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甘南(nán)皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶撕裂(liè)的常見(jiàn)形式及原(yuán)因(yīn)分析(xī)

• 1，膠帶接頭(tóu)撕(sī)裂

膠帶對接方式主要有兩(liǎng)種，一是硫化連接法(fǎ)，二是機械連接法。目前常(cháng)用(yòng)的(dí)主(zhǔ)要(yào)是(shì)耐磨(mó)性相對較好的硫(liú)化(huà)接(jiē)頭(tóu)，但(dàn)其耐壓性能較差(chà)，在(zài)使用過程中常常因(yīn)礦(kuàng)粉等(děng)物(wù)料(liào)覆(fù)蓋在鋼絲和(hé)膠料上而(ér)產生腐蝕，直(zhí)至(zhì)開(kāi)膠。

皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶接頭也可(kě)能(néng)因所(suǒ)使用材(cái)料(liào)不達(dá)標，或硫化(huà)工藝(yì)標準執行不嚴，出(chū)現接口磨(mó)損，起皮，開膠，裂紋等現(xiàn)象。如(rú)果(guǒ)不及時處(chǔ)理這(zhè)些(xiē)問題，物料不斷侵蝕(shí)以及在(zài)滾筒摩擦(cā)的(dí)作用(yòng)下(xià)，接(jiē)頭部(bù)位損(sǔn)傷，劣(liè)化速度加(jiā)快，裂痕不斷(duàn)擴(kuò)大，膠帶強(qiáng)度(dù)不(bù)斷降低(dī)，導(dǎo)致(zhì)接頭部位成為整(zhěng)條輸送(sòng)帶(dài)最(zuì)薄弱(ruò)的位置(zhì)，一(yī)旦膠帶張緊(jǐn)力突然(rán)變(biàn)大，很容(róng)易造成(chéng)徹底(dǐ)撕裂。

• 2，膠帶縱向(xiàng)撕(sī)裂

皮帶輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶(dài)產(chǎn)生(shēng)縱(zòng)向撕裂的概率(shuài)高於橫向(xiàng)撕(sī)裂(liè)，主要原因(yīn)有：

（1）物(wù)料中如果混(hùn)入(rù)尖(jiān)銳鐵器或未(wèi)經破碎的(dí)鐵礦(kuàng)石等，在運(yùn)行過程中，它們易卡在導料(liào)槽(cáo)下料口及(jí)清掃器(qì)滾筒等(děng)部位，或(huò)有脫落(là)的托輥(gǔn)，清(qīng)掃(sǎo)器等設(shè)備部(bù)件(jiàn)及尖銳(ruì)雜(zá)物進(jìn)入滾(gǔn)筒與膠(jiāo)帶(dài)間造成膠帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)劃(huá)傷，導致開(kāi)裂
；

（2）膠帶接(jiē)頭(tóu)及其(qí)他部位開膠(jiāo)或局部(bù)損(sǔn)傷，如果沒(méi)有及(jí)時修補(bǔ)或更換，隨著(zhuó)開(kāi)裂位置越(yuè)長(cháng)，越容易(yì)被(bèi)清掃器，導料槽等卡(qiǎ)住，而徹(chè)底撕裂(liè)。

• 3，膠帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕裂(liè)

因(yīn)皮帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)跑偏(piān)導(dǎo)致的撕(sī)裂(liè)現(xiàn)象最(zuì)為常(cháng)見，其根本(běn)原因是(shì)膠(jiāo)帶兩側驅(qū)動(dòng)力(lì)大小(xiǎo)不一致，產(chǎn)生的摩擦力方(fāng)向(xiàng)和(hé)大(dà)小也不相(xiāng)同，或(huò)因存(cún)在(zài)側(cè)向力，使得(dé)膠帶(dài)偏(piān)移(yí)量達到(dào)帶寬的 5%以上(shàng)。膠(jiāo)帶(dài)過量跑(pǎo)偏(piān)後(hòu)，容易(yì)與托輥(gǔn)架，機架(jià)等機構(gòu)產生(shēng)刮擦(cā)，翻邊，產生劃痕，導致(zhì)開(kāi)裂(liè)，長時(shí)間運行後(hòu)，開裂部(bù)分被(bèi)卸(xiè)料器，機架等其他設施(shī)不斷撕(sī)扯(chě)，最終徹(chè)底斷(duàn)裂。

• 膠帶打(dǎ)滑磨(mó)裂

皮(pí)帶輸送機橡膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)正常運行時(shí)，理(lǐ)論(lùn)上(shàng)其(qí)傳(chuán)送速度應(yīng)與(yǔ)驅動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)表(biǎo)麵旋(xuán)轉(zhuǎn)的(dí)綫速度(dù)保(bǎo)持(chí)一致(zhì)，但實際(jì)運行(háng)時，由於(yú)多種因(yīn)素，很難保證(zhèng)膠帶與(yǔ)滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)速(sù)同(tóng)步(bù)，當(dāng)帶速低於(yú)滾(gǔn)筒表麵綫速(sù)度的 95%，或滾(gǔn)筒(tǒng)轉動(dòng)而膠帶(dài)不(bù)轉(zhuǎn)時，就(jiù)會(huì)產(chǎn)生打(dǎ)滑(huá)現象(xiàng)。膠帶與滾筒(tǒng)之間的摩(mó)擦會(huì)使膠(jiāo)帶的溫度不斷升(shēng)高(gāo)，磨(mó)損，劣(liè)化加劇，變(biàn)薄(báo)直至(zhì)開裂(liè)。

2 皮帶(dài)輸送機(jī)橡膠輸送(sòng)帶(dài)撕(sī)裂(liè)的(dí)防(fáng)治措施

• 1，膠(jiāo)帶接(jiē)口橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂(liè)控(kòng)製(zhì)措施

（1）膠帶接口(kǒu)膠接時(shí)，控製好硫化(huà)溫(wēn)度(dù)和硫化壓(yā)力(lì)
；

（2）接(jiē)口處留有合(hé)適的(dí)長(cháng)度，過短會(huì)直(zhí)接(jiē)影(yǐng)響(xiǎng)接口的拉力(lì)
；

（3）嚴格(gé)按標準(zhǔn)進行膠(jiāo)接，膠(jiāo)接(jiē)過程(chéng)中應保持接口(kǒu)部(bù)位(wèi)清(qīng)潔(jié)，幹燥(zào)。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)撕裂防(fáng)治措(cuò)施

（1）在(zài)物(wù)料(liào)源頭上控(kòng)製大塊鐵礦(kuàng)石(shí)，鐵(tiě)件，設備脫(tuō)落(là)的零部件等進入
；

（2）在進(jìn)料(liào)口處(chǔ)加裝(zhuāng)格篩，出料(liào)口(kǒu)加裝(zhuāng)除鐵器等清除大塊異(yì)物的設(shè)施，設備(bèi)，可(kě)防止銳器劃(huá)裂膠(jiāo)帶，卡塞(sāi)膠帶
；

（3）根據物料(liào)的安息角(jiǎo)，導料槽出口順(shùn)著膠帶(dài)輸(shū)送方向(xiàng)傾斜(xié)一定(dìng)角度(dù)，增大導(dǎo)料(liào)槽(cáo)安裝弧度，利(lì)於(yú)排(pái)料(liào)順暢(chàng)，可(kě)大大減少(shǎo)大(dà)塊礦石(shí)卡堵(dǔ)現象。

• 3，皮帶(dài)輸送機(jī)橡膠輸(shū)送(sòng)帶跑偏撕(sī)裂防治(zhì)措施(shī)

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾(gǔn)筒及(jí)皮帶清掃器(qì)，減(jiǎn)少粉塵(chén)，物料(liào)等附著物在滾(gǔn)筒及(jí)膠(jiāo)帶上的積聚。開機運(yùn)行前(qián)，首先清除滾筒(tǒng)和托(tuō)輥(gǔn)上的(dí)黏連(lián)物，然後檢查(chá)滾(gǔn)筒同軸度，如果(guǒ)滾(gǔn)筒的(dí)加工(gōng)誤差偏(piān)大(dà)，則應(yīng)重新加工(gōng)或更(gēng)換(huàn)，避免跑(pǎo)偏(piān)現象的發(fā)生。

（2）調(tiáo)整張(zhāng)緊裝(zhuāng)置，保持合(hé)適(shì)的張(zhāng)緊狀態。如果(guǒ)運(yùn)行一段時間(jiān)膠帶(dài)出現了性(xìng)變(biàn)形(xíng)，或拉緊裝(zhuāng)置的(dí)行程(chéng)不夠，可將膠帶截去(qù)一小段重(zhòng)新硫化對接(jiē)。現(xiàn)場(cháng)實(shí)踐(jiàn)證(zhèng)明，當(dāng)拉緊裝置兩端(duān)載荷(hé)差距過(guò)大(dà)時，膠帶(dài)極易發(fā)生(shēng)跑偏。

（3）安裝(zhuāng)甘(gān)南(nán)膠帶(dài)輸(shū)送(sòng)機時(shí)，機(jī)尾(wěi)及(jí)機頭支(zhī)撐(chēng)架的安裝定位要準確，確(què)保(bǎo)頭(tóu)，尾(wěi)部滾筒(tǒng)與膠帶中(zhōng)心綫垂(chuí)直，機頭傳(chuán)動(dòng)滾(gǔn)筒軸綫與(yǔ)機尾滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫(xiàn)平(píng)行，機頭(tóu)與(yǔ)機尾中心綫在(zài)一(yī)條直(zhí)綫(xiàn)上。

（4）安(ān)裝(zhuāng)相(xiāng)應規格的導(dǎo)料(liào)槽和導料擋板(bǎn)等緩衝裝置(zhì)，減(jiǎn)小(xiǎo)物料(liào)對膠帶(dài)的衝(chōng)擊力。

• 4，皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸送(sòng)帶(dài)打(dǎ)滑(huá)磨裂防治(zhì)措(cuò)施

（1）合(hé)理(lǐ)調(tiáo)整膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)力，既不能使膠帶(dài)承受過大張(zhāng)力(lì)而(ér)降(jiàng)低(dī)膠帶(dài)的使用(yòng)壽命(mìng)，也不(bù)能使膠帶張緊力(lì)過(guò)小而(ér)打滑。對於(yú)螺旋和液(yè)壓拉緊方式(shì)，可調整行(háng)程(chéng)增大(dà)張緊力(lì)，對於(yú)重(zhòng)錘拉(lā)緊方(fāng)式，則(zé)可增(zēng)加配重增大張(zhāng)緊力(lì)。

（2）加(jiā)強計量(liáng)監控，控(kòng)製物料量(liáng)，避(bì)免(miǎn)過載運(yùn)行，同(tóng)時(shí)盡量(liáng)避免重載啟動和(hé)停機。

（3）當(dāng)驅(qū)動滾筒包膠(jiāo)磨(mó)損嚴(yán)重時，應及時(shí)重(zhòng)新(xīn)包膠(jiāo)或更(gēng)換滾筒(tǒng)，日常(cháng)巡(xún)檢(jiǎn)中，加強(qiáng)對(duì)滾筒的(dí)檢查(chá)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處(chǔ)理。
此外(wài)，可(kě)根據情況采取如(rú)下(xià)的綜(zōng)合(hé)防治措(cuò)施：

（1）加(jiā)強(qiáng)對設(shè)備，設(shè)施(shī)的管理(lǐ)，強化(huà)操(cāo)作和維修(xiū)人(rén)員的(dí)技術培訓，提前消(xiāo)除(chú)導(dǎo)致膠帶撕(sī)裂(liè)的各種(zhǒng)隱(yǐn)患(huàn)，檢查(chá)並(bìng)完(wán)善(shàn)相關(guān)設(shè)施，落實崗(gǎng)位(wèi)責任(rèn)製(zhì)，加(jiā)強膠帶，滾(gǔn)筒，托(tuō)輥等(děng)設(shè)備(bèi)，機(jī)構(gòu)的巡(xún)查(chá)力度，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處(chǔ)理。

（2）安裝綜合保護係(xì)統，可根(gēn)據(jù)現場輸送(sòng)要(yào)求，增加(jiā)防撕裂(liè)保(bǎo)護(hù)，防滑(huá)保護(hù)，防跑偏保護(hù)，溫度保護，速度保(bǎo)護等(děng)安全保(bǎo)護模塊(kuài)。有(yǒu)條(tiáo)件的礦(kuàng)山也可安裝自動(dòng)巡(xún)檢(jiǎn)機器人(rén)，並沿輸(shū)送綫設置緊急停車開(kāi)關(guān)。保護裝(zhuāng)置在傳感器監測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異(yì)常時(shí)，采取(qǔ)報(bào)警，緊(jǐn)急停(tíng)車(chē)保護(hù)措施，及時(shí)控製事故惡(è)化，避免產生較(jiào)大損失(shī)。

膠帶(dài)在運(yùn)行過(guò)程中除了(liǎo)正常(cháng)磨損外，還可(kě)能(néng)會(huì)因其他(tā)不利因(yīn)素，使得膠帶撕裂，導致(zhì)輸送機(jī)出(chū)現(xiàn)故障(zhàng)，影(yǐng)響正(zhèng)常生產(chǎn)，嚴(yán)重(zhòng)時(shí)可(kě)能(néng)導(dǎo)致巨(jù)大的(dí)經(jīng)濟(jì)損失。因(yīn)此(cǐ)，總結(jié)歸納(nà)膠(jiāo)帶撕(sī)裂(liè)的(dí)常(cháng)見類型，分析(xī)其(qí)撕裂原因，采取針(zhēn)對性的防治措施(shī)，對(duì)礦(kuàng)山(shān)安(ān)全，高效生產(chǎn)具有重(zhòng)要(yào)意(yì)義。

1 撕裂的常見(jiàn)形(xíng)式及原因分析

• 1，皮帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸送帶接(jiē)頭(tóu)撕(sī)裂

膠帶對接(jiē)方(fāng)式主要有(yǒu)兩種(zhǒng)，一是(shì)硫(liú)化(huà)連(lián)接法(fǎ)，二(èr)是機械連接法。目前(qián)常用(yòng)的主要(yào)是(shì)耐(nài)磨性(xìng)相對較好的(dí)硫化接(jiē)頭，但其(qí)耐(nài)壓性(xìng)能(néng)較差(chà)，在使用過程中常(cháng)常(cháng)因礦(kuàng)粉等(děng)物(wù)料(liào)覆蓋(gài)在(zài)鋼絲和膠料(liào)上而產生腐(fǔ)蝕，直至開膠(jiāo)。

膠帶(dài)接頭也(yě)可能因(yīn)所使用材料不達(dá)標(biāo)，或(huò)硫化工(gōng)藝(yì)標準(zhǔn)執(zhí)行不嚴(yán)，出(chū)現(xiàn)接口磨(mó)損，起皮，開(kāi)膠(jiāo)，裂紋(wén)等現(xiàn)象(xiàng)。如(rú)果(guǒ)不及(jí)時處(chǔ)理這些(xiē)問題，物(wù)料(liào)不(bù)斷侵蝕(shí)以(yǐ)及在滾筒(tǒng)摩(mó)擦的作用下(xià)，接頭(tóu)部(bù)位(wèi)損(sǔn)傷，劣化速度加(jiā)快(kuài)，裂痕不斷擴大，膠帶(dài)強(qiáng)度(dù)不斷(duàn)降(jiàng)低(dī)，導(dǎo)致接(jiē)頭(tóu)部位成(chéng)為整(zhěng)條輸(shū)送帶(dài)最(zuì)薄(báo)弱的位置(zhì)，一旦膠帶(dài)張(zhāng)緊力突然(rán)變大，很容易造成(chéng)徹底(dǐ)撕裂(liè)。

• 2，皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶縱向撕裂

膠帶產(chǎn)生縱向(xiàng)撕裂的概(gài)率高(gāo)於(yú)橫向(xiàng)撕裂(liè)，主(zhǔ)要原因(yīn)有：

（1）物料中(zhōng)如(rú)果混入尖(jiān)銳鐵(tiě)器或(huò)未經破(pò)碎(suì)的(dí)鐵礦(kuàng)石等，在(zài)運行過(guò)程(chéng)中，它們(mén)易卡(qiǎ)在導(dǎo)料槽下料口(kǒu)及清掃器(qì)滾筒等部位(wèi)，或有(yǒu)脫(tuō)落(là)的托(tuō)輥，清掃(sǎo)器等(děng)設(shè)備部件及尖銳(ruì)雜(zá)物進(jìn)入滾筒與(yǔ)膠帶(dài)間(jiān)造成膠帶縱向(xiàng)劃傷，導致(zhì)開裂
；

（2）膠(jiāo)帶(dài)接頭及其(qí)他部(bù)位開膠或(huò)局部損傷，如果沒(méi)有及(jí)時修補(bǔ)或更(gēng)換，隨著開(kāi)裂(liè)位置越(yuè)長(cháng)，越(yuè)容易(yì)被(bèi)清掃(sǎo)器，導(dǎo)料槽等卡住，而徹(chè)底撕裂(liè)。

• 3，皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸送(sòng)帶跑偏(piān)撕裂(liè)

因膠帶跑偏(piān)導致的(dí)撕裂(liè)現象(xiàng)最為常見，其根(gēn)本原因是(shì)膠帶兩側驅(qū)動力大(dà)小不一(yī)致(zhì)，產生(shēng)的摩(mó)擦力(lì)方向和大小也不相同，或因存在側(cè)向力，使得膠(jiāo)帶偏(piān)移量(liáng)達到帶寬的(dí) 5%以(yǐ)上。膠(jiāo)帶過量(liáng)跑(pǎo)偏(piān)後，容(róng)易與托輥架，機架等機構產生(shēng)刮擦(cā)，翻邊，產(chǎn)生劃(huá)痕，導(dǎo)致開裂(liè)，長時間運行後(hòu)，開(kāi)裂部(bù)分被卸料(liào)器，機架等其他(tā)設(shè)施不斷撕扯，最(zuì)終徹底(dǐ)斷裂。

• 皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)打(dǎ)滑磨(mó)裂

膠(jiāo)帶正(zhèng)常(cháng)運行時(shí)，理論上其(qí)傳送(sòng)速度應(yīng)與驅(qū)動滾筒(tǒng)表麵旋(xuán)轉的綫速度(dù)保持一致，但(dàn)實(shí)際(jì)運(yùn)行(háng)時(shí)，由(yóu)於(yú)多種因素，很(hěn)難(nán)保(bǎo)證(zhèng)膠帶與滾筒(tǒng)轉速同(tóng)步(bù)，當帶速低(dī)於(yú)滾筒(tǒng)表麵綫(xiàn)速度(dù)的 95%，或(huò)滾筒轉動(dòng)而膠帶不轉(zhuǎn)時(shí)，就會產生打滑(huá)現象。膠帶與滾筒之間(jiān)的摩(mó)擦(cā)會使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)的溫度不斷(duàn)升(shēng)高(gāo)，磨損，劣化加(jiā)劇(jù)，變薄(báo)直至(zhì)開裂(liè)。

皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)撕裂的(dí)防治(zhì)措(cuò)施(shī)

• 1，膠帶(dài)接口橫(héng)向撕(sī)裂控(kòng)製(zhì)措(cuò)施

（1）膠帶(dài)接口(kǒu)膠接時，控製(zhì)好硫化溫度(dù)和硫化壓(yā)力
；

（2）接(jiē)口處(chǔ)留有(yǒu)合適(shì)的(dí)長(cháng)度，過短(duǎn)會(huì)直接影響(xiǎng)接口的(dí)拉力
；

（3）嚴格按標(biāo)準(zhǔn)進行(háng)膠(jiāo)接，膠(jiāo)接(jiē)過程中應保(bǎo)持接口(kǒu)部位清潔，幹燥。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱向(xiàng)撕裂防(fáng)治(zhì)措(cuò)施

（1）在物料源頭上控製(zhì)大(dà)塊鐵(tiě)礦石，鐵件，設(shè)備脫(tuō)落的(dí)零(líng)部件等進入
；

（2）在進料口(kǒu)處加裝(zhuāng)格篩，出料口加裝除鐵器等清除(chú)大塊(kuài)異(yì)物的設施(shī)，設(shè)備，可防止(zhǐ)銳(ruì)器劃(huá)裂膠(jiāo)帶(dài)，卡(qiǎ)塞(sāi)膠(jiāo)帶(dài)
；

（3）根據物(wù)料(liào)的安息(xī)角，導料(liào)槽出(chū)口(kǒu)順著膠帶輸(shū)送方(fāng)向(xiàng)傾(qīng)斜一定角(jiǎo)度(dù)，增(zēng)大(dà)導(dǎo)料槽安裝(zhuāng)弧度(dù)，利於(yú)排料(liào)順暢，可(kě)大大(dà)減少(shǎo)大塊(kuài)礦石(shí)卡堵現(xiàn)象。

• 3，膠(jiāo)帶跑偏撕裂防治措施

（1）安裝滾筒(tǒng)及皮帶清掃器，減少(shǎo)粉(fěn)塵(chén)，物料(liào)等附著物在(zài)滾(gǔn)筒(tǒng)及(jí)膠帶(dài)上的積(jī)聚。開機(jī)運(yùn)行前(qián)，首(shǒu)先清除滾筒和托輥上(shàng)的(dí)黏連(lián)物(wù)，然後檢(jiǎn)查(chá)滾筒同(tóng)軸度，如(rú)果(guǒ)滾(gǔn)筒的(dí)加(jiā)工(gōng)誤差(chà)偏(piān)大，則應(yīng)重新加工(gōng)或更換，避(bì)免(miǎn)跑(pǎo)偏(piān)現象的(dí)發(fā)生(shēng)。

（2）調整張緊裝置，保持合適的張緊狀態(tài)。如(rú)果運行一(yī)段(duàn)時間膠(jiāo)帶出現了性變(biàn)形，或拉緊(jǐn)裝置(zhì)的(dí)行(háng)程(chéng)不夠(gòu)，可(kě)將膠(jiāo)帶截去(qù)一(yī)小(xiǎo)段重新硫(liú)化對接。現場實(shí)踐證(zhèng)明，當(dāng)拉緊裝置兩端載(zǎi)荷差(chà)距(jù)過大時，膠(jiāo)帶極易發生跑(pǎo)偏(piān)。

（3）安(ān)裝膠帶(dài)輸(shū)送機時，機(jī)尾及(jí)機頭(tóu)支撐(chēng)架的安裝定(dìng)位(wèi)要準(zhǔn)確(què)，確保(bǎo)頭(tóu)，尾部滾(gǔn)筒與(yǔ)膠帶(dài)中(zhōng)心綫垂(chuí)直，機(jī)頭(tóu)傳動滾筒(tǒng)軸綫與機尾(wěi)滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫(xiàn)平行(háng)，機頭與(yǔ)機尾中心(xīn)綫在(zài)一條直(zhí)綫上(shàng)。

（4）安裝相(xiāng)應規(guī)格的導料槽(cáo)和導料(liào)擋板等緩(huǎn)衝裝(zhuāng)置(zhì)，減小(xiǎo)物(wù)料(liào)對(duì)膠帶(dài)的衝(chōng)擊(jī)力(lì)。

• 4，膠(jiāo)帶打(dǎ)滑(huá)磨裂(liè)防治措施(shī)

（1）合理調整(zhěng)膠帶張力(lì)，既不能使膠帶承(chéng)受過大張力而降(jiàng)低膠(jiāo)帶的(dí)使用壽(shòu)命，也不(bù)能使(shǐ)膠帶(dài)張緊(jǐn)力(lì)過小(xiǎo)而(ér)打滑(huá)。對於(yú)螺旋和液(yè)壓(yā)拉緊方式(shì)，可(kě)調整行程增大張(zhāng)緊力，對(duì)於(yú)重錘拉緊(jǐn)方(fāng)式，則(zé)可增(zēng)加配重增大張緊力。

（2）加強(qiáng)計量(liáng)監控(kòng)，控製物(wù)料(liào)量，避(bì)免過(guò)載(zǎi)運(yùn)行(háng)，同時盡量(liáng)避免(miǎn)重載(zǎi)啟(qǐ)動和(hé)停機(jī)。

（3）當驅動(dòng)滾筒(tǒng)包膠磨(mó)損嚴重時，應(yīng)及(jí)時重(zhòng)新包(bāo)膠(jiāo)或更換(huàn)滾筒(tǒng)，日(rì)常巡(xún)檢(jiǎn)中(zhōng)，加強(qiáng)對滾(gǔn)筒的檢查(chá)，發現問(wèn)題(tí)及(jí)時處(chǔ)理。

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶根據(jù)情(qíng)況采取如(rú)下的綜合(hé)防治措施(shī)：

（1）加(jiā)強對(duì)設備(bèi)，設施(shī)的管理(lǐ)，強化(huà)操(cāo)作和維修人員的技術(shù)培訓(xùn)，提前消除導致(zhì)膠帶撕(sī)裂的各(gè)種(zhǒng)隱(yǐn)患，檢(jiǎn)查(chá)並完善相(xiāng)關(guān)設(shè)施(shī)，落實(shí)崗位責任(rèn)製，加強膠帶(dài)，滾筒，托(tuō)輥等設(shè)備，機(jī)構的(dí)巡查(chá)力(lì)度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理(lǐ)。

（2）安裝綜(zōng)合(hé)保(bǎo)護(hù)係統(tǒng)，可根(gēn)據現場(cháng)輸(shū)送(sòng)要求，增加(jiā)防撕裂保護(hù)，防滑(huá)保護，防(fáng)跑偏保(bǎo)護，溫(wēn)度(dù)保(bǎo)護(hù)，速(sù)度保護(hù)等安全保護模塊。有(yǒu)條件(jiàn)的礦(kuàng)山也可(kě)安裝自動巡檢(jiǎn)機(jī)器(qì)人，並(bìng)沿輸送(sòng)綫設置緊急停(tíng)車(chē)開(kāi)關(guān)。保護裝置在傳感器(qì)監(jiān)測數(shù)據(jù)出(chū)現(xiàn)異(yì)常(cháng)時(shí)，采(cǎi)取報警，緊急(jí)停(tíng)車保護措施(shī)，及(jí)時(shí)控製事故(gù)惡(è)化，避(bì)免產生較(jiào)大損失(shī)。