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朝陽(yáng)皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶(dài)撕裂的常見(jiàn)形式及原(yuán)因分(fēn)析(xī)

• 1，膠帶(dài)接頭(tóu)撕(sī)裂(liè)

膠帶(dài)對(duì)接(jiē)方(fāng)式主要有(yǒu)兩(liǎng)種(zhǒng)，一(yī)是硫(liú)化(huà)連接(jiē)法(fǎ)，二是(shì)機械(xiè)連(lián)接(jiē)法。目前(qián)常用的(dí)主要是耐磨(mó)性(xìng)相對(duì)較好的硫(liú)化接(jiē)頭，但(dàn)其(qí)耐(nài)壓性(xìng)能(néng)較差，在使用過(guò)程中(zhōng)常常(cháng)因礦(kuàng)粉等物料(liào)覆(fù)蓋(gài)在鋼(gāng)絲和膠(jiāo)料上(shàng)而產(chǎn)生(shēng)腐(fǔ)蝕，直至開(kāi)膠(jiāo)。

皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送(sòng)帶(dài)接頭(tóu)也可能因所使用材(cái)料不達標，或(huò)硫化工(gōng)藝(yì)標準執行(háng)不(bù)嚴，出現(xiàn)接(jiē)口磨損(sǔn)，起皮，開膠，裂(liè)紋等現象。如果不(bù)及(jí)時處理這(zhè)些問(wèn)題，物料不斷侵蝕以及(jí)在滾筒摩擦(cā)的(dí)作用(yòng)下，接頭(tóu)部位(wèi)損傷，劣化速度(dù)加(jiā)快，裂痕不斷(duàn)擴(kuò)大，膠帶(dài)強(qiáng)度(dù)不(bù)斷(duàn)降低(dī)，導(dǎo)致(zhì)接頭(tóu)部位成為(wéi)整條輸送(sòng)帶最(zuì)薄(báo)弱的(dí)位置(zhì)，一旦膠帶張緊(jǐn)力突(tū)然變大，很(hěn)容(róng)易(yì)造成(chéng)徹底(dǐ)撕(sī)裂(liè)。

• 2，膠帶(dài)縱(zòng)向撕(sī)裂(liè)

皮帶輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送帶產生縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂的概(gài)率高於(yú)橫(héng)向(xiàng)撕裂(liè)，主(zhǔ)要(yào)原(yuán)因有(yǒu)
：

（1）物(wù)料中(zhōng)如(rú)果混(hùn)入(rù)尖銳(ruì)鐵(tiě)器或未經破碎(suì)的鐵礦石(shí)等，在運行過(guò)程(chéng)中(zhōng)，它(tā)們(mén)易(yì)卡在導(dǎo)料槽(cáo)下料(liào)口及清(qīng)掃器(qì)滾筒(tǒng)等部(bù)位，或有脫(tuō)落的托(tuō)輥(gǔn)，清(qīng)掃器等(děng)設(shè)備部(bù)件及尖(jiān)銳雜(zá)物進入滾筒(tǒng)與膠帶間造(zào)成膠帶縱向劃傷，導致開(kāi)裂；

（2）膠(jiāo)帶接頭(tóu)及(jí)其他部位開膠(jiāo)或局部損(sǔn)傷，如(rú)果沒有(yǒu)及時(shí)修補或更換，隨(suí)著開裂位(wèi)置(zhì)越長(cháng)，越(yuè)容易被(bèi)清掃器(qì)，導(dǎo)料槽等卡住，而徹(chè)底(dǐ)撕裂。

• 3，膠(jiāo)帶跑(pǎo)偏(piān)撕(sī)裂(liè)

因皮帶輸送機橡膠輸送帶(dài)跑偏導致(zhì)的(dí)撕裂現象最為常(cháng)見(jiàn)，其根(gēn)本原因是(shì)膠帶兩側驅動(dòng)力(lì)大小不一致，產生的摩(mó)擦力(lì)方(fāng)向和大小也(yě)不相同，或(huò)因存(cún)在(zài)側(cè)向力(lì)，使得膠(jiāo)帶(dài)偏移(yí)量達到帶(dài)寬(kuān)的 5%以(yǐ)上。膠(jiāo)帶過(guò)量跑偏後(hòu)，容易(yì)與(yǔ)托輥(gǔn)架(jià)，機架等機構(gòu)產生(shēng)刮擦(cā)，翻(fān)邊，產(chǎn)生(shēng)劃(huá)痕(hén)，導致(zhì)開(kāi)裂，長時(shí)間運行(háng)後，開(kāi)裂部(bù)分被卸(xiè)料器，機(jī)架等其他設施(shī)不(bù)斷撕(sī)扯(chě)，最終徹(chè)底斷裂(liè)。

• 膠(jiāo)帶打(dǎ)滑磨裂

皮帶(dài)輸送機(jī)橡膠輸(shū)送帶(dài)正常運行時，理論(lùn)上(shàng)其傳送(sòng)速度應與(yǔ)驅(qū)動(dòng)滾(gǔn)筒表麵旋(xuán)轉的綫速(sù)度保(bǎo)持一致，但實(shí)際運行時，由於多種因(yīn)素，很難(nán)保(bǎo)證膠(jiāo)帶與滾(gǔn)筒轉速同步，當帶速低於滾筒(tǒng)表(biǎo)麵(miàn)綫速度的 95%，或滾(gǔn)筒轉動而膠帶(dài)不(bù)轉時，就會產(chǎn)生打滑現象(xiàng)。膠帶與滾(gǔn)筒之(zhī)間(jiān)的摩(mó)擦會(huì)使膠帶(dài)的溫度(dù)不斷升高，磨損，劣化加劇，變(biàn)薄(báo)直(zhí)至開(kāi)裂(liè)。

2 皮帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶撕裂的(dí)防(fáng)治措(cuò)施

• 1，膠帶(dài)接口橫(héng)向(xiàng)撕裂(liè)控製措施(shī)

（1）膠(jiāo)帶接(jiē)口膠(jiāo)接時，控製(zhì)好(hǎo)硫(liú)化溫(wēn)度和硫(liú)化壓力；

（2）接口處(chǔ)留有(yǒu)合(hé)適的(dí)長度，過短會直接影響接口的拉力；

（3）嚴格按標(biāo)準(zhǔn)進行(háng)膠(jiāo)接(jiē)，膠接(jiē)過程(chéng)中(zhōng)應(yīng)保持接(jiē)口部位(wèi)清(qīng)潔，幹(gān)燥(zào)。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱向(xiàng)撕裂(liè)防(fáng)治措施(shī)

（1）在物(wù)料(liào)源頭上(shàng)控製大(dà)塊鐵(tiě)礦石(shí)，鐵件(jiàn)，設(shè)備脫落的零部件(jiàn)等進入(rù)；

（2）在進(jìn)料口(kǒu)處加(jiā)裝格(gé)篩(shāi)，出(chū)料(liào)口加裝除(chú)鐵器等(děng)清除大(dà)塊異物(wù)的(dí)設施，設備(bèi)，可防止(zhǐ)銳(ruì)器劃裂(liè)膠帶，卡塞膠帶；

（3）根(gēn)據物料的(dí)安息角，導(dǎo)料槽出口(kǒu)順(shùn)著膠(jiāo)帶(dài)輸送(sòng)方向傾(qīng)斜一定角(jiǎo)度，增大導料(liào)槽安裝弧(hú)度，利於排料順暢(chàng)，可大大減(jiǎn)少大塊礦(kuàng)石卡堵現(xiàn)象(xiàng)。

• 3，皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶跑(pǎo)偏撕裂防治措施(shī)

（1）安裝滾(gǔn)筒及(jí)皮帶(dài)清掃器(qì)，減少粉(fěn)塵，物料等附著物(wù)在(zài)滾筒(tǒng)及膠帶上的(dí)積聚(jù)。開機(jī)運(yùn)行前(qián)，首(shǒu)先(xiān)清(qīng)除(chú)滾筒和托輥上的(dí)黏(nián)連物(wù)，然後檢(jiǎn)查滾筒(tǒng)同(tóng)軸度，如(rú)果滾筒的加工(gōng)誤(wù)差偏大(dà)，則應重新加工(gōng)或(huò)更(gēng)換，避免跑偏(piān)現象的(dí)發生(shēng)。

（2）調整張緊裝置，保(bǎo)持合適(shì)的(dí)張(zhāng)緊狀(zhuàng)態。如果運(yùn)行一段時間(jiān)膠(jiāo)帶出(chū)現了(liǎo)性變(biàn)形(xíng)，或拉緊(jǐn)裝置的行程(chéng)不(bù)夠(gòu)，可將膠(jiāo)帶(dài)截(jié)去一(yī)小段重新(xīn)硫化(huà)對(duì)接。現場實(shí)踐證明(míng)，當拉緊裝(zhuāng)置(zhì)兩端(duān)載荷差(chà)距(jù)過大時，膠帶(dài)極易發生跑偏。

（3）安裝朝(zhāo)陽膠帶(dài)輸(shū)送(sòng)機時，機(jī)尾及機頭支撐架的安裝(zhuāng)定位要(yào)準確，確(què)保(bǎo)頭，尾部滾(gǔn)筒與(yǔ)膠(jiāo)帶(dài)中(zhōng)心(xīn)綫垂直，機頭傳(chuán)動滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫與(yǔ)機尾(wěi)滾筒軸(zhóu)綫平行(háng)，機(jī)頭與(yǔ)機尾中心綫(xiàn)在一(yī)條直(zhí)綫(xiàn)上。

（4）安(ān)裝相應規格的(dí)導料槽和導(dǎo)料擋板等緩衝(chōng)裝置，減(jiǎn)小物料(liào)對膠(jiāo)帶的衝(chōng)擊(jī)力(lì)。

• 4，皮(pí)帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)打(dǎ)滑磨(mó)裂防治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）合理調整膠(jiāo)帶(dài)張力(lì)，既(jì)不能使膠帶(dài)承受過(guò)大張(zhāng)力(lì)而降低膠(jiāo)帶(dài)的(dí)使用(yòng)壽命，也不能使膠帶張緊力(lì)過(guò)小(xiǎo)而(ér)打滑(huá)。對(duì)於(yú)螺(luó)旋(xuán)和(hé)液壓拉緊方式，可調(tiáo)整(zhěng)行程(chéng)增(zēng)大張緊力，對於(yú)重錘(chuí)拉緊(jǐn)方(fāng)式(shì)，則可(kě)增加(jiā)配重(zhòng)增大(dà)張(zhāng)緊(jǐn)力。

（2）加(jiā)強計量(liáng)監控，控製物料量(liáng)，避(bì)免過載運行(háng)，同時(shí)盡量避(bì)免(miǎn)重載(zǎi)啟動(dòng)和停(tíng)機(jī)。

（3）當(dāng)驅動(dòng)滾筒包膠磨損嚴重(zhòng)時(shí)，應及(jí)時(shí)重新(xīn)包膠或更換滾(gǔn)筒，日常(cháng)巡檢(jiǎn)中(zhōng)，加強對滾筒(tǒng)的檢(jiǎn)查(chá)，發(fā)現問題(tí)及時處(chǔ)理(lǐ)。
此外，可(kě)根(gēn)據情況(kuàng)采(cǎi)取(qǔ)如下的(dí)綜(zōng)合(hé)防(fáng)治措施(shī)
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（1）加強對(duì)設(shè)備，設施的(dí)管理，強(qiáng)化(huà)操作(zuò)和(hé)維修人員的(dí)技術(shù)培訓(xùn)，提前(qián)消(xiāo)除導(dǎo)致膠帶(dài)撕(sī)裂(liè)的各種隱患，檢查並完善相(xiāng)關(guān)設(shè)施，落實崗位(wèi)責任製，加(jiā)強膠帶，滾筒(tǒng)，托(tuō)輥等(děng)設(shè)備，機構的(dí)巡(xún)查(chá)力(lì)度(dù)，發現問(wèn)題(tí)及時(shí)處理(lǐ)。

（2）安(ān)裝(zhuāng)綜合(hé)保(bǎo)護係(xì)統(tǒng)，可根據(jù)現場輸送要(yào)求(qiú)，增加(jiā)防(fáng)撕(sī)裂(liè)保(bǎo)護，防(fáng)滑(huá)保(bǎo)護，防跑偏保護，溫度(dù)保護，速度(dù)保護等安全保(bǎo)護(hù)模塊。有條件(jiàn)的礦(kuàng)山(shān)也可安裝自(zì)動(dòng)巡(xún)檢(jiǎn)機(jī)器(qì)人(rén)，並(bìng)沿(yán)輸送(sòng)綫設(shè)置(zhì)緊(jǐn)急停車(chē)開(kāi)關(guān)。保護裝(zhuāng)置(zhì)在傳(chuán)感器(qì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)出現異常時(shí)，采取報(bào)警，緊急停車保(bǎo)護(hù)措施，及(jí)時(shí)控(kòng)製(zhì)事故(gù)惡化(huà)，避(bì)免產(chǎn)生較大損失。

膠(jiāo)帶(dài)在運行過程(chéng)中除了正(zhèng)常(cháng)磨損(sǔn)外，還(huán)可(kě)能會因(yīn)其(qí)他(tā)不利(lì)因素，使(shǐ)得(dé)膠(jiāo)帶(dài)撕裂，導(dǎo)致(zhì)輸(shū)送(sòng)機出現(xiàn)故(gù)障，影響(xiǎng)正(zhèng)常(cháng)生(shēng)產(chǎn)，嚴重時可能導致巨大(dà)的(dí)經(jīng)濟損失(shī)。因(yīn)此，總結歸(guī)納膠(jiāo)帶撕裂的常見(jiàn)類型，分析其撕裂(liè)原因，采取(qǔ)針(zhēn)對性的防治措施(shī)，對礦山(shān)安(ān)全，高效(xiào)生(shēng)產具(jù)有重要意義。

1 撕(sī)裂(liè)的常見(jiàn)形式及(jí)原因(yīn)分(fēn)析(xī)

• 1，皮帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶接頭(tóu)撕裂

膠(jiāo)帶對接方式主(zhǔ)要有(yǒu)兩(liǎng)種(zhǒng)，一是(shì)硫化連接法，二(èr)是機(jī)械(xiè)連(lián)接法。目前(qián)常用(yòng)的(dí)主(zhǔ)要(yào)是(shì)耐(nài)磨(mó)性(xìng)相對較好(hǎo)的(dí)硫化接(jiē)頭(tóu)，但(dàn)其(qí)耐(nài)壓(yā)性能較差，在使用過程(chéng)中(zhōng)常常(cháng)因(yīn)礦粉等物料(liào)覆(fù)蓋在(zài)鋼(gāng)絲和膠料上而(ér)產生腐蝕，直至開膠。

膠(jiāo)帶接(jiē)頭也可(kě)能因(yīn)所(suǒ)使(shǐ)用材(cái)料(liào)不達標，或硫化工藝標準(zhǔn)執行(háng)不嚴(yán)，出現接(jiē)口磨(mó)損(sǔn)，起(qǐ)皮，開(kāi)膠，裂紋等現象。如果不(bù)及時(shí)處理(lǐ)這(zhè)些(xiē)問題，物料(liào)不(bù)斷侵蝕以及在(zài)滾(gǔn)筒(tǒng)摩擦的作(zuò)用下(xià)，接(jiē)頭部位(wèi)損(sǔn)傷(shāng)，劣化(huà)速度(dù)加快，裂(liè)痕不斷擴大，膠帶(dài)強度不(bù)斷(duàn)降低，導致(zhì)接(jiē)頭(tóu)部(bù)位成為整條(tiáo)輸送帶最(zuì)薄弱(ruò)的(dí)位置(zhì)，一(yī)旦膠帶(dài)張緊(jǐn)力(lì)突(tū)然(rán)變大(dà)，很容易造成徹(chè)底(dǐ)撕裂(liè)。

• 2，皮帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶縱向撕裂(liè)

膠(jiāo)帶產生(shēng)縱(zòng)向撕裂(liè)的概率高(gāo)於橫向撕(sī)裂，主要(yào)原因有
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（1）物(wù)料中如(rú)果(guǒ)混(hùn)入(rù)尖(jiān)銳鐵器(qì)或未(wèi)經破(pò)碎(suì)的鐵礦石等(děng)，在(zài)運(yùn)行過(guò)程(chéng)中，它(tā)們易卡在(zài)導料(liào)槽下(xià)料口及清(qīng)掃器(qì)滾(gǔn)筒(tǒng)等部位(wèi)，或(huò)有(yǒu)脫落(là)的托輥，清(qīng)掃器(qì)等設(shè)備部件(jiàn)及(jí)尖(jiān)銳雜物進(jìn)入(rù)滾(gǔn)筒(tǒng)與(yǔ)膠(jiāo)帶間造成膠帶(dài)縱(zòng)向劃傷，導(dǎo)致(zhì)開裂(liè)；

（2）膠帶接(jiē)頭及其他部(bù)位開膠或(huò)局部損傷(shāng)，如果(guǒ)沒有及時修(xiū)補或更換(huàn)，隨(suí)著(zhuó)開(kāi)裂(liè)位置(zhì)越(yuè)長(cháng)，越容(róng)易(yì)被(bèi)清掃(sǎo)器(qì)，導(dǎo)料槽(cáo)等(děng)卡住(zhù)，而徹底撕裂(liè)。

• 3，皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)跑(pǎo)偏撕(sī)裂

因膠(jiāo)帶(dài)跑偏(piān)導致(zhì)的(dí)撕(sī)裂(liè)現象最為常(cháng)見，其(qí)根本原因(yīn)是膠帶兩(liǎng)側驅(qū)動力(lì)大小不一(yī)致，產生(shēng)的摩擦力(lì)方(fāng)向(xiàng)和大小也(yě)不相同，或因(yīn)存在(zài)側向(xiàng)力，使得膠帶偏移量達到帶寬(kuān)的(dí) 5%以上。膠帶(dài)過(guò)量(liáng)跑偏後，容易(yì)與托輥(gǔn)架(jià)，機架等(děng)機構產(chǎn)生(shēng)刮擦，翻(fān)邊(biān)，產生(shēng)劃痕，導(dǎo)致開(kāi)裂(liè)，長(cháng)時(shí)間運(yùn)行(háng)後(hòu)，開裂部(bù)分(fēn)被(bèi)卸(xiè)料(liào)器，機(jī)架等其他設施(shī)不斷撕(sī)扯，最(zuì)終(zhōng)徹(chè)底斷裂。

• 皮(pí)帶(dài)輸送機橡膠輸送(sòng)帶打(dǎ)滑(huá)磨裂(liè)

膠帶正(zhèng)常運(yùn)行時(shí)，理論(lùn)上(shàng)其傳(chuán)送速(sù)度應(yīng)與(yǔ)驅動滾(gǔn)筒表麵(miàn)旋轉(zhuǎn)的(dí)綫速(sù)度保(bǎo)持一致，但實際(jì)運行(háng)時，由於多(duō)種因素，很(hěn)難保證膠帶與滾(gǔn)筒轉(zhuǎn)速同步，當(dāng)帶(dài)速(sù)低(dī)於滾筒表(biǎo)麵綫(xiàn)速度(dù)的 95%，或滾筒轉動而(ér)膠帶不(bù)轉(zhuǎn)時，就(jiù)會產生打滑現象。膠帶與滾(gǔn)筒之間的(dí)摩擦會使膠(jiāo)帶的溫(wēn)度(dù)不(bù)斷升(shēng)高，磨(mó)損(sǔn)，劣化加劇(jù)，變薄直至(zhì)開(kāi)裂。

皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶(dài)撕(sī)裂的(dí)防治(zhì)措施(shī)

• 1，膠帶(dài)接口橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂控製措施

（1）膠帶接口膠(jiāo)接(jiē)時，控(kòng)製好硫化溫(wēn)度和硫(liú)化(huà)壓力(lì)；

（2）接口處(chǔ)留(liú)有合(hé)適的(dí)長度，過短會直接影(yǐng)響接(jiē)口的(dí)拉(lā)力；

（3）嚴(yán)格(gé)按標(biāo)準進行膠接(jiē)，膠接(jiē)過程(chéng)中應保(bǎo)持(chí)接口(kǒu)部位清(qīng)潔，幹(gān)燥。

• 2，膠(jiāo)帶縱向(xiàng)撕裂(liè)防治(zhì)措施(shī)

（1）在物(wù)料源(yuán)頭(tóu)上控製(zhì)大(dà)塊(kuài)鐵礦石(shí)，鐵件(jiàn)，設備脫落的零部件等(děng)進(jìn)入；

（2）在(zài)進料(liào)口處加裝(zhuāng)格篩，出料口加(jiā)裝除鐵器等清除大塊(kuài)異物的(dí)設(shè)施(shī)，設備(bèi)，可防(fáng)止銳(ruì)器劃裂膠帶(dài)，卡(qiǎ)塞(sāi)膠(jiāo)帶；

（3）根(gēn)據(jù)物料的安(ān)息角，導料槽(cáo)出(chū)口順(shùn)著膠(jiāo)帶輸(shū)送方(fāng)向(xiàng)傾斜一(yī)定角度(dù)，增(zēng)大(dà)導料(liào)槽(cáo)安裝弧度(dù)，利(lì)於排料順暢(chàng)，可大大減(jiǎn)少(shǎo)大塊(kuài)礦石(shí)卡(qiǎ)堵現象。

• 3，膠帶跑偏(piān)撕裂防治措施

（1）安(ān)裝滾(gǔn)筒及(jí)皮帶(dài)清(qīng)掃器(qì)，減少(shǎo)粉塵，物(wù)料(liào)等附著物在(zài)滾(gǔn)筒(tǒng)及膠帶(dài)上(shàng)的積(jī)聚。開(kāi)機運行前，首先清除(chú)滾筒(tǒng)和托輥(gǔn)上的(dí)黏(nián)連物，然後檢(jiǎn)查滾筒同(tóng)軸度(dù)，如果滾筒(tǒng)的(dí)加工(gōng)誤(wù)差偏大，則應重(zhòng)新加(jiā)工或(huò)更換，避免跑(pǎo)偏現象(xiàng)的(dí)發(fā)生。

（2）調整(zhěng)張緊(jǐn)裝置，保持(chí)合(hé)適的張(zhāng)緊(jǐn)狀態。如(rú)果運行一段時間膠帶出現了(liǎo)性(xìng)變形，或拉(lā)緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)的行程(chéng)不夠，可將膠帶(dài)截(jié)去(qù)一小段重(zhòng)新(xīn)硫(liú)化對(duì)接。現場實(shí)踐(jiàn)證明，當拉(lā)緊(jǐn)裝置兩(liǎng)端載荷差距(jù)過(guò)大(dà)時，膠帶極易發(fā)生跑偏(piān)。

（3）安裝膠(jiāo)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)時(shí)，機尾及機頭(tóu)支(zhī)撐架的安裝定(dìng)位(wèi)要準確(què)，確保(bǎo)頭(tóu)，尾(wěi)部(bù)滾(gǔn)筒與膠(jiāo)帶(dài)中心綫垂直(zhí)，機(jī)頭(tóu)傳(chuán)動滾(gǔn)筒軸綫與機(jī)尾滾筒(tǒng)軸綫平(píng)行(háng)，機(jī)頭與機尾中心綫在一條直綫上(shàng)。

（4）安裝(zhuāng)相應(yīng)規(guī)格的導料槽和(hé)導料(liào)擋板(bǎn)等緩衝裝置(zhì)，減小物料(liào)對膠帶的(dí)衝擊力(lì)。

• 4，膠帶打滑(huá)磨(mó)裂防治措(cuò)施

（1）合理調整(zhěng)膠帶(dài)張(zhāng)力(lì)，既不(bù)能使膠(jiāo)帶承受過大張力(lì)而(ér)降(jiàng)低膠帶的(dí)使(shǐ)用(yòng)壽命(mìng)，也不(bù)能(néng)使膠帶張緊(jǐn)力(lì)過小(xiǎo)而打(dǎ)滑。對於螺旋(xuán)和液(yè)壓拉緊方式，可(kě)調(tiáo)整(zhěng)行程(chéng)增(zēng)大(dà)張緊(jǐn)力，對(duì)於(yú)重錘拉緊方式，則可增加(jiā)配重增大張(zhāng)緊力(lì)。

（2）加(jiā)強(qiáng)計(jì)量(liáng)監(jiān)控(kòng)，控製物(wù)料(liào)量，避(bì)免(miǎn)過(guò)載(zǎi)運行，同(tóng)時盡量避(bì)免(miǎn)重(zhòng)載啟(qǐ)動和(hé)停(tíng)機。

（3）當(dāng)驅(qū)動滾(gǔn)筒(tǒng)包膠(jiāo)磨損(sǔn)嚴重時，應(yīng)及(jí)時重(zhòng)新包膠(jiāo)或更(gēng)換滾(gǔn)筒，日常巡(xún)檢中(zhōng)，加(jiā)強對滾(gǔn)筒(tǒng)的(dí)檢查(chá)，發現(xiàn)問題(tí)及(jí)時處(chǔ)理。

皮帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)根據情況(kuàng)采取如(rú)下(xià)的綜合防治(zhì)措(cuò)施
：

（1）加強對(duì)設(shè)備，設(shè)施的管理(lǐ)，強化操作(zuò)和維(wéi)修人員的(dí)技術(shù)培(péi)訓，提前消(xiāo)除導(dǎo)致膠帶(dài)撕(sī)裂的各種隱(yǐn)患，檢查(chá)並(bìng)完善相(xiāng)關設(shè)施(shī)，落(là)實(shí)崗(gǎng)位責任製，加(jiā)強膠帶(dài)，滾(gǔn)筒(tǒng)，托輥(gǔn)等(děng)設備，機構(gòu)的巡(xún)查力度(dù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題(tí)及(jí)時處(chǔ)理。

（2）安(ān)裝綜合保(bǎo)護(hù)係統，可根(gēn)據(jù)現場輸(shū)送(sòng)要(yào)求，增(zēng)加防撕(sī)裂保護(hù)，防滑保(bǎo)護，防跑偏保護，溫度保護(hù)，速(sù)度(dù)保(bǎo)護等安全(quán)保護模(mó)塊。有條件(jiàn)的礦(kuàng)山也可安(ān)裝自動巡檢機(jī)器人，並沿輸(shū)送綫設置緊急(jí)停(tíng)車(chē)開關(guān)。保護裝置在傳感器(qì)監(jiān)測數(shù)據(jù)出(chū)現(xiàn)異(yì)常(cháng)時，采取報(bào)警，緊急(jí)停(tíng)車(chē)保護(hù)措施，及時(shí)控(kòng)製事故惡化，避免產生(shēng)較(jiào)大損失(shī)。