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常(cháng)州皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡膠輸送帶撕裂的(dí)常(cháng)見形(xíng)式(shì)及(jí)原因分(fēn)析

• 1
  ，膠(jiāo)帶接頭(tóu)撕(sī)裂

膠帶(dài)對(duì)接方式(shì)主要(yào)有(yǒu)兩種，一是硫(liú)化連接法，二(èr)是(shì)機(jī)械(xiè)連(lián)接(jiē)法。目前常(cháng)用的(dí)主要(yào)是(shì)耐磨(mó)性相(xiāng)對(duì)較(jiào)好的硫化接頭，但其(qí)耐壓(yā)性能較差，在使(shǐ)用(yòng)過程中常(cháng)常因礦粉等物料(liào)覆蓋(gài)在(zài)鋼(gāng)絲和膠料(liào)上而產(chǎn)生腐蝕(shí)，直(zhí)至(zhì)開膠(jiāo)。

皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶接頭(tóu)也可能(néng)因(yīn)所使(shǐ)用材料(liào)不達(dá)標(biāo)，或(huò)硫(liú)化工藝標準(zhǔn)執行不嚴(yán)，出現接口(kǒu)磨(mó)損
，起皮
，開膠(jiāo)
，裂紋等現(xiàn)象。如果(guǒ)不及(jí)時(shí)處理(lǐ)這些(xiē)問題(tí)，物(wù)料不(bù)斷侵蝕以(yǐ)及在(zài)滾筒(tǒng)摩(mó)擦的(dí)作(zuò)用下，接(jiē)頭(tóu)部位損(sǔn)傷(shāng)
，劣化(huà)速(sù)度加快，裂(liè)痕不斷擴大，膠帶(dài)強度(dù)不(bù)斷降(jiàng)低(dī)，導(dǎo)致(zhì)接頭(tóu)部(bù)位(wèi)成為整(zhěng)條(tiáo)輸(shū)送帶最薄弱的(dí)位(wèi)置(zhì)，一旦(dàn)膠帶張緊(jǐn)力突然變(biàn)大，很容(róng)易造(zào)成(chéng)徹底撕裂(liè)。

• 2
  ，膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向撕裂

皮帶輸送機橡膠輸(shū)送帶產生縱向撕(sī)裂(liè)的(dí)概(gài)率(shuài)高(gāo)於橫向撕裂(liè)，主要(yào)原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

（1）物(wù)料中如(rú)果混入尖(jiān)銳(ruì)鐵(tiě)器(qì)或(huò)未(wèi)經破碎的鐵礦石等，在運行(háng)過(guò)程(chéng)中，它們易(yì)卡在導料槽(cáo)下料口及(jí)清(qīng)掃器(qì)滾(gǔn)筒等部位(wèi)，或(huò)有脫落的托輥
，清掃器等設備部件及(jí)尖(jiān)銳雜(zá)物進入滾筒與膠(jiāo)帶(dài)間造成(chéng)膠帶(dài)縱向(xiàng)劃傷，導(dǎo)致開裂(liè)；

（2）膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)頭及其他部(bù)位開膠或局(jú)部損傷，如(rú)果(guǒ)沒有及時(shí)修補(bǔ)或(huò)更(gēng)換(huàn)，隨著(zhuó)開裂位置(zhì)越(yuè)長，越容(róng)易(yì)被清掃器(qì)
，導(dǎo)料(liào)槽等(děng)卡住，而(ér)徹底(dǐ)撕裂。

• 3
  ，膠帶(dài)跑偏撕裂(liè)

因皮(pí)帶輸送機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶(dài)跑偏導致(zhì)的(dí)撕(sī)裂現象最為常(cháng)見(jiàn)，其(qí)根(gēn)本原因是(shì)膠帶(dài)兩側(cè)驅(qū)動力(lì)大小(xiǎo)不一(yī)致(zhì)，產(chǎn)生(shēng)的摩擦力(lì)方(fāng)向(xiàng)和(hé)大小也不相(xiāng)同(tóng)，或因(yīn)存在側向(xiàng)力(lì)，使得膠帶偏(piān)移量(liáng)達(dá)到(dào)帶(dài)寬(kuān)的 5%以上。膠帶過(guò)量(liáng)跑偏(piān)後(hòu)，容易(yì)與托輥架(jià)
，機(jī)架等(děng)機構產生刮擦(cā)
，翻(fān)邊(biān)，產(chǎn)生(shēng)劃痕，導(dǎo)致開裂，長(cháng)時間運行後，開裂(liè)部(bù)分被卸(xiè)料(liào)器
，機(jī)架等其他設(shè)施(shī)不(bù)斷撕(sī)扯，最終(zhōng)徹底(dǐ)斷(duàn)裂。

• 膠(jiāo)帶(dài)打(dǎ)滑(huá)磨裂

皮帶輸(shū)送機橡膠輸(shū)送帶(dài)正常(cháng)運行時(shí)，理論上其(qí)傳送(sòng)速度(dù)應與驅動滾筒表麵旋轉的(dí)綫速(sù)度(dù)保持(chí)一(yī)致，但實(shí)際(jì)運(yùn)行(háng)時(shí)，由於多(duō)種(zhǒng)因(yīn)素，很難(nán)保(bǎo)證膠(jiāo)帶(dài)與(yǔ)滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)速(sù)同(tóng)步，當帶速(sù)低於(yú)滾(gǔn)筒(tǒng)表麵(miàn)綫(xiàn)速度的 95%，或(huò)滾(gǔn)筒(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)而膠帶不轉時，就會產生(shēng)打滑(huá)現(xiàn)象(xiàng)。膠帶與滾筒(tǒng)之(zhī)間(jiān)的(dí)摩擦會(huì)使膠帶的溫(wēn)度(dù)不斷(duàn)升(shēng)高，磨損(sǔn)
，劣(liè)化加劇
，變薄(báo)直至(zhì)開裂(liè)。

2 皮(pí)帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)撕裂的防(fáng)治措(cuò)施

• 1
  ，膠帶(dài)接(jiē)口橫向(xiàng)撕(sī)裂(liè)控製措(cuò)施(shī)

（1）膠(jiāo)帶接口膠接(jiē)時(shí)，控製好硫(liú)化溫(wēn)度和(hé)硫(liú)化(huà)壓(yā)力；

（2）接口處(chǔ)留有合適的長度，過(guò)短會直接(jiē)影(yǐng)響接(jiē)口的拉(lā)力；

（3）嚴格(gé)按標準(zhǔn)進行(háng)膠(jiāo)接，膠接過程中(zhōng)應保持接(jiē)口部位(wèi)清(qīng)潔(jié)
，幹燥(zào)。

• 2
  ，膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向撕(sī)裂防治措施(shī)

（1）在物(wù)料源頭(tóu)上(shàng)控(kòng)製(zhì)大(dà)塊鐵(tiě)礦石
，鐵(tiě)件(jiàn)
，設(shè)備脫落的(dí)零(líng)部(bù)件等進入；

（2）在(zài)進料(liào)口(kǒu)處加(jiā)裝(zhuāng)格篩(shāi)，出料口加裝(zhuāng)除(chú)鐵器(qì)等清(qīng)除(chú)大(dà)塊異物的設施(shī)
，設備，可(kě)防止(zhǐ)銳器(qì)劃(huá)裂(liè)膠帶
，卡塞膠帶；

（3）根(gēn)據物(wù)料的安(ān)息(xī)角，導(dǎo)料槽出(chū)口順著膠帶(dài)輸送方向(xiàng)傾斜(xié)一定角(jiǎo)度，增大導料(liào)槽安裝弧度(dù)，利於(yú)排料順(shùn)暢，可大(dà)大(dà)減(jiǎn)少(shǎo)大(dà)塊(kuài)礦石卡(qiǎ)堵現象(xiàng)。

• 3
  ，皮(pí)帶輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶跑偏(piān)撕(sī)裂(liè)防治措(cuò)施

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾(gǔn)筒(tǒng)及皮(pí)帶清掃器，減(jiǎn)少粉塵
，物料等附(fù)著物在(zài)滾(gǔn)筒及膠帶(dài)上的積聚。開機(jī)運行(háng)前，首先(xiān)清(qīng)除(chú)滾筒(tǒng)和托(tuō)輥上的(dí)黏連(lián)物，然(rán)後檢(jiǎn)查滾筒(tǒng)同軸度，如果滾筒(tǒng)的(dí)加(jiā)工誤差(chà)偏(piān)大，則(zé)應(yīng)重(zhòng)新(xīn)加(jiā)工或(huò)更換(huàn)，避免(miǎn)跑(pǎo)偏現(xiàn)象的發生(shēng)。

（2）調整張(zhāng)緊裝置，保持合適的張緊狀態。如(rú)果運(yùn)行(háng)一段時(shí)間膠(jiāo)帶(dài)出(chū)現(xiàn)了性變(biàn)形，或(huò)拉緊裝(zhuāng)置(zhì)的行程不(bù)夠，可(kě)將膠帶截去一小段(duàn)重新(xīn)硫化(huà)對接(jiē)。現場實踐(jiàn)證明(míng)，當拉緊裝(zhuāng)置兩(liǎng)端載荷差(chà)距(jù)過大(dà)時，膠(jiāo)帶(dài)極(jí)易(yì)發生(shēng)跑(pǎo)偏。

（3）安裝常州(zhōu)膠(jiāo)帶輸(shū)送(sòng)機時(shí)，機尾(wěi)及機(jī)頭支撐架的安裝(zhuāng)定(dìng)位要準確，確保頭(tóu)
，尾(wěi)部(bù)滾(gǔn)筒與(yǔ)膠(jiāo)帶(dài)中(zhōng)心(xīn)綫垂(chuí)直(zhí)，機頭傳(chuán)動滾筒軸(zhóu)綫(xiàn)與機尾(wěi)滾(gǔn)筒軸綫平行，機頭與機尾(wěi)中心綫在一條直綫上。

（4）安(ān)裝相(xiāng)應規(guī)格的(dí)導料槽和導料擋板等(děng)緩衝裝置，減(jiǎn)小物料對膠帶的(dí)衝(chōng)擊(jī)力(lì)。

• 4
  ，皮帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)打(dǎ)滑(huá)磨(mó)裂(liè)防治措施

（1）合理調整膠(jiāo)帶(dài)張力(lì)，既(jì)不能使膠(jiāo)帶(dài)承受(shòu)過大張(zhāng)力(lì)而降低(dī)膠(jiāo)帶(dài)的(dí)使(shǐ)用(yòng)壽(shòu)命，也(yě)不能(néng)使(shǐ)膠帶張(zhāng)緊力過(guò)小(xiǎo)而打(dǎ)滑。對於螺旋和液壓(yā)拉(lā)緊(jǐn)方(fāng)式，可(kě)調(tiáo)整行程(chéng)增(zēng)大張緊力(lì)，對於重錘(chuí)拉緊(jǐn)方式(shì)，則(zé)可(kě)增加配重增大張緊力。

（2）加(jiā)強(qiáng)計量(liáng)監控，控製物料量(liáng)，避免(miǎn)過載(zǎi)運(yùn)行，同時盡量(liáng)避(bì)免重(zhòng)載啟動(dòng)和停機。

（3）當驅動滾筒(tǒng)包(bāo)膠磨(mó)損嚴(yán)重時，應及(jí)時重新包(bāo)膠或更換滾筒，日常巡檢中，加(jiā)強對滾(gǔn)筒(tǒng)的檢查，發(fā)現問題(tí)及時處理。
此(cǐ)外(wài)，可(kě)根據(jù)情(qíng)況(kuàng)采取(qǔ)如下的綜合防(fáng)治(zhì)措(cuò)施：

（1）加(jiā)強對設備
，設(shè)施的管(guǎn)理，強化操(cāo)作(zuò)和(hé)維修(xiū)人員的技術培訓(xùn)，提(tí)前消除導致(zhì)膠帶(dài)撕(sī)裂的各種隱患(huàn)，檢(jiǎn)查並完善相關(guān)設(shè)施，落實崗位責任(rèn)製，加(jiā)強(qiáng)膠(jiāo)帶
，滾(gǔn)筒(tǒng)
，托輥(gǔn)等(děng)設(shè)備
，機構的(dí)巡查(chá)力(lì)度，發現(xiàn)問(wèn)題及(jí)時(shí)處理(lǐ)。

（2）安裝(zhuāng)綜(zōng)合(hé)保(bǎo)護係(xì)統，可根(gēn)據(jù)現場輸送要(yào)求(qiú)，增加(jiā)防撕裂保(bǎo)護(hù)
，防滑保(bǎo)護(hù)
，防(fáng)跑(pǎo)偏(piān)保護
，溫(wēn)度保(bǎo)護
，速度保(bǎo)護等安全保(bǎo)護模塊(kuài)。有(yǒu)條(tiáo)件的(dí)礦(kuàng)山(shān)也可安裝自動巡檢機器人(rén)，並沿輸(shū)送(sòng)綫(xiàn)設置緊(jǐn)急(jí)停車開關(guān)。保(bǎo)護裝(zhuāng)置在傳感器(qì)監測(cè)數據出現(xiàn)異常時，采取報警
，緊急(jí)停(tíng)車保護措(cuò)施，及(jí)時(shí)控製事故(gù)惡化，避免產生較(jiào)大(dà)損失。

膠(jiāo)帶在運(yùn)行過程中除了正常(cháng)磨損外，還可能(néng)會因(yīn)其他不(bù)利(lì)因素(sù)，使得(dé)膠(jiāo)帶撕裂，導(dǎo)致(zhì)輸(shū)送(sòng)機出現故(gù)障，影(yǐng)響正(zhèng)常(cháng)生產(chǎn)，嚴重時可(kě)能導(dǎo)致(zhì)巨(jù)大(dà)的經(jīng)濟損失(shī)。因此，總(zǒng)結(jié)歸(guī)納膠帶撕裂的(dí)常(cháng)見類型(xíng)，分析(xī)其撕(sī)裂(liè)原因(yīn)，采取針對(duì)性的(dí)防(fáng)治(zhì)措施(shī)，對(duì)礦山安全(quán)
，高效生產具(jù)有(yǒu)重要意(yì)義。

1 撕(sī)裂的(dí)常(cháng)見(jiàn)形式(shì)及原(yuán)因(yīn)分析(xī)

• 1
  ，皮帶輸送機(jī)橡膠輸(shū)送(sòng)帶接(jiē)頭撕(sī)裂

膠(jiāo)帶對接方(fāng)式(shì)主(zhǔ)要有兩(liǎng)種，一是(shì)硫化(huà)連(lián)接(jiē)法(fǎ)，二(èr)是機械連接(jiē)法。目前常用(yòng)的(dí)主要(yào)是耐(nài)磨(mó)性相對較好的(dí)硫(liú)化(huà)接頭，但其(qí)耐(nài)壓(yā)性能(néng)較差，在使(shǐ)用(yòng)過程(chéng)中(zhōng)常常因礦粉等(děng)物料(liào)覆蓋(gài)在(zài)鋼(gāng)絲(sī)和膠料上(shàng)而產生(shēng)腐蝕(shí)，直(zhí)至開(kāi)膠(jiāo)。

膠(jiāo)帶(dài)接頭也可能因所使(shǐ)用(yòng)材料不達標，或硫(liú)化(huà)工藝(yì)標準(zhǔn)執行(háng)不嚴(yán)，出(chū)現接口磨損
，起(qǐ)皮(pí)
，開膠(jiāo)
，裂(liè)紋(wén)等現(xiàn)象。如果不及(jí)時(shí)處(chǔ)理這些(xiē)問題(tí)，物(wù)料(liào)不(bù)斷侵蝕以及在滾(gǔn)筒摩擦的作用下，接頭部(bù)位(wèi)損傷
，劣化(huà)速度加(jiā)快，裂(liè)痕(hén)不斷(duàn)擴(kuò)大，膠帶強度不(bù)斷降低，導致接頭(tóu)部(bù)位成為整(zhěng)條輸送(sòng)帶最薄弱的(dí)位置(zhì)，一旦(dàn)膠帶張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)突然(rán)變大(dà)，很(hěn)容易(yì)造成(chéng)徹(chè)底(dǐ)撕裂(liè)。

• 2
  ，皮帶輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)縱向撕裂(liè)

膠(jiāo)帶產生(shēng)縱(zòng)向撕(sī)裂的概率(shuài)高(gāo)於橫向(xiàng)撕裂(liè)，主(zhǔ)要原因有(yǒu)：

（1）物(wù)料(liào)中(zhōng)如果混入尖(jiān)銳鐵器(qì)或(huò)未(wèi)經破碎的鐵礦石等，在運行(háng)過程中(zhōng)，它(tā)們(mén)易(yì)卡在導(dǎo)料(liào)槽下(xià)料口及清掃器滾筒(tǒng)等部位(wèi)，或有(yǒu)脫落(là)的托輥
，清(qīng)掃(sǎo)器(qì)等(děng)設備(bèi)部(bù)件及(jí)尖(jiān)銳雜(zá)物進入滾筒(tǒng)與膠(jiāo)帶間造(zào)成(chéng)膠帶縱向劃傷(shāng)，導致(zhì)開(kāi)裂；

（2）膠(jiāo)帶接頭(tóu)及其他部位(wèi)開(kāi)膠或局部(bù)損(sǔn)傷(shāng)，如(rú)果(guǒ)沒有及時(shí)修(xiū)補或(huò)更換(huàn)，隨(suí)著(zhuó)開(kāi)裂位(wèi)置越(yuè)長(cháng)，越(yuè)容(róng)易被清掃器
，導(dǎo)料(liào)槽(cáo)等卡住(zhù)，而(ér)徹(chè)底撕(sī)裂。

• 3
  ，皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶跑偏撕(sī)裂

因膠帶(dài)跑(pǎo)偏導致的(dí)撕(sī)裂現象最(zuì)為常見，其(qí)根本(běn)原因(yīn)是膠(jiāo)帶兩側驅(qū)動(dòng)力(lì)大(dà)小不一致(zhì)，產生的摩擦力(lì)方(fāng)向和(hé)大小(xiǎo)也不相(xiāng)同，或因存在側(cè)向(xiàng)力，使(shǐ)得膠(jiāo)帶(dài)偏(piān)移(yí)量達到帶(dài)寬(kuān)的 5%以上(shàng)。膠(jiāo)帶(dài)過(guò)量跑(pǎo)偏後，容(róng)易(yì)與托輥架
，機(jī)架(jià)等機構產(chǎn)生刮擦
，翻邊，產生劃痕，導(dǎo)致(zhì)開裂，長時(shí)間運(yùn)行(háng)後(hòu)，開裂部分被(bèi)卸(xiè)料器
，機架(jià)等其他(tā)設施不斷撕(sī)扯(chě)，最終(zhōng)徹底斷(duàn)裂(liè)。

• 皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡膠輸送帶(dài)打滑磨裂

膠(jiāo)帶正(zhèng)常運(yùn)行時，理(lǐ)論(lùn)上(shàng)其傳(chuán)送速度應(yīng)與(yǔ)驅動(dòng)滾筒(tǒng)表(biǎo)麵旋轉(zhuǎn)的(dí)綫速度(dù)保持一致(zhì)，但實際運(yùn)行時，由於多種(zhǒng)因素(sù)，很難(nán)保證(zhèng)膠帶與滾筒轉(zhuǎn)速同步，當(dāng)帶(dài)速(sù)低於滾筒(tǒng)表麵綫速(sù)度的(dí) 95%，或滾筒轉動而(ér)膠帶(dài)不(bù)轉(zhuǎn)時，就會產生打滑(huá)現(xiàn)象。膠帶與滾(gǔn)筒之間的(dí)摩(mó)擦會(huì)使(shǐ)膠(jiāo)帶的溫(wēn)度(dù)不斷(duàn)升高(gāo)，磨損(sǔn)
，劣(liè)化(huà)加(jiā)劇
，變薄直(zhí)至開(kāi)裂。

皮(pí)帶(dài)輸送機橡膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)撕裂的(dí)防治(zhì)措施

• 1
  ，膠帶接(jiē)口橫向撕(sī)裂(liè)控(kòng)製措施(shī)

（1）膠帶(dài)接口(kǒu)膠(jiāo)接時，控製好硫化(huà)溫度和(hé)硫(liú)化壓(yā)力；

（2）接口處(chǔ)留(liú)有合(hé)適的(dí)長(cháng)度，過短會直(zhí)接影響接口(kǒu)的拉力(lì)；

（3）嚴格按(àn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行膠接(jiē)，膠接(jiē)過(guò)程中應保(bǎo)持接(jiē)口(kǒu)部(bù)位清潔(jié)
，幹(gān)燥。

• 2
  ，膠(jiāo)帶縱(zòng)向撕裂(liè)防治(zhì)措(cuò)施

（1）在物料源(yuán)頭上控(kòng)製大塊鐵礦石(shí)
，鐵件(jiàn)
，設備脫(tuō)落的零部件等進入；

（2）在進料口處加裝格篩，出料口加裝除(chú)鐵器等清(qīng)除大(dà)塊(kuài)異物的設施
，設備，可防止(zhǐ)銳(ruì)器劃裂(liè)膠(jiāo)帶
，卡(qiǎ)塞膠(jiāo)帶(dài)；

（3）根據物料的安息角，導料槽(cáo)出(chū)口(kǒu)順(shùn)著(zhuó)膠帶輸(shū)送方向(xiàng)傾(qīng)斜(xié)一定角度(dù)，增大導料槽(cáo)安(ān)裝(zhuāng)弧(hú)度(dù)，利於排料(liào)順暢，可(kě)大大(dà)減(jiǎn)少大塊礦石卡堵現象。

• 3
  ，膠帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕裂防(fáng)治措施(shī)

（1）安裝滾(gǔn)筒(tǒng)及皮帶(dài)清掃器(qì)，減少(shǎo)粉(fěn)塵
，物料(liào)等(děng)附著物(wù)在滾(gǔn)筒(tǒng)及(jí)膠帶上(shàng)的積(jī)聚。開機運行前(qián)，首(shǒu)先清(qīng)除(chú)滾筒和托輥(gǔn)上的黏連物，然後檢查(chá)滾筒(tǒng)同軸度(dù)，如(rú)果滾筒(tǒng)的加工誤(wù)差(chà)偏大(dà)，則應(yīng)重新加工(gōng)或更(gēng)換(huàn)，避免跑偏現(xiàn)象的發生(shēng)。

（2）調整(zhěng)張(zhāng)緊裝(zhuāng)置，保(bǎo)持(chí)合適的張緊狀態(tài)。如果運(yùn)行(háng)一段時間膠帶出現了性(xìng)變(biàn)形，或拉(lā)緊裝置的行(háng)程不(bù)夠，可(kě)將膠帶截(jié)去(qù)一小段重新硫(liú)化(huà)對(duì)接。現場(cháng)實(shí)踐(jiàn)證(zhèng)明(míng)，當(dāng)拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置兩(liǎng)端(duān)載(zǎi)荷差距(jù)過大(dà)時，膠帶極易發(fā)生跑偏。

（3）安裝膠帶輸(shū)送機時，機尾及(jí)機頭(tóu)支(zhī)撐架(jià)的(dí)安裝定(dìng)位(wèi)要準確(què)，確保頭
，尾(wěi)部(bù)滾(gǔn)筒(tǒng)與(yǔ)膠(jiāo)帶中心(xīn)綫(xiàn)垂直，機(jī)頭傳動滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫(xiàn)與(yǔ)機尾滾筒軸(zhóu)綫平(píng)行，機頭(tóu)與機(jī)尾(wěi)中(zhōng)心(xīn)綫在一(yī)條直(zhí)綫(xiàn)上。

（4）安裝(zhuāng)相應規格的導(dǎo)料槽(cáo)和導料擋板等緩衝裝置(zhì)，減小物料(liào)對膠(jiāo)帶的衝(chōng)擊力(lì)。

• 4
  ，膠帶打(dǎ)滑磨(mó)裂防(fáng)治措施(shī)

（1）合(hé)理調整(zhěng)膠帶張力(lì)，既不能(néng)使(shǐ)膠帶承受(shòu)過大張力(lì)而(ér)降(jiàng)低膠(jiāo)帶的使用壽命，也不能(néng)使(shǐ)膠帶(dài)張緊力過小而打(dǎ)滑(huá)。對於螺旋(xuán)和(hé)液壓(yā)拉緊方式(shì)，可調整行(háng)程(chéng)增大張緊(jǐn)力，對於重錘拉緊方(fāng)式(shì)，則(zé)可增加配(pèi)重(zhòng)增大張緊力。

（2）加強計量監控(kòng)，控製物料量(liáng)，避(bì)免過載(zǎi)運行，同(tóng)時盡(jìn)量避(bì)免(miǎn)重(zhòng)載(zǎi)啟動和停(tíng)機(jī)。

（3）當驅動滾(gǔn)筒(tǒng)包膠(jiāo)磨(mó)損(sǔn)嚴重(zhòng)時，應及時重(zhòng)新(xīn)包膠(jiāo)或更換滾筒，日常巡檢(jiǎn)中(zhōng)，加(jiā)強對(duì)滾(gǔn)筒的(dí)檢(jiǎn)查，發現(xiàn)問題(tí)及時處理。

皮帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)根據(jù)情(qíng)況采取(qǔ)如下(xià)的綜(zōng)合防治措施(shī)：

（1）加(jiā)強對設備
，設(shè)施的(dí)管(guǎn)理(lǐ)，強(qiáng)化(huà)操作(zuò)和維修人員的技術培(péi)訓(xùn)，提前消(xiāo)除導(dǎo)致(zhì)膠帶撕裂的各(gè)種隱(yǐn)患(huàn)，檢查(chá)並完善(shàn)相(xiāng)關設施，落(là)實(shí)崗位(wèi)責(zé)任(rèn)製(zhì)，加(jiā)強膠帶(dài)
，滾筒
，托輥(gǔn)等設(shè)備(bèi)
，機(jī)構(gòu)的巡(xún)查力度(dù)，發現問(wèn)題及(jí)時處(chǔ)理。

（2）安(ān)裝(zhuāng)綜(zōng)合保護(hù)係統，可根據現場輸送(sòng)要求，增(zēng)加(jiā)防(fáng)撕裂保護(hù)
，防滑(huá)保護(hù)
，防跑偏(piān)保護
，溫(wēn)度保護
，速(sù)度保護等安全保護模塊(kuài)。有條件(jiàn)的(dí)礦(kuàng)山也可安(ān)裝(zhuāng)自動(dòng)巡(xún)檢(jiǎn)機(jī)器人，並(bìng)沿(yán)輸送綫(xiàn)設置緊急(jí)停車開(kāi)關。保(bǎo)護裝(zhuāng)置在傳感器監測數(shù)據出現異常(cháng)時，采(cǎi)取報(bào)警
，緊急(jí)停車保護(hù)措(cuò)施，及(jí)時(shí)控製(zhì)事故(gù)惡化，避(bì)免(miǎn)產生較大(dà)損(sǔn)失。