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廣(guǎng)州皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)撕裂(liè)的常見(jiàn)形式及(jí)原(yuán)因(yīn)分(fēn)析

• 1，膠帶接頭(tóu)撕裂

膠帶對接方式主要有(yǒu)兩種(zhǒng)，一(yī)是硫化連接法，二是(shì)機(jī)械連(lián)接(jiē)法(fǎ)。目前常(cháng)用的主(zhǔ)要(yào)是耐磨(mó)性(xìng)相對較(jiào)好的硫(liú)化(huà)接頭，但(dàn)其耐(nài)壓性能較(jiào)差(chà)，在(zài)使用(yòng)過(guò)程(chéng)中常常(cháng)因(yīn)礦(kuàng)粉等(děng)物料覆蓋在鋼絲和膠(jiāo)料上(shàng)而產(chǎn)生腐蝕(shí)，直至開膠(jiāo)。

皮帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶(dài)接(jiē)頭(tóu)也可能因所使用材料(liào)不(bù)達(dá)標，或(huò)硫化(huà)工藝標(biāo)準執行不嚴，出現接(jiē)口磨損，起皮，開膠，裂紋(wén)等現象。如(rú)果不及(jí)時處(chǔ)理(lǐ)這些問題，物料(liào)不斷(duàn)侵蝕以及(jí)在(zài)滾(gǔn)筒摩擦的作用下(xià)，接(jiē)頭部位損傷，劣(liè)化(huà)速度加快，裂痕不斷(duàn)擴大(dà)，膠(jiāo)帶(dài)強度(dù)不斷(duàn)降低，導致(zhì)接頭部(bù)位成為整條(tiáo)輸送帶(dài)最薄(báo)弱(ruò)的(dí)位置(zhì)，一旦膠(jiāo)帶張緊力(lì)突然變(biàn)大，很(hěn)容(róng)易造成(chéng)徹(chè)底撕(sī)裂(liè)。

• 2，膠帶(dài)縱(zòng)向撕裂(liè)

皮帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠輸送帶(dài)產生縱(zòng)向撕(sī)裂(liè)的概(gài)率高於橫向(xiàng)撕(sī)裂(liè)，主要原(yuán)因(yīn)有：

（1）物(wù)料中如(rú)果混入尖(jiān)銳鐵(tiě)器或未經(jīng)破(pò)碎(suì)的(dí)鐵礦石(shí)等，在運(yùn)行過(guò)程中，它(tā)們(mén)易卡在導料(liào)槽下(xià)料(liào)口及清掃(sǎo)器(qì)滾筒(tǒng)等(děng)部位(wèi)，或有脫落(là)的托輥(gǔn)，清掃器等(děng)設備部(bù)件(jiàn)及(jí)尖銳雜(zá)物(wù)進入(rù)滾(gǔn)筒(tǒng)與膠帶間造(zào)成膠(jiāo)帶縱向(xiàng)劃傷，導(dǎo)致開裂；

（2）膠帶(dài)接(jiē)頭及(jí)其他部位開(kāi)膠(jiāo)或局部損傷(shāng)，如果沒(méi)有及時修(xiū)補或更(gēng)換，隨(suí)著開裂位(wèi)置(zhì)越長，越容易被清(qīng)掃器，導料(liào)槽等卡(qiǎ)住，而(ér)徹底撕裂。

• 3，膠帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕裂

因皮(pí)帶輸送機橡膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)導致(zhì)的撕裂現象最為(wéi)常見，其根(gēn)本原(yuán)因是膠帶(dài)兩(liǎng)側(cè)驅動力大小(xiǎo)不一致(zhì)，產(chǎn)生(shēng)的(dí)摩擦(cā)力方向和大(dà)小也不相同，或因(yīn)存在側向(xiàng)力(lì)，使(shǐ)得(dé)膠(jiāo)帶偏(piān)移量達到(dào)帶(dài)寬的(dí) 5%以(yǐ)上。膠帶(dài)過(guò)量(liáng)跑(pǎo)偏後(hòu)，容易(yì)與(yǔ)托(tuō)輥架，機架(jià)等機構產生刮擦，翻邊，產生劃痕，導(dǎo)致(zhì)開裂，長時(shí)間運行(háng)後(hòu)，開(kāi)裂(liè)部分被卸料(liào)器(qì)，機架(jià)等其他(tā)設施不斷撕扯(chě)，最(zuì)終(zhōng)徹(chè)底斷(duàn)裂。

• 膠帶打(dǎ)滑磨(mó)裂

皮(pí)帶輸送機橡膠輸送帶正(zhèng)常運行(háng)時(shí)，理(lǐ)論上其傳送速度應與驅動(dòng)滾筒表麵旋(xuán)轉(zhuǎn)的(dí)綫(xiàn)速度保(bǎo)持(chí)一致，但實際運(yùn)行時，由(yóu)於多(duō)種(zhǒng)因素，很難保證(zhèng)膠(jiāo)帶與滾(gǔn)筒(tǒng)轉(zhuǎn)速(sù)同步(bù)，當帶速低於滾(gǔn)筒(tǒng)表麵綫速(sù)度的(dí) 95%，或滾(gǔn)筒(tǒng)轉(zhuǎn)動而(ér)膠(jiāo)帶不轉(zhuǎn)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生打滑(huá)現象。膠帶與(yǔ)滾筒(tǒng)之間的(dí)摩(mó)擦(cā)會(huì)使膠帶(dài)的(dí)溫度(dù)不斷升(shēng)高，磨(mó)損，劣(liè)化加(jiā)劇，變(biàn)薄直(zhí)至(zhì)開(kāi)裂。

2 皮(pí)帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送帶撕裂的(dí)防治措施(shī)

• 1，膠帶接(jiē)口(kǒu)橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂控製措施(shī)

（1）膠帶(dài)接口膠(jiāo)接時，控(kòng)製好硫(liú)化溫(wēn)度和(hé)硫化壓力；

（2）接(jiē)口處留有合適的長度(dù)，過短會直接影(yǐng)響(xiǎng)接口的拉(lā)力；

（3）嚴格(gé)按(àn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行(háng)膠(jiāo)接(jiē)，膠接過(guò)程中(zhōng)應(yīng)保持(chí)接口部位(wèi)清(qīng)潔，幹燥。

• 2，膠(jiāo)帶縱向撕裂防治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）在物(wù)料源頭上控(kòng)製大塊鐵礦石(shí)，鐵件，設備脫落(là)的零(líng)部件(jiàn)等(děng)進入(rù)；

（2）在進(jìn)料口(kǒu)處加(jiā)裝格篩(shāi)，出料口加(jiā)裝除(chú)鐵(tiě)器等清除(chú)大塊異物的(dí)設施(shī)，設備(bèi)，可(kě)防止銳(ruì)器(qì)劃(huá)裂(liè)膠帶(dài)，卡(qiǎ)塞膠(jiāo)帶；

（3）根(gēn)據(jù)物(wù)料的安息角(jiǎo)，導(dǎo)料槽出(chū)口順著膠(jiāo)帶輸送(sòng)方向(xiàng)傾斜一(yī)定角(jiǎo)度(dù)，增大導(dǎo)料槽安裝弧度，利於排(pái)料(liào)順暢，可大大減(jiǎn)少大(dà)塊礦(kuàng)石卡(qiǎ)堵(dǔ)現象(xiàng)。

• 3，皮帶輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)跑(pǎo)偏撕裂防(fáng)治措(cuò)施(shī)

（1）安(ān)裝滾筒(tǒng)及皮帶清掃器(qì)，減少(shǎo)粉塵，物(wù)料等(děng)附(fù)著物(wù)在滾筒(tǒng)及膠帶(dài)上(shàng)的(dí)積聚。開(kāi)機(jī)運行前，首(shǒu)先(xiān)清除(chú)滾筒和托輥上的黏連(lián)物(wù)，然後檢查滾筒(tǒng)同(tóng)軸度，如(rú)果(guǒ)滾(gǔn)筒(tǒng)的(dí)加(jiā)工(gōng)誤(wù)差(chà)偏大(dà)，則(zé)應重新加(jiā)工(gōng)或(huò)更換，避免跑偏(piān)現(xiàn)象的發生(shēng)。

（2）調整張緊裝置(zhì)，保持(chí)合(hé)適的(dí)張緊(jǐn)狀態(tài)。如果運行(háng)一(yī)段(duàn)時間膠(jiāo)帶(dài)出現了(liǎo)性(xìng)變(biàn)形(xíng)，或拉緊裝置(zhì)的行程不夠(gòu)，可(kě)將膠帶(dài)截去一小段重新(xīn)硫化對接。現(xiàn)場實(shí)踐證明(míng)，當(dāng)拉緊(jǐn)裝置(zhì)兩(liǎng)端載(zǎi)荷(hé)差(chà)距(jù)過(guò)大(dà)時，膠帶極(jí)易(yì)發(fā)生(shēng)跑偏。

（3）安裝(zhuāng)廣州膠(jiāo)帶(dài)輸送機時，機尾(wěi)及(jí)機頭支撐架(jià)的(dí)安裝(zhuāng)定(dìng)位(wèi)要準(zhǔn)確，確保頭(tóu)，尾部滾筒與(yǔ)膠帶中心綫垂(chuí)直，機(jī)頭傳(chuán)動滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫與機尾(wěi)滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫(xiàn)平行(háng)，機頭與機尾中(zhōng)心綫(xiàn)在一(yī)條(tiáo)直綫上。

（4）安(ān)裝(zhuāng)相應(yīng)規格的導(dǎo)料槽(cáo)和導(dǎo)料擋(dǎng)板等(děng)緩(huǎn)衝(chōng)裝置，減(jiǎn)小物料對膠帶的衝(chōng)擊(jī)力(lì)。

• 4，皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡膠輸送(sòng)帶(dài)打滑(huá)磨(mó)裂(liè)防治(zhì)措(cuò)施

（1）合理調(tiáo)整膠帶張力，既(jì)不能使膠(jiāo)帶承(chéng)受(shòu)過(guò)大(dà)張力(lì)而降(jiàng)低(dī)膠(jiāo)帶(dài)的使(shǐ)用壽命(mìng)，也不能使膠(jiāo)帶(dài)張緊(jǐn)力(lì)過小而打(dǎ)滑(huá)。對於螺(luó)旋(xuán)和液(yè)壓拉緊方式(shì)，可調整(zhěng)行(háng)程(chéng)增(zēng)大張緊(jǐn)力(lì)，對於(yú)重(zhòng)錘拉緊(jǐn)方(fāng)式，則(zé)可增(zēng)加(jiā)配重(zhòng)增大張緊(jǐn)力。

（2）加強計(jì)量監(jiān)控，控製物料量(liáng)，避(bì)免(miǎn)過(guò)載(zǎi)運行，同時盡量避免重載啟動和停(tíng)機(jī)。

（3）當(dāng)驅動(dòng)滾(gǔn)筒包(bāo)膠(jiāo)磨損(sǔn)嚴重(zhòng)時，應及時重新(xīn)包(bāo)膠(jiāo)或(huò)更(gēng)換(huàn)滾筒，日(rì)常巡檢(jiǎn)中，加強對滾(gǔn)筒(tǒng)的檢查，發現問題及時處理。
此(cǐ)外，可(kě)根據情(qíng)況(kuàng)采取如下的(dí)綜(zōng)合防治(zhì)措施：

（1）加(jiā)強對設(shè)備，設施(shī)的管(guǎn)理，強化操作和維修(xiū)人(rén)員(yuán)的技(jì)術培(péi)訓，提前消除(chú)導致膠帶(dài)撕裂(liè)的(dí)各(gè)種(zhǒng)隱患，檢查並(bìng)完(wán)善(shàn)相(xiāng)關(guān)設施(shī)，落實崗(gǎng)位(wèi)責任製(zhì)，加(jiā)強(qiáng)膠(jiāo)帶(dài)，滾筒，托輥等設(shè)備，機(jī)構的巡(xún)查(chá)力(lì)度，發現(xiàn)問題(tí)及(jí)時處理。

（2）安裝綜合保(bǎo)護(hù)係統(tǒng)，可根據現場輸(shū)送要求，增加(jiā)防撕(sī)裂(liè)保(bǎo)護，防滑(huá)保護(hù)，防(fáng)跑(pǎo)偏保護，溫度(dù)保(bǎo)護(hù)，速度(dù)保護等安(ān)全保護模塊。有條件的(dí)礦(kuàng)山也可(kě)安裝自動(dòng)巡檢機器人(rén)，並沿(yán)輸(shū)送綫設置緊急停(tíng)車開關(guān)。保(bǎo)護(hù)裝置(zhì)在傳(chuán)感(gǎn)器監測數(shù)據(jù)出現異常時(shí)，采(cǎi)取(qǔ)報警，緊急(jí)停車保護措施，及(jí)時控製事(shì)故(gù)惡(è)化，避(bì)免產生較(jiào)大損(sǔn)失。

膠帶在運行(háng)過程中(zhōng)除了正(zhèng)常磨損外，還(huán)可能會因其他(tā)不利(lì)因素，使得膠帶(dài)撕裂(liè)，導致(zhì)輸送機出(chū)現故(gù)障(zhàng)，影響正(zhèng)常(cháng)生產，嚴重(zhòng)時(shí)可(kě)能(néng)導(dǎo)致巨大(dà)的經濟(jì)損失。因此(cǐ)，總結歸納(nà)膠帶(dài)撕(sī)裂的常(cháng)見類型，分析其(qí)撕(sī)裂原因(yīn)，采取(qǔ)針(zhēn)對性(xìng)的防治措(cuò)施，對(duì)礦山安全(quán)，高效(xiào)生產具有重要意義。

1 撕裂的常(cháng)見形式(shì)及原因分(fēn)析

• 1，皮帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)接(jiē)頭撕裂(liè)

膠(jiāo)帶對(duì)接方式主要(yào)有兩(liǎng)種(zhǒng)，一是硫化連接(jiē)法，二是(shì)機械(xiè)連(lián)接法。目前常用(yòng)的主(zhǔ)要是耐磨(mó)性相對(duì)較好的硫化接頭，但其耐(nài)壓(yā)性能(néng)較(jiào)差，在(zài)使用(yòng)過程中常常因礦(kuàng)粉等(děng)物料覆蓋在(zài)鋼絲(sī)和膠(jiāo)料(liào)上而(ér)產生腐(fǔ)蝕，直至開膠(jiāo)。

膠帶(dài)接頭也可能因所(suǒ)使用材(cái)料不達標，或硫化工(gōng)藝標(biāo)準執(zhí)行不(bù)嚴，出(chū)現(xiàn)接(jiē)口(kǒu)磨損(sǔn)，起皮(pí)，開膠(jiāo)，裂紋等現象。如果(guǒ)不及時處理(lǐ)這些(xiē)問題，物(wù)料不斷侵蝕(shí)以及在滾(gǔn)筒(tǒng)摩擦(cā)的(dí)作(zuò)用下，接(jiē)頭部(bù)位損(sǔn)傷，劣化(huà)速(sù)度加快(kuài)，裂(liè)痕(hén)不斷(duàn)擴大(dà)，膠帶強度(dù)不(bù)斷(duàn)降低(dī)，導(dǎo)致接頭部位(wèi)成為(wéi)整(zhěng)條(tiáo)輸(shū)送帶最(zuì)薄(báo)弱的位(wèi)置，一(yī)旦(dàn)膠帶張(zhāng)緊力(lì)突然(rán)變(biàn)大(dà)，很容易造成(chéng)徹底(dǐ)撕(sī)裂。

• 2，皮(pí)帶輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶(dài)縱向撕裂(liè)

膠帶產(chǎn)生縱向(xiàng)撕(sī)裂的(dí)概率(shuài)高於(yú)橫向撕(sī)裂，主(zhǔ)要原(yuán)因有：

（1）物料中(zhōng)如(rú)果混入尖(jiān)銳(ruì)鐵(tiě)器或(huò)未(wèi)經破碎(suì)的(dí)鐵礦石(shí)等，在運行過(guò)程中，它們易卡在(zài)導料槽下(xià)料(liào)口及清(qīng)掃器滾筒等(děng)部位，或(huò)有(yǒu)脫落的(dí)托輥(gǔn)，清(qīng)掃器(qì)等設備部件(jiàn)及(jí)尖銳雜(zá)物進入(rù)滾(gǔn)筒與膠帶間造(zào)成(chéng)膠帶縱(zòng)向(xiàng)劃傷(shāng)，導(dǎo)致開裂；

（2）膠帶(dài)接頭及其他部(bù)位(wèi)開膠或局(jú)部損(sǔn)傷(shāng)，如果(guǒ)沒有(yǒu)及(jí)時(shí)修補(bǔ)或更換(huàn)，隨著(zhuó)開裂位置越(yuè)長，越容易被(bèi)清掃(sǎo)器(qì)，導料槽等卡住(zhù)，而徹(chè)底撕裂。

• 3，皮帶(dài)輸送機橡膠輸送帶跑(pǎo)偏撕(sī)裂(liè)

因(yīn)膠(jiāo)帶(dài)跑偏(piān)導(dǎo)致(zhì)的撕裂(liè)現象最為(wéi)常見(jiàn)，其根(gēn)本(běn)原因(yīn)是膠帶兩(liǎng)側驅(qū)動(dòng)力大小不一致(zhì)，產生的摩(mó)擦力(lì)方向和大(dà)小(xiǎo)也(yě)不(bù)相同(tóng)，或因存在(zài)側向力(lì)，使得膠(jiāo)帶(dài)偏移(yí)量(liáng)達到帶寬的 5%以上。膠帶過量跑(pǎo)偏(piān)後(hòu)，容(róng)易與托(tuō)輥(gǔn)架(jià)，機(jī)架等機構(gòu)產(chǎn)生刮擦(cā)，翻(fān)邊，產生(shēng)劃(huá)痕(hén)，導致開裂，長(cháng)時間運(yùn)行(háng)後(hòu)，開裂部分被卸(xiè)料器，機架等其(qí)他設(shè)施(shī)不斷撕(sī)扯，最終(zhōng)徹底(dǐ)斷(duàn)裂(liè)。

• 皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶(dài)打滑磨裂

膠帶正常(cháng)運行時，理論上其(qí)傳(chuán)送速度(dù)應(yīng)與驅(qū)動(dòng)滾筒(tǒng)表(biǎo)麵旋轉(zhuǎn)的綫速(sù)度保持(chí)一致(zhì)，但(dàn)實際運(yùn)行時，由於(yú)多種因素，很難保證膠帶(dài)與滾筒轉速同(tóng)步(bù)，當(dāng)帶速低(dī)於(yú)滾(gǔn)筒表麵(miàn)綫(xiàn)速度的 95%，或(huò)滾(gǔn)筒(tǒng)轉動而(ér)膠(jiāo)帶不(bù)轉時，就會(huì)產生打滑(huá)現(xiàn)象。膠帶(dài)與滾筒之間的摩(mó)擦會使膠帶(dài)的(dí)溫(wēn)度(dù)不斷(duàn)升高(gāo)，磨損(sǔn)，劣化加(jiā)劇(jù)，變(biàn)薄直(zhí)至(zhì)開裂。

皮帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶撕(sī)裂的防治措施

• 1，膠(jiāo)帶接口橫向(xiàng)撕(sī)裂控(kòng)製(zhì)措施

（1）膠(jiāo)帶接口膠(jiāo)接(jiē)時(shí)，控製(zhì)好硫化溫(wēn)度和硫化壓力(lì)；

（2）接口(kǒu)處(chǔ)留(liú)有合適(shì)的長(cháng)度，過短會(huì)直(zhí)接(jiē)影響(xiǎng)接(jiē)口的拉(lā)力；

（3）嚴(yán)格(gé)按標準進行膠接(jiē)，膠接(jiē)過程中(zhōng)應(yīng)保持(chí)接(jiē)口(kǒu)部位(wèi)清(qīng)潔(jié)，幹燥(zào)。

• 2，膠帶縱向(xiàng)撕裂防治措施

（1）在(zài)物(wù)料源頭上(shàng)控製大塊(kuài)鐵(tiě)礦(kuàng)石(shí)，鐵(tiě)件(jiàn)，設備脫落(là)的零(líng)部件等進入；

（2）在進(jìn)料口(kǒu)處加(jiā)裝(zhuāng)格(gé)篩，出料口加裝(zhuāng)除(chú)鐵(tiě)器等清(qīng)除(chú)大(dà)塊(kuài)異(yì)物(wù)的(dí)設(shè)施，設備，可(kě)防(fáng)止銳器劃(huá)裂(liè)膠(jiāo)帶，卡(qiǎ)塞(sāi)膠帶(dài)；

（3）根據物(wù)料的安息角，導(dǎo)料(liào)槽出(chū)口(kǒu)順著(zhuó)膠帶輸(shū)送方(fāng)向傾斜一(yī)定(dìng)角度，增大導料槽安裝(zhuāng)弧(hú)度(dù)，利於排(pái)料順暢，可大大(dà)減少(shǎo)大塊礦石卡堵(dǔ)現(xiàn)象。

• 3，膠帶跑(pǎo)偏(piān)撕裂(liè)防(fáng)治措施

（1）安裝(zhuāng)滾筒及皮帶(dài)清掃(sǎo)器，減(jiǎn)少粉(fěn)塵，物料等附(fù)著(zhuó)物在滾筒及膠帶(dài)上的(dí)積聚。開機(jī)運(yùn)行前，首(shǒu)先(xiān)清(qīng)除(chú)滾筒和(hé)托輥(gǔn)上的黏(nián)連(lián)物，然(rán)後(hòu)檢(jiǎn)查(chá)滾(gǔn)筒同(tóng)軸度(dù)，如(rú)果(guǒ)滾筒(tǒng)的(dí)加工誤(wù)差(chà)偏大，則應重(zhòng)新(xīn)加工或更換(huàn)，避免(miǎn)跑(pǎo)偏現(xiàn)象的發生。

（2）調(tiáo)整張(zhāng)緊(jǐn)裝置，保(bǎo)持合適的張(zhāng)緊狀態。如(rú)果運行一段(duàn)時間膠帶出現(xiàn)了性變形(xíng)，或(huò)拉緊裝置的(dí)行(háng)程(chéng)不夠，可將(jiāng)膠帶截去(qù)一(yī)小(xiǎo)段重新硫(liú)化對(duì)接。現場實踐證(zhèng)明(míng)，當拉緊(jǐn)裝置(zhì)兩端載荷(hé)差(chà)距(jù)過大時(shí)，膠(jiāo)帶極(jí)易發生跑(pǎo)偏(piān)。

（3）安裝膠帶輸(shū)送機時，機尾及(jí)機(jī)頭支撐架的安(ān)裝定位要準確(què)，確(què)保頭，尾部滾筒與膠(jiāo)帶(dài)中心綫(xiàn)垂直，機頭傳(chuán)動(dòng)滾筒軸綫(xiàn)與機(jī)尾滾筒軸綫平(píng)行，機頭與(yǔ)機尾(wěi)中心(xīn)綫在(zài)一條直(zhí)綫(xiàn)上(shàng)。

（4）安(ān)裝相應規格(gé)的(dí)導料槽和(hé)導料(liào)擋板(bǎn)等(děng)緩衝(chōng)裝(zhuāng)置，減(jiǎn)小物料對(duì)膠帶(dài)的衝擊(jī)力。

• 4，膠(jiāo)帶打(dǎ)滑(huá)磨(mó)裂防(fáng)治措施(shī)

（1）合(hé)理調整膠(jiāo)帶張(zhāng)力，既(jì)不能使膠帶(dài)承受(shòu)過大張(zhāng)力而降(jiàng)低膠(jiāo)帶(dài)的使用(yòng)壽(shòu)命(mìng)，也不(bù)能使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)張緊力(lì)過(guò)小(xiǎo)而打滑(huá)。對於螺旋和(hé)液(yè)壓拉緊方式(shì)，可調整行程增大張(zhāng)緊(jǐn)力，對於(yú)重錘(chuí)拉緊方式(shì)，則可(kě)增加(jiā)配重(zhòng)增大張緊(jǐn)力。

（2）加(jiā)強計(jì)量監控，控(kòng)製物(wù)料量(liáng)，避免過(guò)載運(yùn)行(háng)，同(tóng)時(shí)盡(jìn)量避(bì)免重載啟(qǐ)動和停機(jī)。

（3）當(dāng)驅(qū)動(dòng)滾筒(tǒng)包膠磨(mó)損嚴重時，應(yīng)及(jí)時(shí)重新包(bāo)膠或(huò)更(gēng)換滾筒，日常(cháng)巡(xún)檢(jiǎn)中(zhōng)，加(jiā)強(qiáng)對(duì)滾筒(tǒng)的檢查(chá)，發現(xiàn)問題(tí)及(jí)時(shí)處理(lǐ)。

皮帶輸送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶根據(jù)情況采取(qǔ)如下的(dí)綜合(hé)防(fáng)治(zhì)措施(shī)：

（1）加強對(duì)設(shè)備，設施的管(guǎn)理，強化操(cāo)作(zuò)和(hé)維修(xiū)人(rén)員(yuán)的(dí)技術(shù)培訓(xùn)，提(tí)前消(xiāo)除導致膠(jiāo)帶(dài)撕裂的各種(zhǒng)隱患，檢查(chá)並完善(shàn)相(xiāng)關設(shè)施，落(là)實(shí)崗(gǎng)位(wèi)責任製，加強(qiáng)膠(jiāo)帶，滾(gǔn)筒(tǒng)，托輥等設備，機構的(dí)巡查力(lì)度(dù)，發(fā)現問(wèn)題及時處理。

（2）安(ān)裝綜(zōng)合保(bǎo)護係統，可根據現(xiàn)場輸送要求，增加防撕(sī)裂保護，防(fáng)滑(huá)保護，防(fáng)跑偏保護，溫(wēn)度保護，速度保(bǎo)護等(děng)安(ān)全保(bǎo)護模(mó)塊。有條(tiáo)件的礦(kuàng)山也可安裝自動(dòng)巡(xún)檢(jiǎn)機器人(rén)，並(bìng)沿輸送綫設(shè)置緊急(jí)停(tíng)車(chē)開關。保護(hù)裝置在(zài)傳(chuán)感器(qì)監測(cè)數(shù)據出(chū)現異常時，采取(qǔ)報(bào)警(jǐng)，緊(jǐn)急停車(chē)保護(hù)措施(shī)，及時控(kòng)製事故(gù)惡化，避免產生較大(dà)損(sǔn)失。