黑龍江(jiāng)帶(dài)式(shì)輸(shū)送機廣泛應(yīng)用(yòng)於(yú)采(cǎi)礦，製造(zào)，電力(lì)，煤炭(tàn)製(zhì)造(zào)等多種行(háng)業，其特(tè)點包(bāo)括簡(jiǎn)單(dān)的(dí)結構，低(dī)成本(běn)，易於維(wéi)護(hù)，維(wéi)護(hù)成本(běn)低，運(yùn)輸(shū)材(cái)料可(kě)行(háng)性長等，因此使用(yòng)範圍和(hé)實(shí)用性高(gāo)，是(shì)我(wǒ)國最常用(yòng)的輸送(sòng)機之一
。

運行帶(dài)式(shì)輸送機(jī)時最(zuì)常見的(dí)故障顯示為帶偏移，這是由多(duō)種復(fù)雜原(yuán)因(yīn)引起的(dí)帶偏移設備中心綫現(xiàn)象
。

皮(pí)帶(dài)偏離問(wèn)題(tí)表麵上(shàng)看起來很(hěn)簡單(dān)，但(dàn)也(yě)會造(zào)成材料(liào)浪(làng)費，設備(bèi)損(sǔn)壞(huài)以(yǐ)及(jí)縮(suō)短輸(shū)送機(jī)壽命(mìng)等(děng)嚴重後果
。眾所周知(zhī)，在(zài)設(shè)備(bèi)損壞(huài)類別(bié)中(zhōng)，與機(jī)架摩擦引起的(dí)輸送帶(dài)損壞最(zuì)常見，輸(shū)送帶是輸送機的(dí)重要組(zǔ)成(chéng)部分，成(chéng)本較高，占設備(bèi)總(zǒng)成本(běn)的(dí)一半以上，因此需要充分注意
。

此外，如果(guǒ)皮(pí)帶偏差(chà)嚴(yán)重，則與(yǔ)傳(chuán)送帶相關聯(lián)，其他(tā)生產(chǎn)設(shè)備的操作與輸送機(jī)的(dí)運(yùn)輸(shū)緊密(mì)相關聯，即使黑(hēi)龍江皮帶輸(shū)送機故(gù)障，其他生(shēng)產(chǎn)設(shè)備也(yě)自(zì)然無法繼續有(yǒu)效地工(gōng)作(zuò)，從而導致整(zhěng)個(gè)生(shēng)產(chǎn)過程崩(bēng)潰
。因此，必(bì)須(xū)仔細分析輸送帶(dài)偏離(lí)現(xiàn)象及其機(jī)械機製所(suǒ)在(zài)的(dí)位(wèi)置，深入了(liǎo)解(jiě)皮帶機(jī)發(fā)生故障原(yuán)因，才能(néng)提(tí)出目標解(jiě)決方(fāng)案，這對(duì)指(zhǐ)導實(shí)際(jì)生(shēng)產至(zhì)關(guān)重要
。