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長(cháng)治(zhì)皮帶輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸送帶撕裂(liè)的常見(jiàn)形式(shì)及(jí)原(yuán)因(yīn)分析(xī)

• 1
  ，膠帶(dài)接(jiē)頭撕裂

膠帶(dài)對接方式主要有兩種(zhǒng)，一(yī)是硫化連接(jiē)法(fǎ)，二是機械(xiè)連(lián)接(jiē)法。目前常(cháng)用的(dí)主要(yào)是耐(nài)磨性(xìng)相對較(jiào)好(hǎo)的(dí)硫化(huà)接(jiē)頭，但(dàn)其耐壓性能(néng)較差，在使(shǐ)用(yòng)過程中常(cháng)常(cháng)因礦(kuàng)粉等(děng)物料覆蓋在(zài)鋼(gāng)絲(sī)和(hé)膠料(liào)上而(ér)產(chǎn)生腐蝕，直至開(kāi)膠。

皮(pí)帶輸送機橡膠輸送帶接(jiē)頭(tóu)也可能(néng)因所使用材料不達標，或(huò)硫(liú)化工藝(yì)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不(bù)嚴，出現接(jiē)口磨損(sǔn)
，起皮
，開膠(jiāo)
，裂紋(wén)等現(xiàn)象。如(rú)果不(bù)及時處理(lǐ)這些問(wèn)題，物料不(bù)斷(duàn)侵蝕以及(jí)在(zài)滾筒摩(mó)擦(cā)的作用下(xià)，接頭部(bù)位(wèi)損傷(shāng)
，劣化速度(dù)加快，裂(liè)痕不(bù)斷擴大，膠帶強(qiáng)度不(bù)斷(duàn)降低，導致(zhì)接(jiē)頭部(bù)位成為整條(tiáo)輸(shū)送帶(dài)最薄弱(ruò)的(dí)位(wèi)置，一旦(dàn)膠帶張緊(jǐn)力(lì)突(tū)然(rán)變大(dà)，很容易造成徹底撕(sī)裂。

• 2
  ，膠帶縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶產生縱(zòng)向撕(sī)裂(liè)的概率高(gāo)於橫向撕(sī)裂(liè)，主要(yào)原因(yīn)有：

（1）物(wù)料中如果混入(rù)尖(jiān)銳鐵器或未(wèi)經破碎的(dí)鐵礦(kuàng)石(shí)等，在運(yùn)行(háng)過(guò)程(chéng)中(zhōng)，它們(mén)易(yì)卡(qiǎ)在(zài)導料槽(cáo)下料口及清掃(sǎo)器滾筒等(děng)部位，或(huò)有脫(tuō)落的托(tuō)輥
，清掃器等設備(bèi)部件及尖銳雜(zá)物進入滾筒(tǒng)與膠帶間造成(chéng)膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向劃傷，導(dǎo)致開(kāi)裂；

（2）膠(jiāo)帶接(jiē)頭(tóu)及(jí)其他部位開(kāi)膠或局部損傷，如果(guǒ)沒(méi)有(yǒu)及時(shí)修補(bǔ)或(huò)更換(huàn)，隨(suí)著(zhuó)開裂位置(zhì)越(yuè)長(cháng)，越容易被(bèi)清掃(sǎo)器
，導(dǎo)料槽等(děng)卡住，而徹(chè)底撕裂。

• 3
  ，膠帶跑(pǎo)偏撕(sī)裂(liè)

因(yīn)皮帶輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)跑偏(piān)導(dǎo)致(zhì)的(dí)撕裂現(xiàn)象最為常見，其(qí)根本原因(yīn)是(shì)膠(jiāo)帶(dài)兩側驅(qū)動(dòng)力(lì)大小不一致(zhì)，產生的(dí)摩擦力方向和大小(xiǎo)也不相(xiāng)同，或因存(cún)在側向力，使(shǐ)得膠帶(dài)偏移量(liáng)達到(dào)帶寬的(dí) 5%以(yǐ)上。膠帶(dài)過量跑偏(piān)後，容易(yì)與(yǔ)托輥架
，機(jī)架(jià)等機構產(chǎn)生刮擦(cā)
，翻邊(biān)，產(chǎn)生(shēng)劃痕，導(dǎo)致開(kāi)裂，長(cháng)時間運行(háng)後，開(kāi)裂(liè)部(bù)分(fēn)被卸料器
，機(jī)架等其(qí)他設(shè)施不斷撕扯(chě)，最終徹(chè)底斷(duàn)裂(liè)。

• 膠帶打滑磨裂

皮帶輸送機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)正(zhèng)常(cháng)運(yùn)行時，理(lǐ)論(lùn)上其(qí)傳送速(sù)度應與驅動滾筒(tǒng)表麵旋轉的(dí)綫速(sù)度保(bǎo)持一致(zhì)，但實際運行(háng)時(shí)，由(yóu)於多種因素(sù)，很難保證膠(jiāo)帶(dài)與(yǔ)滾(gǔn)筒轉(zhuǎn)速同步(bù)，當(dāng)帶速低於(yú)滾(gǔn)筒(tǒng)表(biǎo)麵綫(xiàn)速度的(dí) 95%，或滾筒轉(zhuǎn)動而膠帶不(bù)轉(zhuǎn)時(shí)，就(jiù)會產(chǎn)生(shēng)打滑現(xiàn)象。膠帶與滾筒(tǒng)之間(jiān)的摩擦會(huì)使膠(jiāo)帶的(dí)溫度(dù)不斷(duàn)升高，磨(mó)損
，劣化(huà)加劇
，變(biàn)薄(báo)直至(zhì)開(kāi)裂。

2 皮帶輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶撕裂(liè)的(dí)防治措施

• 1
  ，膠帶接(jiē)口橫向撕裂控製措施

（1）膠帶接口膠接(jiē)時，控製(zhì)好(hǎo)硫化(huà)溫度和硫(liú)化壓(yā)力(lì)；

（2）接(jiē)口處留有合(hé)適的長(cháng)度，過短會直接(jiē)影(yǐng)響(xiǎng)接口的(dí)拉力；

（3）嚴格按(àn)標準進行(háng)膠(jiāo)接(jiē)，膠接(jiē)過程中應保持(chí)接口(kǒu)部位(wèi)清潔
，幹燥(zào)。

• 2
  ，膠帶縱(zòng)向撕裂(liè)防治措施

（1）在物料源(yuán)頭上控(kòng)製大(dà)塊鐵(tiě)礦石
，鐵件(jiàn)
，設(shè)備脫(tuō)落(là)的(dí)零部件(jiàn)等(děng)進入；

（2）在進料口處加裝格篩(shāi)，出(chū)料(liào)口(kǒu)加裝(zhuāng)除鐵器等(děng)清除(chú)大塊異(yì)物的設施(shī)
，設(shè)備，可防止(zhǐ)銳(ruì)器劃(huá)裂(liè)膠(jiāo)帶(dài)
，卡(qiǎ)塞(sāi)膠(jiāo)帶(dài)；

（3）根據(jù)物料(liào)的(dí)安(ān)息角，導料(liào)槽出口順(shùn)著(zhuó)膠帶輸(shū)送(sòng)方向傾(qīng)斜一(yī)定(dìng)角度(dù)，增大(dà)導料槽安(ān)裝(zhuāng)弧(hú)度(dù)，利於排料(liào)順暢，可大(dà)大(dà)減(jiǎn)少(shǎo)大(dà)塊(kuài)礦(kuàng)石卡(qiǎ)堵(dǔ)現象。

• 3
  ，皮帶輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)跑(pǎo)偏撕裂(liè)防(fáng)治措施

（1）安裝滾筒(tǒng)及皮帶清掃器，減(jiǎn)少粉(fěn)塵(chén)
，物料(liào)等附著物(wù)在(zài)滾筒及膠(jiāo)帶上的積聚。開機(jī)運(yùn)行前，首先清(qīng)除滾(gǔn)筒和(hé)托輥(gǔn)上的(dí)黏連物(wù)，然(rán)後(hòu)檢(jiǎn)查滾(gǔn)筒(tǒng)同軸度，如(rú)果(guǒ)滾筒(tǒng)的加(jiā)工誤差偏(piān)大(dà)，則應(yīng)重(zhòng)新加(jiā)工或更(gēng)換(huàn)，避免跑(pǎo)偏現象(xiàng)的發生。

（2）調整張緊裝置，保(bǎo)持合(hé)適(shì)的(dí)張緊狀(zhuàng)態。如(rú)果(guǒ)運(yùn)行(háng)一(yī)段(duàn)時(shí)間膠帶出(chū)現(xiàn)了(liǎo)性變形(xíng)，或(huò)拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置的行程(chéng)不(bù)夠(gòu)，可(kě)將膠帶(dài)截(jié)去一(yī)小(xiǎo)段(duàn)重新硫(liú)化(huà)對接。現場(cháng)實踐證(zhèng)明(míng)，當(dāng)拉(lā)緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)兩端載(zǎi)荷差距(jù)過(guò)大時，膠(jiāo)帶極易(yì)發生跑偏(piān)。

（3）安裝長治膠帶(dài)輸送機(jī)時，機尾(wěi)及機頭支撐架(jià)的(dí)安(ān)裝(zhuāng)定位(wèi)要(yào)準確(què)，確(què)保頭(tóu)
，尾部滾筒(tǒng)與膠帶(dài)中(zhōng)心(xīn)綫(xiàn)垂直(zhí)，機(jī)頭傳(chuán)動(dòng)滾筒(tǒng)軸綫與機(jī)尾滾(gǔn)筒軸綫平行(háng)，機(jī)頭與機(jī)尾中(zhōng)心(xīn)綫在一條直(zhí)綫(xiàn)上(shàng)。

（4）安(ān)裝相(xiāng)應(yīng)規格(gé)的導料(liào)槽和導料擋板等緩(huǎn)衝裝置，減小(xiǎo)物料(liào)對膠(jiāo)帶(dài)的(dí)衝(chōng)擊力(lì)。

• 4
  ，皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶打(dǎ)滑(huá)磨(mó)裂(liè)防(fáng)治措施(shī)

（1）合理調(tiáo)整(zhěng)膠帶(dài)張力(lì)，既(jì)不能使膠帶承受過大(dà)張(zhāng)力(lì)而(ér)降低(dī)膠(jiāo)帶的使用壽命，也不(bù)能(néng)使膠帶張緊(jǐn)力(lì)過小而(ér)打(dǎ)滑。對於螺旋和(hé)液壓拉緊方(fāng)式(shì)，可調整行(háng)程增大(dà)張緊力(lì)，對於(yú)重錘(chuí)拉緊方(fāng)式(shì)，則可(kě)增(zēng)加(jiā)配(pèi)重增(zēng)大(dà)張緊力(lì)。

（2）加強計量(liáng)監(jiān)控，控製(zhì)物(wù)料量(liáng)，避免過載運行(háng)，同時盡(jìn)量(liáng)避免(miǎn)重(zhòng)載啟動(dòng)和停(tíng)機。

（3）當(dāng)驅動滾(gǔn)筒(tǒng)包膠磨損嚴重(zhòng)時，應及(jí)時(shí)重新包膠或(huò)更(gēng)換滾(gǔn)筒(tǒng)，日常(cháng)巡(xún)檢(jiǎn)中(zhōng)，加強(qiáng)對(duì)滾(gǔn)筒的(dí)檢查，發(fā)現問(wèn)題(tí)及時(shí)處理(lǐ)。
此外，可根據(jù)情況采取如下(xià)的綜(zōng)合防治措施(shī)：

（1）加強(qiáng)對(duì)設(shè)備
，設施的管理，強(qiáng)化操作和維修(xiū)人員的技術(shù)培(péi)訓(xùn)，提前消除(chú)導(dǎo)致(zhì)膠帶(dài)撕(sī)裂的各種隱患，檢(jiǎn)查並(bìng)完善相(xiāng)關(guān)設施(shī)，落(là)實(shí)崗位責任(rèn)製(zhì)，加(jiā)強膠帶(dài)
，滾(gǔn)筒
，托(tuō)輥等設(shè)備
，機(jī)構的巡查力度(dù)，發現(xiàn)問題(tí)及時(shí)處理。

（2）安(ān)裝綜(zōng)合保護係(xì)統，可根據(jù)現場輸(shū)送(sòng)要求，增(zēng)加防撕裂(liè)保(bǎo)護
，防滑保(bǎo)護
，防(fáng)跑(pǎo)偏保護(hù)
，溫度保護(hù)
，速度保(bǎo)護等安全保護(hù)模塊(kuài)。有(yǒu)條(tiáo)件的礦(kuàng)山也可安裝自動巡(xún)檢(jiǎn)機器(qì)人(rén)，並(bìng)沿(yán)輸(shū)送(sòng)綫(xiàn)設(shè)置緊急停車(chē)開關。保護(hù)裝置在傳感器(qì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常(cháng)時(shí)，采(cǎi)取(qǔ)報警(jǐng)
，緊(jǐn)急停車保(bǎo)護措施，及時控製(zhì)事(shì)故惡(è)化，避免(miǎn)產生較(jiào)大損失(shī)。

膠帶(dài)在(zài)運行過(guò)程(chéng)中除了正(zhèng)常磨損外(wài)，還可能(néng)會因(yīn)其他不利(lì)因(yīn)素，使得(dé)膠(jiāo)帶撕裂，導致(zhì)輸送機(jī)出(chū)現故障，影響正(zhèng)常生(shēng)產(chǎn)，嚴重時(shí)可(kě)能(néng)導致(zhì)巨(jù)大的(dí)經濟損失(shī)。因此，總結歸(guī)納(nà)膠帶(dài)撕裂的常見類型(xíng)，分(fēn)析其(qí)撕裂原(yuán)因(yīn)，采取針(zhēn)對性(xìng)的(dí)防治措施，對(duì)礦山安(ān)全(quán)
，高效生(shēng)產(chǎn)具有(yǒu)重要(yào)意義(yì)。

1 撕裂的(dí)常見形式(shì)及原(yuán)因(yīn)分析(xī)

• 1
  ，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送帶(dài)接(jiē)頭撕裂(liè)

膠(jiāo)帶對(duì)接方式(shì)主要(yào)有兩種，一是硫化連(lián)接(jiē)法(fǎ)，二(èr)是機(jī)械(xiè)連接(jiē)法。目前常(cháng)用的主(zhǔ)要(yào)是耐(nài)磨(mó)性相對(duì)較(jiào)好(hǎo)的硫(liú)化(huà)接頭(tóu)，但(dàn)其耐壓性(xìng)能較差(chà)，在(zài)使用過(guò)程中常常(cháng)因礦(kuàng)粉等(děng)物料覆(fù)蓋在(zài)鋼絲和膠料上而(ér)產(chǎn)生腐(fǔ)蝕(shí)，直(zhí)至(zhì)開膠(jiāo)。

膠帶接(jiē)頭(tóu)也(yě)可能(néng)因所(suǒ)使用材料不(bù)達(dá)標，或(huò)硫(liú)化工藝(yì)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不(bù)嚴(yán)，出現接(jiē)口磨損
，起(qǐ)皮
，開膠
，裂(liè)紋等現象(xiàng)。如(rú)果(guǒ)不(bù)及(jí)時處理這(zhè)些(xiē)問(wèn)題，物(wù)料不(bù)斷(duàn)侵蝕以及在滾(gǔn)筒(tǒng)摩擦的作用(yòng)下(xià)，接頭(tóu)部位損傷
，劣化(huà)速度加快(kuài)，裂(liè)痕不(bù)斷(duàn)擴大，膠(jiāo)帶強度(dù)不斷降低，導致接頭(tóu)部(bù)位成為(wéi)整條輸送(sòng)帶(dài)最(zuì)薄(báo)弱的(dí)位置(zhì)，一旦(dàn)膠(jiāo)帶(dài)張緊力(lì)突(tū)然(rán)變(biàn)大，很容易(yì)造(zào)成徹底(dǐ)撕(sī)裂(liè)。

• 2
  ，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶縱向(xiàng)撕(sī)裂

膠帶產生(shēng)縱向(xiàng)撕(sī)裂(liè)的概率高於橫向(xiàng)撕(sī)裂，主要原因有：

（1）物(wù)料(liào)中如果(guǒ)混(hùn)入尖銳鐵器或未(wèi)經破碎(suì)的鐵礦石等，在運(yùn)行過程中，它(tā)們易(yì)卡在導料(liào)槽下(xià)料口(kǒu)及清掃器滾筒等(děng)部位，或有脫落的托輥
，清掃(sǎo)器等設備部(bù)件(jiàn)及(jí)尖銳雜物(wù)進入滾筒(tǒng)與膠帶間造成膠(jiāo)帶縱(zòng)向劃傷，導致(zhì)開裂；

（2）膠帶接頭及其(qí)他部位開(kāi)膠或(huò)局(jú)部損傷(shāng)，如果(guǒ)沒有及時修(xiū)補(bǔ)或更(gēng)換(huàn)，隨著開裂位(wèi)置(zhì)越(yuè)長(cháng)，越容易被(bèi)清掃器(qì)
，導(dǎo)料槽等卡(qiǎ)住，而(ér)徹(chè)底(dǐ)撕裂。

• 3
  ，皮帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶跑(pǎo)偏撕裂

因膠(jiāo)帶跑(pǎo)偏導致的撕裂現象最(zuì)為(wéi)常見(jiàn)，其根本原(yuán)因是膠帶兩側驅動(dòng)力(lì)大(dà)小不(bù)一致，產生的(dí)摩擦(cā)力(lì)方向和(hé)大小也(yě)不相(xiāng)同(tóng)，或(huò)因存在側向力(lì)，使得膠帶(dài)偏移量達(dá)到(dào)帶寬(kuān)的 5%以(yǐ)上。膠帶過(guò)量跑偏後(hòu)，容(róng)易與(yǔ)托輥架
，機架等機構產生刮(guā)擦
，翻(fān)邊(biān)，產生劃(huá)痕(hén)，導(dǎo)致開(kāi)裂，長(cháng)時(shí)間(jiān)運行後，開裂(liè)部(bù)分(fēn)被卸(xiè)料(liào)器
，機架等其(qí)他設(shè)施不斷撕扯，最(zuì)終徹(chè)底斷裂。

• 皮(pí)帶輸送機(jī)橡膠輸(shū)送帶(dài)打滑磨裂

膠帶(dài)正常運行時(shí)，理(lǐ)論上(shàng)其(qí)傳送速(sù)度應與驅(qū)動滾(gǔn)筒(tǒng)表麵旋轉(zhuǎn)的綫(xiàn)速度保(bǎo)持一(yī)致，但(dàn)實際運(yùn)行(háng)時，由於多(duō)種(zhǒng)因素(sù)，很(hěn)難(nán)保證膠帶與(yǔ)滾(gǔn)筒轉(zhuǎn)速(sù)同步，當帶速低(dī)於(yú)滾(gǔn)筒表麵綫(xiàn)速度的(dí) 95%，或(huò)滾筒(tǒng)轉動(dòng)而膠帶不(bù)轉時(shí)，就會產生(shēng)打滑(huá)現象。膠(jiāo)帶(dài)與滾筒(tǒng)之間(jiān)的摩(mó)擦會使膠(jiāo)帶的溫度不斷(duàn)升(shēng)高，磨損
，劣化加劇
，變(biàn)薄直至開裂。

皮帶(dài)輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶撕(sī)裂的(dí)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)

• 1
  ，膠帶接口橫向撕裂(liè)控製措施

（1）膠帶接口(kǒu)膠(jiāo)接(jiē)時，控製(zhì)好硫(liú)化(huà)溫度和硫化壓力；

（2）接口處留有合適(shì)的長(cháng)度，過短(duǎn)會(huì)直接影(yǐng)響(xiǎng)接口(kǒu)的(dí)拉力；

（3）嚴格(gé)按(àn)標準進行膠(jiāo)接(jiē)，膠接過程(chéng)中(zhōng)應保(bǎo)持(chí)接(jiē)口部位清潔(jié)
，幹(gān)燥(zào)。

• 2
  ，膠帶縱(zòng)向撕(sī)裂防(fáng)治措(cuò)施(shī)

（1）在(zài)物(wù)料源頭上(shàng)控製大(dà)塊(kuài)鐵礦(kuàng)石(shí)
，鐵(tiě)件(jiàn)
，設備(bèi)脫落的(dí)零(líng)部件等進(jìn)入；

（2）在進料口處(chǔ)加裝格篩，出(chū)料口加(jiā)裝(zhuāng)除(chú)鐵(tiě)器等(děng)清除大(dà)塊異(yì)物的設施
，設(shè)備，可(kě)防(fáng)止(zhǐ)銳器(qì)劃裂(liè)膠帶
，卡(qiǎ)塞(sāi)膠(jiāo)帶；

（3）根(gēn)據物(wù)料(liào)的安(ān)息角(jiǎo)，導(dǎo)料槽出口順著膠(jiāo)帶(dài)輸送(sòng)方(fāng)向傾斜一(yī)定角(jiǎo)度，增大(dà)導(dǎo)料槽安(ān)裝(zhuāng)弧度(dù)，利(lì)於排(pái)料順暢，可大大減(jiǎn)少大(dà)塊(kuài)礦石(shí)卡堵(dǔ)現(xiàn)象。

• 3
  ，膠(jiāo)帶(dài)跑偏撕(sī)裂防(fáng)治措施

（1）安裝滾筒及皮帶清(qīng)掃器(qì)，減(jiǎn)少粉(fěn)塵(chén)
，物(wù)料(liào)等(děng)附著(zhuó)物在滾筒(tǒng)及膠帶上(shàng)的積(jī)聚(jù)。開機運行前，首先清除滾筒(tǒng)和托(tuō)輥上的黏(nián)連物，然後(hòu)檢查(chá)滾筒同軸度，如(rú)果(guǒ)滾筒的加工誤差(chà)偏大，則應重(zhòng)新加工或更換(huàn)，避免(miǎn)跑偏(piān)現象(xiàng)的(dí)發生(shēng)。

（2）調整(zhěng)張緊裝(zhuāng)置，保持合適的(dí)張(zhāng)緊狀態(tài)。如果(guǒ)運行一(yī)段時間膠帶出(chū)現(xiàn)了性(xìng)變形，或(huò)拉緊裝(zhuāng)置的(dí)行程不(bù)夠，可(kě)將膠帶(dài)截去(qù)一(yī)小段重新(xīn)硫(liú)化(huà)對接。現(xiàn)場(cháng)實踐(jiàn)證(zhèng)明(míng)，當拉緊(jǐn)裝置(zhì)兩端載荷差距過大(dà)時，膠(jiāo)帶極(jí)易(yì)發(fā)生跑(pǎo)偏(piān)。

（3）安裝(zhuāng)膠帶(dài)輸送(sòng)機時，機尾(wěi)及(jí)機頭支撐架(jià)的安裝定位(wèi)要(yào)準確(què)，確(què)保頭
，尾(wěi)部滾筒(tǒng)與膠帶中(zhōng)心綫(xiàn)垂直，機(jī)頭(tóu)傳(chuán)動滾筒軸(zhóu)綫(xiàn)與(yǔ)機尾滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫平行，機(jī)頭與機尾中(zhōng)心(xīn)綫(xiàn)在(zài)一條直(zhí)綫上(shàng)。

（4）安裝(zhuāng)相(xiāng)應規(guī)格的導料槽(cáo)和(hé)導料擋(dǎng)板(bǎn)等(děng)緩衝裝(zhuāng)置，減小物料(liào)對膠(jiāo)帶(dài)的衝擊(jī)力。

• 4
  ，膠帶(dài)打滑磨(mó)裂(liè)防(fáng)治措施

（1）合理調整膠(jiāo)帶(dài)張力，既不能使膠帶(dài)承受(shòu)過大(dà)張力而(ér)降低(dī)膠(jiāo)帶(dài)的(dí)使用(yòng)壽命(mìng)，也(yě)不能使(shǐ)膠帶(dài)張緊力過(guò)小而打(dǎ)滑。對(duì)於(yú)螺旋和(hé)液(yè)壓拉(lā)緊(jǐn)方式，可調(tiáo)整行程增大張緊力，對於重(zhòng)錘拉緊(jǐn)方(fāng)式，則(zé)可增(zēng)加(jiā)配重增(zēng)大張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)。

（2）加強計量(liáng)監(jiān)控，控(kòng)製物料量，避免(miǎn)過載運行，同(tóng)時盡量避免(miǎn)重(zhòng)載啟動(dòng)和停(tíng)機(jī)。

（3）當驅(qū)動滾筒包膠(jiāo)磨損嚴重時，應及(jí)時重新包(bāo)膠或更換滾(gǔn)筒，日(rì)常巡檢中(zhōng)，加強對滾筒(tǒng)的(dí)檢(jiǎn)查(chá)，發(fā)現問(wèn)題(tí)及(jí)時(shí)處理。

皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)根(gēn)據情況(kuàng)采(cǎi)取如(rú)下的綜合(hé)防治(zhì)措施(shī)：

（1）加(jiā)強(qiáng)對設(shè)備
，設施的管理，強化操作和(hé)維修(xiū)人員(yuán)的(dí)技術(shù)培訓，提前消(xiāo)除導(dǎo)致(zhì)膠(jiāo)帶撕(sī)裂的(dí)各(gè)種(zhǒng)隱(yǐn)患，檢(jiǎn)查(chá)並(bìng)完善(shàn)相(xiāng)關設施，落實(shí)崗位責(zé)任製，加(jiā)強膠(jiāo)帶(dài)
，滾(gǔn)筒
，托輥(gǔn)等(děng)設(shè)備
，機構的巡查(chá)力度，發現問題及時處理(lǐ)。

（2）安(ān)裝綜合保(bǎo)護係統，可(kě)根(gēn)據現(xiàn)場輸(shū)送要(yào)求，增(zēng)加防(fáng)撕裂(liè)保護
，防(fáng)滑(huá)保護(hù)
，防跑(pǎo)偏保(bǎo)護(hù)
，溫度保護
，速度保護等安全保護模塊(kuài)。有(yǒu)條(tiáo)件(jiàn)的(dí)礦(kuàng)山也(yě)可安(ān)裝自動巡(xún)檢機(jī)器(qì)人，並(bìng)沿輸(shū)送(sòng)綫(xiàn)設(shè)置(zhì)緊急(jí)停(tíng)車開(kāi)關。保護(hù)裝(zhuāng)置在(zài)傳(chuán)感器監測(cè)數據(jù)出現異常(cháng)時(shí)，采取(qǔ)報警(jǐng)
，緊急(jí)停車(chē)保護(hù)措(cuò)施，及(jí)時控製事故惡化，避(bì)免(miǎn)產生較(jiào)大(dà)損失(shī)。