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滄州(zhōu)皮帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶撕(sī)裂的(dí)常(cháng)見形(xíng)式及(jí)原因分析

• 1，膠帶(dài)接(jiē)頭撕裂

膠帶(dài)對(duì)接方(fāng)式主要有(yǒu)兩(liǎng)種(zhǒng)
，一是硫化連(lián)接法
，二是(shì)機(jī)械連(lián)接法
。目前常用的主(zhǔ)要是耐磨性相對(duì)較好(hǎo)的(dí)硫(liú)化接(jiē)頭(tóu)
，但其耐(nài)壓(yā)性能較(jiào)差(chà)
，在使(shǐ)用(yòng)過程(chéng)中常(cháng)常因礦粉等物料(liào)覆蓋在鋼絲和膠(jiāo)料(liào)上而(ér)產生腐(fǔ)蝕
，直(zhí)至開膠(jiāo)
。

皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)接頭(tóu)也(yě)可能(néng)因(yīn)所使用材(cái)料不達標
，或硫化(huà)工藝標(biāo)準(zhǔn)執行不(bù)嚴(yán)
，出(chū)現接口磨損，起皮(pí)，開膠，裂紋(wén)等現(xiàn)象(xiàng)
。如果不及時處(chǔ)理(lǐ)這些(xiē)問題
，物(wù)料不(bù)斷侵(qīn)蝕以(yǐ)及在滾(gǔn)筒摩(mó)擦(cā)的(dí)作(zuò)用下
，接(jiē)頭部位(wèi)損(sǔn)傷，劣化速(sù)度加(jiā)快
，裂(liè)痕不斷(duàn)擴大
，膠帶(dài)強度不斷降低(dī)
，導致(zhì)接(jiē)頭(tóu)部位成為整條(tiáo)輸(shū)送帶最(zuì)薄(báo)弱(ruò)的位置
，一旦(dàn)膠帶張緊(jǐn)力突然變(biàn)大(dà)
，很容易(yì)造成(chéng)徹底(dǐ)撕(sī)裂
。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱向撕裂

皮帶輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送(sòng)帶(dài)產(chǎn)生縱向撕(sī)裂(liè)的(dí)概率高於(yú)橫向撕(sī)裂(liè)
，主要(yào)原(yuán)因有(yǒu)：

（1）物料(liào)中(zhōng)如(rú)果混入(rù)尖(jiān)銳鐵器或未(wèi)經(jīng)破(pò)碎的(dí)鐵(tiě)礦石(shí)等
，在運行(háng)過(guò)程(chéng)中(zhōng)
，它們(mén)易卡在導料槽(cáo)下料口(kǒu)及清(qīng)掃器滾筒(tǒng)等部位(wèi)
，或有脫(tuō)落的托(tuō)輥(gǔn)，清掃(sǎo)器等設(shè)備部件及尖銳雜(zá)物進入滾筒(tǒng)與膠帶(dài)間造(zào)成膠(jiāo)帶縱(zòng)向劃傷
，導致開(kāi)裂(liè)；

（2）膠帶接頭(tóu)及其(qí)他(tā)部位(wèi)開(kāi)膠(jiāo)或局部損傷
，如(rú)果(guǒ)沒(méi)有及時(shí)修補(bǔ)或(huò)更(gēng)換
，隨著(zhuó)開裂(liè)位(wèi)置(zhì)越(yuè)長(cháng)
，越容(róng)易被清(qīng)掃器(qì)，導料(liào)槽等(děng)卡(qiǎ)住
，而(ér)徹底撕裂
。

• 3，膠(jiāo)帶跑偏撕(sī)裂

因(yīn)皮帶(dài)輸送機橡膠輸(shū)送帶(dài)跑偏導致(zhì)的撕(sī)裂(liè)現象最(zuì)為(wéi)常見
，其(qí)根本(běn)原因是膠帶兩側驅(qū)動力大(dà)小不一(yī)致
，產(chǎn)生(shēng)的摩(mó)擦力方向和大(dà)小也(yě)不相同(tóng)
，或因(yīn)存(cún)在側(cè)向(xiàng)力(lì)
，使得膠(jiāo)帶(dài)偏移(yí)量達到帶寬的 5%以上(shàng)
。膠帶過(guò)量跑(pǎo)偏後(hòu)
，容易與(yǔ)托(tuō)輥(gǔn)架(jià)，機(jī)架等機構(gòu)產生刮擦(cā)，翻(fān)邊
，產(chǎn)生劃痕(hén)
，導致開裂
，長(cháng)時間(jiān)運(yùn)行(háng)後
，開(kāi)裂部分被卸料(liào)器，機架等其(qí)他設施(shī)不斷撕扯(chě)
，最終(zhōng)徹底斷裂
。

• 膠帶打滑(huá)磨(mó)裂

皮帶輸送機橡膠輸送帶(dài)正常運行時(shí)
，理論上(shàng)其(qí)傳送速度(dù)應(yīng)與驅(qū)動(dòng)滾筒表麵旋(xuán)轉的綫速度保(bǎo)持(chí)一致
，但實際(jì)運行(háng)時
，由(yóu)於多(duō)種因素
，很難(nán)保(bǎo)證膠(jiāo)帶與(yǔ)滾(gǔn)筒(tǒng)轉(zhuǎn)速同步
，當帶(dài)速(sù)低(dī)於(yú)滾(gǔn)筒(tǒng)表麵綫速(sù)度的 95%
，或(huò)滾筒(tǒng)轉動(dòng)而膠(jiāo)帶(dài)不(bù)轉時
，就會產生(shēng)打(dǎ)滑(huá)現(xiàn)象
。膠帶與滾筒之(zhī)間的摩(mó)擦(cā)會使膠帶的溫(wēn)度不(bù)斷(duàn)升高
，磨損(sǔn)，劣化(huà)加劇，變(biàn)薄(báo)直至(zhì)開裂(liè)
。

2 皮(pí)帶輸送機橡膠輸送帶(dài)撕(sī)裂的(dí)防治(zhì)措施(shī)

• 1，膠帶接口(kǒu)橫(héng)向撕裂(liè)控(kòng)製(zhì)措施

（1）膠(jiāo)帶接口膠接時
，控(kòng)製好(hǎo)硫化(huà)溫(wēn)度(dù)和硫化壓力(lì)；

（2）接口處(chǔ)留有合(hé)適的長度(dù)
，過(guò)短(duǎn)會(huì)直接(jiē)影(yǐng)響接(jiē)口的拉力(lì)；

（3）嚴(yán)格(gé)按(àn)標(biāo)準進行(háng)膠接
，膠接(jiē)過程中應(yīng)保(bǎo)持接口部位清(qīng)潔，幹燥
。

• 2，膠帶縱向撕(sī)裂防治(zhì)措施(shī)

（1）在(zài)物(wù)料(liào)源頭上控製(zhì)大塊(kuài)鐵(tiě)礦石，鐵件，設(shè)備脫落(là)的零部件等(děng)進(jìn)入；

（2）在進(jìn)料口(kǒu)處(chǔ)加裝格(gé)篩(shāi)
，出料(liào)口加裝除(chú)鐵器(qì)等清(qīng)除大(dà)塊異物的(dí)設(shè)施，設(shè)備
，可防止銳器劃(huá)裂(liè)膠(jiāo)帶，卡塞膠帶；

（3）根據物料的安(ān)息(xī)角(jiǎo)
，導料(liào)槽出(chū)口順著(zhuó)膠帶輸(shū)送方(fāng)向(xiàng)傾(qīng)斜一定(dìng)角度
，增(zēng)大(dà)導料(liào)槽安裝(zhuāng)弧度(dù)
，利於排(pái)料(liào)順暢(chàng)
，可(kě)大大(dà)減少(shǎo)大(dà)塊礦石卡堵(dǔ)現(xiàn)象
。

• 3，皮帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶跑偏(piān)撕裂(liè)防治(zhì)措(cuò)施

（1）安裝(zhuāng)滾筒及(jí)皮(pí)帶清掃器(qì)
，減少粉(fěn)塵，物(wù)料等附著(zhuó)物(wù)在(zài)滾筒及膠(jiāo)帶(dài)上(shàng)的(dí)積(jī)聚
。開(kāi)機運行前(qián)
，首先清(qīng)除(chú)滾(gǔn)筒和托輥上(shàng)的黏連物(wù)
，然(rán)後檢(jiǎn)查(chá)滾(gǔn)筒同(tóng)軸(zhóu)度(dù)
，如果滾(gǔn)筒(tǒng)的加(jiā)工誤差(chà)偏(piān)大(dà)
，則應重(zhòng)新加(jiā)工或更換
，避(bì)免跑(pǎo)偏(piān)現象的發生
。

（2）調(tiáo)整張(zhāng)緊裝(zhuāng)置
，保持合(hé)適(shì)的(dí)張(zhāng)緊(jǐn)狀態
。如果運(yùn)行一段時間膠帶(dài)出現(xiàn)了(liǎo)性(xìng)變形(xíng)
，或(huò)拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置的(dí)行程不夠
，可將(jiāng)膠帶截去(qù)一(yī)小段重(zhòng)新(xīn)硫(liú)化對接
。現(xiàn)場實踐(jiàn)證明
，當拉緊裝(zhuāng)置(zhì)兩端(duān)載荷差(chà)距過(guò)大時
，膠帶(dài)極易(yì)發生(shēng)跑(pǎo)偏(piān)
。

（3）安(ān)裝滄州(zhōu)膠帶輸送機(jī)時
，機尾及(jí)機頭支(zhī)撐(chēng)架的(dí)安裝定(dìng)位要準確
，確保(bǎo)頭，尾部滾筒與膠帶(dài)中(zhōng)心(xīn)綫垂(chuí)直(zhí)
，機(jī)頭傳(chuán)動(dòng)滾筒軸綫與機尾滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫平行
，機(jī)頭與(yǔ)機尾(wěi)中(zhōng)心綫在一條(tiáo)直綫(xiàn)上
。

（4）安裝(zhuāng)相(xiāng)應規格的導料槽和(hé)導(dǎo)料(liào)擋板(bǎn)等緩(huǎn)衝裝置
，減(jiǎn)小(xiǎo)物(wù)料對膠(jiāo)帶的衝(chōng)擊(jī)力
。

• 4，皮(pí)帶輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶打滑磨裂(liè)防(fáng)治措施(shī)

（1）合(hé)理調(tiáo)整(zhěng)膠帶張力(lì)
，既不能(néng)使膠帶承受過(guò)大(dà)張力而(ér)降(jiàng)低(dī)膠(jiāo)帶(dài)的(dí)使(shǐ)用壽(shòu)命(mìng)
，也不能(néng)使膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)緊力過小而打滑(huá)
。對於(yú)螺旋(xuán)和(hé)液(yè)壓(yā)拉緊方(fāng)式
，可調(tiáo)整行程增(zēng)大(dà)張(zhāng)緊力(lì)
，對(duì)於(yú)重(zhòng)錘拉(lā)緊方式
，則可增加(jiā)配重增(zēng)大(dà)張緊力
。

（2）加(jiā)強計量監控
，控(kòng)製物(wù)料量
，避免(miǎn)過載運行(háng)
，同時盡(jìn)量(liáng)避(bì)免重(zhòng)載啟(qǐ)動(dòng)和停機(jī)
。

（3）當驅(qū)動滾筒包膠磨損(sǔn)嚴(yán)重(zhòng)時(shí)
，應及(jí)時(shí)重新(xīn)包(bāo)膠或(huò)更(gēng)換滾筒
，日常(cháng)巡檢中
，加強(qiáng)對滾筒(tǒng)的檢查(chá)
，發現(xiàn)問題及時(shí)處(chǔ)理(lǐ)
。
此(cǐ)外
，可根據情(qíng)況采取(qǔ)如(rú)下的(dí)綜(zōng)合(hé)防(fáng)治措(cuò)施(shī)：

（1）加強對(duì)設(shè)備，設(shè)施的(dí)管理(lǐ)
，強(qiáng)化操作和維修(xiū)人(rén)員(yuán)的技(jì)術培訓(xùn)
，提前消(xiāo)除導(dǎo)致膠(jiāo)帶撕裂(liè)的各種(zhǒng)隱患
，檢查並(bìng)完善(shàn)相關(guān)設(shè)施(shī)
，落(là)實崗位責任製
，加(jiā)強膠(jiāo)帶，滾筒，托輥(gǔn)等設備(bèi)，機(jī)構(gòu)的巡查力度
，發現問(wèn)題及時(shí)處理
。

（2）安裝(zhuāng)綜(zōng)合保護係(xì)統
，可根(gēn)據現場(cháng)輸(shū)送(sòng)要求
，增(zēng)加防撕裂保護，防滑保護，防跑偏(piān)保護，溫度(dù)保護，速度保護等安(ān)全(quán)保(bǎo)護(hù)模塊(kuài)
。有條(tiáo)件的(dí)礦山也(yě)可安(ān)裝(zhuāng)自(zì)動巡(xún)檢機器人
，並沿(yán)輸送綫設(shè)置(zhì)緊(jǐn)急停車(chē)開關
。保護裝置在(zài)傳(chuán)感器監(jiān)測(cè)數據出(chū)現(xiàn)異(yì)常時
，采(cǎi)取報(bào)警，緊急停(tíng)車保護(hù)措(cuò)施
，及時(shí)控製事(shì)故惡(è)化(huà)
，避(bì)免產生(shēng)較(jiào)大(dà)損失(shī)
。

膠(jiāo)帶(dài)在運行過程(chéng)中(zhōng)除了(liǎo)正常(cháng)磨(mó)損外(wài)
，還可能(néng)會(huì)因(yīn)其(qí)他不(bù)利因(yīn)素
，使(shǐ)得膠帶撕裂(liè)
，導致輸送機出(chū)現故障(zhàng)
，影(yǐng)響正常(cháng)生產(chǎn)
，嚴(yán)重(zhòng)時可能導(dǎo)致巨大(dà)的經濟損失(shī)
。因(yīn)此(cǐ)
，總(zǒng)結歸納膠帶(dài)撕(sī)裂的(dí)常(cháng)見類型
，分(fēn)析(xī)其撕裂(liè)原(yuán)因
，采取(qǔ)針對(duì)性的防治措(cuò)施(shī)
，對礦(kuàng)山安全，高效生(shēng)產具有(yǒu)重要意(yì)義(yì)
。

1 撕(sī)裂(liè)的(dí)常見形式及原(yuán)因分析

• 1，皮帶輸送機(jī)橡膠輸(shū)送(sòng)帶接頭(tóu)撕裂(liè)

膠帶對接方(fāng)式主要(yào)有(yǒu)兩種
，一是硫化連(lián)接法(fǎ)
，二是(shì)機械連(lián)接法
。目前(qián)常用的主要是耐磨性相(xiāng)對較(jiào)好(hǎo)的硫化接頭
，但(dàn)其(qí)耐(nài)壓性能較(jiào)差
，在(zài)使(shǐ)用(yòng)過程中常常(cháng)因礦(kuàng)粉等(děng)物料覆蓋在(zài)鋼絲(sī)和膠料(liào)上而(ér)產生腐蝕
，直至開膠
。

膠帶接頭也(yě)可能因所使用材料不達標
，或硫(liú)化(huà)工(gōng)藝標(biāo)準執行(háng)不嚴
，出(chū)現接(jiē)口磨(mó)損(sǔn)，起(qǐ)皮，開膠(jiāo)，裂紋等(děng)現象
。如果(guǒ)不(bù)及時處理這些問(wèn)題
，物(wù)料(liào)不斷(duàn)侵蝕以及在滾筒摩(mó)擦的作(zuò)用(yòng)下
，接(jiē)頭(tóu)部位(wèi)損(sǔn)傷，劣(liè)化速度(dù)加(jiā)快(kuài)
，裂痕不(bù)斷(duàn)擴大
，膠(jiāo)帶強度(dù)不斷(duàn)降低
，導致(zhì)接(jiē)頭部位成為(wéi)整(zhěng)條輸送(sòng)帶最薄(báo)弱的(dí)位(wèi)置
，一(yī)旦膠帶(dài)張緊(jǐn)力突然變(biàn)大(dà)
，很(hěn)容易造(zào)成徹底撕(sī)裂
。

• 2，皮(pí)帶輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶(dài)縱向(xiàng)撕(sī)裂

膠(jiāo)帶(dài)產(chǎn)生縱(zòng)向撕(sī)裂的概(gài)率高(gāo)於橫向撕(sī)裂
，主(zhǔ)要(yào)原(yuán)因有：

（1）物(wù)料(liào)中如果混入尖(jiān)銳鐵器(qì)或(huò)未經(jīng)破(pò)碎(suì)的(dí)鐵礦石等
，在運(yùn)行過(guò)程中
，它們(mén)易卡(qiǎ)在(zài)導(dǎo)料槽(cáo)下料(liào)口及清(qīng)掃(sǎo)器滾筒(tǒng)等(děng)部位
，或(huò)有脫落的托輥(gǔn)，清(qīng)掃器等設(shè)備(bèi)部件(jiàn)及(jí)尖(jiān)銳(ruì)雜物(wù)進入滾筒與膠(jiāo)帶(dài)間(jiān)造(zào)成(chéng)膠(jiāo)帶(dài)縱向劃(huá)傷(shāng)
，導致(zhì)開裂(liè)；

（2）膠帶(dài)接頭及(jí)其(qí)他部(bù)位開膠或局(jú)部(bù)損(sǔn)傷
，如(rú)果(guǒ)沒有及時(shí)修補或更換
，隨(suí)著(zhuó)開裂位(wèi)置越(yuè)長
，越容易被(bèi)清掃器，導料槽等卡住(zhù)
，而徹(chè)底撕裂
。

• 3，皮帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸送帶跑偏撕裂

因膠帶(dài)跑偏導(dǎo)致的撕(sī)裂(liè)現(xiàn)象(xiàng)最(zuì)為(wéi)常見(jiàn)
，其(qí)根本原因是(shì)膠帶(dài)兩側(cè)驅動(dòng)力大小(xiǎo)不(bù)一(yī)致
，產(chǎn)生的摩擦力方向(xiàng)和大小也不相同
，或(huò)因(yīn)存在側向力
，使得膠帶(dài)偏移量達(dá)到(dào)帶寬(kuān)的 5%以上(shàng)
。膠帶(dài)過量跑(pǎo)偏後
，容易與托(tuō)輥架，機(jī)架等(děng)機構(gòu)產生(shēng)刮擦(cā)，翻邊(biān)
，產生(shēng)劃痕
，導(dǎo)致開裂
，長時(shí)間運行(háng)後(hòu)
，開裂部(bù)分被卸(xiè)料(liào)器(qì)，機架(jià)等其(qí)他設(shè)施(shī)不斷撕(sī)扯
，最終徹底(dǐ)斷(duàn)裂
。

• 皮(pí)帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶打(dǎ)滑(huá)磨裂

膠帶正常運(yùn)行(háng)時
，理(lǐ)論(lùn)上(shàng)其傳送(sòng)速度(dù)應與驅(qū)動滾筒(tǒng)表(biǎo)麵(miàn)旋轉的(dí)綫速(sù)度保持一(yī)致(zhì)
，但實際運(yùn)行時
，由(yóu)於多(duō)種因(yīn)素(sù)
，很(hěn)難(nán)保證膠(jiāo)帶與滾筒(tǒng)轉速(sù)同步(bù)
，當帶速(sù)低(dī)於滾筒(tǒng)表麵綫(xiàn)速度的(dí) 95%
，或滾筒轉動(dòng)而膠帶不轉時
，就會(huì)產(chǎn)生打滑現象(xiàng)
。膠帶與(yǔ)滾(gǔn)筒(tǒng)之間(jiān)的摩(mó)擦(cā)會使膠帶(dài)的溫度(dù)不(bù)斷升(shēng)高
，磨(mó)損(sǔn)，劣化加劇，變薄直至(zhì)開(kāi)裂
。

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶撕裂(liè)的防治措施

• 1，膠帶接口橫向撕(sī)裂(liè)控製(zhì)措施

（1）膠帶接(jiē)口(kǒu)膠接時
，控製好硫化(huà)溫度和硫化(huà)壓(yā)力；

（2）接口處(chǔ)留有合適的(dí)長度
，過(guò)短會(huì)直接(jiē)影(yǐng)響接(jiē)口的(dí)拉力(lì)；

（3）嚴格按(àn)標準進(jìn)行膠接(jiē)
，膠(jiāo)接過程中應保(bǎo)持(chí)接口(kǒu)部位清潔(jié)，幹燥
。

• 2，膠(jiāo)帶縱(zòng)向(xiàng)撕裂防治措(cuò)施

（1）在物(wù)料(liào)源頭(tóu)上(shàng)控(kòng)製大(dà)塊鐵(tiě)礦石，鐵(tiě)件，設(shè)備脫落(là)的(dí)零部(bù)件等(děng)進入；

（2）在(zài)進料口處加(jiā)裝格(gé)篩(shāi)
，出料(liào)口加裝除鐵(tiě)器等清(qīng)除(chú)大塊(kuài)異(yì)物的設施(shī)，設(shè)備(bèi)
，可防止銳器(qì)劃(huá)裂膠(jiāo)帶，卡(qiǎ)塞(sāi)膠帶(dài)；

（3）根據物(wù)料的安息角
，導料槽(cáo)出口順著膠(jiāo)帶(dài)輸送方(fāng)向(xiàng)傾(qīng)斜(xié)一定(dìng)角(jiǎo)度(dù)
，增大(dà)導料槽安裝弧度
，利(lì)於排料順暢(chàng)
，可(kě)大大(dà)減少大(dà)塊(kuài)礦石(shí)卡(qiǎ)堵現象(xiàng)
。

• 3，膠帶跑偏撕裂防治措施

（1）安裝(zhuāng)滾筒及皮帶清(qīng)掃器(qì)
，減(jiǎn)少(shǎo)粉(fěn)塵，物料等(děng)附(fù)著物在滾筒(tǒng)及膠(jiāo)帶上的積聚
。開機運(yùn)行前
，首先清(qīng)除滾筒和(hé)托(tuō)輥(gǔn)上的黏(nián)連(lián)物(wù)
，然後檢查滾筒同軸度
，如果滾(gǔn)筒的(dí)加工誤差偏大(dà)
，則應重(zhòng)新(xīn)加(jiā)工(gōng)或(huò)更換
，避免跑(pǎo)偏(piān)現象的發(fā)生
。

（2）調整張緊裝置
，保(bǎo)持合(hé)適的張(zhāng)緊狀(zhuàng)態
。如(rú)果運行(háng)一(yī)段時間膠帶出(chū)現了性(xìng)變形
，或拉緊裝(zhuāng)置的行程不夠
，可(kě)將膠帶(dài)截(jié)去一小(xiǎo)段重(zhòng)新硫(liú)化(huà)對接(jiē)
。現場實(shí)踐(jiàn)證明(míng)
，當拉緊裝置兩端(duān)載荷(hé)差(chà)距(jù)過(guò)大時(shí)
，膠帶(dài)極易(yì)發(fā)生跑偏
。

（3）安(ān)裝(zhuāng)膠帶(dài)輸(shū)送(sòng)機時(shí)
，機(jī)尾及(jí)機頭支撐架的安裝定位要(yào)準確(què)
，確(què)保頭(tóu)，尾(wěi)部滾筒與膠(jiāo)帶(dài)中心綫垂直
，機(jī)頭(tóu)傳(chuán)動(dòng)滾(gǔn)筒軸綫與(yǔ)機尾滾筒軸(zhóu)綫平(píng)行(háng)
，機(jī)頭與機尾中心(xīn)綫在(zài)一(yī)條直(zhí)綫上
。

（4）安裝(zhuāng)相(xiāng)應規格的導(dǎo)料槽(cáo)和導(dǎo)料(liào)擋(dǎng)板(bǎn)等緩衝(chōng)裝置
，減(jiǎn)小(xiǎo)物料(liào)對(duì)膠(jiāo)帶的(dí)衝(chōng)擊力
。

• 4，膠帶打(dǎ)滑磨裂防治措施(shī)

（1）合(hé)理(lǐ)調(tiáo)整膠帶(dài)張力
，既(jì)不(bù)能使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)承受過大張(zhāng)力而降低(dī)膠帶(dài)的使用壽(shòu)命
，也(yě)不(bù)能使(shǐ)膠帶張緊力(lì)過小而(ér)打(dǎ)滑(huá)
。對於(yú)螺(luó)旋(xuán)和(hé)液壓(yā)拉緊(jǐn)方式(shì)
，可調整(zhěng)行(háng)程(chéng)增(zēng)大(dà)張緊力
，對(duì)於(yú)重錘拉緊(jǐn)方(fāng)式
，則(zé)可增加(jiā)配重(zhòng)增大(dà)張緊(jǐn)力
。

（2）加(jiā)強計量監控
，控製(zhì)物料(liào)量
，避免(miǎn)過載運行
，同(tóng)時(shí)盡(jìn)量(liáng)避(bì)免(miǎn)重(zhòng)載(zǎi)啟(qǐ)動和(hé)停(tíng)機(jī)
。

（3）當(dāng)驅(qū)動(dòng)滾筒包膠磨(mó)損嚴重時(shí)
，應(yīng)及時(shí)重新包(bāo)膠(jiāo)或更換滾筒(tǒng)
，日常(cháng)巡(xún)檢中(zhōng)
，加(jiā)強(qiáng)對(duì)滾筒的檢查
，發現問(wèn)題及時處理
。

皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸送(sòng)帶根據(jù)情(qíng)況采(cǎi)取(qǔ)如下的(dí)綜合防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)：

（1）加強對設(shè)備(bèi)，設(shè)施(shī)的(dí)管理
，強化(huà)操(cāo)作(zuò)和維(wéi)修人員(yuán)的技術(shù)培訓
，提(tí)前(qián)消(xiāo)除導(dǎo)致(zhì)膠帶撕(sī)裂的各種隱患(huàn)
，檢查並完善相關設(shè)施
，落實(shí)崗位責任(rèn)製(zhì)
，加強膠帶，滾(gǔn)筒(tǒng)，托(tuō)輥(gǔn)等設備，機構的巡(xún)查力度
，發(fā)現問題及(jí)時(shí)處(chǔ)理
。

（2）安裝(zhuāng)綜合保護係統
，可(kě)根據現場(cháng)輸送要求(qiú)
，增(zēng)加防(fáng)撕(sī)裂保護(hù)，防滑保(bǎo)護，防跑偏(piān)保護(hù)，溫度保護(hù)，速度保護(hù)等安(ān)全(quán)保護模塊(kuài)
。有(yǒu)條(tiáo)件的(dí)礦(kuàng)山(shān)也(yě)可(kě)安裝自(zì)動(dòng)巡檢(jiǎn)機器(qì)人
，並沿(yán)輸送(sòng)綫(xiàn)設(shè)置(zhì)緊急停(tíng)車(chē)開(kāi)關(guān)
。保護裝置在(zài)傳感(gǎn)器(qì)監測數據出現異常時(shí)
，采取(qǔ)報警，緊(jǐn)急停車(chē)保(bǎo)護(hù)措施(shī)
，及(jí)時控(kòng)製(zhì)事故惡化(huà)
，避免(miǎn)產(chǎn)生較(jiào)大損(sǔn)失
。