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貴陽(yáng)皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶撕裂的常(cháng)見(jiàn)形式(shì)及原因(yīn)分(fēn)析

• 1，膠帶接頭撕(sī)裂

膠帶對(duì)接(jiē)方式主要有兩種(zhǒng)
，一(yī)是(shì)硫化(huà)連(lián)接法
，二是機(jī)械連(lián)接法
。目前(qián)常用的主要(yào)是耐磨(mó)性相(xiāng)對(duì)較好的(dí)硫化(huà)接頭
，但其(qí)耐壓(yā)性能較(jiào)差(chà)
，在使(shǐ)用過程(chéng)中常常因(yīn)礦粉(fěn)等(děng)物料(liào)覆蓋(gài)在鋼絲和膠料上(shàng)而產生(shēng)腐(fǔ)蝕
，直至開(kāi)膠
。

皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)接(jiē)頭也(yě)可能(néng)因(yīn)所使(shǐ)用(yòng)材料(liào)不(bù)達(dá)標(biāo)
，或硫化(huà)工藝標(biāo)準執行不嚴(yán)
，出現接口磨損，起皮，開膠，裂紋(wén)等現(xiàn)象
。如(rú)果不(bù)及(jí)時(shí)處理(lǐ)這些(xiē)問題
，物料不(bù)斷侵(qīn)蝕(shí)以(yǐ)及在(zài)滾筒摩(mó)擦(cā)的作用(yòng)下
，接頭(tóu)部位(wèi)損傷，劣化速度加快(kuài)
，裂痕(hén)不(bù)斷擴(kuò)大
，膠(jiāo)帶強(qiáng)度(dù)不斷(duàn)降低(dī)
，導致接頭(tóu)部位成(chéng)為整(zhěng)條(tiáo)輸(shū)送(sòng)帶(dài)最(zuì)薄(báo)弱的位(wèi)置
，一旦膠帶張緊力突然變(biàn)大
，很(hěn)容易造成徹(chè)底(dǐ)撕裂
。

• 2，膠帶縱(zòng)向(xiàng)撕裂

皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶產生縱(zòng)向(xiàng)撕裂的概率高於(yú)橫(héng)向撕裂
，主要(yào)原因有：

（1）物料(liào)中(zhōng)如(rú)果混入尖(jiān)銳(ruì)鐵(tiě)器或(huò)未(wèi)經破(pò)碎的鐵礦石等
，在運行過程(chéng)中
，它(tā)們易卡在(zài)導料槽(cáo)下料(liào)口(kǒu)及(jí)清(qīng)掃(sǎo)器滾(gǔn)筒等部位
，或(huò)有脫落(là)的(dí)托輥，清掃器等設(shè)備(bèi)部件及(jí)尖銳雜物進入滾(gǔn)筒與膠帶間造成(chéng)膠帶(dài)縱向劃(huá)傷(shāng)
，導致(zhì)開(kāi)裂
；

（2）膠(jiāo)帶接(jiē)頭(tóu)及其(qí)他部(bù)位開膠或局部損傷(shāng)
，如(rú)果(guǒ)沒有(yǒu)及時修補或更(gēng)換(huàn)
，隨著(zhuó)開(kāi)裂位置越長(cháng)
，越容(róng)易(yì)被(bèi)清(qīng)掃(sǎo)器，導料槽(cáo)等卡住
，而徹(chè)底(dǐ)撕裂
。

• 3，膠(jiāo)帶跑偏撕(sī)裂(liè)

因(yīn)皮帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶(dài)跑偏導致(zhì)的撕裂現象(xiàng)最為常見
，其根本原(yuán)因是膠帶(dài)兩(liǎng)側驅動(dòng)力大(dà)小(xiǎo)不(bù)一(yī)致
，產生的(dí)摩擦力(lì)方(fāng)向(xiàng)和大小也(yě)不(bù)相(xiāng)同(tóng)
，或因(yīn)存在(zài)側向(xiàng)力
，使得膠帶偏(piān)移(yí)量達到帶(dài)寬的(dí) 5%以上
。膠(jiāo)帶過(guò)量(liáng)跑偏(piān)後
，容易(yì)與(yǔ)托輥架，機(jī)架等機(jī)構產(chǎn)生(shēng)刮擦，翻邊
，產生劃(huá)痕
，導致(zhì)開(kāi)裂
，長時(shí)間(jiān)運行後
，開裂部(bù)分(fēn)被(bèi)卸料(liào)器，機架(jià)等(děng)其他設施不(bù)斷撕(sī)扯
，最終徹(chè)底(dǐ)斷(duàn)裂
。

• 膠帶打(dǎ)滑(huá)磨裂(liè)

皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)正常(cháng)運行時(shí)
，理論上(shàng)其(qí)傳送速(sù)度應與驅動(dòng)滾筒(tǒng)表(biǎo)麵旋轉(zhuǎn)的(dí)綫速(sù)度(dù)保持一(yī)致(zhì)
，但(dàn)實(shí)際(jì)運行(háng)時
，由於多(duō)種因素
，很(hěn)難保證(zhèng)膠帶(dài)與(yǔ)滾(gǔn)筒(tǒng)轉(zhuǎn)速同步(bù)
，當帶(dài)速低(dī)於滾筒表(biǎo)麵綫(xiàn)速(sù)度的(dí) 95%
，或滾筒轉動而膠(jiāo)帶(dài)不轉(zhuǎn)時
，就會(huì)產生打滑(huá)現象(xiàng)
。膠帶(dài)與(yǔ)滾(gǔn)筒(tǒng)之間的摩(mó)擦會使膠(jiāo)帶的溫(wēn)度(dù)不(bù)斷升高
，磨(mó)損，劣(liè)化加(jiā)劇(jù)，變薄(báo)直至(zhì)開裂(liè)
。

2 皮(pí)帶輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶撕裂(liè)的(dí)防治措施

• 1，膠帶(dài)接(jiē)口橫(héng)向(xiàng)撕裂控製(zhì)措(cuò)施

（1）膠(jiāo)帶接口(kǒu)膠(jiāo)接(jiē)時(shí)
，控製好硫(liú)化(huà)溫(wēn)度(dù)和硫化壓力
；

（2）接口處留有(yǒu)合(hé)適(shì)的長度(dù)
，過(guò)短(duǎn)會直(zhí)接影響接口的拉力
；

（3）嚴(yán)格(gé)按標(biāo)準進行膠接
，膠(jiāo)接過程(chéng)中(zhōng)應保持(chí)接口部位清(qīng)潔，幹(gān)燥
。

• 2，膠(jiāo)帶縱向撕裂(liè)防治措施

（1）在物(wù)料源頭(tóu)上控製大(dà)塊鐵礦石(shí)，鐵件，設備脫(tuō)落的零(líng)部(bù)件(jiàn)等進入(rù)
；

（2）在進料口(kǒu)處(chǔ)加裝格(gé)篩(shāi)
，出(chū)料口(kǒu)加(jiā)裝除鐵器等清(qīng)除大塊異(yì)物的設施，設備
，可防(fáng)止(zhǐ)銳器(qì)劃裂膠(jiāo)帶，卡塞膠(jiāo)帶
；

（3）根(gēn)據物(wù)料的(dí)安息角(jiǎo)
，導(dǎo)料(liào)槽(cáo)出口順著(zhuó)膠(jiāo)帶(dài)輸送方向傾(qīng)斜(xié)一(yī)定角度
，增(zēng)大導(dǎo)料(liào)槽安(ān)裝(zhuāng)弧(hú)度
，利於排料順(shùn)暢
，可大大(dà)減少大塊(kuài)礦(kuàng)石卡(qiǎ)堵現(xiàn)象(xiàng)
。

• 3，皮帶輸送(sòng)機橡膠輸送(sòng)帶(dài)跑偏撕裂(liè)防治措施(shī)

（1）安裝滾筒(tǒng)及(jí)皮(pí)帶(dài)清(qīng)掃器(qì)
，減少(shǎo)粉塵，物(wù)料等附(fù)著(zhuó)物在滾筒(tǒng)及(jí)膠帶上(shàng)的積(jī)聚(jù)
。開機(jī)運行前
，首先清除滾筒和(hé)托輥(gǔn)上的黏連(lián)物(wù)
，然後檢(jiǎn)查(chá)滾(gǔn)筒(tǒng)同軸(zhóu)度
，如果滾筒的(dí)加(jiā)工誤差偏大
，則(zé)應重新加工或更換(huàn)
，避免(miǎn)跑(pǎo)偏(piān)現象的發生
。

（2）調整(zhěng)張緊(jǐn)裝置(zhì)
，保持合適的張(zhāng)緊(jǐn)狀(zhuàng)態(tài)
。如(rú)果(guǒ)運行一(yī)段時間膠(jiāo)帶出現(xiàn)了(liǎo)性變(biàn)形
，或(huò)拉(lā)緊裝(zhuāng)置(zhì)的行程不(bù)夠(gòu)
，可將膠(jiāo)帶截去(qù)一(yī)小段(duàn)重(zhòng)新硫化對接
。現(xiàn)場實踐證(zhèng)明(míng)
，當(dāng)拉(lā)緊裝(zhuāng)置兩端載(zǎi)荷差(chà)距(jù)過(guò)大時(shí)
，膠(jiāo)帶極(jí)易(yì)發(fā)生(shēng)跑偏
。

（3）安裝貴(guì)陽(yáng)膠(jiāo)帶輸(shū)送機(jī)時(shí)
，機尾及機(jī)頭(tóu)支(zhī)撐架(jià)的安(ān)裝定位要準確
，確保(bǎo)頭，尾部滾(gǔn)筒與(yǔ)膠帶(dài)中(zhōng)心綫垂直
，機頭(tóu)傳動滾筒(tǒng)軸綫(xiàn)與(yǔ)機尾滾(gǔn)筒(tǒng)軸(zhóu)綫平行(háng)
，機(jī)頭(tóu)與機尾(wěi)中(zhōng)心(xīn)綫在一條直(zhí)綫(xiàn)上
。

（4）安裝相(xiāng)應規格(gé)的導料槽(cáo)和(hé)導(dǎo)料擋(dǎng)板等緩衝裝置
，減小(xiǎo)物(wù)料對(duì)膠(jiāo)帶(dài)的衝擊(jī)力
。

• 4，皮帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶打(dǎ)滑磨裂防治措(cuò)施(shī)

（1）合理(lǐ)調(tiáo)整(zhěng)膠帶張(zhāng)力
，既不(bù)能(néng)使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)承(chéng)受過大張力(lì)而降低(dī)膠(jiāo)帶的使用壽(shòu)命(mìng)
，也(yě)不能使膠帶(dài)張緊力過(guò)小而打滑(huá)
。對於(yú)螺(luó)旋(xuán)和(hé)液(yè)壓(yā)拉(lā)緊方式
，可(kě)調(tiáo)整行程增(zēng)大張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)
，對(duì)於重錘(chuí)拉(lā)緊方(fāng)式
，則(zé)可增(zēng)加(jiā)配重(zhòng)增大(dà)張(zhāng)緊力
。

（2）加強計(jì)量監控
，控製物料(liào)量(liáng)
，避免(miǎn)過(guò)載運(yùn)行
，同時盡(jìn)量避免(miǎn)重(zhòng)載啟(qǐ)動和(hé)停機(jī)
。

（3）當驅動滾(gǔn)筒包膠磨損嚴(yán)重時
，應及(jí)時重新(xīn)包膠(jiāo)或(huò)更(gēng)換(huàn)滾(gǔn)筒(tǒng)
，日(rì)常巡檢中
，加強(qiáng)對(duì)滾筒的(dí)檢查
，發現問題及時(shí)處理
。
此(cǐ)外(wài)
，可根據情(qíng)況(kuàng)采取如(rú)下的(dí)綜合防治措施：

（1）加強對設(shè)備，設(shè)施的(dí)管理
，強化(huà)操(cāo)作(zuò)和(hé)維修人員的技(jì)術(shù)培(péi)訓(xùn)
，提前(qián)消除導致(zhì)膠帶撕裂(liè)的各種隱患
，檢查(chá)並(bìng)完善(shàn)相(xiāng)關(guān)設(shè)施
，落(là)實崗(gǎng)位責(zé)任(rèn)製(zhì)
，加(jiā)強(qiáng)膠(jiāo)帶(dài)，滾筒，托(tuō)輥等(děng)設備，機構的巡(xún)查(chá)力(lì)度(dù)
，發現問(wèn)題及(jí)時處(chǔ)理(lǐ)
。

（2）安裝綜(zōng)合保護係(xì)統(tǒng)
，可根據現(xiàn)場輸送要求
，增加防(fáng)撕裂(liè)保護，防(fáng)滑保(bǎo)護(hù)，防跑(pǎo)偏(piān)保(bǎo)護，溫(wēn)度保護，速度保(bǎo)護等(děng)安全(quán)保護(hù)模塊(kuài)
。有條(tiáo)件的(dí)礦山(shān)也可安(ān)裝(zhuāng)自動巡檢機器人
，並沿輸送綫設(shè)置(zhì)緊(jǐn)急(jí)停(tíng)車(chē)開關
。保(bǎo)護裝置在(zài)傳感(gǎn)器監測(cè)數據出(chū)現(xiàn)異常時
，采取報(bào)警(jǐng)，緊(jǐn)急停(tíng)車(chē)保(bǎo)護(hù)措(cuò)施
，及時(shí)控製(zhì)事故惡(è)化
，避免(miǎn)產生(shēng)較大損(sǔn)失(shī)
。

膠帶在(zài)運行過程中除了(liǎo)正常磨損外(wài)
，還可能會(huì)因其他不利因素
，使得(dé)膠帶(dài)撕裂
，導(dǎo)致(zhì)輸送(sòng)機出現(xiàn)故(gù)障
，影響正常生產
，嚴重(zhòng)時可(kě)能導致巨(jù)大的經濟損(sǔn)失(shī)
。因此
，總(zǒng)結歸納(nà)膠(jiāo)帶(dài)撕(sī)裂的(dí)常見類型
，分析其撕裂原因(yīn)
，采(cǎi)取針(zhēn)對(duì)性(xìng)的(dí)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施
，對礦(kuàng)山安全，高效(xiào)生產(chǎn)具有(yǒu)重(zhòng)要(yào)意義(yì)
。

1 撕裂(liè)的常見(jiàn)形式(shì)及(jí)原(yuán)因分(fēn)析

• 1，皮(pí)帶輸送機橡膠輸(shū)送(sòng)帶接(jiē)頭撕(sī)裂

膠(jiāo)帶(dài)對接方式主要(yào)有(yǒu)兩(liǎng)種
，一是硫(liú)化連接(jiē)法
，二(èr)是機械(xiè)連(lián)接法(fǎ)
。目前(qián)常(cháng)用的主要是(shì)耐(nài)磨性相(xiāng)對(duì)較好的硫(liú)化接(jiē)頭(tóu)
，但其耐壓性能(néng)較(jiào)差
，在使用過(guò)程中常(cháng)常因礦(kuàng)粉等(děng)物料覆(fù)蓋(gài)在鋼(gāng)絲和膠(jiāo)料(liào)上而產(chǎn)生腐(fǔ)蝕
，直至開膠
。

膠帶(dài)接(jiē)頭也可能因所使用材(cái)料不達標
，或硫化(huà)工藝(yì)標準(zhǔn)執行不(bù)嚴
，出現(xiàn)接口磨損，起皮(pí)，開膠(jiāo)，裂紋等(děng)現象(xiàng)
。如(rú)果(guǒ)不及時處理這(zhè)些(xiē)問題
，物料不(bù)斷侵蝕(shí)以(yǐ)及在(zài)滾(gǔn)筒摩擦的作(zuò)用(yòng)下
，接頭部(bù)位損(sǔn)傷(shāng)，劣化(huà)速度(dù)加快(kuài)
，裂痕不斷擴大
，膠帶強(qiáng)度(dù)不(bù)斷降(jiàng)低
，導致接(jiē)頭部位(wèi)成(chéng)為整(zhěng)條輸送帶(dài)最薄弱(ruò)的(dí)位置(zhì)
，一(yī)旦膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)緊力(lì)突然(rán)變大
，很容易(yì)造成徹底(dǐ)撕裂
。

• 2，皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸(shū)送(sòng)帶縱(zòng)向撕(sī)裂

膠帶產生縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂(liè)的(dí)概(gài)率(shuài)高於(yú)橫(héng)向撕裂(liè)
，主要原因(yīn)有：

（1）物料中如(rú)果(guǒ)混(hùn)入(rù)尖(jiān)銳(ruì)鐵器或未(wèi)經(jīng)破碎的(dí)鐵礦(kuàng)石等(děng)
，在運(yùn)行過(guò)程(chéng)中
，它們易卡(qiǎ)在導料槽(cáo)下料口及清掃器(qì)滾筒(tǒng)等(děng)部位
，或有脫(tuō)落的托輥(gǔn)，清(qīng)掃器等設(shè)備部件(jiàn)及(jí)尖銳雜(zá)物進入滾(gǔn)筒與膠帶間(jiān)造成膠帶縱(zòng)向劃(huá)傷
，導致(zhì)開裂
；

（2）膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)頭及(jí)其(qí)他(tā)部位(wèi)開膠(jiāo)或(huò)局部損(sǔn)傷
，如果沒(méi)有及(jí)時(shí)修(xiū)補或更換
，隨(suí)著開(kāi)裂位(wèi)置(zhì)越長(cháng)
，越容易被清掃器，導(dǎo)料槽(cáo)等卡(qiǎ)住
，而(ér)徹(chè)底撕裂
。

• 3，皮(pí)帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶跑(pǎo)偏撕裂(liè)

因(yīn)膠帶跑(pǎo)偏導致(zhì)的(dí)撕裂(liè)現象(xiàng)最(zuì)為常見
，其(qí)根(gēn)本(běn)原(yuán)因(yīn)是膠(jiāo)帶(dài)兩(liǎng)側驅(qū)動(dòng)力大(dà)小不(bù)一致
，產生的摩(mó)擦力方(fāng)向和大(dà)小(xiǎo)也不(bù)相同
，或因(yīn)存(cún)在側向(xiàng)力
，使(shǐ)得(dé)膠帶偏(piān)移量達到帶寬(kuān)的(dí) 5%以上
。膠帶(dài)過(guò)量(liáng)跑偏(piān)後
，容(róng)易與托(tuō)輥架(jià)，機架等機(jī)構產生刮擦(cā)，翻邊(biān)
，產(chǎn)生劃痕(hén)
，導(dǎo)致開裂
，長時間運行(háng)後(hòu)
，開裂部(bù)分被卸料器(qì)，機(jī)架等其(qí)他(tā)設(shè)施(shī)不(bù)斷撕扯
，最(zuì)終徹底斷(duàn)裂(liè)
。

• 皮帶(dài)輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)打(dǎ)滑磨裂(liè)

膠帶正常(cháng)運行時
，理論上其傳(chuán)送(sòng)速度(dù)應(yīng)與(yǔ)驅動滾(gǔn)筒表麵旋轉(zhuǎn)的(dí)綫(xiàn)速度(dù)保持一致(zhì)
，但實(shí)際(jì)運(yùn)行(háng)時(shí)
，由於多(duō)種因素
，很(hěn)難(nán)保證膠帶與滾(gǔn)筒(tǒng)轉(zhuǎn)速(sù)同(tóng)步
，當帶速(sù)低(dī)於(yú)滾(gǔn)筒表麵綫(xiàn)速(sù)度(dù)的(dí) 95%
，或(huò)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)而膠帶(dài)不轉(zhuǎn)時(shí)
，就會產(chǎn)生打(dǎ)滑現(xiàn)象(xiàng)
。膠(jiāo)帶與(yǔ)滾(gǔn)筒之(zhī)間的摩(mó)擦會(huì)使膠帶(dài)的溫度不斷(duàn)升高
，磨損，劣(liè)化(huà)加劇，變薄直至開裂(liè)
。

皮(pí)帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)撕裂(liè)的(dí)防治措施(shī)

• 1，膠(jiāo)帶接口橫向撕裂(liè)控(kòng)製(zhì)措施

（1）膠帶(dài)接(jiē)口膠(jiāo)接(jiē)時
，控(kòng)製好硫化(huà)溫(wēn)度和(hé)硫化壓力(lì)
；

（2）接(jiē)口處留(liú)有合適(shì)的長(cháng)度(dù)
，過短(duǎn)會直接影響(xiǎng)接(jiē)口(kǒu)的拉力
；

（3）嚴格按標(biāo)準(zhǔn)進行(háng)膠接
，膠(jiāo)接過(guò)程(chéng)中應保持接口部(bù)位(wèi)清潔，幹燥
。

• 2，膠(jiāo)帶縱向撕(sī)裂防治(zhì)措施(shī)

（1）在物(wù)料源頭上控(kòng)製大塊(kuài)鐵礦(kuàng)石(shí)，鐵件(jiàn)，設(shè)備(bèi)脫落的零部(bù)件(jiàn)等(děng)進入
；

（2）在進(jìn)料口處(chǔ)加(jiā)裝格(gé)篩(shāi)
，出料(liào)口加(jiā)裝(zhuāng)除鐵(tiě)器(qì)等(děng)清(qīng)除大塊異(yì)物(wù)的設施，設(shè)備
，可防(fáng)止(zhǐ)銳器劃裂(liè)膠帶(dài)，卡(qiǎ)塞(sāi)膠(jiāo)帶
；

（3）根(gēn)據物料(liào)的安息(xī)角
，導(dǎo)料(liào)槽(cáo)出口順著膠(jiāo)帶(dài)輸(shū)送方(fāng)向(xiàng)傾斜(xié)一定角(jiǎo)度
，增大(dà)導(dǎo)料槽(cáo)安裝(zhuāng)弧(hú)度(dù)
，利於排(pái)料(liào)順(shùn)暢(chàng)
，可大大減(jiǎn)少大塊礦石卡堵(dǔ)現象
。

• 3，膠帶(dài)跑偏撕(sī)裂防治(zhì)措(cuò)施

（1）安裝(zhuāng)滾筒及皮帶(dài)清(qīng)掃器
，減(jiǎn)少(shǎo)粉塵(chén)，物料(liào)等附著(zhuó)物在滾筒及膠(jiāo)帶上的積(jī)聚(jù)
。開(kāi)機運行前(qián)
，首先清(qīng)除滾筒和(hé)托輥(gǔn)上的黏(nián)連物
，然後檢查滾筒(tǒng)同(tóng)軸(zhóu)度
，如果(guǒ)滾筒(tǒng)的加(jiā)工(gōng)誤(wù)差偏(piān)大
，則應重新(xīn)加工或更換(huàn)
，避免(miǎn)跑偏現象(xiàng)的發生(shēng)
。

（2）調整張(zhāng)緊(jǐn)裝(zhuāng)置
，保(bǎo)持合適的張(zhāng)緊狀態
。如(rú)果運行(háng)一段時間(jiān)膠帶(dài)出(chū)現(xiàn)了(liǎo)性變形
，或拉(lā)緊(jǐn)裝置的行(háng)程(chéng)不夠(gòu)
，可將膠帶(dài)截(jié)去(qù)一(yī)小段重(zhòng)新硫(liú)化對(duì)接
。現場實踐證明
，當(dāng)拉緊裝(zhuāng)置兩(liǎng)端(duān)載荷(hé)差距過大(dà)時
，膠(jiāo)帶極(jí)易發生跑(pǎo)偏
。

（3）安裝膠帶(dài)輸送機時(shí)
，機尾及機(jī)頭支(zhī)撐架(jià)的安(ān)裝(zhuāng)定(dìng)位要準(zhǔn)確
，確(què)保(bǎo)頭，尾部滾筒(tǒng)與膠帶(dài)中心(xīn)綫垂直
，機頭(tóu)傳動滾筒(tǒng)軸綫與(yǔ)機尾(wěi)滾筒(tǒng)軸綫平(píng)行
，機頭與(yǔ)機尾(wěi)中(zhōng)心綫在(zài)一(yī)條直(zhí)綫(xiàn)上
。

（4）安裝相(xiāng)應規格(gé)的(dí)導(dǎo)料槽和(hé)導料擋板(bǎn)等緩衝裝(zhuāng)置
，減(jiǎn)小物(wù)料(liào)對膠(jiāo)帶的衝擊力
。

• 4，膠帶(dài)打滑(huá)磨裂(liè)防治措施

（1）合理(lǐ)調整(zhěng)膠帶(dài)張(zhāng)力(lì)
，既(jì)不(bù)能使膠(jiāo)帶承受過(guò)大張力(lì)而(ér)降低膠帶的使(shǐ)用壽命
，也不(bù)能(néng)使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)張緊(jǐn)力過(guò)小(xiǎo)而打(dǎ)滑(huá)
。對(duì)於螺旋和(hé)液(yè)壓(yā)拉(lā)緊方(fāng)式
，可調(tiáo)整行程(chéng)增大(dà)張緊力(lì)
，對於(yú)重(zhòng)錘(chuí)拉(lā)緊(jǐn)方式
，則可增加(jiā)配重(zhòng)增(zēng)大(dà)張緊力(lì)
。

（2）加(jiā)強(qiáng)計(jì)量監控
，控製(zhì)物料(liào)量
，避免過(guò)載運行
，同時盡(jìn)量(liáng)避免重載啟(qǐ)動和停機
。

（3）當(dāng)驅動(dòng)滾筒(tǒng)包(bāo)膠(jiāo)磨損(sǔn)嚴重時(shí)
，應及(jí)時重(zhòng)新(xīn)包膠或更(gēng)換滾筒
，日(rì)常(cháng)巡檢中
，加(jiā)強對滾筒(tǒng)的檢(jiǎn)查
，發(fā)現問題(tí)及(jí)時處理
。

皮帶輸送機橡膠輸送(sòng)帶根據情況采(cǎi)取如下的綜合防治措(cuò)施：

（1）加(jiā)強對(duì)設(shè)備(bèi)，設施(shī)的(dí)管理
，強化操作和(hé)維修人員的技(jì)術培(péi)訓(xùn)
，提前消除(chú)導致(zhì)膠帶撕裂的各種隱(yǐn)患(huàn)
，檢查並完善相關(guān)設(shè)施
，落(là)實(shí)崗(gǎng)位責任(rèn)製
，加強膠帶(dài)，滾筒，托(tuō)輥(gǔn)等設(shè)備，機構(gòu)的巡(xún)查(chá)力(lì)度
，發現(xiàn)問題(tí)及時(shí)處(chǔ)理
。

（2）安裝綜合保(bǎo)護係統(tǒng)
，可(kě)根(gēn)據現(xiàn)場輸(shū)送要(yào)求(qiú)
，增(zēng)加防(fáng)撕裂(liè)保護，防(fáng)滑保(bǎo)護，防(fáng)跑(pǎo)偏保護(hù)，溫度保護，速度(dù)保(bǎo)護等安(ān)全保(bǎo)護(hù)模塊
。有(yǒu)條(tiáo)件的礦山也可安(ān)裝(zhuāng)自動巡(xún)檢機器人
，並(bìng)沿(yán)輸送(sòng)綫(xiàn)設(shè)置緊急停車開(kāi)關
。保護(hù)裝置(zhì)在傳(chuán)感器監測數據(jù)出現(xiàn)異(yì)常時
，采取(qǔ)報(bào)警(jǐng)，緊急停(tíng)車保(bǎo)護措施(shī)
，及時(shí)控(kòng)製事故(gù)惡化(huà)
，避免(miǎn)產(chǎn)生較(jiào)大損失(shī)
。