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河(hé)南(nán)皮(pí)帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)撕(sī)裂的(dí)常見(jiàn)形(xíng)式(shì)及(jí)原(yuán)因分(fēn)析

• 1，膠帶(dài)接頭(tóu)撕(sī)裂

膠帶(dài)對(duì)接(jiē)方(fāng)式主要(yào)有兩種
，一是(shì)硫化連(lián)接法
，二是機械連接法(fǎ)。目前(qián)常(cháng)用的主要是耐(nài)磨性(xìng)相對(duì)較好的硫(liú)化接頭
，但(dàn)其耐(nài)壓性(xìng)能(néng)較差
，在(zài)使(shǐ)用過程中常常因礦粉(fěn)等物料覆蓋在(zài)鋼絲(sī)和膠(jiāo)料上而產(chǎn)生(shēng)腐(fǔ)蝕
，直(zhí)至(zhì)開(kāi)膠(jiāo)。

皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶接(jiē)頭(tóu)也(yě)可(kě)能因(yīn)所使用(yòng)材(cái)料(liào)不(bù)達標
，或(huò)硫化(huà)工藝標準執行不嚴
，出現接(jiē)口(kǒu)磨損，起(qǐ)皮(pí)，開膠，裂紋等(děng)現(xiàn)象。如(rú)果不及(jí)時處理這些問題
，物(wù)料(liào)不斷(duàn)侵蝕(shí)以及在(zài)滾筒摩擦的作(zuò)用下
，接頭部位損傷，劣(liè)化(huà)速(sù)度加(jiā)快(kuài)
，裂痕不斷(duàn)擴大
，膠帶強(qiáng)度不斷降(jiàng)低
，導致(zhì)接頭部(bù)位(wèi)成為(wéi)整(zhěng)條輸送帶最(zuì)薄(báo)弱的位置
，一(yī)旦(dàn)膠(jiāo)帶張緊(jǐn)力突然變大
，很容(róng)易造成徹底撕裂。

• 2，膠帶(dài)縱(zòng)向撕(sī)裂(liè)

皮帶輸送機(jī)橡膠輸送帶產(chǎn)生(shēng)縱向(xiàng)撕裂的概率(shuài)高於橫(héng)向撕裂
，主(zhǔ)要原因有(yǒu)：

（1）物料中(zhōng)如果混(hùn)入(rù)尖(jiān)銳鐵(tiě)器或(huò)未(wèi)經破(pò)碎的鐵礦石(shí)等
，在(zài)運行(háng)過程(chéng)中(zhōng)
，它們(mén)易(yì)卡在導料槽(cáo)下料(liào)口及清(qīng)掃(sǎo)器滾(gǔn)筒等(děng)部位(wèi)
，或有(yǒu)脫(tuō)落的托輥(gǔn)，清掃(sǎo)器(qì)等設備(bèi)部件(jiàn)及尖(jiān)銳雜物進入滾(gǔn)筒(tǒng)與(yǔ)膠帶(dài)間(jiān)造成膠(jiāo)帶縱(zòng)向劃(huá)傷
，導(dǎo)致(zhì)開(kāi)裂；

（2）膠帶接頭及(jí)其他部(bù)位(wèi)開膠或局(jú)部損傷
，如(rú)果(guǒ)沒(méi)有及時修補或更(gēng)換
，隨(suí)著開(kāi)裂位置越(yuè)長
，越(yuè)容(róng)易被清掃器(qì)，導(dǎo)料槽等(děng)卡(qiǎ)住
，而徹(chè)底(dǐ)撕裂(liè)。

• 3，膠(jiāo)帶跑(pǎo)偏撕(sī)裂

因(yīn)皮帶輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送帶跑(pǎo)偏(piān)導致的撕裂現(xiàn)象(xiàng)最為常(cháng)見
，其(qí)根(gēn)本原因是(shì)膠帶(dài)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)力大小(xiǎo)不一(yī)致(zhì)
，產(chǎn)生的(dí)摩(mó)擦(cā)力方向和大(dà)小也(yě)不相同(tóng)
，或(huò)因(yīn)存(cún)在(zài)側(cè)向力(lì)
，使得(dé)膠帶(dài)偏移量達(dá)到(dào)帶寬的 5%以(yǐ)上(shàng)。膠(jiāo)帶過量跑(pǎo)偏後(hòu)
，容易與托輥架，機(jī)架等(děng)機構(gòu)產(chǎn)生(shēng)刮擦(cā)，翻邊
，產(chǎn)生(shēng)劃(huá)痕(hén)
，導致開裂
，長時間(jiān)運行後(hòu)
，開(kāi)裂部分被(bèi)卸料器，機架(jià)等其(qí)他(tā)設(shè)施(shī)不(bù)斷(duàn)撕扯
，最(zuì)終徹(chè)底(dǐ)斷(duàn)裂。

• 膠帶打(dǎ)滑磨裂

皮帶輸(shū)送機(jī)橡膠輸(shū)送帶(dài)正(zhèng)常(cháng)運行時(shí)
，理(lǐ)論上其傳送速(sù)度應(yīng)與驅動滾筒(tǒng)表麵(miàn)旋轉的綫速度(dù)保持一(yī)致
，但(dàn)實(shí)際(jì)運行(háng)時
，由於(yú)多種因素(sù)
，很難保證膠帶與(yǔ)滾筒轉(zhuǎn)速同(tóng)步(bù)
，當帶速低於滾筒(tǒng)表麵綫速度(dù)的 95%
，或滾(gǔn)筒(tǒng)轉(zhuǎn)動而膠(jiāo)帶不(bù)轉(zhuǎn)時
，就會產生(shēng)打滑(huá)現象(xiàng)。膠帶與滾(gǔn)筒(tǒng)之間(jiān)的(dí)摩擦會(huì)使(shǐ)膠帶(dài)的溫(wēn)度不斷升高
，磨(mó)損(sǔn)，劣化加(jiā)劇，變(biàn)薄直(zhí)至(zhì)開(kāi)裂(liè)。

2 皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸(shū)送(sòng)帶撕裂(liè)的防治(zhì)措施

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接口(kǒu)橫向撕(sī)裂(liè)控製(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）膠帶接(jiē)口(kǒu)膠接時
，控製好硫化(huà)溫度(dù)和(hé)硫化壓力(lì)；

（2）接(jiē)口處留(liú)有合適的(dí)長度(dù)
，過短會直(zhí)接影響(xiǎng)接口的(dí)拉(lā)力；

（3）嚴格(gé)按(àn)標準(zhǔn)進行膠(jiāo)接(jiē)
，膠接(jiē)過(guò)程(chéng)中應(yīng)保(bǎo)持接口(kǒu)部(bù)位(wèi)清潔，幹燥。

• 2，膠帶縱(zòng)向(xiàng)撕裂防治措施(shī)

（1）在(zài)物料源頭上控製(zhì)大(dà)塊鐵礦石，鐵(tiě)件(jiàn)，設備脫落的零(líng)部(bù)件(jiàn)等(děng)進(jìn)入(rù)；

（2）在進料口處加裝(zhuāng)格篩(shāi)
，出(chū)料(liào)口(kǒu)加(jiā)裝(zhuāng)除(chú)鐵(tiě)器(qì)等(děng)清(qīng)除(chú)大塊異物(wù)的(dí)設施，設備
，可防止(zhǐ)銳器(qì)劃(huá)裂(liè)膠帶，卡塞膠帶(dài)；

（3）根據物(wù)料的(dí)安息角
，導(dǎo)料(liào)槽(cáo)出(chū)口順著(zhuó)膠(jiāo)帶輸送方(fāng)向傾斜(xié)一(yī)定(dìng)角度(dù)
，增(zēng)大導料(liào)槽安裝弧(hú)度(dù)
，利於排(pái)料順暢
，可(kě)大大(dà)減少大(dà)塊(kuài)礦石卡堵現(xiàn)象(xiàng)。

• 3，皮帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶跑偏撕(sī)裂(liè)防治措(cuò)施

（1）安裝(zhuāng)滾(gǔn)筒(tǒng)及皮帶清掃(sǎo)器
，減少粉(fěn)塵，物(wù)料(liào)等(děng)附著(zhuó)物在滾(gǔn)筒及膠(jiāo)帶(dài)上的積聚(jù)。開機(jī)運行(háng)前
，首(shǒu)先清(qīng)除滾(gǔn)筒和(hé)托輥上(shàng)的黏連物
，然後(hòu)檢查滾(gǔn)筒(tǒng)同軸(zhóu)度(dù)
，如(rú)果滾筒的(dí)加工(gōng)誤(wù)差(chà)偏大(dà)
，則應重(zhòng)新(xīn)加工(gōng)或更換(huàn)
，避免(miǎn)跑(pǎo)偏現(xiàn)象(xiàng)的(dí)發生。

（2）調(tiáo)整(zhěng)張緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)
，保持合(hé)適的(dí)張緊(jǐn)狀態。如果(guǒ)運行(háng)一(yī)段(duàn)時間膠(jiāo)帶出(chū)現(xiàn)了性(xìng)變(biàn)形
，或拉緊(jǐn)裝置的(dí)行程(chéng)不(bù)夠
，可(kě)將(jiāng)膠(jiāo)帶截(jié)去(qù)一小(xiǎo)段重新(xīn)硫化對接。現(xiàn)場實(shí)踐(jiàn)證明
，當(dāng)拉(lā)緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)兩端(duān)載荷(hé)差距(jù)過大(dà)時(shí)
，膠帶極(jí)易(yì)發生(shēng)跑偏。

（3）安(ān)裝河南膠帶輸(shū)送機時(shí)
，機(jī)尾及機頭支(zhī)撐(chēng)架的安裝定位要準確
，確(què)保(bǎo)頭(tóu)，尾(wěi)部滾筒(tǒng)與(yǔ)膠(jiāo)帶中心綫(xiàn)垂直(zhí)
，機頭(tóu)傳(chuán)動(dòng)滾(gǔn)筒軸綫與機尾(wěi)滾(gǔn)筒(tǒng)軸(zhóu)綫平行
，機(jī)頭與(yǔ)機尾(wěi)中心綫在(zài)一條直綫上。

（4）安(ān)裝(zhuāng)相應規(guī)格的導料(liào)槽(cáo)和導料擋板(bǎn)等緩衝裝置
，減小(xiǎo)物料(liào)對(duì)膠帶(dài)的(dí)衝擊(jī)力(lì)。

• 4，皮帶輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶打滑磨裂防(fáng)治措施

（1）合理調整(zhěng)膠帶張(zhāng)力
，既不(bù)能(néng)使膠(jiāo)帶承(chéng)受過大張(zhāng)力(lì)而降低膠帶的使用壽命
，也不能使膠帶張(zhāng)緊(jǐn)力過(guò)小(xiǎo)而(ér)打滑(huá)。對於螺(luó)旋(xuán)和液(yè)壓(yā)拉緊方(fāng)式
，可調整行(háng)程增大(dà)張緊(jǐn)力
，對於重錘(chuí)拉緊方式
，則(zé)可(kě)增加配重(zhòng)增大(dà)張(zhāng)緊力。

（2）加強(qiáng)計(jì)量(liáng)監(jiān)控(kòng)
，控製(zhì)物料量(liáng)
，避(bì)免過載運行
，同時盡量(liáng)避免(miǎn)重載啟動和(hé)停(tíng)機。

（3）當驅動(dòng)滾(gǔn)筒包膠(jiāo)磨損嚴重時(shí)
，應及時重新包(bāo)膠或更(gēng)換(huàn)滾(gǔn)筒
，日常巡檢(jiǎn)中
，加強對(duì)滾筒(tǒng)的(dí)檢(jiǎn)查(chá)
，發(fā)現問題(tí)及時處(chǔ)理(lǐ)。
此(cǐ)外(wài)
，可(kě)根據情況采取如(rú)下的(dí)綜合防治措施：

（1）加(jiā)強對設備，設(shè)施的管(guǎn)理
，強(qiáng)化操(cāo)作和維修人(rén)員的技(jì)術培(péi)訓
，提前(qián)消除導致(zhì)膠(jiāo)帶撕裂(liè)的各(gè)種隱患
，檢查並完善(shàn)相(xiāng)關(guān)設(shè)施(shī)
，落(là)實(shí)崗(gǎng)位責(zé)任(rèn)製(zhì)
，加(jiā)強膠帶(dài)，滾筒，托輥等設備(bèi)，機(jī)構的(dí)巡(xún)查力度(dù)
，發現問(wèn)題及(jí)時(shí)處理。

（2）安裝綜(zōng)合保(bǎo)護(hù)係統(tǒng)
，可(kě)根(gēn)據(jù)現場(cháng)輸(shū)送(sòng)要(yào)求
，增(zēng)加防撕裂保護，防滑(huá)保護，防跑偏保護，溫(wēn)度保護，速度保護等安(ān)全(quán)保護(hù)模(mó)塊(kuài)。有條件的礦(kuàng)山(shān)也可安(ān)裝自(zì)動巡(xún)檢機器(qì)人
，並沿輸送(sòng)綫設置緊急停車開(kāi)關(guān)。保護(hù)裝(zhuāng)置在傳感器監測(cè)數據出(chū)現異常時(shí)
，采(cǎi)取報警(jǐng)，緊(jǐn)急(jí)停(tíng)車保(bǎo)護(hù)措施
，及時控製事故(gù)惡化
，避(bì)免(miǎn)產生較大(dà)損失。

膠(jiāo)帶(dài)在運行過(guò)程中(zhōng)除(chú)了正常磨損外
，還(huán)可能會因(yīn)其(qí)他(tā)不利(lì)因(yīn)素
，使得(dé)膠(jiāo)帶(dài)撕裂
，導致輸(shū)送(sòng)機(jī)出現故(gù)障
，影響正(zhèng)常生產(chǎn)
，嚴(yán)重時(shí)可能導致巨(jù)大(dà)的經濟(jì)損失(shī)。因(yīn)此
，總結歸(guī)納膠(jiāo)帶(dài)撕裂的(dí)常(cháng)見(jiàn)類(lèi)型
，分(fēn)析其撕裂原(yuán)因
，采取針對性(xìng)的(dí)防治措施
，對(duì)礦(kuàng)山(shān)安(ān)全，高效(xiào)生產(chǎn)具(jù)有重(zhòng)要(yào)意義。

1 撕裂(liè)的(dí)常(cháng)見(jiàn)形式及(jí)原因分析

• 1，皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶接頭(tóu)撕裂

膠帶(dài)對接(jiē)方式主要(yào)有兩種
，一(yī)是(shì)硫化(huà)連(lián)接(jiē)法(fǎ)
，二是機(jī)械連(lián)接(jiē)法(fǎ)。目前常(cháng)用的(dí)主(zhǔ)要(yào)是耐磨性相(xiāng)對較好的(dí)硫(liú)化(huà)接頭
，但其耐壓性(xìng)能較差
，在(zài)使用過程中常(cháng)常因(yīn)礦粉等物(wù)料(liào)覆(fù)蓋在(zài)鋼絲和膠料(liào)上(shàng)而(ér)產生腐蝕
，直至開膠(jiāo)。

膠帶接(jiē)頭也可(kě)能因(yīn)所使(shǐ)用材料不達(dá)標
，或硫化工(gōng)藝(yì)標準(zhǔn)執(zhí)行不(bù)嚴
，出現接口磨損，起(qǐ)皮，開膠，裂(liè)紋等現象(xiàng)。如果(guǒ)不(bù)及時(shí)處(chǔ)理這些(xiē)問題
，物(wù)料不(bù)斷(duàn)侵蝕(shí)以及在(zài)滾(gǔn)筒(tǒng)摩(mó)擦(cā)的作(zuò)用下
，接頭部(bù)位損傷，劣化速(sù)度加快
，裂痕不斷(duàn)擴大(dà)
，膠(jiāo)帶(dài)強度不斷(duàn)降低
，導致(zhì)接(jiē)頭部位成(chéng)為(wéi)整(zhěng)條輸送帶最薄(báo)弱(ruò)的位置
，一旦(dàn)膠帶張(zhāng)緊力突(tū)然(rán)變大(dà)
，很(hěn)容易(yì)造成徹(chè)底撕(sī)裂(liè)。

• 2，皮帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶縱向撕(sī)裂

膠(jiāo)帶產(chǎn)生(shēng)縱向(xiàng)撕裂(liè)的概(gài)率高(gāo)於(yú)橫向撕裂
，主要原因有：

（1）物料(liào)中如果(guǒ)混(hùn)入(rù)尖銳鐵(tiě)器(qì)或(huò)未經破碎的(dí)鐵礦(kuàng)石等(děng)
，在運行(háng)過程中
，它們易卡(qiǎ)在導料(liào)槽(cáo)下(xià)料口及(jí)清掃器滾筒等部位
，或有脫落(là)的托(tuō)輥(gǔn)，清(qīng)掃(sǎo)器(qì)等設備部件及尖(jiān)銳(ruì)雜物(wù)進(jìn)入滾(gǔn)筒與(yǔ)膠帶間造成(chéng)膠帶縱(zòng)向(xiàng)劃傷
，導(dǎo)致開(kāi)裂；

（2）膠帶接頭及(jí)其他部位開(kāi)膠或局部損(sǔn)傷
，如(rú)果沒有及時(shí)修補(bǔ)或(huò)更(gēng)換
，隨(suí)著(zhuó)開(kāi)裂(liè)位置(zhì)越(yuè)長
，越(yuè)容(róng)易(yì)被清(qīng)掃器，導料槽(cáo)等(děng)卡(qiǎ)住
，而徹(chè)底撕裂。

• 3，皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶(dài)跑偏撕(sī)裂

因膠(jiāo)帶跑偏導致(zhì)的(dí)撕裂(liè)現象最為常見
，其根本(běn)原因(yīn)是膠帶兩側驅動(dòng)力大(dà)小不一(yī)致
，產(chǎn)生(shēng)的摩擦(cā)力(lì)方向(xiàng)和(hé)大小(xiǎo)也不相(xiāng)同
，或(huò)因(yīn)存在(zài)側向(xiàng)力
，使得(dé)膠(jiāo)帶偏移量(liáng)達到帶寬的(dí) 5%以(yǐ)上(shàng)。膠(jiāo)帶過量(liáng)跑(pǎo)偏(piān)後
，容(róng)易與(yǔ)托輥架(jià)，機架等機(jī)構(gòu)產生刮(guā)擦，翻(fān)邊(biān)
，產(chǎn)生(shēng)劃(huá)痕
，導(dǎo)致開(kāi)裂
，長時(shí)間運行後
，開裂部分(fēn)被(bèi)卸(xiè)料器，機(jī)架等其(qí)他設施(shī)不斷撕(sī)扯(chě)
，最(zuì)終徹底(dǐ)斷(duàn)裂(liè)。

• 皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶打滑(huá)磨裂

膠帶正常運(yùn)行時
，理(lǐ)論上其傳(chuán)送(sòng)速(sù)度(dù)應(yīng)與(yǔ)驅(qū)動滾(gǔn)筒表(biǎo)麵旋轉(zhuǎn)的綫(xiàn)速(sù)度保持一致
，但(dàn)實(shí)際(jì)運(yùn)行(háng)時(shí)
，由於多(duō)種(zhǒng)因(yīn)素
，很(hěn)難(nán)保(bǎo)證(zhèng)膠帶與滾(gǔn)筒(tǒng)轉速(sù)同(tóng)步
，當帶速(sù)低於(yú)滾(gǔn)筒表麵(miàn)綫(xiàn)速(sù)度(dù)的 95%
，或滾筒轉動而膠帶不(bù)轉(zhuǎn)時
，就會(huì)產(chǎn)生(shēng)打滑(huá)現(xiàn)象。膠(jiāo)帶(dài)與滾(gǔn)筒之間的摩擦(cā)會(huì)使膠帶(dài)的(dí)溫度(dù)不(bù)斷(duàn)升高(gāo)
，磨(mó)損，劣(liè)化加(jiā)劇(jù)，變薄直至(zhì)開裂。

皮(pí)帶輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶撕(sī)裂(liè)的防治措(cuò)施(shī)

• 1，膠帶(dài)接(jiē)口(kǒu)橫(héng)向撕裂(liè)控製措(cuò)施

（1）膠帶接(jiē)口膠(jiāo)接時(shí)
，控製好硫(liú)化溫度和硫化(huà)壓力；

（2）接(jiē)口處留有合(hé)適(shì)的長度
，過短會(huì)直(zhí)接影響接(jiē)口的拉(lā)力(lì)；

（3）嚴格(gé)按(àn)標(biāo)準進行膠(jiāo)接
，膠接過程中(zhōng)應(yīng)保(bǎo)持(chí)接(jiē)口(kǒu)部位清(qīng)潔，幹燥。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱向(xiàng)撕(sī)裂(liè)防治措(cuò)施

（1）在物料源(yuán)頭(tóu)上控製大塊(kuài)鐵(tiě)礦石，鐵(tiě)件，設備(bèi)脫(tuō)落的(dí)零(líng)部件(jiàn)等進入；

（2）在進料口處加裝(zhuāng)格篩
，出(chū)料(liào)口加裝(zhuāng)除(chú)鐵器(qì)等清除(chú)大塊(kuài)異物的(dí)設(shè)施(shī)，設(shè)備
，可(kě)防止(zhǐ)銳(ruì)器(qì)劃裂(liè)膠帶(dài)，卡(qiǎ)塞(sāi)膠帶；

（3）根據物料的安息(xī)角(jiǎo)
，導料槽(cáo)出(chū)口順著膠帶輸送(sòng)方向傾斜(xié)一定角(jiǎo)度
，增(zēng)大導(dǎo)料(liào)槽(cáo)安裝弧度
，利(lì)於排料順(shùn)暢
，可大大(dà)減少大塊(kuài)礦(kuàng)石(shí)卡堵(dǔ)現(xiàn)象。

• 3，膠(jiāo)帶跑偏(piān)撕(sī)裂防(fáng)治措(cuò)施(shī)

（1）安裝滾筒及皮(pí)帶清掃器
，減(jiǎn)少粉(fěn)塵，物(wù)料(liào)等(děng)附著(zhuó)物在(zài)滾(gǔn)筒(tǒng)及膠帶(dài)上的(dí)積聚。開(kāi)機運(yùn)行前(qián)
，首(shǒu)先清除滾(gǔn)筒(tǒng)和托輥(gǔn)上(shàng)的(dí)黏連(lián)物
，然(rán)後(hòu)檢(jiǎn)查滾(gǔn)筒(tǒng)同軸(zhóu)度
，如果滾筒的加(jiā)工誤(wù)差偏(piān)大
，則應重新加工(gōng)或更(gēng)換
，避免(miǎn)跑偏(piān)現象(xiàng)的(dí)發(fā)生。

（2）調(tiáo)整張(zhāng)緊裝(zhuāng)置(zhì)
，保持(chí)合(hé)適的張緊狀(zhuàng)態。如(rú)果(guǒ)運行一段(duàn)時間膠帶(dài)出現了性變(biàn)形(xíng)
，或(huò)拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置的(dí)行(háng)程(chéng)不(bù)夠
，可(kě)將膠帶(dài)截去一小(xiǎo)段重新硫(liú)化(huà)對接(jiē)。現場實踐(jiàn)證明(míng)
，當(dāng)拉(lā)緊裝置兩端(duān)載(zǎi)荷差距過大(dà)時
，膠帶極易發(fā)生(shēng)跑偏。

（3）安(ān)裝(zhuāng)膠(jiāo)帶輸(shū)送(sòng)機時
，機尾(wěi)及機頭支撐(chēng)架的(dí)安裝定位要(yào)準確
，確保頭，尾部滾筒與(yǔ)膠帶中心綫(xiàn)垂(chuí)直
，機(jī)頭傳(chuán)動(dòng)滾(gǔn)筒軸綫(xiàn)與機尾滾筒(tǒng)軸綫(xiàn)平行
，機頭與機(jī)尾中心綫在(zài)一(yī)條(tiáo)直(zhí)綫上。

（4）安裝相應規格的(dí)導(dǎo)料槽(cáo)和導(dǎo)料(liào)擋板等(děng)緩(huǎn)衝裝(zhuāng)置
，減小物(wù)料對膠(jiāo)帶(dài)的衝(chōng)擊力(lì)。

• 4，膠(jiāo)帶(dài)打滑磨裂防(fáng)治(zhì)措施

（1）合理調(tiáo)整(zhěng)膠帶(dài)張(zhāng)力
，既(jì)不能(néng)使(shǐ)膠(jiāo)帶承受過大張力(lì)而(ér)降低膠(jiāo)帶(dài)的(dí)使用壽(shòu)命
，也不能(néng)使(shǐ)膠帶(dài)張(zhāng)緊力(lì)過小而(ér)打滑。對(duì)於(yú)螺(luó)旋和液壓(yā)拉(lā)緊(jǐn)方式
，可(kě)調整行程增大(dà)張緊(jǐn)力(lì)
，對(duì)於重錘拉緊(jǐn)方(fāng)式(shì)
，則可(kě)增加配重增大張緊力(lì)。

（2）加強(qiáng)計(jì)量(liáng)監(jiān)控(kòng)
，控製(zhì)物料量
，避免過載(zǎi)運行(háng)
，同(tóng)時(shí)盡量避免重載(zǎi)啟動(dòng)和停(tíng)機。

（3）當(dāng)驅動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)包膠磨損(sǔn)嚴(yán)重(zhòng)時(shí)
，應(yīng)及時(shí)重(zhòng)新包(bāo)膠(jiāo)或更換滾筒
，日常巡(xún)檢(jiǎn)中
，加強對滾(gǔn)筒(tǒng)的檢查(chá)
，發(fā)現(xiàn)問題及時處(chǔ)理(lǐ)。

皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡膠輸送(sòng)帶根(gēn)據情(qíng)況采取如下的綜合防治措施(shī)：

（1）加強對(duì)設(shè)備(bèi)，設(shè)施的管理(lǐ)
，強(qiáng)化(huà)操作(zuò)和維(wéi)修人(rén)員的技術培訓
，提前(qián)消(xiāo)除(chú)導(dǎo)致(zhì)膠帶撕裂的(dí)各種(zhǒng)隱患
，檢(jiǎn)查(chá)並完善相關(guān)設(shè)施
，落(là)實崗(gǎng)位(wèi)責任(rèn)製
，加(jiā)強(qiáng)膠帶，滾筒，托輥等設備(bèi)，機構的巡(xún)查力度(dù)
，發現問題(tí)及(jí)時處理(lǐ)。

（2）安裝綜合保(bǎo)護係統
，可根據現場輸(shū)送(sòng)要求
，增(zēng)加(jiā)防撕(sī)裂保(bǎo)護，防滑(huá)保護，防跑(pǎo)偏保(bǎo)護，溫度保護(hù)，速度保(bǎo)護(hù)等安全保護模塊(kuài)。有條件(jiàn)的礦山(shān)也可安裝自動巡檢機器人(rén)
，並沿(yán)輸(shū)送綫設置緊急停車(chē)開關。保護裝置在傳感器(qì)監(jiān)測數(shù)據(jù)出現異常(cháng)時(shí)
，采取(qǔ)報警，緊(jǐn)急停(tíng)車保護措(cuò)施(shī)
，及(jí)時控製(zhì)事(shì)故惡化
，避(bì)免產(chǎn)生(shēng)較(jiào)大(dà)損失(shī)。