河(hé)南(nán)皮帶(dài)輸送機是一(yī)種通過摩(mó)擦(cā)驅動(dòng)以連續方式(shì)運輸物料的機械
。主要由機(jī)架，輸送(sòng)帶(dài)，托(tuō)輥，滾筒，張(zhāng)緊裝置，傳動裝置等(děng)部件所(suǒ)組成
。它可(kě)以將(jiāng)物料在(zài)一(yī)定的輸送(sòng)綫上，從最(zuì)初的(dí)供料(liào)點(diǎn)到(dào)最終(zhōng)的卸料(liào)點間(jiān)形(xíng)成一(yī)種物料(liào)的(dí)輸送流程
。它(tā)既可(kě)以(yǐ)進行碎散(sàn)物料的輸送(sòng)，也可(kě)以(yǐ)進(jìn)行成(chéng)件物(wù)品(pǐn)的輸(shū)送
。除進行純粹(cuì)的(dí)物(wù)料(liào)輸送(sòng)外(wài)，還(huán)可(kě)以(yǐ)與各生產(chǎn)流程(chéng)中的工藝(yì)過程(chéng)的(dí)要求相配合，形(xíng)成(chéng)有節奏(zòu)的(dí)流(liú)水作業(yè)運(yùn)輸(shū)綫(xiàn)
。皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)，輸(shū)送帶根據(jù)摩擦傳(chuán)動(dòng)原理(lǐ)而(ér)運動(dòng)，適用於(yú)輸送(sòng)堆積密度(dù)小於(yú)1.67/噸(dūn)/立(lì)方(fāng)米，易(yì)於掏取的(dí)粉狀，粒(lì)狀，小塊(kuài)狀(zhuàng)的低(dī)磨琢(zhuó)性物料(liào)及袋裝(zhuāng)物(wù)料，如煤(méi)，碎(suì)石，砂(shā)，水(shuǐ)泥，化(huà)肥，糧食等
。可在(zài)環境(jìng)溫度-20℃至+40℃範圍內使(shǐ)用，被(bèi)送物料溫度小於60℃
。其(qí)機長及(jí)裝配形式可根(gēn)據用戶要(yào)求確定(dìng)，傳動可用電滾筒，也可用帶驅(qū)動(dòng)架的驅(qū)動裝置
。皮(pí)帶輸送機是最(zuì)理(lǐ)想的(dí)高效(xiào)連續(xù)運(yùn)輸設備(bèi)，與其他運(yùn)輸(shū)設(shè)備（如機(jī)車(chē)類(lèi)）相比(bǐ)，具(jù)有輸送距離長，運量(liáng)大(dà)，連(lián)續(xù)輸送(sòng)等優點(diǎn)，而(ér)且運行(háng)可靠，易於(yú)實現(xiàn)自動化和(hé)集(jí)中化控製
。皮帶輸(shū)送(sòng)機主要特點(diǎn)是機身可以(yǐ)很方(fāng)便的伸縮，設有儲帶倉，機尾可隨采集(jí)工作麵(miàn)的(dí)推進(jìn)伸長(cháng)或縮短，結(jié)構緊湊，可(kě)不(bù)設(shè)基礎，直接(jiē)在(zài)底板上鋪(pū)設，機(jī)架輕巧，拆裝十分(fēn)方便(biàn)
。當(dāng)輸送能力和運距(jù)較大時，可(kě)配(pèi)中間驅動(dòng)裝置來滿(mǎn)足(zú)要(yào)求
。根(gēn)據(jù)輸送(sòng)工藝的(dí)要求(qiú)，可(kě)以(yǐ)單機輸(shū)送，也(yě)可(kě)多機(jī)組合成水平(píng)或傾斜(xié)的運(yùn)輸係統(tǒng)來(lái)輸(shū)送(sòng)物料(liào)
。皮(pí)帶輸送機(jī)廣泛地(dì)應用在冶(yě)金，煤炭，交(jiāo)通(tōng)，水(shuǐ)電，化(huà)工等(děng)部門(mén)，是因為(wéi)它具(jù)有輸(shū)送量大，結(jié)構簡單，維(wéi)修方便(biàn)，成(chéng)本低(dī)，通用性(xìng)強(qiáng)等(děng)優點
。皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機(jī)還應用(yòng)於(yú)建材(cái)，電力，輕工，糧食，港(gǎng)口(kǒu)，船舶等部門
。 
　　河(hé)南(nán)帶式(shì)輸送機(jī)在安(ān)裝(zhuāng)以及(jí)運轉時(shí)出(chū)現(xiàn)的故障問題(tí)具(jù)有(yǒu)一(yī)定的規律性，下麵(miàn)就皮帶輸送機皮常見(jiàn)的故(gù)障(zhàng)進行(háng)分析(xī)
。 
　　皮帶輸(shū)送機在(zài)安(ān)裝過程中出現的跑(pǎo)偏問(wèn)題 
　　由於(yú)在(zài)皮帶機設計製造以(yǐ)及(jí)安裝過程中會(huì)產(chǎn)生(shēng)各種(zhǒng)偏(piān)差，所(suǒ)以在皮帶機會出現(xiàn)一(yī)定的(dí)跑偏問題(tí)，尤其在安(ān)裝過程中產生的(dí)偏(piān)差問(wèn)題(tí)是令(líng)工(gōng)程人(rén)員最頭疼的事情(qíng)
。 
　　下(xià)麵介紹一(yī)下(xià)皮帶輸送(sòng)機在(zài)安(ān)裝質量問(wèn)題(tí)產(chǎn)生(shēng)的皮帶(dài)跑偏(piān)
。  　　 皮帶輸(shū)送(sòng)機機(jī)架(jià)歪斜對跑偏(piān)的影響 
　　若在(zài)帶(dài)式輸送機(jī)安裝過(guò)程(chéng)中，皮帶(dài)機(jī)的中心綫(xiàn)安裝不正，即使頭(tóu)尾調正(zhèng)後，中間部位(wèi)的跑偏也是(shì)很(hěn)難改正(zhèng)過來，這是(shì)由(yóu)於皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機機(jī)架(jià)中心(xīn)綫歪斜和(hé)架(jià)體(tǐ)兩側高程(chéng)不(bù)一(yī)樣所造成的(dí)，這(zhè)樣會形(xíng)成(chéng)嚴(yán)重的跑(pǎo)偏(piān)問題(tí)，所以工程(chéng)安裝人(rén)員在(zài)安裝(zhuāng)皮(pí)帶機時(shí)，應(yīng)該檢查皮(pí)帶機架體兩側(cè)結(jié)構(gòu)高程是否一(yī)樣，如(rú)果不一(yī)樣應該加(jiā)以(yǐ)調(tiáo)正(zhèng)；另外(wài)，機(jī)架安裝人(rén)員(yuán)也要(yào)樹立(lì)較(jiào)強的工作(zuò)責任心(xīn)，嚴(yán)格控製好機(jī)架(jià)高(gāo)程，為(wéi)後(hòu)續(xù)安(ān)裝單(dān)位(wèi)安裝(zhuāng)皮帶輸送機(jī)做好基(jī)礎性工(gōng)作(zuò)
。 
　　 皮帶(dài)輸(shū)送機輸送(sòng)帶(dài)的接(jiē)頭不(bù)平(píng)直對跑偏(piān)的(dí)影響 
　　皮帶(dài)輸(shū)送機安裝過程中(zhōng)會出(chū)現(xiàn)輸送帶接頭不平直(zhí)的情況，這(zhè)樣會(huì)使皮帶後張(zhāng)力分(fēn)布不(bù)均匀(yún)，由(yóu)於張力(lì)影響，皮(pí)帶會往張力(lì)較(jiào)大的(dí)一側(cè)運動，造成(chéng)皮帶跑(pǎo)偏(piān)的現象
。為了避(bì)免這(zhè)樣的(dí)現象發生(shēng)，皮帶輸(shū)送機安(ān)裝人(rén)員(yuán)在(zài)安裝(zhuāng)過程中可以(yǐ)通過調(tiáo)整傳(chuán)動(dòng)滾筒(tǒng)或(huò)者改(gǎi)變(biàn)滾(gǔn)筒(tǒng)兩邊(biān)的(dí)張(zhāng)緊力來消除這(zhè)種現(xiàn)象，假若(ruò)通(tōng)過(guò)這種方(fāng)式仍(réng)然不能矯(jiǎo)正皮帶跑偏(piān)的問(wèn)題，那麼(mó)不要(yào)重新(xīn)接(jiē)皮(pí)帶的(dí)接(jiē)頭，對(duì)於(yú)老(lǎo)化(huà)並已經(jīng)嚴重(zhòng)變形的皮帶(dài)應當(dāng)立刻(kè)更換掉(diào)，杜(dù)絕以(yǐ)後安(ān)全(quán)隱(yǐn)患(huàn)的(dí)發生(shēng)
。 
　　 導(dǎo)料槽(cáo)兩側的(dí)橡膠板壓力不均(jūn)匀對跑偏的(dí)影響(xiǎng) 
　　當導料槽兩側的(dí)橡(xiàng)膠(jiāo)板(bǎn)壓力(lì)不均匀時，也(yě)可(kě)以(yǐ)造成皮帶兩(liǎng)邊運行阻力不(bù)平(píng)衡，會(huì)使(shǐ)皮(pí)帶(dài)機的皮(pí)帶出(chū)現跑偏(piān)現象(xiàng)，對於(yú)此類情(qíng)況，需要(yào)對(duì)兩側橡(xiàng)膠板的壓(yā)力進行(háng)調(tiáo)整，調整(zhěng)兩(liǎng)側(cè)平(píng)衡為止(zhǐ)，這樣(yàng)可以(yǐ)避免(miǎn)皮帶(dài)機(jī)皮(pí)帶(dài)跑偏現(xiàn)象(xiàng)的發生(shēng)
。 
　　 帶(dài)式(shì)輸送機滾筒(tǒng)安裝(zhuāng)不正對(duì)跑偏的影(yǐng)響(xiǎng) 
　　頭(tóu)部驅動(dòng)滾筒或(huò)者(zhě)尾(wěi)部改向滾(gǔn)筒(tǒng)的軸綫與(yǔ)輸送機(jī)中綫不(bù)垂(chuí)直，也可以使皮帶(dài)運轉過(guò)程中(zhōng)在滾筒位置(zhì)出現(xiàn)跑(pǎo)偏(piān)的(dí)現象
。這是(shì)由(yóu)於皮帶在(zài)滾筒兩側(cè)的鬆緊程度不一樣，這樣會使沿寬度方(fāng)向(xiàng)所承(chéng)受的牽(qiān)引力(lì)大(dà)小不(bù)等，成遞(dì)增或者(zhě)遞(dì)減(jiǎn)的趨勢(shì)發展，這(zhè)樣皮帶就會附加一個向遞減方(fāng)向(xiàng)的(dí)移動力，皮(pí)帶就(jiù)出現了跑偏(piān)的(dí)現象(xiàng)
。針(zhēn)對(duì)於(yú)此種情(qíng)況(kuàng)，應該(gāi)將跑偏方向(xiàng)的(dí)軸(zhóu)承(chéng)向前(qián)移動
。對於尾(wěi)部(bù)滾筒(tǒng)，調整跑偏方法(fǎ)與頭(tóu)部滾(gǔn)筒(tǒng)調(tiáo)整(zhěng)方法(fǎ)相(xiāng)反(fǎn)
。在(zài)調整(zhěng)驅動或(huò)者改向(xiàng)滾(gǔn)筒前(qián)，應(yīng)該先確認正(zhèng)確安(ān)裝位置
。由(yóu)於(yú)傳動滾筒(tǒng)的調整距離隻有10至30mm，所(suǒ)以我們先(xiān)對(duì)傳動滾筒(tǒng)的軸心綫進行調整，使之與皮(pí)帶輸送(sòng)機長(cháng)度(dù)方(fāng)向垂(chuí)直，然(rán)後通過(guò)螺旋或(huò)者垂(chuí)直拉緊裝(zhuāng)置來調(tiáo)整尾部改(gǎi)向(xiàng)滾筒軸(zhóu)承的(dí)位置，反(fǎn)復調整(zhěng)，直至(zhì)達到較為(wéi)理想(xiǎng)的位置(zhì)
。 
　　二，河(hé)南膠帶(dài)輸送機(jī)在運(yùn)轉過程中出現的(dí)跑偏問(wèn)題 
　　膠帶(dài)輸(shū)送機(jī)出(chū)現跑偏的(dí)原因不同，要根據(jù)不同原因要提(tí)出(chū)解決(jué)跑(pǎo)偏的不同措施
。想(xiǎng)方(fāng)設(shè)法(fǎ)使皮帶機在(zài)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中(zhōng)按(àn)照(zhào)人(rén)們(mén)的(dí)設想(xiǎng)去運轉，不(bù)要發(fā)生跑(pǎo)偏(piān)現象(xiàng)，但(dàn)是這(zhè)種情況是(shì)過(guò)於理想(xiǎng)化的，在(zài)現(xiàn)實中(zhōng)是很(hěn)難實(shí)現(xiàn)，但是(shì)我們可以(yǐ)使發生(shēng)跑(pǎo)偏(piān)的幾率縮(suō)小
。下麵就對(duì)皮帶輸(shū)送(sòng)機在運(yùn)轉過(guò)程(chéng)中(zhōng)產生跑(pǎo)偏的原因以及(jí)解決措施(shī)介(jiè)紹一下
。 
　　 滾筒直徑尺(chǐ)寸不(bù)一致(zhì)對(duì)跑(pǎo)偏(piān)的影(yǐng)響 
　　由於製作過程中形(xíng)成的(dí)誤差以(yǐ)及(jí)正(zhèng)常磨損形成的(dí)誤差，滾筒(tǒng)外表麵滾筒(tǒng)直(zhí)徑尺(chǐ)寸會出(chū)現(xiàn)不一致(zhì)的(dí)情(qíng)況，這時(shí)皮帶(dài)機在運行(háng)過程(chéng)中(zhōng)皮帶(dài)會(huì)向(xiàng)直(zhí)徑較(jiào)大的(dí)一(yī)側偏移，形成(chéng)跑(pǎo)偏現象
。為了解(jiě)決這(zhè)樣的(dí)問(wèn)題，需要(yào)及時拆掉滾(gǔn)筒並(bìng)重新(xīn)加工包膠直(zhí)到(dào)滿足運轉(zhuǎn)要(yào)求為(wéi)止(zhǐ)
。 
　　 皮(pí)帶機運轉後，皮帶鬆弛對跑偏(piān)的影響(xiǎng) 
　　在皮帶(dài)機(jī)正常運(yùn)轉一段(duàn)時間後(hòu)，由(yóu)於(yú)張力的影(yǐng)響(xiǎng)以(yǐ)及正(zhèng)常(cháng)損耗(hào)，皮帶會出(chū)現(xiàn)鬆弛(chí)的(dí)現(xiàn)象，皮(pí)帶(dài)的張緊力就會降低(dī)很(hěn)多(duō)，此(cǐ)時(shí)就(jiù)很容(róng)易使皮(pí)帶機(jī)出(chū)現跑偏現象(xiàng)
。 
　　 皮帶上麵(miàn)所(suǒ)承載(zǎi)物體重量分(fēn)布不均對皮(pí)帶機跑偏(piān)的(dí)影(yǐng)響(xiǎng) 
　　皮帶上(shàng)麵理想(xiǎng)的麵荷載(zǎi)是(shì)均匀分布(bù)的，但是(shì)這樣的(dí)情況在現實皮帶(dài)機(jī)運轉過(guò)程中(zhōng)幾(jī)乎(hū)是不(bù)可能出現的(dí)
。所(suǒ)以皮帶上(shàng)麵的分布(bù)荷載大小(xiǎo)也(yě)是不均匀的(dí)，這樣會造成(chéng)皮帶(dài)每個(gè)位(wèi)置所承受(shòu)力量不(bù)同(tóng)，這主(zhǔ)要(yào)是(shì)由於皮帶機上麵的料在下落(là)方向以(yǐ)及下落位置不(bù)正確所(suǒ)引起(qǐ)的(dí)，如(rú)果料偏到(dào)左(zuǒ)側，皮(pí)帶就會向右跑偏(piān)；如(rú)果料偏到右側，那麼(mó)皮帶就會向(xiàng)左跑(pǎo)偏(piān)
。所以應該控(kòng)製(zhì)好(hǎo)皮帶(dài)機上(shàng)麵料的(dí)下(xià)落(là)方向以及下落位(wèi)置(zhì)
。 
　　另外，皮(pí)帶機(jī)在運轉過程(chéng)中的機(jī)械(xiè)振動(dòng)是正常的(dí)，但是由於速度(dù)加(jiā)快(kuài)，振動就加快，當皮帶(dài)兩側振(zhèn)幅(fú)不一(yī)致時，皮帶就(jiù)會出現(xiàn)跑偏的現象(xiàng)
。  　　三，針對(duì)皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中形成跑偏的(dí)解(jiě)決措施 
　　1， 調整皮帶(dài)機(jī)托(tuō)輥(gǔn)組(zǔ)前(qián)後(hòu)位(wèi)置(zhì)以(yǐ)及(jí)兩(liǎng)側的高(gāo)低(dī)來(lái)解決跑偏(piān)問題 
　　對(duì)於機(jī)架(jià)歪斜，物料(liào)分布(bù)不(bù)均匀(yún)以(yǐ)及(jí)機械(xiè)振(zhèn)動等原因形(xíng)成(chéng)的跑(pǎo)偏(piān)可以(yǐ)采(cǎi)用如(rú)下(xià)方法對皮帶(dài)進(jìn)行(háng)糾正跑(pǎo)偏處(chǔ)理(lǐ)
：當皮(pí)帶(dài)在整(zhěng)個皮帶(dài)運輸(shū)機的(dí)中(zhōng)部跑(pǎo)偏(piān)時，需要調整托(tuō)輥(gǔn)組的位(wèi)置來解決(jué)跑偏問題
。為此需(xū)要把(bǎ)托(tuō)輥支架(jià)的(dí)安裝改(gǎi)成長(cháng)孔(kǒng)並(bìng)加(jiā)上調(tiáo)整墊片，這(zhè)樣可以改善調(tiáo)整幅(fú)度(dù)
。皮帶(dài)偏(piān)向哪一個(gè)方向，就(jiù)把(bǎ)托輥組(zǔ)朝(zhāo)皮帶運行的方向進行(háng)前移，或(huò)者(zhě)把(bǎ)另外一(yī)側向(xiàng)後(hòu)方移動，直(zhí)到(dào)調整(zhěng)到合(hé)理位置為(wéi)止
。 
　　2，安裝(zhuāng)自動調心(xīn)托(tuō)輥組(zǔ) 
　　針(zhēn)對(duì)不同(tóng)的原因(yīn)造成的(dí)皮帶(dài)跑偏(piān)可以使用(yòng)如下方(fāng)法(fǎ)進行(háng)跑偏(piān)糾偏
：每(měi)隔6至(zhì)10組托輥(gǔn)組安裝(zhuāng)一組(zǔ)自(zì)動調心(xīn)托輥(gǔn)，這樣可以通(tōng)過(guò)阻擋或者托輥在水(shuǐ)平(píng)內(nèi)方(fāng)向轉(zhuǎn)動(dòng)阻擋，產生(shēng)橫向的(dí)推(tuī)力使(shǐ)皮帶自動向心，從(cóng)而達(dá)到調整(zhěng)皮帶(dài)跑(pǎo)偏的目的
。 
　　3， 調整(zhěng)皮帶的(dí)張緊(jǐn)程度(dù)解(jiě)決皮(pí)帶(dài)跑偏(piān) 
　　針對皮帶鬆弛以(yǐ)及(jí)機(jī)架歪斜(xié)所(suǒ)引(yǐn)起的皮帶跑偏可以(yǐ)采用如下方法(fǎ)進行糾偏
：垂(chuí)直(zhí)張緊(jǐn)處上部的(dí)兩個(gè)改向滾筒除(chú)了應該與皮帶長度方向垂直外(wài)，還應(yīng)該垂(chuí)直(zhí)於重力(lì)垂綫
。張緊滾筒在皮帶(dài)運(yùn)轉過程中(zhōng)，兩個(gè)軸(zhóu)承座應該(gāi)同(tóng)時平(píng)移，這樣(yàng)會(huì)保證滾筒(tǒng)軸綫與(yǔ)皮(pí)帶縱向(xiàng)方向垂(chuí)直(zhí)
。 
　　另外(wài)，隨著(zhuó)技術以及(jí)科技的(dí)進步(bù)，托(tuō)輥組研(yán)究發(fā)展也(yě)是(shì)日(rì)新(xīn)月異(yì)，出(chū)現了(liǎo)前傾型(xíng)的(dí)結構以(yǐ)及(jí)空(kōng)載托輥(gǔn)組(zǔ)有V型結構(gòu)
。這樣的托輥(gǔn)組(zǔ)可以(yǐ)有效(xiào)緩(huǎn)解皮帶跑偏的(dí)現象，這(zhè)樣(yàng)的(dí)新設(shè)備應該在一(yī)些工礦(kuàng)企業大力(lì)度推(tuī)行(háng)
。 
　　四，膠(jiāo)帶輸送(sòng)機(jī)運轉過程(chéng)中(zhōng)出現撒料(liào)情(qíng)況的處理 
　　膠帶(dài)輸送(sòng)機在(zài)正(zhèng)常運(yùn)轉(zhuǎn)過程(chéng)中會出(chū)現撒料(liào)的(dí)情(qíng)況，這(zhè)個(gè)現(xiàn)象(xiàng)是很多皮帶機(jī)共有(yǒu)的現象
。目(mù)前(qián)來(lái)說(shuō)在我國皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機(jī)的(dí)技術(shù)已經相對來說(shuō)比較(jiào)成(chéng)熟，但還是會(huì)有一(yī)些共(gòng)性的問(wèn)題會(huì)出現，將技術(shù)聚(jù)焦(jiāo)到(dào)皮帶(dài)輸送機輸送(sòng)物料時(shí)出現(xiàn)撒料問題的解(jiě)決(jué)
。總(zǒng)體(tǐ)說，帶(dài)式(shì)輸(shū)送機(jī)（皮帶輸送(sòng)機(jī)）撒料的(dí)原(yuán)因也是多方麵(miàn)的，為有(yǒu)效避免撒料(liào)情(qíng)況(kuàng)的發生，加(jiā)強日(rì)常的維(wéi)護(hù)與保養是(shì)避(bì)免出現這一(yī)現(xiàn)象的最(zuì)有效(xiào)措施
。幾種常見的皮帶(dài)輸送機撒(sā)料(liào)的原因
： 
　　1， 皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)轉(zhuǎn)載點處的(dí)撒(sā)料(liào) 
　　撒(sā)料(liào)原因分析
：轉載(zǎi)點處(chǔ)撒(sā)料主要(yào)是在(zài)落(là)料鬥(dǒu)，導料槽(cáo)等(děng)處
。如皮帶(dài)輸(shū)送機(jī)嚴重過載時，它的導(dǎo)料(liào)槽擋料(liào)橡(xiàng)膠(jiāo)裙板損壞，導料槽處(chǔ)鋼(gāng)板設(shè)計時距皮(pí)帶較遠橡膠裙(qún)板(bǎn)比較(jiào)長使物(wù)料衝(chōng)出導(dǎo)料(liào)槽(cáo)
。上(shàng)述(shù)情況(kuàng)可(kě)以(yǐ)在控製運(yùn)送能力上，加(jiā)強(qiáng)維護保養(yǎng)上得到(dào)解決(jué)
。 
　　2， 帶式輸(shū)送機的凹段(duàn)皮帶懸空時(shí)撒料 
　　撒料原(yuán)因分析(xī)
：撒(sā)料(liào)原因凹段皮帶區(qū)間當(dāng)凹段(duàn)曲率半徑(jìng)較(jiào)小時會(huì)使(shǐ)皮帶產生(shēng)懸空，此(cǐ)時皮帶(dài)成(chéng)槽(cáo)情況發生變(biàn)化，因為(wéi)皮帶已經離(lí)開了槽(cáo)形托(tuō)輥組，一般(bān)槽(cáo)角(jiǎo)變(biàn)小，使(shǐ)部分物料(liào)撒出來(lái)
。 
　　因(yīn)此，在設計階(jiē)段應盡可能地采(cǎi)用較(jiào)大的(dí)凹段曲率(shuài)半徑來避免此類情況(kuàng)的發(fā)生
。如在移動式(shì)機(jī)械裝(zhuāng)船機，堆(duī)取(qǔ)料機設(shè)備(bèi)上(shàng)為了縮短尾車而(ér)將此處(chǔ)凹段(duàn)設計(jì)成(chéng)無圓弧(hú)過(guò)渡區(qū)間，當皮帶寬度選用(yòng)餘度較小時就比(bǐ)較容易撒(sā)料(liào)
。 
　　3， 皮帶輸(shū)送(sòng)機皮(pí)帶跑(pǎo)偏(piān)時的(dí)撒料(liào) 
　　撒(sā)料原因分析
：皮帶(dài)跑偏時的(dí)撒料(liào)是(shì)因(yīn)為(wéi)皮(pí)帶(dài)在運行時兩個(gè)邊緣高度(dù)發生了(liǎo)變(biàn)化，一邊高(gāo)，而另一(yī)邊低，物料從低的一邊(biān)撒出，處理(lǐ)的方法是(shì)調整皮(pí)帶的(dí)跑偏
。 
　　為此(cǐ)，需要(yào)經常性對帶式輸(shū)送(sòng)機進行保養和(hé)維護(hù)，每天檢(jiǎn)查傳動馬達以(yǐ)及減(jiǎn)速機是否運(yùn)轉正(zhèng)常，皮帶是否鬆動，當(dāng)發(fā)現鬆動(dòng)應(yīng)該及(jí)時調整(zhěng)；每(měi)個(gè)月應(yīng)檢查皮(pí)帶(dài)是否拉(lā)長，若(ruò)是(shì)拉長(cháng)，需要(yào)趕緊(jǐn)更換(huàn)新(xīn)皮帶(dài)；並(bìng)要及時(shí)檢查皮帶(dài)內側是否有雜(zá)物(wù)，當(dāng)發(fā)現應(yīng)該(gāi)趕緊(jǐn)清除；每(měi)個月要檢查傳(chuán)動鏈輪與鏈條的吻合(hé)度(dù)，並及時(shí)調整；每(měi)個月(yuè)要及(jí)時檢查滾筒轉動是(shì)否靈活，上(shàng)麵是否(fǒu)沾料(liào)，並及(jí)時清(qīng)除；每個(gè)月要用氣槍吹去控製箱內(nèi)灰塵，防止故(gù)障的發(fā)生；每年做一次(cì)大(dà)保(bǎo)養(yǎng)，嚴(yán)格檢(jiǎn)查配件(jiàn)損壞程(chéng)度
。 
　帶式(shì)輸送(sòng)機出現的(dí)跑(pǎo)偏以及撒料現象(xiàng)會對企業正常生(shēng)產(chǎn)產(chǎn)生一定的影(yǐng)響，設(shè)備維修(xiū)人員應(yīng)該(gāi)定(dìng)期或者不定期(qī)對皮(pí)帶機(jī)進行(háng)維護和(hé)保(bǎo)養，使設備(bèi)在(zài)良好(hǎo)狀(zhuàng)態下運(yùn)轉(zhuǎn)
。

本文(wén)主要(yào)設(shè)備(bèi)
：皮帶輸送機，帶式輸送機(jī)，膠帶輸(shū)送(sòng)機