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德(dé)州(zhōu)皮(pí)帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶撕(sī)裂的常見(jiàn)形式及(jí)原因分析

• 1，膠帶(dài)接頭撕(sī)裂

膠帶(dài)對接方式主要有兩種(zhǒng)
，一是(shì)硫化連(lián)接法
，二是(shì)機械連(lián)接法。目(mù)前(qián)常(cháng)用的主要是耐(nài)磨性(xìng)相(xiāng)對較好的硫化(huà)接頭
，但(dàn)其耐壓性(xìng)能較(jiào)差(chà)
，在使用過程中(zhōng)常(cháng)常(cháng)因礦粉(fěn)等(děng)物料覆蓋在(zài)鋼絲和膠料(liào)上而產生(shēng)腐蝕
，直至(zhì)開膠。

皮帶輸送機橡膠輸(shū)送帶(dài)接頭(tóu)也(yě)可能(néng)因所使用材(cái)料不(bù)達(dá)標(biāo)
，或硫化工(gōng)藝標準執(zhí)行不嚴
，出現接(jiē)口(kǒu)磨(mó)損(sǔn)，起(qǐ)皮，開(kāi)膠，裂(liè)紋(wén)等現象(xiàng)。如果(guǒ)不及時處理(lǐ)這(zhè)些(xiē)問(wèn)題
，物(wù)料(liào)不(bù)斷(duàn)侵(qīn)蝕以及(jí)在(zài)滾筒(tǒng)摩(mó)擦(cā)的作用下
，接頭(tóu)部位(wèi)損(sǔn)傷，劣(liè)化(huà)速度加快(kuài)
，裂(liè)痕不斷(duàn)擴大
，膠帶(dài)強度不斷(duàn)降低(dī)
，導致(zhì)接頭部(bù)位(wèi)成(chéng)為整條(tiáo)輸送帶(dài)最(zuì)薄(báo)弱(ruò)的(dí)位(wèi)置(zhì)
，一(yī)旦(dàn)膠(jiāo)帶張緊(jǐn)力(lì)突(tū)然變大(dà)
，很容易造成(chéng)徹底撕裂(liè)。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向撕裂(liè)

皮(pí)帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶產生縱(zòng)向撕裂的概(gài)率高於橫(héng)向撕(sī)裂(liè)
，主要原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

（1）物料中如果混(hùn)入尖(jiān)銳(ruì)鐵(tiě)器或(huò)未經(jīng)破碎的鐵礦石(shí)等(děng)
，在(zài)運(yùn)行(háng)過(guò)程中(zhōng)
，它們(mén)易(yì)卡(qiǎ)在(zài)導(dǎo)料(liào)槽(cáo)下(xià)料口及清掃器(qì)滾筒等部位
，或有脫落的(dí)托輥，清掃(sǎo)器等設備(bèi)部(bù)件及尖(jiān)銳雜物(wù)進(jìn)入(rù)滾筒(tǒng)與(yǔ)膠帶間(jiān)造(zào)成膠帶縱向(xiàng)劃傷(shāng)
，導(dǎo)致(zhì)開裂；

（2）膠(jiāo)帶接頭及其(qí)他部(bù)位開膠(jiāo)或局部損傷
，如果沒(méi)有及(jí)時(shí)修補或更換(huàn)
，隨著開裂位(wèi)置越長
，越容(róng)易被清(qīng)掃器(qì)，導料槽等卡(qiǎ)住(zhù)
，而徹底撕(sī)裂。

• 3，膠(jiāo)帶跑(pǎo)偏撕(sī)裂

因皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶跑偏(piān)導(dǎo)致(zhì)的撕裂現象最為常(cháng)見
，其根(gēn)本(běn)原(yuán)因是膠帶兩側驅動力大小不一致(zhì)
，產(chǎn)生的摩(mó)擦力方向(xiàng)和大小也不相同(tóng)
，或(huò)因存在(zài)側向力(lì)
，使得膠帶偏移量(liáng)達到帶(dài)寬的 5%以(yǐ)上(shàng)。膠(jiāo)帶過(guò)量跑偏(piān)後
，容易與托(tuō)輥架，機架(jià)等機構產(chǎn)生刮擦，翻邊
，產生劃(huá)痕
，導致(zhì)開裂(liè)
，長時間運行(háng)後(hòu)
，開(kāi)裂(liè)部(bù)分被卸(xiè)料器，機(jī)架(jià)等其他設(shè)施不斷撕扯(chě)
，最(zuì)終徹底(dǐ)斷(duàn)裂。

• 膠帶打滑(huá)磨(mó)裂(liè)

皮帶(dài)輸(shū)送機橡膠輸(shū)送帶正常(cháng)運(yùn)行(háng)時
，理論上其傳送(sòng)速度(dù)應(yīng)與(yǔ)驅動(dòng)滾筒表麵(miàn)旋(xuán)轉(zhuǎn)的綫速(sù)度保持(chí)一致(zhì)
，但(dàn)實(shí)際(jì)運行(háng)時
，由於多種(zhǒng)因素
，很難保(bǎo)證膠(jiāo)帶與(yǔ)滾(gǔn)筒轉(zhuǎn)速(sù)同步
，當帶(dài)速低(dī)於滾(gǔn)筒(tǒng)表麵(miàn)綫(xiàn)速度的(dí) 95%
，或滾筒(tǒng)轉動而膠帶不轉時(shí)
，就會(huì)產生打(dǎ)滑(huá)現象。膠(jiāo)帶與(yǔ)滾筒(tǒng)之間(jiān)的摩擦(cā)會使(shǐ)膠帶(dài)的溫(wēn)度(dù)不(bù)斷升高(gāo)
，磨損(sǔn)，劣化(huà)加(jiā)劇，變薄直至(zhì)開裂(liè)。

2 皮(pí)帶輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶撕(sī)裂的防治措施

• 1，膠帶(dài)接口橫(héng)向撕裂(liè)控製措(cuò)施

（1）膠(jiāo)帶接口(kǒu)膠(jiāo)接(jiē)時(shí)
，控製好硫(liú)化溫(wēn)度(dù)和硫化壓(yā)力(lì)；

（2）接口(kǒu)處留有合(hé)適的(dí)長(cháng)度
，過短(duǎn)會(huì)直(zhí)接影響(xiǎng)接口(kǒu)的拉(lā)力(lì)；

（3）嚴格按(àn)標準進(jìn)行膠(jiāo)接
，膠(jiāo)接(jiē)過程(chéng)中應(yīng)保(bǎo)持(chí)接(jiē)口部位清潔，幹燥(zào)。

• 2，膠帶縱向(xiàng)撕(sī)裂防治措(cuò)施(shī)

（1）在物料源頭上控製大塊鐵礦石(shí)，鐵(tiě)件，設備(bèi)脫落的零(líng)部件等進入(rù)；

（2）在進料口(kǒu)處(chǔ)加(jiā)裝(zhuāng)格篩(shāi)
，出料口(kǒu)加(jiā)裝除(chú)鐵器(qì)等清(qīng)除大塊異(yì)物(wù)的設施，設(shè)備
，可(kě)防止(zhǐ)銳器劃裂(liè)膠(jiāo)帶，卡(qiǎ)塞膠(jiāo)帶(dài)；

（3）根據物(wù)料(liào)的安(ān)息(xī)角
，導料槽出(chū)口順(shùn)著(zhuó)膠帶輸送(sòng)方(fāng)向傾(qīng)斜(xié)一定角(jiǎo)度(dù)
，增(zēng)大(dà)導料槽(cáo)安裝弧度(dù)
，利(lì)於排料(liào)順暢
，可大(dà)大(dà)減(jiǎn)少大塊(kuài)礦石(shí)卡堵現象。

• 3，皮帶輸(shū)送(sòng)機橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶跑偏撕裂防治措(cuò)施

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾筒(tǒng)及皮(pí)帶清掃器
，減(jiǎn)少粉塵(chén)，物料等附著(zhuó)物(wù)在滾(gǔn)筒及(jí)膠(jiāo)帶(dài)上的積(jī)聚。開(kāi)機(jī)運(yùn)行前(qián)
，首先清(qīng)除(chú)滾(gǔn)筒和托輥(gǔn)上的黏(nián)連(lián)物
，然後檢(jiǎn)查滾筒同軸度
，如(rú)果滾筒(tǒng)的(dí)加(jiā)工(gōng)誤(wù)差(chà)偏(piān)大
，則應(yīng)重新加工或更換(huàn)
，避免跑偏(piān)現(xiàn)象(xiàng)的發(fā)生(shēng)。

（2）調整張緊裝(zhuāng)置(zhì)
，保持合(hé)適的(dí)張緊狀態。如(rú)果運(yùn)行一(yī)段(duàn)時間膠(jiāo)帶出現了(liǎo)性(xìng)變形
，或(huò)拉(lā)緊裝(zhuāng)置的行程不(bù)夠
，可將(jiāng)膠帶截去一小(xiǎo)段(duàn)重(zhòng)新硫化(huà)對(duì)接(jiē)。現(xiàn)場(cháng)實踐(jiàn)證明
，當(dāng)拉緊裝置兩端載(zǎi)荷差距(jù)過大時
，膠帶極易發生跑偏。

（3）安裝德州膠帶(dài)輸(shū)送機時(shí)
，機(jī)尾及機頭(tóu)支(zhī)撐架的(dí)安裝定(dìng)位要準確
，確(què)保頭(tóu)，尾(wěi)部(bù)滾筒與(yǔ)膠帶(dài)中心(xīn)綫垂(chuí)直
，機頭傳動滾筒軸綫(xiàn)與機尾滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫(xiàn)平行
，機(jī)頭與(yǔ)機尾(wěi)中(zhōng)心(xīn)綫在一(yī)條直(zhí)綫(xiàn)上(shàng)。

（4）安裝(zhuāng)相應(yīng)規(guī)格的(dí)導料(liào)槽和導(dǎo)料擋板(bǎn)等(děng)緩(huǎn)衝(chōng)裝(zhuāng)置
，減小(xiǎo)物料(liào)對膠(jiāo)帶的衝擊力。

• 4，皮帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶打滑磨裂防(fáng)治措(cuò)施

（1）合理(lǐ)調整膠(jiāo)帶(dài)張力
，既(jì)不(bù)能使(shǐ)膠(jiāo)帶承受過(guò)大(dà)張(zhāng)力(lì)而降(jiàng)低(dī)膠(jiāo)帶的使用壽(shòu)命
，也不(bù)能使(shǐ)膠帶張緊力過小(xiǎo)而(ér)打(dǎ)滑(huá)。對於螺(luó)旋和(hé)液壓(yā)拉(lā)緊方式(shì)
，可調(tiáo)整行(háng)程增大(dà)張(zhāng)緊力
，對於(yú)重錘拉(lā)緊方(fāng)式(shì)
，則可增加配(pèi)重(zhòng)增大(dà)張(zhāng)緊力。

（2）加(jiā)強計量監控
，控製(zhì)物(wù)料量
，避免過載(zǎi)運(yùn)行
，同時(shí)盡(jìn)量避免重載啟(qǐ)動(dòng)和停機。

（3）當驅(qū)動(dòng)滾筒(tǒng)包膠(jiāo)磨(mó)損嚴重時
，應(yīng)及(jí)時(shí)重新包(bāo)膠或(huò)更換滾筒(tǒng)
，日常(cháng)巡檢(jiǎn)中
，加(jiā)強(qiáng)對滾筒的檢(jiǎn)查
，發現(xiàn)問(wèn)題及(jí)時處理。
此外
，可根據情況(kuàng)采(cǎi)取如下(xià)的綜合防(fáng)治措(cuò)施：

（1）加(jiā)強對設(shè)備，設(shè)施的管理(lǐ)
，強(qiáng)化操作(zuò)和維(wéi)修人員(yuán)的技術培訓
，提(tí)前消除導(dǎo)致膠帶撕裂(liè)的各種隱患
，檢查並(bìng)完(wán)善相關設施
，落(là)實崗(gǎng)位責任製
，加強膠帶，滾筒，托輥(gǔn)等設備(bèi)，機構(gòu)的巡查(chá)力度(dù)
，發現問題及(jí)時處(chǔ)理。

（2）安裝(zhuāng)綜合保護(hù)係(xì)統(tǒng)
，可根據(jù)現場輸送(sòng)要求(qiú)
，增(zēng)加防撕裂保護，防(fáng)滑保護，防(fáng)跑(pǎo)偏(piān)保護，溫(wēn)度(dù)保(bǎo)護，速度(dù)保護等安(ān)全保護(hù)模塊(kuài)。有(yǒu)條件的(dí)礦(kuàng)山也可(kě)安裝(zhuāng)自(zì)動(dòng)巡(xún)檢(jiǎn)機器人
，並沿輸(shū)送綫(xiàn)設(shè)置(zhì)緊急停(tíng)車開(kāi)關。保護裝置在傳感(gǎn)器(qì)監測數據出現(xiàn)異常(cháng)時
，采(cǎi)取報(bào)警，緊(jǐn)急停車保(bǎo)護(hù)措施
，及時控製事故惡(è)化
，避免產(chǎn)生較大損(sǔn)失。

膠(jiāo)帶在(zài)運行過程中除了正(zhèng)常磨(mó)損外(wài)
，還可(kě)能會因其他不利(lì)因素
，使(shǐ)得膠(jiāo)帶撕(sī)裂
，導(dǎo)致(zhì)輸送機(jī)出現(xiàn)故障
，影響正常(cháng)生(shēng)產
，嚴重時(shí)可能導(dǎo)致巨大的經濟(jì)損失。因(yīn)此
，總結(jié)歸納(nà)膠帶撕(sī)裂的常(cháng)見類型(xíng)
，分析(xī)其撕(sī)裂(liè)原因(yīn)
，采(cǎi)取(qǔ)針(zhēn)對性(xìng)的(dí)防治措施
，對(duì)礦(kuàng)山(shān)安全，高效(xiào)生(shēng)產具(jù)有(yǒu)重要意義。

1 撕裂的常見(jiàn)形式及原因(yīn)分(fēn)析(xī)

• 1，皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)橡膠輸送帶接(jiē)頭撕裂(liè)

膠(jiāo)帶(dài)對(duì)接方(fāng)式主要(yào)有兩種(zhǒng)
，一(yī)是(shì)硫化連(lián)接(jiē)法
，二是(shì)機械連接法(fǎ)。目前(qián)常(cháng)用(yòng)的(dí)主要是(shì)耐磨性相對較好(hǎo)的(dí)硫化(huà)接頭(tóu)
，但(dàn)其耐壓性(xìng)能(néng)較(jiào)差
，在(zài)使(shǐ)用(yòng)過(guò)程中常常因礦粉(fěn)等物(wù)料覆蓋在(zài)鋼絲(sī)和(hé)膠(jiāo)料上而(ér)產(chǎn)生腐(fǔ)蝕
，直(zhí)至開膠(jiāo)。

膠帶(dài)接頭(tóu)也(yě)可(kě)能因所使用(yòng)材(cái)料(liào)不(bù)達標(biāo)
，或(huò)硫(liú)化(huà)工藝(yì)標(biāo)準執行不嚴(yán)
，出現接口(kǒu)磨損(sǔn)，起皮(pí)，開(kāi)膠，裂紋等現(xiàn)象(xiàng)。如(rú)果不(bù)及(jí)時處(chǔ)理這些問題(tí)
，物(wù)料不(bù)斷侵蝕(shí)以及在滾(gǔn)筒摩(mó)擦(cā)的(dí)作(zuò)用(yòng)下(xià)
，接頭(tóu)部位(wèi)損(sǔn)傷，劣化(huà)速度加快
，裂痕(hén)不(bù)斷擴(kuò)大
，膠帶強(qiáng)度(dù)不(bù)斷降低
，導致接(jiē)頭部位成(chéng)為整(zhěng)條(tiáo)輸送帶最薄(báo)弱的位置
，一旦(dàn)膠帶張緊(jǐn)力突然(rán)變大
，很(hěn)容(róng)易造(zào)成徹底撕(sī)裂。

• 2，皮帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶縱向撕裂

膠(jiāo)帶(dài)產(chǎn)生縱向(xiàng)撕(sī)裂的(dí)概率高(gāo)於橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂
，主(zhǔ)要原(yuán)因(yīn)有：

（1）物(wù)料中(zhōng)如果混入尖銳鐵器或未(wèi)經(jīng)破(pò)碎的(dí)鐵礦(kuàng)石等(děng)
，在運(yùn)行過(guò)程(chéng)中
，它們(mén)易卡(qiǎ)在(zài)導(dǎo)料(liào)槽(cáo)下(xià)料口及清(qīng)掃器(qì)滾筒等部(bù)位
，或(huò)有脫(tuō)落(là)的(dí)托(tuō)輥，清(qīng)掃(sǎo)器等設(shè)備部件(jiàn)及(jí)尖銳(ruì)雜物進入(rù)滾筒(tǒng)與膠(jiāo)帶間造成膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)劃傷(shāng)
，導致開(kāi)裂(liè)；

（2）膠帶接頭及(jí)其他(tā)部位開(kāi)膠或局部損(sǔn)傷
，如(rú)果(guǒ)沒(méi)有及(jí)時修補(bǔ)或(huò)更換(huàn)
，隨(suí)著開裂(liè)位(wèi)置(zhì)越(yuè)長
，越容易被(bèi)清掃器，導(dǎo)料槽等(děng)卡住
，而徹底(dǐ)撕(sī)裂。

• 3，皮帶輸(shū)送機(jī)橡膠輸(shū)送帶(dài)跑偏撕裂(liè)

因膠(jiāo)帶(dài)跑偏導致的撕(sī)裂(liè)現象最(zuì)為(wéi)常見
，其根(gēn)本原因是膠帶(dài)兩(liǎng)側驅動(dòng)力大(dà)小不一致(zhì)
，產生(shēng)的(dí)摩擦力(lì)方(fāng)向(xiàng)和大小(xiǎo)也(yě)不相(xiāng)同
，或因存在側(cè)向力(lì)
，使得膠(jiāo)帶偏移(yí)量達到帶寬(kuān)的 5%以(yǐ)上。膠(jiāo)帶過量跑偏後
，容易(yì)與(yǔ)托(tuō)輥架，機架(jià)等機(jī)構產生(shēng)刮擦，翻邊(biān)
，產生劃(huá)痕
，導致開裂
，長(cháng)時(shí)間運(yùn)行(háng)後
，開裂(liè)部(bù)分(fēn)被(bèi)卸(xiè)料器，機架等其他設施不(bù)斷撕(sī)扯(chě)
，最終(zhōng)徹底斷裂。

• 皮帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)打滑磨裂

膠帶(dài)正常(cháng)運(yùn)行(háng)時
，理論上其(qí)傳(chuán)送速度應(yīng)與(yǔ)驅動滾筒表麵(miàn)旋轉的綫速(sù)度保持(chí)一(yī)致(zhì)
，但實際(jì)運(yùn)行時(shí)
，由於多種因素(sù)
，很難保證(zhèng)膠帶與滾筒轉速(sù)同步
，當帶(dài)速低於(yú)滾筒(tǒng)表麵綫速度(dù)的(dí) 95%
，或滾筒(tǒng)轉動而膠(jiāo)帶(dài)不轉(zhuǎn)時(shí)
，就(jiù)會產(chǎn)生打(dǎ)滑(huá)現象。膠帶與滾筒之間(jiān)的摩(mó)擦會使(shǐ)膠(jiāo)帶的溫(wēn)度(dù)不(bù)斷升高(gāo)
，磨損，劣化(huà)加(jiā)劇，變(biàn)薄(báo)直(zhí)至開裂。

皮帶輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶撕裂的防(fáng)治措施

• 1，膠(jiāo)帶接(jiē)口橫(héng)向撕裂控製措施

（1）膠帶接(jiē)口(kǒu)膠接時(shí)
，控(kòng)製好硫化溫度和硫化(huà)壓力；

（2）接(jiē)口(kǒu)處留(liú)有合適的(dí)長(cháng)度(dù)
，過短會直接影響接(jiē)口的拉力(lì)；

（3）嚴格按標準進行膠接
，膠接(jiē)過程中應保持接(jiē)口部位清潔，幹燥。

• 2，膠(jiāo)帶縱向撕(sī)裂防(fáng)治措(cuò)施(shī)

（1）在物(wù)料源(yuán)頭上控製大塊(kuài)鐵礦(kuàng)石(shí)，鐵(tiě)件(jiàn)，設備脫落的零(líng)部(bù)件(jiàn)等進入(rù)；

（2）在進料口(kǒu)處加(jiā)裝(zhuāng)格篩
，出料口加(jiā)裝(zhuāng)除鐵(tiě)器(qì)等清除(chú)大(dà)塊(kuài)異(yì)物(wù)的(dí)設(shè)施，設備(bèi)
，可(kě)防止銳(ruì)器(qì)劃(huá)裂膠帶(dài)，卡(qiǎ)塞膠帶(dài)；

（3）根(gēn)據(jù)物料的(dí)安息(xī)角
，導(dǎo)料槽出口順(shùn)著膠帶輸送(sòng)方(fāng)向(xiàng)傾(qīng)斜一定(dìng)角度(dù)
，增大導料槽(cáo)安裝弧(hú)度
，利(lì)於排料順暢
，可(kě)大大(dà)減少大(dà)塊(kuài)礦石(shí)卡(qiǎ)堵(dǔ)現(xiàn)象。

• 3，膠帶跑偏撕裂防(fáng)治(zhì)措施

（1）安裝滾筒(tǒng)及皮帶清掃器
，減少粉塵，物(wù)料等(děng)附著物在(zài)滾筒及膠(jiāo)帶上的(dí)積聚。開(kāi)機運行前(qián)
，首(shǒu)先(xiān)清除滾(gǔn)筒(tǒng)和(hé)托(tuō)輥(gǔn)上(shàng)的黏(nián)連(lián)物
，然後檢查滾筒(tǒng)同軸度(dù)
，如(rú)果滾(gǔn)筒的加(jiā)工(gōng)誤差(chà)偏(piān)大(dà)
，則應(yīng)重(zhòng)新(xīn)加工(gōng)或更(gēng)換(huàn)
，避免跑偏(piān)現(xiàn)象(xiàng)的發生(shēng)。

（2）調(tiáo)整張緊裝(zhuāng)置
，保(bǎo)持合(hé)適的張緊狀態(tài)。如(rú)果運行一段(duàn)時間膠(jiāo)帶(dài)出現了性(xìng)變(biàn)形(xíng)
，或拉緊裝置(zhì)的行程不夠
，可將膠(jiāo)帶(dài)截去一(yī)小段重新(xīn)硫(liú)化對接。現場(cháng)實踐(jiàn)證(zhèng)明(míng)
，當拉緊(jǐn)裝置(zhì)兩(liǎng)端載荷差距過(guò)大時
，膠帶極易發生跑偏(piān)。

（3）安(ān)裝(zhuāng)膠(jiāo)帶輸送(sòng)機(jī)時(shí)
，機尾及(jí)機(jī)頭支撐架(jià)的(dí)安(ān)裝(zhuāng)定位(wèi)要準確(què)
，確保頭(tóu)，尾部(bù)滾(gǔn)筒(tǒng)與膠(jiāo)帶(dài)中(zhōng)心綫垂直
，機頭傳動滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫(xiàn)與機尾滾(gǔn)筒軸綫(xiàn)平行
，機頭與(yǔ)機(jī)尾(wěi)中心綫(xiàn)在(zài)一條直綫上。

（4）安裝(zhuāng)相(xiāng)應規格的導料槽和(hé)導料(liào)擋板等緩(huǎn)衝(chōng)裝(zhuāng)置
，減小(xiǎo)物(wù)料(liào)對膠(jiāo)帶的衝(chōng)擊力。

• 4，膠(jiāo)帶(dài)打滑磨(mó)裂防(fáng)治(zhì)措施(shī)

（1）合理調(tiáo)整膠帶張力(lì)
，既不(bù)能使膠帶承受(shòu)過大張力而(ér)降(jiàng)低(dī)膠(jiāo)帶的(dí)使(shǐ)用壽命
，也不(bù)能使膠帶張(zhāng)緊力過小(xiǎo)而打滑(huá)。對(duì)於螺旋(xuán)和(hé)液(yè)壓拉緊方(fāng)式(shì)
，可(kě)調(tiáo)整(zhěng)行程增大(dà)張(zhāng)緊(jǐn)力
，對(duì)於重錘拉緊方式
，則可增加配重(zhòng)增大張緊力(lì)。

（2）加(jiā)強(qiáng)計(jì)量監控(kòng)
，控製物料量
，避(bì)免(miǎn)過載運(yùn)行
，同(tóng)時盡(jìn)量避免(miǎn)重載啟動(dòng)和(hé)停(tíng)機。

（3）當驅(qū)動滾(gǔn)筒包(bāo)膠磨損(sǔn)嚴重(zhòng)時
，應(yīng)及時(shí)重(zhòng)新包(bāo)膠或更(gēng)換滾筒
，日常(cháng)巡(xún)檢中
，加(jiā)強對滾筒(tǒng)的檢查
，發現(xiàn)問(wèn)題(tí)及時處(chǔ)理。

皮帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶根據(jù)情況采(cǎi)取如下的綜合防治措(cuò)施(shī)：

（1）加強對設備(bèi)，設施的(dí)管理
，強化(huà)操(cāo)作和(hé)維修人員(yuán)的(dí)技術培(péi)訓
，提前(qián)消(xiāo)除(chú)導致膠帶(dài)撕裂的各(gè)種(zhǒng)隱(yǐn)患
，檢查(chá)並(bìng)完善相關設施(shī)
，落實崗位(wèi)責(zé)任製
，加強膠(jiāo)帶(dài)，滾筒，托輥(gǔn)等設(shè)備(bèi)，機構的(dí)巡(xún)查力度
，發現問題及(jí)時處(chǔ)理(lǐ)。

（2）安裝綜合保(bǎo)護係統
，可根據現場輸送(sòng)要(yào)求(qiú)
，增加(jiā)防撕裂(liè)保護，防(fáng)滑保護，防跑偏保護，溫(wēn)度保護(hù)，速度保護(hù)等安(ān)全(quán)保護模(mó)塊。有(yǒu)條件的礦山也可(kě)安裝自動巡(xún)檢機(jī)器(qì)人(rén)
，並(bìng)沿輸送綫設置緊(jǐn)急停(tíng)車開關。保護裝(zhuāng)置在傳感(gǎn)器監(jiān)測(cè)數據(jù)出(chū)現異常時(shí)
，采(cǎi)取(qǔ)報(bào)警(jǐng)，緊(jǐn)急(jí)停(tíng)車保(bǎo)護措施
，及時控製事故(gù)惡化(huà)
，避免產生(shēng)較(jiào)大(dà)損(sǔn)失。