池州(zhōu)皮帶輸送機(jī)是一種通(tōng)過(guò)摩(mó)擦驅動(dòng)以(yǐ)連(lián)續(xù)方(fāng)式運(yùn)輸(shū)物(wù)料(liào)的(dí)機械(xiè)。主要由(yóu)機(jī)架，輸送帶，托輥，滾筒(tǒng)，張(zhāng)緊(jǐn)裝置，傳(chuán)動(dòng)裝(zhuāng)置等(děng)部(bù)件所(suǒ)組成。它(tā)可以將物(wù)料在一定(dìng)的輸送(sòng)綫(xiàn)上(shàng)
，從最初的供(gōng)料點到最終(zhōng)的卸(xiè)料點(diǎn)間形(xíng)成一(yī)種物(wù)料(liào)的輸送流(liú)程(chéng)。它(tā)既(jì)可(kě)以進行碎(suì)散物料(liào)的輸(shū)送
，也(yě)可以進(jìn)行成(chéng)件(jiàn)物(wù)品(pǐn)的輸送。除(chú)進行純(chún)粹的物料輸(shū)送外(wài)
，還(huán)可以與各生產流程中的(dí)工藝過(guò)程(chéng)的要(yào)求(qiú)相配(pèi)合
，形成(chéng)有(yǒu)節奏的流水作業(yè)運(yùn)輸綫。皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機
，輸(shū)送帶(dài)根據摩擦(cā)傳動(dòng)原(yuán)理而運(yùn)動
，適用於(yú)輸送堆積(jī)密(mì)度(dù)小於(yú)1.67/噸(dūn)/立方米
，易於(yú)掏(tāo)取(qǔ)的(dí)粉狀，粒(lì)狀，小塊(kuài)狀的低磨(mó)琢(zhuó)性(xìng)物料(liào)及袋(dài)裝(zhuāng)物(wù)料
，如煤(méi)，碎石，砂(shā)，水(shuǐ)泥，化(huà)肥，糧食等。可(kě)在(zài)環(huán)境溫度-20℃至+40℃範圍(wéi)內(nèi)使(shǐ)用
，被(bèi)送物(wù)料(liào)溫(wēn)度(dù)小(xiǎo)於(yú)60℃。其(qí)機長及裝(zhuāng)配形(xíng)式可(kě)根(gēn)據(jù)用戶要求(qiú)確(què)定
，傳動可用(yòng)電滾(gǔn)筒
，也(yě)可(kě)用帶驅(qū)動架(jià)的(dí)驅動(dòng)裝(zhuāng)置。皮帶輸(shū)送(sòng)機是最理想(xiǎng)的高效(xiào)連續運(yùn)輸(shū)設備(bèi)
，與其(qí)他運輸設(shè)備（如(rú)機(jī)車類(lèi)）相比
，具(jù)有輸送距離(lí)長，運(yùn)量大，連續輸送(sòng)等優點(diǎn)
，而且(qiě)運行可靠(kào)
，易(yì)於(yú)實現自動化(huà)和(hé)集(jí)中化控製(zhì)。皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機主(zhǔ)要特點是機身(shēn)可(kě)以很方便的伸(shēn)縮(suō)
，設有儲(chǔ)帶倉
，機(jī)尾可(kě)隨(suí)采集工作麵(miàn)的(dí)推進伸(shēn)長或縮短(duǎn)
，結構緊湊(còu)
，可不(bù)設(shè)基(jī)礎
，直接在(zài)底板上鋪(pū)設(shè)
，機(jī)架輕巧(qiǎo)
，拆裝十(shí)分方(fāng)便。當輸送能力和運(yùn)距(jù)較大(dà)時
，可(kě)配中間(jiān)驅動裝(zhuāng)置來滿足要(yào)求(qiú)。根據(jù)輸送工藝(yì)的(dí)要求
，可以(yǐ)單機輸送(sòng)
，也(yě)可(kě)多(duō)機組合(hé)成(chéng)水平或傾斜的(dí)運(yùn)輸(shū)係(xì)統來輸(shū)送(sòng)物料。皮帶輸(shū)送機(jī)廣(guǎng)泛(fàn)地(dì)應(yīng)用在冶(yě)金，煤炭(tàn)，交通，水(shuǐ)電(diàn)，化(huà)工等(děng)部門
，是因(yīn)為(wéi)它具有輸送(sòng)量(liáng)大，結構簡單，維(wéi)修方便，成本低，通(tōng)用性強等優點(diǎn)。皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)還(huán)應用於建材，電力，輕工，糧(liáng)食(shí)，港口(kǒu)，船舶(bó)等(děng)部門。 
　　池州(zhōu)帶式(shì)輸送(sòng)機在安(ān)裝(zhuāng)以(yǐ)及運轉時(shí)出(chū)現(xiàn)的故障問題具有一定(dìng)的(dí)規(guī)律(lǜ)性(xìng)
，下(xià)麵就皮帶(dài)輸送機(jī)皮(pí)常(cháng)見的故障(zhàng)進(jìn)行分析(xī)。 
　　皮帶輸(shū)送(sòng)機在(zài)安(ān)裝過(guò)程中出現的跑(pǎo)偏(piān)問題(tí) 
　　由(yóu)於(yú)在(zài)皮帶機(jī)設(shè)計製(zhì)造(zào)以(yǐ)及安裝過(guò)程(chéng)中會產生(shēng)各種(zhǒng)偏(piān)差(chà)
，所(suǒ)以(yǐ)在皮(pí)帶(dài)機會出現一(yī)定的(dí)跑偏(piān)問題
，尤其在(zài)安裝過程(chéng)中產生的偏差(chà)問題(tí)是(shì)令工程(chéng)人員(yuán)最頭(tóu)疼的事(shì)情。 
　　下麵(miàn)介紹一下(xià)皮帶輸送機在(zài)安裝(zhuāng)質(zhì)量(liáng)問(wèn)題產(chǎn)生的(dí)皮(pí)帶跑偏。  　　 皮(pí)帶輸送機(jī)機(jī)架(jià)歪斜對跑(pǎo)偏的影(yǐng)響 
　　若在帶(dài)式輸送機安裝過程(chéng)中(zhōng)
，皮(pí)帶機(jī)的中(zhōng)心綫安(ān)裝不正(zhèng)
，即(jí)使(shǐ)頭(tóu)尾(wěi)調(tiáo)正(zhèng)後(hòu)
，中間(jiān)部(bù)位(wèi)的(dí)跑(pǎo)偏也(yě)是很(hěn)難(nán)改(gǎi)正過來
，這(zhè)是由(yóu)於皮帶輸送(sòng)機機架(jià)中心綫(xiàn)歪斜(xié)和架(jià)體兩側高程(chéng)不(bù)一樣所(suǒ)造成的
，這(zhè)樣會(huì)形成嚴重(zhòng)的跑(pǎo)偏問(wèn)題
，所(suǒ)以(yǐ)工(gōng)程安(ān)裝人員(yuán)在安(ān)裝(zhuāng)皮(pí)帶機(jī)時
，應該檢(jiǎn)查(chá)皮帶機架(jià)體(tǐ)兩(liǎng)側(cè)結構高程(chéng)是否一(yī)樣(yàng)
，如(rú)果(guǒ)不一樣(yàng)應該(gāi)加以(yǐ)調(tiáo)正；另(lìng)外
，機(jī)架安(ān)裝(zhuāng)人員也要樹(shù)立較強(qiáng)的(dí)工作(zuò)責任心
，嚴(yán)格(gé)控製好(hǎo)機(jī)架高程(chéng)
，為後(hòu)續安裝(zhuāng)單(dān)位(wèi)安(ān)裝皮帶輸送(sòng)機做(zuò)好基(jī)礎性工作。 
　　 皮帶(dài)輸(shū)送機輸(shū)送(sòng)帶(dài)的接頭不平(píng)直對(duì)跑(pǎo)偏的影(yǐng)響(xiǎng) 
　　皮帶(dài)輸送機安裝過程中(zhōng)會出(chū)現輸(shū)送帶接(jiē)頭(tóu)不(bù)平直(zhí)的(dí)情(qíng)況(kuàng)
，這(zhè)樣會(huì)使皮帶後張力分(fēn)布不均(jūn)匀
，由於張(zhāng)力影響
，皮(pí)帶(dài)會往張力較大的一側(cè)運動(dòng)
，造(zào)成皮帶跑偏(piān)的(dí)現(xiàn)象(xiàng)。為(wéi)了(liǎo)避免(miǎn)這樣(yàng)的現象發(fā)生(shēng)
，皮帶輸(shū)送(sòng)機安裝人員(yuán)在(zài)安(ān)裝(zhuāng)過(guò)程(chéng)中可(kě)以通過調整傳(chuán)動滾筒或(huò)者(zhě)改(gǎi)變滾(gǔn)筒兩(liǎng)邊(biān)的張緊(jǐn)力來(lái)消除這種(zhǒng)現象
，假(jiǎ)若通(tōng)過這種(zhǒng)方(fāng)式(shì)仍(réng)然不(bù)能(néng)矯(jiǎo)正皮(pí)帶(dài)跑(pǎo)偏的(dí)問題(tí)
，那麼(mó)不(bù)要(yào)重新(xīn)接皮帶(dài)的(dí)接頭
，對於(yú)老化(huà)並已經嚴(yán)重(zhòng)變形的(dí)皮帶應(yīng)當立刻更換掉
，杜絕以(yǐ)後(hòu)安(ān)全(quán)隱患的發(fā)生。 
　　 導(dǎo)料(liào)槽兩(liǎng)側的橡膠板(bǎn)壓力不均匀(yún)對(duì)跑偏的影響(xiǎng) 
　　當(dāng)導(dǎo)料槽(cáo)兩側的橡膠板壓(yā)力不(bù)均匀時(shí)
，也可(kě)以造成皮(pí)帶兩邊運行(háng)阻(zǔ)力不(bù)平(píng)衡
，會使皮帶機(jī)的皮帶出現跑偏現(xiàn)象(xiàng)
，對(duì)於(yú)此類情(qíng)況(kuàng)
，需要對兩(liǎng)側橡膠(jiāo)板的(dí)壓(yā)力進行調(tiáo)整
，調整(zhěng)兩側平(píng)衡為止
，這樣可(kě)以避免皮(pí)帶機(jī)皮帶跑(pǎo)偏現象(xiàng)的發生。 
　　 帶式輸(shū)送(sòng)機(jī)滾筒安裝不(bù)正對(duì)跑偏(piān)的影(yǐng)響 
　　頭部驅動滾(gǔn)筒或者(zhě)尾(wěi)部(bù)改向(xiàng)滾筒(tǒng)的軸綫(xiàn)與輸送機中綫(xiàn)不(bù)垂直(zhí)
，也可(kě)以使皮帶運轉過(guò)程中(zhōng)在滾筒(tǒng)位置(zhì)出(chū)現跑偏(piān)的(dí)現(xiàn)象(xiàng)。這(zhè)是由於皮帶(dài)在滾(gǔn)筒兩側(cè)的鬆(sōng)緊程度(dù)不一(yī)樣
，這樣會使沿(yán)寬度(dù)方向所承(chéng)受的(dí)牽引力大小不(bù)等
，成遞增或(huò)者(zhě)遞減(jiǎn)的(dí)趨勢發展(zhǎn)
，這(zhè)樣皮(pí)帶(dài)就會附加一個(gè)向遞(dì)減方(fāng)向(xiàng)的(dí)移(yí)動力(lì)
，皮(pí)帶就出現(xiàn)了跑偏(piān)的現象。針對(duì)於(yú)此種(zhǒng)情況
，應該將(jiāng)跑偏方(fāng)向的(dí)軸承(chéng)向(xiàng)前移(yí)動。對(duì)於尾部滾(gǔn)筒
，調(tiáo)整跑偏(piān)方法與頭部(bù)滾(gǔn)筒(tǒng)調整方(fāng)法相(xiāng)反(fǎn)。在(zài)調(tiáo)整(zhěng)驅動或者改(gǎi)向滾筒前
，應該先確(què)認(rèn)正確安裝位置(zhì)。由(yóu)於傳動滾筒(tǒng)的(dí)調整(zhěng)距(jù)離(lí)隻有10至(zhì)30mm
，所以(yǐ)我(wǒ)們先對傳動(dòng)滾筒的軸(zhóu)心(xīn)綫進行調(tiáo)整
，使之與皮(pí)帶輸(shū)送機長(cháng)度方向(xiàng)垂(chuí)直(zhí)
，然後通(tōng)過螺(luó)旋(xuán)或者垂(chuí)直(zhí)拉(lā)緊裝置(zhì)來(lái)調整尾(wěi)部(bù)改向(xiàng)滾(gǔn)筒軸承的位置(zhì)
，反復調整
，直(zhí)至達到(dào)較(jiào)為理(lǐ)想的位置。 
　　二，池州膠帶輸(shū)送(sòng)機(jī)在運轉過程(chéng)中出(chū)現(xiàn)的跑偏(piān)問題(tí) 
　　膠帶輸(shū)送機出現跑(pǎo)偏的(dí)原(yuán)因(yīn)不(bù)同(tóng)
，要(yào)根(gēn)據不(bù)同原(yuán)因要(yào)提出解(jiě)決跑(pǎo)偏的(dí)不(bù)同措(cuò)施。想方(fāng)設法(fǎ)使(shǐ)皮帶機(jī)在(zài)運(yùn)轉過(guò)程(chéng)中按(àn)照(zhào)人們的設(shè)想(xiǎng)去(qù)運轉
，不(bù)要發(fā)生(shēng)跑偏(piān)現(xiàn)象
，但是這種情(qíng)況是(shì)過於(yú)理(lǐ)想化(huà)的(dí)
，在(zài)現實中是(shì)很(hěn)難實現(xiàn)
，但是我們可(kě)以使(shǐ)發生跑偏的幾(jī)率(shuài)縮小。下麵(miàn)就對皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生(shēng)跑(pǎo)偏的(dí)原因(yīn)以(yǐ)及解(jiě)決措(cuò)施介紹(shào)一(yī)下。 
　　 滾(gǔn)筒直徑(jìng)尺寸不一(yī)致(zhì)對跑偏的(dí)影響(xiǎng) 
　　由於(yú)製(zhì)作(zuò)過(guò)程中(zhōng)形(xíng)成(chéng)的誤差以(yǐ)及正(zhèng)常(cháng)磨損形成的(dí)誤(wù)差
，滾筒(tǒng)外表(biǎo)麵滾筒(tǒng)直徑尺寸(cùn)會(huì)出(chū)現(xiàn)不一致(zhì)的情況(kuàng)
，這時皮(pí)帶機在運(yùn)行(háng)過程(chéng)中(zhōng)皮帶會(huì)向(xiàng)直徑(jìng)較大的一側(cè)偏移(yí)
，形成跑偏現(xiàn)象(xiàng)。為(wéi)了(liǎo)解決這樣的問題
，需(xū)要(yào)及時(shí)拆(chāi)掉滾(gǔn)筒並重(zhòng)新(xīn)加工包(bāo)膠(jiāo)直到滿足運轉要求(qiú)為止。 
　　 皮(pí)帶機(jī)運(yùn)轉後
，皮帶(dài)鬆弛(chí)對跑(pǎo)偏的(dí)影響(xiǎng) 
　　在皮帶機(jī)正(zhèng)常運轉(zhuǎn)一(yī)段時(shí)間(jiān)後(hòu)
，由(yóu)於張力(lì)的(dí)影響以及(jí)正(zhèng)常損耗
，皮(pí)帶(dài)會出現(xiàn)鬆(sōng)弛(chí)的(dí)現象
，皮帶(dài)的張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)就會降低很多
，此時(shí)就很(hěn)容易(yì)使皮(pí)帶(dài)機出現跑偏(piān)現象。 
　　 皮(pí)帶上(shàng)麵所承載(zǎi)物體重(zhòng)量分(fēn)布不(bù)均對(duì)皮帶(dài)機跑(pǎo)偏的(dí)影響 
　　皮帶上麵(miàn)理想(xiǎng)的麵(miàn)荷載(zǎi)是均(jūn)匀分布(bù)的(dí)
，但是(shì)這(zhè)樣(yàng)的情況(kuàng)在(zài)現實皮帶(dài)機運(yùn)轉過(guò)程中幾乎(hū)是不(bù)可能出(chū)現(xiàn)的。所(suǒ)以皮帶(dài)上麵的分布荷載(zǎi)大(dà)小也是(shì)不均(jūn)匀的
，這樣會造成(chéng)皮(pí)帶(dài)每(měi)個(gè)位置所承(chéng)受(shòu)力(lì)量(liáng)不同(tóng)
，這主要(yào)是由(yóu)於(yú)皮(pí)帶(dài)機(jī)上麵的(dí)料在下落方(fāng)向以(yǐ)及(jí)下(xià)落位(wèi)置(zhì)不(bù)正(zhèng)確所(suǒ)引(yǐn)起的(dí)
，如果料(liào)偏到左側
，皮(pí)帶(dài)就會(huì)向右(yòu)跑偏；如(rú)果料(liào)偏到右(yòu)側
，那(nà)麼(mó)皮帶就會(huì)向(xiàng)左跑偏(piān)。所(suǒ)以應該控製(zhì)好(hǎo)皮帶(dài)機(jī)上麵料的下(xià)落(là)方向以及下落(là)位(wèi)置(zhì)。 
　　另外(wài)
，皮(pí)帶機(jī)在(zài)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中(zhōng)的機械振動是正常(cháng)的
，但(dàn)是(shì)由於速度(dù)加快(kuài)
，振(zhèn)動(dòng)就(jiù)加快(kuài)
，當(dāng)皮帶兩(liǎng)側振幅(fú)不一(yī)致時
，皮(pí)帶就會出(chū)現跑偏的現象(xiàng)。  　　三，針(zhēn)對皮(pí)帶運轉過程中形(xíng)成(chéng)跑(pǎo)偏(piān)的解(jiě)決措(cuò)施 
　　1， 調(tiáo)整(zhěng)皮帶機托輥(gǔn)組(zǔ)前(qián)後位置以(yǐ)及(jí)兩側的高低(dī)來解(jiě)決跑(pǎo)偏問題(tí) 
　　對(duì)於(yú)機(jī)架歪(wāi)斜，物(wù)料分(fēn)布不均(jūn)匀以及機械振動(dòng)等(děng)原因形成的跑偏(piān)可(kě)以(yǐ)采用如(rú)下方(fāng)法(fǎ)對皮(pí)帶(dài)進(jìn)行糾正跑偏處理
：當皮(pí)帶(dài)在整個皮帶(dài)運輸(shū)機(jī)的中(zhōng)部跑偏時
，需要調整托輥組(zǔ)的位置來解決(jué)跑(pǎo)偏問題。為此(cǐ)需要(yào)把(bǎ)托輥(gǔn)支架的(dí)安裝改成(chéng)長孔並加上調(tiáo)整墊(diàn)片
，這(zhè)樣(yàng)可以改(gǎi)善(shàn)調(tiáo)整幅度(dù)。皮帶(dài)偏向哪(nǎ)一(yī)個(gè)方向
，就(jiù)把(bǎ)托(tuō)輥組(zǔ)朝(zhāo)皮(pí)帶運行的方(fāng)向進行前(qián)移(yí)
，或者把另外一(yī)側向後方移動
，直(zhí)到調整(zhěng)到合理(lǐ)位(wèi)置(zhì)為止(zhǐ)。 
　　2，安裝(zhuāng)自(zì)動調(tiáo)心托輥(gǔn)組 
　　針(zhēn)對不同(tóng)的(dí)原(yuán)因造成的(dí)皮帶跑(pǎo)偏可以使用(yòng)如下方法進(jìn)行跑偏糾(jiū)偏(piān)
：每隔6至(zhì)10組托(tuō)輥組(zǔ)安(ān)裝(zhuāng)一組自(zì)動調(tiáo)心托(tuō)輥
，這樣可以通過阻(zǔ)擋或者托(tuō)輥在(zài)水(shuǐ)平內方向轉動阻擋(dǎng)，產生橫向(xiàng)的推(tuī)力(lì)使皮帶(dài)自動(dòng)向心
，從而(ér)達到調整(zhěng)皮(pí)帶跑偏的目的(dí)。 
　　3， 調整皮(pí)帶的(dí)張緊程(chéng)度(dù)解決(jué)皮帶跑偏 
　　針(zhēn)對(duì)皮帶鬆弛(chí)以(yǐ)及機(jī)架歪斜所引起(qǐ)的(dí)皮(pí)帶跑偏(piān)可(kě)以(yǐ)采(cǎi)用如(rú)下(xià)方法進行(háng)糾偏
：垂(chuí)直張緊處上部的(dí)兩個改向(xiàng)滾(gǔn)筒(tǒng)除(chú)了應該(gāi)與(yǔ)皮(pí)帶長度方向(xiàng)垂(chuí)直外(wài)
，還(huán)應該垂直於重力垂綫。張緊(jǐn)滾(gǔn)筒(tǒng)在(zài)皮帶(dài)運轉過(guò)程中
，兩個軸(zhóu)承座應該(gāi)同時平(píng)移(yí)
，這樣(yàng)會(huì)保證滾筒(tǒng)軸綫(xiàn)與皮(pí)帶縱向(xiàng)方(fāng)向(xiàng)垂直。 
　　另外
，隨著技術以(yǐ)及科技的(dí)進(jìn)步
，托輥組(zǔ)研究發(fā)展(zhǎn)也(yě)是日新月異(yì)
，出(chū)現了(liǎo)前傾型的(dí)結構以(yǐ)及空載(zǎi)托(tuō)輥(gǔn)組有(yǒu)V型(xíng)結構。這樣的托輥組可以(yǐ)有效緩(huǎn)解皮帶跑偏的現(xiàn)象(xiàng)
，這(zhè)樣(yàng)的新(xīn)設備應該(gāi)在(zài)一些(xiē)工礦企業大力(lì)度推(tuī)行(háng)。 
　　四，膠帶(dài)輸送(sòng)機(jī)運(yùn)轉過(guò)程中出現撒料情(qíng)況的(dí)處(chǔ)理(lǐ) 
　　膠帶輸送機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會出現(xiàn)撒(sā)料的情(qíng)況
，這個(gè)現(xiàn)象(xiàng)是(shì)很多(duō)皮帶機共有的現象(xiàng)。目前來(lái)說(shuō)在(zài)我(wǒ)國皮(pí)帶輸(shū)送機的(dí)技(jì)術已經相(xiāng)對來(lái)說比(bǐ)較成(chéng)熟(shú)
，但還是會(huì)有(yǒu)一些共性的(dí)問題(tí)會(huì)出現(xiàn)
，將技(jì)術(shù)聚焦到皮帶輸送機輸送物(wù)料(liào)時(shí)出現撒料(liào)問(wèn)題的(dí)解決(jué)。總(zǒng)體說
，帶式輸(shū)送機（皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機）撒(sā)料的原因(yīn)也(yě)是多(duō)方(fāng)麵(miàn)的(dí)
，為有效(xiào)避免(miǎn)撒料(liào)情況(kuàng)的發生
，加強日(rì)常的維(wéi)護與(yǔ)保(bǎo)養(yǎng)是避(bì)免(miǎn)出(chū)現這(zhè)一現(xiàn)象的(dí)最(zuì)有效措(cuò)施(shī)。幾(jī)種常(cháng)見的(dí)皮帶(dài)輸送機(jī)撒料的原因(yīn)
： 
　　1， 皮帶輸(shū)送(sòng)機轉(zhuǎn)載(zǎi)點處(chǔ)的撒料 
　　撒料原因分(fēn)析(xī)
：轉載(zǎi)點處(chǔ)撒(sā)料主要是在落料鬥
，導料槽(cáo)等(děng)處。如皮帶輸送(sòng)機嚴(yán)重過載時
，它(tā)的(dí)導(dǎo)料(liào)槽(cáo)擋料橡(xiàng)膠(jiāo)裙(qún)板損(sǔn)壞
，導料(liào)槽處(chǔ)鋼板設計時(shí)距(jù)皮(pí)帶較(jiào)遠(yuǎn)橡(xiàng)膠裙板比(bǐ)較長使(shǐ)物料衝(chōng)出(chū)導料(liào)槽(cáo)。上述(shù)情(qíng)況可以(yǐ)在控製運送(sòng)能力(lì)上
，加強維護(hù)保(bǎo)養上得到解決(jué)。 
　　2， 帶(dài)式(shì)輸(shū)送機的凹段皮帶懸(xuán)空時撒料 
　　撒料(liào)原因(yīn)分(fēn)析
：撒料原(yuán)因凹(āo)段皮(pí)帶(dài)區(qū)間(jiān)當凹段(duàn)曲率半徑(jìng)較小(xiǎo)時(shí)會(huì)使(shǐ)皮帶(dài)產生懸(xuán)空(kōng)
，此時(shí)皮(pí)帶(dài)成槽情(qíng)況發生變(biàn)化
，因為(wéi)皮帶已(yǐ)經離開(kāi)了槽(cáo)形托輥(gǔn)組(zǔ)
，一般槽角(jiǎo)變(biàn)小
，使(shǐ)部分物料(liào)撒出(chū)來(lái)。 
　　因此
，在設(shè)計階(jiē)段(duàn)應盡(jìn)可(kě)能地采用(yòng)較大的凹(āo)段(duàn)曲率半(bàn)徑來(lái)避免(miǎn)此類(lèi)情(qíng)況(kuàng)的(dí)發生。如(rú)在移動(dòng)式(shì)機(jī)械裝(zhuāng)船機(jī)，堆取(qǔ)料機(jī)設備上為(wéi)了縮短尾車而將(jiāng)此(cǐ)處凹(āo)段設計成(chéng)無(wú)圓(yuán)弧(hú)過渡(dù)區間
，當皮(pí)帶寬度(dù)選用(yòng)餘(yú)度較(jiào)小時就比較(jiào)容(róng)易撒料。 
　　3， 皮帶輸(shū)送(sòng)機皮帶跑偏時(shí)的撒料(liào) 
　　撒料原因(yīn)分析(xī)
：皮帶(dài)跑(pǎo)偏時的(dí)撒料是(shì)因為(wéi)皮帶在(zài)運行時兩(liǎng)個邊(biān)緣高度(dù)發生了(liǎo)變(biàn)化(huà)
，一邊高
，而(ér)另(lìng)一(yī)邊(biān)低(dī)
，物(wù)料從低的一邊(biān)撒出(chū)
，處理的方(fāng)法是(shì)調整皮帶的(dí)跑偏(piān)。 
　　為此
，需要(yào)經常(cháng)性(xìng)對(duì)帶式輸送(sòng)機(jī)進行保養和維(wéi)護(hù)
，每天(tiān)檢(jiǎn)查傳動馬達以及減速(sù)機(jī)是(shì)否運(yùn)轉(zhuǎn)正常
，皮(pí)帶(dài)是(shì)否鬆動
，當發(fā)現鬆動應(yīng)該及時(shí)調整；每個月應(yīng)檢查皮帶是(shì)否(fǒu)拉(lā)長
，若是(shì)拉長
，需要(yào)趕緊(jǐn)更換(huàn)新(xīn)皮帶；並(bìng)要及時檢查皮帶內(nèi)側是(shì)否(fǒu)有雜(zá)物
，當(dāng)發現(xiàn)應該趕(gǎn)緊(jǐn)清除；每(měi)個(gè)月要檢(jiǎn)查傳動鏈輪與(yǔ)鏈(liàn)條的(dí)吻合度
，並及(jí)時(shí)調整；每(měi)個月要及時(shí)檢查滾筒轉動(dòng)是(shì)否靈活
，上麵是否沾(zhān)料(liào)
，並及(jí)時(shí)清除(chú)；每(měi)個月要(yào)用氣槍(qiāng)吹(chuī)去(qù)控(kòng)製(zhì)箱內灰塵(chén)
，防止故(gù)障的發(fā)生；每年(nián)做一次(cì)大(dà)保(bǎo)養
，嚴(yán)格檢(jiǎn)查配件(jiàn)損壞程度。 
　帶(dài)式(shì)輸(shū)送機出(chū)現的(dí)跑偏以及撒(sā)料現象會對(duì)企(qǐ)業正(zhèng)常生(shēng)產產(chǎn)生一(yī)定的影(yǐng)響
，設備(bèi)維修(xiū)人員應(yīng)該定(dìng)期或(huò)者不定期對皮帶(dài)機(jī)進(jìn)行維(wéi)護和保(bǎo)養
，使設備在良(liáng)好(hǎo)狀態(tài)下運(yùn)轉。

本文主(zhǔ)要(yào)設(shè)備(bèi)
：皮帶(dài)輸送機(jī)
，帶式輸送機(jī)
，膠帶(dài)輸(shū)送機