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重慶皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡膠輸(shū)送(sòng)帶撕裂(liè)的(dí)常見形式及原因(yīn)分析

• 1，膠(jiāo)帶接頭撕(sī)裂(liè)

膠帶(dài)對接方(fāng)式(shì)主要有兩(liǎng)種
，一是(shì)硫化(huà)連(lián)接法
，二(èr)是機械連接法。目(mù)前常用的(dí)主(zhǔ)要是耐(nài)磨(mó)性(xìng)相(xiāng)對較(jiào)好(hǎo)的(dí)硫(liú)化(huà)接(jiē)頭
，但其耐(nài)壓(yā)性能較差
，在使用過程(chéng)中常常因礦(kuàng)粉等(děng)物料覆(fù)蓋在鋼絲(sī)和膠料上(shàng)而產(chǎn)生腐(fǔ)蝕
，直至開膠。

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡膠輸送帶接頭(tóu)也(yě)可(kě)能因(yīn)所使(shǐ)用(yòng)材(cái)料不(bù)達標(biāo)
，或(huò)硫化(huà)工藝標(biāo)準執行不(bù)嚴
，出現接(jiē)口(kǒu)磨損，起(qǐ)皮(pí)，開(kāi)膠(jiāo)，裂(liè)紋(wén)等(děng)現象(xiàng)。如果不及(jí)時處(chǔ)理(lǐ)這些問題(tí)
，物料不(bù)斷侵蝕以(yǐ)及在滾筒摩(mó)擦的(dí)作(zuò)用下(xià)
，接(jiē)頭(tóu)部位損傷，劣(liè)化(huà)速度(dù)加(jiā)快(kuài)
，裂痕不斷(duàn)擴大
，膠(jiāo)帶強度(dù)不斷降(jiàng)低(dī)
，導致接頭(tóu)部位成為整條(tiáo)輸送(sòng)帶最(zuì)薄弱(ruò)的位(wèi)置
，一旦膠帶(dài)張緊力突然變(biàn)大(dà)
，很(hěn)容易造(zào)成徹底(dǐ)撕(sī)裂。

• 2，膠帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)撕裂

皮帶輸送(sòng)機橡膠輸送(sòng)帶(dài)產(chǎn)生(shēng)縱向撕(sī)裂(liè)的概(gài)率(shuài)高(gāo)於橫向撕裂(liè)
，主(zhǔ)要原因有
：

（1）物料(liào)中如(rú)果混入(rù)尖銳(ruì)鐵器或未(wèi)經破碎(suì)的鐵礦石等(děng)
，在(zài)運(yùn)行(háng)過程中(zhōng)
，它們易卡(qiǎ)在(zài)導料槽下(xià)料口及(jí)清(qīng)掃器(qì)滾(gǔn)筒等部(bù)位(wèi)
，或有脫(tuō)落的(dí)托輥，清(qīng)掃器等設(shè)備(bèi)部(bù)件及(jí)尖銳(ruì)雜(zá)物進入(rù)滾筒與(yǔ)膠(jiāo)帶(dài)間造成(chéng)膠(jiāo)帶縱向劃傷
，導致開裂
；

（2）膠帶(dài)接(jiē)頭及其他部位(wèi)開膠或局部損(sǔn)傷(shāng)
，如(rú)果沒(méi)有及時修補或(huò)更(gēng)換(huàn)
，隨著開裂(liè)位置越長
，越容(róng)易被清掃器(qì)，導料槽(cáo)等(děng)卡住(zhù)
，而徹底(dǐ)撕(sī)裂(liè)。

• 3，膠(jiāo)帶跑偏撕(sī)裂

因(yīn)皮帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)跑偏導(dǎo)致的撕裂現(xiàn)象最(zuì)為常(cháng)見
，其根本原(yuán)因是(shì)膠帶兩(liǎng)側驅(qū)動力大小(xiǎo)不一(yī)致
，產生(shēng)的摩擦(cā)力方向和大小(xiǎo)也不(bù)相(xiāng)同
，或(huò)因存(cún)在(zài)側向力
，使得膠帶(dài)偏(piān)移量(liáng)達(dá)到(dào)帶寬的(dí) 5%以上(shàng)。膠(jiāo)帶過(guò)量(liáng)跑(pǎo)偏(piān)後
，容易與托輥架，機(jī)架(jià)等(děng)機構產生刮擦，翻(fān)邊
，產(chǎn)生(shēng)劃(huá)痕
，導致(zhì)開裂(liè)
，長時間運(yùn)行後
，開(kāi)裂部分(fēn)被(bèi)卸(xiè)料器(qì)，機架等(děng)其他設(shè)施(shī)不(bù)斷撕扯
，最終徹底(dǐ)斷裂(liè)。

• 膠帶打滑磨裂(liè)

皮帶輸送機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶正常(cháng)運行(háng)時
，理(lǐ)論(lùn)上(shàng)其(qí)傳送速度應與驅動滾筒(tǒng)表麵(miàn)旋(xuán)轉(zhuǎn)的綫速度保(bǎo)持(chí)一致(zhì)
，但(dàn)實際運行(háng)時
，由(yóu)於多(duō)種(zhǒng)因素(sù)
，很難保證膠帶(dài)與滾(gǔn)筒(tǒng)轉速(sù)同步
，當(dāng)帶速低於(yú)滾筒(tǒng)表麵(miàn)綫速(sù)度的 95%
，或(huò)滾筒(tǒng)轉動而膠帶不轉時
，就會(huì)產(chǎn)生打滑現(xiàn)象。膠帶與滾(gǔn)筒之(zhī)間(jiān)的摩(mó)擦(cā)會使膠帶(dài)的溫度不斷升(shēng)高(gāo)
，磨損，劣(liè)化加劇(jù)，變(biàn)薄直(zhí)至(zhì)開(kāi)裂(liè)。

2 皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送帶(dài)撕(sī)裂的防治(zhì)措施(shī)

• 1，膠(jiāo)帶接(jiē)口(kǒu)橫向撕裂(liè)控製(zhì)措施

（1）膠帶(dài)接口膠接(jiē)時(shí)
，控(kòng)製(zhì)好硫(liú)化溫度(dù)和硫化壓(yā)力(lì)
；

（2）接口(kǒu)處留有(yǒu)合適的長度
，過(guò)短(duǎn)會(huì)直(zhí)接(jiē)影響(xiǎng)接口的拉力
；

（3）嚴(yán)格按(àn)標準進(jìn)行膠接(jiē)
，膠(jiāo)接過程(chéng)中應(yīng)保持接(jiē)口部位清潔，幹(gān)燥。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)撕裂(liè)防治(zhì)措施(shī)

（1）在物料源頭(tóu)上(shàng)控製(zhì)大塊鐵礦石(shí)，鐵(tiě)件，設備(bèi)脫(tuō)落的零部件等(děng)進入(rù)
；

（2）在進料口處加裝(zhuāng)格(gé)篩(shāi)
，出(chū)料口加裝除(chú)鐵器(qì)等清(qīng)除(chú)大(dà)塊(kuài)異(yì)物(wù)的(dí)設施(shī)，設備(bèi)
，可(kě)防(fáng)止銳器劃裂(liè)膠帶，卡(qiǎ)塞膠帶
；

（3）根據物料的安息角(jiǎo)
，導(dǎo)料槽出口順著(zhuó)膠帶輸送(sòng)方向傾(qīng)斜(xié)一定角度
，增(zēng)大導(dǎo)料(liào)槽安裝(zhuāng)弧(hú)度(dù)
，利(lì)於排料順暢
，可(kě)大(dà)大(dà)減(jiǎn)少大(dà)塊礦石卡堵現(xiàn)象。

• 3，皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶跑偏(piān)撕(sī)裂(liè)防(fáng)治(zhì)措施(shī)

（1）安(ān)裝滾筒及(jí)皮(pí)帶(dài)清(qīng)掃(sǎo)器
，減少粉(fěn)塵，物料(liào)等附(fù)著物(wù)在滾筒(tǒng)及(jí)膠帶上(shàng)的積聚(jù)。開機運行(háng)前
，首(shǒu)先清除滾筒和(hé)托(tuō)輥上的黏(nián)連物(wù)
，然(rán)後檢(jiǎn)查(chá)滾筒(tǒng)同(tóng)軸度(dù)
，如果滾筒(tǒng)的加(jiā)工誤差(chà)偏大(dà)
，則(zé)應(yīng)重(zhòng)新加工或(huò)更(gēng)換(huàn)
，避(bì)免跑(pǎo)偏現象的(dí)發生(shēng)。

（2）調(tiáo)整(zhěng)張緊裝置(zhì)
，保持(chí)合適(shì)的(dí)張(zhāng)緊狀態。如果運(yùn)行(háng)一段時(shí)間(jiān)膠帶出(chū)現了(liǎo)性變(biàn)形(xíng)
，或拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置的(dí)行程不(bù)夠
，可將(jiāng)膠帶(dài)截去(qù)一(yī)小(xiǎo)段(duàn)重新硫(liú)化(huà)對接。現場(cháng)實踐(jiàn)證明(míng)
，當(dāng)拉(lā)緊裝置兩(liǎng)端載(zǎi)荷(hé)差(chà)距(jù)過大(dà)時(shí)
，膠帶(dài)極易發(fā)生跑偏(piān)。

（3）安裝(zhuāng)重慶膠帶輸(shū)送機時
，機(jī)尾及機頭支(zhī)撐架的(dí)安裝(zhuāng)定位要(yào)準確(què)
，確(què)保頭(tóu)，尾(wěi)部(bù)滾筒(tǒng)與膠帶(dài)中心綫(xiàn)垂直(zhí)
，機頭傳動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫與機尾(wěi)滾筒軸(zhóu)綫平行
，機頭與機(jī)尾中(zhōng)心(xīn)綫在(zài)一(yī)條直(zhí)綫(xiàn)上。

（4）安裝(zhuāng)相(xiāng)應(yīng)規格(gé)的(dí)導料(liào)槽和導(dǎo)料擋板等緩衝裝(zhuāng)置
，減(jiǎn)小物(wù)料對膠帶(dài)的衝擊(jī)力。

• 4，皮帶(dài)輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶打(dǎ)滑(huá)磨(mó)裂防治措施(shī)

（1）合(hé)理調整(zhěng)膠帶(dài)張力
，既(jì)不(bù)能使膠(jiāo)帶承受(shòu)過大(dà)張力(lì)而(ér)降低膠(jiāo)帶的使(shǐ)用(yòng)壽(shòu)命
，也不(bù)能(néng)使膠帶張緊力過小而(ér)打(dǎ)滑(huá)。對於(yú)螺旋(xuán)和液壓拉緊方式
，可(kě)調整(zhěng)行程增(zēng)大張緊力
，對於(yú)重(zhòng)錘(chuí)拉(lā)緊方式
，則可增加(jiā)配重增(zēng)大張(zhāng)緊力。

（2）加強(qiáng)計量(liáng)監控(kòng)
，控(kòng)製(zhì)物料(liào)量
，避(bì)免過(guò)載(zǎi)運行
，同時(shí)盡量避(bì)免重(zhòng)載啟動和(hé)停機。

（3）當驅動滾筒(tǒng)包膠(jiāo)磨損(sǔn)嚴(yán)重(zhòng)時(shí)
，應(yīng)及(jí)時重新(xīn)包膠(jiāo)或更換滾(gǔn)筒
，日常(cháng)巡(xún)檢(jiǎn)中
，加(jiā)強對滾筒的檢查
，發現問(wèn)題及時處(chǔ)理。
此外
，可根(gēn)據情況采取如下(xià)的(dí)綜合防(fáng)治措施
：

（1）加強(qiáng)對設備(bèi)，設(shè)施(shī)的管理
，強化(huà)操作和維修人員的(dí)技(jì)術(shù)培訓
，提前(qián)消除導致(zhì)膠帶撕裂的(dí)各(gè)種隱(yǐn)患(huàn)
，檢查並完(wán)善相(xiāng)關設(shè)施(shī)
，落實(shí)崗位責任(rèn)製
，加強膠帶，滾筒，托輥(gǔn)等設(shè)備，機(jī)構(gòu)的(dí)巡查力(lì)度(dù)
，發現問題及時(shí)處理。

（2）安裝綜(zōng)合(hé)保護係統
，可根據(jù)現場(cháng)輸送(sòng)要(yào)求
，增加防(fáng)撕裂(liè)保護(hù)，防滑保(bǎo)護，防(fáng)跑偏保護，溫度(dù)保護，速(sù)度保護等安全(quán)保(bǎo)護模(mó)塊(kuài)。有條(tiáo)件的(dí)礦(kuàng)山也可安(ān)裝自動(dòng)巡檢機(jī)器人
，並(bìng)沿輸(shū)送綫設置(zhì)緊(jǐn)急停車開關(guān)。保護(hù)裝(zhuāng)置(zhì)在(zài)傳感器監(jiān)測數據出現異常(cháng)時
，采(cǎi)取報警，緊急停車(chē)保(bǎo)護措施(shī)
，及(jí)時控製(zhì)事(shì)故(gù)惡化
，避免產生較(jiào)大損(sǔn)失(shī)。

膠(jiāo)帶在(zài)運行(háng)過程中除(chú)了正常磨損(sǔn)外(wài)
，還(huán)可(kě)能(néng)會因(yīn)其(qí)他(tā)不(bù)利因(yīn)素
，使得(dé)膠帶撕裂
，導(dǎo)致輸(shū)送機出(chū)現故(gù)障
，影(yǐng)響正(zhèng)常(cháng)生(shēng)產(chǎn)
，嚴重(zhòng)時(shí)可能(néng)導致巨(jù)大(dà)的(dí)經濟損(sǔn)失。因此
，總(zǒng)結(jié)歸納(nà)膠帶(dài)撕(sī)裂的常(cháng)見類型
，分(fēn)析其撕裂(liè)原因(yīn)
，采(cǎi)取針對性(xìng)的防(fáng)治措(cuò)施(shī)
，對(duì)礦山(shān)安全(quán)，高效生產(chǎn)具有(yǒu)重(zhòng)要意(yì)義。

1 撕(sī)裂的(dí)常見(jiàn)形式及原(yuán)因(yīn)分(fēn)析(xī)

• 1，皮帶輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)接頭撕裂(liè)

膠(jiāo)帶(dài)對接方式(shì)主要有兩種
，一是(shì)硫(liú)化(huà)連接法
，二(èr)是(shì)機械(xiè)連接法。目(mù)前常(cháng)用的主要是耐(nài)磨(mó)性相對較好(hǎo)的(dí)硫化(huà)接頭
，但(dàn)其(qí)耐壓性(xìng)能較(jiào)差
，在使(shǐ)用(yòng)過程中(zhōng)常常因(yīn)礦(kuàng)粉等物料(liào)覆(fù)蓋(gài)在鋼絲和膠料(liào)上(shàng)而(ér)產生腐蝕
，直至(zhì)開(kāi)膠。

膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)頭也可(kě)能因(yīn)所使(shǐ)用(yòng)材料不達標
，或硫(liú)化(huà)工(gōng)藝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不嚴
，出(chū)現接口(kǒu)磨損，起(qǐ)皮，開膠，裂紋等現(xiàn)象。如(rú)果不及時(shí)處理這(zhè)些問題(tí)
，物料(liào)不(bù)斷侵(qīn)蝕以及在滾(gǔn)筒(tǒng)摩(mó)擦(cā)的作用下(xià)
，接頭(tóu)部位(wèi)損傷，劣化速度(dù)加(jiā)快(kuài)
，裂痕不斷(duàn)擴大
，膠帶強度不斷降低
，導致接頭部(bù)位(wèi)成為整(zhěng)條輸(shū)送帶最(zuì)薄弱(ruò)的位置
，一(yī)旦(dàn)膠帶(dài)張(zhāng)緊(jǐn)力突然變(biàn)大
，很容易(yì)造成徹(chè)底(dǐ)撕(sī)裂。

• 2，皮帶輸送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶(dài)縱向撕裂

膠帶(dài)產生(shēng)縱向(xiàng)撕(sī)裂的(dí)概率高(gāo)於(yú)橫向(xiàng)撕(sī)裂(liè)
，主(zhǔ)要(yào)原因有
：

（1）物(wù)料中如(rú)果(guǒ)混入(rù)尖(jiān)銳鐵器或(huò)未經(jīng)破(pò)碎的鐵礦(kuàng)石(shí)等
，在(zài)運(yùn)行(háng)過(guò)程中
，它們(mén)易卡(qiǎ)在導(dǎo)料槽下料口及清(qīng)掃器(qì)滾筒(tǒng)等部(bù)位
，或有脫落(là)的托(tuō)輥(gǔn)，清掃器等設備部件(jiàn)及尖(jiān)銳雜物(wù)進入滾筒與膠帶(dài)間造(zào)成膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向劃(huá)傷
，導(dǎo)致(zhì)開裂
；

（2）膠帶接頭(tóu)及其(qí)他部(bù)位(wèi)開膠或局部損(sǔn)傷(shāng)
，如果沒有及時修(xiū)補(bǔ)或(huò)更換
，隨(suí)著(zhuó)開裂(liè)位置越長(cháng)
，越(yuè)容易(yì)被清掃器，導料(liào)槽等(děng)卡住(zhù)
，而徹底(dǐ)撕裂。

• 3，皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶跑(pǎo)偏撕裂

因(yīn)膠帶跑偏導致(zhì)的撕裂現(xiàn)象最(zuì)為常(cháng)見
，其(qí)根本原(yuán)因(yīn)是膠帶兩側驅(qū)動力(lì)大(dà)小(xiǎo)不(bù)一(yī)致
，產(chǎn)生(shēng)的摩擦力(lì)方(fāng)向(xiàng)和大(dà)小也不(bù)相同(tóng)
，或(huò)因存在(zài)側(cè)向(xiàng)力(lì)
，使(shǐ)得膠帶(dài)偏移(yí)量(liáng)達到帶寬(kuān)的 5%以(yǐ)上。膠帶(dài)過(guò)量跑偏後(hòu)
，容(róng)易與托輥架(jià)，機架等機構(gòu)產生刮擦(cā)，翻邊(biān)
，產生(shēng)劃痕(hén)
，導致開裂
，長時間(jiān)運行(háng)後
，開(kāi)裂(liè)部(bù)分被(bèi)卸料器，機架(jià)等(děng)其他設施不(bù)斷(duàn)撕(sī)扯(chě)
，最終(zhōng)徹底斷裂。

• 皮帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)打滑(huá)磨裂

膠(jiāo)帶正常運行時
，理論(lùn)上(shàng)其傳送速度應與驅動(dòng)滾筒表(biǎo)麵(miàn)旋(xuán)轉的綫速度(dù)保(bǎo)持(chí)一致
，但實(shí)際(jì)運行時
，由於多種(zhǒng)因素
，很難(nán)保證膠(jiāo)帶(dài)與滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)速(sù)同步(bù)
，當(dāng)帶速低(dī)於滾筒表麵(miàn)綫速(sù)度(dù)的 95%
，或滾(gǔn)筒(tǒng)轉動而(ér)膠(jiāo)帶不轉(zhuǎn)時
，就會產(chǎn)生打滑現象。膠(jiāo)帶與(yǔ)滾筒之間的(dí)摩擦(cā)會使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)的(dí)溫度不(bù)斷(duàn)升高
，磨(mó)損，劣(liè)化加劇，變(biàn)薄直至開(kāi)裂(liè)。

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶撕(sī)裂(liè)的防(fáng)治措施

• 1，膠帶接口橫向(xiàng)撕裂控(kòng)製措(cuò)施(shī)

（1）膠(jiāo)帶接口(kǒu)膠接時(shí)
，控製好(hǎo)硫化(huà)溫度和硫化壓(yā)力
；

（2）接(jiē)口處(chǔ)留有合適的(dí)長(cháng)度
，過短(duǎn)會(huì)直接影響接口的(dí)拉力(lì)
；

（3）嚴格按標準(zhǔn)進(jìn)行膠接
，膠(jiāo)接(jiē)過程(chéng)中(zhōng)應保(bǎo)持接(jiē)口(kǒu)部位清(qīng)潔，幹燥。

• 2，膠帶縱向撕(sī)裂防治(zhì)措施

（1）在(zài)物(wù)料(liào)源(yuán)頭上(shàng)控(kòng)製(zhì)大(dà)塊(kuài)鐵(tiě)礦石，鐵件，設備脫(tuō)落(là)的零(líng)部件等(děng)進入(rù)
；

（2）在進料口處加裝格篩
，出料(liào)口加裝(zhuāng)除(chú)鐵(tiě)器等清除大(dà)塊(kuài)異物(wù)的設(shè)施，設備(bèi)
，可防止銳器(qì)劃(huá)裂(liè)膠帶，卡塞(sāi)膠帶
；

（3）根據(jù)物(wù)料(liào)的安(ān)息角(jiǎo)
，導(dǎo)料槽(cáo)出(chū)口順著膠(jiāo)帶(dài)輸送(sòng)方向(xiàng)傾(qīng)斜一定角度(dù)
，增大導料槽(cáo)安裝弧度
，利於(yú)排(pái)料(liào)順暢
，可大大(dà)減(jiǎn)少大塊礦(kuàng)石卡堵現象。

• 3，膠帶跑(pǎo)偏撕裂防(fáng)治(zhì)措(cuò)施

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾筒(tǒng)及皮(pí)帶清掃(sǎo)器
，減少粉(fěn)塵，物料等附(fù)著物在滾筒(tǒng)及膠帶上的積(jī)聚。開機(jī)運(yùn)行前
，首先清除滾筒和托(tuō)輥上的黏連(lián)物
，然(rán)後(hòu)檢查滾(gǔn)筒同軸度(dù)
，如果滾筒的(dí)加(jiā)工誤(wù)差偏大
，則(zé)應(yīng)重(zhòng)新加工或(huò)更換(huàn)
，避免(miǎn)跑(pǎo)偏現(xiàn)象的發生。

（2）調整張緊(jǐn)裝置(zhì)
，保(bǎo)持(chí)合適(shì)的(dí)張(zhāng)緊狀態。如果(guǒ)運(yùn)行(háng)一段時(shí)間膠(jiāo)帶(dài)出現了(liǎo)性變形(xíng)
，或拉緊裝(zhuāng)置的行(háng)程不夠(gòu)
，可將膠帶截(jié)去一小段(duàn)重(zhòng)新(xīn)硫化對(duì)接。現場(cháng)實(shí)踐(jiàn)證(zhèng)明
，當拉緊裝(zhuāng)置兩(liǎng)端(duān)載荷差距(jù)過大時(shí)
，膠帶極(jí)易發生(shēng)跑偏。

（3）安裝膠(jiāo)帶(dài)輸(shū)送機時(shí)
，機(jī)尾(wěi)及機頭支撐(chēng)架(jià)的(dí)安(ān)裝(zhuāng)定位(wèi)要準(zhǔn)確
，確(què)保(bǎo)頭(tóu)，尾部(bù)滾筒(tǒng)與膠帶(dài)中心(xīn)綫(xiàn)垂(chuí)直
，機頭(tóu)傳動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫與機尾(wěi)滾(gǔn)筒軸綫(xiàn)平(píng)行(háng)
，機(jī)頭(tóu)與(yǔ)機(jī)尾中心綫在一條直綫上。

（4）安裝(zhuāng)相應規(guī)格(gé)的導料槽和(hé)導(dǎo)料擋(dǎng)板等緩衝裝置
，減(jiǎn)小物料對(duì)膠帶的衝(chōng)擊(jī)力。

• 4，膠(jiāo)帶打(dǎ)滑(huá)磨裂防治措(cuò)施(shī)

（1）合理(lǐ)調整膠帶(dài)張力
，既不能(néng)使(shǐ)膠帶承受(shòu)過大(dà)張力(lì)而降(jiàng)低(dī)膠帶的使用壽命
，也不(bù)能使(shǐ)膠帶張緊力過(guò)小而打滑(huá)。對(duì)於(yú)螺(luó)旋和液(yè)壓(yā)拉緊(jǐn)方式
，可調(tiáo)整行(háng)程(chéng)增(zēng)大(dà)張緊力(lì)
，對於重錘(chuí)拉(lā)緊方式
，則(zé)可(kě)增加配(pèi)重增(zēng)大張緊(jǐn)力。

（2）加強計量監(jiān)控(kòng)
，控製物料量
，避(bì)免過(guò)載運(yùn)行
，同時盡量避(bì)免(miǎn)重載啟(qǐ)動(dòng)和(hé)停機。

（3）當驅動滾(gǔn)筒包膠(jiāo)磨損(sǔn)嚴(yán)重(zhòng)時(shí)
，應及(jí)時重新(xīn)包(bāo)膠或更(gēng)換滾筒
，日(rì)常巡檢中(zhōng)
，加強對(duì)滾筒的檢查(chá)
，發現問題(tí)及(jí)時處(chǔ)理。

皮帶輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)根據情況采取如(rú)下的綜(zōng)合(hé)防治措(cuò)施(shī)
：

（1）加強(qiáng)對設備，設施的(dí)管理
，強化(huà)操作(zuò)和維修(xiū)人員(yuán)的技術(shù)培(péi)訓
，提(tí)前消(xiāo)除導致膠帶撕(sī)裂(liè)的各種隱患
，檢查(chá)並(bìng)完善相(xiāng)關設施
，落實崗(gǎng)位責(zé)任製
，加強膠帶，滾筒，托(tuō)輥(gǔn)等設備，機(jī)構的(dí)巡查(chá)力度(dù)
，發現問題及(jí)時(shí)處理。

（2）安(ān)裝綜合保護係(xì)統
，可(kě)根據(jù)現場(cháng)輸(shū)送要(yào)求(qiú)
，增加(jiā)防撕(sī)裂保護，防滑保(bǎo)護(hù)，防(fáng)跑偏保護，溫度(dù)保護(hù)，速度(dù)保護等(děng)安全(quán)保(bǎo)護模(mó)塊。有(yǒu)條(tiáo)件的(dí)礦(kuàng)山(shān)也可(kě)安裝(zhuāng)自(zì)動巡(xún)檢機(jī)器(qì)人
，並沿(yán)輸(shū)送(sòng)綫(xiàn)設置緊急停車(chē)開關(guān)。保(bǎo)護裝置在傳(chuán)感器(qì)監(jiān)測(cè)數(shù)據出現(xiàn)異常時(shí)
，采取報警(jǐng)，緊急停(tíng)車保護(hù)措(cuò)施(shī)
，及(jí)時(shí)控(kòng)製事(shì)故惡化(huà)
，避免產(chǎn)生較大損(sǔn)失(shī)。