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赤峰(fēng)皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶(dài)撕裂的常(cháng)見形式及(jí)原因分析

• 1，膠(jiāo)帶接頭撕(sī)裂

膠帶對接方式主(zhǔ)要有兩種，一(yī)是硫化連接(jiē)法(fǎ)，二是(shì)機械連(lián)接法(fǎ)
。目(mù)前常用(yòng)的主(zhǔ)要是耐(nài)磨(mó)性相對(duì)較好的(dí)硫化(huà)接頭(tóu)，但其耐壓性能較(jiào)差，在使用(yòng)過(guò)程中常常(cháng)因礦粉等物(wù)料覆(fù)蓋在鋼絲和膠料上而產生腐蝕，直至開膠
。

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶(dài)接(jiē)頭也(yě)可能(néng)因(yīn)所使用材料不(bù)達標(biāo)，或(huò)硫化(huà)工(gōng)藝標準(zhǔn)執行不(bù)嚴(yán)，出(chū)現接(jiē)口磨(mó)損(sǔn)，起(qǐ)皮，開(kāi)膠，裂紋等現(xiàn)象(xiàng)
。如(rú)果不(bù)及時處(chǔ)理這(zhè)些(xiē)問題，物料(liào)不斷侵蝕以及在滾(gǔn)筒(tǒng)摩擦的作用(yòng)下(xià)，接(jiē)頭部位(wèi)損傷(shāng)，劣(liè)化(huà)速(sù)度加(jiā)快，裂(liè)痕不斷擴大，膠帶強度不斷降低，導(dǎo)致接(jiē)頭(tóu)部(bù)位成(chéng)為(wéi)整條(tiáo)輸送帶最(zuì)薄弱的位(wèi)置(zhì)，一旦(dàn)膠(jiāo)帶張(zhāng)緊力(lì)突(tū)然變大(dà)，很容(róng)易造成徹底撕裂
。

• 2，膠帶(dài)縱(zòng)向撕(sī)裂

皮帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶產生(shēng)縱(zòng)向撕裂(liè)的概(gài)率高於(yú)橫向(xiàng)撕(sī)裂，主要原(yuán)因有(yǒu)：

（1）物料中(zhōng)如(rú)果混(hùn)入(rù)尖銳鐵器(qì)或未(wèi)經(jīng)破碎的(dí)鐵礦(kuàng)石等，在運行(háng)過程(chéng)中，它們易(yì)卡(qiǎ)在(zài)導料槽(cáo)下料口及(jí)清掃器滾(gǔn)筒等部位，或有(yǒu)脫落的(dí)托(tuō)輥，清(qīng)掃器等設備(bèi)部(bù)件及(jí)尖銳雜物進入滾筒與膠(jiāo)帶(dài)間造成膠(jiāo)帶縱(zòng)向(xiàng)劃傷(shāng)，導(dǎo)致開裂；

（2）膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)頭及其他(tā)部位(wèi)開(kāi)膠或(huò)局部(bù)損傷，如(rú)果沒有(yǒu)及(jí)時(shí)修補或更(gēng)換，隨著開裂位置越長，越容易(yì)被清掃(sǎo)器(qì)，導料槽(cáo)等(děng)卡(qiǎ)住(zhù)，而(ér)徹(chè)底撕裂
。

• 3，膠帶跑偏(piān)撕裂(liè)

因(yīn)皮帶(dài)輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶跑(pǎo)偏導致的撕(sī)裂現(xiàn)象最(zuì)為(wéi)常見，其根(gēn)本原(yuán)因是膠帶兩側(cè)驅動力(lì)大小不(bù)一(yī)致(zhì)，產生的(dí)摩(mó)擦力方向和大小也(yě)不(bù)相(xiāng)同，或因(yīn)存在側向(xiàng)力(lì)，使得膠(jiāo)帶(dài)偏移量達到(dào)帶寬的(dí) 5%以上
。膠帶過量(liáng)跑偏後，容易(yì)與托輥(gǔn)架(jià)，機(jī)架(jià)等機構(gòu)產生(shēng)刮(guā)擦(cā)，翻邊(biān)，產生劃痕，導致開(kāi)裂，長時間(jiān)運行後，開(kāi)裂部(bù)分被卸(xiè)料器，機架等(děng)其(qí)他(tā)設施(shī)不斷撕扯，最(zuì)終徹底(dǐ)斷(duàn)裂
。

• 膠(jiāo)帶打滑磨裂(liè)

皮帶輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶正常運(yùn)行時(shí)，理(lǐ)論(lùn)上(shàng)其傳送速(sù)度應(yīng)與驅動滾筒(tǒng)表麵旋(xuán)轉的綫速(sù)度保持一致(zhì)，但實際運行(háng)時，由於(yú)多(duō)種因素，很(hěn)難保(bǎo)證膠(jiāo)帶(dài)與滾筒轉速(sù)同(tóng)步，當(dāng)帶(dài)速(sù)低(dī)於滾筒(tǒng)表麵(miàn)綫速度(dù)的 95%，或滾(gǔn)筒(tǒng)轉動而膠帶(dài)不轉(zhuǎn)時(shí)，就(jiù)會產(chǎn)生打(dǎ)滑現(xiàn)象
。膠帶與滾(gǔn)筒之間的摩(mó)擦會(huì)使膠帶的(dí)溫度不斷升(shēng)高，磨損，劣(liè)化(huà)加(jiā)劇，變(biàn)薄直(zhí)至(zhì)開裂(liè)
。

2 皮(pí)帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸送帶撕(sī)裂的防治(zhì)措施

• 1，膠帶接(jiē)口(kǒu)橫向撕裂(liè)控(kòng)製措施

（1）膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)口(kǒu)膠(jiāo)接時，控製(zhì)好硫化溫度(dù)和(hé)硫化(huà)壓(yā)力(lì)；

（2）接(jiē)口(kǒu)處(chǔ)留(liú)有(yǒu)合適的長(cháng)度(dù)，過短(duǎn)會直(zhí)接影響接口(kǒu)的(dí)拉(lā)力；

（3）嚴(yán)格按標準進行(háng)膠(jiāo)接，膠接過(guò)程中(zhōng)應(yīng)保(bǎo)持(chí)接口(kǒu)部位(wèi)清潔，幹燥(zào)
。

• 2，膠帶(dài)縱(zòng)向撕裂(liè)防治(zhì)措施

（1）在(zài)物料(liào)源頭上控製大塊鐵(tiě)礦(kuàng)石，鐵件(jiàn)，設(shè)備脫落的(dí)零(líng)部件等(děng)進入；

（2）在進料(liào)口(kǒu)處加裝格篩，出料口(kǒu)加(jiā)裝(zhuāng)除(chú)鐵(tiě)器等(děng)清除大塊異物的設施(shī)，設備，可(kě)防(fáng)止(zhǐ)銳器劃裂(liè)膠(jiāo)帶，卡(qiǎ)塞(sāi)膠帶；

（3）根(gēn)據物料的安息角(jiǎo)，導料槽出(chū)口順著(zhuó)膠帶輸(shū)送(sòng)方(fāng)向傾(qīng)斜一定(dìng)角度，增大導料槽(cáo)安裝(zhuāng)弧度(dù)，利於(yú)排料(liào)順(shùn)暢，可大(dà)大(dà)減少大塊(kuài)礦(kuàng)石卡堵現象(xiàng)
。

• 3，皮帶輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸送帶跑偏(piān)撕裂防(fáng)治(zhì)措施(shī)

（1）安裝滾筒及皮(pí)帶清(qīng)掃器，減少粉塵(chén)，物料等附著(zhuó)物(wù)在滾筒(tǒng)及膠帶(dài)上的積聚
。開機運(yùn)行前(qián)，首(shǒu)先(xiān)清(qīng)除滾筒和托輥上的(dí)黏連物，然後(hòu)檢查滾筒同軸(zhóu)度，如果(guǒ)滾筒的(dí)加工(gōng)誤差(chà)偏(piān)大，則(zé)應重新加(jiā)工或更換，避免跑偏現象(xiàng)的(dí)發生
。

（2）調(tiáo)整張(zhāng)緊(jǐn)裝置，保(bǎo)持合適的張緊(jǐn)狀(zhuàng)態
。如(rú)果運(yùn)行一段(duàn)時間膠帶(dài)出現了性變形，或(huò)拉(lā)緊(jǐn)裝置的行程(chéng)不(bù)夠，可(kě)將膠(jiāo)帶截(jié)去一小段重新(xīn)硫(liú)化(huà)對接
。現(xiàn)場實(shí)踐(jiàn)證明，當(dāng)拉緊裝置兩端載荷差(chà)距過大(dà)時，膠帶極易發(fā)生跑偏
。

（3）安裝(zhuāng)赤(chì)峰膠帶輸送機(jī)時，機(jī)尾(wěi)及機(jī)頭(tóu)支(zhī)撐(chēng)架的安裝(zhuāng)定位(wèi)要準確(què)，確保(bǎo)頭，尾部(bù)滾(gǔn)筒與膠帶中心(xīn)綫垂(chuí)直，機(jī)頭(tóu)傳動滾筒軸(zhóu)綫與(yǔ)機尾(wěi)滾筒(tǒng)軸綫平行(háng)，機頭(tóu)與(yǔ)機尾(wěi)中(zhōng)心(xīn)綫在(zài)一條(tiáo)直綫(xiàn)上(shàng)
。

（4）安裝相應規格的(dí)導料(liào)槽和導料(liào)擋(dǎng)板(bǎn)等緩衝裝置，減(jiǎn)小物(wù)料對膠(jiāo)帶的(dí)衝擊力(lì)
。

• 4，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶打滑磨裂防(fáng)治措施

（1）合理(lǐ)調整膠(jiāo)帶張力(lì)，既(jì)不能使(shǐ)膠(jiāo)帶承受(shòu)過大(dà)張(zhāng)力而(ér)降(jiàng)低膠帶(dài)的使用(yòng)壽命，也不能(néng)使膠帶張緊力過(guò)小(xiǎo)而打(dǎ)滑
。對(duì)於螺旋和(hé)液壓拉緊方式，可(kě)調(tiáo)整(zhěng)行程增(zēng)大張緊(jǐn)力，對於重錘拉(lā)緊(jǐn)方(fāng)式，則(zé)可增(zēng)加配重增大張緊力(lì)
。

（2）加(jiā)強(qiáng)計量監控(kòng)，控製物(wù)料(liào)量(liáng)，避免(miǎn)過(guò)載(zǎi)運行，同時(shí)盡(jìn)量(liáng)避(bì)免重載啟動和停(tíng)機
。

（3）當驅(qū)動滾筒(tǒng)包膠(jiāo)磨損嚴重(zhòng)時，應及時(shí)重新包(bāo)膠或更(gēng)換(huàn)滾(gǔn)筒，日(rì)常巡檢(jiǎn)中，加(jiā)強(qiáng)對滾筒的(dí)檢查，發(fā)現問題及(jí)時處理
。
此外，可根(gēn)據情況采取如下的綜合(hé)防(fáng)治措(cuò)施：

（1）加(jiā)強對設備，設(shè)施的(dí)管理(lǐ)，強(qiáng)化操作(zuò)和(hé)維(wéi)修人員的技術培(péi)訓(xùn)，提(tí)前(qián)消除導(dǎo)致(zhì)膠(jiāo)帶(dài)撕裂的各(gè)種隱(yǐn)患，檢(jiǎn)查(chá)並完(wán)善(shàn)相(xiāng)關(guān)設(shè)施(shī)，落(là)實崗位責(zé)任(rèn)製，加強膠帶(dài)，滾(gǔn)筒(tǒng)，托(tuō)輥(gǔn)等設(shè)備，機(jī)構的(dí)巡查力度(dù)，發現問(wèn)題(tí)及時處理(lǐ)
。

（2）安裝綜(zōng)合(hé)保護係統，可(kě)根據現場(cháng)輸(shū)送要(yào)求，增(zēng)加防撕裂保護，防滑保護，防(fáng)跑偏保(bǎo)護(hù)，溫度(dù)保護，速(sù)度保(bǎo)護等(děng)安全(quán)保(bǎo)護(hù)模(mó)塊(kuài)
。有(yǒu)條件的(dí)礦(kuàng)山(shān)也可(kě)安(ān)裝(zhuāng)自(zì)動(dòng)巡檢機器人，並(bìng)沿(yán)輸送(sòng)綫設(shè)置緊(jǐn)急(jí)停車開(kāi)關(guān)
。保護裝(zhuāng)置(zhì)在傳感器監測數據出(chū)現異常(cháng)時，采(cǎi)取報(bào)警(jǐng)，緊(jǐn)急停車(chē)保(bǎo)護措施(shī)，及時(shí)控製事(shì)故(gù)惡(è)化，避免(miǎn)產(chǎn)生較(jiào)大損失(shī)
。

膠(jiāo)帶在(zài)運(yùn)行過程(chéng)中除了正常磨(mó)損外，還(huán)可能會因其他不利因(yīn)素，使(shǐ)得膠帶撕裂，導致輸(shū)送(sòng)機(jī)出現故障，影響(xiǎng)正(zhèng)常生(shēng)產(chǎn)，嚴重時可能導(dǎo)致巨大的(dí)經(jīng)濟損(sǔn)失
。因此，總結(jié)歸納(nà)膠(jiāo)帶撕(sī)裂的常見類型(xíng)，分析(xī)其(qí)撕(sī)裂原因，采(cǎi)取(qǔ)針(zhēn)對性的防治措施，對礦山(shān)安全，高效(xiào)生產(chǎn)具有(yǒu)重(zhòng)要意(yì)義
。

1 撕裂(liè)的(dí)常(cháng)見形(xíng)式及(jí)原(yuán)因分析

• 1，皮帶輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶接頭撕裂(liè)

膠(jiāo)帶對(duì)接方(fāng)式主(zhǔ)要有(yǒu)兩(liǎng)種(zhǒng)，一(yī)是(shì)硫化連(lián)接(jiē)法，二(èr)是機(jī)械(xiè)連(lián)接法
。目前(qián)常用的(dí)主要是(shì)耐磨性相(xiāng)對較(jiào)好的硫化接頭，但其(qí)耐壓性(xìng)能(néng)較(jiào)差，在(zài)使用(yòng)過(guò)程中常常因礦粉(fěn)等物料覆蓋在(zài)鋼絲和膠(jiāo)料上(shàng)而產(chǎn)生腐蝕(shí)，直(zhí)至開膠
。

膠帶接(jiē)頭也可能因所使用(yòng)材(cái)料不達標，或(huò)硫化工藝標準(zhǔn)執行不(bù)嚴(yán)，出現接口(kǒu)磨損，起(qǐ)皮(pí)，開膠(jiāo)，裂(liè)紋等(děng)現(xiàn)象(xiàng)
。如果不(bù)及時處理(lǐ)這(zhè)些問題(tí)，物料(liào)不斷侵蝕以及(jí)在滾筒摩擦的作(zuò)用(yòng)下，接(jiē)頭(tóu)部位(wèi)損(sǔn)傷，劣化(huà)速(sù)度加快，裂痕(hén)不(bù)斷擴(kuò)大，膠帶(dài)強度不(bù)斷(duàn)降低，導致接頭部(bù)位成為整條輸(shū)送(sòng)帶最薄(báo)弱(ruò)的位置，一(yī)旦膠帶(dài)張(zhāng)緊力突然(rán)變大(dà)，很(hěn)容易(yì)造成徹(chè)底撕裂
。

• 2，皮帶輸送機橡膠輸送帶(dài)縱向撕(sī)裂

膠(jiāo)帶(dài)產生(shēng)縱向撕裂的(dí)概(gài)率高於橫向撕裂，主要原(yuán)因有：

（1）物(wù)料(liào)中如(rú)果混入(rù)尖(jiān)銳鐵器或(huò)未經破碎的鐵礦石等，在運(yùn)行過程中(zhōng)，它們(mén)易卡在導料(liào)槽下(xià)料(liào)口(kǒu)及清掃(sǎo)器(qì)滾筒等(děng)部位，或有(yǒu)脫落的托輥(gǔn)，清(qīng)掃器等(děng)設(shè)備部件及(jí)尖銳雜物進入滾(gǔn)筒與膠(jiāo)帶(dài)間(jiān)造成膠帶縱向劃傷，導(dǎo)致(zhì)開裂；

（2）膠(jiāo)帶接(jiē)頭及其他(tā)部位開膠(jiāo)或(huò)局(jú)部(bù)損(sǔn)傷(shāng)，如果沒有及(jí)時修補或更(gēng)換，隨著開裂(liè)位置越長(cháng)，越容(róng)易被清掃器，導料槽等卡住(zhù)，而(ér)徹(chè)底撕裂
。

• 3，皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶(dài)跑偏(piān)撕裂

因膠帶跑(pǎo)偏導致的撕裂現象(xiàng)最為常(cháng)見(jiàn)，其(qí)根(gēn)本(běn)原因(yīn)是(shì)膠帶(dài)兩側(cè)驅(qū)動力(lì)大小(xiǎo)不一致(zhì)，產生的摩擦(cā)力方向和大小也(yě)不(bù)相(xiāng)同，或(huò)因(yīn)存在側(cè)向力(lì)，使得(dé)膠帶偏(piān)移量達到帶寬的 5%以上
。膠帶過量跑(pǎo)偏(piān)後(hòu)，容易(yì)與托(tuō)輥架(jià)，機(jī)架(jià)等機構(gòu)產生刮(guā)擦(cā)，翻邊，產生劃痕(hén)，導(dǎo)致開裂(liè)，長時間運(yùn)行(háng)後，開裂部(bù)分被卸料器，機架(jià)等其他設施(shī)不(bù)斷撕扯，最終徹底(dǐ)斷裂
。

• 皮帶輸送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶(dài)打滑磨裂

膠帶正(zhèng)常(cháng)運(yùn)行(háng)時，理論(lùn)上其傳(chuán)送速(sù)度(dù)應(yīng)與驅(qū)動(dòng)滾(gǔn)筒表(biǎo)麵(miàn)旋轉的(dí)綫速(sù)度保(bǎo)持(chí)一致，但實際(jì)運(yùn)行(háng)時，由於(yú)多(duō)種因素，很(hěn)難(nán)保證膠(jiāo)帶與滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)速同(tóng)步(bù)，當帶速(sù)低(dī)於滾筒表麵綫(xiàn)速(sù)度的(dí) 95%，或(huò)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)而(ér)膠帶不轉(zhuǎn)時(shí)，就(jiù)會(huì)產(chǎn)生打滑現(xiàn)象(xiàng)
。膠(jiāo)帶(dài)與(yǔ)滾筒(tǒng)之間的摩(mó)擦(cā)會使膠帶的溫(wēn)度不(bù)斷(duàn)升高，磨(mó)損，劣化加劇(jù)，變薄直至開裂
。

皮帶輸送機橡膠輸送帶撕裂的防(fáng)治措施(shī)

• 1，膠帶接口(kǒu)橫向(xiàng)撕裂(liè)控(kòng)製措(cuò)施(shī)

（1）膠帶接口膠接(jiē)時(shí)，控(kòng)製好(hǎo)硫化溫度(dù)和(hé)硫化壓力；

（2）接(jiē)口處留有合適的長(cháng)度，過(guò)短會(huì)直接影(yǐng)響接口(kǒu)的拉力(lì)；

（3）嚴格按(àn)標準進行(háng)膠接，膠接過程中(zhōng)應保(bǎo)持接口部(bù)位(wèi)清潔(jié)，幹燥
。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂防治措施

（1）在物料源頭(tóu)上(shàng)控(kòng)製大(dà)塊鐵礦(kuàng)石，鐵(tiě)件，設備脫(tuō)落的零部件等進入(rù)；

（2）在(zài)進(jìn)料口(kǒu)處加裝格篩(shāi)，出料(liào)口(kǒu)加裝(zhuāng)除鐵(tiě)器等清除(chú)大塊(kuài)異物(wù)的(dí)設施(shī)，設備，可(kě)防止(zhǐ)銳器劃裂(liè)膠帶，卡塞膠帶(dài)；

（3）根(gēn)據物料(liào)的安息角，導(dǎo)料槽出口順(shùn)著(zhuó)膠帶輸送方向傾(qīng)斜(xié)一(yī)定角度(dù)，增(zēng)大(dà)導(dǎo)料(liào)槽(cáo)安裝(zhuāng)弧度，利於排料順(shùn)暢，可大大減少大(dà)塊(kuài)礦(kuàng)石卡堵(dǔ)現象
。

• 3，膠帶跑偏撕裂防治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）安裝(zhuāng)滾(gǔn)筒及皮(pí)帶清掃器，減(jiǎn)少(shǎo)粉(fěn)塵，物料等(děng)附著物(wù)在(zài)滾筒(tǒng)及膠帶(dài)上的積(jī)聚(jù)
。開(kāi)機運(yùn)行前(qián)，首(shǒu)先清除(chú)滾筒和托輥(gǔn)上的(dí)黏連物(wù)，然(rán)後檢(jiǎn)查(chá)滾(gǔn)筒(tǒng)同(tóng)軸(zhóu)度(dù)，如(rú)果滾筒的加(jiā)工(gōng)誤差偏大(dà)，則應重新(xīn)加(jiā)工(gōng)或更(gēng)換(huàn)，避免跑(pǎo)偏現象(xiàng)的(dí)發(fā)生(shēng)
。

（2）調(tiáo)整張緊裝置(zhì)，保持合(hé)適的張緊狀(zhuàng)態
。如果運行(háng)一(yī)段時(shí)間(jiān)膠(jiāo)帶(dài)出(chū)現了(liǎo)性變(biàn)形，或拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)的(dí)行(háng)程不(bù)夠(gòu)，可將膠帶截(jié)去(qù)一小段重新(xīn)硫化對接
。現(xiàn)場(cháng)實踐證明(míng)，當(dāng)拉緊裝(zhuāng)置兩端載荷差距過大時(shí)，膠帶(dài)極(jí)易(yì)發生(shēng)跑偏(piān)
。

（3）安裝膠帶(dài)輸(shū)送(sòng)機時，機尾(wěi)及(jí)機頭(tóu)支(zhī)撐架的安(ān)裝定位要準確，確保(bǎo)頭(tóu)，尾部(bù)滾(gǔn)筒與膠(jiāo)帶(dài)中心(xīn)綫垂直，機(jī)頭傳(chuán)動(dòng)滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫(xiàn)與機尾(wěi)滾(gǔn)筒(tǒng)軸(zhóu)綫(xiàn)平行(háng)，機頭(tóu)與(yǔ)機(jī)尾中心綫在一(yī)條(tiáo)直綫上
。

（4）安裝相應規格(gé)的導料槽和(hé)導(dǎo)料擋板等(děng)緩衝(chōng)裝(zhuāng)置，減(jiǎn)小物(wù)料(liào)對膠帶(dài)的衝(chōng)擊(jī)力
。

• 4，膠帶(dài)打(dǎ)滑磨(mó)裂防治措施

（1）合理調整膠帶張(zhāng)力(lì)，既(jì)不能使(shǐ)膠帶承(chéng)受(shòu)過大張(zhāng)力(lì)而(ér)降低膠(jiāo)帶的使用壽命，也(yě)不能使(shǐ)膠帶張緊力(lì)過小(xiǎo)而打滑(huá)
。對(duì)於(yú)螺(luó)旋(xuán)和(hé)液壓拉緊方式，可調(tiáo)整行程(chéng)增大張緊力，對(duì)於重錘拉緊方式，則可增加配(pèi)重(zhòng)增大張緊力
。

（2）加(jiā)強計量(liáng)監控(kòng)，控製物料(liào)量，避免(miǎn)過載(zǎi)運行，同時盡量(liáng)避免重載啟動(dòng)和停機
。

（3）當(dāng)驅(qū)動滾(gǔn)筒(tǒng)包膠磨損(sǔn)嚴重時，應及(jí)時(shí)重(zhòng)新(xīn)包(bāo)膠或更換滾(gǔn)筒，日常巡檢(jiǎn)中，加強對滾(gǔn)筒的檢查，發(fā)現問(wèn)題及時處(chǔ)理
。

皮(pí)帶輸送機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)根(gēn)據(jù)情(qíng)況(kuàng)采取如(rú)下的綜合防(fáng)治措施(shī)：

（1）加(jiā)強(qiáng)對(duì)設備，設施的(dí)管理，強(qiáng)化操作(zuò)和維修(xiū)人員的技(jì)術培(péi)訓，提前(qián)消(xiāo)除(chú)導致(zhì)膠帶(dài)撕裂(liè)的各種(zhǒng)隱(yǐn)患，檢(jiǎn)查並完(wán)善(shàn)相關設施，落(là)實崗位責任(rèn)製，加強膠帶(dài)，滾筒(tǒng)，托(tuō)輥等設備(bèi)，機構的(dí)巡查(chá)力度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理(lǐ)
。

（2）安(ān)裝(zhuāng)綜合保(bǎo)護(hù)係統，可根據(jù)現場(cháng)輸送要(yào)求(qiú)，增(zēng)加(jiā)防撕(sī)裂(liè)保護，防滑保護(hù)，防跑(pǎo)偏保護(hù)，溫(wēn)度(dù)保護(hù)，速度保(bǎo)護等安全保(bǎo)護(hù)模(mó)塊(kuài)
。有(yǒu)條件的礦山也可(kě)安裝(zhuāng)自(zì)動(dòng)巡(xún)檢機(jī)器(qì)人(rén)，並沿(yán)輸送綫(xiàn)設(shè)置緊(jǐn)急(jí)停車(chē)開(kāi)關
。保護(hù)裝置在傳(chuán)感器(qì)監(jiān)測數據出(chū)現異常時，采(cǎi)取報警(jǐng)，緊(jǐn)急停(tíng)車保(bǎo)護措施，及時控(kòng)製(zhì)事故(gù)惡(è)化，避免(miǎn)產(chǎn)生較大損失
。