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漢(hàn)中(zhōng)皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸(shū)送帶撕裂(liè)的(dí)常(cháng)見形式及原因分析

• 1，膠帶接頭(tóu)撕裂

膠帶對接方式主(zhǔ)要有兩種，一(yī)是(shì)硫化(huà)連(lián)接法(fǎ)，二是(shì)機械連(lián)接法(fǎ)。目(mù)前常(cháng)用的(dí)主要(yào)是耐磨(mó)性相(xiāng)對較(jiào)好(hǎo)的硫(liú)化(huà)接(jiē)頭，但其耐壓(yā)性能較差(chà)，在使用(yòng)過(guò)程(chéng)中常(cháng)常因礦(kuàng)粉等(děng)物料覆蓋(gài)在鋼(gāng)絲(sī)和(hé)膠(jiāo)料(liào)上而產(chǎn)生腐蝕，直至開膠(jiāo)。

皮帶輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)接頭也(yě)可能(néng)因(yīn)所使用材料不達標(biāo)，或硫化工(gōng)藝(yì)標(biāo)準執行(háng)不嚴，出(chū)現(xiàn)接口磨損(sǔn)，起皮，開(kāi)膠(jiāo)，裂紋(wén)等現(xiàn)象(xiàng)。如(rú)果不及時處理這些(xiē)問(wèn)題(tí)，物(wù)料不斷(duàn)侵(qīn)蝕以及在滾筒摩(mó)擦的作(zuò)用下，接頭(tóu)部(bù)位損(sǔn)傷，劣化(huà)速度加快(kuài)，裂(liè)痕不(bù)斷擴(kuò)大，膠帶強度不斷降(jiàng)低(dī)，導致接頭部位成為(wéi)整條輸送帶最薄(báo)弱(ruò)的(dí)位置(zhì)，一(yī)旦膠(jiāo)帶(dài)張緊(jǐn)力突然(rán)變大(dà)，很容(róng)易造(zào)成(chéng)徹底撕(sī)裂。

• 2，膠帶縱(zòng)向撕(sī)裂

皮帶輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)產生縱(zòng)向(xiàng)撕裂的概率(shuài)高(gāo)於橫向撕裂，主(zhǔ)要原(yuán)因有：

（1）物料中如果混入(rù)尖銳鐵(tiě)器或(huò)未(wèi)經(jīng)破碎的(dí)鐵(tiě)礦石等，在運行過程中，它(tā)們易(yì)卡在(zài)導料槽(cáo)下(xià)料口及清(qīng)掃器滾筒(tǒng)等部位(wèi)，或(huò)有(yǒu)脫(tuō)落(là)的托輥(gǔn)，清掃(sǎo)器等(děng)設(shè)備部(bù)件(jiàn)及尖銳雜(zá)物(wù)進(jìn)入滾(gǔn)筒與膠(jiāo)帶間造成膠(jiāo)帶(dài)縱向(xiàng)劃傷，導致開裂；

（2）膠(jiāo)帶接(jiē)頭(tóu)及其他(tā)部位(wèi)開(kāi)膠(jiāo)或局(jú)部損傷，如果(guǒ)沒有(yǒu)及(jí)時(shí)修補(bǔ)或更(gēng)換，隨著開(kāi)裂(liè)位置越長，越容易被(bèi)清(qīng)掃器，導料槽等卡住(zhù)，而徹底(dǐ)撕裂。

• 3，膠帶跑偏撕裂

因皮帶輸送(sòng)機橡膠輸送帶跑偏導致的撕裂(liè)現象最為(wéi)常見(jiàn)，其(qí)根(gēn)本原因是(shì)膠帶兩(liǎng)側(cè)驅(qū)動力大小(xiǎo)不(bù)一(yī)致，產生的摩擦(cā)力方向和(hé)大(dà)小也不相(xiāng)同(tóng)，或(huò)因存在(zài)側向(xiàng)力，使得膠帶偏(piān)移量(liáng)達(dá)到帶(dài)寬的(dí) 5%以上(shàng)。膠(jiāo)帶過量跑偏後(hòu)，容易與(yǔ)托(tuō)輥架(jià)，機架等機構(gòu)產(chǎn)生刮(guā)擦(cā)，翻(fān)邊(biān)，產(chǎn)生(shēng)劃(huá)痕，導致(zhì)開(kāi)裂(liè)，長時(shí)間運行後，開裂(liè)部分(fēn)被(bèi)卸料(liào)器，機(jī)架等(děng)其他設(shè)施不斷撕(sī)扯(chě)，最(zuì)終徹底斷(duàn)裂(liè)。

• 膠帶打滑(huá)磨裂(liè)

皮帶輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶正常運行時，理(lǐ)論(lùn)上(shàng)其(qí)傳送速(sù)度應與驅(qū)動(dòng)滾筒(tǒng)表麵(miàn)旋轉(zhuǎn)的綫速度保(bǎo)持(chí)一致，但(dàn)實(shí)際運行(háng)時，由於多(duō)種因素(sù)，很難保(bǎo)證膠(jiāo)帶(dài)與滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)速同步(bù)，當(dāng)帶速(sù)低於滾(gǔn)筒表麵綫速(sù)度的 95%，或(huò)滾(gǔn)筒轉動(dòng)而(ér)膠(jiāo)帶(dài)不(bù)轉時(shí)，就會產生打滑現象。膠帶與滾筒(tǒng)之(zhī)間(jiān)的(dí)摩擦(cā)會使(shǐ)膠帶(dài)的(dí)溫度(dù)不斷(duàn)升高，磨損，劣(liè)化(huà)加劇，變薄直(zhí)至(zhì)開裂。

2 皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶(dài)撕裂的防治措施(shī)

• 1，膠帶接(jiē)口橫(héng)向撕(sī)裂(liè)控製措施

（1）膠(jiāo)帶接口膠接時，控製(zhì)好(hǎo)硫(liú)化溫度和硫化(huà)壓(yā)力；

（2）接(jiē)口處(chǔ)留(liú)有(yǒu)合適(shì)的長(cháng)度，過(guò)短會直接(jiē)影(yǐng)響(xiǎng)接(jiē)口的(dí)拉(lā)力；

（3）嚴格按(àn)標準(zhǔn)進行膠接，膠接過程(chéng)中(zhōng)應(yīng)保持(chí)接(jiē)口部位清潔，幹燥。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱向撕裂防治(zhì)措施

（1）在物(wù)料源(yuán)頭(tóu)上控製大塊鐵礦石，鐵(tiě)件(jiàn)，設(shè)備脫(tuō)落的零(líng)部件等進入(rù)；

（2）在(zài)進料口處加(jiā)裝(zhuāng)格(gé)篩，出料口加裝除鐵(tiě)器(qì)等(děng)清(qīng)除大塊(kuài)異(yì)物的設施，設備，可(kě)防(fáng)止(zhǐ)銳(ruì)器(qì)劃(huá)裂(liè)膠帶(dài)，卡塞膠帶(dài)；

（3）根據(jù)物料的安(ān)息角(jiǎo)，導料槽(cáo)出(chū)口(kǒu)順著膠帶輸送方向傾(qīng)斜(xié)一定(dìng)角度，增大(dà)導(dǎo)料槽(cáo)安(ān)裝(zhuāng)弧(hú)度，利於(yú)排(pái)料(liào)順(shùn)暢，可大大(dà)減(jiǎn)少大(dà)塊礦(kuàng)石卡堵(dǔ)現象。

• 3，皮帶輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶跑偏(piān)撕(sī)裂(liè)防(fáng)治措施

（1）安裝滾(gǔn)筒(tǒng)及皮帶(dài)清掃(sǎo)器，減(jiǎn)少(shǎo)粉塵(chén)，物(wù)料(liào)等附著(zhuó)物在滾筒及(jí)膠帶(dài)上的(dí)積聚(jù)。開(kāi)機(jī)運行(háng)前，首先清除(chú)滾筒(tǒng)和托輥(gǔn)上的(dí)黏連物(wù)，然後檢(jiǎn)查(chá)滾筒同(tóng)軸(zhóu)度，如果滾筒的(dí)加(jiā)工(gōng)誤差(chà)偏大(dà)，則應重新(xīn)加工(gōng)或更(gēng)換，避(bì)免(miǎn)跑偏現象的發生。

（2）調整(zhěng)張(zhāng)緊裝置(zhì)，保(bǎo)持合(hé)適(shì)的張緊狀(zhuàng)態(tài)。如(rú)果運行一(yī)段時(shí)間膠帶(dài)出現了(liǎo)性(xìng)變(biàn)形，或拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)的(dí)行(háng)程(chéng)不(bù)夠，可(kě)將膠帶(dài)截去一小(xiǎo)段(duàn)重(zhòng)新(xīn)硫(liú)化對(duì)接(jiē)。現場實踐證明(míng)，當(dāng)拉(lā)緊(jǐn)裝置(zhì)兩端載荷差(chà)距過大(dà)時，膠帶(dài)極易發(fā)生(shēng)跑(pǎo)偏。

（3）安裝(zhuāng)漢(hàn)中(zhōng)膠(jiāo)帶輸送(sòng)機時，機尾及機(jī)頭(tóu)支撐架的(dí)安裝(zhuāng)定位(wèi)要(yào)準(zhǔn)確(què)，確保頭(tóu)，尾部(bù)滾(gǔn)筒(tǒng)與膠帶中(zhōng)心(xīn)綫(xiàn)垂直，機(jī)頭傳動(dòng)滾(gǔn)筒軸綫與機尾(wěi)滾筒軸綫平行，機頭與機(jī)尾中心綫在(zài)一(yī)條直(zhí)綫上。

（4）安(ān)裝(zhuāng)相(xiāng)應(yīng)規格的(dí)導(dǎo)料(liào)槽和(hé)導(dǎo)料擋板等緩衝裝(zhuāng)置(zhì)，減小物料對(duì)膠(jiāo)帶(dài)的衝擊力。

• 4，皮帶輸送(sòng)機橡膠輸送帶打(dǎ)滑磨(mó)裂(liè)防(fáng)治措(cuò)施(shī)

（1）合理調(tiáo)整膠帶(dài)張力(lì)，既(jì)不能(néng)使膠帶承(chéng)受過大(dà)張(zhāng)力(lì)而降(jiàng)低(dī)膠帶的使用壽命，也(yě)不(bù)能使膠(jiāo)帶張緊力過(guò)小(xiǎo)而打滑(huá)。對於(yú)螺(luó)旋和液(yè)壓拉緊方式，可(kě)調整行(háng)程(chéng)增大張(zhāng)緊力，對於(yú)重錘拉(lā)緊(jǐn)方(fāng)式(shì)，則可增加(jiā)配(pèi)重增大(dà)張緊(jǐn)力。

（2）加(jiā)強計(jì)量(liáng)監控，控(kòng)製(zhì)物(wù)料量(liáng)，避(bì)免過(guò)載運(yùn)行(háng)，同時盡量避免重(zhòng)載(zǎi)啟動和(hé)停機。

（3）當驅動(dòng)滾(gǔn)筒包膠磨損嚴重時，應及時重(zhòng)新包膠或更換滾筒，日常(cháng)巡檢中，加強對滾筒的(dí)檢(jiǎn)查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及(jí)時(shí)處理。
此外(wài)，可根據情(qíng)況(kuàng)采取如(rú)下的(dí)綜(zōng)合(hé)防(fáng)治措(cuò)施(shī)：

（1）加(jiā)強對設備，設(shè)施的(dí)管(guǎn)理，強化(huà)操(cāo)作和維修(xiū)人員的(dí)技(jì)術培訓(xùn)，提前消(xiāo)除(chú)導(dǎo)致膠(jiāo)帶撕(sī)裂(liè)的(dí)各(gè)種隱患(huàn)，檢查(chá)並完(wán)善相(xiāng)關(guān)設(shè)施，落實(shí)崗位責任(rèn)製，加強膠帶，滾筒，托輥(gǔn)等(děng)設(shè)備，機(jī)構(gòu)的(dí)巡查力(lì)度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時處理。

（2）安裝(zhuāng)綜(zōng)合保護(hù)係統(tǒng)，可根據現(xiàn)場輸送(sòng)要求(qiú)，增(zēng)加(jiā)防撕裂(liè)保護，防滑保(bǎo)護(hù)，防跑(pǎo)偏(piān)保護，溫度保護，速度保(bǎo)護(hù)等安全(quán)保護(hù)模塊。有條件(jiàn)的(dí)礦(kuàng)山也(yě)可安(ān)裝自動巡檢(jiǎn)機器(qì)人，並(bìng)沿輸送綫(xiàn)設置(zhì)緊急停(tíng)車開關。保護裝(zhuāng)置(zhì)在(zài)傳(chuán)感(gǎn)器監(jiān)測數(shù)據出現異常時，采取(qǔ)報(bào)警，緊(jǐn)急(jí)停車(chē)保(bǎo)護(hù)措施，及(jí)時控(kòng)製(zhì)事故惡(è)化，避免(miǎn)產(chǎn)生(shēng)較大損失(shī)。

膠帶在運(yùn)行過(guò)程(chéng)中除(chú)了(liǎo)正常(cháng)磨損外，還可能會(huì)因其他(tā)不利(lì)因素(sù)，使得(dé)膠(jiāo)帶撕裂(liè)，導致(zhì)輸送機(jī)出現(xiàn)故(gù)障(zhàng)，影響正常(cháng)生(shēng)產(chǎn)，嚴重時可(kě)能(néng)導致巨大的經濟(jì)損失(shī)。因(yīn)此，總結(jié)歸納膠帶(dài)撕裂的(dí)常(cháng)見類(lèi)型，分(fēn)析其撕(sī)裂原(yuán)因，采取(qǔ)針(zhēn)對(duì)性(xìng)的(dí)防(fáng)治(zhì)措施(shī)，對(duì)礦山(shān)安全(quán)，高效(xiào)生(shēng)產具有(yǒu)重(zhòng)要意義(yì)。

1 撕(sī)裂(liè)的(dí)常見形式及原(yuán)因分析(xī)

• 1，皮帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶接頭撕(sī)裂

膠(jiāo)帶對(duì)接方式主要有兩種(zhǒng)，一(yī)是硫化(huà)連接(jiē)法，二(èr)是機(jī)械連接(jiē)法(fǎ)。目(mù)前常(cháng)用(yòng)的(dí)主要是(shì)耐(nài)磨性相(xiāng)對較(jiào)好(hǎo)的硫化(huà)接(jiē)頭，但(dàn)其(qí)耐壓性(xìng)能較(jiào)差，在使(shǐ)用過程中(zhōng)常常因礦粉等物(wù)料覆蓋在(zài)鋼(gāng)絲和膠料上(shàng)而(ér)產(chǎn)生腐蝕(shí)，直至(zhì)開膠。

膠帶接(jiē)頭(tóu)也可能(néng)因所使(shǐ)用材料不達標，或(huò)硫化工(gōng)藝(yì)標(biāo)準執行不嚴，出現(xiàn)接口磨(mó)損(sǔn)，起(qǐ)皮，開膠(jiāo)，裂(liè)紋等現(xiàn)象。如果(guǒ)不及時處理這些問(wèn)題，物料(liào)不斷(duàn)侵(qīn)蝕以及(jí)在滾(gǔn)筒摩(mó)擦的作(zuò)用下，接頭部位(wèi)損傷(shāng)，劣(liè)化速(sù)度(dù)加快(kuài)，裂痕不(bù)斷擴大，膠帶強(qiáng)度不(bù)斷(duàn)降(jiàng)低，導致(zhì)接(jiē)頭部位(wèi)成(chéng)為整條輸送(sòng)帶最薄弱(ruò)的位置，一旦膠帶(dài)張(zhāng)緊力(lì)突然變大，很容(róng)易造(zào)成徹(chè)底撕(sī)裂(liè)。

• 2，皮(pí)帶輸送(sòng)機橡膠輸送帶(dài)縱向撕(sī)裂

膠(jiāo)帶(dài)產生縱向撕裂的概(gài)率(shuài)高於(yú)橫(héng)向(xiàng)撕裂，主要(yào)原(yuán)因(yīn)有：

（1）物料(liào)中(zhōng)如(rú)果(guǒ)混入尖銳(ruì)鐵(tiě)器或未(wèi)經破碎的鐵礦石(shí)等，在運行(háng)過(guò)程(chéng)中(zhōng)，它們易卡(qiǎ)在(zài)導料槽(cáo)下料(liào)口(kǒu)及清掃器滾筒(tǒng)等部位(wèi)，或有脫(tuō)落的托輥(gǔn)，清掃器(qì)等設備部件及(jí)尖銳雜(zá)物進入(rù)滾筒與膠帶(dài)間(jiān)造成膠帶縱向劃傷，導致開裂；

（2）膠帶接(jiē)頭(tóu)及(jí)其他部位開膠或(huò)局部(bù)損傷，如果沒(méi)有及時修補(bǔ)或(huò)更換，隨著開裂(liè)位置越長(cháng)，越(yuè)容(róng)易被清(qīng)掃器，導料槽等(děng)卡住，而徹(chè)底(dǐ)撕裂(liè)。

• 3，皮(pí)帶輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶跑偏(piān)撕(sī)裂(liè)

因膠帶(dài)跑偏導致的(dí)撕裂(liè)現象(xiàng)最為(wéi)常(cháng)見，其根(gēn)本(běn)原(yuán)因是膠帶兩(liǎng)側(cè)驅動(dòng)力大(dà)小不(bù)一致(zhì)，產(chǎn)生的(dí)摩擦力方向和(hé)大(dà)小(xiǎo)也(yě)不相同，或因存在(zài)側(cè)向力，使得膠(jiāo)帶(dài)偏(piān)移量達(dá)到帶寬(kuān)的(dí) 5%以上。膠帶過量(liáng)跑(pǎo)偏後，容(róng)易(yì)與(yǔ)托輥架，機架等機(jī)構(gòu)產生刮(guā)擦，翻邊，產生劃(huá)痕，導致(zhì)開(kāi)裂，長時(shí)間(jiān)運行後(hòu)，開(kāi)裂部分被(bèi)卸料器，機(jī)架等(děng)其他(tā)設施(shī)不(bù)斷撕扯，最終(zhōng)徹(chè)底斷裂。

• 皮帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶(dài)打滑(huá)磨(mó)裂(liè)

膠(jiāo)帶(dài)正常(cháng)運行時，理論上(shàng)其傳(chuán)送速度應與驅動(dòng)滾筒表麵(miàn)旋轉的綫速度保(bǎo)持一(yī)致，但實際(jì)運行(háng)時，由於(yú)多種因素，很難保(bǎo)證(zhèng)膠(jiāo)帶(dài)與滾筒轉(zhuǎn)速(sù)同步，當(dāng)帶(dài)速(sù)低於(yú)滾筒表(biǎo)麵綫速(sù)度(dù)的(dí) 95%，或(huò)滾筒轉(zhuǎn)動而膠帶(dài)不(bù)轉(zhuǎn)時(shí)，就會產生打(dǎ)滑現象。膠帶與滾(gǔn)筒(tǒng)之間的摩擦(cā)會使(shǐ)膠帶(dài)的(dí)溫度(dù)不(bù)斷(duàn)升高(gāo)，磨損，劣化加(jiā)劇，變(biàn)薄直至(zhì)開裂。

皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶(dài)撕(sī)裂的防(fáng)治(zhì)措施(shī)

• 1，膠帶(dài)接口(kǒu)橫(héng)向(xiàng)撕裂(liè)控製措施

（1）膠帶接口膠接時(shí)，控(kòng)製好(hǎo)硫(liú)化溫度和硫(liú)化(huà)壓力(lì)；

（2）接口處留(liú)有(yǒu)合適的長(cháng)度(dù)，過短會直接(jiē)影響接口(kǒu)的拉力；

（3）嚴格(gé)按標(biāo)準進(jìn)行(háng)膠(jiāo)接，膠接(jiē)過程中(zhōng)應保(bǎo)持接口(kǒu)部位清潔，幹(gān)燥(zào)。

• 2，膠(jiāo)帶縱(zòng)向撕裂防治措施

（1）在物(wù)料源(yuán)頭(tóu)上(shàng)控製大(dà)塊(kuài)鐵礦石，鐵(tiě)件，設(shè)備(bèi)脫落的零(líng)部件等(děng)進入；

（2）在(zài)進(jìn)料口(kǒu)處加裝(zhuāng)格(gé)篩(shāi)，出(chū)料(liào)口(kǒu)加裝除(chú)鐵器等清(qīng)除大塊異(yì)物(wù)的設(shè)施，設備，可防(fáng)止銳器(qì)劃(huá)裂膠(jiāo)帶(dài)，卡(qiǎ)塞膠(jiāo)帶；

（3）根據(jù)物料的安(ān)息角，導料槽出口順(shùn)著膠帶輸(shū)送(sòng)方向傾(qīng)斜一定角(jiǎo)度，增(zēng)大(dà)導料槽(cáo)安(ān)裝(zhuāng)弧度(dù)，利於排(pái)料順暢(chàng)，可(kě)大大(dà)減少(shǎo)大塊礦(kuàng)石(shí)卡堵(dǔ)現象。

• 3，膠帶(dài)跑(pǎo)偏撕裂防治(zhì)措(cuò)施

（1）安裝(zhuāng)滾(gǔn)筒及皮帶清(qīng)掃(sǎo)器，減少粉(fěn)塵，物(wù)料等(děng)附著物(wù)在滾筒(tǒng)及膠(jiāo)帶上的(dí)積聚。開機運(yùn)行(háng)前(qián)，首(shǒu)先清(qīng)除滾筒(tǒng)和(hé)托輥(gǔn)上的黏連物，然(rán)後檢(jiǎn)查(chá)滾筒同軸(zhóu)度(dù)，如果滾(gǔn)筒(tǒng)的加工(gōng)誤(wù)差偏(piān)大，則應重新加工或(huò)更(gēng)換，避免跑(pǎo)偏(piān)現象的(dí)發生(shēng)。

（2）調整張(zhāng)緊裝(zhuāng)置，保持(chí)合適(shì)的(dí)張緊狀態。如果運行一段時間膠帶出現了性變形(xíng)，或拉(lā)緊裝(zhuāng)置(zhì)的(dí)行程不(bù)夠(gòu)，可將膠帶截(jié)去一小段重新硫化(huà)對(duì)接(jiē)。現場實(shí)踐(jiàn)證明，當拉緊(jǐn)裝置兩端載荷差(chà)距過大時，膠(jiāo)帶極易發生跑(pǎo)偏。

（3）安裝膠(jiāo)帶輸(shū)送機時，機尾及機頭支撐架(jià)的安裝定(dìng)位(wèi)要準確(què)，確保(bǎo)頭，尾部(bù)滾(gǔn)筒與膠帶中心綫垂直(zhí)，機(jī)頭傳動滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫(xiàn)與機尾滾筒軸(zhóu)綫(xiàn)平行(háng)，機頭(tóu)與機尾中(zhōng)心(xīn)綫在(zài)一(yī)條直綫上。

（4）安裝(zhuāng)相(xiāng)應規格的導料(liào)槽(cáo)和導料(liào)擋(dǎng)板等(děng)緩衝裝置，減小(xiǎo)物料(liào)對膠帶的(dí)衝擊(jī)力。

• 4，膠帶(dài)打(dǎ)滑磨(mó)裂(liè)防治(zhì)措施(shī)

（1）合理調(tiáo)整膠帶(dài)張力(lì)，既(jì)不(bù)能使膠帶(dài)承受過大張力(lì)而降低(dī)膠(jiāo)帶(dài)的使用壽命，也(yě)不能使膠(jiāo)帶張緊力過(guò)小(xiǎo)而(ér)打(dǎ)滑。對於(yú)螺(luó)旋和液(yè)壓(yā)拉(lā)緊方(fāng)式，可調整(zhěng)行程增大(dà)張(zhāng)緊力，對(duì)於(yú)重錘拉緊(jǐn)方式，則(zé)可(kě)增加配重(zhòng)增(zēng)大(dà)張(zhāng)緊(jǐn)力。

（2）加強計(jì)量(liáng)監控，控製物(wù)料量(liáng)，避免(miǎn)過(guò)載運(yùn)行，同時(shí)盡量避(bì)免重載啟(qǐ)動(dòng)和停機(jī)。

（3）當(dāng)驅動滾(gǔn)筒(tǒng)包膠磨(mó)損嚴(yán)重(zhòng)時(shí)，應及(jí)時(shí)重(zhòng)新包膠或更換(huàn)滾筒，日(rì)常巡(xún)檢(jiǎn)中，加強對滾筒的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及(jí)時處理(lǐ)。

皮(pí)帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶根據(jù)情(qíng)況采取如下(xià)的綜合(hé)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施：

（1）加強(qiáng)對(duì)設備(bèi)，設(shè)施(shī)的(dí)管(guǎn)理(lǐ)，強化操(cāo)作(zuò)和(hé)維修(xiū)人(rén)員(yuán)的技(jì)術培(péi)訓，提(tí)前消(xiāo)除導(dǎo)致膠帶撕裂(liè)的各種隱(yǐn)患，檢查並完(wán)善相(xiāng)關設(shè)施，落(là)實崗位責(zé)任(rèn)製，加強膠帶(dài)，滾(gǔn)筒，托輥等設(shè)備，機構的(dí)巡查力度，發(fā)現(xiàn)問題(tí)及時處理(lǐ)。

（2）安裝(zhuāng)綜合保護係統(tǒng)，可根據現(xiàn)場(cháng)輸送(sòng)要求(qiú)，增(zēng)加防撕裂保(bǎo)護(hù)，防滑保護，防跑偏(piān)保護(hù)，溫度保(bǎo)護(hù)，速度保(bǎo)護等安全(quán)保(bǎo)護模(mó)塊。有條(tiáo)件(jiàn)的礦山(shān)也可(kě)安(ān)裝自動巡(xún)檢機(jī)器人(rén)，並沿輸送(sòng)綫設置緊(jǐn)急停車(chē)開關。保護裝置在傳感器(qì)監測數據出現(xiàn)異常(cháng)時(shí)，采(cǎi)取報警(jǐng)，緊急(jí)停(tíng)車保護措施，及時控製(zhì)事故(gù)惡化，避(bì)免產生(shēng)較(jiào)大(dà)損失(shī)。