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衡水(shuǐ)皮帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶撕(sī)裂的常見形式(shì)及原因(yīn)分析

• 1，膠帶接頭(tóu)撕裂

膠帶對(duì)接(jiē)方式主(zhǔ)要(yào)有兩種(zhǒng)，一是(shì)硫化(huà)連接(jiē)法，二(èr)是機械(xiè)連(lián)接法。目前常用(yòng)的主要是耐磨(mó)性(xìng)相對較好的硫化接頭(tóu)，但(dàn)其耐壓(yā)性能較(jiào)差，在使用過程中(zhōng)常常(cháng)因礦粉等物料覆蓋(gài)在(zài)鋼絲和膠料上(shàng)而產生腐蝕，直至開(kāi)膠(jiāo)。

皮帶輸送機橡(xiàng)膠輸送帶接頭(tóu)也可(kě)能因所使用材(cái)料不(bù)達標，或硫化(huà)工藝(yì)標(biāo)準(zhǔn)執行(háng)不(bù)嚴，出現接口磨(mó)損(sǔn)，起皮，開膠，裂紋(wén)等(děng)現象。如果(guǒ)不(bù)及(jí)時處(chǔ)理(lǐ)這(zhè)些問題，物(wù)料(liào)不斷侵蝕以(yǐ)及在(zài)滾(gǔn)筒摩擦(cā)的作用下，接(jiē)頭部位(wèi)損(sǔn)傷，劣化速(sù)度(dù)加快，裂(liè)痕不(bù)斷擴(kuò)大，膠(jiāo)帶強度不斷(duàn)降低(dī)，導(dǎo)致(zhì)接頭部位成為整(zhěng)條(tiáo)輸送帶最薄弱的位置，一旦(dàn)膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)緊力突(tū)然(rán)變(biàn)大(dà)，很容易造(zào)成(chéng)徹(chè)底(dǐ)撕(sī)裂。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱向撕裂(liè)

皮帶輸送機橡膠輸(shū)送(sòng)帶產(chǎn)生(shēng)縱向撕裂的概率(shuài)高於(yú)橫向(xiàng)撕裂(liè)，主要(yào)原因(yīn)有：

（1）物料中(zhōng)如(rú)果(guǒ)混入尖銳(ruì)鐵(tiě)器(qì)或未(wèi)經破(pò)碎(suì)的鐵礦石等，在(zài)運行過(guò)程中(zhōng)，它們(mén)易卡(qiǎ)在(zài)導(dǎo)料槽下料口及(jí)清掃器(qì)滾(gǔn)筒等(děng)部位(wèi)，或有(yǒu)脫落(là)的托(tuō)輥，清掃器等設備部(bù)件及尖銳雜物進入滾筒(tǒng)與(yǔ)膠帶間造成(chéng)膠帶縱(zòng)向劃傷，導致開裂(liè)；

（2）膠帶(dài)接頭(tóu)及(jí)其(qí)他(tā)部(bù)位(wèi)開膠或(huò)局部損(sǔn)傷，如果沒(méi)有及時修補或更換(huàn)，隨(suí)著(zhuó)開裂位(wèi)置越長(cháng)，越容(róng)易被清掃器(qì)，導料(liào)槽等卡(qiǎ)住(zhù)，而(ér)徹(chè)底(dǐ)撕(sī)裂。

• 3，膠(jiāo)帶跑(pǎo)偏撕(sī)裂

因皮帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)跑偏導致的撕(sī)裂(liè)現象(xiàng)最為常(cháng)見，其(qí)根(gēn)本原因是(shì)膠帶兩側驅動力大(dà)小不(bù)一致(zhì)，產(chǎn)生(shēng)的摩(mó)擦力方向和(hé)大(dà)小也(yě)不(bù)相(xiāng)同，或因存在(zài)側向(xiàng)力，使(shǐ)得膠帶偏移(yí)量達到(dào)帶寬(kuān)的(dí) 5%以(yǐ)上(shàng)。膠(jiāo)帶過(guò)量跑偏後，容(róng)易與托輥(gǔn)架，機架(jià)等(děng)機構產生(shēng)刮擦，翻邊，產(chǎn)生劃痕，導(dǎo)致(zhì)開(kāi)裂，長時(shí)間(jiān)運行後(hòu)，開裂(liè)部(bù)分(fēn)被(bèi)卸料(liào)器，機架(jià)等其他(tā)設(shè)施(shī)不斷撕扯，最終徹(chè)底(dǐ)斷(duàn)裂。

• 膠(jiāo)帶打(dǎ)滑磨裂

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸送帶正(zhèng)常(cháng)運行時，理論(lùn)上其傳(chuán)送(sòng)速度應(yīng)與驅動滾(gǔn)筒表麵(miàn)旋轉(zhuǎn)的綫速度保(bǎo)持(chí)一致，但(dàn)實際(jì)運(yùn)行時(shí)，由於(yú)多種因(yīn)素(sù)，很難(nán)保證膠(jiāo)帶(dài)與滾(gǔn)筒轉(zhuǎn)速(sù)同步(bù)，當帶(dài)速(sù)低於(yú)滾筒(tǒng)表麵(miàn)綫(xiàn)速(sù)度(dù)的 95%，或(huò)滾(gǔn)筒轉動而(ér)膠帶不轉(zhuǎn)時(shí)，就會(huì)產生打滑(huá)現象。膠帶(dài)與滾筒(tǒng)之間的摩(mó)擦(cā)會使(shǐ)膠帶的(dí)溫度(dù)不斷升高(gāo)，磨(mó)損，劣化(huà)加劇(jù)，變(biàn)薄(báo)直(zhí)至開(kāi)裂(liè)。

2 皮(pí)帶輸(shū)送機橡膠輸送帶(dài)撕(sī)裂(liè)的防(fáng)治措施(shī)

• 1，膠帶(dài)接口(kǒu)橫(héng)向撕裂控(kòng)製措施

（1）膠帶接口膠接時，控製好硫化溫(wēn)度和硫化(huà)壓(yā)力；

（2）接(jiē)口(kǒu)處留有(yǒu)合適(shì)的(dí)長度，過(guò)短會直(zhí)接(jiē)影響接口的(dí)拉(lā)力；

（3）嚴格按(àn)標準進(jìn)行(háng)膠接(jiē)，膠接(jiē)過程中(zhōng)應(yīng)保(bǎo)持接口(kǒu)部位(wèi)清(qīng)潔(jié)，幹燥(zào)。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱向撕裂防治措(cuò)施

（1）在(zài)物料源頭(tóu)上控(kòng)製(zhì)大塊(kuài)鐵礦(kuàng)石，鐵件，設(shè)備(bèi)脫落(là)的(dí)零(líng)部件等(děng)進入(rù)；

（2）在(zài)進(jìn)料(liào)口處(chǔ)加(jiā)裝格(gé)篩，出(chū)料(liào)口加(jiā)裝除(chú)鐵器等(děng)清(qīng)除大塊(kuài)異物(wù)的設施(shī)，設備(bèi)，可(kě)防(fáng)止(zhǐ)銳(ruì)器劃裂(liè)膠(jiāo)帶，卡(qiǎ)塞膠帶(dài)；

（3）根據物料的安息角，導料槽(cáo)出口順著膠(jiāo)帶(dài)輸(shū)送(sòng)方(fāng)向傾(qīng)斜一定角度，增大導料槽安裝弧度，利於排(pái)料(liào)順暢(chàng)，可(kě)大大減(jiǎn)少大(dà)塊礦石卡(qiǎ)堵現象(xiàng)。

• 3，皮帶輸(shū)送機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶(dài)跑偏撕(sī)裂(liè)防治(zhì)措(cuò)施

（1）安裝滾筒(tǒng)及皮(pí)帶(dài)清掃(sǎo)器(qì)，減(jiǎn)少(shǎo)粉(fěn)塵(chén)，物料等附著物在(zài)滾筒(tǒng)及(jí)膠帶(dài)上的(dí)積(jī)聚。開機運行(háng)前，首先清除(chú)滾筒和(hé)托(tuō)輥上的黏連(lián)物，然後(hòu)檢(jiǎn)查滾(gǔn)筒(tǒng)同(tóng)軸(zhóu)度，如果(guǒ)滾筒的加(jiā)工誤(wù)差偏大，則(zé)應重新加(jiā)工(gōng)或(huò)更換，避免跑偏現(xiàn)象的(dí)發(fā)生(shēng)。

（2）調整(zhěng)張(zhāng)緊裝(zhuāng)置，保持合(hé)適(shì)的(dí)張緊(jǐn)狀(zhuàng)態。如(rú)果(guǒ)運行(háng)一(yī)段時間膠(jiāo)帶出現了(liǎo)性變(biàn)形，或(huò)拉(lā)緊(jǐn)裝(zhuāng)置的行程不(bù)夠，可將膠(jiāo)帶(dài)截(jié)去(qù)一(yī)小(xiǎo)段重(zhòng)新硫化(huà)對接。現場(cháng)實踐證(zhèng)明，當拉緊裝置兩(liǎng)端載荷(hé)差距過大時(shí)，膠帶極易發生(shēng)跑(pǎo)偏。

（3）安裝(zhuāng)衡(héng)水膠(jiāo)帶輸(shū)送機時(shí)，機尾(wěi)及(jí)機頭支撐架的安裝(zhuāng)定(dìng)位(wèi)要準(zhǔn)確，確(què)保頭，尾(wěi)部(bù)滾(gǔn)筒與膠(jiāo)帶中(zhōng)心(xīn)綫垂直，機頭(tóu)傳(chuán)動滾(gǔn)筒(tǒng)軸(zhóu)綫與機(jī)尾滾筒(tǒng)軸綫平行(háng)，機頭與(yǔ)機尾中心綫在一(yī)條直綫上。

（4）安裝(zhuāng)相應(yīng)規(guī)格的(dí)導料槽和導(dǎo)料(liào)擋板(bǎn)等緩(huǎn)衝(chōng)裝置，減(jiǎn)小物料(liào)對膠帶的衝擊力(lì)。

• 4，皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶打滑(huá)磨(mó)裂防(fáng)治措(cuò)施(shī)

（1）合(hé)理調整(zhěng)膠帶(dài)張(zhāng)力，既(jì)不能(néng)使膠帶(dài)承(chéng)受過(guò)大(dà)張力而降低膠帶的(dí)使(shǐ)用壽命，也不能使膠(jiāo)帶(dài)張緊(jǐn)力(lì)過小而打滑(huá)。對於螺旋(xuán)和液(yè)壓(yā)拉(lā)緊方式，可調(tiáo)整行(háng)程(chéng)增(zēng)大(dà)張緊力，對於重(zhòng)錘(chuí)拉緊(jǐn)方式(shì)，則可增(zēng)加配重增大張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)。

（2）加強計(jì)量(liáng)監(jiān)控(kòng)，控製(zhì)物(wù)料(liào)量，避免(miǎn)過(guò)載運行(háng)，同時盡量避免重載啟(qǐ)動(dòng)和停機(jī)。

（3）當驅動滾(gǔn)筒(tǒng)包膠磨(mó)損(sǔn)嚴(yán)重(zhòng)時，應及(jí)時重新包(bāo)膠或更換滾(gǔn)筒，日常巡(xún)檢(jiǎn)中(zhōng)，加(jiā)強對(duì)滾筒的檢查，發現(xiàn)問題(tí)及時(shí)處(chǔ)理。
此外，可根據情況采取如下(xià)的綜(zōng)合防治措(cuò)施(shī)：

（1）加強(qiáng)對(duì)設(shè)備，設施(shī)的(dí)管(guǎn)理(lǐ)，強化操(cāo)作和維(wéi)修(xiū)人(rén)員(yuán)的技(jì)術培訓，提(tí)前消(xiāo)除導(dǎo)致(zhì)膠(jiāo)帶撕(sī)裂的(dí)各種隱患(huàn)，檢查(chá)並完(wán)善相關(guān)設施(shī)，落實崗位責(zé)任製，加(jiā)強膠(jiāo)帶(dài)，滾筒，托輥等設(shè)備(bèi)，機(jī)構(gòu)的巡查力度(dù)，發(fā)現(xiàn)問題及時處(chǔ)理(lǐ)。

（2）安裝綜(zōng)合(hé)保護(hù)係統(tǒng)，可根(gēn)據現場輸送(sòng)要求(qiú)，增加防(fáng)撕裂保護(hù)，防滑保護，防跑偏保(bǎo)護(hù)，溫度保(bǎo)護(hù)，速度保護等(děng)安全保護(hù)模塊。有條(tiáo)件的(dí)礦山(shān)也(yě)可安裝(zhuāng)自動(dòng)巡(xún)檢(jiǎn)機器(qì)人(rén)，並(bìng)沿(yán)輸(shū)送綫設置緊急(jí)停車(chē)開(kāi)關。保護(hù)裝置在(zài)傳感器監測數據出現異(yì)常時，采(cǎi)取(qǔ)報警(jǐng)，緊(jǐn)急停(tíng)車保(bǎo)護(hù)措施，及(jí)時控製(zhì)事(shì)故(gù)惡化，避(bì)免(miǎn)產生較(jiào)大損(sǔn)失。

膠帶(dài)在運(yùn)行過(guò)程中除了(liǎo)正(zhèng)常(cháng)磨損外，還可能會因(yīn)其他(tā)不(bù)利(lì)因素(sù)，使(shǐ)得膠帶(dài)撕裂(liè)，導致輸送機出(chū)現(xiàn)故障，影響(xiǎng)正常生產，嚴重時(shí)可能導致巨(jù)大的經濟(jì)損失(shī)。因此(cǐ)，總結歸納膠帶撕裂的(dí)常見類型，分(fēn)析其撕裂原因，采(cǎi)取針(zhēn)對(duì)性(xìng)的防(fáng)治措施，對(duì)礦山(shān)安全，高(gāo)效(xiào)生產具有重(zhòng)要(yào)意(yì)義(yì)。

1 撕(sī)裂的常(cháng)見形(xíng)式及(jí)原因分析

• 1，皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)接(jiē)頭撕(sī)裂

膠帶對接方(fāng)式主要(yào)有(yǒu)兩(liǎng)種(zhǒng)，一是(shì)硫化連接(jiē)法，二(èr)是(shì)機械連接法(fǎ)。目前(qián)常(cháng)用的主要是(shì)耐磨性相對較好的(dí)硫化(huà)接頭，但其(qí)耐壓(yā)性(xìng)能較(jiào)差(chà)，在使(shǐ)用(yòng)過程中常常(cháng)因礦粉(fěn)等物(wù)料覆(fù)蓋(gài)在鋼(gāng)絲(sī)和(hé)膠料上而產生腐(fǔ)蝕(shí)，直至開膠(jiāo)。

膠帶(dài)接(jiē)頭(tóu)也可能因所使(shǐ)用(yòng)材料不(bù)達(dá)標，或硫(liú)化(huà)工(gōng)藝標(biāo)準執(zhí)行(háng)不(bù)嚴，出現(xiàn)接(jiē)口磨(mó)損，起(qǐ)皮，開膠(jiāo)，裂紋(wén)等現象(xiàng)。如果(guǒ)不及時處(chǔ)理這些(xiē)問(wèn)題(tí)，物料(liào)不(bù)斷侵蝕以(yǐ)及在(zài)滾(gǔn)筒摩擦(cā)的作用下(xià)，接(jiē)頭(tóu)部位(wèi)損傷，劣(liè)化速度(dù)加快，裂痕不斷擴(kuò)大，膠(jiāo)帶強度(dù)不(bù)斷降低，導(dǎo)致(zhì)接(jiē)頭部位成為整條輸(shū)送(sòng)帶最薄弱的位置，一(yī)旦膠帶(dài)張緊力(lì)突然變大，很(hěn)容(róng)易造(zào)成徹底撕裂(liè)。

• 2，皮(pí)帶(dài)輸送機橡膠輸送帶縱向(xiàng)撕裂

膠(jiāo)帶產生(shēng)縱(zòng)向撕裂的概(gài)率高(gāo)於(yú)橫向撕裂，主要原因(yīn)有：

（1）物(wù)料中(zhōng)如(rú)果混入尖銳鐵器或未經破(pò)碎的(dí)鐵(tiě)礦石(shí)等，在運(yùn)行(háng)過程(chéng)中(zhōng)，它(tā)們(mén)易(yì)卡在(zài)導(dǎo)料槽下料(liào)口(kǒu)及(jí)清掃器(qì)滾筒(tǒng)等(děng)部(bù)位(wèi)，或有脫落的(dí)托輥，清掃器等設備部(bù)件(jiàn)及尖銳雜物進(jìn)入滾筒(tǒng)與(yǔ)膠(jiāo)帶間造(zào)成(chéng)膠帶(dài)縱(zòng)向劃傷，導(dǎo)致(zhì)開(kāi)裂(liè)；

（2）膠(jiāo)帶接(jiē)頭及(jí)其他部位開膠(jiāo)或局部損傷(shāng)，如(rú)果沒有(yǒu)及時修補或更換，隨著開(kāi)裂位(wèi)置越長(cháng)，越容易(yì)被清(qīng)掃(sǎo)器(qì)，導(dǎo)料(liào)槽等(děng)卡住(zhù)，而徹底撕(sī)裂。

• 3，皮帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶跑偏撕(sī)裂

因(yīn)膠(jiāo)帶跑(pǎo)偏導致的撕(sī)裂現(xiàn)象(xiàng)最為常見(jiàn)，其根(gēn)本(běn)原(yuán)因(yīn)是膠(jiāo)帶兩側驅(qū)動力(lì)大小不(bù)一致(zhì)，產(chǎn)生(shēng)的(dí)摩(mó)擦(cā)力方(fāng)向和(hé)大小(xiǎo)也不(bù)相同，或因存在(zài)側(cè)向力，使(shǐ)得膠帶偏移量(liáng)達到(dào)帶寬(kuān)的(dí) 5%以上(shàng)。膠(jiāo)帶過(guò)量跑(pǎo)偏後，容易與托(tuō)輥架(jià)，機架等機(jī)構產(chǎn)生刮(guā)擦(cā)，翻(fān)邊，產生劃痕(hén)，導(dǎo)致開(kāi)裂(liè)，長時間運(yùn)行後(hòu)，開(kāi)裂(liè)部分被卸料器(qì)，機(jī)架等(děng)其他設施(shī)不斷(duàn)撕扯(chě)，最(zuì)終徹(chè)底(dǐ)斷裂。

• 皮帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)打滑磨裂(liè)

膠帶(dài)正(zhèng)常運(yùn)行時，理論(lùn)上(shàng)其(qí)傳送速度(dù)應(yīng)與(yǔ)驅動(dòng)滾(gǔn)筒表麵旋轉(zhuǎn)的綫速(sù)度保(bǎo)持(chí)一(yī)致(zhì)，但(dàn)實際運行時(shí)，由(yóu)於多種因(yīn)素，很(hěn)難(nán)保(bǎo)證膠帶(dài)與滾筒轉速同步(bù)，當(dāng)帶(dài)速(sù)低於滾筒表麵綫速度(dù)的(dí) 95%，或滾(gǔn)筒轉(zhuǎn)動而膠帶(dài)不轉(zhuǎn)時，就會產(chǎn)生打滑現象(xiàng)。膠(jiāo)帶與滾筒(tǒng)之(zhī)間(jiān)的(dí)摩(mó)擦(cā)會(huì)使(shǐ)膠帶的溫(wēn)度不斷升(shēng)高，磨損(sǔn)，劣化加(jiā)劇(jù)，變(biàn)薄直至(zhì)開裂(liè)。

皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶撕裂(liè)的防(fáng)治措施(shī)

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)口橫向撕裂(liè)控製措施

（1）膠帶接口(kǒu)膠接(jiē)時，控(kòng)製好(hǎo)硫(liú)化(huà)溫度和硫化(huà)壓力(lì)；

（2）接口處留有合(hé)適的長(cháng)度(dù)，過短(duǎn)會直接影響接口的拉力(lì)；

（3）嚴格按標(biāo)準進(jìn)行(háng)膠(jiāo)接(jiē)，膠接過程中(zhōng)應保持接(jiē)口部(bù)位(wèi)清潔(jié)，幹(gān)燥。

• 2，膠帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)撕裂防治措施

（1）在物料源(yuán)頭(tóu)上(shàng)控製大(dà)塊(kuài)鐵礦(kuàng)石(shí)，鐵(tiě)件，設(shè)備(bèi)脫(tuō)落的(dí)零(líng)部件(jiàn)等(děng)進入；

（2）在(zài)進料(liào)口(kǒu)處加裝格篩，出料口(kǒu)加裝除(chú)鐵(tiě)器等(děng)清除大塊異物(wù)的(dí)設(shè)施(shī)，設備(bèi)，可防止銳器(qì)劃(huá)裂膠帶，卡(qiǎ)塞(sāi)膠帶(dài)；

（3）根(gēn)據物料的安息角(jiǎo)，導(dǎo)料(liào)槽出(chū)口順著膠帶輸(shū)送方向傾斜一定角度，增大(dà)導料槽安裝弧度，利於(yú)排料(liào)順暢，可(kě)大大減(jiǎn)少(shǎo)大塊(kuài)礦(kuàng)石卡(qiǎ)堵現象(xiàng)。

• 3，膠(jiāo)帶跑(pǎo)偏撕(sī)裂防(fáng)治(zhì)措施(shī)

（1）安裝滾筒(tǒng)及(jí)皮帶清掃(sǎo)器(qì)，減少(shǎo)粉(fěn)塵(chén)，物料(liào)等附(fù)著(zhuó)物在滾(gǔn)筒及膠帶上(shàng)的積(jī)聚。開機運行(háng)前(qián)，首先(xiān)清除滾(gǔn)筒和托輥(gǔn)上的黏(nián)連物，然(rán)後檢查(chá)滾筒同(tóng)軸(zhóu)度(dù)，如果(guǒ)滾(gǔn)筒的(dí)加工誤差(chà)偏大，則應重新加(jiā)工(gōng)或更換，避(bì)免(miǎn)跑偏現象的(dí)發(fā)生(shēng)。

（2）調整張(zhāng)緊裝置(zhì)，保持合適(shì)的張緊(jǐn)狀態。如(rú)果運(yùn)行一(yī)段(duàn)時間(jiān)膠(jiāo)帶出現(xiàn)了性(xìng)變(biàn)形(xíng)，或拉緊裝置的(dí)行(háng)程不(bù)夠，可將膠(jiāo)帶截去一小段(duàn)重新硫化(huà)對接(jiē)。現場實(shí)踐證明，當拉緊(jǐn)裝置兩端(duān)載荷(hé)差距(jù)過大(dà)時(shí)，膠(jiāo)帶極易(yì)發生(shēng)跑(pǎo)偏(piān)。

（3）安(ān)裝膠帶輸送機時(shí)，機尾(wěi)及(jí)機頭支撐架的(dí)安裝(zhuāng)定位(wèi)要準確，確保(bǎo)頭，尾部滾(gǔn)筒(tǒng)與膠帶中(zhōng)心綫垂直(zhí)，機頭傳動(dòng)滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫與機尾滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫平行，機頭與(yǔ)機尾(wěi)中心綫(xiàn)在(zài)一條直綫(xiàn)上。

（4）安裝相(xiāng)應(yīng)規格(gé)的導料(liào)槽和導料擋板等緩衝裝(zhuāng)置(zhì)，減小(xiǎo)物料對膠帶(dài)的衝擊力。

• 4，膠(jiāo)帶(dài)打(dǎ)滑磨裂防(fáng)治措(cuò)施(shī)

（1）合(hé)理調(tiáo)整膠(jiāo)帶張(zhāng)力，既(jì)不(bù)能使(shǐ)膠(jiāo)帶承受過大張(zhāng)力而(ér)降低膠(jiāo)帶的(dí)使用壽命(mìng)，也(yě)不(bù)能使膠帶張緊(jǐn)力過小而打(dǎ)滑(huá)。對(duì)於螺旋和液壓拉(lā)緊方式(shì)，可調(tiáo)整行程增大(dà)張(zhāng)緊力(lì)，對(duì)於(yú)重錘拉(lā)緊方式(shì)，則(zé)可增加(jiā)配重(zhòng)增(zēng)大(dà)張緊力(lì)。

（2）加(jiā)強計(jì)量監(jiān)控，控製(zhì)物料量，避免(miǎn)過載(zǎi)運行(háng)，同時盡量避免重載啟(qǐ)動和(hé)停機(jī)。

（3）當(dāng)驅動滾筒包膠磨損(sǔn)嚴(yán)重時，應及時(shí)重新(xīn)包膠(jiāo)或(huò)更換(huàn)滾筒，日常(cháng)巡檢中，加強對(duì)滾筒的(dí)檢(jiǎn)查，發現問題及(jí)時(shí)處(chǔ)理。

皮帶(dài)輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)根(gēn)據(jù)情(qíng)況(kuàng)采(cǎi)取(qǔ)如下的(dí)綜(zōng)合防治措(cuò)施(shī)：

（1）加(jiā)強對設備，設施的(dí)管(guǎn)理，強化(huà)操作(zuò)和維(wéi)修(xiū)人(rén)員的(dí)技術(shù)培訓(xùn)，提前消除導致膠(jiāo)帶撕裂的各(gè)種(zhǒng)隱(yǐn)患(huàn)，檢(jiǎn)查(chá)並完善相(xiāng)關設施(shī)，落(là)實崗位責任製，加強(qiáng)膠帶，滾(gǔn)筒，托輥等設(shè)備，機(jī)構(gòu)的(dí)巡查(chá)力度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

（2）安(ān)裝綜合保護(hù)係(xì)統，可(kě)根(gēn)據現(xiàn)場輸送(sòng)要求(qiú)，增(zēng)加防撕裂保護(hù)，防滑保護，防跑偏(piān)保(bǎo)護，溫度(dù)保(bǎo)護，速度(dù)保(bǎo)護等(děng)安(ān)全(quán)保(bǎo)護模塊(kuài)。有條件的礦山(shān)也(yě)可(kě)安裝(zhuāng)自動巡(xún)檢(jiǎn)機器(qì)人，並(bìng)沿輸送綫(xiàn)設置緊急停(tíng)車(chē)開關。保護裝置(zhì)在傳(chuán)感器監(jiān)測數(shù)據出(chū)現異(yì)常時，采取報警(jǐng)，緊(jǐn)急停車(chē)保護(hù)措施，及時控製事故(gù)惡(è)化，避免產生(shēng)較(jiào)大(dà)損(sǔn)失。