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杭州皮帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)撕裂(liè)的常見形式及(jí)原(yuán)因(yīn)分(fēn)析

• 1，膠帶接頭(tóu)撕(sī)裂(liè)

膠帶對接(jiē)方式(shì)主(zhǔ)要有(yǒu)兩種
，一是硫化(huà)連(lián)接(jiē)法(fǎ)
，二(èr)是機械連接法(fǎ)。目前常用(yòng)的主要是(shì)耐磨(mó)性相對較好的硫化接頭(tóu)
，但其耐(nài)壓性(xìng)能(néng)較(jiào)差(chà)
，在(zài)使用(yòng)過(guò)程(chéng)中常常因礦粉等物料覆(fù)蓋在鋼絲和(hé)膠(jiāo)料(liào)上(shàng)而產(chǎn)生腐蝕(shí)
，直(zhí)至(zhì)開(kāi)膠(jiāo)。

皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)接(jiē)頭(tóu)也(yě)可能因(yīn)所使用材料不達標
，或(huò)硫(liú)化(huà)工藝標(biāo)準執行不嚴
，出現(xiàn)接(jiē)口(kǒu)磨(mó)損，起(qǐ)皮(pí)，開膠，裂紋等(děng)現(xiàn)象。如果(guǒ)不及時處(chǔ)理(lǐ)這些問題
，物料不斷侵(qīn)蝕(shí)以(yǐ)及在滾筒摩擦的作用下
，接頭部(bù)位(wèi)損傷(shāng)，劣化速度(dù)加(jiā)快
，裂痕不斷擴大
，膠(jiāo)帶強度(dù)不(bù)斷降(jiàng)低
，導(dǎo)致接(jiē)頭部(bù)位(wèi)成為整(zhěng)條(tiáo)輸(shū)送(sòng)帶最(zuì)薄弱(ruò)的位置
，一(yī)旦(dàn)膠帶(dài)張(zhāng)緊(jǐn)力突然(rán)變(biàn)大(dà)
，很容易(yì)造(zào)成(chéng)徹底撕(sī)裂(liè)。

• 2，膠帶縱向撕(sī)裂

皮(pí)帶輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送(sòng)帶產(chǎn)生(shēng)縱(zòng)向撕(sī)裂(liè)的概率(shuài)高於(yú)橫(héng)向撕(sī)裂
，主要原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

（1）物料中如果混入(rù)尖銳鐵器或未經破(pò)碎的鐵礦石等
，在(zài)運(yùn)行過(guò)程中
，它們易卡在(zài)導料槽下料口及清(qīng)掃(sǎo)器(qì)滾(gǔn)筒(tǒng)等部(bù)位(wèi)
，或有(yǒu)脫落的托(tuō)輥，清掃器(qì)等(děng)設(shè)備部(bù)件及尖銳(ruì)雜物進(jìn)入滾筒(tǒng)與(yǔ)膠帶間造(zào)成(chéng)膠帶(dài)縱向(xiàng)劃(huá)傷
，導致(zhì)開裂(liè)；

（2）膠帶(dài)接頭(tóu)及其他部(bù)位(wèi)開膠(jiāo)或局(jú)部(bù)損傷
，如果(guǒ)沒有及時修(xiū)補(bǔ)或(huò)更換(huàn)
，隨(suí)著開裂位(wèi)置越長
，越(yuè)容(róng)易(yì)被清(qīng)掃器，導料(liào)槽等(děng)卡(qiǎ)住(zhù)
，而(ér)徹底撕裂(liè)。

• 3，膠(jiāo)帶跑偏撕(sī)裂(liè)

因(yīn)皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)跑偏導致的(dí)撕(sī)裂現象最(zuì)為(wéi)常見
，其(qí)根本(běn)原(yuán)因是膠帶兩側驅動(dòng)力(lì)大小不(bù)一致
，產(chǎn)生的(dí)摩擦(cā)力方向(xiàng)和(hé)大(dà)小(xiǎo)也不相同
，或因(yīn)存(cún)在側向(xiàng)力
，使得膠帶(dài)偏(piān)移(yí)量(liáng)達到帶(dài)寬(kuān)的 5%以上。膠帶(dài)過量(liáng)跑偏(piān)後
，容易(yì)與(yǔ)托輥架(jià)，機(jī)架(jià)等(děng)機(jī)構產生(shēng)刮擦，翻(fān)邊
，產生(shēng)劃痕
，導(dǎo)致(zhì)開裂
，長(cháng)時(shí)間(jiān)運行(háng)後
，開裂部(bù)分(fēn)被卸(xiè)料器，機(jī)架等其(qí)他設(shè)施(shī)不(bù)斷(duàn)撕(sī)扯(chě)
，最終徹(chè)底斷(duàn)裂(liè)。

• 膠帶(dài)打滑(huá)磨(mó)裂

皮(pí)帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸送帶(dài)正常運(yùn)行時
，理(lǐ)論上(shàng)其(qí)傳(chuán)送速(sù)度(dù)應與驅動滾筒表麵(miàn)旋(xuán)轉(zhuǎn)的(dí)綫(xiàn)速(sù)度(dù)保(bǎo)持(chí)一(yī)致
，但實際運行時
，由於多(duō)種因(yīn)素(sù)
，很(hěn)難(nán)保(bǎo)證(zhèng)膠帶(dài)與(yǔ)滾筒轉(zhuǎn)速同(tóng)步(bù)
，當帶速低(dī)於(yú)滾筒(tǒng)表(biǎo)麵(miàn)綫速(sù)度的 95%
，或滾筒轉動而(ér)膠帶不轉時(shí)
，就會(huì)產生打(dǎ)滑現象(xiàng)。膠(jiāo)帶(dài)與(yǔ)滾(gǔn)筒(tǒng)之間的(dí)摩(mó)擦會使(shǐ)膠(jiāo)帶的(dí)溫度不斷(duàn)升(shēng)高
，磨損(sǔn)，劣化加劇，變薄(báo)直(zhí)至開(kāi)裂(liè)。

2 皮帶輸送機(jī)橡膠輸送(sòng)帶(dài)撕裂的防治措(cuò)施

• 1，膠帶接口橫(héng)向撕(sī)裂控(kòng)製措施(shī)

（1）膠帶接口膠(jiāo)接時(shí)
，控製好硫(liú)化溫度和硫化(huà)壓力；

（2）接(jiē)口(kǒu)處留(liú)有(yǒu)合適(shì)的長(cháng)度
，過短會直(zhí)接影(yǐng)響接(jiē)口(kǒu)的拉力(lì)；

（3）嚴格(gé)按(àn)標準(zhǔn)進(jìn)行膠(jiāo)接(jiē)
，膠接過程(chéng)中應(yīng)保(bǎo)持接(jiē)口部位清潔，幹(gān)燥。

• 2，膠帶縱向撕(sī)裂防治措施(shī)

（1）在物(wù)料(liào)源頭上控(kòng)製大(dà)塊鐵礦(kuàng)石，鐵(tiě)件，設備脫落(là)的零部件等(děng)進入(rù)；

（2）在進料(liào)口處加裝格篩
，出(chū)料(liào)口(kǒu)加裝(zhuāng)除鐵(tiě)器(qì)等清(qīng)除(chú)大(dà)塊異物的設施，設備
，可防(fáng)止銳器劃裂膠帶(dài)，卡塞膠(jiāo)帶；

（3）根據物料的安(ān)息角
，導料(liào)槽出口順(shùn)著(zhuó)膠帶輸(shū)送(sòng)方(fāng)向傾(qīng)斜(xié)一定角度(dù)
，增大導料(liào)槽安裝弧(hú)度
，利於(yú)排料順(shùn)暢
，可(kě)大大(dà)減少(shǎo)大塊(kuài)礦石(shí)卡堵(dǔ)現象(xiàng)。

• 3，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡膠輸(shū)送帶跑偏撕裂防(fáng)治(zhì)措(cuò)施

（1）安裝(zhuāng)滾筒及皮帶清(qīng)掃(sǎo)器(qì)
，減少粉(fěn)塵，物(wù)料等附著物(wù)在(zài)滾(gǔn)筒及(jí)膠(jiāo)帶(dài)上的積聚(jù)。開機運(yùn)行前
，首先清除(chú)滾筒(tǒng)和(hé)托輥(gǔn)上的(dí)黏連(lián)物(wù)
，然後檢(jiǎn)查滾筒同(tóng)軸度
，如果滾筒(tǒng)的加(jiā)工誤差偏大
，則(zé)應重新加工(gōng)或更換
，避免(miǎn)跑偏(piān)現(xiàn)象的發生(shēng)。

（2）調(tiáo)整張(zhāng)緊裝置(zhì)
，保持合(hé)適的張(zhāng)緊狀(zhuàng)態。如果運(yùn)行一(yī)段(duàn)時(shí)間膠帶出現(xiàn)了性變(biàn)形
，或拉緊(jǐn)裝置的(dí)行(háng)程不(bù)夠
，可將(jiāng)膠(jiāo)帶截(jié)去一(yī)小段重(zhòng)新(xīn)硫(liú)化對接。現場實踐證明(míng)
，當(dāng)拉緊(jǐn)裝置兩端(duān)載荷(hé)差距過大(dà)時(shí)
，膠帶極易(yì)發生跑偏(piān)。

（3）安裝(zhuāng)杭州膠帶輸(shū)送(sòng)機時(shí)
，機(jī)尾(wěi)及(jí)機頭支撐架的(dí)安裝定(dìng)位(wèi)要準確
，確保頭，尾部滾(gǔn)筒(tǒng)與膠帶(dài)中(zhōng)心綫(xiàn)垂直
，機頭傳動滾筒軸(zhóu)綫與機(jī)尾滾筒軸(zhóu)綫(xiàn)平行(háng)
，機頭與機尾(wěi)中(zhōng)心(xīn)綫在一條直綫(xiàn)上。

（4）安(ān)裝相(xiāng)應規(guī)格的(dí)導料槽和(hé)導料(liào)擋板等緩衝裝(zhuāng)置(zhì)
，減小物料對(duì)膠帶的(dí)衝擊(jī)力。

• 4，皮帶輸送機橡膠(jiāo)輸送帶打(dǎ)滑磨裂(liè)防治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）合理(lǐ)調整(zhěng)膠帶張力
，既(jì)不能使(shǐ)膠帶承受過(guò)大(dà)張(zhāng)力而(ér)降低膠(jiāo)帶的使用壽命
，也不(bù)能(néng)使膠帶張緊力過小而打滑。對(duì)於(yú)螺旋(xuán)和(hé)液(yè)壓拉緊方式
，可(kě)調(tiáo)整(zhěng)行程增(zēng)大張緊力
，對(duì)於重(zhòng)錘(chuí)拉緊(jǐn)方式
，則可(kě)增加配重增大(dà)張(zhāng)緊力。

（2）加(jiā)強計量(liáng)監控
，控製(zhì)物料量
，避免(miǎn)過載(zǎi)運行
，同(tóng)時盡量(liáng)避免(miǎn)重(zhòng)載啟動和(hé)停(tíng)機(jī)。

（3）當驅動滾筒包(bāo)膠(jiāo)磨損(sǔn)嚴重時
，應及時(shí)重新包膠或更換(huàn)滾筒
，日常巡檢中
，加強對(duì)滾筒(tǒng)的(dí)檢查(chá)
，發現(xiàn)問(wèn)題(tí)及(jí)時(shí)處理。
此外(wài)
，可根據(jù)情況采取如下的(dí)綜(zōng)合防(fáng)治(zhì)措施：

（1）加(jiā)強(qiáng)對(duì)設(shè)備(bèi)，設(shè)施的管理(lǐ)
，強(qiáng)化操(cāo)作(zuò)和維修人(rén)員的技術培訓
，提(tí)前消(xiāo)除導(dǎo)致膠帶(dài)撕(sī)裂(liè)的各(gè)種(zhǒng)隱(yǐn)患
，檢查(chá)並完善相(xiāng)關設施(shī)
，落(là)實(shí)崗(gǎng)位責(zé)任製
，加強(qiáng)膠帶，滾筒(tǒng)，托輥等(děng)設(shè)備(bèi)，機(jī)構(gòu)的(dí)巡查力度
，發(fā)現問題(tí)及時處(chǔ)理。

（2）安裝(zhuāng)綜(zōng)合(hé)保(bǎo)護係(xì)統
，可(kě)根據(jù)現(xiàn)場輸(shū)送要求
，增(zēng)加防撕(sī)裂保護(hù)，防滑保護，防跑(pǎo)偏保護，溫(wēn)度(dù)保(bǎo)護，速度保(bǎo)護(hù)等安全保護(hù)模塊(kuài)。有(yǒu)條件的礦山(shān)也可安裝自(zì)動(dòng)巡檢機器人
，並(bìng)沿(yán)輸送綫(xiàn)設置(zhì)緊急(jí)停(tíng)車開關(guān)。保護(hù)裝(zhuāng)置在(zài)傳(chuán)感(gǎn)器監(jiān)測(cè)數據(jù)出現異(yì)常時
，采取報警，緊急停車(chē)保護(hù)措施
，及時(shí)控製(zhì)事(shì)故惡(è)化
，避免產(chǎn)生(shēng)較(jiào)大損(sǔn)失。

膠帶(dài)在運(yùn)行過程中除了(liǎo)正(zhèng)常磨損外
，還可(kě)能會(huì)因(yīn)其他不利(lì)因(yīn)素
，使(shǐ)得膠(jiāo)帶撕裂(liè)
，導致(zhì)輸送(sòng)機出(chū)現(xiàn)故(gù)障(zhàng)
，影響正常(cháng)生產
，嚴重時可能導致(zhì)巨大的經(jīng)濟損(sǔn)失(shī)。因此(cǐ)
，總結(jié)歸納(nà)膠(jiāo)帶撕裂的常(cháng)見類型(xíng)
，分析其撕裂原因
，采取(qǔ)針(zhēn)對性(xìng)的(dí)防(fáng)治措施
，對(duì)礦(kuàng)山(shān)安全，高(gāo)效生(shēng)產具有重(zhòng)要(yào)意義。

1 撕裂的常見(jiàn)形式(shì)及原(yuán)因(yīn)分(fēn)析

• 1，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶接頭撕裂

膠帶(dài)對(duì)接方(fāng)式主要有兩種
，一是(shì)硫化(huà)連接(jiē)法
，二是(shì)機(jī)械(xiè)連接法(fǎ)。目(mù)前常用的主(zhǔ)要是耐(nài)磨性相對較好的(dí)硫化(huà)接(jiē)頭(tóu)
，但(dàn)其耐壓性(xìng)能較差(chà)
，在(zài)使(shǐ)用過程中常常因礦粉等(děng)物料(liào)覆(fù)蓋(gài)在(zài)鋼(gāng)絲(sī)和膠(jiāo)料(liào)上(shàng)而產生腐蝕(shí)
，直至開膠。

膠帶(dài)接頭也可能(néng)因所(suǒ)使用(yòng)材料(liào)不達(dá)標(biāo)
，或(huò)硫化工藝(yì)標(biāo)準執行(háng)不(bù)嚴(yán)
，出現接口磨損(sǔn)，起(qǐ)皮，開膠(jiāo)，裂(liè)紋(wén)等現(xiàn)象。如(rú)果(guǒ)不(bù)及時(shí)處理這(zhè)些(xiē)問題
，物(wù)料(liào)不斷侵蝕以及(jí)在(zài)滾筒摩擦的(dí)作用下(xià)
，接(jiē)頭部(bù)位(wèi)損(sǔn)傷，劣化速(sù)度加快
，裂痕不斷(duàn)擴(kuò)大(dà)
，膠帶強度不斷降低
，導(dǎo)致接頭部位成(chéng)為整條(tiáo)輸(shū)送帶最薄弱的位置
，一(yī)旦膠(jiāo)帶(dài)張緊(jǐn)力(lì)突然變(biàn)大(dà)
，很(hěn)容易造(zào)成徹底(dǐ)撕裂。

• 2，皮帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶縱(zòng)向(xiàng)撕裂(liè)

膠帶(dài)產(chǎn)生縱(zòng)向撕裂的(dí)概(gài)率(shuài)高於(yú)橫(héng)向(xiàng)撕裂(liè)
，主(zhǔ)要原(yuán)因有(yǒu)：

（1）物料(liào)中如(rú)果混入(rù)尖(jiān)銳鐵器(qì)或未經破碎的(dí)鐵(tiě)礦石等
，在運(yùn)行(háng)過程(chéng)中(zhōng)
，它們易卡(qiǎ)在導料(liào)槽(cáo)下料口及清(qīng)掃器(qì)滾筒(tǒng)等(děng)部位(wèi)
，或(huò)有脫(tuō)落的托輥，清掃(sǎo)器(qì)等設(shè)備部件及尖銳雜(zá)物進(jìn)入滾筒(tǒng)與膠帶間(jiān)造(zào)成膠帶縱(zòng)向(xiàng)劃傷(shāng)
，導致(zhì)開(kāi)裂(liè)；

（2）膠(jiāo)帶接頭及(jí)其他(tā)部(bù)位(wèi)開膠(jiāo)或局部損傷
，如果沒(méi)有及時(shí)修補(bǔ)或更換
，隨(suí)著開(kāi)裂(liè)位(wèi)置(zhì)越長(cháng)
，越容(róng)易(yì)被(bèi)清(qīng)掃器，導(dǎo)料(liào)槽等(děng)卡住(zhù)
，而(ér)徹(chè)底(dǐ)撕裂(liè)。

• 3，皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送帶(dài)跑偏撕裂

因膠帶跑(pǎo)偏(piān)導(dǎo)致(zhì)的(dí)撕裂現象最為常見
，其根(gēn)本(běn)原因是膠(jiāo)帶兩側驅動力大小不(bù)一致
，產生的摩擦(cā)力方(fāng)向(xiàng)和大小(xiǎo)也(yě)不(bù)相同(tóng)
，或因(yīn)存在側向力(lì)
，使得膠帶(dài)偏(piān)移量(liáng)達到帶寬的 5%以上(shàng)。膠帶過量(liáng)跑(pǎo)偏後
，容(róng)易與(yǔ)托輥(gǔn)架，機(jī)架等(děng)機構(gòu)產生(shēng)刮(guā)擦，翻(fān)邊
，產(chǎn)生劃痕
，導(dǎo)致(zhì)開裂
，長時(shí)間運(yùn)行後
，開(kāi)裂部分(fēn)被卸料器，機架等其他設施(shī)不(bù)斷(duàn)撕扯
，最(zuì)終(zhōng)徹底(dǐ)斷(duàn)裂(liè)。

• 皮帶輸(shū)送機橡膠輸送帶(dài)打滑(huá)磨裂

膠帶正(zhèng)常運行(háng)時
，理論上其傳送速度(dù)應與驅動(dòng)滾筒表麵旋轉(zhuǎn)的(dí)綫速(sù)度保持(chí)一致(zhì)
，但(dàn)實際運行時
，由於(yú)多(duō)種(zhǒng)因素
，很(hěn)難(nán)保(bǎo)證膠(jiāo)帶與(yǔ)滾(gǔn)筒(tǒng)轉速同步(bù)
，當(dāng)帶(dài)速低於(yú)滾(gǔn)筒表(biǎo)麵(miàn)綫(xiàn)速度(dù)的 95%
，或滾(gǔn)筒轉動而(ér)膠(jiāo)帶(dài)不轉時(shí)
，就會(huì)產(chǎn)生打滑(huá)現象。膠帶與滾筒(tǒng)之(zhī)間的(dí)摩(mó)擦會使(shǐ)膠帶的溫度(dù)不(bù)斷(duàn)升(shēng)高
，磨損，劣化加劇(jù)，變(biàn)薄(báo)直至(zhì)開(kāi)裂。

皮帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)撕裂(liè)的防治措(cuò)施(shī)

• 1，膠帶(dài)接口(kǒu)橫(héng)向撕(sī)裂控(kòng)製措(cuò)施

（1）膠帶接(jiē)口(kǒu)膠(jiāo)接(jiē)時(shí)
，控製好硫化溫(wēn)度和硫(liú)化(huà)壓力；

（2）接口(kǒu)處(chǔ)留有(yǒu)合適的長度(dù)
，過短會直接影(yǐng)響(xiǎng)接口(kǒu)的(dí)拉力；

（3）嚴格(gé)按標(biāo)準進行膠(jiāo)接
，膠(jiāo)接過(guò)程中(zhōng)應(yīng)保持(chí)接口部位清潔，幹燥(zào)。

• 2，膠帶縱向撕裂防治措施(shī)

（1）在(zài)物料源頭(tóu)上控(kòng)製大塊(kuài)鐵礦石，鐵(tiě)件，設備脫落(là)的(dí)零(líng)部(bù)件(jiàn)等進(jìn)入(rù)；

（2）在(zài)進料(liào)口(kǒu)處(chǔ)加(jiā)裝格篩
，出料口(kǒu)加裝除鐵器等(děng)清(qīng)除(chú)大(dà)塊異物(wù)的設(shè)施，設備
，可(kě)防(fáng)止銳器劃裂(liè)膠帶，卡(qiǎ)塞(sāi)膠(jiāo)帶；

（3）根(gēn)據物(wù)料的安息(xī)角
，導料(liào)槽出口順著膠帶輸送方向傾(qīng)斜一定角度
，增大導料(liào)槽安(ān)裝(zhuāng)弧度(dù)
，利於排(pái)料(liào)順暢
，可大大(dà)減(jiǎn)少(shǎo)大(dà)塊礦(kuàng)石(shí)卡(qiǎ)堵現(xiàn)象(xiàng)。

• 3，膠(jiāo)帶(dài)跑(pǎo)偏撕裂防治措(cuò)施(shī)

（1）安裝滾筒(tǒng)及(jí)皮(pí)帶(dài)清掃(sǎo)器(qì)
，減(jiǎn)少(shǎo)粉塵，物(wù)料等(děng)附著物在(zài)滾(gǔn)筒及膠(jiāo)帶上的(dí)積聚。開機運(yùn)行前
，首先清除滾筒和托輥上(shàng)的黏連物(wù)
，然(rán)後檢查滾(gǔn)筒(tǒng)同軸度(dù)
，如果滾(gǔn)筒(tǒng)的(dí)加工(gōng)誤差偏大
，則應重(zhòng)新(xīn)加(jiā)工(gōng)或更換
，避免跑偏(piān)現象(xiàng)的(dí)發生。

（2）調整(zhěng)張緊裝置
，保持合適的張緊(jǐn)狀態(tài)。如(rú)果運(yùn)行(háng)一(yī)段時間(jiān)膠帶(dài)出現了(liǎo)性(xìng)變形(xíng)
，或(huò)拉緊裝置的(dí)行(háng)程不(bù)夠(gòu)
，可(kě)將(jiāng)膠帶截去(qù)一(yī)小段重(zhòng)新(xīn)硫(liú)化(huà)對接。現場(cháng)實踐證明
，當拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置兩端載(zǎi)荷(hé)差距(jù)過大(dà)時
，膠帶極(jí)易(yì)發(fā)生跑偏。

（3）安裝(zhuāng)膠(jiāo)帶輸送(sòng)機時(shí)
，機尾及機頭支撐架的(dí)安(ān)裝(zhuāng)定位要準確
，確保頭，尾部滾(gǔn)筒與膠(jiāo)帶中(zhōng)心(xīn)綫(xiàn)垂直
，機頭傳動滾(gǔn)筒軸綫與(yǔ)機尾(wěi)滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫平(píng)行(háng)
，機(jī)頭(tóu)與機尾(wěi)中心綫在一條直(zhí)綫上(shàng)。

（4）安裝相(xiāng)應規格的導料(liào)槽和導料擋板等緩衝裝置(zhì)
，減(jiǎn)小(xiǎo)物料對膠帶的衝(chōng)擊(jī)力。

• 4，膠帶(dài)打滑(huá)磨裂(liè)防治措施(shī)

（1）合(hé)理調整膠帶張(zhāng)力(lì)
，既(jì)不能(néng)使膠帶承受過(guò)大(dà)張力而降低(dī)膠帶的使用壽命
，也(yě)不能(néng)使膠帶(dài)張緊(jǐn)力過(guò)小而打滑(huá)。對於(yú)螺旋和液壓拉(lā)緊(jǐn)方式(shì)
，可調整(zhěng)行程增大張(zhāng)緊(jǐn)力
，對於(yú)重錘(chuí)拉(lā)緊方式
，則可增(zēng)加配(pèi)重(zhòng)增大張緊(jǐn)力。

（2）加強計量監(jiān)控
，控製物料量(liáng)
，避免(miǎn)過(guò)載(zǎi)運行
，同時盡(jìn)量避免(miǎn)重載啟動和(hé)停(tíng)機。

（3）當(dāng)驅動滾(gǔn)筒包(bāo)膠磨(mó)損嚴重時
，應及(jí)時(shí)重新(xīn)包(bāo)膠或更(gēng)換滾筒(tǒng)
，日(rì)常巡檢中
，加強對滾(gǔn)筒的檢查(chá)
，發現問題(tí)及時(shí)處理。

皮帶輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)根據情(qíng)況(kuàng)采(cǎi)取(qǔ)如(rú)下的綜合防(fáng)治(zhì)措施(shī)：

（1）加(jiā)強對設備，設(shè)施(shī)的(dí)管理(lǐ)
，強(qiáng)化(huà)操(cāo)作和(hé)維(wéi)修人員的技術(shù)培(péi)訓(xùn)
，提前(qián)消(xiāo)除(chú)導(dǎo)致膠(jiāo)帶撕(sī)裂的各(gè)種隱患(huàn)
，檢查(chá)並完善相關設施
，落實崗(gǎng)位責(zé)任製
，加強膠帶，滾筒，托輥(gǔn)等(děng)設備(bèi)，機構(gòu)的巡查力(lì)度
，發(fā)現問(wèn)題及時處(chǔ)理。

（2）安(ān)裝綜合保(bǎo)護(hù)係統(tǒng)
，可根據(jù)現場輸送要求
，增加(jiā)防(fáng)撕(sī)裂(liè)保(bǎo)護，防(fáng)滑保護，防跑偏保(bǎo)護，溫度(dù)保(bǎo)護(hù)，速(sù)度(dù)保護等安全保(bǎo)護(hù)模(mó)塊。有條(tiáo)件(jiàn)的(dí)礦山也可安裝(zhuāng)自動(dòng)巡(xún)檢(jiǎn)機(jī)器(qì)人(rén)
，並(bìng)沿(yán)輸送綫設置(zhì)緊(jǐn)急(jí)停車(chē)開關。保護裝(zhuāng)置(zhì)在傳感(gǎn)器(qì)監測(cè)數據(jù)出(chū)現異常時
，采取報(bào)警(jǐng)，緊(jǐn)急停車保護(hù)措施(shī)
，及時控製事故惡(è)化
，避(bì)免(miǎn)產生(shēng)較大損(sǔn)失。