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城陽(yáng)皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)撕(sī)裂(liè)的常見形(xíng)式(shì)及原(yuán)因分(fēn)析

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)頭撕裂(liè)

膠帶(dài)對(duì)接方式(shì)主(zhǔ)要(yào)有(yǒu)兩種
，一(yī)是(shì)硫化連接(jiē)法(fǎ)
，二是(shì)機(jī)械連接法。目(mù)前常用(yòng)的(dí)主要是(shì)耐(nài)磨(mó)性(xìng)相對(duì)較好(hǎo)的硫化接頭
，但其耐壓(yā)性(xìng)能較差
，在(zài)使用過程中(zhōng)常(cháng)常因(yīn)礦粉等(děng)物料覆(fù)蓋在鋼(gāng)絲(sī)和膠(jiāo)料(liào)上而(ér)產生(shēng)腐蝕
，直至(zhì)開膠。

皮帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)接頭也可能(néng)因(yīn)所使(shǐ)用材(cái)料不達標(biāo)
，或硫化工藝標準執行(háng)不嚴
，出現(xiàn)接口(kǒu)磨(mó)損(sǔn)，起(qǐ)皮，開膠，裂紋等(děng)現(xiàn)象(xiàng)。如果不及時處理這些(xiē)問題(tí)
，物(wù)料不(bù)斷侵(qīn)蝕以(yǐ)及(jí)在滾(gǔn)筒摩擦的(dí)作(zuò)用下
，接(jiē)頭部(bù)位損傷(shāng)，劣化(huà)速度加快
，裂痕(hén)不(bù)斷擴(kuò)大(dà)
，膠(jiāo)帶(dài)強(qiáng)度(dù)不斷降低
，導(dǎo)致(zhì)接(jiē)頭(tóu)部位成為整(zhěng)條輸送帶最薄弱的(dí)位置
，一旦(dàn)膠帶(dài)張緊力(lì)突然(rán)變大(dà)
，很容易造成(chéng)徹底撕裂。

• 2，膠帶縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶產生(shēng)縱向(xiàng)撕(sī)裂(liè)的概率高(gāo)於(yú)橫向撕(sī)裂(liè)
，主要(yào)原因(yīn)有：

（1）物料中(zhōng)如果混入尖(jiān)銳(ruì)鐵器或(huò)未經破碎的(dí)鐵礦石等(děng)
，在運(yùn)行過程中
，它(tā)們易(yì)卡在導(dǎo)料(liào)槽(cáo)下(xià)料口(kǒu)及(jí)清掃(sǎo)器滾筒等部(bù)位
，或(huò)有脫落的(dí)托輥，清(qīng)掃(sǎo)器(qì)等設備部件(jiàn)及尖(jiān)銳雜物進(jìn)入(rù)滾筒與膠帶(dài)間造成膠帶縱向(xiàng)劃(huá)傷
，導(dǎo)致(zhì)開裂；

（2）膠(jiāo)帶(dài)接頭及其(qí)他部位開(kāi)膠(jiāo)或(huò)局(jú)部(bù)損(sǔn)傷
，如(rú)果沒有(yǒu)及時(shí)修(xiū)補或更換
，隨著(zhuó)開裂位置越長
，越容(róng)易被(bèi)清(qīng)掃(sǎo)器，導料槽(cáo)等卡住
，而徹(chè)底(dǐ)撕裂。

• 3，膠(jiāo)帶跑(pǎo)偏(piān)撕(sī)裂

因皮(pí)帶輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)跑(pǎo)偏導致(zhì)的(dí)撕裂現象(xiàng)最(zuì)為常(cháng)見(jiàn)
，其根本原因是膠帶(dài)兩側驅動(dòng)力大(dà)小不一(yī)致
，產(chǎn)生的(dí)摩擦(cā)力(lì)方向(xiàng)和大(dà)小也(yě)不相同(tóng)
，或因存(cún)在側向力
，使得膠(jiāo)帶(dài)偏(piān)移(yí)量達到帶寬的 5%以上。膠(jiāo)帶過(guò)量(liáng)跑偏後
，容(róng)易與(yǔ)托(tuō)輥(gǔn)架，機(jī)架等(děng)機構(gòu)產(chǎn)生刮(guā)擦(cā)，翻(fān)邊
，產生劃(huá)痕
，導致開(kāi)裂(liè)
，長時間運行後
，開裂部分(fēn)被(bèi)卸(xiè)料(liào)器(qì)，機(jī)架等其(qí)他(tā)設施(shī)不斷(duàn)撕(sī)扯
，最(zuì)終(zhōng)徹(chè)底斷裂。

• 膠帶(dài)打滑(huá)磨(mó)裂(liè)

皮(pí)帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸送帶正常(cháng)運(yùn)行時(shí)
，理論上其傳(chuán)送速(sù)度應(yīng)與驅動(dòng)滾筒表(biǎo)麵(miàn)旋(xuán)轉的綫(xiàn)速(sù)度(dù)保持(chí)一致
，但(dàn)實際運(yùn)行(háng)時(shí)
，由(yóu)於(yú)多(duō)種因素
，很難保證(zhèng)膠帶(dài)與滾筒轉速(sù)同(tóng)步
，當(dāng)帶(dài)速(sù)低(dī)於滾筒(tǒng)表麵綫(xiàn)速度的 95%
，或滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)而(ér)膠帶(dài)不(bù)轉(zhuǎn)時(shí)
，就會產生打(dǎ)滑(huá)現(xiàn)象(xiàng)。膠(jiāo)帶(dài)與滾(gǔn)筒之間的摩擦(cā)會(huì)使膠帶(dài)的溫(wēn)度不(bù)斷升高(gāo)
，磨(mó)損(sǔn)，劣化(huà)加(jiā)劇，變薄直(zhí)至開(kāi)裂(liè)。

2 皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶撕裂的(dí)防治(zhì)措施(shī)

• 1，膠帶(dài)接(jiē)口(kǒu)橫(héng)向撕裂(liè)控製(zhì)措(cuò)施

（1）膠帶接(jiē)口膠(jiāo)接時(shí)
，控製好(hǎo)硫化溫(wēn)度(dù)和(hé)硫化(huà)壓(yā)力；

（2）接口(kǒu)處(chǔ)留有合(hé)適的長(cháng)度
，過(guò)短(duǎn)會直(zhí)接影(yǐng)響接口的(dí)拉力；

（3）嚴(yán)格按標準(zhǔn)進(jìn)行膠接
，膠接過(guò)程中(zhōng)應(yīng)保(bǎo)持接口(kǒu)部位清(qīng)潔(jié)，幹燥(zào)。

• 2，膠帶(dài)縱向撕(sī)裂防治(zhì)措施(shī)

（1）在物料(liào)源頭上控(kòng)製(zhì)大(dà)塊(kuài)鐵(tiě)礦石，鐵件(jiàn)，設備(bèi)脫(tuō)落(là)的(dí)零部件(jiàn)等進入(rù)；

（2）在進(jìn)料口(kǒu)處(chǔ)加裝(zhuāng)格(gé)篩(shāi)
，出料口加裝除(chú)鐵器等(děng)清除(chú)大(dà)塊異(yì)物的(dí)設施(shī)，設(shè)備(bèi)
，可防(fáng)止銳(ruì)器(qì)劃(huá)裂膠帶(dài)，卡塞(sāi)膠(jiāo)帶；

（3）根(gēn)據(jù)物料的(dí)安息角
，導(dǎo)料(liào)槽(cáo)出口(kǒu)順(shùn)著膠帶(dài)輸(shū)送方(fāng)向(xiàng)傾斜一(yī)定角(jiǎo)度(dù)
，增大(dà)導(dǎo)料(liào)槽安(ān)裝弧(hú)度
，利(lì)於排料(liào)順(shùn)暢(chàng)
，可大(dà)大減(jiǎn)少(shǎo)大塊礦(kuàng)石(shí)卡堵(dǔ)現象。

• 3，皮帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡膠輸送帶(dài)跑偏撕裂防治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾筒(tǒng)及皮帶清掃器
，減(jiǎn)少(shǎo)粉(fěn)塵，物(wù)料等附(fù)著(zhuó)物(wù)在滾筒(tǒng)及膠(jiāo)帶上的積(jī)聚。開機運行前
，首先清(qīng)除滾(gǔn)筒(tǒng)和托輥上的(dí)黏連(lián)物
，然(rán)後(hòu)檢(jiǎn)查滾(gǔn)筒(tǒng)同(tóng)軸度(dù)
，如(rú)果滾(gǔn)筒(tǒng)的(dí)加(jiā)工(gōng)誤差(chà)偏(piān)大
，則應(yīng)重新加(jiā)工或更(gēng)換
，避免跑(pǎo)偏現象的(dí)發(fā)生。

（2）調整張緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)
，保持(chí)合(hé)適的張(zhāng)緊狀態(tài)。如(rú)果(guǒ)運(yùn)行一(yī)段(duàn)時間(jiān)膠帶(dài)出(chū)現了性變(biàn)形
，或(huò)拉(lā)緊裝(zhuāng)置(zhì)的(dí)行(háng)程不(bù)夠
，可將(jiāng)膠帶截去一(yī)小(xiǎo)段重(zhòng)新硫化對接(jiē)。現(xiàn)場(cháng)實踐證明
，當拉(lā)緊裝置兩(liǎng)端載荷差(chà)距過(guò)大時
，膠帶(dài)極(jí)易發生(shēng)跑偏。

（3）安(ān)裝城陽膠(jiāo)帶(dài)輸送機(jī)時
，機(jī)尾及機頭支(zhī)撐架(jià)的安(ān)裝(zhuāng)定(dìng)位(wèi)要準確(què)
，確保頭(tóu)，尾部滾筒(tǒng)與膠帶(dài)中心綫垂直(zhí)
，機(jī)頭(tóu)傳(chuán)動(dòng)滾筒(tǒng)軸綫(xiàn)與機尾滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫平行(háng)
，機(jī)頭與機(jī)尾中心綫(xiàn)在一(yī)條直(zhí)綫上(shàng)。

（4）安裝相(xiāng)應規(guī)格(gé)的(dí)導(dǎo)料槽和導料(liào)擋板等緩(huǎn)衝裝(zhuāng)置
，減小(xiǎo)物(wù)料對膠帶(dài)的(dí)衝(chōng)擊力。

• 4，皮(pí)帶輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶(dài)打滑磨裂(liè)防(fáng)治(zhì)措施

（1）合理調整(zhěng)膠帶(dài)張(zhāng)力
，既(jì)不(bù)能使(shǐ)膠(jiāo)帶承(chéng)受過大張(zhāng)力而(ér)降(jiàng)低膠(jiāo)帶的(dí)使(shǐ)用(yòng)壽命
，也不(bù)能使膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)緊力過小(xiǎo)而打滑(huá)。對於螺旋和液(yè)壓(yā)拉緊方式(shì)
，可調整(zhěng)行程增(zēng)大(dà)張(zhāng)緊(jǐn)力
，對於(yú)重(zhòng)錘(chuí)拉(lā)緊(jǐn)方式
，則可(kě)增加配重(zhòng)增(zēng)大張(zhāng)緊力。

（2）加強(qiáng)計(jì)量(liáng)監控
，控(kòng)製物(wù)料量(liáng)
，避(bì)免過載(zǎi)運行
，同(tóng)時(shí)盡(jìn)量避(bì)免(miǎn)重載啟動和(hé)停機(jī)。

（3）當(dāng)驅動(dòng)滾筒包(bāo)膠(jiāo)磨損(sǔn)嚴(yán)重時(shí)
，應及時(shí)重新包膠或(huò)更(gēng)換(huàn)滾筒
，日常(cháng)巡檢中(zhōng)
，加強(qiáng)對(duì)滾筒的(dí)檢查(chá)
，發現(xiàn)問題及時處理。
此(cǐ)外
，可根(gēn)據情況(kuàng)采(cǎi)取(qǔ)如下的(dí)綜合防治(zhì)措(cuò)施：

（1）加(jiā)強對設備(bèi)，設施(shī)的(dí)管(guǎn)理(lǐ)
，強(qiáng)化操作和(hé)維修人員(yuán)的(dí)技術(shù)培訓(xùn)
，提前消除(chú)導致(zhì)膠(jiāo)帶撕(sī)裂(liè)的各種隱患
，檢查(chá)並完(wán)善(shàn)相(xiāng)關設施
，落(là)實(shí)崗(gǎng)位(wèi)責(zé)任(rèn)製
，加(jiā)強膠帶(dài)，滾(gǔn)筒，托輥等設備(bèi)，機(jī)構(gòu)的巡查力度
，發(fā)現(xiàn)問題及(jí)時處理(lǐ)。

（2）安裝(zhuāng)綜(zōng)合保護係統
，可根據(jù)現場輸(shū)送要(yào)求
，增加(jiā)防撕(sī)裂(liè)保護(hù)，防(fáng)滑保護，防跑(pǎo)偏(piān)保護(hù)，溫度(dù)保(bǎo)護(hù)，速度(dù)保護(hù)等(děng)安(ān)全保(bǎo)護(hù)模(mó)塊(kuài)。有(yǒu)條(tiáo)件(jiàn)的礦山(shān)也(yě)可安裝(zhuāng)自(zì)動巡檢機(jī)器人(rén)
，並沿輸(shū)送(sòng)綫(xiàn)設(shè)置緊(jǐn)急(jí)停車開關。保(bǎo)護(hù)裝(zhuāng)置(zhì)在傳(chuán)感器監測(cè)數(shù)據出(chū)現異(yì)常時
，采(cǎi)取報警(jǐng)，緊急停車保(bǎo)護措施
，及(jí)時控製事故(gù)惡(è)化
，避(bì)免產生較(jiào)大損(sǔn)失。

膠(jiāo)帶(dài)在(zài)運(yùn)行(háng)過(guò)程中除了正常磨損外
，還(huán)可能會因其他不利因素
，使得(dé)膠帶撕裂
，導致(zhì)輸(shū)送機出(chū)現故障(zhàng)
，影(yǐng)響正常生產
，嚴重時可(kě)能導(dǎo)致巨大(dà)的(dí)經濟(jì)損失(shī)。因(yīn)此(cǐ)
，總結歸(guī)納(nà)膠帶(dài)撕(sī)裂的常見(jiàn)類型
，分析(xī)其撕(sī)裂原因(yīn)
，采(cǎi)取針對性的(dí)防治措(cuò)施
，對(duì)礦山(shān)安全(quán)，高效(xiào)生產(chǎn)具有重要意(yì)義(yì)。

1 撕(sī)裂的常見形式及(jí)原(yuán)因分析

• 1，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠輸(shū)送(sòng)帶接頭撕(sī)裂(liè)

膠帶(dài)對接方式主要(yào)有(yǒu)兩(liǎng)種
，一是(shì)硫化連(lián)接法
，二(èr)是機(jī)械連(lián)接(jiē)法。目(mù)前(qián)常用的(dí)主要是(shì)耐(nài)磨性(xìng)相對較(jiào)好的(dí)硫(liú)化接(jiē)頭
，但其耐(nài)壓性能較(jiào)差
，在(zài)使(shǐ)用過程中常常因礦粉(fěn)等物(wù)料覆(fù)蓋(gài)在鋼絲和膠料(liào)上(shàng)而產(chǎn)生(shēng)腐(fǔ)蝕(shí)
，直至開膠(jiāo)。

膠帶接頭也(yě)可能因(yīn)所使用材料不(bù)達標
，或(huò)硫化工藝標準(zhǔn)執(zhí)行不嚴(yán)
，出現接口(kǒu)磨(mó)損，起(qǐ)皮，開膠，裂(liè)紋等(děng)現象(xiàng)。如果(guǒ)不及時處(chǔ)理(lǐ)這(zhè)些問(wèn)題
，物(wù)料不斷侵蝕以及在滾(gǔn)筒(tǒng)摩擦(cā)的(dí)作用(yòng)下
，接(jiē)頭部(bù)位損傷，劣化速度加快
，裂痕不斷(duàn)擴(kuò)大
，膠帶強度(dù)不(bù)斷(duàn)降(jiàng)低(dī)
，導(dǎo)致接頭部位(wèi)成為整條輸(shū)送(sòng)帶最薄(báo)弱的(dí)位置
，一(yī)旦膠帶(dài)張(zhāng)緊力(lì)突然(rán)變大
，很容易(yì)造成徹底(dǐ)撕(sī)裂(liè)。

• 2，皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)縱向(xiàng)撕裂

膠(jiāo)帶產生縱向撕裂的概(gài)率高(gāo)於(yú)橫(héng)向撕裂
，主要原因有(yǒu)：

（1）物(wù)料中如(rú)果混入尖銳鐵(tiě)器(qì)或(huò)未經(jīng)破(pò)碎(suì)的(dí)鐵礦石(shí)等
，在運(yùn)行(háng)過(guò)程(chéng)中
，它們易卡在導(dǎo)料槽(cáo)下料口及清(qīng)掃(sǎo)器滾筒等(děng)部(bù)位(wèi)
，或(huò)有脫落的托(tuō)輥，清掃器等設備部件及尖(jiān)銳雜(zá)物(wù)進(jìn)入滾筒(tǒng)與(yǔ)膠帶間(jiān)造(zào)成膠(jiāo)帶縱向劃(huá)傷(shāng)
，導致開(kāi)裂(liè)；

（2）膠帶(dài)接(jiē)頭(tóu)及其他部位開(kāi)膠或(huò)局部損傷
，如(rú)果沒有及時(shí)修補或更換
，隨著(zhuó)開裂位(wèi)置(zhì)越長(cháng)
，越(yuè)容易(yì)被(bèi)清掃器(qì)，導料槽等卡住(zhù)
，而(ér)徹(chè)底(dǐ)撕(sī)裂(liè)。

• 3，皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸送帶跑偏(piān)撕(sī)裂(liè)

因膠帶跑(pǎo)偏(piān)導致(zhì)的撕(sī)裂(liè)現象(xiàng)最為(wéi)常見
，其(qí)根(gēn)本(běn)原因是膠(jiāo)帶兩側驅(qū)動力(lì)大小不一致
，產生(shēng)的摩擦(cā)力方(fāng)向和大(dà)小也不(bù)相同
，或(huò)因(yīn)存在側向(xiàng)力(lì)
，使(shǐ)得(dé)膠(jiāo)帶偏移量達到(dào)帶(dài)寬(kuān)的 5%以(yǐ)上。膠帶過量跑(pǎo)偏後(hòu)
，容(róng)易與托(tuō)輥架，機架等(děng)機構產生刮擦，翻邊(biān)
，產(chǎn)生劃痕
，導(dǎo)致開(kāi)裂
，長時間(jiān)運(yùn)行(háng)後(hòu)
，開裂部分被(bèi)卸料(liào)器(qì)，機(jī)架(jià)等(děng)其他設施不斷(duàn)撕(sī)扯
，最(zuì)終徹(chè)底斷(duàn)裂(liè)。

• 皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)打(dǎ)滑(huá)磨裂(liè)

膠帶正常(cháng)運(yùn)行(háng)時(shí)
，理(lǐ)論(lùn)上(shàng)其傳送(sòng)速(sù)度(dù)應(yīng)與驅動滾筒(tǒng)表麵旋轉(zhuǎn)的綫(xiàn)速(sù)度保持(chí)一(yī)致(zhì)
，但實(shí)際運行時
，由(yóu)於(yú)多種(zhǒng)因(yīn)素(sù)
，很難保證(zhèng)膠帶與滾筒轉速同(tóng)步(bù)
，當(dāng)帶速(sù)低(dī)於(yú)滾筒(tǒng)表(biǎo)麵(miàn)綫速度的(dí) 95%
，或(huò)滾筒轉動而(ér)膠帶不轉時
，就會產(chǎn)生(shēng)打(dǎ)滑(huá)現象(xiàng)。膠(jiāo)帶與(yǔ)滾筒之(zhī)間的摩擦(cā)會使(shǐ)膠帶的溫(wēn)度(dù)不斷(duàn)升(shēng)高
，磨(mó)損，劣化加劇，變薄直至開(kāi)裂(liè)。

皮帶輸送機橡(xiàng)膠輸送帶(dài)撕(sī)裂(liè)的防(fáng)治(zhì)措施

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接口橫(héng)向(xiàng)撕裂控製措施

（1）膠帶接口(kǒu)膠(jiāo)接時(shí)
，控製(zhì)好硫化(huà)溫度和硫(liú)化(huà)壓(yā)力(lì)；

（2）接口(kǒu)處留有合適的(dí)長度
，過短(duǎn)會(huì)直接(jiē)影(yǐng)響接(jiē)口(kǒu)的拉力；

（3）嚴(yán)格按(àn)標(biāo)準進(jìn)行膠(jiāo)接
，膠接(jiē)過(guò)程(chéng)中應保持接(jiē)口(kǒu)部位(wèi)清(qīng)潔，幹(gān)燥(zào)。

• 2，膠帶縱向撕裂防(fáng)治措(cuò)施

（1）在物料源(yuán)頭上(shàng)控製(zhì)大塊鐵(tiě)礦(kuàng)石(shí)，鐵件，設備脫(tuō)落的零部件等進入；

（2）在進料口(kǒu)處加裝格篩(shāi)
，出料口加裝除(chú)鐵(tiě)器等(děng)清除(chú)大(dà)塊異物(wù)的(dí)設施，設備(bèi)
，可防止銳器劃裂膠帶(dài)，卡塞(sāi)膠帶(dài)；

（3）根(gēn)據物料的(dí)安息角(jiǎo)
，導(dǎo)料槽(cáo)出口順(shùn)著膠帶(dài)輸送方(fāng)向(xiàng)傾(qīng)斜(xié)一定(dìng)角度(dù)
，增(zēng)大導料槽(cáo)安(ān)裝(zhuāng)弧(hú)度
，利於排料順暢
，可大大減少大(dà)塊礦(kuàng)石卡堵現象。

• 3，膠帶跑偏(piān)撕裂(liè)防治措(cuò)施(shī)

（1）安(ān)裝滾(gǔn)筒及(jí)皮帶(dài)清掃器
，減少(shǎo)粉(fěn)塵，物料(liào)等附著物在(zài)滾(gǔn)筒(tǒng)及(jí)膠(jiāo)帶上(shàng)的(dí)積聚。開機運行前(qián)
，首(shǒu)先(xiān)清(qīng)除滾(gǔn)筒(tǒng)和托(tuō)輥上(shàng)的(dí)黏連物
，然後(hòu)檢查滾筒(tǒng)同軸(zhóu)度
，如果滾(gǔn)筒的加(jiā)工(gōng)誤差偏(piān)大(dà)
，則(zé)應(yīng)重(zhòng)新加(jiā)工或更換(huàn)
，避(bì)免(miǎn)跑偏現(xiàn)象(xiàng)的(dí)發生。

（2）調(tiáo)整張緊裝(zhuāng)置
，保持(chí)合適的張(zhāng)緊(jǐn)狀態。如果(guǒ)運行一(yī)段時(shí)間(jiān)膠帶出現了(liǎo)性(xìng)變(biàn)形
，或(huò)拉緊裝(zhuāng)置的(dí)行(háng)程(chéng)不(bù)夠
，可(kě)將膠帶(dài)截去(qù)一(yī)小段重(zhòng)新硫化對接(jiē)。現場實踐(jiàn)證(zhèng)明
，當(dāng)拉緊裝(zhuāng)置兩端(duān)載(zǎi)荷(hé)差距過(guò)大時
，膠帶(dài)極(jí)易發(fā)生(shēng)跑偏(piān)。

（3）安裝(zhuāng)膠帶(dài)輸(shū)送(sòng)機時
，機尾及(jí)機頭支撐架的安裝(zhuāng)定位要(yào)準(zhǔn)確
，確保頭，尾(wěi)部(bù)滾筒(tǒng)與(yǔ)膠帶(dài)中心綫(xiàn)垂(chuí)直
，機頭(tóu)傳動滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫與機尾滾筒(tǒng)軸綫(xiàn)平行(háng)
，機(jī)頭(tóu)與(yǔ)機尾中心綫在一條直(zhí)綫(xiàn)上。

（4）安裝相應(yīng)規(guī)格(gé)的導(dǎo)料槽(cáo)和(hé)導(dǎo)料擋(dǎng)板等(děng)緩衝(chōng)裝置
，減小物(wù)料對膠帶的(dí)衝擊力。

• 4，膠帶打(dǎ)滑磨裂(liè)防治(zhì)措施(shī)

（1）合(hé)理(lǐ)調(tiáo)整膠帶張(zhāng)力
，既(jì)不能(néng)使(shǐ)膠帶(dài)承受(shòu)過大張(zhāng)力而降(jiàng)低膠帶(dài)的使(shǐ)用(yòng)壽命(mìng)
，也不(bù)能(néng)使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)緊力過小而(ér)打滑(huá)。對於螺旋(xuán)和液壓拉緊方式(shì)
，可(kě)調整行程增(zēng)大(dà)張緊(jǐn)力(lì)
，對於(yú)重(zhòng)錘(chuí)拉緊方(fāng)式
，則可(kě)增加配(pèi)重增大張(zhāng)緊力。

（2）加(jiā)強計量(liáng)監控
，控(kòng)製物(wù)料(liào)量
，避免過載(zǎi)運行
，同時盡量(liáng)避免重(zhòng)載(zǎi)啟動和(hé)停機。

（3）當(dāng)驅動(dòng)滾筒(tǒng)包膠(jiāo)磨(mó)損嚴(yán)重(zhòng)時(shí)
，應及時重(zhòng)新(xīn)包(bāo)膠或更(gēng)換滾筒(tǒng)
，日(rì)常(cháng)巡檢中(zhōng)
，加強對滾筒(tǒng)的(dí)檢(jiǎn)查
，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及(jí)時處(chǔ)理。

皮帶輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶根據情(qíng)況(kuàng)采取如下的綜(zōng)合(hé)防治(zhì)措施(shī)：

（1）加(jiā)強對設備，設施的管理
，強化操作和(hé)維修人員的技術培(péi)訓
，提(tí)前消除導(dǎo)致膠帶(dài)撕裂的各種(zhǒng)隱(yǐn)患(huàn)
，檢(jiǎn)查並完善相(xiāng)關設施(shī)
，落(là)實(shí)崗(gǎng)位(wèi)責任(rèn)製(zhì)
，加強(qiáng)膠(jiāo)帶，滾筒(tǒng)，托(tuō)輥等(děng)設(shè)備，機構(gòu)的巡查(chá)力(lì)度
，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處(chǔ)理。

（2）安(ān)裝綜合(hé)保護係(xì)統
，可(kě)根(gēn)據(jù)現(xiàn)場(cháng)輸送要求(qiú)
，增加防(fáng)撕裂保(bǎo)護，防滑保(bǎo)護，防(fáng)跑偏保護(hù)，溫度保(bǎo)護(hù)，速度保(bǎo)護等(děng)安全(quán)保(bǎo)護模(mó)塊。有(yǒu)條件(jiàn)的礦山也可安裝自動(dòng)巡(xún)檢(jiǎn)機(jī)器(qì)人(rén)
，並沿(yán)輸送綫設(shè)置緊(jǐn)急(jí)停車(chē)開關(guān)。保護(hù)裝(zhuāng)置(zhì)在傳感(gǎn)器(qì)監測(cè)數(shù)據出現(xiàn)異常時
，采取(qǔ)報警(jǐng)，緊急(jí)停車保護(hù)措(cuò)施
，及時(shí)控(kòng)製(zhì)事故惡(è)化
，避(bì)免產(chǎn)生較大(dà)損失(shī)。