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長沙皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)撕(sī)裂的常見形(xíng)式及原因(yīn)分析

• 1
  ，膠(jiāo)帶接頭撕裂(liè)

膠帶對接方(fāng)式主(zhǔ)要(yào)有兩種
，一是硫化連(lián)接法(fǎ)
，二(èr)是機械(xiè)連接(jiē)法(fǎ)。目(mù)前(qián)常用(yòng)的(dí)主要是(shì)耐磨性相對較好(hǎo)的硫化接頭
，但(dàn)其(qí)耐(nài)壓性(xìng)能較差(chà)
，在使(shǐ)用過程(chéng)中(zhōng)常(cháng)常(cháng)因(yīn)礦(kuàng)粉等物(wù)料覆(fù)蓋在(zài)鋼(gāng)絲(sī)和(hé)膠料(liào)上而(ér)產(chǎn)生(shēng)腐蝕(shí)
，直至開(kāi)膠。

皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡膠輸送帶(dài)接(jiē)頭也可能因所(suǒ)使用材料(liào)不(bù)達標
，或(huò)硫(liú)化(huà)工(gōng)藝(yì)標準(zhǔn)執行不(bù)嚴(yán)
，出(chū)現接口磨損(sǔn)
，起(qǐ)皮(pí)
，開膠(jiāo)
，裂紋(wén)等現象。如果不及時(shí)處理(lǐ)這(zhè)些問題
，物(wù)料不斷(duàn)侵蝕以(yǐ)及(jí)在滾(gǔn)筒摩擦的作(zuò)用下(xià)
，接頭(tóu)部位損傷
，劣化速(sù)度加快(kuài)
，裂痕(hén)不斷擴大
，膠帶強度不斷(duàn)降(jiàng)低(dī)
，導致(zhì)接頭部(bù)位(wèi)成(chéng)為(wéi)整條輸(shū)送帶(dài)最(zuì)薄弱(ruò)的位置
，一旦膠(jiāo)帶張(zhāng)緊(jǐn)力突然變(biàn)大
，很(hěn)容(róng)易(yì)造(zào)成徹(chè)底撕(sī)裂。

• 2
  ，膠(jiāo)帶縱向(xiàng)撕(sī)裂

皮帶輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶產(chǎn)生(shēng)縱向(xiàng)撕裂的概率高(gāo)於橫(héng)向撕裂
，主(zhǔ)要原(yuán)因(yīn)有
：

（1）物料中(zhōng)如果混入(rù)尖(jiān)銳鐵器(qì)或未經破(pò)碎的(dí)鐵(tiě)礦石等(děng)
，在(zài)運(yùn)行過程中(zhōng)
，它(tā)們易卡在導料槽下(xià)料口(kǒu)及清掃(sǎo)器滾(gǔn)筒(tǒng)等部位(wèi)
，或(huò)有脫落的(dí)托輥
，清掃(sǎo)器等(děng)設(shè)備部(bù)件及尖銳雜物進(jìn)入滾筒與(yǔ)膠(jiāo)帶間(jiān)造成膠帶(dài)縱向(xiàng)劃傷
，導(dǎo)致(zhì)開(kāi)裂(liè)；

（2）膠(jiāo)帶接頭及其他部位開膠或(huò)局部損(sǔn)傷(shāng)
，如果(guǒ)沒有及時修補或(huò)更換
，隨著開裂(liè)位置越(yuè)長
，越(yuè)容(róng)易(yì)被(bèi)清掃(sǎo)器
，導料(liào)槽等卡住
，而徹底撕裂。

• 3
  ，膠帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕(sī)裂

因(yīn)皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)導致的撕(sī)裂(liè)現象(xiàng)最為常(cháng)見
，其根本原因是膠帶(dài)兩側驅動(dòng)力大(dà)小(xiǎo)不(bù)一致(zhì)
，產(chǎn)生的摩擦力方向和大小也不(bù)相同(tóng)
，或因(yīn)存(cún)在側(cè)向(xiàng)力
，使得(dé)膠帶偏移(yí)量(liáng)達到(dào)帶寬(kuān)的 5%以上。膠帶過(guò)量跑偏後
，容易與(yǔ)托(tuō)輥(gǔn)架
，機架等機(jī)構產(chǎn)生(shēng)刮(guā)擦(cā)
，翻(fān)邊
，產生(shēng)劃痕(hén)
，導(dǎo)致開(kāi)裂
，長時(shí)間運行後
，開裂部分被(bèi)卸料(liào)器
，機架等其他(tā)設施(shī)不斷撕(sī)扯(chě)
，最終徹底斷裂(liè)。

• 膠帶打滑磨裂(liè)

皮帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶正(zhèng)常運(yùn)行時
，理論(lùn)上(shàng)其傳(chuán)送(sòng)速度(dù)應(yīng)與(yǔ)驅動(dòng)滾(gǔn)筒表麵旋(xuán)轉的(dí)綫速度保持一(yī)致
，但(dàn)實(shí)際運行時
，由(yóu)於(yú)多(duō)種因素
，很難(nán)保(bǎo)證(zhèng)膠(jiāo)帶與(yǔ)滾筒轉速同步(bù)
，當帶(dài)速(sù)低(dī)於滾(gǔn)筒(tǒng)表(biǎo)麵(miàn)綫(xiàn)速(sù)度的 95%
，或滾(gǔn)筒(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)而膠(jiāo)帶(dài)不轉時(shí)
，就會(huì)產(chǎn)生打滑(huá)現(xiàn)象(xiàng)。膠(jiāo)帶(dài)與滾(gǔn)筒之(zhī)間(jiān)的(dí)摩擦(cā)會使膠帶的(dí)溫(wēn)度(dù)不斷(duàn)升高(gāo)
，磨損(sǔn)
，劣(liè)化(huà)加(jiā)劇
，變薄(báo)直至(zhì)開裂。

2 皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送帶撕(sī)裂(liè)的(dí)防治(zhì)措施

• 1
  ，膠帶接(jiē)口(kǒu)橫向撕裂控(kòng)製措(cuò)施

（1）膠帶(dài)接口膠接時
，控(kòng)製(zhì)好硫化溫度和硫化壓力(lì)；

（2）接口處留(liú)有合適的(dí)長(cháng)度(dù)
，過(guò)短會(huì)直(zhí)接影(yǐng)響(xiǎng)接口的(dí)拉力；

（3）嚴格按(àn)標準(zhǔn)進行膠(jiāo)接(jiē)
，膠接過(guò)程中(zhōng)應保(bǎo)持接(jiē)口部位(wèi)清潔
，幹燥(zào)。

• 2
  ，膠(jiāo)帶縱向(xiàng)撕(sī)裂防治(zhì)措(cuò)施

（1）在物料源頭(tóu)上(shàng)控(kòng)製(zhì)大(dà)塊(kuài)鐵礦石(shí)
，鐵件
，設(shè)備脫落的零部(bù)件等(děng)進(jìn)入；

（2）在(zài)進料口處加(jiā)裝格篩
，出料口加(jiā)裝(zhuāng)除(chú)鐵器等清除(chú)大塊(kuài)異(yì)物(wù)的(dí)設(shè)施(shī)
，設備(bèi)
，可防止(zhǐ)銳(ruì)器(qì)劃(huá)裂膠帶(dài)
，卡塞膠帶(dài)；

（3）根據(jù)物(wù)料(liào)的安息(xī)角
，導(dǎo)料(liào)槽(cáo)出(chū)口(kǒu)順(shùn)著膠帶輸送方(fāng)向傾(qīng)斜(xié)一(yī)定(dìng)角(jiǎo)度
，增大導料(liào)槽安裝弧度
，利於(yú)排(pái)料(liào)順暢(chàng)
，可大(dà)大減少大塊礦石(shí)卡堵現(xiàn)象。

• 3
  ，皮(pí)帶輸送(sòng)機橡膠輸送帶(dài)跑偏(piān)撕裂防(fáng)治措施(shī)

（1）安裝滾筒(tǒng)及皮帶清掃器
，減少粉塵
，物料等附(fù)著(zhuó)物在滾(gǔn)筒(tǒng)及膠帶上(shàng)的積(jī)聚。開機運行(háng)前(qián)
，首先清除滾筒和托輥(gǔn)上的黏連物
，然(rán)後(hòu)檢(jiǎn)查(chá)滾筒(tǒng)同(tóng)軸度
，如果(guǒ)滾筒的加工(gōng)誤(wù)差(chà)偏(piān)大
，則(zé)應重新加(jiā)工或(huò)更(gēng)換(huàn)
，避免跑偏(piān)現象(xiàng)的(dí)發(fā)生(shēng)。

（2）調(tiáo)整張(zhāng)緊裝(zhuāng)置
，保持(chí)合適的張緊狀(zhuàng)態。如果(guǒ)運(yùn)行一(yī)段(duàn)時間膠帶出現(xiàn)了(liǎo)性(xìng)變(biàn)形(xíng)
，或拉(lā)緊裝(zhuāng)置的(dí)行程(chéng)不(bù)夠(gòu)
，可將(jiāng)膠(jiāo)帶截去(qù)一小段(duàn)重(zhòng)新(xīn)硫(liú)化對接(jiē)。現(xiàn)場(cháng)實踐證(zhèng)明(míng)
，當(dāng)拉(lā)緊裝置兩端(duān)載(zǎi)荷(hé)差(chà)距(jù)過(guò)大時(shí)
，膠帶極易發生跑(pǎo)偏。

（3）安(ān)裝(zhuāng)長沙膠帶輸(shū)送(sòng)機時(shí)
，機尾及機頭支撐架的安裝(zhuāng)定(dìng)位要準確(què)
，確(què)保頭(tóu)
，尾部滾(gǔn)筒(tǒng)與(yǔ)膠帶中(zhōng)心(xīn)綫垂(chuí)直(zhí)
，機(jī)頭傳(chuán)動滾(gǔn)筒軸綫(xiàn)與(yǔ)機尾(wěi)滾筒軸綫(xiàn)平行
，機頭與機尾中心綫在一(yī)條直綫上。

（4）安裝相應(yīng)規(guī)格(gé)的導料(liào)槽和(hé)導料擋板(bǎn)等緩衝(chōng)裝(zhuāng)置
，減(jiǎn)小(xiǎo)物(wù)料對(duì)膠帶的(dí)衝擊力。

• 4
  ，皮帶輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶打滑(huá)磨裂防治措(cuò)施(shī)

（1）合理(lǐ)調整膠(jiāo)帶張(zhāng)力(lì)
，既不(bù)能使膠帶承受過大(dà)張(zhāng)力而(ér)降(jiàng)低(dī)膠(jiāo)帶(dài)的(dí)使用壽(shòu)命(mìng)
，也(yě)不能(néng)使(shǐ)膠帶(dài)張(zhāng)緊(jǐn)力過小而打滑。對於螺(luó)旋和(hé)液壓拉(lā)緊(jǐn)方式(shì)
，可(kě)調整(zhěng)行(háng)程(chéng)增大(dà)張(zhāng)緊力
，對(duì)於重(zhòng)錘(chuí)拉(lā)緊方(fāng)式(shì)
，則可(kě)增加(jiā)配重(zhòng)增大張(zhāng)緊力(lì)。

（2）加強(qiáng)計量監控
，控製(zhì)物料(liào)量(liáng)
，避免(miǎn)過(guò)載運行(háng)
，同時盡量(liáng)避免重(zhòng)載(zǎi)啟(qǐ)動(dòng)和(hé)停機(jī)。

（3）當驅(qū)動(dòng)滾筒包膠磨(mó)損(sǔn)嚴重時
，應及(jí)時重新包(bāo)膠(jiāo)或更(gēng)換滾筒(tǒng)
，日(rì)常巡(xún)檢(jiǎn)中(zhōng)
，加強對(duì)滾(gǔn)筒的檢(jiǎn)查(chá)
，發現問題及(jí)時(shí)處理(lǐ)。
此外
，可(kě)根(gēn)據(jù)情(qíng)況采(cǎi)取如下的(dí)綜(zōng)合(hé)防(fáng)治措(cuò)施
：

（1）加強對設備(bèi)
，設施的管(guǎn)理
，強化(huà)操(cāo)作和(hé)維(wéi)修(xiū)人員的(dí)技(jì)術培(péi)訓(xùn)
，提前(qián)消除導(dǎo)致(zhì)膠帶撕裂的各(gè)種隱患(huàn)
，檢(jiǎn)查並(bìng)完(wán)善相(xiāng)關設施
，落(là)實崗位責(zé)任製(zhì)
，加強(qiáng)膠帶
，滾筒
，托輥等設備(bèi)
，機(jī)構的巡查力度(dù)
，發現問(wèn)題及時處理。

（2）安裝綜合保(bǎo)護(hù)係(xì)統(tǒng)
，可根(gēn)據現場(cháng)輸(shū)送要(yào)求(qiú)
，增加防撕(sī)裂保護
，防(fáng)滑(huá)保(bǎo)護
，防跑(pǎo)偏保護(hù)
，溫度保護
，速度(dù)保(bǎo)護(hù)等安全保護模塊。有(yǒu)條件的(dí)礦(kuàng)山(shān)也(yě)可(kě)安(ān)裝(zhuāng)自動(dòng)巡檢機(jī)器人(rén)
，並(bìng)沿輸送綫設置緊急(jí)停(tíng)車(chē)開(kāi)關。保護(hù)裝置在(zài)傳感器監測數據(jù)出現異常(cháng)時(shí)
，采(cǎi)取(qǔ)報警
，緊(jǐn)急停車保護措(cuò)施
，及時(shí)控(kòng)製(zhì)事(shì)故惡化
，避免產生(shēng)較(jiào)大損失。

膠帶在運(yùn)行過(guò)程中除了正(zhèng)常磨損外
，還可能會(huì)因其(qí)他(tā)不利因素
，使得(dé)膠帶撕裂(liè)
，導致輸(shū)送(sòng)機出(chū)現故(gù)障
，影響正(zhèng)常生(shēng)產(chǎn)
，嚴重時(shí)可能導致巨大的(dí)經(jīng)濟損失。因(yīn)此(cǐ)
，總(zǒng)結歸納膠(jiāo)帶撕(sī)裂的(dí)常見類型(xíng)
，分析其撕(sī)裂原因(yīn)
，采(cǎi)取針(zhēn)對性的防治(zhì)措施(shī)
，對礦(kuàng)山(shān)安全
，高效生產具有重要意(yì)義。

1 撕裂(liè)的常見形式及原(yuán)因(yīn)分(fēn)析

• 1
  ，皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)接頭(tóu)撕(sī)裂

膠帶對(duì)接(jiē)方式主要有兩種
，一是硫化連(lián)接法
，二是機(jī)械連(lián)接法。目前常用(yòng)的(dí)主要(yào)是(shì)耐(nài)磨性(xìng)相對較好(hǎo)的硫化接頭(tóu)
，但其(qí)耐(nài)壓性(xìng)能較(jiào)差
，在使用(yòng)過程(chéng)中常(cháng)常(cháng)因礦粉等(děng)物(wù)料覆蓋(gài)在鋼(gāng)絲(sī)和膠(jiāo)料上而(ér)產生腐蝕
，直至開膠。

膠(jiāo)帶接頭(tóu)也(yě)可(kě)能(néng)因所使(shǐ)用(yòng)材料不達(dá)標(biāo)
，或硫(liú)化(huà)工藝(yì)標(biāo)準(zhǔn)執行不(bù)嚴
，出現接口(kǒu)磨損
，起(qǐ)皮(pí)
，開膠
，裂紋等(děng)現象(xiàng)。如果不及時(shí)處理這些(xiē)問題
，物料(liào)不(bù)斷(duàn)侵蝕(shí)以(yǐ)及(jí)在(zài)滾(gǔn)筒摩(mó)擦的作用下
，接頭部(bù)位(wèi)損傷(shāng)
，劣(liè)化(huà)速(sù)度加快
，裂(liè)痕(hén)不斷(duàn)擴(kuò)大(dà)
，膠帶強(qiáng)度不(bù)斷降(jiàng)低(dī)
，導(dǎo)致接頭部(bù)位成為整條(tiáo)輸送帶最(zuì)薄弱的位(wèi)置
，一(yī)旦膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)緊(jǐn)力突然變(biàn)大
，很容(róng)易造(zào)成徹底撕裂。

• 2
  ，皮(pí)帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)縱向撕(sī)裂

膠帶產生(shēng)縱(zòng)向撕裂(liè)的概(gài)率(shuài)高於(yú)橫向撕裂(liè)
，主要原因有(yǒu)
：

（1）物(wù)料(liào)中(zhōng)如果混入尖(jiān)銳(ruì)鐵(tiě)器(qì)或(huò)未經破碎的鐵礦(kuàng)石等
，在運(yùn)行(háng)過程(chéng)中
，它(tā)們易卡在(zài)導料槽(cáo)下料口(kǒu)及清(qīng)掃器(qì)滾(gǔn)筒等(děng)部(bù)位
，或有脫落的托輥
，清掃(sǎo)器(qì)等(děng)設(shè)備(bèi)部件及(jí)尖銳雜(zá)物進(jìn)入(rù)滾筒與膠(jiāo)帶(dài)間造(zào)成膠帶(dài)縱向(xiàng)劃傷(shāng)
，導致開(kāi)裂；

（2）膠帶接(jiē)頭及其(qí)他(tā)部位開膠(jiāo)或局(jú)部損傷(shāng)
，如(rú)果沒(méi)有及時修(xiū)補(bǔ)或更換(huàn)
，隨著開(kāi)裂(liè)位置越(yuè)長
，越容易被(bèi)清掃(sǎo)器(qì)
，導料槽(cáo)等卡(qiǎ)住(zhù)
，而徹(chè)底撕裂。

• 3
  ，皮帶輸(shū)送機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶跑(pǎo)偏撕(sī)裂

因(yīn)膠(jiāo)帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)導(dǎo)致的撕(sī)裂現象(xiàng)最為(wéi)常(cháng)見
，其(qí)根本原(yuán)因(yīn)是膠(jiāo)帶兩側驅動力大小(xiǎo)不一致
，產生的摩擦(cā)力(lì)方向和(hé)大(dà)小也不相(xiāng)同(tóng)
，或因(yīn)存在(zài)側向力(lì)
，使(shǐ)得膠(jiāo)帶偏移量達(dá)到(dào)帶(dài)寬的(dí) 5%以上(shàng)。膠(jiāo)帶過量(liáng)跑(pǎo)偏後(hòu)
，容(róng)易(yì)與托輥架(jià)
，機架等機(jī)構(gòu)產(chǎn)生刮(guā)擦
，翻(fān)邊(biān)
，產(chǎn)生劃痕(hén)
，導致開裂
，長(cháng)時間(jiān)運(yùn)行(háng)後(hòu)
，開(kāi)裂(liè)部(bù)分被(bèi)卸(xiè)料器
，機架等其(qí)他設施(shī)不斷(duàn)撕扯
，最終(zhōng)徹底斷(duàn)裂。

• 皮帶輸送機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶打(dǎ)滑磨(mó)裂

膠帶正常(cháng)運行時(shí)
，理(lǐ)論上(shàng)其傳送(sòng)速度(dù)應與(yǔ)驅動(dòng)滾筒表麵(miàn)旋轉的綫(xiàn)速度保持(chí)一致(zhì)
，但實際運行(háng)時
，由於(yú)多(duō)種因(yīn)素
，很難(nán)保(bǎo)證膠帶(dài)與滾(gǔn)筒轉速同步(bù)
，當帶速低於(yú)滾筒表麵(miàn)綫(xiàn)速(sù)度的 95%
，或滾筒轉動而膠(jiāo)帶不(bù)轉(zhuǎn)時
，就會產(chǎn)生打滑(huá)現(xiàn)象。膠(jiāo)帶(dài)與滾(gǔn)筒之間(jiān)的(dí)摩(mó)擦(cā)會使膠帶的溫度不(bù)斷(duàn)升高(gāo)
，磨(mó)損
，劣化加劇(jù)
，變薄直至(zhì)開裂。

皮帶輸送(sòng)機橡膠輸送帶(dài)撕裂的防治(zhì)措(cuò)施

• 1
  ，膠帶接(jiē)口橫向(xiàng)撕裂控製措施(shī)

（1）膠帶接(jiē)口(kǒu)膠接時(shí)
，控(kòng)製(zhì)好(hǎo)硫化溫度和硫化壓力(lì)；

（2）接口處留有合適的(dí)長度
，過短(duǎn)會(huì)直接影響(xiǎng)接(jiē)口(kǒu)的(dí)拉力；

（3）嚴格按標準(zhǔn)進(jìn)行(háng)膠接
，膠(jiāo)接(jiē)過(guò)程中(zhōng)應保(bǎo)持(chí)接口部(bù)位(wèi)清(qīng)潔(jié)
，幹(gān)燥。

• 2
  ，膠(jiāo)帶(dài)縱向撕(sī)裂防治措施(shī)

（1）在物料源頭上控製(zhì)大(dà)塊(kuài)鐵礦(kuàng)石
，鐵件
，設(shè)備脫落的零部件(jiàn)等進入(rù)；

（2）在(zài)進(jìn)料(liào)口處加裝格(gé)篩
，出(chū)料口加裝(zhuāng)除(chú)鐵器等(děng)清除(chú)大塊異物的設施
，設備(bèi)
，可防(fáng)止(zhǐ)銳器劃裂(liè)膠(jiāo)帶
，卡塞膠帶；

（3）根據物料(liào)的安(ān)息(xī)角
，導(dǎo)料槽出(chū)口順著(zhuó)膠(jiāo)帶輸(shū)送(sòng)方向傾(qīng)斜(xié)一定(dìng)角度(dù)
，增(zēng)大(dà)導料槽(cáo)安(ān)裝弧度
，利(lì)於(yú)排料順暢(chàng)
，可大大(dà)減少大(dà)塊(kuài)礦(kuàng)石卡(qiǎ)堵(dǔ)現象(xiàng)。

• 3
  ，膠帶(dài)跑偏(piān)撕裂(liè)防(fáng)治(zhì)措施(shī)

（1）安(ān)裝滾(gǔn)筒(tǒng)及(jí)皮(pí)帶清掃(sǎo)器
，減少(shǎo)粉塵(chén)
，物料等附著(zhuó)物在(zài)滾筒及(jí)膠帶上的積聚。開機(jī)運(yùn)行前(qián)
，首先(xiān)清(qīng)除(chú)滾筒(tǒng)和(hé)托輥(gǔn)上的黏連(lián)物
，然後(hòu)檢查(chá)滾(gǔn)筒同軸度
，如果滾筒(tǒng)的加工誤差偏大(dà)
，則應重新(xīn)加工或更(gēng)換(huàn)
，避免跑偏(piān)現(xiàn)象(xiàng)的(dí)發(fā)生(shēng)。

（2）調(tiáo)整張緊裝(zhuāng)置
，保(bǎo)持合適(shì)的張緊狀(zhuàng)態。如果運行(háng)一段(duàn)時間膠帶出現(xiàn)了(liǎo)性(xìng)變(biàn)形
，或拉緊裝(zhuāng)置(zhì)的行程(chéng)不(bù)夠
，可(kě)將膠(jiāo)帶截去一小(xiǎo)段重新(xīn)硫化對(duì)接(jiē)。現(xiàn)場實踐證(zhèng)明
，當(dāng)拉緊裝置兩端(duān)載(zǎi)荷差距過大時(shí)
，膠帶極(jí)易(yì)發生(shēng)跑偏。

（3）安(ān)裝(zhuāng)膠帶輸送機時
，機尾及機(jī)頭支(zhī)撐架的(dí)安(ān)裝(zhuāng)定位要準確(què)
，確(què)保頭
，尾(wěi)部(bù)滾(gǔn)筒(tǒng)與膠帶中(zhōng)心綫垂直(zhí)
，機頭(tóu)傳(chuán)動滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫(xiàn)與(yǔ)機尾(wěi)滾(gǔn)筒軸綫平行(háng)
，機頭(tóu)與(yǔ)機(jī)尾中(zhōng)心綫在一條直(zhí)綫上(shàng)。

（4）安裝相應規(guī)格的導料槽和(hé)導(dǎo)料(liào)擋板(bǎn)等緩(huǎn)衝(chōng)裝(zhuāng)置(zhì)
，減小(xiǎo)物料對(duì)膠帶的(dí)衝(chōng)擊力。

• 4
  ，膠(jiāo)帶打(dǎ)滑磨(mó)裂防(fáng)治(zhì)措施(shī)

（1）合(hé)理(lǐ)調整(zhěng)膠(jiāo)帶(dài)張力(lì)
，既(jì)不(bù)能(néng)使膠帶(dài)承受(shòu)過(guò)大張(zhāng)力(lì)而降低膠帶的(dí)使用壽命(mìng)
，也不能(néng)使膠帶張(zhāng)緊力(lì)過(guò)小而(ér)打滑。對(duì)於螺旋和液壓拉緊(jǐn)方(fāng)式
，可(kě)調整行程增大(dà)張緊力
，對於(yú)重(zhòng)錘拉緊方(fāng)式
，則可增(zēng)加配重增(zēng)大(dà)張緊(jǐn)力(lì)。

（2）加強計量監控
，控(kòng)製物料量
，避免(miǎn)過載運行
，同(tóng)時(shí)盡(jìn)量避免(miǎn)重(zhòng)載(zǎi)啟動和停機(jī)。

（3）當(dāng)驅(qū)動滾(gǔn)筒(tǒng)包(bāo)膠(jiāo)磨損(sǔn)嚴(yán)重時
，應及(jí)時(shí)重新包(bāo)膠或更換(huàn)滾筒
，日常巡檢(jiǎn)中
，加強對(duì)滾(gǔn)筒的(dí)檢查(chá)
，發現(xiàn)問(wèn)題(tí)及時(shí)處理。

皮帶輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送帶(dài)根據情況采取如下的綜合防治(zhì)措施
：

（1）加強對設(shè)備(bèi)
，設(shè)施的管(guǎn)理(lǐ)
，強化(huà)操(cāo)作(zuò)和(hé)維修人員的(dí)技術培訓
，提前(qián)消除導致膠(jiāo)帶撕裂的(dí)各種隱患
，檢查並完(wán)善相(xiāng)關(guān)設施(shī)
，落(là)實崗(gǎng)位責任製
，加強(qiáng)膠帶
，滾(gǔn)筒
，托輥等(děng)設備
，機(jī)構的巡查力度
，發(fā)現問題(tí)及時處(chǔ)理。

（2）安(ān)裝(zhuāng)綜合保(bǎo)護係(xì)統(tǒng)
，可(kě)根據(jù)現場輸(shū)送要求(qiú)
，增加防(fáng)撕(sī)裂(liè)保(bǎo)護(hù)
，防(fáng)滑(huá)保(bǎo)護(hù)
，防跑偏保護
，溫度(dù)保護
，速(sù)度保護等安(ān)全保(bǎo)護(hù)模塊(kuài)。有條件(jiàn)的(dí)礦山(shān)也可(kě)安裝(zhuāng)自(zì)動巡(xún)檢(jiǎn)機(jī)器人
，並(bìng)沿(yán)輸送(sòng)綫(xiàn)設置(zhì)緊急停車開(kāi)關(guān)。保護裝置在傳感器(qì)監測(cè)數(shù)據(jù)出(chū)現異(yì)常(cháng)時
，采取(qǔ)報警
，緊(jǐn)急(jí)停車保護措(cuò)施
，及時(shí)控製(zhì)事故(gù)惡(è)化(huà)
，避免產生(shēng)較大損(sǔn)失。