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皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶撕(sī)裂的常見(jiàn)形式及(jí)原因分析(xī)

• 1
  ，膠(jiāo)帶接頭(tóu)撕裂(liè)

膠帶對(duì)接方式(shì)主(zhǔ)要有(yǒu)兩種(zhǒng)，一(yī)是硫(liú)化(huà)連接法，二(èr)是(shì)機(jī)械(xiè)連(lián)接(jiē)法(fǎ)。目(mù)前常用的主要(yào)是耐磨(mó)性相(xiāng)對(duì)較(jiào)好(hǎo)的硫(liú)化(huà)接頭，但其耐壓性(xìng)能較差(chà)，在(zài)使(shǐ)用(yòng)過程中常常因(yīn)礦粉等物(wù)料覆蓋在(zài)鋼(gāng)絲(sī)和膠(jiāo)料(liào)上(shàng)而(ér)產生腐蝕(shí)，直(zhí)至(zhì)開(kāi)膠。

皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶(dài)接(jiē)頭(tóu)也可能因所使(shǐ)用材料(liào)不(bù)達標(biāo)，或(huò)硫(liú)化工(gōng)藝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不嚴，出現接口磨(mó)損(sǔn)
，起皮(pí)
，開膠
，裂紋(wén)等(děng)現象。如(rú)果不及(jí)時處理這些問題，物料(liào)不斷侵(qīn)蝕以及(jí)在滾(gǔn)筒(tǒng)摩擦(cā)的作用(yòng)下，接(jiē)頭部(bù)位(wèi)損傷
，劣化速度(dù)加(jiā)快(kuài)，裂痕不(bù)斷擴(kuò)大，膠帶強度(dù)不斷(duàn)降低，導(dǎo)致(zhì)接(jiē)頭部位(wèi)成(chéng)為整條輸送帶最薄(báo)弱的位置(zhì)，一旦膠帶張緊(jǐn)力突然變(biàn)大，很(hěn)容(róng)易(yì)造成徹底撕(sī)裂。

• 2
  ，膠帶(dài)縱向撕(sī)裂

皮(pí)帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)產(chǎn)生縱向撕裂的概率高於(yú)橫(héng)向(xiàng)撕裂，主要(yào)原(yuán)因(yīn)有：

（1）物料(liào)中如果(guǒ)混(hùn)入尖(jiān)銳(ruì)鐵器(qì)或未經(jīng)破碎(suì)的鐵礦(kuàng)石等，在運行過程中，它們(mén)易(yì)卡在(zài)導(dǎo)料槽下(xià)料口(kǒu)及清掃器(qì)滾(gǔn)筒(tǒng)等部位(wèi)，或(huò)有脫(tuō)落的托輥
，清掃器(qì)等(děng)設(shè)備部件(jiàn)及尖銳雜物進入滾(gǔn)筒與膠帶間造成膠帶縱向劃傷，導致(zhì)開(kāi)裂；

（2）膠(jiāo)帶接頭及其他(tā)部位開(kāi)膠(jiāo)或局(jú)部(bù)損(sǔn)傷，如(rú)果(guǒ)沒有(yǒu)及(jí)時修(xiū)補或(huò)更換，隨著(zhuó)開裂位置越(yuè)長，越容(róng)易被(bèi)清掃器
，導料(liào)槽(cáo)等卡住(zhù)，而(ér)徹(chè)底撕(sī)裂。

• 3
  ，膠帶跑(pǎo)偏撕(sī)裂

因(yīn)皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶跑偏導(dǎo)致的撕裂現象最為常見，其根本原(yuán)因是(shì)膠(jiāo)帶(dài)兩側驅動(dòng)力(lì)大小不一(yī)致，產生(shēng)的(dí)摩擦(cā)力(lì)方(fāng)向和大小也不相(xiāng)同(tóng)，或(huò)因(yīn)存(cún)在側(cè)向力(lì)，使得膠帶(dài)偏移(yí)量(liáng)達到帶(dài)寬的 5%以上。膠(jiāo)帶過(guò)量跑(pǎo)偏(piān)後，容易(yì)與托輥(gǔn)架(jià)
，機架等(děng)機構(gòu)產(chǎn)生(shēng)刮擦(cā)
，翻邊(biān)，產(chǎn)生劃(huá)痕，導致(zhì)開(kāi)裂，長(cháng)時間運(yùn)行(háng)後，開裂(liè)部分(fēn)被卸料器(qì)
，機架等(děng)其他設(shè)施不斷(duàn)撕扯，最(zuì)終徹(chè)底(dǐ)斷裂。

• 膠帶打(dǎ)滑磨裂

皮帶輸(shū)送機橡膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)正(zhèng)常運行時，理論上(shàng)其傳送速(sù)度(dù)應與(yǔ)驅動滾(gǔn)筒表麵(miàn)旋(xuán)轉的綫(xiàn)速(sù)度(dù)保持一致(zhì)，但實際運行時(shí)，由於多(duō)種因(yīn)素(sù)，很難保(bǎo)證膠帶(dài)與滾(gǔn)筒轉速同步(bù)，當(dāng)帶(dài)速(sù)低於(yú)滾筒表麵綫速度(dù)的(dí) 95%，或(huò)滾筒轉動而膠帶不(bù)轉時(shí)，就(jiù)會(huì)產生(shēng)打滑(huá)現象。膠帶與(yǔ)滾筒(tǒng)之間(jiān)的摩(mó)擦會使膠(jiāo)帶的(dí)溫度(dù)不斷升高，磨(mó)損
，劣(liè)化加(jiā)劇
，變(biàn)薄直至開(kāi)裂。

2 皮帶輸送機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶撕(sī)裂(liè)的防治(zhì)措(cuò)施(shī)

• 1
  ，膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)口橫向撕裂(liè)控(kòng)製措施

（1）膠(jiāo)帶接口(kǒu)膠接(jiē)時，控(kòng)製(zhì)好(hǎo)硫化溫(wēn)度和硫化壓力；

（2）接(jiē)口(kǒu)處(chǔ)留有(yǒu)合適的長(cháng)度(dù)，過短(duǎn)會直(zhí)接影(yǐng)響接口(kǒu)的拉力；

（3）嚴格按(àn)標準(zhǔn)進(jìn)行膠接，膠(jiāo)接過(guò)程中應保(bǎo)持接(jiē)口(kǒu)部位(wèi)清潔(jié)
，幹燥。

• 2
  ，膠帶縱向(xiàng)撕裂防治措施

（1）在(zài)物料源(yuán)頭(tóu)上控(kòng)製大(dà)塊鐵礦石
，鐵(tiě)件
，設(shè)備(bèi)脫落(là)的零部件等進入(rù)；

（2）在(zài)進(jìn)料口(kǒu)處(chǔ)加(jiā)裝格篩(shāi)，出料(liào)口(kǒu)加(jiā)裝(zhuāng)除(chú)鐵器等(děng)清除(chú)大塊異物(wù)的設(shè)施(shī)
，設備(bèi)，可(kě)防止銳器劃(huá)裂膠帶
，卡(qiǎ)塞膠帶(dài)；

（3）根(gēn)據(jù)物(wù)料的安(ān)息角，導料(liào)槽(cáo)出口順著(zhuó)膠帶(dài)輸(shū)送方向傾斜一定角(jiǎo)度，增大(dà)導料槽(cáo)安裝(zhuāng)弧(hú)度，利(lì)於(yú)排(pái)料順暢，可大大減少大(dà)塊(kuài)礦(kuàng)石卡堵現象(xiàng)。

• 3
  ，皮帶輸(shū)送機(jī)橡膠輸送帶跑(pǎo)偏撕(sī)裂(liè)防治(zhì)措(cuò)施

（1）安(ān)裝滾筒及皮帶清(qīng)掃(sǎo)器(qì)，減少粉塵(chén)
，物料(liào)等(děng)附(fù)著物在(zài)滾筒及膠(jiāo)帶(dài)上的積聚。開(kāi)機運行(háng)前(qián)，首先清(qīng)除(chú)滾筒和托輥(gǔn)上的黏(nián)連(lián)物(wù)，然後檢查滾筒同軸度(dù)，如(rú)果(guǒ)滾(gǔn)筒的(dí)加工(gōng)誤差偏(piān)大，則應重新(xīn)加工或(huò)更換，避(bì)免跑(pǎo)偏現象的(dí)發生。

（2）調整張緊(jǐn)裝置，保持合(hé)適的張(zhāng)緊(jǐn)狀態(tài)。如果運(yùn)行(háng)一段時間膠(jiāo)帶出現(xiàn)了(liǎo)性(xìng)變(biàn)形，或拉緊裝置的行(háng)程(chéng)不夠，可(kě)將(jiāng)膠帶(dài)截(jié)去(qù)一小段重新(xīn)硫(liú)化(huà)對接。現場實踐證明，當(dāng)拉(lā)緊裝置兩(liǎng)端(duān)載荷(hé)差距過大時(shí)，膠(jiāo)帶極易發(fā)生跑偏。

（3）安(ān)裝膠(jiāo)帶輸送機時(shí)，機尾(wěi)及(jí)機(jī)頭支撐架的安裝(zhuāng)定位(wèi)要準(zhǔn)確(què)，確保(bǎo)頭
，尾部(bù)滾筒(tǒng)與膠(jiāo)帶(dài)中心綫垂直，機(jī)頭傳(chuán)動滾(gǔn)筒軸綫與機尾滾筒軸綫平行，機頭(tóu)與機尾中心綫(xiàn)在(zài)一(yī)條(tiáo)直(zhí)綫(xiàn)上。

（4）安(ān)裝相應(yīng)規格(gé)的導(dǎo)料(liào)槽和導料(liào)擋板等緩衝(chōng)裝置(zhì)，減小(xiǎo)物(wù)料(liào)對(duì)膠(jiāo)帶的衝擊力。

• 4
  ，皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶打(dǎ)滑磨(mó)裂(liè)防(fáng)治措施

（1）合理調(tiáo)整膠帶張(zhāng)力(lì)，既不能(néng)使膠帶承(chéng)受過大(dà)張(zhāng)力(lì)而(ér)降(jiàng)低(dī)膠(jiāo)帶的(dí)使用(yòng)壽命(mìng)，也(yě)不(bù)能(néng)使(shǐ)膠帶(dài)張緊(jǐn)力過(guò)小而打滑(huá)。對(duì)於螺旋和液(yè)壓拉(lā)緊(jǐn)方(fāng)式(shì)，可(kě)調整行程增(zēng)大(dà)張(zhāng)緊力，對於重(zhòng)錘拉緊(jǐn)方(fāng)式，則(zé)可(kě)增加配重增大(dà)張(zhāng)緊(jǐn)力。

（2）加(jiā)強計量監控，控(kòng)製物料(liào)量(liáng)，避(bì)免過載(zǎi)運(yùn)行，同(tóng)時盡量避(bì)免重載啟(qǐ)動和停(tíng)機。

（3）當驅動滾筒包膠磨損(sǔn)嚴(yán)重時，應(yīng)及時重(zhòng)新包(bāo)膠或更換(huàn)滾筒(tǒng)，日(rì)常巡檢中，加強對(duì)滾筒的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及(jí)時處(chǔ)理(lǐ)。
此(cǐ)外，可(kě)根據情況采取如下的綜(zōng)合(hé)防治措施：

（1）加(jiā)強對設備
，設(shè)施的管(guǎn)理(lǐ)，強化(huà)操作和維修(xiū)人(rén)員的(dí)技術培(péi)訓(xùn)，提前消除導(dǎo)致膠帶(dài)撕(sī)裂的(dí)各種隱患，檢查(chá)並完(wán)善相(xiāng)關設施(shī)，落(là)實(shí)崗位(wèi)責(zé)任(rèn)製(zhì)，加(jiā)強(qiáng)膠(jiāo)帶
，滾(gǔn)筒(tǒng)
，托輥(gǔn)等設備(bèi)
，機(jī)構(gòu)的巡(xún)查(chá)力(lì)度，發現問題(tí)及時處理(lǐ)。

（2）安裝綜合(hé)保護(hù)係統，可根據(jù)現(xiàn)場輸送要求(qiú)，增加(jiā)防撕(sī)裂(liè)保(bǎo)護
，防(fáng)滑(huá)保(bǎo)護
，防跑(pǎo)偏保護(hù)
，溫(wēn)度(dù)保(bǎo)護
，速(sù)度保護(hù)等安全保(bǎo)護模(mó)塊。有條(tiáo)件(jiàn)的(dí)礦(kuàng)山(shān)也可安裝(zhuāng)自動巡檢機(jī)器人，並沿輸送(sòng)綫設置緊急(jí)停車(chē)開關(guān)。保護裝(zhuāng)置在(zài)傳感(gǎn)器(qì)監測(cè)數據出現異常時，采(cǎi)取報警(jǐng)
，緊(jǐn)急停車保護措施，及時(shí)控製(zhì)事(shì)故(gù)惡(è)化，避(bì)免產(chǎn)生較大(dà)損(sǔn)失。

膠(jiāo)帶(dài)在(zài)運行過(guò)程中除了正常磨損(sǔn)外，還(huán)可能(néng)會(huì)因其他(tā)不利因素，使得(dé)膠帶(dài)撕(sī)裂，導致輸送機出(chū)現故障(zhàng)，影(yǐng)響正常生(shēng)產，嚴(yán)重(zhòng)時可能(néng)導(dǎo)致巨大(dà)的經濟損失。因此，總結歸納膠(jiāo)帶(dài)撕裂(liè)的(dí)常見類(lèi)型(xíng)，分(fēn)析其(qí)撕(sī)裂原因(yīn)，采(cǎi)取(qǔ)針對性的防治措施，對(duì)礦山安全(quán)
，高效(xiào)生產具有重(zhòng)要意(yì)義。

1 撕(sī)裂(liè)的常(cháng)見(jiàn)形式(shì)及原(yuán)因(yīn)分(fēn)析(xī)

• 1
  ，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶(dài)接頭撕裂(liè)

膠(jiāo)帶對(duì)接(jiē)方(fāng)式主(zhǔ)要有兩種(zhǒng)，一(yī)是硫化(huà)連(lián)接(jiē)法，二(èr)是機(jī)械連(lián)接法(fǎ)。目前常用的(dí)主要是耐(nài)磨性相(xiāng)對(duì)較(jiào)好(hǎo)的硫化(huà)接(jiē)頭，但其耐(nài)壓性(xìng)能較(jiào)差(chà)，在(zài)使用過(guò)程中常常因(yīn)礦(kuàng)粉(fěn)等物(wù)料(liào)覆(fù)蓋(gài)在鋼(gāng)絲和膠(jiāo)料(liào)上(shàng)而產生腐蝕(shí)，直至開膠。

膠(jiāo)帶接(jiē)頭也可能因所使用材料不(bù)達(dá)標(biāo)，或硫化(huà)工藝標準執行(háng)不(bù)嚴，出(chū)現接口磨損(sǔn)
，起(qǐ)皮
，開膠(jiāo)
，裂紋(wén)等現象(xiàng)。如果(guǒ)不及(jí)時處理(lǐ)這些問(wèn)題(tí)，物料不斷(duàn)侵(qīn)蝕(shí)以(yǐ)及在滾(gǔn)筒(tǒng)摩(mó)擦(cā)的(dí)作用下(xià)，接(jiē)頭(tóu)部位(wèi)損傷(shāng)
，劣化(huà)速度加快，裂痕(hén)不(bù)斷擴大(dà)，膠帶強(qiáng)度(dù)不(bù)斷降低(dī)，導致接頭部位成為整(zhěng)條輸(shū)送(sòng)帶最(zuì)薄(báo)弱的位(wèi)置(zhì)，一(yī)旦(dàn)膠(jiāo)帶張緊力突然(rán)變大，很容易(yì)造(zào)成徹底撕裂(liè)。

• 2
  ，皮(pí)帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶縱向撕裂

膠帶(dài)產(chǎn)生(shēng)縱向(xiàng)撕裂(liè)的(dí)概率高(gāo)於橫(héng)向(xiàng)撕裂(liè)，主要原因有：

（1）物料(liào)中如果混入(rù)尖銳鐵(tiě)器(qì)或未經破碎(suì)的(dí)鐵(tiě)礦石等，在運行(háng)過(guò)程(chéng)中(zhōng)，它們(mén)易(yì)卡在(zài)導料(liào)槽(cáo)下(xià)料口(kǒu)及(jí)清(qīng)掃(sǎo)器滾(gǔn)筒等部位(wèi)，或有(yǒu)脫(tuō)落的托輥
，清(qīng)掃器等設(shè)備部件及(jí)尖(jiān)銳雜物(wù)進入滾筒與膠(jiāo)帶間(jiān)造成(chéng)膠(jiāo)帶(dài)縱向(xiàng)劃傷(shāng)，導致(zhì)開裂(liè)；

（2）膠帶(dài)接頭(tóu)及其(qí)他部位開膠或(huò)局部損傷，如果沒有(yǒu)及時(shí)修補或更(gēng)換，隨著開裂位(wèi)置(zhì)越長，越容(róng)易被清掃器(qì)
，導(dǎo)料槽等卡(qiǎ)住(zhù)，而(ér)徹底(dǐ)撕(sī)裂(liè)。

• 3
  ，皮帶輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送帶跑偏(piān)撕裂

因膠帶跑偏導致的(dí)撕(sī)裂現象最(zuì)為常(cháng)見(jiàn)，其(qí)根本(běn)原(yuán)因是膠(jiāo)帶(dài)兩側(cè)驅動(dòng)力大小不一致(zhì)，產生的摩(mó)擦力方(fāng)向(xiàng)和(hé)大(dà)小也不(bù)相(xiāng)同，或(huò)因存在側向力，使得(dé)膠(jiāo)帶偏(piān)移(yí)量達(dá)到(dào)帶(dài)寬(kuān)的 5%以(yǐ)上。膠帶(dài)過(guò)量跑(pǎo)偏(piān)後(hòu)，容易與托(tuō)輥架(jià)
，機(jī)架等機(jī)構(gòu)產生刮擦
，翻邊，產生劃痕，導致開裂，長(cháng)時(shí)間運(yùn)行後，開(kāi)裂(liè)部分(fēn)被卸料器
，機架等其(qí)他設(shè)施(shī)不(bù)斷撕(sī)扯(chě)，最終(zhōng)徹底(dǐ)斷裂。

• 皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶(dài)打滑磨裂

膠帶(dài)正常運(yùn)行(háng)時，理論上其(qí)傳(chuán)送速(sù)度應與驅(qū)動滾(gǔn)筒表(biǎo)麵旋(xuán)轉(zhuǎn)的綫速(sù)度保(bǎo)持一致，但實際運(yùn)行時，由(yóu)於(yú)多種因(yīn)素，很難保(bǎo)證膠帶與(yǔ)滾筒轉速(sù)同步(bù)，當(dāng)帶(dài)速(sù)低於滾(gǔn)筒表(biǎo)麵(miàn)綫速度(dù)的 95%，或(huò)滾(gǔn)筒(tǒng)轉動(dòng)而膠帶(dài)不轉時，就會產生打滑(huá)現(xiàn)象。膠帶(dài)與(yǔ)滾(gǔn)筒(tǒng)之間的(dí)摩擦會(huì)使(shǐ)膠帶(dài)的溫度(dù)不斷升(shēng)高，磨損(sǔn)
，劣化(huà)加劇(jù)
，變薄直(zhí)至開(kāi)裂(liè)。

皮帶輸送機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)撕裂的防(fáng)治措施(shī)

• 1
  ，膠帶接口橫向撕(sī)裂控(kòng)製措施

（1）膠(jiāo)帶接(jiē)口(kǒu)膠(jiāo)接(jiē)時(shí)，控製好硫(liú)化溫(wēn)度和(hé)硫(liú)化壓力；

（2）接(jiē)口處留有合適的長(cháng)度，過短會直接(jiē)影響接口(kǒu)的(dí)拉(lā)力(lì)；

（3）嚴(yán)格按標準進行膠(jiāo)接，膠(jiāo)接(jiē)過程中(zhōng)應保持接口部(bù)位清潔
，幹(gān)燥(zào)。

• 2
  ，膠(jiāo)帶縱(zòng)向撕裂(liè)防(fáng)治(zhì)措施

（1）在(zài)物(wù)料(liào)源頭上控製大(dà)塊鐵礦(kuàng)石(shí)
，鐵件(jiàn)
，設(shè)備脫落(là)的零(líng)部(bù)件等(děng)進入(rù)；

（2）在(zài)進料口(kǒu)處(chǔ)加(jiā)裝格篩，出(chū)料口(kǒu)加裝(zhuāng)除(chú)鐵器等(děng)清(qīng)除(chú)大(dà)塊(kuài)異(yì)物的設施(shī)
，設備(bèi)，可防(fáng)止(zhǐ)銳器劃裂膠帶
，卡(qiǎ)塞(sāi)膠(jiāo)帶(dài)；

（3）根(gēn)據物(wù)料的安息角(jiǎo)，導(dǎo)料槽出口(kǒu)順著膠帶輸送(sòng)方(fāng)向(xiàng)傾(qīng)斜(xié)一定(dìng)角(jiǎo)度，增大(dà)導料(liào)槽安裝(zhuāng)弧(hú)度，利於排料順暢(chàng)，可大(dà)大減(jiǎn)少(shǎo)大塊礦(kuàng)石卡堵現象(xiàng)。

• 3
  ，膠(jiāo)帶(dài)跑偏撕裂防治措施

（1）安裝滾(gǔn)筒及皮帶清(qīng)掃器，減少(shǎo)粉(fěn)塵
，物料(liào)等(děng)附(fù)著物在滾筒(tǒng)及(jí)膠帶上(shàng)的(dí)積聚(jù)。開機(jī)運(yùn)行(háng)前，首先清除滾(gǔn)筒(tǒng)和托輥(gǔn)上的(dí)黏(nián)連(lián)物，然(rán)後檢(jiǎn)查滾筒同(tóng)軸度，如果滾筒的(dí)加(jiā)工誤差偏(piān)大(dà)，則應重新加工或更換，避(bì)免跑偏現象的(dí)發生。

（2）調整張緊(jǐn)裝置(zhì)，保持合(hé)適的(dí)張(zhāng)緊狀(zhuàng)態(tài)。如果運行一段(duàn)時(shí)間(jiān)膠帶出現了性變形，或(huò)拉(lā)緊(jǐn)裝置的(dí)行程不夠，可將膠(jiāo)帶(dài)截去一(yī)小(xiǎo)段(duàn)重(zhòng)新硫(liú)化(huà)對(duì)接(jiē)。現(xiàn)場實踐證明，當拉(lā)緊裝置(zhì)兩端載荷(hé)差(chà)距(jù)過(guò)大時，膠帶(dài)極易發(fā)生跑(pǎo)偏。

（3）安(ān)裝膠帶(dài)輸送機時(shí)，機(jī)尾及機(jī)頭支撐(chēng)架的安裝定位要準確(què)，確保(bǎo)頭
，尾部滾筒與(yǔ)膠帶中心綫垂直(zhí)，機頭傳(chuán)動(dòng)滾筒軸綫(xiàn)與機(jī)尾滾筒軸(zhóu)綫(xiàn)平(píng)行(háng)，機(jī)頭(tóu)與機尾中(zhōng)心綫(xiàn)在一(yī)條直綫(xiàn)上。

（4）安裝(zhuāng)相應(yīng)規格的(dí)導(dǎo)料(liào)槽(cáo)和導(dǎo)料擋(dǎng)板等(děng)緩(huǎn)衝裝置，減小物(wù)料(liào)對膠(jiāo)帶的(dí)衝擊力。

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  ，膠帶(dài)打(dǎ)滑磨裂(liè)防治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）合(hé)理調整膠帶張(zhāng)力，既不能使(shǐ)膠帶承(chéng)受過大張力(lì)而(ér)降(jiàng)低(dī)膠(jiāo)帶的使(shǐ)用壽(shòu)命，也不能(néng)使(shǐ)膠帶(dài)張緊(jǐn)力過小而打(dǎ)滑。對於(yú)螺旋和液壓拉緊方式，可調整行程增(zēng)大張(zhāng)緊力(lì)，對於(yú)重錘(chuí)拉緊方(fāng)式(shì)，則可(kě)增加(jiā)配重(zhòng)增大張緊(jǐn)力。

（2）加(jiā)強計量監(jiān)控，控(kòng)製(zhì)物(wù)料(liào)量，避免過載運行，同時(shí)盡量避免重載啟動和停機。

（3）當驅(qū)動滾筒(tǒng)包(bāo)膠(jiāo)磨(mó)損(sǔn)嚴重時，應及(jí)時重(zhòng)新(xīn)包膠或更換(huàn)滾筒，日常巡檢(jiǎn)中，加(jiā)強對滾(gǔn)筒(tǒng)的(dí)檢查(chá)，發現(xiàn)問題及(jí)時(shí)處理。

皮帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)根據情況采(cǎi)取(qǔ)如(rú)下的(dí)綜合防治措施：

（1）加強(qiáng)對設(shè)備
，設(shè)施(shī)的管理(lǐ)，強(qiáng)化操作和維修(xiū)人員的技(jì)術(shù)培訓(xùn)，提(tí)前消(xiāo)除導(dǎo)致(zhì)膠帶(dài)撕(sī)裂(liè)的各種隱患(huàn)，檢查並完善(shàn)相關設施(shī)，落實崗(gǎng)位責(zé)任製，加強膠帶
，滾筒
，托輥等設備
，機(jī)構(gòu)的巡查力(lì)度，發現問題(tí)及時處(chǔ)理(lǐ)。

（2）安裝(zhuāng)綜(zōng)合保護係(xì)統(tǒng)，可(kě)根(gēn)據(jù)現場輸送要(yào)求，增加(jiā)防(fáng)撕裂保護(hù)
，防滑保(bǎo)護(hù)
，防跑偏(piān)保護
，溫(wēn)度保護(hù)
，速度保護(hù)等(děng)安(ān)全保(bǎo)護模(mó)塊(kuài)。有條件(jiàn)的礦(kuàng)山也可安裝自動巡檢(jiǎn)機器人(rén)，並(bìng)沿輸送(sòng)綫設置(zhì)緊急(jí)停(tíng)車開(kāi)關。保護裝置在傳感器監測數(shù)據出(chū)現異常(cháng)時，采(cǎi)取報(bào)警
，緊急停車保(bǎo)護措施，及(jí)時(shí)控製事故(gù)惡化，避免產(chǎn)生(shēng)較(jiào)大損失(shī)。