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亳州(zhōu)皮帶(dài)輸送機(jī)橡膠輸(shū)送帶撕(sī)裂的常(cháng)見(jiàn)形(xíng)式(shì)及(jí)原(yuán)因分析

• 1，膠(jiāo)帶接頭撕裂

膠帶(dài)對接(jiē)方式(shì)主要有(yǒu)兩(liǎng)種(zhǒng)
，一是硫化(huà)連接(jiē)法
，二是機械連(lián)接法。目前常用的主要(yào)是(shì)耐磨性相(xiāng)對(duì)較(jiào)好的硫化(huà)接(jiē)頭
，但其(qí)耐壓性能較差(chà)
，在使用(yòng)過程中常常因(yīn)礦粉等物料覆蓋(gài)在鋼絲和膠(jiāo)料上而產生(shēng)腐蝕
，直至開(kāi)膠(jiāo)。

皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶接頭也(yě)可(kě)能因所(suǒ)使(shǐ)用(yòng)材料不(bù)達標
，或(huò)硫化(huà)工藝(yì)標準(zhǔn)執行不嚴
，出(chū)現(xiàn)接口磨損(sǔn)，起皮(pí)，開膠(jiāo)，裂紋等現象。如(rú)果不(bù)及(jí)時處(chǔ)理這(zhè)些問題
，物(wù)料(liào)不斷(duàn)侵(qīn)蝕以(yǐ)及(jí)在(zài)滾(gǔn)筒摩擦的(dí)作用下
，接(jiē)頭部(bù)位(wèi)損(sǔn)傷，劣(liè)化速(sù)度(dù)加快(kuài)
，裂痕不斷擴大
，膠帶強度(dù)不斷(duàn)降低(dī)
，導致接(jiē)頭部(bù)位(wèi)成為整(zhěng)條(tiáo)輸(shū)送帶最(zuì)薄弱的位置
，一旦膠(jiāo)帶張緊(jǐn)力(lì)突然變大
，很(hěn)容易(yì)造(zào)成徹(chè)底(dǐ)撕(sī)裂。

• 2，膠(jiāo)帶縱(zòng)向(xiàng)撕裂

皮帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸送帶(dài)產(chǎn)生縱向(xiàng)撕(sī)裂(liè)的概(gài)率(shuài)高於(yú)橫向(xiàng)撕裂
，主要(yào)原(yuán)因有：

（1）物料(liào)中(zhōng)如(rú)果(guǒ)混入尖銳鐵器或(huò)未(wèi)經(jīng)破碎的(dí)鐵礦(kuàng)石(shí)等(děng)
，在(zài)運行(háng)過(guò)程(chéng)中
，它(tā)們易卡(qiǎ)在導料槽下料口及(jí)清掃(sǎo)器(qì)滾筒等部位
，或(huò)有(yǒu)脫(tuō)落的(dí)托(tuō)輥，清掃器等(děng)設(shè)備部件(jiàn)及(jí)尖(jiān)銳雜物進(jìn)入(rù)滾筒與膠(jiāo)帶(dài)間造(zào)成膠帶縱(zòng)向劃傷(shāng)
，導致(zhì)開裂；

（2）膠帶(dài)接(jiē)頭及其(qí)他(tā)部(bù)位開(kāi)膠或(huò)局部(bù)損傷(shāng)
，如(rú)果(guǒ)沒(méi)有及(jí)時修補(bǔ)或更換(huàn)
，隨著(zhuó)開裂(liè)位置(zhì)越(yuè)長(cháng)
，越容易被(bèi)清(qīng)掃(sǎo)器(qì)，導(dǎo)料(liào)槽(cáo)等卡(qiǎ)住(zhù)
，而徹底(dǐ)撕裂(liè)。

• 3，膠帶(dài)跑偏(piān)撕裂(liè)

因皮帶輸(shū)送機橡膠輸(shū)送帶跑(pǎo)偏導(dǎo)致(zhì)的撕(sī)裂(liè)現象(xiàng)最為(wéi)常見
，其根(gēn)本原因(yīn)是膠帶兩(liǎng)側(cè)驅動力(lì)大(dà)小(xiǎo)不一致(zhì)
，產(chǎn)生的(dí)摩擦力方向(xiàng)和(hé)大小(xiǎo)也(yě)不(bù)相同
，或因(yīn)存在(zài)側向力(lì)
，使(shǐ)得膠(jiāo)帶(dài)偏(piān)移量達到(dào)帶(dài)寬的 5%以上(shàng)。膠帶(dài)過量(liáng)跑(pǎo)偏後(hòu)
，容易與托輥(gǔn)架，機(jī)架等(děng)機構產(chǎn)生刮(guā)擦，翻邊(biān)
，產(chǎn)生(shēng)劃痕
，導致開裂
，長(cháng)時間(jiān)運行後
，開裂(liè)部(bù)分被(bèi)卸料器(qì)，機(jī)架等其他設(shè)施(shī)不斷撕(sī)扯(chě)
，最終(zhōng)徹(chè)底斷裂。

• 膠(jiāo)帶打(dǎ)滑磨裂(liè)

皮帶輸(shū)送(sòng)機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶正常運(yùn)行時
，理論(lùn)上其傳送(sòng)速度(dù)應(yīng)與驅動滾(gǔn)筒表(biǎo)麵旋轉(zhuǎn)的綫速度(dù)保持(chí)一(yī)致
，但實際運行(háng)時
，由於(yú)多(duō)種(zhǒng)因素(sù)
，很難保(bǎo)證膠帶(dài)與滾(gǔn)筒轉速同(tóng)步(bù)
，當帶(dài)速(sù)低(dī)於(yú)滾筒(tǒng)表麵綫速度的 95%
，或(huò)滾(gǔn)筒(tǒng)轉動(dòng)而(ér)膠帶不轉時(shí)
，就會產生(shēng)打滑(huá)現(xiàn)象。膠帶與(yǔ)滾筒(tǒng)之間(jiān)的(dí)摩擦會(huì)使(shǐ)膠(jiāo)帶的溫度(dù)不斷(duàn)升(shēng)高
，磨(mó)損(sǔn)，劣(liè)化加劇，變薄(báo)直(zhí)至開裂。

2 皮帶輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)撕裂(liè)的(dí)防治措(cuò)施(shī)

• 1，膠(jiāo)帶接(jiē)口(kǒu)橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂控(kòng)製措施

（1）膠帶接口膠接時
，控(kòng)製(zhì)好(hǎo)硫化溫度和(hé)硫(liú)化壓力；

（2）接口(kǒu)處留有(yǒu)合適的長(cháng)度
，過短(duǎn)會(huì)直接(jiē)影響(xiǎng)接口的(dí)拉(lā)力；

（3）嚴(yán)格(gé)按標(biāo)準(zhǔn)進行(háng)膠接
，膠接過程(chéng)中應(yīng)保(bǎo)持(chí)接口部位清(qīng)潔，幹燥。

• 2，膠(jiāo)帶縱向撕裂防(fáng)治措(cuò)施

（1）在物料源(yuán)頭(tóu)上控(kòng)製(zhì)大塊(kuài)鐵礦石(shí)，鐵件，設備(bèi)脫(tuō)落的零(líng)部(bù)件等(děng)進(jìn)入；

（2）在(zài)進料口處(chǔ)加(jiā)裝格篩
，出(chū)料(liào)口加(jiā)裝(zhuāng)除鐵器(qì)等清(qīng)除大塊異(yì)物的(dí)設施，設(shè)備
，可防止銳(ruì)器劃(huá)裂膠帶，卡(qiǎ)塞膠(jiāo)帶；

（3）根(gēn)據物(wù)料的(dí)安(ān)息角(jiǎo)
，導(dǎo)料(liào)槽(cáo)出口順著膠帶輸送方(fāng)向傾(qīng)斜一定角(jiǎo)度(dù)
，增大導料槽(cáo)安(ān)裝弧(hú)度
，利於排(pái)料(liào)順暢(chàng)
，可(kě)大(dà)大減(jiǎn)少大塊礦石卡(qiǎ)堵現(xiàn)象(xiàng)。

• 3，皮帶(dài)輸送機橡膠輸(shū)送帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕裂防治措施

（1）安(ān)裝滾筒及皮(pí)帶清掃器
，減(jiǎn)少(shǎo)粉塵(chén)，物(wù)料等(děng)附(fù)著物在(zài)滾(gǔn)筒及膠帶(dài)上(shàng)的積聚。開機運行前
，首先清除滾筒和托(tuō)輥上(shàng)的黏(nián)連物(wù)
，然後檢查滾筒(tǒng)同(tóng)軸(zhóu)度(dù)
，如(rú)果(guǒ)滾筒的加(jiā)工誤差偏大
，則應重新(xīn)加工(gōng)或(huò)更(gēng)換(huàn)
，避免跑(pǎo)偏(piān)現象的發生(shēng)。

（2）調(tiáo)整張緊裝置
，保(bǎo)持合適的(dí)張(zhāng)緊狀態(tài)。如(rú)果運(yùn)行一段時間(jiān)膠(jiāo)帶出(chū)現了性變(biàn)形(xíng)
，或拉緊裝置的行程不夠(gòu)
，可將膠帶(dài)截去一(yī)小段重新(xīn)硫化(huà)對接(jiē)。現場實(shí)踐證明
，當(dāng)拉緊裝置兩端(duān)載(zǎi)荷(hé)差距(jù)過大(dà)時
，膠(jiāo)帶極(jí)易(yì)發生(shēng)跑偏。

（3）安裝(zhuāng)亳(bó)州膠(jiāo)帶輸(shū)送(sòng)機時(shí)
，機尾及機頭(tóu)支(zhī)撐(chēng)架的(dí)安(ān)裝定位要(yào)準確
，確保(bǎo)頭(tóu)，尾部滾筒(tǒng)與(yǔ)膠帶(dài)中(zhōng)心綫垂直
，機頭傳(chuán)動滾筒軸綫(xiàn)與(yǔ)機(jī)尾滾筒軸綫平(píng)行
，機頭與機尾(wěi)中心(xīn)綫在(zài)一條直綫上。

（4）安(ān)裝(zhuāng)相應規格(gé)的導料(liào)槽和導料(liào)擋(dǎng)板等(děng)緩(huǎn)衝裝置(zhì)
，減小(xiǎo)物料(liào)對(duì)膠(jiāo)帶的衝(chōng)擊力(lì)。

• 4，皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶(dài)打滑磨裂防(fáng)治(zhì)措施

（1）合(hé)理(lǐ)調(tiáo)整膠帶張(zhāng)力(lì)
，既不(bù)能使膠帶(dài)承受過大張(zhāng)力而(ér)降低膠帶的使用(yòng)壽命(mìng)
，也不(bù)能使膠帶(dài)張緊(jǐn)力(lì)過小(xiǎo)而打滑。對於螺(luó)旋和液壓拉緊方式
，可(kě)調(tiáo)整(zhěng)行程增大張緊(jǐn)力
，對於重(zhòng)錘拉(lā)緊方(fāng)式
，則(zé)可(kě)增加配重(zhòng)增大張(zhāng)緊力。

（2）加強計量監控(kòng)
，控製物料(liào)量
，避免過載(zǎi)運(yùn)行
，同(tóng)時盡(jìn)量避免重載啟(qǐ)動(dòng)和停機。

（3）當驅動滾筒包(bāo)膠磨(mó)損(sǔn)嚴重(zhòng)時(shí)
，應及時(shí)重(zhòng)新(xīn)包(bāo)膠或(huò)更換滾(gǔn)筒
，日常巡檢中(zhōng)
，加(jiā)強對滾筒的(dí)檢(jiǎn)查(chá)
，發現(xiàn)問(wèn)題(tí)及時(shí)處理。
此外
，可根(gēn)據情(qíng)況采取(qǔ)如下(xià)的綜(zōng)合(hé)防治措(cuò)施：

（1）加強對設(shè)備，設施(shī)的(dí)管理(lǐ)
，強化操作和維修人員(yuán)的技術培(péi)訓
，提前消(xiāo)除導(dǎo)致(zhì)膠帶撕裂的各(gè)種(zhǒng)隱患
，檢(jiǎn)查並完(wán)善(shàn)相(xiāng)關設(shè)施(shī)
，落實崗位責任製(zhì)
，加(jiā)強(qiáng)膠帶，滾(gǔn)筒(tǒng)，托(tuō)輥等設(shè)備，機構的巡查(chá)力度(dù)
，發現問題(tí)及(jí)時(shí)處(chǔ)理。

（2）安(ān)裝綜合保(bǎo)護(hù)係(xì)統
，可(kě)根(gēn)據(jù)現場(cháng)輸送(sòng)要(yào)求
，增(zēng)加防(fáng)撕(sī)裂保護，防滑(huá)保(bǎo)護，防(fáng)跑偏(piān)保護，溫度保護，速度保(bǎo)護等安全保護模(mó)塊。有條(tiáo)件(jiàn)的礦山也可(kě)安裝自(zì)動(dòng)巡(xún)檢機(jī)器人(rén)
，並(bìng)沿(yán)輸送綫設(shè)置(zhì)緊急(jí)停車(chē)開關(guān)。保護裝置在傳(chuán)感(gǎn)器(qì)監測(cè)數據(jù)出現異常時(shí)
，采(cǎi)取報(bào)警(jǐng)，緊急停車保(bǎo)護措施
，及(jí)時(shí)控製事故(gù)惡(è)化(huà)
，避免產(chǎn)生(shēng)較大(dà)損(sǔn)失。

膠帶(dài)在運行過程(chéng)中除(chú)了(liǎo)正常磨損外
，還(huán)可能(néng)會因(yīn)其(qí)他(tā)不利(lì)因素
，使得(dé)膠帶撕裂
，導(dǎo)致(zhì)輸(shū)送機(jī)出現故障
，影響(xiǎng)正(zhèng)常生產(chǎn)
，嚴(yán)重(zhòng)時可(kě)能導致(zhì)巨(jù)大的(dí)經(jīng)濟損失(shī)。因此
，總(zǒng)結(jié)歸納膠(jiāo)帶(dài)撕裂的常見(jiàn)類(lèi)型(xíng)
，分析(xī)其撕(sī)裂原(yuán)因(yīn)
，采取(qǔ)針對性(xìng)的(dí)防治措(cuò)施(shī)
，對礦山安(ān)全(quán)，高(gāo)效(xiào)生產具有(yǒu)重要意義(yì)。

1 撕(sī)裂的(dí)常見(jiàn)形式(shì)及原因(yīn)分析

• 1，皮(pí)帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶接(jiē)頭(tóu)撕裂(liè)

膠帶對(duì)接(jiē)方(fāng)式(shì)主要(yào)有兩種
，一是硫(liú)化連接(jiē)法
，二(èr)是機械連(lián)接法(fǎ)。目(mù)前常用的主要是耐(nài)磨性相對較好的(dí)硫(liú)化接頭(tóu)
，但(dàn)其耐壓(yā)性能(néng)較(jiào)差
，在(zài)使(shǐ)用(yòng)過(guò)程(chéng)中(zhōng)常常(cháng)因(yīn)礦粉(fěn)等(děng)物料覆蓋(gài)在(zài)鋼絲和(hé)膠(jiāo)料上(shàng)而產(chǎn)生(shēng)腐蝕(shí)
，直至開(kāi)膠。

膠(jiāo)帶(dài)接頭也可能(néng)因(yīn)所使(shǐ)用材(cái)料不(bù)達標
，或硫(liú)化工藝(yì)標準(zhǔn)執行不(bù)嚴
，出(chū)現(xiàn)接(jiē)口(kǒu)磨損，起(qǐ)皮，開膠(jiāo)，裂(liè)紋等(děng)現(xiàn)象。如果不及(jí)時(shí)處理這些問(wèn)題(tí)
，物(wù)料不斷侵蝕以(yǐ)及在(zài)滾筒(tǒng)摩擦的作用下
，接頭部位(wèi)損傷(shāng)，劣化速(sù)度加快(kuài)
，裂痕不斷(duàn)擴(kuò)大(dà)
，膠帶(dài)強度(dù)不(bù)斷降低(dī)
，導致接(jiē)頭(tóu)部(bù)位(wèi)成(chéng)為整條輸(shū)送帶最薄(báo)弱(ruò)的位置
，一旦(dàn)膠帶張緊力突(tū)然(rán)變大(dà)
，很(hěn)容(róng)易(yì)造成(chéng)徹底(dǐ)撕(sī)裂(liè)。

• 2，皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶縱(zòng)向撕裂

膠帶(dài)產生(shēng)縱向(xiàng)撕裂的概(gài)率高於(yú)橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂
，主(zhǔ)要原(yuán)因有：

（1）物(wù)料中(zhōng)如果混入(rù)尖銳(ruì)鐵(tiě)器(qì)或未經破碎(suì)的鐵(tiě)礦石等(děng)
，在運行過(guò)程(chéng)中
，它(tā)們(mén)易卡(qiǎ)在(zài)導料槽下料口(kǒu)及(jí)清(qīng)掃器滾(gǔn)筒(tǒng)等(děng)部位(wèi)
，或(huò)有(yǒu)脫(tuō)落的(dí)托輥，清掃器等設(shè)備(bèi)部件及尖(jiān)銳雜(zá)物(wù)進入滾(gǔn)筒(tǒng)與膠(jiāo)帶間造成膠帶縱向劃(huá)傷
，導(dǎo)致(zhì)開裂；

（2）膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)頭及其他部(bù)位開膠(jiāo)或局部損傷
，如(rú)果沒有及時修補(bǔ)或(huò)更換
，隨著(zhuó)開裂位置越長(cháng)
，越容易被清(qīng)掃(sǎo)器，導(dǎo)料(liào)槽等(děng)卡(qiǎ)住(zhù)
，而(ér)徹(chè)底(dǐ)撕裂(liè)。

• 3，皮帶輸送機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶跑(pǎo)偏(piān)撕裂

因膠(jiāo)帶跑偏導致(zhì)的撕(sī)裂(liè)現(xiàn)象(xiàng)最(zuì)為(wéi)常(cháng)見
，其根本原因(yīn)是膠帶(dài)兩側驅動力大(dà)小不一致(zhì)
，產生的(dí)摩擦力方向和(hé)大(dà)小也不相同(tóng)
，或(huò)因存在(zài)側(cè)向(xiàng)力
，使得膠帶偏移量達(dá)到帶(dài)寬的(dí) 5%以上。膠帶(dài)過量(liáng)跑偏(piān)後
，容易與托輥(gǔn)架，機架(jià)等機構產(chǎn)生刮擦，翻邊
，產生劃痕
，導(dǎo)致(zhì)開裂(liè)
，長時間運(yùn)行後
，開裂部分被卸料器(qì)，機(jī)架等其他(tā)設施(shī)不斷撕扯(chě)
，最終(zhōng)徹底(dǐ)斷裂。

• 皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶打滑(huá)磨裂

膠(jiāo)帶(dài)正常(cháng)運行時(shí)
，理(lǐ)論(lùn)上(shàng)其傳(chuán)送速度應(yīng)與(yǔ)驅動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)表麵(miàn)旋轉(zhuǎn)的綫速度保持一致
，但(dàn)實際運(yùn)行時
，由於多(duō)種(zhǒng)因(yīn)素(sù)
，很難(nán)保證膠帶與(yǔ)滾(gǔn)筒轉(zhuǎn)速同(tóng)步
，當(dāng)帶速低於(yú)滾筒表麵綫(xiàn)速度(dù)的 95%
，或(huò)滾筒轉(zhuǎn)動而膠帶不轉(zhuǎn)時(shí)
，就(jiù)會產(chǎn)生打(dǎ)滑(huá)現(xiàn)象。膠帶與滾(gǔn)筒(tǒng)之間的(dí)摩擦(cā)會使膠帶的溫度不(bù)斷(duàn)升高
，磨(mó)損，劣化(huà)加劇(jù)，變(biàn)薄(báo)直至(zhì)開(kāi)裂(liè)。

皮帶輸送機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)撕裂(liè)的防治(zhì)措施

• 1，膠帶(dài)接口橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂(liè)控製措(cuò)施

（1）膠(jiāo)帶(dài)接口膠(jiāo)接(jiē)時(shí)
，控製好硫(liú)化溫度和(hé)硫(liú)化壓力(lì)；

（2）接(jiē)口(kǒu)處留有(yǒu)合(hé)適的長度(dù)
，過(guò)短會直接影(yǐng)響接口的拉(lā)力；

（3）嚴格按(àn)標準(zhǔn)進行(háng)膠(jiāo)接
，膠(jiāo)接(jiē)過(guò)程(chéng)中(zhōng)應保持接(jiē)口部(bù)位(wèi)清(qīng)潔(jié)，幹(gān)燥。

• 2，膠帶縱向(xiàng)撕(sī)裂(liè)防(fáng)治(zhì)措施

（1）在(zài)物(wù)料源頭(tóu)上控製(zhì)大塊(kuài)鐵(tiě)礦石，鐵(tiě)件，設備脫落(là)的零(líng)部(bù)件等(děng)進入；

（2）在進料(liào)口處(chǔ)加裝(zhuāng)格篩
，出料口加裝(zhuāng)除鐵器(qì)等清除大塊異物的設(shè)施，設備
，可(kě)防(fáng)止銳器(qì)劃裂膠(jiāo)帶，卡(qiǎ)塞膠帶；

（3）根(gēn)據物(wù)料(liào)的(dí)安(ān)息(xī)角
，導(dǎo)料槽(cáo)出(chū)口順著膠(jiāo)帶(dài)輸送方(fāng)向傾(qīng)斜(xié)一(yī)定角(jiǎo)度
，增(zēng)大導(dǎo)料槽安裝弧度
，利(lì)於排(pái)料(liào)順暢
，可大大減(jiǎn)少大塊礦(kuàng)石(shí)卡(qiǎ)堵現(xiàn)象(xiàng)。

• 3，膠帶跑(pǎo)偏撕裂防治(zhì)措施

（1）安(ān)裝滾筒(tǒng)及皮帶清掃(sǎo)器
，減(jiǎn)少(shǎo)粉塵，物料等(děng)附著物(wù)在(zài)滾筒及(jí)膠帶(dài)上的積聚。開機運(yùn)行(háng)前(qián)
，首先(xiān)清(qīng)除(chú)滾筒和托輥上的(dí)黏連物
，然後(hòu)檢查滾筒同軸度(dù)
，如(rú)果(guǒ)滾筒的加工(gōng)誤差偏(piān)大
，則(zé)應重(zhòng)新加工(gōng)或更換(huàn)
，避免跑偏(piān)現象的發生。

（2）調整張緊裝(zhuāng)置
，保持(chí)合適的(dí)張(zhāng)緊(jǐn)狀(zhuàng)態。如(rú)果運行一段時間(jiān)膠帶(dài)出(chū)現了性變形
，或拉緊(jǐn)裝置的行程不(bù)夠(gòu)
，可將(jiāng)膠帶(dài)截去(qù)一小(xiǎo)段(duàn)重(zhòng)新(xīn)硫化對接。現(xiàn)場實(shí)踐(jiàn)證明
，當拉緊裝(zhuāng)置兩端載荷差距(jù)過大時(shí)
，膠帶極易(yì)發生(shēng)跑偏。

（3）安裝膠帶輸送機時(shí)
，機尾(wěi)及機頭支撐(chēng)架(jià)的(dí)安(ān)裝(zhuāng)定(dìng)位(wèi)要準確
，確(què)保(bǎo)頭，尾部滾筒(tǒng)與膠帶(dài)中心(xīn)綫垂直(zhí)
，機頭(tóu)傳(chuán)動(dòng)滾筒軸綫與機尾(wěi)滾筒軸綫(xiàn)平行
，機頭與(yǔ)機(jī)尾中(zhōng)心(xīn)綫在一條直綫(xiàn)上(shàng)。

（4）安裝(zhuāng)相(xiāng)應(yīng)規(guī)格的(dí)導料槽(cáo)和導(dǎo)料擋板等緩衝(chōng)裝置(zhì)
，減小物料(liào)對膠帶的衝擊力(lì)。

• 4，膠帶打滑(huá)磨(mó)裂防治措(cuò)施

（1）合理(lǐ)調整(zhěng)膠(jiāo)帶張力
，既不(bù)能使(shǐ)膠(jiāo)帶承受過大張力而(ér)降低膠(jiāo)帶的使(shǐ)用壽(shòu)命(mìng)
，也不(bù)能使(shǐ)膠帶(dài)張緊力(lì)過小而打滑。對(duì)於(yú)螺(luó)旋和液壓(yā)拉(lā)緊(jǐn)方式
，可(kě)調(tiáo)整(zhěng)行程(chéng)增(zēng)大張緊(jǐn)力(lì)
，對於重(zhòng)錘(chuí)拉(lā)緊(jǐn)方式
，則(zé)可增加(jiā)配(pèi)重(zhòng)增大張緊力(lì)。

（2）加(jiā)強(qiáng)計(jì)量監控
，控製物料量
，避免過(guò)載運(yùn)行
，同時盡量避免重載(zǎi)啟動和停(tíng)機。

（3）當(dāng)驅(qū)動滾筒包(bāo)膠(jiāo)磨(mó)損(sǔn)嚴重時
，應及(jí)時(shí)重新包膠或更換滾筒
，日常(cháng)巡檢(jiǎn)中
，加強(qiáng)對(duì)滾筒的檢(jiǎn)查(chá)
，發現問(wèn)題及(jí)時(shí)處理。

皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸送(sòng)帶根據情況采取如(rú)下的綜合(hé)防(fáng)治(zhì)措施(shī)：

（1）加(jiā)強(qiáng)對設(shè)備，設(shè)施的管理
，強化(huà)操作(zuò)和(hé)維修人(rén)員的(dí)技術(shù)培訓
，提(tí)前消除(chú)導致膠帶(dài)撕裂(liè)的(dí)各種(zhǒng)隱(yǐn)患
，檢(jiǎn)查(chá)並(bìng)完(wán)善相關設(shè)施
，落(là)實(shí)崗位責任製(zhì)
，加強膠帶(dài)，滾筒，托輥等設(shè)備(bèi)，機構的(dí)巡(xún)查(chá)力度
，發(fā)現問題及(jí)時處理。

（2）安(ān)裝綜合保護(hù)係統
，可根據現(xiàn)場輸送(sòng)要求
，增加防撕(sī)裂保護，防滑保(bǎo)護，防跑偏保護(hù)，溫度保(bǎo)護，速度保護等(děng)安全(quán)保(bǎo)護(hù)模(mó)塊。有條(tiáo)件(jiàn)的(dí)礦(kuàng)山(shān)也(yě)可(kě)安裝自動(dòng)巡檢機(jī)器人(rén)
，並沿(yán)輸送綫(xiàn)設(shè)置緊(jǐn)急停車開關(guān)。保護裝(zhuāng)置(zhì)在(zài)傳感(gǎn)器監測數據出現(xiàn)異(yì)常時
，采(cǎi)取(qǔ)報(bào)警，緊急停車保護(hù)措(cuò)施(shī)
，及(jí)時(shí)控(kòng)製事故(gù)惡化
，避免產(chǎn)生較大損(sǔn)失(shī)。