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阜新皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶撕裂(liè)的(dí)常(cháng)見形式(shì)及(jí)原(yuán)因(yīn)分析

• 1，膠(jiāo)帶接(jiē)頭(tóu)撕裂(liè)

膠帶對接(jiē)方式主(zhǔ)要(yào)有兩(liǎng)種(zhǒng)
，一(yī)是硫化連(lián)接法(fǎ)
，二是(shì)機(jī)械(xiè)連接法。目前常(cháng)用(yòng)的主(zhǔ)要是(shì)耐(nài)磨(mó)性(xìng)相對(duì)較(jiào)好的硫(liú)化(huà)接(jiē)頭
，但其耐壓(yā)性(xìng)能(néng)較差(chà)
，在使(shǐ)用過程中(zhōng)常常因(yīn)礦(kuàng)粉(fěn)等物料覆(fù)蓋(gài)在鋼(gāng)絲(sī)和膠料上而(ér)產生腐蝕
，直(zhí)至開膠(jiāo)。

皮帶輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)接(jiē)頭也(yě)可能(néng)因所使用材(cái)料(liào)不達標
，或硫化工藝標(biāo)準執(zhí)行不嚴(yán)
，出現(xiàn)接(jiē)口磨損，起皮，開(kāi)膠，裂紋等現(xiàn)象(xiàng)。如果(guǒ)不(bù)及時(shí)處理這(zhè)些(xiē)問題(tí)
，物料(liào)不(bù)斷(duàn)侵蝕以(yǐ)及在(zài)滾筒摩(mó)擦的(dí)作用(yòng)下(xià)
，接(jiē)頭(tóu)部位損(sǔn)傷(shāng)，劣化速度(dù)加(jiā)快
，裂痕不斷擴大
，膠帶強度(dù)不(bù)斷降低
，導致(zhì)接(jiē)頭部(bù)位(wèi)成為整(zhěng)條輸送帶(dài)最(zuì)薄弱的位置
，一(yī)旦膠帶張緊(jǐn)力(lì)突(tū)然變大(dà)
，很容易(yì)造(zào)成徹底撕裂。

• 2，膠帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)撕裂

皮帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶產生縱向(xiàng)撕裂的概(gài)率高(gāo)於(yú)橫向(xiàng)撕裂(liè)
，主要原因(yīn)有：

（1）物料中如果混入尖(jiān)銳鐵器(qì)或未經(jīng)破(pò)碎(suì)的鐵礦石等
，在(zài)運行過程(chéng)中
，它們易卡(qiǎ)在(zài)導料(liào)槽下料(liào)口(kǒu)及(jí)清掃器滾筒等部位
，或有(yǒu)脫(tuō)落的托(tuō)輥，清(qīng)掃器(qì)等(děng)設(shè)備(bèi)部(bù)件及尖(jiān)銳(ruì)雜(zá)物(wù)進入滾(gǔn)筒與膠帶(dài)間(jiān)造(zào)成膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)劃傷(shāng)
，導(dǎo)致開(kāi)裂(liè)；

（2）膠帶(dài)接頭(tóu)及其(qí)他部位(wèi)開膠(jiāo)或(huò)局部損傷
，如果(guǒ)沒(méi)有及時(shí)修(xiū)補(bǔ)或(huò)更(gēng)換
，隨著(zhuó)開裂(liè)位(wèi)置越(yuè)長
，越容(róng)易(yì)被清掃器，導料(liào)槽等(děng)卡住(zhù)
，而徹底(dǐ)撕裂(liè)。

• 3，膠(jiāo)帶跑偏(piān)撕(sī)裂(liè)

因(yīn)皮帶輸送(sòng)機(jī)橡膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)跑偏導致(zhì)的(dí)撕裂(liè)現象最為(wéi)常(cháng)見
，其(qí)根(gēn)本原因(yīn)是膠(jiāo)帶兩(liǎng)側(cè)驅動(dòng)力(lì)大(dà)小不一致
，產(chǎn)生的摩(mó)擦力方向(xiàng)和(hé)大(dà)小(xiǎo)也不相同
，或因存(cún)在(zài)側向力(lì)
，使(shǐ)得膠帶偏(piān)移量(liáng)達(dá)到帶寬(kuān)的(dí) 5%以(yǐ)上。膠帶(dài)過(guò)量(liáng)跑(pǎo)偏後(hòu)
，容易與托(tuō)輥架(jià)，機架(jià)等(děng)機構產(chǎn)生刮擦，翻(fān)邊
，產生(shēng)劃(huá)痕(hén)
，導致(zhì)開(kāi)裂
，長(cháng)時間運行(háng)後(hòu)
，開(kāi)裂部分被(bèi)卸料器，機架等其他設施不斷撕扯
，最(zuì)終(zhōng)徹底斷裂。

• 膠帶(dài)打滑磨裂

皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶正常運行時(shí)
，理(lǐ)論上其傳(chuán)送速度(dù)應與(yǔ)驅動滾筒(tǒng)表麵(miàn)旋轉的綫(xiàn)速(sù)度保(bǎo)持一致
，但實際(jì)運行時
，由(yóu)於(yú)多種(zhǒng)因素
，很(hěn)難(nán)保(bǎo)證(zhèng)膠帶(dài)與(yǔ)滾(gǔn)筒轉速(sù)同步(bù)
，當(dāng)帶速低於滾筒表麵(miàn)綫速(sù)度(dù)的(dí) 95%
，或(huò)滾筒轉動(dòng)而(ér)膠(jiāo)帶不(bù)轉(zhuǎn)時(shí)
，就會產(chǎn)生打滑(huá)現象。膠帶(dài)與滾筒之間的(dí)摩擦會使(shǐ)膠(jiāo)帶的(dí)溫度不斷升高
，磨損，劣化加劇，變(biàn)薄直(zhí)至開裂。

2 皮帶輸送機橡膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)撕裂(liè)的防治措施

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接口(kǒu)橫(héng)向撕裂控製(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）膠帶(dài)接(jiē)口膠(jiāo)接時
，控製好(hǎo)硫化溫度和硫(liú)化壓(yā)力(lì)；

（2）接口處(chǔ)留(liú)有合(hé)適的長度
，過(guò)短會(huì)直接影響(xiǎng)接(jiē)口(kǒu)的拉(lā)力(lì)；

（3）嚴格按(àn)標(biāo)準進行(háng)膠(jiāo)接(jiē)
，膠接(jiē)過程(chéng)中(zhōng)應保(bǎo)持(chí)接口部位(wèi)清潔(jié)，幹燥。

• 2，膠(jiāo)帶縱向(xiàng)撕裂防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）在物(wù)料源(yuán)頭上(shàng)控(kòng)製大(dà)塊(kuài)鐵礦(kuàng)石，鐵(tiě)件，設備(bèi)脫落(là)的零(líng)部件等進入；

（2）在進料口(kǒu)處加裝格篩(shāi)
，出料口加(jiā)裝(zhuāng)除鐵(tiě)器(qì)等(děng)清除大塊異(yì)物(wù)的(dí)設施(shī)，設(shè)備
，可防(fáng)止(zhǐ)銳器(qì)劃裂膠帶，卡塞膠帶；

（3）根(gēn)據物料(liào)的(dí)安息角(jiǎo)
，導(dǎo)料(liào)槽(cáo)出口(kǒu)順著(zhuó)膠(jiāo)帶(dài)輸送(sòng)方(fāng)向傾斜一(yī)定(dìng)角度
，增大(dà)導料槽安裝(zhuāng)弧度
，利(lì)於排(pái)料(liào)順暢
，可大大(dà)減少(shǎo)大塊礦石卡(qiǎ)堵現象。

• 3，皮帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶跑(pǎo)偏(piān)撕(sī)裂(liè)防治措(cuò)施

（1）安(ān)裝滾筒(tǒng)及皮帶清掃(sǎo)器
，減少粉塵，物料等附著物在滾筒及(jí)膠帶上的積(jī)聚。開(kāi)機(jī)運行前
，首先(xiān)清除滾筒和(hé)托輥(gǔn)上的黏(nián)連(lián)物
，然(rán)後(hòu)檢(jiǎn)查滾(gǔn)筒(tǒng)同軸(zhóu)度(dù)
，如果(guǒ)滾筒(tǒng)的加工誤差偏大
，則(zé)應重(zhòng)新(xīn)加工(gōng)或更(gēng)換
，避免(miǎn)跑(pǎo)偏現(xiàn)象(xiàng)的發(fā)生(shēng)。

（2）調整(zhěng)張緊裝置
，保(bǎo)持合適(shì)的(dí)張緊狀態。如(rú)果運行一(yī)段(duàn)時間膠帶(dài)出現了(liǎo)性(xìng)變形
，或拉(lā)緊裝置(zhì)的(dí)行(háng)程不夠
，可將(jiāng)膠(jiāo)帶(dài)截(jié)去一小(xiǎo)段重(zhòng)新硫(liú)化對接(jiē)。現(xiàn)場(cháng)實(shí)踐證明
，當(dāng)拉緊裝(zhuāng)置(zhì)兩端(duān)載荷差距過(guò)大(dà)時
，膠帶極(jí)易發(fā)生(shēng)跑偏(piān)。

（3）安(ān)裝阜新膠帶(dài)輸送機時(shí)
，機尾(wěi)及(jí)機(jī)頭(tóu)支撐架的安裝(zhuāng)定位(wèi)要準(zhǔn)確(què)
，確(què)保頭(tóu)，尾部滾筒(tǒng)與(yǔ)膠(jiāo)帶中心(xīn)綫(xiàn)垂直
，機(jī)頭傳(chuán)動滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫(xiàn)與機(jī)尾(wěi)滾筒軸綫(xiàn)平行
，機(jī)頭與機(jī)尾中(zhōng)心(xīn)綫在(zài)一條直(zhí)綫上。

（4）安(ān)裝相應(yīng)規格(gé)的導料槽和(hé)導(dǎo)料(liào)擋(dǎng)板(bǎn)等(děng)緩(huǎn)衝裝(zhuāng)置
，減小(xiǎo)物料(liào)對膠帶的(dí)衝擊(jī)力。

• 4，皮帶(dài)輸送機(jī)橡膠輸送帶打(dǎ)滑磨(mó)裂(liè)防(fáng)治措(cuò)施

（1）合(hé)理調整(zhěng)膠(jiāo)帶(dài)張力(lì)
，既不能使(shǐ)膠帶(dài)承(chéng)受過(guò)大(dà)張(zhāng)力(lì)而降(jiàng)低膠(jiāo)帶的使用壽(shòu)命
，也(yě)不(bù)能使膠帶張(zhāng)緊力過(guò)小而打滑。對(duì)於螺旋和液壓(yā)拉緊(jǐn)方(fāng)式
，可調(tiáo)整行程增(zēng)大張緊力
，對(duì)於重錘拉緊方式
，則可增(zēng)加配重(zhòng)增大(dà)張緊(jǐn)力。

（2）加強計(jì)量監控
，控製物料量(liáng)
，避免(miǎn)過載運(yùn)行
，同時盡(jìn)量避(bì)免(miǎn)重(zhòng)載(zǎi)啟動(dòng)和(hé)停機(jī)。

（3）當(dāng)驅(qū)動滾筒包膠磨(mó)損(sǔn)嚴重(zhòng)時
，應及時(shí)重(zhòng)新(xīn)包(bāo)膠(jiāo)或(huò)更(gēng)換滾(gǔn)筒
，日(rì)常巡檢(jiǎn)中
，加(jiā)強對滾筒的(dí)檢(jiǎn)查
，發(fā)現問題及時處(chǔ)理(lǐ)。
此外
，可根(gēn)據情況(kuàng)采(cǎi)取(qǔ)如下的綜合防治(zhì)措(cuò)施：

（1）加強(qiáng)對設(shè)備，設(shè)施(shī)的(dí)管理
，強(qiáng)化操作和維修人員的技(jì)術(shù)培訓(xùn)
，提前消除(chú)導致膠帶撕(sī)裂的各種(zhǒng)隱患(huàn)
，檢(jiǎn)查並完(wán)善(shàn)相關設(shè)施
，落(là)實(shí)崗位責任製
，加強(qiáng)膠帶(dài)，滾(gǔn)筒，托輥等設(shè)備(bèi)，機(jī)構(gòu)的巡查力度(dù)
，發(fā)現問(wèn)題及時處理。

（2）安裝綜合(hé)保護(hù)係統(tǒng)
，可根據(jù)現(xiàn)場(cháng)輸(shū)送要(yào)求
，增(zēng)加(jiā)防(fáng)撕(sī)裂保護(hù)，防滑(huá)保(bǎo)護(hù)，防跑偏保護(hù)，溫度(dù)保護(hù)，速度保(bǎo)護等安全保(bǎo)護模(mó)塊。有條(tiáo)件的(dí)礦山也可(kě)安(ān)裝(zhuāng)自動巡檢機器(qì)人
，並沿輸(shū)送綫設置緊急停車開(kāi)關。保護(hù)裝置在(zài)傳感(gǎn)器監(jiān)測(cè)數據(jù)出(chū)現(xiàn)異(yì)常(cháng)時(shí)
，采取(qǔ)報警，緊(jǐn)急(jí)停車保(bǎo)護(hù)措施(shī)
，及時(shí)控製事故惡化
，避免產生較(jiào)大(dà)損(sǔn)失(shī)。

膠帶在運行(háng)過程中除了(liǎo)正常磨損(sǔn)外(wài)
，還(huán)可能會因(yīn)其(qí)他不利(lì)因素(sù)
，使得膠帶撕(sī)裂
，導致輸送(sòng)機出現故(gù)障
，影響(xiǎng)正常生產
，嚴重(zhòng)時可能導(dǎo)致(zhì)巨大(dà)的經濟損失。因(yīn)此
，總(zǒng)結(jié)歸(guī)納膠帶撕(sī)裂(liè)的常見類型(xíng)
，分(fēn)析(xī)其撕(sī)裂(liè)原(yuán)因(yīn)
，采取(qǔ)針(zhēn)對性(xìng)的(dí)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施
，對礦山(shān)安全(quán)，高效生產具有重(zhòng)要意義。

1 撕裂的(dí)常見形式(shì)及原因分析

• 1，皮(pí)帶輸(shū)送機橡膠輸(shū)送帶接(jiē)頭撕(sī)裂(liè)

膠帶(dài)對接(jiē)方(fāng)式主要有兩種
，一是硫化連接法
，二(èr)是機(jī)械連接(jiē)法(fǎ)。目前(qián)常(cháng)用的主(zhǔ)要是(shì)耐(nài)磨性(xìng)相對較好的硫化接(jiē)頭
，但(dàn)其(qí)耐壓性(xìng)能較(jiào)差(chà)
，在使(shǐ)用過程(chéng)中常常(cháng)因(yīn)礦粉等(děng)物(wù)料(liào)覆蓋(gài)在(zài)鋼(gāng)絲(sī)和(hé)膠(jiāo)料(liào)上而(ér)產生腐蝕(shí)
，直至開膠(jiāo)。

膠帶接(jiē)頭也(yě)可(kě)能因(yīn)所(suǒ)使用材(cái)料(liào)不達(dá)標
，或硫化(huà)工藝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不嚴(yán)
，出現接口磨損(sǔn)，起(qǐ)皮(pí)，開(kāi)膠(jiāo)，裂(liè)紋(wén)等(děng)現(xiàn)象(xiàng)。如(rú)果(guǒ)不(bù)及(jí)時(shí)處(chǔ)理(lǐ)這些問題(tí)
，物(wù)料(liào)不斷侵蝕以及(jí)在(zài)滾(gǔn)筒摩擦的(dí)作用下(xià)
，接頭(tóu)部位損(sǔn)傷(shāng)，劣化速度加快
，裂痕不斷擴大(dà)
，膠(jiāo)帶強度(dù)不斷降(jiàng)低
，導(dǎo)致(zhì)接頭(tóu)部(bù)位(wèi)成(chéng)為整(zhěng)條輸送(sòng)帶(dài)最薄弱的位置
，一旦膠帶張(zhāng)緊力(lì)突然(rán)變大(dà)
，很容(róng)易(yì)造(zào)成徹(chè)底(dǐ)撕裂(liè)。

• 2，皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶(dài)縱向撕裂(liè)

膠帶(dài)產生縱(zòng)向撕(sī)裂(liè)的概率(shuài)高於(yú)橫(héng)向撕(sī)裂
，主要(yào)原因有(yǒu)：

（1）物料中(zhōng)如果混入尖(jiān)銳(ruì)鐵(tiě)器(qì)或(huò)未經破(pò)碎的鐵礦(kuàng)石等
，在運行(háng)過程(chéng)中
，它們易(yì)卡(qiǎ)在(zài)導(dǎo)料槽下(xià)料口(kǒu)及(jí)清(qīng)掃(sǎo)器滾筒等部位
，或(huò)有(yǒu)脫(tuō)落的(dí)托輥，清掃器(qì)等設備部(bù)件及尖(jiān)銳(ruì)雜(zá)物進入滾筒(tǒng)與(yǔ)膠帶(dài)間造成(chéng)膠帶縱向(xiàng)劃傷
，導致開(kāi)裂；

（2）膠(jiāo)帶接(jiē)頭及其(qí)他(tā)部位開(kāi)膠或(huò)局部(bù)損傷
，如(rú)果沒(méi)有及(jí)時修(xiū)補或更換(huàn)
，隨著(zhuó)開裂(liè)位(wèi)置(zhì)越(yuè)長(cháng)
，越(yuè)容(róng)易(yì)被(bèi)清掃器，導料槽等(děng)卡(qiǎ)住
，而徹底(dǐ)撕裂(liè)。

• 3，皮(pí)帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)跑偏撕(sī)裂(liè)

因(yīn)膠帶(dài)跑偏導(dǎo)致(zhì)的(dí)撕裂(liè)現象(xiàng)最(zuì)為常見
，其根本原因是(shì)膠(jiāo)帶(dài)兩側驅動(dòng)力大小(xiǎo)不一致
，產生(shēng)的摩擦力方向和大(dà)小也(yě)不相(xiāng)同
，或因(yīn)存(cún)在(zài)側(cè)向力(lì)
，使得(dé)膠(jiāo)帶偏移量(liáng)達到帶寬(kuān)的(dí) 5%以(yǐ)上(shàng)。膠帶(dài)過(guò)量(liáng)跑(pǎo)偏(piān)後
，容(róng)易(yì)與托(tuō)輥(gǔn)架(jià)，機架等機(jī)構(gòu)產生刮(guā)擦(cā)，翻邊
，產(chǎn)生劃(huá)痕(hén)
，導致開裂(liè)
，長(cháng)時(shí)間運行後
，開(kāi)裂部分(fēn)被(bèi)卸料器，機架(jià)等其(qí)他設(shè)施(shī)不(bù)斷撕(sī)扯(chě)
，最(zuì)終徹(chè)底(dǐ)斷(duàn)裂。

• 皮帶輸送機(jī)橡膠輸(shū)送帶(dài)打(dǎ)滑磨(mó)裂

膠帶(dài)正常(cháng)運(yùn)行(háng)時
，理論(lùn)上(shàng)其傳送速度(dù)應與驅動滾筒表麵旋(xuán)轉的綫速(sù)度保(bǎo)持一(yī)致(zhì)
，但(dàn)實際運行時
，由(yóu)於多種(zhǒng)因素
，很難(nán)保證膠(jiāo)帶與(yǔ)滾(gǔn)筒(tǒng)轉速(sù)同(tóng)步
，當(dāng)帶(dài)速低於滾(gǔn)筒(tǒng)表(biǎo)麵(miàn)綫速(sù)度的(dí) 95%
，或(huò)滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)動而膠帶不(bù)轉(zhuǎn)時
，就(jiù)會產生(shēng)打滑(huá)現(xiàn)象。膠帶與滾筒之間(jiān)的(dí)摩(mó)擦會使膠帶的(dí)溫度不斷(duàn)升高(gāo)
，磨損(sǔn)，劣(liè)化加(jiā)劇(jù)，變(biàn)薄直(zhí)至(zhì)開(kāi)裂(liè)。

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶撕裂的(dí)防治措(cuò)施

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接口橫向撕裂控(kòng)製措施

（1）膠(jiāo)帶接口膠接(jiē)時(shí)
，控製好(hǎo)硫(liú)化(huà)溫(wēn)度和(hé)硫(liú)化(huà)壓(yā)力(lì)；

（2）接(jiē)口處留有(yǒu)合(hé)適(shì)的長(cháng)度(dù)
，過(guò)短會(huì)直(zhí)接(jiē)影響接口(kǒu)的拉(lā)力；

（3）嚴格按標準(zhǔn)進(jìn)行膠接
，膠(jiāo)接過(guò)程中(zhōng)應保(bǎo)持接口部位清(qīng)潔，幹燥(zào)。

• 2，膠帶(dài)縱向(xiàng)撕(sī)裂(liè)防(fáng)治措(cuò)施(shī)

（1）在物料源(yuán)頭上控(kòng)製(zhì)大塊鐵礦石(shí)，鐵件，設(shè)備(bèi)脫落的(dí)零(líng)部件(jiàn)等(děng)進入；

（2）在進(jìn)料口處加(jiā)裝格篩
，出料口加裝除鐵(tiě)器(qì)等(děng)清(qīng)除(chú)大塊異(yì)物(wù)的設施，設備(bèi)
，可(kě)防(fáng)止(zhǐ)銳(ruì)器劃裂(liè)膠帶，卡塞膠(jiāo)帶(dài)；

（3）根(gēn)據物料的安(ān)息(xī)角
，導(dǎo)料(liào)槽出口(kǒu)順著(zhuó)膠帶輸送(sòng)方向(xiàng)傾斜(xié)一(yī)定(dìng)角度(dù)
，增大導料槽安裝弧(hú)度
，利(lì)於排料順暢
，可大大減(jiǎn)少大(dà)塊礦石卡堵(dǔ)現象。

• 3，膠(jiāo)帶跑(pǎo)偏撕(sī)裂(liè)防(fáng)治(zhì)措施(shī)

（1）安(ān)裝滾(gǔn)筒(tǒng)及(jí)皮帶清(qīng)掃器(qì)
，減(jiǎn)少(shǎo)粉塵(chén)，物(wù)料等附著物在滾筒及膠帶(dài)上的(dí)積聚(jù)。開機運行前
，首先清除滾(gǔn)筒(tǒng)和(hé)托(tuō)輥上(shàng)的(dí)黏(nián)連物(wù)
，然(rán)後(hòu)檢查(chá)滾筒同軸(zhóu)度(dù)
，如(rú)果(guǒ)滾筒的(dí)加工誤(wù)差(chà)偏(piān)大
，則應重新加工或更(gēng)換
，避免跑偏(piān)現(xiàn)象的(dí)發(fā)生。

（2）調(tiáo)整(zhěng)張緊裝置
，保持合適(shì)的張緊狀態(tài)。如(rú)果運(yùn)行一段時(shí)間膠帶(dài)出現了(liǎo)性(xìng)變形(xíng)
，或(huò)拉(lā)緊裝(zhuāng)置的(dí)行程不(bù)夠
，可將(jiāng)膠帶截去一(yī)小段(duàn)重新硫化對接。現場實(shí)踐證明(míng)
，當(dāng)拉緊裝(zhuāng)置兩(liǎng)端(duān)載荷差距過大時(shí)
，膠帶極易(yì)發(fā)生(shēng)跑(pǎo)偏。

（3）安(ān)裝膠帶輸(shū)送機時
，機尾及(jí)機頭支撐(chēng)架的(dí)安裝(zhuāng)定位要準(zhǔn)確(què)
，確保(bǎo)頭，尾部(bù)滾筒與(yǔ)膠(jiāo)帶(dài)中心綫垂直(zhí)
，機頭(tóu)傳動滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫與(yǔ)機尾(wěi)滾(gǔn)筒軸綫平(píng)行
，機(jī)頭(tóu)與(yǔ)機尾中(zhōng)心綫(xiàn)在(zài)一(yī)條直(zhí)綫(xiàn)上(shàng)。

（4）安裝相(xiāng)應(yīng)規格的導(dǎo)料(liào)槽和(hé)導(dǎo)料(liào)擋(dǎng)板(bǎn)等(děng)緩(huǎn)衝裝(zhuāng)置(zhì)
，減小物(wù)料對(duì)膠(jiāo)帶(dài)的(dí)衝(chōng)擊力(lì)。

• 4，膠帶(dài)打滑磨(mó)裂(liè)防治(zhì)措施

（1）合(hé)理(lǐ)調整膠帶張力
，既不(bù)能使膠帶承受(shòu)過(guò)大張力而降低膠帶的(dí)使(shǐ)用壽命
，也(yě)不能使膠帶(dài)張緊力(lì)過小而打(dǎ)滑。對於(yú)螺旋(xuán)和(hé)液壓(yā)拉緊方(fāng)式(shì)
，可調整(zhěng)行程(chéng)增大張緊(jǐn)力(lì)
，對(duì)於重錘拉緊(jǐn)方(fāng)式
，則(zé)可增加配重增(zēng)大張緊力。

（2）加(jiā)強計量監控
，控製(zhì)物(wù)料量
，避免過載運(yùn)行
，同時盡量避免重載(zǎi)啟動(dòng)和停機。

（3）當(dāng)驅動滾筒包(bāo)膠磨損(sǔn)嚴(yán)重時(shí)
，應及時重新包(bāo)膠或更(gēng)換滾筒(tǒng)
，日常巡(xún)檢中(zhōng)
，加(jiā)強對(duì)滾筒的檢(jiǎn)查
，發(fā)現(xiàn)問題(tí)及時(shí)處理(lǐ)。

皮帶輸(shū)送機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶根據情(qíng)況采取如(rú)下(xià)的綜(zōng)合防治措(cuò)施(shī)：

（1）加強對(duì)設(shè)備，設(shè)施(shī)的管理(lǐ)
，強(qiáng)化操作和(hé)維(wéi)修人員的技(jì)術培訓
，提(tí)前消除導致(zhì)膠帶撕(sī)裂的各(gè)種隱患
，檢(jiǎn)查並完(wán)善相(xiāng)關(guān)設施
，落(là)實崗位責任(rèn)製(zhì)
，加強(qiáng)膠帶(dài)，滾(gǔn)筒，托輥等(děng)設(shè)備，機(jī)構的巡(xún)查力度
，發(fā)現問(wèn)題及(jí)時處理。

（2）安裝綜合保護(hù)係統(tǒng)
，可根(gēn)據(jù)現(xiàn)場(cháng)輸送要求(qiú)
，增加(jiā)防(fáng)撕(sī)裂保護，防(fáng)滑(huá)保(bǎo)護(hù)，防跑偏保(bǎo)護，溫度保護，速(sù)度(dù)保(bǎo)護(hù)等(děng)安全(quán)保(bǎo)護模(mó)塊。有條(tiáo)件的(dí)礦(kuàng)山(shān)也可(kě)安裝(zhuāng)自動(dòng)巡檢機器人
，並(bìng)沿輸送綫設置(zhì)緊急停車(chē)開關(guān)。保(bǎo)護(hù)裝置在傳(chuán)感器監(jiān)測數(shù)據出現(xiàn)異(yì)常時(shí)
，采取報警(jǐng)，緊急停(tíng)車保護措(cuò)施(shī)
，及時控(kòng)製事(shì)故惡化
，避免(miǎn)產生較(jiào)大損失。