滄(cāng)州(zhōu)皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)是(shì)一種通(tōng)過摩擦驅動(dòng)以連(lián)續方(fāng)式運(yùn)輸(shū)物料(liào)的(dí)機械
。主要由機架
，輸(shū)送帶
，托輥
，滾(gǔn)筒(tǒng)
，張緊裝(zhuāng)置
，傳動裝置等部件所(suǒ)組成(chéng)
。它可以將物料(liào)在一定的輸送綫上(shàng)
，從最初(chū)的(dí)供料(liào)點到最終(zhōng)的卸料(liào)點間形(xíng)成一種物(wù)料的輸送流程
。它既(jì)可(kě)以(yǐ)進行碎(suì)散物料的輸(shū)送
，也(yě)可以進(jìn)行成(chéng)件(jiàn)物品的(dí)輸送
。除進(jìn)行(háng)純(chún)粹的(dí)物料輸送外
，還可以(yǐ)與各(gè)生(shēng)產(chǎn)流程(chéng)中的工(gōng)藝過程(chéng)的(dí)要求相配合
，形成(chéng)有(yǒu)節奏的流水作(zuò)業(yè)運(yùn)輸(shū)綫
。皮(pí)帶(dài)輸送機
，輸(shū)送(sòng)帶根(gēn)據摩(mó)擦(cā)傳動(dòng)原理(lǐ)而(ér)運(yùn)動
，適用於輸(shū)送(sòng)堆積(jī)密(mì)度小(xiǎo)於(yú)1.67/噸/立方米
，易(yì)於掏取的粉(fěn)狀
，粒(lì)狀
，小塊狀的(dí)低磨琢性物(wù)料及袋(dài)裝(zhuāng)物(wù)料(liào)
，如煤(méi)
，碎(suì)石
，砂
，水泥
，化(huà)肥
，糧食(shí)等(děng)
。可在環境溫度(dù)-20℃至(zhì)+40℃範(fàn)圍內(nèi)使用(yòng)
，被送物料溫度小於(yú)60℃
。其機(jī)長及裝配(pèi)形式(shì)可(kě)根據用戶要(yào)求確(què)定
，傳動可(kě)用電(diàn)滾(gǔn)筒(tǒng)
，也(yě)可用帶驅動架(jià)的驅動(dòng)裝置(zhì)
。皮(pí)帶輸(shū)送機是最(zuì)理想的(dí)高(gāo)效(xiào)連(lián)續運輸(shū)設(shè)備
，與其他運輸設備(bèi)（如(rú)機車類）相比(bǐ)
，具有(yǒu)輸(shū)送(sòng)距離(lí)長
，運(yùn)量大
，連(lián)續(xù)輸送等優點(diǎn)
，而且(qiě)運行可(kě)靠
，易於實(shí)現(xiàn)自(zì)動化和集中化(huà)控製(zhì)
。皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)主要特(tè)點(diǎn)是機身可以(yǐ)很(hěn)方(fāng)便(biàn)的(dí)伸縮
，設有(yǒu)儲(chǔ)帶倉
，機尾可隨采(cǎi)集工作麵的推進(jìn)伸長或縮(suō)短
，結構緊湊
，可不(bù)設基礎(chǔ)
，直(zhí)接(jiē)在底(dǐ)板上鋪設(shè)
，機架輕巧
，拆(chāi)裝(zhuāng)十分(fēn)方便
。當輸送能力和(hé)運(yùn)距較(jiào)大時(shí)
，可配中(zhōng)間驅動裝(zhuāng)置來滿(mǎn)足(zú)要(yào)求(qiú)
。根據輸(shū)送工藝的(dí)要(yào)求(qiú)
，可以(yǐ)單(dān)機輸送(sòng)
，也可多(duō)機組(zǔ)合成(chéng)水(shuǐ)平(píng)或傾斜的(dí)運輸係統(tǒng)來(lái)輸送(sòng)物料
。皮(pí)帶輸送機廣泛地應用在冶(yě)金
，煤(méi)炭(tàn)
，交(jiāo)通(tōng)
，水(shuǐ)電(diàn)
，化工等部門
，是(shì)因(yīn)為它具(jù)有輸送量(liáng)大(dà)
，結構簡單(dān)
，維修(xiū)方(fāng)便(biàn)
，成(chéng)本(běn)低(dī)
，通用性強(qiáng)等(děng)優點(diǎn)
。皮帶輸(shū)送機(jī)還(huán)應(yīng)用於建(jiàn)材(cái)
，電力
，輕工
，糧食(shí)
，港(gǎng)口(kǒu)
，船(chuán)舶(bó)等(děng)部(bù)門(mén)
。 
　　滄(cāng)州帶式(shì)輸送機在安(ān)裝以及運(yùn)轉時(shí)出現(xiàn)的故(gù)障問題具(jù)有(yǒu)一(yī)定的規律(lǜ)性(xìng)
，下(xià)麵就皮(pí)帶輸(shū)送機皮(pí)常(cháng)見的故(gù)障進(jìn)行分析
。 
　　皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機在安裝過(guò)程中(zhōng)出現(xiàn)的(dí)跑偏(piān)問題(tí) 
　　由於(yú)在皮帶機(jī)設計(jì)製(zhì)造(zào)以及安裝過程中會產(chǎn)生(shēng)各(gè)種偏(piān)差(chà)
，所(suǒ)以在(zài)皮帶機(jī)會出現(xiàn)一定(dìng)的跑偏問題(tí)
，尤(yóu)其在安裝(zhuāng)過程中(zhōng)產生的偏(piān)差問題是令(líng)工程人(rén)員(yuán)最頭(tóu)疼的事(shì)情
。 
　　下麵(miàn)介紹(shào)一下(xià)皮帶輸(shū)送機在安(ān)裝(zhuāng)質量(liáng)問(wèn)題(tí)產生的皮帶跑偏
。  　　 皮帶輸(shū)送(sòng)機機架歪斜對跑(pǎo)偏(piān)的影(yǐng)響(xiǎng) 
　　若在(zài)帶(dài)式(shì)輸送機安裝(zhuāng)過程中
，皮帶(dài)機的(dí)中心綫安(ān)裝(zhuāng)不正
，即使頭尾調正後(hòu)
，中(zhōng)間部(bù)位(wèi)的跑偏也是(shì)很難(nán)改正過來(lái)
，這是由於皮帶(dài)輸(shū)送機機(jī)架中心綫(xiàn)歪(wāi)斜和架(jià)體兩(liǎng)側高(gāo)程不一(yī)樣所造成(chéng)的(dí)
，這(zhè)樣(yàng)會形成嚴(yán)重(zhòng)的(dí)跑偏問(wèn)題
，所以工程(chéng)安裝(zhuāng)人員在安裝(zhuāng)皮帶(dài)機(jī)時(shí)
，應該檢查皮帶機(jī)架體(tǐ)兩側結構高程是否一樣
，如果不(bù)一樣(yàng)應(yīng)該加(jiā)以(yǐ)調(tiáo)正；另外(wài)
，機(jī)架安裝人員(yuán)也(yě)要樹立(lì)較(jiào)強的工作(zuò)責(zé)任心
，嚴格控製好機架高程
，為後(hòu)續(xù)安(ān)裝單位(wèi)安裝(zhuāng)皮帶輸(shū)送機做好基(jī)礎性(xìng)工(gōng)作
。 
　　 皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)輸送帶的接(jiē)頭不平直(zhí)對跑偏的影響(xiǎng) 
　　皮帶(dài)輸(shū)送機安裝過(guò)程中(zhōng)會(huì)出現輸(shū)送(sòng)帶(dài)接頭不(bù)平直的情況(kuàng)
，這(zhè)樣會使皮帶後(hòu)張力(lì)分(fēn)布不均匀(yún)
，由於張(zhāng)力影響(xiǎng)
，皮帶(dài)會(huì)往(wǎng)張力較(jiào)大(dà)的一側運(yùn)動
，造(zào)成皮(pí)帶(dài)跑偏(piān)的(dí)現象
。為(wéi)了避免(miǎn)這樣的現象(xiàng)發(fā)生
，皮帶輸送(sòng)機安裝人(rén)員(yuán)在安(ān)裝過(guò)程中可(kě)以通(tōng)過調(tiáo)整(zhěng)傳動(dòng)滾筒或(huò)者改變(biàn)滾筒兩邊的張(zhāng)緊力(lì)來(lái)消(xiāo)除這(zhè)種(zhǒng)現(xiàn)象
，假(jiǎ)若(ruò)通過這(zhè)種(zhǒng)方式仍然不能矯(jiǎo)正皮帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)的(dí)問題(tí)
，那(nà)麼不要重(zhòng)新接(jiē)皮(pí)帶的(dí)接頭
，對(duì)於(yú)老化並已經(jīng)嚴重(zhòng)變形(xíng)的皮帶(dài)應(yīng)當(dāng)立(lì)刻更(gēng)換(huàn)掉
，杜絕(jué)以後安全(quán)隱患的發(fā)生
。 
　　 導料槽兩側的(dí)橡膠(jiāo)板壓(yā)力(lì)不(bù)均匀對跑(pǎo)偏的影響 
　　當(dāng)導料(liào)槽(cáo)兩(liǎng)側(cè)的橡膠(jiāo)板(bǎn)壓(yā)力(lì)不(bù)均匀時
，也(yě)可(kě)以造(zào)成皮帶(dài)兩邊(biān)運行阻力不平衡
，會使(shǐ)皮帶(dài)機(jī)的皮帶出(chū)現跑偏現象
，對於此(cǐ)類(lèi)情況
，需要對兩(liǎng)側橡(xiàng)膠(jiāo)板(bǎn)的壓(yā)力進行調整
，調(tiáo)整(zhěng)兩側(cè)平衡為(wéi)止(zhǐ)
，這樣可以避(bì)免皮(pí)帶機皮(pí)帶跑偏(piān)現(xiàn)象(xiàng)的(dí)發(fā)生
。 
　　 帶(dài)式輸送機滾(gǔn)筒(tǒng)安(ān)裝不(bù)正(zhèng)對跑(pǎo)偏(piān)的影響(xiǎng) 
　　頭部驅動滾筒(tǒng)或(huò)者尾(wěi)部(bù)改向滾(gǔn)筒的軸(zhóu)綫與輸(shū)送機中(zhōng)綫(xiàn)不(bù)垂直
，也可(kě)以(yǐ)使皮(pí)帶運(yùn)轉過程中在滾筒(tǒng)位(wèi)置(zhì)出(chū)現跑偏(piān)的現(xiàn)象
。這是(shì)由於皮帶在(zài)滾筒(tǒng)兩(liǎng)側的(dí)鬆緊程度不(bù)一樣
，這(zhè)樣(yàng)會(huì)使沿寬度方向所承受(shòu)的(dí)牽引(yǐn)力(lì)大(dà)小(xiǎo)不(bù)等
，成遞(dì)增或者遞減(jiǎn)的趨勢發(fā)展
，這(zhè)樣皮帶就(jiù)會附加一(yī)個向(xiàng)遞減(jiǎn)方向的移動力(lì)
，皮(pí)帶(dài)就出現(xiàn)了(liǎo)跑偏(piān)的(dí)現象(xiàng)
。針對於(yú)此種(zhǒng)情(qíng)況(kuàng)
，應(yīng)該(gāi)將跑(pǎo)偏(piān)方向的(dí)軸(zhóu)承(chéng)向前(qián)移動(dòng)
。對於尾部(bù)滾筒(tǒng)
，調(tiáo)整跑偏方法與(yǔ)頭(tóu)部(bù)滾筒(tǒng)調(tiáo)整(zhěng)方法(fǎ)相反
。在(zài)調整驅(qū)動(dòng)或者(zhě)改向滾(gǔn)筒(tǒng)前
，應該先(xiān)確(què)認正(zhèng)確(què)安裝(zhuāng)位置
。由(yóu)於傳(chuán)動(dòng)滾筒(tǒng)的調整距離隻有10至30mm
，所(suǒ)以我(wǒ)們(mén)先(xiān)對(duì)傳動滾筒(tǒng)的軸(zhóu)心綫(xiàn)進(jìn)行(háng)調整(zhěng)
，使(shǐ)之與皮帶輸送(sòng)機長度方向垂(chuí)直(zhí)
，然(rán)後通過螺旋或(huò)者垂直(zhí)拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置來調整(zhěng)尾(wěi)部改向滾筒軸承(chéng)的(dí)位置
，反(fǎn)復(fù)調(tiáo)整(zhěng)
，直(zhí)至達到較(jiào)為(wéi)理想(xiǎng)的位置(zhì)
。 
　　二
，滄(cāng)州(zhōu)膠帶(dài)輸送機在運(yùn)轉過(guò)程中出現的跑偏問(wèn)題 
　　膠帶(dài)輸(shū)送機出現跑偏的原(yuán)因(yīn)不同(tóng)
，要(yào)根據(jù)不(bù)同原因要提(tí)出(chū)解(jiě)決(jué)跑(pǎo)偏(piān)的(dí)不(bù)同措施(shī)
。想方設法使(shǐ)皮(pí)帶機在運轉過程中按(àn)照(zhào)人們的設想去運轉
，不要發(fā)生(shēng)跑(pǎo)偏現象
，但是這(zhè)種情(qíng)況是過於理(lǐ)想化的
，在(zài)現實(shí)中是(shì)很難實現
，但是我們(mén)可以(yǐ)使(shǐ)發(fā)生跑(pǎo)偏的(dí)幾率縮小
。下麵(miàn)就對皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機在(zài)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中(zhōng)產(chǎn)生(shēng)跑(pǎo)偏(piān)的原(yuán)因(yīn)以及(jí)解(jiě)決(jué)措施(shī)介(jiè)紹一(yī)下(xià)
。 
　　 滾筒直(zhí)徑尺寸不(bù)一致對(duì)跑(pǎo)偏的影(yǐng)響 
　　由於製作(zuò)過程(chéng)中形成的誤差以及(jí)正常磨損形(xíng)成(chéng)的誤差
，滾筒(tǒng)外表麵(miàn)滾(gǔn)筒(tǒng)直徑尺(chǐ)寸會(huì)出現不(bù)一(yī)致的情(qíng)況
，這時(shí)皮帶機(jī)在(zài)運(yùn)行過(guò)程(chéng)中(zhōng)皮帶會(huì)向直(zhí)徑(jìng)較(jiào)大(dà)的一側偏移
，形(xíng)成跑偏現象
。為(wéi)了解決這樣的問題(tí)
，需要及時(shí)拆掉滾(gǔn)筒(tǒng)並重新(xīn)加(jiā)工(gōng)包膠直到滿(mǎn)足運(yùn)轉要求為止
。 
　　 皮(pí)帶機(jī)運轉後
，皮帶鬆弛(chí)對跑偏的(dí)影響(xiǎng) 
　　在皮帶(dài)機(jī)正常運轉(zhuǎn)一段時間後(hòu)
，由於張力(lì)的影響以及(jí)正常(cháng)損耗(hào)
，皮(pí)帶(dài)會出現(xiàn)鬆弛(chí)的(dí)現象
，皮帶的張緊(jǐn)力就會降(jiàng)低很多
，此時就(jiù)很(hěn)容易使皮帶(dài)機出(chū)現跑偏現(xiàn)象
。 
　　 皮帶上麵所承(chéng)載(zǎi)物(wù)體重(zhòng)量(liáng)分(fēn)布(bù)不均(jūn)對皮帶(dài)機(jī)跑偏的影響(xiǎng) 
　　皮帶上(shàng)麵(miàn)理想(xiǎng)的(dí)麵荷載是均(jūn)匀(yún)分(fēn)布的(dí)
，但是這樣的(dí)情況(kuàng)在現實(shí)皮帶機(jī)運轉過程(chéng)中幾乎是不(bù)可(kě)能(néng)出(chū)現(xiàn)的
。所(suǒ)以皮帶上麵的(dí)分(fēn)布(bù)荷載大(dà)小也(yě)是不均匀的
，這樣(yàng)會(huì)造成皮帶每個位置所承(chéng)受力量(liáng)不同
，這主要是由於(yú)皮(pí)帶(dài)機(jī)上(shàng)麵的料在下(xià)落方向以及(jí)下落位(wèi)置(zhì)不正(zhèng)確所(suǒ)引起的
，如果(guǒ)料(liào)偏到左側
，皮(pí)帶就會(huì)向右跑偏(piān)；如(rú)果料偏到右(yòu)側
，那(nà)麼皮帶(dài)就(jiù)會(huì)向左跑(pǎo)偏
。所以(yǐ)應該(gāi)控製(zhì)好(hǎo)皮(pí)帶(dài)機上(shàng)麵料的下(xià)落(là)方(fāng)向(xiàng)以及下落位(wèi)置(zhì)
。 
　　另(lìng)外(wài)
，皮帶機在(zài)運轉過(guò)程中(zhōng)的機械振(zhèn)動是正常(cháng)的
，但是由於(yú)速(sù)度(dù)加快
，振動(dòng)就(jiù)加(jiā)快(kuài)
，當(dāng)皮帶(dài)兩(liǎng)側(cè)振幅不(bù)一致時(shí)
，皮(pí)帶(dài)就會出現(xiàn)跑偏的現象
。  　　三
，針對皮帶運轉過(guò)程中形成(chéng)跑(pǎo)偏(piān)的(dí)解(jiě)決(jué)措(cuò)施 
　　1
， 調(tiáo)整皮帶(dài)機托(tuō)輥(gǔn)組(zǔ)前(qián)後(hòu)位置(zhì)以(yǐ)及(jí)兩側(cè)的(dí)高(gāo)低來解(jiě)決跑偏(piān)問(wèn)題 
　　對(duì)於機架(jià)歪(wāi)斜
，物料分布(bù)不均(jūn)匀(yún)以(yǐ)及(jí)機械振動等(děng)原因形(xíng)成的跑(pǎo)偏可(kě)以(yǐ)采(cǎi)用如(rú)下(xià)方法對(duì)皮帶(dài)進行糾(jiū)正(zhèng)跑偏處(chǔ)理：當皮(pí)帶(dài)在(zài)整個皮帶運輸(shū)機的中(zhōng)部(bù)跑偏(piān)時(shí)
，需(xū)要(yào)調整托(tuō)輥組(zǔ)的(dí)位置來解決跑偏問題
。為(wéi)此(cǐ)需(xū)要把托輥(gǔn)支架的安裝(zhuāng)改成(chéng)長孔(kǒng)並(bìng)加(jiā)上調整墊片
，這樣(yàng)可以改(gǎi)善調整幅(fú)度
。皮(pí)帶(dài)偏(piān)向哪(nǎ)一(yī)個方(fāng)向(xiàng)
，就(jiù)把托輥(gǔn)組(zǔ)朝皮(pí)帶運行的方向(xiàng)進(jìn)行(háng)前移(yí)
，或者(zhě)把(bǎ)另外(wài)一側向(xiàng)後(hòu)方(fāng)移(yí)動
，直(zhí)到(dào)調整到合理(lǐ)位(wèi)置為止(zhǐ)
。 
　　2
，安裝自動調心(xīn)托(tuō)輥組 
　　針(zhēn)對不同的(dí)原因造成的皮(pí)帶跑偏(piān)可(kě)以使(shǐ)用(yòng)如下方(fāng)法進(jìn)行跑(pǎo)偏(piān)糾偏：每(měi)隔6至10組托(tuō)輥組(zǔ)安裝一(yī)組(zǔ)自(zì)動調心托(tuō)輥
，這樣可以通(tōng)過(guò)阻(zǔ)擋或者(zhě)托(tuō)輥在(zài)水平內(nèi)方向轉動阻(zǔ)擋(dǎng)
，產(chǎn)生(shēng)橫向(xiàng)的(dí)推力(lì)使皮帶(dài)自動向心
，從而達(dá)到調整皮(pí)帶跑偏(piān)的(dí)目(mù)的
。 
　　3
， 調整皮帶(dài)的(dí)張(zhāng)緊程度解決(jué)皮(pí)帶(dài)跑(pǎo)偏 
　　針對(duì)皮帶(dài)鬆(sōng)弛以及(jí)機(jī)架(jià)歪斜所(suǒ)引起(qǐ)的皮帶跑(pǎo)偏(piān)可(kě)以(yǐ)采(cǎi)用如(rú)下方法進行糾偏(piān)：垂直(zhí)張緊處上(shàng)部的(dí)兩(liǎng)個(gè)改向滾筒除了(liǎo)應(yīng)該與皮(pí)帶長度(dù)方向垂(chuí)直外
，還應該垂(chuí)直(zhí)於重力(lì)垂(chuí)綫
。張緊滾筒在(zài)皮帶運(yùn)轉過(guò)程中
，兩(liǎng)個軸承座應(yīng)該同時(shí)平移(yí)
，這樣(yàng)會(huì)保證滾筒軸綫(xiàn)與皮帶(dài)縱向(xiàng)方(fāng)向垂(chuí)直(zhí)
。 
　　另外
，隨著技術以(yǐ)及(jí)科(kē)技(jì)的(dí)進步
，托(tuō)輥(gǔn)組研究(jiū)發(fā)展也(yě)是日新月異
，出(chū)現了前(qián)傾型的結(jié)構(gòu)以(yǐ)及空(kōng)載托輥組有V型結構
。這(zhè)樣(yàng)的托輥組(zǔ)可以(yǐ)有(yǒu)效(xiào)緩(huǎn)解皮(pí)帶跑偏(piān)的現象
，這樣的(dí)新(xīn)設備應(yīng)該(gāi)在一些工(gōng)礦企業大力(lì)度(dù)推(tuī)行
。 
　　四
，膠帶輸送機(jī)運(yùn)轉過程(chéng)中(zhōng)出(chū)現(xiàn)撒(sā)料情況(kuàng)的處(chǔ)理(lǐ) 
　　膠帶(dài)輸送(sòng)機(jī)在正常(cháng)運(yùn)轉過(guò)程中會(huì)出現撒(sā)料(liào)的(dí)情況(kuàng)
，這(zhè)個(gè)現象是(shì)很多(duō)皮帶(dài)機共有的現(xiàn)象(xiàng)
。目(mù)前來說在我(wǒ)國皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)的技術已(yǐ)經(jīng)相對來說比(bǐ)較(jiào)成熟(shú)
，但(dàn)還(huán)是(shì)會有(yǒu)一些共(gòng)性的問(wèn)題會出(chū)現
，將(jiāng)技術聚焦到皮帶輸送(sòng)機(jī)輸(shū)送物料(liào)時(shí)出現(xiàn)撒(sā)料(liào)問題(tí)的(dí)解(jiě)決(jué)
。總體說
，帶式輸(shū)送(sòng)機(jī)（皮(pí)帶輸送機）撒(sā)料(liào)的(dí)原(yuán)因也是多(duō)方麵的
，為有(yǒu)效避免撒料情(qíng)況的發生
，加強(qiáng)日常的(dí)維(wéi)護與(yǔ)保(bǎo)養是避免出(chū)現這一(yī)現(xiàn)象的(dí)最(zuì)有效措(cuò)施(shī)
。幾(jī)種(zhǒng)常見(jiàn)的(dí)皮帶(dài)輸(shū)送機撒料(liào)的原因： 
　　1
， 皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)轉(zhuǎn)載(zǎi)點處的撒(sā)料(liào) 
　　撒(sā)料(liào)原因分析：轉(zhuǎn)載點處(chǔ)撒料(liào)主(zhǔ)要是(shì)在落(là)料鬥
，導(dǎo)料槽等處(chǔ)
。如皮(pí)帶輸送機(jī)嚴(yán)重過載時(shí)
，它的導料(liào)槽擋(dǎng)料(liào)橡膠裙板(bǎn)損壞(huài)
，導料(liào)槽處鋼(gāng)板設計時距皮帶較(jiào)遠橡膠裙(qún)板(bǎn)比較(jiào)長(cháng)使物料衝(chōng)出導料槽
。上述情(qíng)況(kuàng)可以(yǐ)在(zài)控製運送能力上
，加(jiā)強(qiáng)維護(hù)保(bǎo)養(yǎng)上得(dé)到解(jiě)決
。 
　　2
， 帶(dài)式輸送(sòng)機的(dí)凹(āo)段(duàn)皮(pí)帶(dài)懸空時撒(sā)料 
　　撒(sā)料原(yuán)因分析：撒料(liào)原因(yīn)凹(āo)段皮(pí)帶區(qū)間當凹段(duàn)曲(qū)率半(bàn)徑較(jiào)小(xiǎo)時會(huì)使(shǐ)皮(pí)帶(dài)產生懸空(kōng)
，此時皮帶成槽(cáo)情(qíng)況(kuàng)發(fā)生變化(huà)
，因為(wéi)皮帶(dài)已(yǐ)經(jīng)離開(kāi)了(liǎo)槽形托(tuō)輥(gǔn)組(zǔ)
，一(yī)般槽角變小
，使部(bù)分物(wù)料(liào)撒出來(lái)
。 
　　因此
，在設計階段應盡可(kě)能地采用較(jiào)大(dà)的凹(āo)段曲率半(bàn)徑(jìng)來避免此(cǐ)類(lèi)情況(kuàng)的發生
。如(rú)在移動式(shì)機械裝(zhuāng)船(chuán)機
，堆(duī)取料機設(shè)備上(shàng)為了縮(suō)短尾車而將此處凹(āo)段設計成無(wú)圓(yuán)弧過渡(dù)區間
，當(dāng)皮(pí)帶(dài)寬(kuān)度選用餘度較(jiào)小時就比較容(róng)易撒料(liào)
。 
　　3
， 皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)皮帶(dài)跑偏(piān)時的(dí)撒(sā)料 
　　撒料(liào)原(yuán)因(yīn)分(fēn)析：皮帶跑(pǎo)偏(piān)時(shí)的撒(sā)料是因為皮帶(dài)在運行時兩個邊緣(yuán)高度發生了(liǎo)變(biàn)化
，一(yī)邊高(gāo)
，而另(lìng)一邊低
，物料(liào)從低的(dí)一邊撒出(chū)
，處(chǔ)理的方法是調整皮(pí)帶(dài)的跑偏
。 
　　為此
，需(xū)要(yào)經常性對帶式輸(shū)送(sòng)機(jī)進行(háng)保養(yǎng)和(hé)維護
，每天檢查傳動馬(mǎ)達以及減(jiǎn)速(sù)機是(shì)否運(yùn)轉正(zhèng)常
，皮帶是(shì)否(fǒu)鬆動(dòng)
，當發(fā)現鬆動(dòng)應該及時調(tiáo)整(zhěng)；每(měi)個(gè)月(yuè)應檢查皮帶是否拉長
，若是拉(lā)長
，需要趕(gǎn)緊更(gēng)換(huàn)新皮帶(dài)；並(bìng)要(yào)及時檢查(chá)皮(pí)帶(dài)內側(cè)是(shì)否有雜物
，當發現應(yīng)該(gāi)趕緊清(qīng)除；每(měi)個月(yuè)要(yào)檢查傳(chuán)動鏈(liàn)輪與(yǔ)鏈(liàn)條的吻合度
，並(bìng)及時調(tiáo)整(zhěng)；每(měi)個月(yuè)要及時檢查滾(gǔn)筒(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)是(shì)否(fǒu)靈(líng)活(huó)
，上(shàng)麵(miàn)是(shì)否沾(zhān)料
，並及時清除；每個月(yuè)要用(yòng)氣(qì)槍吹去(qù)控(kòng)製(zhì)箱內灰(huī)塵(chén)
，防止故(gù)障的發(fā)生；每年做一次大保養(yǎng)
，嚴格檢查配件損壞程(chéng)度
。 
　帶式輸送(sòng)機出(chū)現(xiàn)的(dí)跑偏以及(jí)撒料(liào)現(xiàn)象會對企業正(zhèng)常(cháng)生產產(chǎn)生一定的(dí)影(yǐng)響(xiǎng)
，設備維(wéi)修(xiū)人員應(yīng)該定期或者不定期對(duì)皮帶機進行(háng)維(wéi)護和保(bǎo)養(yǎng)
，使(shǐ)設備在良好(hǎo)狀態下運(yùn)轉(zhuǎn)
。

本文主要(yào)設備(bèi)：皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機
，帶式輸送機
，膠(jiāo)帶(dài)輸送機