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大(dà)連皮帶輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶撕(sī)裂的常(cháng)見(jiàn)形式及原(yuán)因分析

• 1，膠(jiāo)帶接(jiē)頭撕(sī)裂(liè)

膠(jiāo)帶(dài)對(duì)接(jiē)方式(shì)主要有兩(liǎng)種，一是(shì)硫化連接(jiē)法，二(èr)是(shì)機(jī)械連(lián)接(jiē)法。目前常(cháng)用的(dí)主要(yào)是(shì)耐(nài)磨性相(xiāng)對較(jiào)好的硫(liú)化(huà)接頭(tóu)，但其(qí)耐壓性(xìng)能較(jiào)差，在使(shǐ)用(yòng)過程中(zhōng)常常因礦粉(fěn)等物(wù)料覆蓋在鋼(gāng)絲(sī)和(hé)膠料上而產生(shēng)腐蝕，直至開(kāi)膠(jiāo)。

皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)橡膠輸送(sòng)帶(dài)接頭也(yě)可(kě)能因(yīn)所(suǒ)使用(yòng)材(cái)料(liào)不(bù)達標(biāo)，或(huò)硫化工(gōng)藝標準(zhǔn)執(zhí)行(háng)不嚴，出現接(jiē)口(kǒu)磨(mó)損，起(qǐ)皮，開(kāi)膠，裂(liè)紋(wén)等現(xiàn)象(xiàng)。如果不(bù)及時處理(lǐ)這(zhè)些問題(tí)，物(wù)料不(bù)斷(duàn)侵蝕以(yǐ)及在(zài)滾筒摩擦(cā)的作用(yòng)下，接頭(tóu)部位(wèi)損(sǔn)傷(shāng)，劣化速(sù)度加(jiā)快，裂痕不(bù)斷(duàn)擴(kuò)大(dà)，膠帶(dài)強度不(bù)斷降(jiàng)低，導(dǎo)致接頭部位成為整條輸(shū)送(sòng)帶(dài)最薄弱的位(wèi)置(zhì)，一旦(dàn)膠(jiāo)帶(dài)張緊(jǐn)力突然變(biàn)大，很容(róng)易造(zào)成(chéng)徹底(dǐ)撕裂(liè)。

• 2，膠帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)撕裂(liè)

皮(pí)帶輸送機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)產生(shēng)縱向撕(sī)裂(liè)的概(gài)率高於橫(héng)向(xiàng)撕裂，主要(yào)原(yuán)因有：

（1）物料(liào)中(zhōng)如(rú)果混(hùn)入(rù)尖(jiān)銳鐵器或未經(jīng)破碎的鐵(tiě)礦石等(děng)，在運行(háng)過程中，它們易卡在導料(liào)槽(cáo)下(xià)料(liào)口及清掃器滾筒等(děng)部位，或有脫落(là)的(dí)托輥，清掃(sǎo)器等設備部件及尖銳雜物進入(rù)滾筒(tǒng)與膠帶間(jiān)造(zào)成(chéng)膠帶(dài)縱向劃傷，導(dǎo)致開(kāi)裂
；

（2）膠(jiāo)帶接(jiē)頭及其他部位(wèi)開(kāi)膠或(huò)局(jú)部損傷(shāng)，如(rú)果沒(méi)有(yǒu)及時(shí)修(xiū)補(bǔ)或更換，隨著開(kāi)裂(liè)位置(zhì)越(yuè)長(cháng)，越容易被(bèi)清掃(sǎo)器，導料(liào)槽(cáo)等(děng)卡住，而徹(chè)底撕裂。

• 3，膠帶跑偏(piān)撕(sī)裂

因皮帶(dài)輸(shū)送機橡膠輸送(sòng)帶跑偏(piān)導(dǎo)致的撕(sī)裂現(xiàn)象(xiàng)最(zuì)為常(cháng)見，其根(gēn)本原因是(shì)膠帶兩(liǎng)側驅動(dòng)力大小不一致(zhì)，產生的摩擦力(lì)方向(xiàng)和大(dà)小(xiǎo)也(yě)不相同，或因存在側向力(lì)，使得(dé)膠帶偏移(yí)量達到(dào)帶寬(kuān)的 5%以(yǐ)上。膠帶過(guò)量跑(pǎo)偏(piān)後，容(róng)易(yì)與(yǔ)托輥架(jià)，機(jī)架等機(jī)構產(chǎn)生(shēng)刮擦，翻邊(biān)，產(chǎn)生劃痕，導(dǎo)致開裂(liè)，長時間(jiān)運(yùn)行後，開(kāi)裂部分被(bèi)卸(xiè)料(liào)器(qì)，機(jī)架(jià)等其(qí)他設(shè)施不斷撕(sī)扯(chě)，最終(zhōng)徹底斷裂。

• 膠帶打滑(huá)磨裂(liè)

皮帶輸送機(jī)橡膠輸送(sòng)帶正常運行時，理論(lùn)上其(qí)傳(chuán)送速(sù)度(dù)應(yīng)與驅動(dòng)滾(gǔn)筒表麵旋(xuán)轉(zhuǎn)的綫速(sù)度保持(chí)一(yī)致，但實際運行(háng)時，由(yóu)於多(duō)種(zhǒng)因(yīn)素(sù)，很(hěn)難(nán)保(bǎo)證(zhèng)膠帶(dài)與滾筒(tǒng)轉速(sù)同步，當(dāng)帶速(sù)低於(yú)滾筒(tǒng)表麵(miàn)綫(xiàn)速(sù)度的(dí) 95%，或(huò)滾(gǔn)筒(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)而膠(jiāo)帶不(bù)轉(zhuǎn)時，就(jiù)會(huì)產生(shēng)打滑(huá)現(xiàn)象。膠(jiāo)帶(dài)與滾(gǔn)筒之(zhī)間(jiān)的(dí)摩(mó)擦(cā)會使(shǐ)膠帶的溫(wēn)度不(bù)斷升(shēng)高，磨(mó)損，劣化加(jiā)劇，變(biàn)薄(báo)直(zhí)至開(kāi)裂。

2 皮(pí)帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶撕裂的防治措施(shī)

• 1，膠帶接口橫向(xiàng)撕裂控製措施

（1）膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)口(kǒu)膠(jiāo)接(jiē)時，控製(zhì)好硫化溫(wēn)度(dù)和硫(liú)化壓(yā)力
；

（2）接口(kǒu)處留有(yǒu)合(hé)適的長度，過短(duǎn)會直接(jiē)影(yǐng)響(xiǎng)接口的(dí)拉(lā)力
；

（3）嚴格按標準進行膠接(jiē)，膠接過(guò)程中應保持(chí)接口部位清潔，幹燥(zào)。

• 2，膠(jiāo)帶縱(zòng)向(xiàng)撕裂防治措施

（1）在物料源頭上(shàng)控製(zhì)大塊(kuài)鐵(tiě)礦(kuàng)石，鐵件，設(shè)備脫(tuō)落的零部件等進入(rù)
；

（2）在進料口處(chǔ)加裝格篩，出料口(kǒu)加裝除鐵器(qì)等清除大(dà)塊異(yì)物(wù)的設(shè)施，設(shè)備(bèi)，可防止銳器劃(huá)裂膠帶(dài)，卡塞(sāi)膠(jiāo)帶
；

（3）根據物料(liào)的安(ān)息角，導(dǎo)料槽出口順著(zhuó)膠帶輸送方向傾(qīng)斜一定(dìng)角(jiǎo)度(dù)，增大(dà)導(dǎo)料(liào)槽(cáo)安(ān)裝弧度(dù)，利(lì)於(yú)排料順(shùn)暢(chàng)，可(kě)大大減少大塊礦石(shí)卡(qiǎ)堵現象(xiàng)。

• 3，皮(pí)帶輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送帶跑(pǎo)偏撕裂防(fáng)治措(cuò)施(shī)

（1）安(ān)裝滾筒及皮帶清掃器，減少(shǎo)粉(fěn)塵(chén)，物(wù)料等(děng)附(fù)著(zhuó)物(wù)在滾筒及(jí)膠(jiāo)帶(dài)上的積(jī)聚。開(kāi)機(jī)運行(háng)前，首先(xiān)清除滾(gǔn)筒(tǒng)和(hé)托輥(gǔn)上的(dí)黏(nián)連(lián)物，然後檢(jiǎn)查(chá)滾筒(tǒng)同軸度(dù)，如(rú)果滾(gǔn)筒(tǒng)的加(jiā)工誤差(chà)偏(piān)大(dà)，則應(yīng)重(zhòng)新加工(gōng)或更換(huàn)，避免(miǎn)跑偏(piān)現象(xiàng)的發生。

（2）調(tiáo)整(zhěng)張緊裝(zhuāng)置，保(bǎo)持合適(shì)的張(zhāng)緊狀(zhuàng)態(tài)。如果運行一段時間(jiān)膠(jiāo)帶出現了性變形(xíng)，或(huò)拉緊裝(zhuāng)置(zhì)的行程不夠，可將膠帶截(jié)去(qù)一(yī)小(xiǎo)段重新(xīn)硫(liú)化(huà)對接(jiē)。現場(cháng)實(shí)踐證(zhèng)明，當拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)兩端(duān)載荷差(chà)距(jù)過(guò)大時(shí)，膠帶極(jí)易發生跑偏(piān)。

（3）安裝(zhuāng)大連(lián)膠(jiāo)帶(dài)輸送機時，機尾及機頭支(zhī)撐架(jià)的安(ān)裝定位要(yào)準確，確保頭，尾部(bù)滾筒(tǒng)與膠(jiāo)帶中(zhōng)心綫(xiàn)垂(chuí)直，機頭傳(chuán)動滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫與(yǔ)機(jī)尾滾筒軸綫平(píng)行(háng)，機(jī)頭(tóu)與(yǔ)機(jī)尾中(zhōng)心綫在一條直綫(xiàn)上。

（4）安裝相(xiāng)應規(guī)格(gé)的導(dǎo)料(liào)槽和(hé)導料(liào)擋(dǎng)板等緩(huǎn)衝裝置，減(jiǎn)小物料對膠(jiāo)帶的(dí)衝(chōng)擊(jī)力(lì)。

• 4，皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸送帶打(dǎ)滑磨裂防(fáng)治措施

（1）合(hé)理調(tiáo)整膠帶(dài)張(zhāng)力(lì)，既不(bù)能(néng)使膠帶承(chéng)受過大(dà)張力而降(jiàng)低膠帶的(dí)使用壽命(mìng)，也(yě)不(bù)能(néng)使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)張緊力(lì)過小而打(dǎ)滑(huá)。對於螺(luó)旋(xuán)和液壓拉緊(jǐn)方(fāng)式，可調(tiáo)整行程增(zēng)大張緊(jǐn)力，對(duì)於重(zhòng)錘(chuí)拉(lā)緊方式，則可(kě)增(zēng)加(jiā)配重增(zēng)大張(zhāng)緊力。

（2）加強(qiáng)計量監(jiān)控(kòng)，控製物料(liào)量，避免過載運行，同(tóng)時(shí)盡量(liáng)避(bì)免重載啟動和停機。

（3）當驅(qū)動(dòng)滾(gǔn)筒包膠磨損嚴(yán)重(zhòng)時，應(yīng)及時重新(xīn)包膠或(huò)更(gēng)換滾筒，日(rì)常巡(xún)檢(jiǎn)中，加強(qiáng)對(duì)滾(gǔn)筒(tǒng)的檢查(chá)，發現問(wèn)題及(jí)時處理。
此(cǐ)外(wài)，可(kě)根據情況(kuàng)采(cǎi)取如下的綜(zōng)合(hé)防(fáng)治措施：

（1）加強對(duì)設(shè)備(bèi)，設(shè)施的管(guǎn)理，強(qiáng)化操(cāo)作和維(wéi)修人(rén)員的技(jì)術(shù)培(péi)訓，提(tí)前(qián)消除導致(zhì)膠(jiāo)帶(dài)撕(sī)裂的(dí)各種隱患，檢查並完(wán)善(shàn)相關(guān)設施，落實崗位(wèi)責(zé)任製(zhì)，加強(qiáng)膠帶(dài)，滾(gǔn)筒(tǒng)，托(tuō)輥等(děng)設備，機構的(dí)巡查(chá)力(lì)度，發(fā)現問題(tí)及時處理(lǐ)。

（2）安(ān)裝綜(zōng)合保護係(xì)統，可根(gēn)據現場輸送要(yào)求(qiú)，增加防撕裂保(bǎo)護，防滑保護(hù)，防(fáng)跑(pǎo)偏保護，溫度保(bǎo)護(hù)，速度保護等安(ān)全保護(hù)模塊。有(yǒu)條件的礦山(shān)也可安裝自動巡(xún)檢機器(qì)人，並沿輸送綫(xiàn)設(shè)置(zhì)緊(jǐn)急停車(chē)開(kāi)關。保護(hù)裝(zhuāng)置在(zài)傳感器監(jiān)測數(shù)據(jù)出(chū)現(xiàn)異常時(shí)，采(cǎi)取(qǔ)報(bào)警(jǐng)，緊急(jí)停車保(bǎo)護(hù)措施，及(jí)時控(kòng)製事(shì)故(gù)惡(è)化，避免(miǎn)產(chǎn)生較大(dà)損失。

膠(jiāo)帶(dài)在(zài)運行過(guò)程中除(chú)了(liǎo)正常磨損(sǔn)外，還可能(néng)會(huì)因(yīn)其(qí)他不利(lì)因(yīn)素，使(shǐ)得(dé)膠(jiāo)帶撕(sī)裂(liè)，導(dǎo)致輸(shū)送(sòng)機出現(xiàn)故障，影(yǐng)響(xiǎng)正常生(shēng)產，嚴重(zhòng)時可(kě)能導(dǎo)致(zhì)巨大的經濟(jì)損失。因(yīn)此，總結(jié)歸(guī)納(nà)膠帶撕裂(liè)的(dí)常見類型(xíng)，分析(xī)其撕裂(liè)原因，采(cǎi)取(qǔ)針對(duì)性的(dí)防治措(cuò)施，對礦(kuàng)山(shān)安全(quán)，高(gāo)效生產具有重要(yào)意義。

1 撕(sī)裂的常(cháng)見(jiàn)形(xíng)式(shì)及原因(yīn)分(fēn)析(xī)

• 1，皮(pí)帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶(dài)接頭(tóu)撕裂

膠(jiāo)帶(dài)對(duì)接方式主(zhǔ)要(yào)有兩(liǎng)種(zhǒng)，一(yī)是硫(liú)化(huà)連(lián)接(jiē)法，二是機(jī)械連(lián)接法。目前常用(yòng)的主(zhǔ)要(yào)是(shì)耐(nài)磨(mó)性相(xiāng)對較(jiào)好的硫(liú)化接頭(tóu)，但其耐(nài)壓性(xìng)能較差，在使用過程中常常因(yīn)礦粉等物料覆蓋(gài)在(zài)鋼(gāng)絲(sī)和膠(jiāo)料上(shàng)而產(chǎn)生腐(fǔ)蝕，直(zhí)至開膠(jiāo)。

膠帶(dài)接(jiē)頭也可能因所(suǒ)使(shǐ)用材料不達標(biāo)，或硫化工(gōng)藝標(biāo)準執行(háng)不嚴(yán)，出現接口磨損，起(qǐ)皮，開膠，裂紋等現象。如(rú)果不及時(shí)處理(lǐ)這(zhè)些問(wèn)題，物料不斷侵蝕(shí)以(yǐ)及(jí)在滾筒摩(mó)擦(cā)的(dí)作用(yòng)下，接頭部位(wèi)損傷，劣(liè)化(huà)速度加快，裂(liè)痕(hén)不斷(duàn)擴(kuò)大(dà)，膠帶(dài)強(qiáng)度(dù)不(bù)斷降低(dī)，導(dǎo)致接(jiē)頭部位成(chéng)為(wéi)整(zhěng)條(tiáo)輸(shū)送(sòng)帶最薄(báo)弱的(dí)位置(zhì)，一旦膠(jiāo)帶張(zhāng)緊(jǐn)力突(tū)然(rán)變大(dà)，很容(róng)易造(zào)成徹底撕裂(liè)。

• 2，皮(pí)帶輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)縱向(xiàng)撕(sī)裂

膠帶產生(shēng)縱向撕裂的概率高於(yú)橫向(xiàng)撕裂(liè)，主要原(yuán)因(yīn)有：

（1）物(wù)料中如(rú)果混入尖銳(ruì)鐵器或(huò)未(wèi)經破碎的鐵礦石等(děng)，在運行過程(chéng)中(zhōng)，它們(mén)易卡在(zài)導料(liào)槽下(xià)料口(kǒu)及(jí)清掃(sǎo)器滾筒等部位，或有(yǒu)脫落(là)的托輥，清掃器等設備部(bù)件(jiàn)及尖銳(ruì)雜(zá)物進入滾筒與(yǔ)膠帶(dài)間造成(chéng)膠帶縱(zòng)向劃傷，導致開裂(liè)
；

（2）膠帶(dài)接(jiē)頭(tóu)及其(qí)他部(bù)位開膠(jiāo)或(huò)局部(bù)損(sǔn)傷(shāng)，如果(guǒ)沒有及(jí)時(shí)修(xiū)補或更(gēng)換，隨(suí)著開(kāi)裂(liè)位(wèi)置越長，越(yuè)容(róng)易被清掃(sǎo)器(qì)，導(dǎo)料槽(cáo)等卡(qiǎ)住(zhù)，而徹(chè)底(dǐ)撕(sī)裂。

• 3，皮帶(dài)輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶跑(pǎo)偏(piān)撕裂(liè)

因(yīn)膠(jiāo)帶跑(pǎo)偏導致的撕裂(liè)現(xiàn)象最為常(cháng)見，其(qí)根本原因是膠(jiāo)帶兩側驅(qū)動(dòng)力(lì)大小(xiǎo)不一致(zhì)，產生的摩擦(cā)力(lì)方向(xiàng)和(hé)大(dà)小也不相同，或(huò)因存(cún)在側(cè)向(xiàng)力，使得膠帶(dài)偏(piān)移量(liáng)達到(dào)帶寬的(dí) 5%以上。膠(jiāo)帶過量跑(pǎo)偏後，容易與托(tuō)輥架(jià)，機(jī)架等(děng)機構產(chǎn)生(shēng)刮擦，翻邊，產生劃(huá)痕，導致(zhì)開裂，長時(shí)間運行後(hòu)，開裂(liè)部分(fēn)被(bèi)卸料器，機架(jià)等其他設施(shī)不斷撕扯，最(zuì)終(zhōng)徹底斷裂(liè)。

• 皮(pí)帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)打滑(huá)磨(mó)裂

膠(jiāo)帶正常運(yùn)行時，理(lǐ)論(lùn)上(shàng)其(qí)傳送速(sù)度(dù)應(yīng)與(yǔ)驅動(dòng)滾筒表麵旋(xuán)轉的(dí)綫(xiàn)速度(dù)保(bǎo)持(chí)一致，但(dàn)實際運行(háng)時，由於多(duō)種因素(sù)，很難保(bǎo)證膠(jiāo)帶與(yǔ)滾筒轉速同(tóng)步(bù)，當(dāng)帶(dài)速低於(yú)滾筒表(biǎo)麵綫速度(dù)的 95%，或滾筒轉動(dòng)而膠(jiāo)帶不轉時，就會產生(shēng)打(dǎ)滑(huá)現象。膠帶與(yǔ)滾(gǔn)筒之間的(dí)摩(mó)擦(cā)會(huì)使膠帶的溫度不斷升高，磨損，劣(liè)化加劇，變薄直(zhí)至(zhì)開(kāi)裂。

皮帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶撕(sī)裂的(dí)防治(zhì)措(cuò)施

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)口橫(héng)向撕(sī)裂(liè)控(kòng)製(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）膠帶接口(kǒu)膠(jiāo)接時，控製好(hǎo)硫化溫(wēn)度和硫化壓力
；

（2）接(jiē)口處(chǔ)留有合適(shì)的長度(dù)，過(guò)短會直(zhí)接影(yǐng)響接(jiē)口的(dí)拉(lā)力
；

（3）嚴格按標準進(jìn)行(háng)膠接，膠接過程中應(yīng)保持(chí)接(jiē)口部位清潔，幹(gān)燥(zào)。

• 2，膠帶(dài)縱向(xiàng)撕裂防治措施(shī)

（1）在(zài)物(wù)料(liào)源頭(tóu)上(shàng)控製(zhì)大塊(kuài)鐵礦石，鐵(tiě)件，設(shè)備(bèi)脫落的零部件等進入(rù)
；

（2）在(zài)進料口處(chǔ)加(jiā)裝格篩，出(chū)料(liào)口加裝除鐵器等(děng)清除大塊異物的設施(shī)，設備(bèi)，可(kě)防(fáng)止銳器(qì)劃(huá)裂(liè)膠帶(dài)，卡塞膠帶
；

（3）根(gēn)據物料的安息角，導料槽出(chū)口順著膠帶(dài)輸送方向傾(qīng)斜一定(dìng)角(jiǎo)度，增大(dà)導料(liào)槽安裝弧度(dù)，利於(yú)排(pái)料順暢，可(kě)大(dà)大減少(shǎo)大塊(kuài)礦石卡堵(dǔ)現(xiàn)象(xiàng)。

• 3，膠帶跑偏撕(sī)裂防治(zhì)措(cuò)施

（1）安裝滾筒(tǒng)及(jí)皮帶清掃(sǎo)器，減(jiǎn)少(shǎo)粉塵(chén)，物料等附(fù)著(zhuó)物在滾(gǔn)筒及膠帶上的積(jī)聚。開機運行前，首(shǒu)先清除滾筒和托(tuō)輥上(shàng)的黏連(lián)物(wù)，然(rán)後(hòu)檢查滾(gǔn)筒同(tóng)軸(zhóu)度，如果(guǒ)滾(gǔn)筒的加工誤差偏大，則(zé)應重新(xīn)加(jiā)工(gōng)或更換(huàn)，避免跑偏(piān)現象的發(fā)生(shēng)。

（2）調整(zhěng)張緊(jǐn)裝置(zhì)，保(bǎo)持合適(shì)的張(zhāng)緊狀(zhuàng)態(tài)。如果(guǒ)運行(háng)一(yī)段時間(jiān)膠帶(dài)出(chū)現了性(xìng)變(biàn)形，或拉緊裝(zhuāng)置(zhì)的(dí)行程(chéng)不夠，可(kě)將(jiāng)膠(jiāo)帶(dài)截去(qù)一小段重(zhòng)新硫化對(duì)接。現(xiàn)場實踐證(zhèng)明，當(dāng)拉緊裝置兩端(duān)載(zǎi)荷差距過(guò)大時(shí)，膠帶極易(yì)發生跑偏(piān)。

（3）安裝(zhuāng)膠帶(dài)輸送(sòng)機(jī)時，機(jī)尾(wěi)及(jí)機(jī)頭支撐(chēng)架(jià)的(dí)安(ān)裝定(dìng)位要準(zhǔn)確，確保(bǎo)頭，尾(wěi)部滾筒(tǒng)與膠(jiāo)帶中心綫(xiàn)垂直，機頭傳動滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫(xiàn)與(yǔ)機尾滾筒(tǒng)軸綫(xiàn)平行(háng)，機頭與機(jī)尾(wěi)中心綫(xiàn)在一(yī)條(tiáo)直(zhí)綫上。

（4）安裝(zhuāng)相(xiāng)應(yīng)規格的(dí)導(dǎo)料槽(cáo)和(hé)導(dǎo)料擋板等(děng)緩(huǎn)衝(chōng)裝(zhuāng)置，減小物料對膠帶的衝擊力(lì)。

• 4，膠帶打滑(huá)磨裂防(fáng)治(zhì)措施

（1）合(hé)理(lǐ)調整膠帶(dài)張力，既(jì)不能(néng)使(shǐ)膠(jiāo)帶承(chéng)受過大張(zhāng)力(lì)而(ér)降低(dī)膠(jiāo)帶的使(shǐ)用壽(shòu)命，也(yě)不能使膠帶(dài)張(zhāng)緊力(lì)過(guò)小而打(dǎ)滑。對於(yú)螺旋和液壓拉緊(jǐn)方式，可(kě)調整行程(chéng)增大(dà)張緊力(lì)，對於重錘拉(lā)緊方式(shì)，則(zé)可增加配重(zhòng)增大張(zhāng)緊(jǐn)力。

（2）加強計量(liáng)監控，控(kòng)製物(wù)料量，避(bì)免過(guò)載運行，同(tóng)時盡量避(bì)免重(zhòng)載(zǎi)啟動(dòng)和(hé)停機。

（3）當(dāng)驅(qū)動(dòng)滾筒(tǒng)包膠磨損嚴重(zhòng)時，應及時重新包膠(jiāo)或(huò)更換(huàn)滾筒(tǒng)，日常(cháng)巡檢(jiǎn)中(zhōng)，加(jiā)強(qiáng)對(duì)滾筒的檢(jiǎn)查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡膠輸(shū)送帶根(gēn)據情況(kuàng)采取如下(xià)的綜(zōng)合防(fáng)治(zhì)措施：

（1）加(jiā)強(qiáng)對設備，設(shè)施(shī)的管理(lǐ)，強化(huà)操作和(hé)維(wéi)修人(rén)員(yuán)的(dí)技術(shù)培訓，提前(qián)消除(chú)導(dǎo)致膠帶(dài)撕(sī)裂的(dí)各種隱患(huàn)，檢查並(bìng)完(wán)善(shàn)相關(guān)設施，落實崗(gǎng)位責(zé)任製，加(jiā)強(qiáng)膠(jiāo)帶(dài)，滾(gǔn)筒(tǒng)，托輥等(děng)設備(bèi)，機構的(dí)巡(xún)查力(lì)度，發現(xiàn)問題(tí)及時處理(lǐ)。

（2）安裝綜(zōng)合保護係(xì)統，可根(gēn)據(jù)現(xiàn)場(cháng)輸(shū)送(sòng)要求(qiú)，增加(jiā)防撕裂(liè)保護，防滑(huá)保(bǎo)護，防跑偏保護(hù)，溫度保護(hù)，速(sù)度(dù)保(bǎo)護等(děng)安全(quán)保護(hù)模塊(kuài)。有條件的礦(kuàng)山(shān)也可安裝自(zì)動(dòng)巡(xún)檢機器人，並沿輸送綫設(shè)置(zhì)緊急停(tíng)車開關(guān)。保護裝(zhuāng)置在傳感器監(jiān)測數(shù)據(jù)出(chū)現異常時(shí)，采取報警(jǐng)，緊(jǐn)急(jí)停(tíng)車保(bǎo)護(hù)措施(shī)，及時控(kòng)製(zhì)事故(gù)惡化，避(bì)免產生較(jiào)大損失。