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皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶撕裂的常見(jiàn)形式及原(yuán)因(yīn)分(fēn)析

• 1，膠(jiāo)帶接頭(tóu)撕裂(liè)

膠帶對接方式主要(yào)有兩種(zhǒng)
，一是(shì)硫化連(lián)接法
，二是機械連(lián)接法
。目前常(cháng)用(yòng)的(dí)主要(yào)是耐磨(mó)性相(xiāng)對較好(hǎo)的硫化(huà)接頭
，但其耐壓性能較(jiào)差
，在使用過(guò)程中(zhōng)常(cháng)常因(yīn)礦粉(fěn)等物(wù)料(liào)覆(fù)蓋在鋼絲(sī)和(hé)膠料上而產生(shēng)腐蝕
，直至(zhì)開(kāi)膠(jiāo)
。

皮帶輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送(sòng)帶接頭(tóu)也(yě)可能因所(suǒ)使(shǐ)用材料不(bù)達(dá)標
，或硫化工藝(yì)標準執行(háng)不(bù)嚴(yán)
，出現接口(kǒu)磨(mó)損，起(qǐ)皮，開膠，裂(liè)紋等現象(xiàng)
。如果不(bù)及時處(chǔ)理(lǐ)這些(xiē)問題
，物料(liào)不斷侵蝕以(yǐ)及(jí)在(zài)滾筒摩擦的作(zuò)用下
，接頭部位損傷，劣(liè)化速(sù)度加(jiā)快
，裂痕(hén)不(bù)斷(duàn)擴(kuò)大(dà)
，膠帶(dài)強度不(bù)斷降低
，導(dǎo)致接頭部位成為整條輸送帶最薄弱的(dí)位(wèi)置
，一旦(dàn)膠帶張(zhāng)緊(jǐn)力突然變大(dà)
，很容(róng)易造成徹(chè)底撕(sī)裂(liè)
。

• 2，膠帶(dài)縱向撕(sī)裂

皮帶(dài)輸送機橡膠輸送(sòng)帶產生縱向撕(sī)裂的概(gài)率高於(yú)橫向撕(sī)裂
，主要(yào)原因有：

（1）物料中如(rú)果(guǒ)混(hùn)入(rù)尖(jiān)銳(ruì)鐵(tiě)器(qì)或(huò)未經破(pò)碎(suì)的鐵礦石等
，在運行過(guò)程(chéng)中
，它們易(yì)卡在導(dǎo)料槽(cáo)下(xià)料口(kǒu)及清(qīng)掃器滾筒(tǒng)等(děng)部位(wèi)
，或(huò)有脫落的托輥(gǔn)，清(qīng)掃(sǎo)器等設(shè)備部件(jiàn)及(jí)尖銳雜物進入(rù)滾(gǔn)筒(tǒng)與(yǔ)膠帶(dài)間(jiān)造(zào)成膠帶(dài)縱向劃(huá)傷
，導(dǎo)致開裂(liè)；

（2）膠(jiāo)帶接頭(tóu)及其(qí)他(tā)部(bù)位開(kāi)膠(jiāo)或局部(bù)損(sǔn)傷(shāng)
，如果沒有(yǒu)及(jí)時修補或更(gēng)換
，隨(suí)著開(kāi)裂位置越(yuè)長(cháng)
，越容(róng)易被清(qīng)掃(sǎo)器，導(dǎo)料(liào)槽等(děng)卡(qiǎ)住
，而(ér)徹(chè)底(dǐ)撕裂
。

• 3，膠(jiāo)帶(dài)跑偏(piān)撕(sī)裂

因皮帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)跑偏導致的(dí)撕裂現(xiàn)象(xiàng)最(zuì)為常見
，其根(gēn)本原(yuán)因是膠(jiāo)帶兩(liǎng)側(cè)驅(qū)動力大小不一(yī)致
，產生的(dí)摩(mó)擦(cā)力方(fāng)向(xiàng)和(hé)大小也(yě)不相同
，或因存在(zài)側(cè)向力
，使(shǐ)得(dé)膠(jiāo)帶偏移量達到帶(dài)寬的 5%以上
。膠帶(dài)過(guò)量(liáng)跑偏後
，容易(yì)與托(tuō)輥(gǔn)架(jià)，機架(jià)等機構(gòu)產(chǎn)生(shēng)刮(guā)擦，翻(fān)邊(biān)
，產生(shēng)劃(huá)痕(hén)
，導(dǎo)致開裂
，長(cháng)時(shí)間運行後(hòu)
，開(kāi)裂部(bù)分(fēn)被卸(xiè)料器，機(jī)架等其(qí)他(tā)設施不斷(duàn)撕扯
，最終(zhōng)徹(chè)底(dǐ)斷裂(liè)
。

• 膠(jiāo)帶打(dǎ)滑磨裂(liè)

皮(pí)帶輸(shū)送機橡膠輸(shū)送帶正(zhèng)常(cháng)運(yùn)行(háng)時(shí)
，理論上其傳送速度應與驅(qū)動滾筒(tǒng)表麵旋(xuán)轉的綫(xiàn)速度(dù)保持(chí)一(yī)致
，但實際(jì)運(yùn)行時
，由(yóu)於(yú)多種(zhǒng)因(yīn)素(sù)
，很難(nán)保(bǎo)證膠(jiāo)帶與滾筒轉(zhuǎn)速同步
，當(dāng)帶速低於滾(gǔn)筒表麵綫速度的(dí) 95%
，或(huò)滾筒(tǒng)轉動而膠帶不轉時
，就(jiù)會產生打滑現象
。膠(jiāo)帶(dài)與(yǔ)滾筒之間(jiān)的摩(mó)擦會使膠帶(dài)的(dí)溫(wēn)度不(bù)斷(duàn)升高
，磨損(sǔn)，劣(liè)化加劇，變(biàn)薄直至開裂(liè)
。

2 皮(pí)帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送帶撕(sī)裂(liè)的(dí)防治(zhì)措(cuò)施

• 1，膠(jiāo)帶接口橫(héng)向(xiàng)撕裂(liè)控製(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)口(kǒu)膠接(jiē)時
，控製(zhì)好硫(liú)化(huà)溫度和硫化壓力；

（2）接口(kǒu)處留(liú)有(yǒu)合(hé)適(shì)的(dí)長(cháng)度(dù)
，過短會(huì)直(zhí)接影響接口的拉力(lì)；

（3）嚴(yán)格(gé)按標準進(jìn)行膠(jiāo)接(jiē)
，膠接過程中應保持接口(kǒu)部位(wèi)清潔，幹燥(zào)
。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂(liè)防(fáng)治措施(shī)

（1）在物料(liào)源(yuán)頭上(shàng)控(kòng)製大(dà)塊鐵礦(kuàng)石(shí)，鐵件(jiàn)，設備(bèi)脫落(là)的零部件等進(jìn)入；

（2）在(zài)進(jìn)料口處加(jiā)裝(zhuāng)格篩
，出(chū)料口加裝除鐵器(qì)等清除大(dà)塊(kuài)異物(wù)的設施，設(shè)備
，可防(fáng)止銳器(qì)劃裂(liè)膠(jiāo)帶，卡塞(sāi)膠帶；

（3）根(gēn)據(jù)物料(liào)的安(ān)息角
，導料槽出口(kǒu)順著膠帶輸送方向傾斜(xié)一定角(jiǎo)度
，增大(dà)導料槽安裝弧(hú)度
，利(lì)於(yú)排料(liào)順暢(chàng)
，可大大減少大(dà)塊(kuài)礦石卡堵現象
。

• 3，皮帶輸送機(jī)橡膠輸(shū)送(sòng)帶跑偏(piān)撕裂防(fáng)治(zhì)措(cuò)施

（1）安裝滾筒(tǒng)及皮(pí)帶(dài)清(qīng)掃器(qì)
，減少(shǎo)粉(fěn)塵，物料等(děng)附著(zhuó)物(wù)在滾(gǔn)筒及膠帶上(shàng)的(dí)積聚(jù)
。開機運(yùn)行前
，首先清除滾(gǔn)筒和托輥上的黏連(lián)物
，然後檢(jiǎn)查滾(gǔn)筒(tǒng)同軸(zhóu)度
，如(rú)果(guǒ)滾筒的(dí)加工誤差偏大
，則(zé)應(yīng)重新加工或(huò)更換(huàn)
，避免(miǎn)跑偏(piān)現(xiàn)象的發(fā)生
。

（2）調整張緊(jǐn)裝(zhuāng)置
，保持(chí)合適(shì)的(dí)張緊(jǐn)狀(zhuàng)態
。如(rú)果(guǒ)運行一段時間(jiān)膠帶(dài)出(chū)現(xiàn)了性(xìng)變(biàn)形(xíng)
，或(huò)拉緊裝置(zhì)的行(háng)程(chéng)不夠(gòu)
，可將(jiāng)膠帶(dài)截去一小(xiǎo)段重新硫化對(duì)接
。現(xiàn)場實踐證(zhèng)明
，當拉緊裝置兩端(duān)載荷差(chà)距(jù)過大時
，膠(jiāo)帶極(jí)易發生跑(pǎo)偏(piān)
。

（3）安裝膠(jiāo)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)時
，機(jī)尾(wěi)及(jí)機(jī)頭支撐(chēng)架的(dí)安裝(zhuāng)定位要準(zhǔn)確
，確保(bǎo)頭，尾部滾(gǔn)筒與(yǔ)膠帶中(zhōng)心(xīn)綫(xiàn)垂直
，機頭(tóu)傳動(dòng)滾筒軸(zhóu)綫與(yǔ)機(jī)尾滾筒(tǒng)軸綫平(píng)行(háng)
，機頭與機尾(wěi)中心綫在一(yī)條直(zhí)綫(xiàn)上(shàng)
。

（4）安裝(zhuāng)相應規格(gé)的(dí)導(dǎo)料(liào)槽和導料擋(dǎng)板(bǎn)等緩衝(chōng)裝(zhuāng)置
，減(jiǎn)小物料對(duì)膠(jiāo)帶的衝擊(jī)力
。

• 4，皮帶輸送機(jī)橡膠輸送帶(dài)打(dǎ)滑磨(mó)裂防(fáng)治(zhì)措施

（1）合理調整(zhěng)膠(jiāo)帶張力
，既不能使(shǐ)膠帶(dài)承受過大(dà)張(zhāng)力(lì)而降低(dī)膠(jiāo)帶(dài)的使用(yòng)壽命
，也(yě)不(bù)能使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)張緊力過小而(ér)打(dǎ)滑(huá)
。對(duì)於螺旋(xuán)和液(yè)壓拉緊(jǐn)方(fāng)式
，可調整(zhěng)行程(chéng)增(zēng)大張(zhāng)緊力
，對(duì)於(yú)重錘(chuí)拉(lā)緊(jǐn)方式(shì)
，則可增加(jiā)配(pèi)重(zhòng)增大張(zhāng)緊力
。

（2）加(jiā)強(qiáng)計(jì)量(liáng)監控
，控(kòng)製物料(liào)量
，避免過載運(yùn)行
，同時盡(jìn)量避免(miǎn)重載(zǎi)啟(qǐ)動和停機
。

（3）當(dāng)驅(qū)動滾(gǔn)筒包膠磨損(sǔn)嚴重時(shí)
，應及(jí)時重新包(bāo)膠(jiāo)或更(gēng)換滾筒(tǒng)
，日(rì)常(cháng)巡檢(jiǎn)中
，加強對(duì)滾筒的檢查
，發(fā)現問題及(jí)時(shí)處理
。
此(cǐ)外
，可根據(jù)情況采取如下(xià)的(dí)綜(zōng)合防治(zhì)措施：

（1）加(jiā)強(qiáng)對設(shè)備(bèi)，設施(shī)的管(guǎn)理
，強化操作和(hé)維修人員(yuán)的(dí)技(jì)術(shù)培(péi)訓
，提前(qián)消除(chú)導(dǎo)致膠帶(dài)撕裂的(dí)各(gè)種隱(yǐn)患(huàn)
，檢查並(bìng)完(wán)善(shàn)相(xiāng)關設(shè)施
，落(là)實崗位(wèi)責任製
，加強膠帶(dài)，滾筒，托(tuō)輥等設備，機構(gòu)的(dí)巡查(chá)力(lì)度(dù)
，發現問(wèn)題及時(shí)處理(lǐ)
。

（2）安(ān)裝綜(zōng)合(hé)保(bǎo)護係統
，可根據現場輸送要求(qiú)
，增加防撕裂(liè)保護，防滑(huá)保護，防(fáng)跑偏(piān)保護(hù)，溫度保護，速度(dù)保護(hù)等安(ān)全(quán)保護(hù)模塊
。有(yǒu)條件(jiàn)的礦山也可(kě)安裝(zhuāng)自動巡檢機(jī)器人
，並(bìng)沿(yán)輸(shū)送綫設置緊(jǐn)急(jí)停(tíng)車開(kāi)關
。保護裝置在(zài)傳感器監(jiān)測數據出(chū)現異(yì)常(cháng)時
，采取報(bào)警，緊(jǐn)急(jí)停車保護(hù)措(cuò)施(shī)
，及時(shí)控製事故(gù)惡(è)化(huà)
，避免(miǎn)產生較(jiào)大(dà)損失
。

膠帶(dài)在(zài)運行(háng)過(guò)程中除(chú)了正常磨(mó)損外
，還(huán)可能會因(yīn)其(qí)他(tā)不利因(yīn)素
，使得(dé)膠(jiāo)帶撕(sī)裂(liè)
，導致輸送機(jī)出(chū)現故(gù)障
，影(yǐng)響正常生(shēng)產
，嚴重時可能(néng)導(dǎo)致巨(jù)大(dà)的(dí)經濟(jì)損失
。因此
，總結(jié)歸納膠(jiāo)帶(dài)撕(sī)裂(liè)的(dí)常見類型
，分析(xī)其撕(sī)裂(liè)原(yuán)因
，采(cǎi)取針(zhēn)對性的(dí)防治措施
，對礦山安全，高效生產(chǎn)具(jù)有(yǒu)重要意義(yì)
。

1 撕裂的常見形式(shì)及原(yuán)因分(fēn)析(xī)

• 1，皮帶(dài)輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶接(jiē)頭(tóu)撕(sī)裂(liè)

膠帶對(duì)接方(fāng)式主要(yào)有兩種(zhǒng)
，一(yī)是硫化連(lián)接法(fǎ)
，二是(shì)機械(xiè)連(lián)接(jiē)法
。目(mù)前常用(yòng)的主要是耐(nài)磨性相對較(jiào)好的硫化接頭(tóu)
，但其(qí)耐壓性能(néng)較(jiào)差(chà)
，在使用過(guò)程(chéng)中常常因(yīn)礦粉(fěn)等物(wù)料(liào)覆(fù)蓋(gài)在鋼絲和膠料上而產生(shēng)腐蝕
，直(zhí)至(zhì)開膠(jiāo)
。

膠(jiāo)帶接(jiē)頭(tóu)也可能(néng)因(yīn)所使(shǐ)用(yòng)材(cái)料(liào)不達標
，或硫化工藝標(biāo)準執行(háng)不嚴
，出現(xiàn)接(jiē)口(kǒu)磨(mó)損(sǔn)，起皮，開膠(jiāo)，裂(liè)紋等現象(xiàng)
。如(rú)果不(bù)及(jí)時(shí)處(chǔ)理這些問題
，物料不斷(duàn)侵(qīn)蝕以及(jí)在滾筒摩擦的作(zuò)用下
，接(jiē)頭(tóu)部位(wèi)損(sǔn)傷，劣化(huà)速度加(jiā)快(kuài)
，裂(liè)痕(hén)不斷擴(kuò)大(dà)
，膠(jiāo)帶(dài)強(qiáng)度不(bù)斷(duàn)降低(dī)
，導(dǎo)致接(jiē)頭(tóu)部(bù)位成為(wéi)整條(tiáo)輸送(sòng)帶(dài)最(zuì)薄弱的位(wèi)置
，一旦膠帶張(zhāng)緊力突然(rán)變大(dà)
，很(hěn)容易造(zào)成徹底(dǐ)撕(sī)裂
。

• 2，皮(pí)帶輸送機橡膠輸送(sòng)帶縱向(xiàng)撕(sī)裂

膠(jiāo)帶產生(shēng)縱向撕裂的概(gài)率高於(yú)橫(héng)向撕裂(liè)
，主要原因有(yǒu)：

（1）物(wù)料中如(rú)果混(hùn)入(rù)尖(jiān)銳鐵(tiě)器(qì)或(huò)未(wèi)經(jīng)破碎的鐵(tiě)礦石等
，在運(yùn)行過(guò)程中(zhōng)
，它們(mén)易(yì)卡在導(dǎo)料槽下(xià)料口(kǒu)及清掃(sǎo)器滾筒(tǒng)等部(bù)位
，或有脫落的(dí)托(tuō)輥，清(qīng)掃器等(děng)設(shè)備(bèi)部件及(jí)尖(jiān)銳雜物進入滾筒(tǒng)與膠帶間造成膠(jiāo)帶縱向(xiàng)劃(huá)傷(shāng)
，導(dǎo)致(zhì)開裂；

（2）膠帶(dài)接頭及(jí)其他部(bù)位(wèi)開(kāi)膠或局部(bù)損(sǔn)傷
，如(rú)果沒(méi)有及時(shí)修(xiū)補或更換(huàn)
，隨著(zhuó)開裂(liè)位(wèi)置越長(cháng)
，越(yuè)容(róng)易(yì)被清掃器(qì)，導料(liào)槽等卡(qiǎ)住
，而(ér)徹(chè)底(dǐ)撕裂
。

• 3，皮帶輸(shū)送機橡膠輸送帶跑偏撕(sī)裂

因膠(jiāo)帶跑偏導(dǎo)致的(dí)撕(sī)裂現象(xiàng)最(zuì)為(wéi)常見
，其(qí)根本(běn)原因是膠(jiāo)帶兩側驅(qū)動(dòng)力(lì)大小不(bù)一致
，產生的摩擦力方向和(hé)大(dà)小也(yě)不相同(tóng)
，或因存(cún)在側向(xiàng)力(lì)
，使得膠(jiāo)帶偏(piān)移(yí)量(liáng)達到帶寬的 5%以(yǐ)上
。膠(jiāo)帶過量跑(pǎo)偏(piān)後
，容易與(yǔ)托輥架(jià)，機架(jià)等機構(gòu)產(chǎn)生刮(guā)擦(cā)，翻邊(biān)
，產生(shēng)劃(huá)痕(hén)
，導(dǎo)致(zhì)開裂(liè)
，長(cháng)時間運行(háng)後
，開裂(liè)部分被(bèi)卸料器，機架等(děng)其他設施不斷(duàn)撕扯
，最終(zhōng)徹底斷裂(liè)
。

• 皮(pí)帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶打滑(huá)磨裂(liè)

膠(jiāo)帶正(zhèng)常運行時
，理論(lùn)上(shàng)其傳送速(sù)度(dù)應(yīng)與(yǔ)驅(qū)動滾筒表(biǎo)麵旋轉的綫速(sù)度(dù)保(bǎo)持一(yī)致(zhì)
，但(dàn)實(shí)際(jì)運(yùn)行時
，由於(yú)多種(zhǒng)因素
，很(hěn)難保(bǎo)證(zhèng)膠帶(dài)與(yǔ)滾筒(tǒng)轉速(sù)同步(bù)
，當(dāng)帶(dài)速低於滾筒表麵綫(xiàn)速度的 95%
，或滾筒(tǒng)轉動(dòng)而(ér)膠(jiāo)帶(dài)不轉時
，就會(huì)產生(shēng)打滑(huá)現象
。膠帶(dài)與滾(gǔn)筒之間的(dí)摩擦會使(shǐ)膠帶(dài)的溫度不斷升高
，磨(mó)損，劣化加劇，變薄(báo)直(zhí)至(zhì)開裂(liè)
。

皮(pí)帶(dài)輸送機橡膠輸送(sòng)帶撕裂的防治措施(shī)

• 1，膠帶(dài)接口橫(héng)向撕(sī)裂控製(zhì)措施(shī)

（1）膠(jiāo)帶接(jiē)口(kǒu)膠接時(shí)
，控(kòng)製好硫(liú)化溫(wēn)度和(hé)硫化(huà)壓力；

（2）接口處(chǔ)留(liú)有(yǒu)合適的(dí)長(cháng)度
，過(guò)短會(huì)直(zhí)接影響(xiǎng)接口(kǒu)的(dí)拉力；

（3）嚴格(gé)按標準進(jìn)行(háng)膠接
，膠接過程中(zhōng)應保(bǎo)持(chí)接(jiē)口(kǒu)部(bù)位清潔，幹燥
。

• 2，膠(jiāo)帶縱向(xiàng)撕裂(liè)防治(zhì)措(cuò)施

（1）在(zài)物料(liào)源頭上(shàng)控(kòng)製大塊(kuài)鐵(tiě)礦石(shí)，鐵(tiě)件(jiàn)，設(shè)備脫落的(dí)零部件(jiàn)等進入(rù)；

（2）在進料口處加裝(zhuāng)格篩
，出料口加(jiā)裝(zhuāng)除鐵器(qì)等清(qīng)除大塊異物的(dí)設施，設(shè)備
，可防止(zhǐ)銳(ruì)器劃(huá)裂膠帶，卡(qiǎ)塞(sāi)膠(jiāo)帶(dài)；

（3）根(gēn)據物(wù)料(liào)的安息角(jiǎo)
，導(dǎo)料(liào)槽出口順(shùn)著膠帶輸(shū)送方(fāng)向傾斜一定(dìng)角度(dù)
，增大導(dǎo)料(liào)槽安裝(zhuāng)弧度
，利於排料順暢
，可(kě)大(dà)大(dà)減少(shǎo)大塊(kuài)礦石卡堵現(xiàn)象
。

• 3，膠帶跑偏撕裂(liè)防治措(cuò)施

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾筒(tǒng)及(jí)皮帶(dài)清掃器
，減(jiǎn)少粉(fěn)塵(chén)，物料等附著物在(zài)滾筒(tǒng)及(jí)膠帶(dài)上(shàng)的積(jī)聚
。開機(jī)運行(háng)前
，首(shǒu)先清(qīng)除(chú)滾筒和(hé)托輥(gǔn)上的黏(nián)連(lián)物(wù)
，然後檢(jiǎn)查滾筒同軸度(dù)
，如果滾筒的(dí)加工(gōng)誤差偏大
，則(zé)應重(zhòng)新(xīn)加(jiā)工或更換(huàn)
，避免跑偏(piān)現(xiàn)象(xiàng)的(dí)發生(shēng)
。

（2）調(tiáo)整張(zhāng)緊裝置(zhì)
，保持合(hé)適的張緊狀態
。如果(guǒ)運行一段(duàn)時間(jiān)膠帶(dài)出現了(liǎo)性變(biàn)形
，或拉(lā)緊裝(zhuāng)置(zhì)的行程(chéng)不(bù)夠(gòu)
，可(kě)將膠帶(dài)截去一小段重新(xīn)硫化對接
。現場(cháng)實(shí)踐證明
，當(dāng)拉(lā)緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)兩端(duān)載荷差距過(guò)大(dà)時(shí)
，膠帶極易發(fā)生跑(pǎo)偏
。

（3）安裝(zhuāng)膠(jiāo)帶輸(shū)送(sòng)機時(shí)
，機(jī)尾及(jí)機(jī)頭支(zhī)撐(chēng)架的(dí)安(ān)裝定位(wèi)要準確(què)
，確保頭，尾部滾筒與膠帶中心(xīn)綫垂直(zhí)
，機頭(tóu)傳動滾(gǔn)筒(tǒng)軸(zhóu)綫與(yǔ)機尾(wěi)滾(gǔn)筒軸綫平(píng)行(háng)
，機頭與(yǔ)機尾中(zhōng)心綫在一(yī)條直綫(xiàn)上(shàng)
。

（4）安(ān)裝相應(yīng)規(guī)格的導料槽(cáo)和導(dǎo)料擋板(bǎn)等(děng)緩(huǎn)衝(chōng)裝置
，減小(xiǎo)物料對膠帶(dài)的(dí)衝擊(jī)力
。

• 4，膠帶打滑(huá)磨(mó)裂防(fáng)治措施(shī)

（1）合理調整膠帶張(zhāng)力
，既(jì)不能(néng)使(shǐ)膠帶承受過大張力而降(jiàng)低(dī)膠(jiāo)帶的使(shǐ)用(yòng)壽命(mìng)
，也不能使膠(jiāo)帶張緊力過(guò)小而(ér)打滑
。對於螺旋和液(yè)壓拉(lā)緊(jǐn)方式
，可調整(zhěng)行(háng)程增(zēng)大(dà)張緊力
，對於重(zhòng)錘拉(lā)緊(jǐn)方式
，則可增(zēng)加配(pèi)重(zhòng)增大(dà)張(zhāng)緊(jǐn)力
。

（2）加(jiā)強(qiáng)計量監控
，控製物料(liào)量
，避(bì)免過載運(yùn)行(háng)
，同(tóng)時盡(jìn)量避免重載啟動和(hé)停機(jī)
。

（3）當驅動(dòng)滾筒(tǒng)包膠磨損嚴(yán)重時
，應及(jí)時重新包膠或更換(huàn)滾筒
，日常(cháng)巡(xún)檢中
，加強對滾筒(tǒng)的檢(jiǎn)查
，發(fā)現問題(tí)及時處理(lǐ)
。

皮帶輸(shū)送機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶根(gēn)據(jù)情況采(cǎi)取如下的綜合防(fáng)治(zhì)措施(shī)：

（1）加強(qiáng)對設備(bèi)，設施的管理
，強(qiáng)化操作和維(wéi)修(xiū)人(rén)員(yuán)的(dí)技(jì)術(shù)培(péi)訓
，提前消除(chú)導致膠帶撕(sī)裂(liè)的各種(zhǒng)隱患
，檢查(chá)並完善(shàn)相關設施
，落(là)實崗位責(zé)任(rèn)製(zhì)
，加強(qiáng)膠帶(dài)，滾(gǔn)筒(tǒng)，托輥(gǔn)等設備，機(jī)構(gòu)的(dí)巡查(chá)力度(dù)
，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理
。

（2）安裝綜合保護係統(tǒng)
，可根據(jù)現場輸(shū)送(sòng)要求(qiú)
，增加(jiā)防撕裂保(bǎo)護，防滑(huá)保(bǎo)護(hù)，防跑偏保護(hù)，溫度保(bǎo)護，速(sù)度保護等安(ān)全(quán)保護(hù)模塊
。有條件(jiàn)的礦山(shān)也(yě)可安裝(zhuāng)自(zì)動(dòng)巡檢機(jī)器人(rén)
，並沿輸送(sòng)綫設(shè)置(zhì)緊(jǐn)急停車開(kāi)關
。保護(hù)裝(zhuāng)置(zhì)在(zài)傳感器(qì)監(jiān)測數據出現異(yì)常(cháng)時
，采(cǎi)取(qǔ)報(bào)警(jǐng)，緊(jǐn)急(jí)停車(chē)保(bǎo)護措施
，及時控(kòng)製事故惡化
，避(bì)免產生(shēng)較大(dà)損失
。