)落(là)的(dí)零(líng)部件等(děng)進(jìn)入(rù)；

（2）在進(jìn)料口(kǒu)處(chǔ)加裝(zhuāng)格篩(shāi)，出料口(kǒu)加裝除(chú)鐵器(qì)等清除大塊(kuài)異物的設(shè)施(shī)
，設(shè)備，可防止(zhǐ)銳器(qì)劃(huá)裂膠帶(dài)
，卡(qiǎ)塞(sāi)膠(jiāo)帶(dài)；

（3）根(gēn)據物料的安息(xī)角(jiǎo)，導(dǎo)料槽(cáo)出口(kǒu)順(shùn)著(zhuó)膠帶(dài)輸(shū)送(sòng)方向傾斜一(yī)定角度，增(zēng)大導料槽安裝弧度，利(lì)於排(pái)料(liào)順(shùn)暢，可大大(dà)減(jiǎn)少(shǎo)大塊(kuài)礦石卡堵現(xiàn)象(xiàng)。

• 3
  ，膠(jiāo)帶跑偏撕裂防治措施

（1）安裝(zhuāng)滾筒及皮帶清掃(sǎo)器，減少粉塵(chén)
，物料等(děng)附著物在滾(gǔn)筒(tǒng)及(jí)膠帶上(shàng)的積聚(jù)。開(kāi)機運(yùn)行前，首(shǒu)先(xiān)清除滾筒和(hé)托(tuō)輥上的(dí)黏連(lián)物(wù)，然後檢查滾(gǔn)筒同軸度，如(rú)果滾筒的(dí)加(jiā)工誤差偏大，則應(yīng)重(zhòng)新(xīn)加(jiā)工(gōng)或(huò)更換(huàn)，避免跑偏現象(xiàng)的(dí)發(fā)生(shēng)。

（2）調整(zhěng)張緊(jǐn)裝置，保(bǎo)持合適的(dí)張(zhāng)緊(jǐn)狀(zhuàng)態。如(rú)果(guǒ)運(yùn)行(háng)一段(duàn)時(shí)間膠(jiāo)帶(dài)出(chū)現了性(xìng)變形(xíng)，或拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置的(dí)行程不夠(gòu)，可(kě)將(jiāng)膠(jiāo)帶(dài)截去(qù)一小(xiǎo)段重新(xīn)硫(liú)化(huà)對接。現(xiàn)場實踐(jiàn)證明，當拉緊裝(zhuāng)置(zhì)兩端(duān)載荷差距(jù)過(guò)大時，膠(jiāo)帶極易發生跑偏。

（3）安裝膠(jiāo)帶輸送機(jī)時，機(jī)尾及機頭支撐架的(dí)安裝(zhuāng)定(dìng)位(wèi)要準(zhǔn)確，確保(bǎo)頭
，尾(wěi)部(bù)滾筒(tǒng)與(yǔ)膠(jiāo)帶(dài)中心綫(xiàn)垂(chuí)直(zhí)，機(jī)頭(tóu)傳動滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫與機(jī)尾滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫平(píng)行，機頭與機尾中心綫在(zài)一條直綫上。

（4）安(ān)裝相應規格的導料(liào)槽和導料擋板等(děng)緩衝裝置(zhì)，減(jiǎn)小(xiǎo)物料(liào)對膠帶(dài)的衝擊力。

• 4
  ，膠帶打(dǎ)滑磨(mó)裂(liè)防(fáng)治措施

（1）合(hé)理調整膠(jiāo)帶張力，既不(bù)能使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)承(chéng)受(shòu)過大(dà)張力(lì)而降低膠帶的(dí)使(shǐ)用壽(shòu)命(mìng)，也(yě)不能使膠帶張緊力過(guò)小(xiǎo)而打滑(huá)。對於螺(luó)旋和液(yè)壓拉(lā)緊方(fāng)式，可調整行程(chéng)增大張緊力，對(duì)於(yú)重錘(chuí)拉緊(jǐn)方(fāng)式，則(zé)可(kě)增(zēng)加配(pèi)重增大(dà)張(zhāng)緊力。

（2）加強計量監控，控製物料(liào)量，避(bì)免(miǎn)過(guò)載(zǎi)運行(háng)，同時盡量避(bì)免(miǎn)重(zhòng)載啟動和停機。

（3）當(dāng)驅動滾(gǔn)筒包膠磨損(sǔn)嚴重時，應及(jí)時重(zhòng)新(xīn)包(bāo)膠(jiāo)或更(gēng)換滾筒，日常(cháng)巡(xún)檢中，加強(qiáng)對滾筒(tǒng)的檢(jiǎn)查(chá)，發現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處(chǔ)理(lǐ)。

皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送帶根(gēn)據情(qíng)況采取如下的(dí)綜(zōng)合防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)：

（1）加強對設(shè)備(bèi)
，設(shè)施(shī)的(dí)管(guǎn)理，強化操作(zuò)和維修人(rén)員的技術(shù)培(péi)訓，提前(qián)消(xiāo)除導(dǎo)致膠(jiāo)帶撕(sī)裂的各(gè)種隱(yǐn)患(huàn)，檢查並完善相關設(shè)施，落(là)實崗位(wèi)責任製，加(jiā)強膠(jiāo)帶
，滾(gǔn)筒(tǒng)
，托輥(gǔn)等設備
，機(jī)構(gòu)的(dí)巡查力(lì)度(dù)，發現(xiàn)問題(tí)及(jí)時處(chǔ)理(lǐ)。

（2）安(ān)裝綜合(hé)保(bǎo)護(hù)係統(tǒng)，可根據(jù)現(xiàn)場(cháng)輸送(sòng)要求(qiú)，增加防(fáng)撕裂保護(hù)
，防滑保護
，防(fáng)跑偏(piān)保護(hù)
，溫度(dù)保護(hù)
，速度保護(hù)等(děng)安全保護模(mó)塊(kuài)。有條(tiáo)件(jiàn)的礦山也(yě)可(kě)安裝自(zì)動巡檢(jiǎn)機器人，並沿輸送綫設置(zhì)緊(jǐn)急(jí)停車開關(guān)。保護(hù)裝置在(zài)傳(chuán)感(gǎn)器監測(cè)數據出(chū)現異常(cháng)時(shí)，采(cǎi)取(qǔ)報警(jǐng)
，緊急停(tíng)車保護(hù)措施(shī)，及時控(kòng)製(zhì)事故(gù)惡化，避(bì)免產生(shēng)較(jiào)大(dà)損失(shī)。