1

哈爾(ěr)濱(bīn)皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡膠輸(shū)送帶(dài)撕裂的(dí)常(cháng)見形式及原(yuán)因分析

• 1
  ，膠帶接(jiē)頭撕(sī)裂

膠帶(dài)對接方式主要有(yǒu)兩(liǎng)種(zhǒng)
，一是(shì)硫化(huà)連(lián)接法
，二是(shì)機械連(lián)接法
。目(mù)前常用的主(zhǔ)要是耐(nài)磨性(xìng)相對(duì)較好(hǎo)的硫化接頭
，但其耐(nài)壓性(xìng)能(néng)較差
，在使(shǐ)用過(guò)程中(zhōng)常常因礦粉等物料覆(fù)蓋在鋼絲(sī)和膠料上而產生(shēng)腐蝕
，直至開膠
。

皮帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)接(jiē)頭(tóu)也可(kě)能因所使用材料不(bù)達標
，或硫化工(gōng)藝標(biāo)準執行不嚴(yán)
，出(chū)現(xiàn)接(jiē)口磨(mó)損
，起皮(pí)
，開(kāi)膠
，裂(liè)紋(wén)等現(xiàn)象(xiàng)
。如(rú)果(guǒ)不(bù)及時(shí)處理這(zhè)些問題
，物(wù)料不斷侵(qīn)蝕以及在(zài)滾筒(tǒng)摩擦的(dí)作(zuò)用(yòng)下
，接頭部位損(sǔn)傷(shāng)
，劣化速度加快
，裂痕(hén)不斷擴(kuò)大(dà)
，膠(jiāo)帶強度不斷(duàn)降低(dī)
，導(dǎo)致(zhì)接頭(tóu)部(bù)位成為(wéi)整條(tiáo)輸送帶(dài)最薄弱的位置
，一(yī)旦膠帶張緊力(lì)突然(rán)變(biàn)大
，很(hěn)容(róng)易造(zào)成(chéng)徹(chè)底(dǐ)撕(sī)裂
。

• 2
  ，膠帶(dài)縱向撕裂

皮帶輸送機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)產(chǎn)生(shēng)縱(zòng)向撕裂(liè)的概率高於橫向撕(sī)裂(liè)
，主要原因(yīn)有(yǒu)：

（1）物料中(zhōng)如果混入尖(jiān)銳(ruì)鐵器(qì)或未經(jīng)破碎(suì)的(dí)鐵礦(kuàng)石(shí)等
，在運行(háng)過程中
，它們易(yì)卡在導料槽下料(liào)口及清掃(sǎo)器滾筒等部位
，或(huò)有脫落的(dí)托輥(gǔn)
，清掃器(qì)等(děng)設備部件及尖銳(ruì)雜物(wù)進(jìn)入(rù)滾(gǔn)筒與(yǔ)膠(jiāo)帶間(jiān)造成(chéng)膠(jiāo)帶縱(zòng)向(xiàng)劃傷(shāng)
，導(dǎo)致開(kāi)裂(liè)；

（2）膠帶接(jiē)頭及(jí)其(qí)他部(bù)位(wèi)開膠或局(jú)部損(sǔn)傷
，如(rú)果沒(méi)有及時修(xiū)補或更換
，隨著(zhuó)開裂(liè)位置越(yuè)長
，越容(róng)易被清(qīng)掃(sǎo)器
，導(dǎo)料(liào)槽等卡住(zhù)
，而徹(chè)底撕裂(liè)
。

• 3
  ，膠帶跑偏(piān)撕裂(liè)

因皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)跑(pǎo)偏導(dǎo)致(zhì)的撕(sī)裂(liè)現象(xiàng)最(zuì)為(wéi)常見(jiàn)
，其根本原因是(shì)膠帶(dài)兩(liǎng)側驅動力(lì)大小不(bù)一致
，產生的(dí)摩(mó)擦力方向和大小也不相(xiāng)同
，或(huò)因(yīn)存在側向力
，使(shǐ)得膠帶偏移量達到帶(dài)寬(kuān)的(dí) 5%以(yǐ)上(shàng)
。膠帶(dài)過(guò)量跑偏後
，容易與托(tuō)輥架
，機架(jià)等(děng)機構產(chǎn)生(shēng)刮(guā)擦(cā)
，翻邊
，產(chǎn)生劃痕(hén)
，導致(zhì)開裂(liè)
，長時間運行後
，開(kāi)裂(liè)部分被(bèi)卸(xiè)料(liào)器
，機架(jià)等(děng)其(qí)他(tā)設(shè)施不斷撕(sī)扯
，最(zuì)終徹(chè)底(dǐ)斷(duàn)裂
。

• 膠(jiāo)帶打(dǎ)滑磨裂

皮帶(dài)輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)正常運行(háng)時(shí)
，理論(lùn)上其(qí)傳送(sòng)速度應(yīng)與驅動滾筒(tǒng)表(biǎo)麵旋(xuán)轉的(dí)綫速(sù)度(dù)保持(chí)一致
，但實際(jì)運行時(shí)
，由於(yú)多種因素
，很難(nán)保證膠帶(dài)與滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)速同(tóng)步
，當(dāng)帶(dài)速低(dī)於(yú)滾(gǔn)筒(tǒng)表麵綫速度的 95%
，或滾筒轉動(dòng)而膠帶(dài)不轉(zhuǎn)時(shí)
，就(jiù)會產生打(dǎ)滑現象
。膠帶與(yǔ)滾筒(tǒng)之間的摩擦會(huì)使(shǐ)膠(jiāo)帶的溫度(dù)不(bù)斷升(shēng)高
，磨(mó)損(sǔn)
，劣化(huà)加(jiā)劇
，變(biàn)薄直至(zhì)開裂
。

2 皮帶(dài)輸(shū)送機橡膠輸(shū)送帶(dài)撕裂的防治措(cuò)施

• 1
  ，膠帶接(jiē)口(kǒu)橫(héng)向撕(sī)裂控(kòng)製措(cuò)施

（1）膠(jiāo)帶接口膠接時
，控(kòng)製(zhì)好(hǎo)硫化溫度和硫化(huà)壓力；

（2）接(jiē)口(kǒu)處留(liú)有(yǒu)合(hé)適的(dí)長度
，過短(duǎn)會直接影響接口(kǒu)的(dí)拉力；

（3）嚴格(gé)按標準進行膠(jiāo)接
，膠接過程中應保持接口部(bù)位清(qīng)潔(jié)
，幹燥(zào)
。

• 2
  ，膠帶縱(zòng)向撕裂防治措(cuò)施(shī)

（1）在(zài)物料源(yuán)頭上(shàng)控(kòng)製大塊(kuài)鐵礦石(shí)
，鐵件(jiàn)
，設(shè)備(bèi)脫(tuō)落的零部件等進(jìn)入(rù)；

（2）在進料口處(chǔ)加裝格篩
，出料口加裝(zhuāng)除(chú)鐵器(qì)等(děng)清除大塊異(yì)物(wù)的(dí)設施(shī)
，設(shè)備
，可(kě)防止(zhǐ)銳(ruì)器劃裂膠帶(dài)
，卡(qiǎ)塞膠帶；

（3）根據物(wù)料(liào)的(dí)安息角
，導(dǎo)料(liào)槽出口順著膠帶(dài)輸(shū)送(sòng)方(fāng)向傾斜一(yī)定(dìng)角(jiǎo)度
，增(zēng)大(dà)導料槽(cáo)安(ān)裝弧(hú)度
，利於排料(liào)順(shùn)暢(chàng)
，可(kě)大(dà)大(dà)減(jiǎn)少(shǎo)大(dà)塊礦石卡堵現象
。

• 3
  ，皮帶輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送帶跑偏撕(sī)裂防治(zhì)措(cuò)施

（1）安裝(zhuāng)滾(gǔn)筒(tǒng)及(jí)皮(pí)帶清掃器
，減(jiǎn)少(shǎo)粉(fěn)塵
，物(wù)料(liào)等(děng)附(fù)著物(wù)在滾筒及膠帶上的(dí)積聚(jù)
。開機(jī)運(yùn)行(háng)前
，首(shǒu)先清(qīng)除(chú)滾筒(tǒng)和(hé)托(tuō)輥上的(dí)黏連物(wù)
，然(rán)後(hòu)檢(jiǎn)查滾筒同軸(zhóu)度(dù)
，如(rú)果滾(gǔn)筒的(dí)加工誤差偏大
，則應(yīng)重新(xīn)加(jiā)工或更換
，避免跑偏現(xiàn)象的(dí)發生
。

（2）調(tiáo)整張緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)
，保持(chí)合(hé)適的張緊(jǐn)狀態(tài)
。如(rú)果運行(háng)一(yī)段(duàn)時(shí)間(jiān)膠(jiāo)帶(dài)出現了(liǎo)性(xìng)變形
，或拉(lā)緊裝置(zhì)的行程不夠
，可(kě)將膠帶截去一小(xiǎo)段重(zhòng)新(xīn)硫(liú)化對接(jiē)
。現(xiàn)場實(shí)踐(jiàn)證明(míng)
，當(dāng)拉緊(jǐn)裝置兩端載(zǎi)荷差(chà)距(jù)過大(dà)時(shí)
，膠帶極易發(fā)生跑(pǎo)偏
。

（3）安裝哈(hā)爾濱(bīn)膠(jiāo)帶輸(shū)送機(jī)時(shí)
，機尾及機頭(tóu)支(zhī)撐架的安(ān)裝定(dìng)位(wèi)要(yào)準確
，確(què)保頭(tóu)
，尾部滾筒與(yǔ)膠帶(dài)中心(xīn)綫垂(chuí)直
，機頭(tóu)傳(chuán)動滾(gǔn)筒(tǒng)軸(zhóu)綫(xiàn)與(yǔ)機尾(wěi)滾筒軸綫平行(háng)
，機(jī)頭(tóu)與(yǔ)機尾(wěi)中(zhōng)心綫(xiàn)在一(yī)條直(zhí)綫上(shàng)
。

（4）安(ān)裝相應規格的導(dǎo)料(liào)槽(cáo)和(hé)導(dǎo)料擋(dǎng)板等緩衝裝(zhuāng)置
，減小物料對(duì)膠(jiāo)帶的衝(chōng)擊力(lì)
。

• 4
  ，皮(pí)帶輸送機橡膠輸(shū)送帶打(dǎ)滑(huá)磨裂防治(zhì)措施

（1）合理調(tiáo)整(zhěng)膠帶(dài)張(zhāng)力
，既不能使膠(jiāo)帶(dài)承受過大張力而(ér)降低膠帶的(dí)使(shǐ)用壽(shòu)命
，也(yě)不(bù)能使(shǐ)膠帶(dài)張緊力(lì)過(guò)小(xiǎo)而打滑
。對於螺旋和液(yè)壓(yā)拉緊方式(shì)
，可調(tiáo)整行程增大(dà)張(zhāng)緊(jǐn)力
，對於重錘拉緊(jǐn)方式
，則可(kě)增加配(pèi)重增(zēng)大張緊力(lì)
。

（2）加強(qiáng)計(jì)量(liáng)監控
，控製物(wù)料量
，避免過載運行
，同(tóng)時盡(jìn)量避(bì)免重載啟(qǐ)動(dòng)和(hé)停機
。

（3）當(dāng)驅(qū)動滾筒包膠(jiāo)磨損嚴重(zhòng)時
，應及(jí)時重新包膠或更(gēng)換(huàn)滾(gǔn)筒
，日常(cháng)巡(xún)檢中
，加(jiā)強(qiáng)對滾筒的(dí)檢查(chá)
，發(fā)現問題及(jí)時(shí)處(chǔ)理(lǐ)
。
此外(wài)
，可(kě)根據情況(kuàng)采(cǎi)取(qǔ)如(rú)下的(dí)綜合防治(zhì)措(cuò)施：

（1）加強(qiáng)對設(shè)備
，設(shè)施的管理
，強(qiáng)化(huà)操作和維修人員(yuán)的(dí)技(jì)術培(péi)訓(xùn)
，提(tí)前(qián)消除導(dǎo)致膠帶撕裂(liè)的各種隱患(huàn)
，檢(jiǎn)查並完(wán)善相(xiāng)關(guān)設(shè)施
，落實崗位責任(rèn)製
，加強膠帶
，滾筒
，托(tuō)輥等(děng)設(shè)備
，機構(gòu)的巡查力度
，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及(jí)時(shí)處(chǔ)理
。

（2）安裝(zhuāng)綜合保護係(xì)統
，可根(gēn)據現(xiàn)場輸送(sòng)要(yào)求
，增加防(fáng)撕(sī)裂(liè)保(bǎo)護
，防(fáng)滑保(bǎo)護(hù)
，防跑(pǎo)偏(piān)保護
，溫度保(bǎo)護
，速度保(bǎo)護等安全保(bǎo)護模塊(kuài)
。有(yǒu)條(tiáo)件(jiàn)的礦山也可安(ān)裝自(zì)動巡(xún)檢機器人
，並(bìng)沿(yán)輸送綫設置緊(jǐn)急停車開關(guān)
。保護裝置在傳感(gǎn)器(qì)監(jiān)測數(shù)據出(chū)現(xiàn)異常時
，采取報(bào)警(jǐng)
，緊急停(tíng)車保(bǎo)護措施
，及時(shí)控製(zhì)事(shì)故惡化
，避(bì)免(miǎn)產生(shēng)較大(dà)損失(shī)
。

膠帶(dài)在運行過程中(zhōng)除了正常磨(mó)損(sǔn)外
，還可(kě)能會因其(qí)他不利因(yīn)素
，使得膠帶(dài)撕(sī)裂
，導致輸送(sòng)機(jī)出(chū)現故障
，影響正常(cháng)生(shēng)產
，嚴重時(shí)可能導致巨大(dà)的經濟(jì)損失
。因此(cǐ)
，總結(jié)歸納(nà)膠帶撕(sī)裂的(dí)常見(jiàn)類型(xíng)
，分(fēn)析(xī)其(qí)撕裂原(yuán)因
，采(cǎi)取(qǔ)針對性的防治措(cuò)施
，對礦山安全(quán)
，高(gāo)效(xiào)生產具(jù)有重要意義
。

1 撕裂(liè)的(dí)常見(jiàn)形式及(jí)原因分析

• 1
  ，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶接頭撕裂(liè)

膠帶對接方(fāng)式(shì)主要(yào)有兩種
，一(yī)是硫(liú)化連接(jiē)法(fǎ)
，二是機械(xiè)連(lián)接(jiē)法
。目前常用(yòng)的(dí)主(zhǔ)要是耐(nài)磨(mó)性相(xiāng)對較(jiào)好的硫化接頭
，但(dàn)其(qí)耐(nài)壓(yā)性(xìng)能(néng)較差
，在(zài)使用過(guò)程中常常因礦(kuàng)粉等(děng)物料覆蓋在(zài)鋼(gāng)絲和膠(jiāo)料上而(ér)產生腐(fǔ)蝕(shí)
，直至開膠
。

膠帶(dài)接(jiē)頭也可能因(yīn)所使用(yòng)材(cái)料不(bù)達(dá)標
，或硫化工藝(yì)標準執行不嚴(yán)
，出現接口(kǒu)磨損(sǔn)
，起皮
，開(kāi)膠(jiāo)
，裂(liè)紋(wén)等(děng)現象
。如(rú)果(guǒ)不及時處(chǔ)理(lǐ)這些(xiē)問題
，物料(liào)不(bù)斷(duàn)侵(qīn)蝕以(yǐ)及在(zài)滾筒摩(mó)擦的作用(yòng)下
，接(jiē)頭部(bù)位損(sǔn)傷
，劣化速度加(jiā)快
，裂痕(hén)不(bù)斷擴大(dà)
，膠帶強度不斷降(jiàng)低(dī)
，導致(zhì)接(jiē)頭(tóu)部位成為(wéi)整條(tiáo)輸(shū)送(sòng)帶(dài)最(zuì)薄弱的(dí)位(wèi)置
，一(yī)旦膠帶張(zhāng)緊力突然變大(dà)
，很(hěn)容易(yì)造(zào)成徹底撕(sī)裂
。

• 2
  ，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送帶縱向(xiàng)撕裂

膠(jiāo)帶(dài)產(chǎn)生縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂的概(gài)率高(gāo)於橫(héng)向(xiàng)撕裂(liè)
，主要原因(yīn)有：

（1）物料(liào)中(zhōng)如果混入尖銳鐵(tiě)器或(huò)未經(jīng)破(pò)碎(suì)的(dí)鐵礦石(shí)等(děng)
，在運行(háng)過程(chéng)中(zhōng)
，它們易(yì)卡在導料槽(cáo)下料口(kǒu)及(jí)清(qīng)掃(sǎo)器滾(gǔn)筒等(děng)部位
，或(huò)有脫(tuō)落(là)的(dí)托(tuō)輥
，清(qīng)掃器(qì)等(děng)設備(bèi)部件及尖(jiān)銳(ruì)雜(zá)物進入滾(gǔn)筒與(yǔ)膠帶間(jiān)造成膠帶縱向(xiàng)劃傷
，導致(zhì)開(kāi)裂；

（2）膠(jiāo)帶接頭及其他(tā)部位開膠(jiāo)或(huò)局(jú)部(bù)損傷(shāng)
，如果沒有及時修補或更換
，隨(suí)著(zhuó)開裂(liè)位(wèi)置(zhì)越(yuè)長(cháng)
，越(yuè)容易(yì)被清掃(sǎo)器
，導(dǎo)料(liào)槽等卡住
，而徹底(dǐ)撕(sī)裂
。

• 3
  ，皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶跑偏(piān)撕裂

因(yīn)膠(jiāo)帶跑偏導(dǎo)致的撕(sī)裂現(xiàn)象(xiàng)最為常(cháng)見(jiàn)
，其根(gēn)本原因(yīn)是膠帶(dài)兩(liǎng)側驅動(dòng)力大小(xiǎo)不一致
，產生(shēng)的摩擦力(lì)方向和(hé)大小(xiǎo)也(yě)不(bù)相(xiāng)同
，或因存(cún)在(zài)側向力(lì)
，使(shǐ)得膠帶(dài)偏移(yí)量(liáng)達(dá)到帶寬的 5%以上
。膠帶過量(liáng)跑偏後
，容(róng)易(yì)與(yǔ)托輥架(jià)
，機架等(děng)機構產生刮擦(cā)
，翻邊
，產生(shēng)劃痕
，導(dǎo)致(zhì)開(kāi)裂(liè)
，長時(shí)間運行(háng)後(hòu)
，開裂部分被(bèi)卸(xiè)料器
，機(jī)架等(děng)其他設施不斷(duàn)撕(sī)扯
，最終(zhōng)徹(chè)底斷裂
。

• 皮帶(dài)輸送機橡膠輸送帶打(dǎ)滑磨裂

膠(jiāo)帶正(zhèng)常運行(háng)時
，理(lǐ)論上其傳(chuán)送速度應與驅(qū)動滾(gǔn)筒(tǒng)表(biǎo)麵(miàn)旋轉的(dí)綫速(sù)度(dù)保(bǎo)持(chí)一(yī)致(zhì)
，但(dàn)實際運(yùn)行(háng)時
，由(yóu)於多種(zhǒng)因素
，很難保證(zhèng)膠(jiāo)帶與滾筒轉速同(tóng)步(bù)
，當(dāng)帶速(sù)低(dī)於滾筒(tǒng)表(biǎo)麵綫速(sù)度(dù)的 95%
，或滾筒轉(zhuǎn)動而(ér)膠帶(dài)不轉時
，就(jiù)會(huì)產(chǎn)生打(dǎ)滑(huá)現象(xiàng)
。膠帶與滾筒(tǒng)之(zhī)間的摩(mó)擦會使膠帶的溫度不(bù)斷升高
，磨損
，劣化(huà)加劇
，變薄直至開(kāi)裂
。

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶(dài)撕裂(liè)的(dí)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)

• 1
  ，膠帶(dài)接口(kǒu)橫向撕(sī)裂控製措施(shī)

（1）膠(jiāo)帶接口膠(jiāo)接(jiē)時(shí)
，控(kòng)製好硫化溫(wēn)度(dù)和硫(liú)化壓(yā)力；

（2）接口處(chǔ)留有(yǒu)合適的長(cháng)度
，過短(duǎn)會直接影(yǐng)響接(jiē)口的(dí)拉(lā)力；

（3）嚴(yán)格(gé)按標(biāo)準進行膠(jiāo)接(jiē)
，膠接(jiē)過程中應(yīng)保持(chí)接(jiē)口部位清潔
，幹(gān)燥
。

• 2
  ，膠帶(dài)縱向撕(sī)裂防治措(cuò)施

（1）在物料源頭(tóu)上控(kòng)製大(dà)塊(kuài)鐵礦(kuàng)石(shí)
，鐵(tiě)件(jiàn)
，設備脫落的零部件等(děng)進入；

（2）在(zài)進(jìn)料口(kǒu)處加裝(zhuāng)格(gé)篩(shāi)
，出(chū)料口加(jiā)裝(zhuāng)除(chú)鐵器等清除(chú)大(dà)塊(kuài)異物(wù)的(dí)設(shè)施(shī)
，設備
，可(kě)防止(zhǐ)銳(ruì)器劃(huá)裂膠帶(dài)
，卡塞膠帶；

（3）根(gēn)據(jù)物(wù)料(liào)的安(ān)息(xī)角(jiǎo)
，導料槽(cáo)出(chū)口(kǒu)順著膠帶(dài)輸送(sòng)方向(xiàng)傾(qīng)斜(xié)一定(dìng)角(jiǎo)度
，增(zēng)大導料槽安裝弧度(dù)
，利(lì)於排料順暢
，可大(dà)大減少(shǎo)大塊礦(kuàng)石卡(qiǎ)堵現象
。

• 3
  ，膠(jiāo)帶跑偏(piān)撕裂防(fáng)治措(cuò)施(shī)

（1）安裝(zhuāng)滾筒及(jí)皮(pí)帶清掃(sǎo)器
，減(jiǎn)少(shǎo)粉(fěn)塵(chén)
，物料等(děng)附著物在滾筒及膠帶(dài)上的積聚(jù)
。開機運(yùn)行前(qián)
，首先清(qīng)除(chú)滾(gǔn)筒(tǒng)和托輥上的黏連物
，然(rán)後(hòu)檢查滾(gǔn)筒同軸度(dù)
，如果(guǒ)滾(gǔn)筒(tǒng)的加工誤差(chà)偏(piān)大(dà)
，則(zé)應重新(xīn)加(jiā)工(gōng)或更換(huàn)
，避免跑偏現(xiàn)象的發生(shēng)
。

（2）調整(zhěng)張緊(jǐn)裝置
，保持(chí)合(hé)適的張(zhāng)緊(jǐn)狀態
。如(rú)果運(yùn)行一段時(shí)間膠(jiāo)帶出現了(liǎo)性(xìng)變形
，或拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置的行(háng)程(chéng)不夠(gòu)
，可將(jiāng)膠(jiāo)帶截去(qù)一(yī)小(xiǎo)段重新(xīn)硫化對(duì)接
。現場實踐證明
，當拉(lā)緊裝(zhuāng)置兩(liǎng)端載(zǎi)荷(hé)差距過大時(shí)
，膠(jiāo)帶極易發生跑偏
。

（3）安裝膠(jiāo)帶(dài)輸(shū)送機(jī)時
，機(jī)尾及(jí)機(jī)頭支撐(chēng)架(jià)的(dí)安(ān)裝(zhuāng)定位要(yào)準確
，確(què)保頭(tóu)
，尾(wěi)部滾筒(tǒng)與(yǔ)膠(jiāo)帶中心綫垂直
，機(jī)頭傳(chuán)動(dòng)滾筒軸綫與(yǔ)機尾滾筒軸(zhóu)綫平(píng)行
，機(jī)頭與(yǔ)機尾(wěi)中心綫在(zài)一(yī)條(tiáo)直綫(xiàn)上(shàng)
。

（4）安(ān)裝相應(yīng)規格的導料槽(cáo)和導料(liào)擋(dǎng)板等(děng)緩衝裝(zhuāng)置
，減(jiǎn)小物料對膠帶(dài)的衝擊(jī)力(lì)
。

• 4
  ，膠(jiāo)帶(dài)打滑磨裂防治措(cuò)施

（1）合(hé)理調整膠帶張力(lì)
，既不能(néng)使膠帶承(chéng)受過大(dà)張(zhāng)力而降低膠(jiāo)帶的使(shǐ)用(yòng)壽(shòu)命
，也不能(néng)使(shǐ)膠帶張緊力(lì)過小(xiǎo)而打滑
。對於螺(luó)旋(xuán)和(hé)液壓拉緊方式(shì)
，可調整行程增(zēng)大張緊(jǐn)力
，對(duì)於(yú)重錘(chuí)拉緊方式
，則可增(zēng)加配重增大張緊力
。

（2）加(jiā)強計量監控(kòng)
，控(kòng)製(zhì)物料量(liáng)
，避(bì)免(miǎn)過(guò)載(zǎi)運(yùn)行
，同(tóng)時(shí)盡量避(bì)免(miǎn)重(zhòng)載(zǎi)啟(qǐ)動和停機(jī)
。

（3）當(dāng)驅動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)包膠磨損(sǔn)嚴(yán)重時
，應及(jí)時(shí)重(zhòng)新包(bāo)膠或更(gēng)換(huàn)滾(gǔn)筒(tǒng)
，日(rì)常巡檢中
，加(jiā)強對滾(gǔn)筒的(dí)檢查
，發現(xiàn)問(wèn)題及時處理(lǐ)
。

皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送帶根(gēn)據(jù)情況采(cǎi)取如下的綜合(hé)防治措(cuò)施：

（1）加強對設(shè)備(bèi)
，設施(shī)的(dí)管理
，強化操作(zuò)和維修人(rén)員的技術培訓
，提(tí)前(qián)消(xiāo)除導(dǎo)致(zhì)膠帶(dài)撕(sī)裂(liè)的各種隱患
，檢查(chá)並(bìng)完善(shàn)相關設施
，落實(shí)崗位責任製
，加強膠帶
，滾(gǔn)筒
，托輥(gǔn)等(děng)設備(bèi)
，機(jī)構(gòu)的巡查(chá)力度
，發現問(wèn)題及(jí)時處理
。

（2）安裝綜(zōng)合保(bǎo)護(hù)係統(tǒng)
，可根據現(xiàn)場輸送要(yào)求
，增加防(fáng)撕裂保(bǎo)護
，防滑(huá)保護
，防跑偏保(bǎo)護
，溫(wēn)度保護
，速(sù)度保護(hù)等(děng)安全(quán)保(bǎo)護模(mó)塊(kuài)
。有條(tiáo)件(jiàn)的(dí)礦山也可(kě)安(ān)裝自動巡(xún)檢(jiǎn)機器(qì)人
，並沿(yán)輸送綫設(shè)置緊(jǐn)急(jí)停(tíng)車(chē)開(kāi)關
。保護裝(zhuāng)置在(zài)傳感(gǎn)器(qì)監(jiān)測數據(jù)出現(xiàn)異(yì)常時(shí)
，采(cǎi)取(qǔ)報警(jǐng)
，緊急停車保護(hù)措(cuò)施(shī)
，及時控製(zhì)事故惡(è)化
，避免產生較大損(sǔn)失
。