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甘肅皮帶(dài)輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送帶撕(sī)裂(liè)的常見(jiàn)形(xíng)式(shì)及(jí)原因(yīn)分析(xī)

• 1
  ，膠帶(dài)接頭(tóu)撕裂(liè)

膠帶(dài)對(duì)接(jiē)方式(shì)主(zhǔ)要(yào)有兩(liǎng)種(zhǒng)，一是硫(liú)化連(lián)接法(fǎ)，二是(shì)機械(xiè)連接法(fǎ)。目前(qián)常用的(dí)主要(yào)是耐磨性相(xiāng)對較(jiào)好的硫(liú)化(huà)接頭，但(dàn)其耐(nài)壓性能較(jiào)差(chà)，在使用過程(chéng)中(zhōng)常(cháng)常因(yīn)礦粉等物料覆蓋在(zài)鋼絲(sī)和(hé)膠料(liào)上而產生腐蝕，直(zhí)至開膠(jiāo)。

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡膠輸(shū)送帶接頭也(yě)可(kě)能因所(suǒ)使(shǐ)用材(cái)料(liào)不達標(biāo)，或硫化工藝(yì)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不嚴，出(chū)現(xiàn)接(jiē)口磨損(sǔn)
，起(qǐ)皮
，開(kāi)膠
，裂紋(wén)等(děng)現象(xiàng)。如(rú)果不及時處理(lǐ)這(zhè)些問(wèn)題(tí)，物料不斷(duàn)侵蝕(shí)以及在滾(gǔn)筒摩擦的作(zuò)用下，接(jiē)頭(tóu)部位損(sǔn)傷(shāng)
，劣(liè)化(huà)速(sù)度(dù)加快(kuài)，裂(liè)痕不(bù)斷(duàn)擴(kuò)大(dà)，膠帶(dài)強(qiáng)度不(bù)斷降(jiàng)低，導致(zhì)接頭(tóu)部位成為整(zhěng)條(tiáo)輸送(sòng)帶最(zuì)薄(báo)弱(ruò)的(dí)位(wèi)置，一(yī)旦(dàn)膠帶張緊(jǐn)力突然變大(dà)，很容(róng)易造成(chéng)徹底(dǐ)撕裂(liè)。

• 2
  ，膠(jiāo)帶(dài)縱向撕裂

皮帶(dài)輸送機(jī)橡膠輸送帶(dài)產(chǎn)生縱向撕(sī)裂(liè)的概率高(gāo)於橫(héng)向撕裂，主要原因有：

（1）物(wù)料中(zhōng)如果(guǒ)混入尖銳(ruì)鐵器或未(wèi)經破碎的鐵礦石(shí)等，在運行過程(chéng)中，它們易卡在(zài)導料(liào)槽下(xià)料口(kǒu)及清掃器滾筒等(děng)部位(wèi)，或(huò)有脫(tuō)落的托(tuō)輥
，清掃(sǎo)器等(děng)設備部(bù)件(jiàn)及(jí)尖(jiān)銳(ruì)雜物進(jìn)入滾筒與(yǔ)膠(jiāo)帶間(jiān)造(zào)成(chéng)膠帶(dài)縱(zòng)向劃傷(shāng)，導致開(kāi)裂；

（2）膠帶接頭(tóu)及(jí)其他部位開膠或局部(bù)損傷(shāng)，如果沒有及時修補或(huò)更換(huàn)，隨著開(kāi)裂(liè)位置越長，越(yuè)容(róng)易被清掃器(qì)
，導料(liào)槽等卡住(zhù)，而(ér)徹底撕裂(liè)。

• 3
  ，膠帶(dài)跑偏(piān)撕(sī)裂

因皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶(dài)跑偏(piān)導(dǎo)致的(dí)撕裂現(xiàn)象(xiàng)最為常見(jiàn)，其根本(běn)原因(yīn)是膠(jiāo)帶(dài)兩(liǎng)側驅動(dòng)力(lì)大(dà)小(xiǎo)不一(yī)致(zhì)，產(chǎn)生的摩(mó)擦力方(fāng)向和大(dà)小也(yě)不(bù)相同，或因(yīn)存在(zài)側向力，使得(dé)膠帶偏(piān)移量(liáng)達到(dào)帶(dài)寬(kuān)的(dí) 5%以上(shàng)。膠帶過量跑偏後，容易(yì)與托輥(gǔn)架
，機架(jià)等機(jī)構產生(shēng)刮擦
，翻邊，產生劃痕，導致(zhì)開裂，長(cháng)時間(jiān)運行後，開(kāi)裂部分被(bèi)卸(xiè)料(liào)器(qì)
，機(jī)架(jià)等其(qí)他設施不(bù)斷撕扯，最(zuì)終(zhōng)徹(chè)底斷(duàn)裂。

• 膠帶打滑磨裂(liè)

皮帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)正(zhèng)常運行時，理論(lùn)上其傳(chuán)送(sòng)速(sù)度應(yīng)與驅動(dòng)滾筒(tǒng)表(biǎo)麵旋轉的(dí)綫速(sù)度保(bǎo)持(chí)一致，但實際運行時，由於多種(zhǒng)因素，很難保證膠(jiāo)帶(dài)與(yǔ)滾筒轉(zhuǎn)速同(tóng)步(bù)，當帶(dài)速低(dī)於滾(gǔn)筒(tǒng)表麵綫速(sù)度的(dí) 95%，或滾筒轉動而膠(jiāo)帶不(bù)轉時(shí)，就會產(chǎn)生(shēng)打(dǎ)滑現(xiàn)象(xiàng)。膠帶與(yǔ)滾筒之(zhī)間(jiān)的摩擦會(huì)使膠(jiāo)帶(dài)的(dí)溫度(dù)不斷升(shēng)高(gāo)，磨損
，劣(liè)化加劇
，變(biàn)薄(báo)直至開(kāi)裂。

2 皮帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶撕(sī)裂(liè)的(dí)防治措施

• 1
  ，膠(jiāo)帶接(jiē)口橫向撕裂(liè)控(kòng)製措施(shī)

（1）膠帶(dài)接口(kǒu)膠(jiāo)接時，控(kòng)製(zhì)好硫(liú)化溫度和硫化壓(yā)力；

（2）接(jiē)口(kǒu)處留有合(hé)適的(dí)長(cháng)度(dù)，過短會直(zhí)接影響(xiǎng)接口(kǒu)的(dí)拉力；

（3）嚴格按標準(zhǔn)進行(háng)膠接，膠接過(guò)程(chéng)中應保持接口部位(wèi)清(qīng)潔(jié)
，幹燥。

• 2
  ，膠帶(dài)縱向撕裂防(fáng)治(zhì)措施(shī)

（1）在(zài)物料(liào)源(yuán)頭(tóu)上控製大塊(kuài)鐵礦(kuàng)石
，鐵件
，設(shè)備(bèi)脫(tuō)落(là)的零(líng)部件等(děng)進(jìn)入(rù)；

（2）在進料口(kǒu)處加裝格(gé)篩(shāi)，出料口加(jiā)裝除(chú)鐵(tiě)器(qì)等清(qīng)除(chú)大(dà)塊異物(wù)的設施
，設(shè)備，可(kě)防止銳(ruì)器劃裂膠帶(dài)
，卡塞(sāi)膠(jiāo)帶(dài)；

（3）根據物(wù)料的(dí)安息角(jiǎo)，導料(liào)槽出口順著(zhuó)膠帶輸送方向(xiàng)傾(qīng)斜(xié)一定(dìng)角(jiǎo)度，增(zēng)大導(dǎo)料(liào)槽(cáo)安(ān)裝弧度，利(lì)於(yú)排料順暢，可大(dà)大(dà)減(jiǎn)少(shǎo)大塊(kuài)礦石卡堵(dǔ)現象。

• 3
  ，皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸送(sòng)帶跑(pǎo)偏撕(sī)裂(liè)防(fáng)治措施

（1）安裝(zhuāng)滾筒(tǒng)及皮(pí)帶(dài)清掃器，減少粉塵(chén)
，物料(liào)等附著物(wù)在(zài)滾(gǔn)筒(tǒng)及膠帶(dài)上的積(jī)聚。開(kāi)機運行前，首(shǒu)先清除(chú)滾(gǔn)筒(tǒng)和托(tuō)輥上的(dí)黏連物(wù)，然後檢(jiǎn)查(chá)滾筒同軸(zhóu)度(dù)，如果滾筒的加(jiā)工誤(wù)差(chà)偏大，則應重新(xīn)加工或更(gēng)換，避免(miǎn)跑偏現象的(dí)發生。

（2）調整(zhěng)張緊裝置，保持合(hé)適(shì)的(dí)張緊狀態(tài)。如果運行(háng)一(yī)段(duàn)時間(jiān)膠帶(dài)出(chū)現了性變形，或拉緊裝置(zhì)的行程(chéng)不(bù)夠，可(kě)將(jiāng)膠(jiāo)帶(dài)截去一(yī)小段重(zhòng)新(xīn)硫(liú)化(huà)對接(jiē)。現場實踐證(zhèng)明，當(dāng)拉(lā)緊(jǐn)裝(zhuāng)置兩端載荷差(chà)距過大時(shí)，膠(jiāo)帶(dài)極易(yì)發生(shēng)跑偏。

（3）安裝(zhuāng)甘肅(sù)膠(jiāo)帶(dài)輸送(sòng)機時(shí)，機尾(wěi)及機(jī)頭支(zhī)撐架的安裝定位(wèi)要(yào)準確(què)，確保頭(tóu)
，尾部滾筒與膠帶中心綫垂直(zhí)，機頭(tóu)傳動滾筒軸(zhóu)綫與(yǔ)機(jī)尾(wěi)滾筒(tǒng)軸綫平行(háng)，機頭與機尾中心綫在(zài)一(yī)條(tiáo)直(zhí)綫(xiàn)上。

（4）安裝(zhuāng)相(xiāng)應(yīng)規(guī)格的導(dǎo)料(liào)槽和導料(liào)擋板等(děng)緩衝(chōng)裝(zhuāng)置，減(jiǎn)小(xiǎo)物料對膠帶的衝擊力(lì)。

• 4
  ，皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶打(dǎ)滑(huá)磨裂(liè)防(fáng)治措(cuò)施

（1）合(hé)理調整膠(jiāo)帶張力，既不能使膠帶承受過大張力而降低膠(jiāo)帶(dài)的使用壽命(mìng)，也不(bù)能使膠帶張緊力過小而打滑(huá)。對於螺旋和(hé)液壓拉緊方式，可(kě)調整(zhěng)行(háng)程增大(dà)張(zhāng)緊力，對於重(zhòng)錘拉緊(jǐn)方(fāng)式，則(zé)可增加(jiā)配重增大張(zhāng)緊力(lì)。

（2）加(jiā)強(qiáng)計(jì)量監(jiān)控，控製物料(liào)量，避(bì)免過(guò)載運(yùn)行，同時(shí)盡量(liáng)避免重載啟動和(hé)停(tíng)機(jī)。

（3）當驅(qū)動滾筒(tǒng)包膠(jiāo)磨損嚴重時(shí)，應及(jí)時重新包(bāo)膠(jiāo)或(huò)更(gēng)換滾筒，日常(cháng)巡檢中，加(jiā)強對滾(gǔn)筒的(dí)檢查，發現(xiàn)問題及(jí)時處理。
此(cǐ)外(wài)，可(kě)根據(jù)情(qíng)況采取如(rú)下(xià)的綜(zōng)合防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)：

（1）加強對設備
，設施的管理(lǐ)，強化操作和維修(xiū)人員的技術(shù)培訓(xùn)，提(tí)前(qián)消除導致膠帶撕(sī)裂(liè)的(dí)各(gè)種隱患(huàn)，檢(jiǎn)查並完善相關(guān)設(shè)施，落(là)實(shí)崗位(wèi)責任(rèn)製(zhì)，加強(qiáng)膠帶(dài)
，滾(gǔn)筒
，托輥等(děng)設備
，機構的巡查(chá)力(lì)度(dù)，發現問題及時(shí)處理。

（2）安裝綜合(hé)保護係(xì)統(tǒng)，可(kě)根據現場輸送要求，增加(jiā)防撕(sī)裂保護
，防滑(huá)保(bǎo)護(hù)
，防跑偏保護
，溫度(dù)保(bǎo)護
，速度保護等安(ān)全保(bǎo)護(hù)模塊(kuài)。有(yǒu)條件(jiàn)的礦(kuàng)山(shān)也可(kě)安(ān)裝(zhuāng)自動(dòng)巡檢機(jī)器人，並(bìng)沿(yán)輸送綫設置(zhì)緊(jǐn)急停車開(kāi)關。保(bǎo)護裝置在傳(chuán)感(gǎn)器監測(cè)數據出現(xiàn)異常時，采取報(bào)警
，緊急停(tíng)車(chē)保(bǎo)護(hù)措施，及時(shí)控製事故惡化，避免產生(shēng)較大(dà)損(sǔn)失。

膠帶(dài)在(zài)運行過(guò)程(chéng)中除了正(zhèng)常磨損(sǔn)外，還(huán)可能會因(yīn)其他不利因素，使得(dé)膠(jiāo)帶撕(sī)裂，導致(zhì)輸(shū)送機出現故障(zhàng)，影(yǐng)響(xiǎng)正常生(shēng)產(chǎn)，嚴(yán)重時可(kě)能(néng)導致(zhì)巨大的(dí)經(jīng)濟(jì)損失(shī)。因此(cǐ)，總(zǒng)結歸納膠帶(dài)撕(sī)裂的(dí)常(cháng)見(jiàn)類型，分(fēn)析(xī)其撕裂(liè)原(yuán)因(yīn)，采取(qǔ)針對(duì)性(xìng)的防治措施，對礦山安全(quán)
，高效(xiào)生產具有(yǒu)重要意義。

1 撕(sī)裂(liè)的(dí)常見形式及原因分析

• 1
  ，皮(pí)帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠輸送帶接頭撕裂

膠帶(dài)對接方(fāng)式(shì)主(zhǔ)要(yào)有(yǒu)兩種(zhǒng)，一(yī)是硫(liú)化連接(jiē)法，二(èr)是機(jī)械連(lián)接法。目前常用的主(zhǔ)要是耐磨性相(xiāng)對較(jiào)好的(dí)硫(liú)化(huà)接頭，但其耐壓性能較(jiào)差，在使(shǐ)用過程中(zhōng)常常因礦粉(fěn)等(děng)物料(liào)覆蓋在(zài)鋼絲(sī)和(hé)膠料上而(ér)產生腐蝕，直(zhí)至開膠。

膠帶接頭(tóu)也(yě)可(kě)能(néng)因所使(shǐ)用材(cái)料不(bù)達(dá)標(biāo)，或硫化工(gōng)藝標(biāo)準執(zhí)行(háng)不嚴，出現接(jiē)口磨損(sǔn)
，起皮(pí)
，開膠
，裂紋等現(xiàn)象(xiàng)。如(rú)果(guǒ)不及時(shí)處理這(zhè)些(xiē)問題，物料不斷(duàn)侵蝕(shí)以及(jí)在滾(gǔn)筒(tǒng)摩(mó)擦的(dí)作用(yòng)下，接頭部(bù)位(wèi)損傷
，劣化速(sù)度(dù)加快，裂(liè)痕(hén)不斷擴大，膠(jiāo)帶(dài)強度不(bù)斷降(jiàng)低，導(dǎo)致接頭(tóu)部位(wèi)成(chéng)為整條輸(shū)送帶最薄(báo)弱的(dí)位(wèi)置(zhì)，一旦膠(jiāo)帶張緊力突(tū)然(rán)變大，很容易(yì)造(zào)成徹(chè)底(dǐ)撕裂。

• 2
  ，皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶縱向撕裂(liè)

膠帶產生縱向撕裂(liè)的(dí)概率高(gāo)於橫向撕裂，主(zhǔ)要原(yuán)因有(yǒu)：

（1）物料中如(rú)果(guǒ)混入(rù)尖(jiān)銳鐵(tiě)器或(huò)未(wèi)經(jīng)破碎的鐵礦石(shí)等，在(zài)運(yùn)行(háng)過程中(zhōng)，它們易(yì)卡在(zài)導料槽下料口及清(qīng)掃器滾筒(tǒng)等部(bù)位，或有脫(tuō)落(là)的托輥
，清(qīng)掃器(qì)等(děng)設(shè)備(bèi)部(bù)件及(jí)尖銳(ruì)雜物進入滾(gǔn)筒(tǒng)與膠(jiāo)帶(dài)間(jiān)造(zào)成膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向劃傷，導致開(kāi)裂；

（2）膠(jiāo)帶(dài)接頭及(jí)其他(tā)部(bù)位開膠或局(jú)部損(sǔn)傷，如果沒(méi)有(yǒu)及時修(xiū)補或(huò)更(gēng)換，隨(suí)著(zhuó)開裂位(wèi)置(zhì)越(yuè)長(cháng)，越容(róng)易被(bèi)清掃器
，導料(liào)槽(cáo)等卡(qiǎ)住(zhù)，而(ér)徹底撕裂(liè)。

• 3
  ，皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶跑(pǎo)偏撕(sī)裂

因膠(jiāo)帶跑(pǎo)偏(piān)導(dǎo)致的撕裂現(xiàn)象(xiàng)最為常見，其(qí)根本原因(yīn)是(shì)膠帶(dài)兩(liǎng)側(cè)驅動(dòng)力大(dà)小不一致，產(chǎn)生的摩擦力(lì)方向和(hé)大小(xiǎo)也(yě)不相同，或因(yīn)存在(zài)側向力，使得膠帶(dài)偏移量達到帶(dài)寬(kuān)的(dí) 5%以上(shàng)。膠帶過(guò)量跑偏(piān)後(hòu)，容(róng)易(yì)與托輥(gǔn)架
，機架(jià)等機(jī)構產(chǎn)生(shēng)刮(guā)擦
，翻(fān)邊(biān)，產(chǎn)生(shēng)劃痕，導(dǎo)致開裂，長時間運(yùn)行後(hòu)，開裂部分被卸料(liào)器
，機(jī)架等其他(tā)設施不斷(duàn)撕(sī)扯，最(zuì)終(zhōng)徹底(dǐ)斷裂(liè)。

• 皮帶(dài)輸送機橡膠輸(shū)送(sòng)帶打(dǎ)滑(huá)磨裂

膠(jiāo)帶正常運(yùn)行時(shí)，理(lǐ)論上其傳送速(sù)度應與驅動(dòng)滾(gǔn)筒表(biǎo)麵(miàn)旋轉(zhuǎn)的綫(xiàn)速度(dù)保(bǎo)持一致(zhì)，但(dàn)實(shí)際運行(háng)時，由於多種因素(sù)，很難保(bǎo)證(zhèng)膠帶(dài)與(yǔ)滾筒轉(zhuǎn)速同步，當帶(dài)速低於(yú)滾(gǔn)筒表麵(miàn)綫(xiàn)速度(dù)的(dí) 95%，或滾筒轉動而(ér)膠帶不(bù)轉時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生(shēng)打(dǎ)滑現(xiàn)象。膠帶與滾(gǔn)筒(tǒng)之(zhī)間的(dí)摩擦(cā)會(huì)使膠帶的溫(wēn)度不斷(duàn)升高(gāo)，磨損(sǔn)
，劣化(huà)加劇(jù)
，變(biàn)薄(báo)直至(zhì)開(kāi)裂(liè)。

皮帶輸(shū)送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶撕(sī)裂(liè)的防治(zhì)措(cuò)施(shī)

• 1
  ，膠(jiāo)帶(dài)接口橫向撕(sī)裂控製措(cuò)施

（1）膠帶(dài)接口(kǒu)膠(jiāo)接時，控(kòng)製好硫化溫(wēn)度(dù)和硫(liú)化壓力；

（2）接(jiē)口(kǒu)處(chǔ)留(liú)有合適(shì)的(dí)長度(dù)，過短會(huì)直(zhí)接影響接口(kǒu)的(dí)拉力；

（3）嚴(yán)格(gé)按標(biāo)準進行(háng)膠接，膠接過(guò)程(chéng)中應(yīng)保持接口(kǒu)部位清潔
，幹(gān)燥(zào)。

• 2
  ，膠帶縱向撕裂防治措(cuò)施(shī)

（1）在物(wù)料源頭上(shàng)控(kòng)製(zhì)大(dà)塊鐵(tiě)礦石
，鐵件
，設(shè)備脫落的(dí)零部件(jiàn)等進入；

（2）在進料(liào)口處(chǔ)加裝(zhuāng)格(gé)篩(shāi)，出(chū)料口加裝除(chú)鐵(tiě)器等(děng)清(qīng)除大(dà)塊異物的設施(shī)
，設備(bèi)，可防(fáng)止(zhǐ)銳器(qì)劃(huá)裂(liè)膠(jiāo)帶
，卡(qiǎ)塞(sāi)膠(jiāo)帶(dài)；

（3）根據(jù)物(wù)料(liào)的安(ān)息(xī)角，導(dǎo)料槽出(chū)口順(shùn)著(zhuó)膠(jiāo)帶輸送(sòng)方向(xiàng)傾(qīng)斜一(yī)定角(jiǎo)度，增大(dà)導料(liào)槽(cáo)安(ān)裝弧度，利於排料順暢(chàng)，可(kě)大大減少(shǎo)大塊礦石卡堵現象(xiàng)。

• 3
  ，膠帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕裂防(fáng)治措施(shī)

（1）安裝(zhuāng)滾(gǔn)筒及皮帶(dài)清(qīng)掃(sǎo)器(qì)，減少粉(fěn)塵
，物(wù)料等附(fù)著物(wù)在(zài)滾筒(tǒng)及(jí)膠(jiāo)帶上(shàng)的積聚。開機運行(háng)前，首先清除滾(gǔn)筒(tǒng)和(hé)托輥上的(dí)黏(nián)連(lián)物(wù)，然(rán)後(hòu)檢(jiǎn)查滾筒同(tóng)軸(zhóu)度(dù)，如(rú)果滾筒(tǒng)的(dí)加(jiā)工誤差偏大(dà)，則應(yīng)重新加(jiā)工或(huò)更換(huàn)，避免(miǎn)跑(pǎo)偏(piān)現(xiàn)象的(dí)發(fā)生(shēng)。

（2）調(tiáo)整張緊裝(zhuāng)置(zhì)，保(bǎo)持(chí)合適的張緊狀態(tài)。如(rú)果運行一(yī)段(duàn)時間(jiān)膠(jiāo)帶出(chū)現(xiàn)了性變形(xíng)，或(huò)拉緊裝置的行(háng)程(chéng)不(bù)夠(gòu)，可(kě)將(jiāng)膠帶截(jié)去(qù)一(yī)小(xiǎo)段重(zhòng)新硫(liú)化(huà)對(duì)接。現(xiàn)場(cháng)實踐(jiàn)證明，當拉緊(jǐn)裝置兩(liǎng)端載荷(hé)差距(jù)過大時，膠帶(dài)極(jí)易發生跑(pǎo)偏。

（3）安裝(zhuāng)膠帶輸送(sòng)機時(shí)，機尾及機(jī)頭支(zhī)撐架的安裝(zhuāng)定位要準確(què)，確保頭
，尾部滾(gǔn)筒(tǒng)與(yǔ)膠帶中心(xīn)綫(xiàn)垂直(zhí)，機(jī)頭傳(chuán)動滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫與機尾滾筒軸綫平(píng)行(háng)，機頭與(yǔ)機尾中心綫(xiàn)在(zài)一(yī)條直綫上。

（4）安裝相(xiāng)應規格(gé)的導料(liào)槽和導料擋板(bǎn)等緩(huǎn)衝(chōng)裝置，減小物(wù)料(liào)對(duì)膠(jiāo)帶(dài)的(dí)衝擊力(lì)。

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  ，膠(jiāo)帶打(dǎ)滑磨(mó)裂防(fáng)治措(cuò)施

（1）合理調(tiáo)整(zhěng)膠帶張(zhāng)力(lì)，既(jì)不(bù)能(néng)使膠(jiāo)帶承受過大張力而(ér)降(jiàng)低膠(jiāo)帶的(dí)使(shǐ)用壽命(mìng)，也(yě)不(bù)能使膠帶(dài)張緊(jǐn)力過(guò)小(xiǎo)而打滑。對於(yú)螺旋和液(yè)壓拉緊方(fāng)式，可調整行程增大(dà)張緊(jǐn)力，對於重(zhòng)錘(chuí)拉(lā)緊方(fāng)式，則(zé)可(kě)增(zēng)加(jiā)配重增大(dà)張(zhāng)緊力。

（2）加(jiā)強計量監控，控製(zhì)物料量，避免(miǎn)過載運(yùn)行(háng)，同(tóng)時盡(jìn)量避(bì)免重載啟動和停機。

（3）當(dāng)驅動滾筒(tǒng)包膠(jiāo)磨(mó)損嚴重(zhòng)時，應(yīng)及(jí)時(shí)重(zhòng)新(xīn)包膠或更(gēng)換(huàn)滾筒，日常(cháng)巡(xún)檢(jiǎn)中(zhōng)，加強(qiáng)對(duì)滾筒的(dí)檢查(chá)，發現問題及時處理(lǐ)。

皮帶輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送(sòng)帶(dài)根據情況(kuàng)采(cǎi)取(qǔ)如下的綜(zōng)合(hé)防治(zhì)措施：

（1）加強對設備
，設施的(dí)管(guǎn)理，強(qiáng)化操作和(hé)維修(xiū)人(rén)員的(dí)技術培訓，提前消除(chú)導致膠(jiāo)帶撕裂(liè)的各種(zhǒng)隱患(huàn)，檢查(chá)並完善相(xiāng)關設施(shī)，落實崗位(wèi)責任(rèn)製，加(jiā)強膠帶
，滾筒(tǒng)
，托輥等(děng)設備(bèi)
，機構(gòu)的巡查力度，發(fā)現問(wèn)題及(jí)時處理(lǐ)。

（2）安(ān)裝綜合保護係統，可根據現場(cháng)輸送要求(qiú)，增加防(fáng)撕裂保護
，防滑保護
，防跑(pǎo)偏(piān)保護
，溫度保護
，速度(dù)保護(hù)等(děng)安全保(bǎo)護(hù)模(mó)塊。有(yǒu)條(tiáo)件(jiàn)的(dí)礦山也可安(ān)裝(zhuāng)自動(dòng)巡檢機(jī)器(qì)人(rén)，並(bìng)沿輸送綫(xiàn)設置(zhì)緊急停車開關。保護裝置(zhì)在(zài)傳感(gǎn)器(qì)監測數(shù)據出現異(yì)常(cháng)時(shí)，采(cǎi)取報警
，緊(jǐn)急停車保(bǎo)護措(cuò)施，及時控(kòng)製事(shì)故惡化，避免(miǎn)產生較大(dà)損(sǔn)失。