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貴(guì)州皮(pí)帶輸送機(jī)橡膠輸(shū)送帶(dài)撕裂的(dí)常見形(xíng)式及(jí)原因分析

• 1，膠(jiāo)帶接頭撕(sī)裂(liè)

膠帶對接(jiē)方(fāng)式主要有(yǒu)兩種
，一(yī)是硫(liú)化連接(jiē)法
，二是(shì)機械(xiè)連接法(fǎ)。目(mù)前常用(yòng)的(dí)主(zhǔ)要是耐磨性(xìng)相(xiāng)對(duì)較(jiào)好的(dí)硫化接頭(tóu)
，但其(qí)耐壓(yā)性能較差(chà)
，在(zài)使用(yòng)過(guò)程中常常(cháng)因(yīn)礦(kuàng)粉等物(wù)料(liào)覆蓋(gài)在鋼(gāng)絲(sī)和膠料(liào)上而(ér)產生(shēng)腐蝕(shí)
，直至(zhì)開膠。

皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶接頭也可能因所使用材(cái)料不達(dá)標
，或硫(liú)化(huà)工藝(yì)標準執行(háng)不(bù)嚴(yán)
，出現接口(kǒu)磨損，起皮，開膠，裂(liè)紋(wén)等現象(xiàng)。如果不(bù)及(jí)時(shí)處理這(zhè)些問題
，物料(liào)不(bù)斷侵蝕以(yǐ)及在(zài)滾筒摩擦的(dí)作用下(xià)
，接頭(tóu)部(bù)位損(sǔn)傷，劣(liè)化(huà)速度加(jiā)快(kuài)
，裂痕不斷擴(kuò)大
，膠(jiāo)帶(dài)強度不(bù)斷降低(dī)
，導(dǎo)致接頭(tóu)部(bù)位成為整條輸送帶(dài)最(zuì)薄(báo)弱的位置(zhì)
，一(yī)旦(dàn)膠帶張(zhāng)緊(jǐn)力突然變大
，很(hěn)容易造成徹底(dǐ)撕裂。

• 2，膠(jiāo)帶縱(zòng)向(xiàng)撕裂

皮帶輸送機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)產(chǎn)生(shēng)縱(zòng)向(xiàng)撕裂的概(gài)率高於橫向撕裂(liè)
，主(zhǔ)要(yào)原(yuán)因(yīn)有：

（1）物料(liào)中如果混入尖銳鐵器(qì)或未(wèi)經(jīng)破碎的鐵礦石等(děng)
，在運行過程中(zhōng)
，它們(mén)易卡(qiǎ)在導(dǎo)料槽(cáo)下(xià)料口(kǒu)及清掃器滾筒(tǒng)等部位(wèi)
，或有脫落(là)的(dí)托輥，清掃器等設備部(bù)件及(jí)尖銳雜物進(jìn)入滾(gǔn)筒(tǒng)與膠(jiāo)帶間造成膠(jiāo)帶縱向劃傷(shāng)
，導(dǎo)致開裂
；

（2）膠帶接頭(tóu)及其他(tā)部位開(kāi)膠(jiāo)或(huò)局部損傷
，如(rú)果(guǒ)沒有及時(shí)修補(bǔ)或更換
，隨(suí)著開(kāi)裂(liè)位(wèi)置(zhì)越長(cháng)
，越容易被(bèi)清掃器，導料(liào)槽(cáo)等卡(qiǎ)住(zhù)
，而徹(chè)底(dǐ)撕(sī)裂。

• 3，膠帶跑偏撕(sī)裂

因皮(pí)帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶跑偏導致的撕(sī)裂現(xiàn)象最為常見(jiàn)
，其根本原(yuán)因(yīn)是膠帶兩(liǎng)側(cè)驅動力(lì)大(dà)小(xiǎo)不一致(zhì)
，產生的(dí)摩(mó)擦力方(fāng)向和大小也(yě)不(bù)相同
，或(huò)因存(cún)在側向力(lì)
，使(shǐ)得(dé)膠帶偏(piān)移量達到(dào)帶(dài)寬的(dí) 5%以上。膠(jiāo)帶(dài)過量跑(pǎo)偏(piān)後
，容(róng)易與(yǔ)托(tuō)輥架(jià)，機架(jià)等(děng)機構產(chǎn)生(shēng)刮擦(cā)，翻(fān)邊(biān)
，產(chǎn)生劃(huá)痕(hén)
，導(dǎo)致(zhì)開(kāi)裂(liè)
，長時(shí)間運(yùn)行後
，開裂部分被卸料(liào)器(qì)，機架(jià)等(děng)其他(tā)設施不斷(duàn)撕(sī)扯(chě)
，最(zuì)終徹底(dǐ)斷裂。

• 膠(jiāo)帶(dài)打滑磨裂(liè)

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡膠輸送(sòng)帶(dài)正常(cháng)運(yùn)行(háng)時(shí)
，理(lǐ)論(lùn)上其(qí)傳(chuán)送速(sù)度(dù)應與(yǔ)驅(qū)動滾(gǔn)筒表(biǎo)麵(miàn)旋(xuán)轉(zhuǎn)的綫速度保持(chí)一致
，但(dàn)實際運行(háng)時(shí)
，由(yóu)於多種(zhǒng)因素
，很(hěn)難保證(zhèng)膠帶與滾(gǔn)筒(tǒng)轉速(sù)同(tóng)步(bù)
，當帶速低於(yú)滾筒(tǒng)表(biǎo)麵綫(xiàn)速度(dù)的(dí) 95%
，或(huò)滾筒轉(zhuǎn)動而膠帶(dài)不轉(zhuǎn)時
，就(jiù)會產生(shēng)打(dǎ)滑現象。膠帶(dài)與滾筒之間(jiān)的摩(mó)擦(cā)會使(shǐ)膠帶的溫度不(bù)斷升(shēng)高
，磨損(sǔn)，劣(liè)化加(jiā)劇，變薄(báo)直(zhí)至開裂(liè)。

2 皮(pí)帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶撕(sī)裂的(dí)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接口橫向撕(sī)裂控(kòng)製措(cuò)施

（1）膠帶接(jiē)口膠(jiāo)接(jiē)時(shí)
，控製(zhì)好硫(liú)化溫度和硫(liú)化壓力
；

（2）接口處留(liú)有合(hé)適的(dí)長(cháng)度
，過短會直接影響接(jiē)口的拉力(lì)
；

（3）嚴格按標準進(jìn)行(háng)膠接
，膠接過(guò)程(chéng)中(zhōng)應(yīng)保(bǎo)持接(jiē)口部位(wèi)清潔，幹燥(zào)。

• 2，膠(jiāo)帶縱向撕(sī)裂(liè)防治(zhì)措施

（1）在物料(liào)源(yuán)頭上控(kòng)製大(dà)塊(kuài)鐵礦石，鐵(tiě)件(jiàn)，設備脫落的(dí)零部件等進入
；

（2）在進(jìn)料口處加(jiā)裝(zhuāng)格篩
，出(chū)料口加裝除鐵(tiě)器等(děng)清(qīng)除大塊異物的設(shè)施，設(shè)備
，可(kě)防(fáng)止銳器(qì)劃(huá)裂膠帶，卡(qiǎ)塞(sāi)膠帶
；

（3）根據物料的安息(xī)角
，導(dǎo)料槽(cáo)出口(kǒu)順著膠(jiāo)帶(dài)輸送方向(xiàng)傾(qīng)斜一(yī)定角度(dù)
，增大(dà)導料槽安裝(zhuāng)弧度
，利於排料順暢
，可大大減少大(dà)塊礦石(shí)卡堵現象。

• 3，皮(pí)帶(dài)輸送機橡膠輸送(sòng)帶(dài)跑偏撕裂防(fáng)治(zhì)措施

（1）安裝(zhuāng)滾(gǔn)筒及皮帶(dài)清(qīng)掃(sǎo)器(qì)
，減少粉塵(chén)，物料等附著(zhuó)物在滾(gǔn)筒及(jí)膠帶上的(dí)積聚。開機運(yùn)行前
，首(shǒu)先清(qīng)除(chú)滾(gǔn)筒(tǒng)和托輥上的黏(nián)連(lián)物(wù)
，然(rán)後檢(jiǎn)查滾(gǔn)筒(tǒng)同(tóng)軸(zhóu)度(dù)
，如果滾(gǔn)筒(tǒng)的加工(gōng)誤差(chà)偏大
，則(zé)應重(zhòng)新加工或(huò)更換
，避(bì)免跑偏現象的(dí)發生。

（2）調整(zhěng)張緊(jǐn)裝置(zhì)
，保持合(hé)適(shì)的(dí)張(zhāng)緊狀態(tài)。如果運行(háng)一段(duàn)時(shí)間膠帶出現(xiàn)了(liǎo)性變(biàn)形(xíng)
，或拉緊(jǐn)裝置的(dí)行程不(bù)夠(gòu)
，可將膠帶截去一小段重新(xīn)硫化(huà)對接。現場(cháng)實踐證明(míng)
，當拉(lā)緊(jǐn)裝(zhuāng)置兩(liǎng)端(duān)載荷差(chà)距(jù)過(guò)大(dà)時
，膠帶極易(yì)發(fā)生跑偏。

（3）安裝(zhuāng)貴州膠帶(dài)輸(shū)送機時
，機尾(wěi)及機(jī)頭支撐架的安(ān)裝定位(wèi)要準確(què)
，確保頭，尾(wěi)部滾筒(tǒng)與膠帶中心綫(xiàn)垂直(zhí)
，機(jī)頭傳(chuán)動滾筒(tǒng)軸綫與機(jī)尾滾筒(tǒng)軸綫(xiàn)平(píng)行(háng)
，機頭與(yǔ)機尾中(zhōng)心(xīn)綫(xiàn)在(zài)一條直(zhí)綫上。

（4）安裝相(xiāng)應規格(gé)的導料槽和導(dǎo)料(liào)擋板(bǎn)等緩衝(chōng)裝置
，減小(xiǎo)物料對膠(jiāo)帶(dài)的衝(chōng)擊(jī)力。

• 4，皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶打(dǎ)滑磨裂(liè)防(fáng)治措施(shī)

（1）合(hé)理調整(zhěng)膠(jiāo)帶(dài)張力
，既(jì)不能使膠帶承(chéng)受過(guò)大張(zhāng)力(lì)而降低(dī)膠帶的使用壽(shòu)命
，也不能使(shǐ)膠帶張緊力過(guò)小而打(dǎ)滑。對(duì)於螺(luó)旋和液(yè)壓(yā)拉(lā)緊方(fāng)式
，可調整行程增大(dà)張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)
，對於(yú)重(zhòng)錘(chuí)拉緊方式
，則可增(zēng)加(jiā)配(pèi)重增(zēng)大張緊力。

（2）加(jiā)強計(jì)量(liáng)監控
，控製物(wù)料(liào)量
，避(bì)免過載運行
，同(tóng)時盡(jìn)量(liáng)避(bì)免(miǎn)重(zhòng)載啟(qǐ)動和(hé)停(tíng)機(jī)。

（3）當驅動滾筒包(bāo)膠磨(mó)損嚴重時(shí)
，應(yīng)及時(shí)重(zhòng)新包膠或更換(huàn)滾(gǔn)筒
，日(rì)常巡檢中(zhōng)
，加(jiā)強對(duì)滾筒(tǒng)的(dí)檢查
，發現問(wèn)題(tí)及時處理(lǐ)。
此外
，可(kě)根(gēn)據情況采(cǎi)取如(rú)下的綜(zōng)合(hé)防(fáng)治措施(shī)：

（1）加(jiā)強對設備，設施的管理(lǐ)
，強化(huà)操作(zuò)和維修人員的技術培訓(xùn)
，提(tí)前(qián)消除(chú)導致(zhì)膠(jiāo)帶撕裂(liè)的(dí)各種隱患(huàn)
，檢查並(bìng)完善(shàn)相(xiāng)關(guān)設施
，落(là)實崗位責任製
，加(jiā)強(qiáng)膠帶，滾筒，托輥(gǔn)等(děng)設(shè)備(bèi)，機構(gòu)的巡(xún)查(chá)力度
，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處(chǔ)理(lǐ)。

（2）安裝(zhuāng)綜合保護係統(tǒng)
，可(kě)根據(jù)現場輸(shū)送(sòng)要求(qiú)
，增加(jiā)防撕裂(liè)保護(hù)，防(fáng)滑保護(hù)，防跑(pǎo)偏(piān)保護(hù)，溫(wēn)度(dù)保護，速度保護(hù)等(děng)安(ān)全(quán)保(bǎo)護模塊(kuài)。有條件的礦(kuàng)山(shān)也可安裝(zhuāng)自(zì)動巡檢(jiǎn)機器人
，並沿輸送(sòng)綫(xiàn)設置緊(jǐn)急(jí)停(tíng)車開關(guān)。保(bǎo)護(hù)裝置在傳感器監測(cè)數據出現異常(cháng)時
，采取(qǔ)報警(jǐng)，緊(jǐn)急(jí)停(tíng)車(chē)保(bǎo)護措施
，及時控製(zhì)事(shì)故惡(è)化(huà)
，避免(miǎn)產生(shēng)較大損失(shī)。

膠帶(dài)在運(yùn)行(háng)過程(chéng)中(zhōng)除了正(zhèng)常磨損外
，還(huán)可(kě)能會(huì)因其(qí)他不(bù)利因(yīn)素
，使得(dé)膠帶撕裂(liè)
，導(dǎo)致輸送機(jī)出(chū)現故障(zhàng)
，影(yǐng)響正常(cháng)生(shēng)產
，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致巨大(dà)的經濟(jì)損失。因(yīn)此(cǐ)
，總(zǒng)結歸納膠(jiāo)帶(dài)撕裂(liè)的(dí)常見(jiàn)類(lèi)型
，分析其撕裂原因
，采(cǎi)取針對性(xìng)的防(fáng)治措施(shī)
，對礦(kuàng)山(shān)安(ān)全(quán)，高(gāo)效生(shēng)產(chǎn)具有重(zhòng)要意義。

1 撕(sī)裂(liè)的(dí)常見形式(shì)及原(yuán)因分(fēn)析

• 1，皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶接頭撕裂

膠帶對(duì)接(jiē)方式主要有兩種
，一(yī)是硫(liú)化連接法
，二是機械(xiè)連接(jiē)法。目(mù)前(qián)常用(yòng)的主要是(shì)耐(nài)磨(mó)性相對較好(hǎo)的硫(liú)化(huà)接(jiē)頭(tóu)
，但其耐壓性(xìng)能較差
，在使(shǐ)用過程中常常(cháng)因(yīn)礦(kuàng)粉等物料覆蓋在(zài)鋼絲(sī)和(hé)膠料上而產(chǎn)生腐蝕(shí)
，直至(zhì)開(kāi)膠(jiāo)。

膠帶接(jiē)頭(tóu)也可(kě)能因(yīn)所使(shǐ)用(yòng)材料(liào)不(bù)達(dá)標
，或(huò)硫化(huà)工(gōng)藝(yì)標準(zhǔn)執行不嚴
，出(chū)現接口磨損(sǔn)，起(qǐ)皮，開膠，裂(liè)紋(wén)等現象(xiàng)。如果(guǒ)不及時處理(lǐ)這(zhè)些(xiē)問題
，物(wù)料(liào)不(bù)斷侵蝕(shí)以及(jí)在滾筒摩擦(cā)的作用下
，接頭部位(wèi)損傷，劣(liè)化(huà)速度加快
，裂痕不斷擴(kuò)大
，膠帶強(qiáng)度不斷降低
，導致接頭部位成(chéng)為整條(tiáo)輸送帶最(zuì)薄弱(ruò)的位置
，一旦膠帶(dài)張(zhāng)緊力突(tū)然變(biàn)大
，很(hěn)容易造成徹(chè)底撕裂。

• 2，皮帶輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送帶縱向(xiàng)撕(sī)裂(liè)

膠(jiāo)帶產(chǎn)生縱向(xiàng)撕(sī)裂的(dí)概(gài)率高於橫(héng)向(xiàng)撕裂(liè)
，主要原(yuán)因有：

（1）物料(liào)中如(rú)果混入(rù)尖銳(ruì)鐵器(qì)或(huò)未(wèi)經(jīng)破(pò)碎的鐵礦(kuàng)石等
，在運(yùn)行過(guò)程中(zhōng)
，它們易卡在導(dǎo)料(liào)槽(cáo)下(xià)料口及清掃器滾(gǔn)筒等部位
，或有(yǒu)脫落的托輥，清掃器等(děng)設備(bèi)部(bù)件(jiàn)及(jí)尖(jiān)銳雜物(wù)進(jìn)入滾筒與膠(jiāo)帶間造成膠帶縱向(xiàng)劃傷(shāng)
，導致開(kāi)裂
；

（2）膠帶接頭及(jí)其(qí)他部位開(kāi)膠或(huò)局(jú)部損傷
，如(rú)果沒(méi)有(yǒu)及時修補(bǔ)或更(gēng)換
，隨著開裂位置越長(cháng)
，越(yuè)容易被清掃器(qì)，導(dǎo)料槽(cáo)等卡(qiǎ)住
，而徹底(dǐ)撕(sī)裂。

• 3，皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶跑(pǎo)偏撕(sī)裂(liè)

因膠帶跑偏(piān)導致(zhì)的撕裂現象最為常見(jiàn)
，其根本(běn)原(yuán)因(yīn)是(shì)膠帶兩側驅動(dòng)力大小不(bù)一(yī)致(zhì)
，產(chǎn)生(shēng)的摩擦力(lì)方(fāng)向和(hé)大小(xiǎo)也(yě)不相(xiāng)同
，或因(yīn)存在側(cè)向力(lì)
，使(shǐ)得膠(jiāo)帶(dài)偏(piān)移量(liáng)達(dá)到(dào)帶寬(kuān)的(dí) 5%以上(shàng)。膠帶過(guò)量跑(pǎo)偏(piān)後(hòu)
，容(róng)易與(yǔ)托輥架(jià)，機(jī)架等機構(gòu)產生刮擦，翻(fān)邊
，產生劃痕(hén)
，導致開裂
，長(cháng)時間運行後(hòu)
，開裂(liè)部分(fēn)被(bèi)卸料器，機架(jià)等(děng)其他設施不(bù)斷撕扯
，最(zuì)終徹底斷裂(liè)。

• 皮帶輸送機橡膠輸(shū)送帶打(dǎ)滑磨(mó)裂(liè)

膠帶(dài)正常(cháng)運行時
，理(lǐ)論上其(qí)傳送(sòng)速(sù)度(dù)應與(yǔ)驅(qū)動滾(gǔn)筒表(biǎo)麵(miàn)旋轉(zhuǎn)的綫速(sù)度(dù)保持一致
，但(dàn)實際(jì)運(yùn)行時(shí)
，由(yóu)於多種(zhǒng)因(yīn)素
，很(hěn)難保(bǎo)證膠帶與(yǔ)滾(gǔn)筒轉速同步
，當(dāng)帶速低於滾(gǔn)筒表麵(miàn)綫(xiàn)速度的(dí) 95%
，或滾(gǔn)筒轉動而(ér)膠帶不(bù)轉(zhuǎn)時
，就(jiù)會產(chǎn)生(shēng)打滑現象(xiàng)。膠帶(dài)與(yǔ)滾(gǔn)筒之間的摩(mó)擦(cā)會使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)的(dí)溫(wēn)度不(bù)斷(duàn)升高(gāo)
，磨損(sǔn)，劣(liè)化(huà)加劇(jù)，變薄直至開裂。

皮帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶撕(sī)裂的(dí)防治措施(shī)

• 1，膠帶(dài)接(jiē)口橫(héng)向撕裂控製措施

（1）膠帶接口膠接(jiē)時
，控(kòng)製好(hǎo)硫化(huà)溫(wēn)度(dù)和(hé)硫(liú)化(huà)壓(yā)力(lì)
；

（2）接(jiē)口處(chǔ)留(liú)有合(hé)適的(dí)長(cháng)度(dù)
，過(guò)短(duǎn)會直(zhí)接影(yǐng)響接口(kǒu)的(dí)拉力
；

（3）嚴格按標準進(jìn)行膠接(jiē)
，膠(jiāo)接過(guò)程中(zhōng)應(yīng)保(bǎo)持接口部(bù)位清潔，幹燥(zào)。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱向撕(sī)裂防(fáng)治(zhì)措施

（1）在物料源(yuán)頭上(shàng)控(kòng)製大(dà)塊鐵礦石，鐵(tiě)件(jiàn)，設(shè)備(bèi)脫落的零(líng)部件等(děng)進(jìn)入
；

（2）在進(jìn)料(liào)口(kǒu)處加(jiā)裝(zhuāng)格(gé)篩(shāi)
，出料(liào)口(kǒu)加裝除鐵器(qì)等清除大(dà)塊異(yì)物(wù)的設施，設(shè)備(bèi)
，可防(fáng)止(zhǐ)銳(ruì)器(qì)劃裂(liè)膠(jiāo)帶(dài)，卡(qiǎ)塞(sāi)膠帶
；

（3）根據物(wù)料的安息(xī)角
，導(dǎo)料(liào)槽出(chū)口(kǒu)順著膠(jiāo)帶(dài)輸(shū)送方向(xiàng)傾(qīng)斜(xié)一定角度(dù)
，增大(dà)導料槽(cáo)安裝弧(hú)度(dù)
，利(lì)於排料順暢
，可(kě)大(dà)大減少(shǎo)大塊(kuài)礦石卡堵現(xiàn)象。

• 3，膠帶跑偏撕裂(liè)防治措施(shī)

（1）安裝滾筒及皮帶(dài)清掃(sǎo)器
，減少粉(fěn)塵，物料等附(fù)著(zhuó)物(wù)在滾筒及膠帶上(shàng)的積聚(jù)。開(kāi)機運行(háng)前
，首(shǒu)先(xiān)清除滾筒和托輥上(shàng)的黏連物
，然(rán)後檢查滾筒同軸度
，如果滾(gǔn)筒(tǒng)的加(jiā)工誤(wù)差(chà)偏大(dà)
，則應(yīng)重新加工(gōng)或更(gēng)換
，避(bì)免跑(pǎo)偏(piān)現(xiàn)象(xiàng)的發生(shēng)。

（2）調整張緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)
，保(bǎo)持(chí)合(hé)適的張(zhāng)緊(jǐn)狀(zhuàng)態(tài)。如果運(yùn)行一段時(shí)間(jiān)膠帶出(chū)現(xiàn)了性變(biàn)形(xíng)
，或(huò)拉緊裝置(zhì)的行程不(bù)夠(gòu)
，可將膠帶截去一小段(duàn)重新硫(liú)化(huà)對(duì)接。現(xiàn)場(cháng)實(shí)踐證明(míng)
，當(dāng)拉緊(jǐn)裝置兩(liǎng)端(duān)載(zǎi)荷差距過(guò)大時
，膠帶極易(yì)發生跑(pǎo)偏。

（3）安(ān)裝(zhuāng)膠帶(dài)輸送(sòng)機時
，機尾及(jí)機頭(tóu)支(zhī)撐架的安(ān)裝(zhuāng)定(dìng)位(wèi)要準(zhǔn)確
，確(què)保頭，尾部滾筒與膠帶中(zhōng)心綫垂直
，機頭(tóu)傳(chuán)動(dòng)滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫與(yǔ)機(jī)尾滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫(xiàn)平行(háng)
，機(jī)頭(tóu)與機尾中(zhōng)心綫(xiàn)在(zài)一(yī)條(tiáo)直綫上。

（4）安裝相應(yīng)規格的(dí)導(dǎo)料(liào)槽和導(dǎo)料(liào)擋板(bǎn)等緩(huǎn)衝裝置(zhì)
，減小物(wù)料對(duì)膠帶的(dí)衝擊力(lì)。

• 4，膠帶打滑磨裂防治措施(shī)

（1）合(hé)理調(tiáo)整膠帶(dài)張力(lì)
，既不(bù)能使膠帶承受(shòu)過大張(zhāng)力(lì)而(ér)降低(dī)膠帶的使(shǐ)用(yòng)壽(shòu)命
，也不(bù)能(néng)使膠帶(dài)張緊力過(guò)小而打滑。對(duì)於(yú)螺旋和(hé)液壓拉緊(jǐn)方式(shì)
，可(kě)調整(zhěng)行程增大張(zhāng)緊力(lì)
，對於重錘拉緊(jǐn)方(fāng)式
，則可增加配重增大張緊力(lì)。

（2）加強(qiáng)計量監控(kòng)
，控(kòng)製(zhì)物料(liào)量
，避免過載運行
，同時盡量避免重(zhòng)載啟動(dòng)和停機。

（3）當驅(qū)動(dòng)滾筒(tǒng)包膠磨(mó)損(sǔn)嚴重(zhòng)時
，應及(jí)時重(zhòng)新包膠或更換滾(gǔn)筒
，日(rì)常巡檢(jiǎn)中(zhōng)
，加強對(duì)滾筒(tǒng)的檢(jiǎn)查
，發現(xiàn)問(wèn)題及(jí)時(shí)處理(lǐ)。

皮帶輸(shū)送機橡膠輸送帶(dài)根(gēn)據(jù)情(qíng)況(kuàng)采取(qǔ)如(rú)下(xià)的綜(zōng)合(hé)防治(zhì)措施(shī)：

（1）加強對設備，設(shè)施的管理
，強化操(cāo)作(zuò)和(hé)維修人(rén)員的技術(shù)培訓(xùn)
，提前(qián)消除(chú)導致膠帶撕(sī)裂的各種(zhǒng)隱患
，檢查(chá)並完善相(xiāng)關設施
，落實崗位責(zé)任製
，加(jiā)強膠帶，滾(gǔn)筒，托(tuō)輥(gǔn)等(děng)設備，機構(gòu)的巡查力度(dù)
，發現(xiàn)問(wèn)題(tí)及時(shí)處(chǔ)理。

（2）安(ān)裝(zhuāng)綜(zōng)合(hé)保(bǎo)護(hù)係統
，可(kě)根(gēn)據現場輸送要求
，增加防(fáng)撕裂保護(hù)，防滑(huá)保(bǎo)護(hù)，防(fáng)跑偏保(bǎo)護，溫度(dù)保護，速度保(bǎo)護等安全保護模(mó)塊(kuài)。有(yǒu)條件(jiàn)的礦山也(yě)可安裝自(zì)動(dòng)巡(xún)檢機器(qì)人
，並沿(yán)輸(shū)送綫設(shè)置緊(jǐn)急停車開關。保(bǎo)護(hù)裝置在(zài)傳感器(qì)監測數(shù)據出現異(yì)常時(shí)
，采(cǎi)取報(bào)警，緊急(jí)停(tíng)車(chē)保護措(cuò)施(shī)
，及時控製(zhì)事故惡(è)化
，避(bì)免(miǎn)產(chǎn)生(shēng)較大損失。