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淮(huái)安(ān)皮(pí)帶輸(shū)送機橡膠輸(shū)送帶撕裂的常見(jiàn)形式及原因(yīn)分(fēn)析(xī)

• 1，膠帶接頭撕裂

膠帶對(duì)接方式主(zhǔ)要有(yǒu)兩(liǎng)種(zhǒng)，一(yī)是硫化(huà)連接(jiē)法(fǎ)，二(èr)是機械連接(jiē)法。目前(qián)常用的主要是(shì)耐(nài)磨(mó)性(xìng)相(xiāng)對較好的硫(liú)化接頭(tóu)，但(dàn)其耐(nài)壓(yā)性能較(jiào)差，在(zài)使(shǐ)用(yòng)過(guò)程中常常因礦(kuàng)粉等(děng)物(wù)料覆(fù)蓋在鋼(gāng)絲(sī)和膠料上而產生(shēng)腐蝕，直(zhí)至(zhì)開膠(jiāo)。

皮(pí)帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶接頭也(yě)可能因所使用(yòng)材料不達標(biāo)，或硫化(huà)工藝標(biāo)準執(zhí)行(háng)不嚴，出現接口磨(mó)損，起皮，開膠，裂紋等現象。如(rú)果不及時處(chǔ)理這些(xiē)問題，物料不斷侵(qīn)蝕(shí)以及(jí)在滾(gǔn)筒摩擦的(dí)作用(yòng)下(xià)，接頭(tóu)部(bù)位損傷(shāng)，劣化速(sù)度(dù)加快(kuài)，裂痕不(bù)斷(duàn)擴大(dà)，膠帶強(qiáng)度(dù)不(bù)斷(duàn)降(jiàng)低(dī)，導(dǎo)致(zhì)接頭部(bù)位成為(wéi)整條(tiáo)輸送(sòng)帶最(zuì)薄(báo)弱的位置(zhì)，一旦膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)緊(jǐn)力突然變大(dà)，很容易造成徹底撕(sī)裂。

• 2，膠帶縱(zòng)向撕裂

皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)產(chǎn)生縱向撕(sī)裂(liè)的(dí)概(gài)率高於橫(héng)向撕裂，主(zhǔ)要(yào)原(yuán)因有：

（1）物料中(zhōng)如果(guǒ)混入尖(jiān)銳(ruì)鐵器或(huò)未(wèi)經破(pò)碎的鐵(tiě)礦石等，在運行過程中(zhōng)，它們易(yì)卡(qiǎ)在(zài)導料(liào)槽(cáo)下料口及清掃器滾筒(tǒng)等部位，或有脫(tuō)落(là)的托(tuō)輥，清掃器等設(shè)備部件及(jí)尖銳雜(zá)物(wù)進(jìn)入滾筒與(yǔ)膠帶間造成(chéng)膠(jiāo)帶(dài)縱向(xiàng)劃(huá)傷(shāng)，導致開裂(liè)；

（2）膠帶接(jiē)頭(tóu)及(jí)其(qí)他(tā)部位開(kāi)膠或局部損(sǔn)傷(shāng)，如果(guǒ)沒有及(jí)時修補(bǔ)或更換(huàn)，隨著(zhuó)開裂(liè)位(wèi)置越(yuè)長，越容易(yì)被清(qīng)掃(sǎo)器(qì)，導料(liào)槽(cáo)等卡住，而徹底撕(sī)裂(liè)。

• 3，膠帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕裂(liè)

因皮帶(dài)輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)導致的(dí)撕(sī)裂現(xiàn)象最為常(cháng)見，其根(gēn)本(běn)原因是(shì)膠(jiāo)帶(dài)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)力(lì)大小不(bù)一(yī)致(zhì)，產生(shēng)的(dí)摩擦(cā)力(lì)方向和(hé)大小也不相同，或因存在側向力，使得膠(jiāo)帶偏(piān)移(yí)量(liáng)達(dá)到帶(dài)寬(kuān)的(dí) 5%以上(shàng)。膠帶過(guò)量(liáng)跑偏(piān)後，容易與托輥(gǔn)架，機(jī)架等(děng)機構產生(shēng)刮(guā)擦，翻邊，產生(shēng)劃痕，導致(zhì)開裂，長時間(jiān)運(yùn)行(háng)後，開(kāi)裂部分(fēn)被卸料(liào)器(qì)，機(jī)架等(děng)其(qí)他(tā)設施不(bù)斷撕扯(chě)，最終(zhōng)徹底斷裂。

• 膠帶打滑磨裂(liè)

皮(pí)帶輸送機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶正常運(yùn)行(háng)時，理論(lùn)上(shàng)其傳(chuán)送(sòng)速(sù)度應與驅動滾(gǔn)筒表麵旋轉(zhuǎn)的(dí)綫速(sù)度(dù)保持一致，但實(shí)際運行時，由於多(duō)種因素，很難保證(zhèng)膠帶與滾筒(tǒng)轉速同(tóng)步，當(dāng)帶(dài)速低(dī)於(yú)滾(gǔn)筒(tǒng)表麵綫速度的(dí) 95%，或滾筒轉動(dòng)而(ér)膠帶不(bù)轉時，就會產生(shēng)打(dǎ)滑現象。膠(jiāo)帶(dài)與滾(gǔn)筒(tǒng)之間的摩(mó)擦會使(shǐ)膠帶的溫度不斷升(shēng)高(gāo)，磨損，劣化加(jiā)劇，變(biàn)薄直(zhí)至(zhì)開(kāi)裂。

2 皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)撕(sī)裂的防(fáng)治措施(shī)

• 1，膠帶接口橫向撕裂控(kòng)製措(cuò)施(shī)

（1）膠(jiāo)帶接口膠(jiāo)接時(shí)，控製(zhì)好硫化(huà)溫(wēn)度和(hé)硫化(huà)壓(yā)力；

（2）接口(kǒu)處(chǔ)留有合適(shì)的長(cháng)度(dù)，過短(duǎn)會直接(jiē)影響(xiǎng)接口(kǒu)的(dí)拉力(lì)；

（3）嚴格按(àn)標準(zhǔn)進行(háng)膠接(jiē)，膠接(jiē)過程(chéng)中(zhōng)應保持接(jiē)口(kǒu)部(bù)位清(qīng)潔(jié)，幹燥。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱向(xiàng)撕(sī)裂防(fáng)治措(cuò)施(shī)

（1）在物(wù)料源(yuán)頭上控(kòng)製大塊鐵礦石，鐵件(jiàn)，設(shè)備脫落的(dí)零(líng)部件等(děng)進(jìn)入；

（2）在進(jìn)料(liào)口處加裝(zhuāng)格篩，出料口加裝除鐵(tiě)器等(děng)清除大塊異(yì)物(wù)的設施，設備(bèi)，可(kě)防止(zhǐ)銳器劃裂膠帶，卡(qiǎ)塞(sāi)膠(jiāo)帶；

（3）根據物料的安息(xī)角(jiǎo)，導料(liào)槽(cáo)出(chū)口順著膠帶(dài)輸送方(fāng)向(xiàng)傾斜一定(dìng)角度，增大(dà)導料(liào)槽(cáo)安(ān)裝弧度，利於排(pái)料(liào)順暢(chàng)，可大(dà)大減(jiǎn)少(shǎo)大塊(kuài)礦石卡(qiǎ)堵現象。

• 3，皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶跑偏撕裂防(fáng)治措施

（1）安裝滾筒及皮帶(dài)清掃(sǎo)器(qì)，減少粉塵，物料等(děng)附(fù)著物在滾(gǔn)筒及膠(jiāo)帶上的積聚(jù)。開(kāi)機運行前，首(shǒu)先(xiān)清(qīng)除(chú)滾(gǔn)筒和托輥(gǔn)上的(dí)黏連物，然後檢查滾筒(tǒng)同軸度(dù)，如果滾筒(tǒng)的(dí)加(jiā)工誤差(chà)偏大，則(zé)應(yīng)重新(xīn)加(jiā)工或更換，避(bì)免(miǎn)跑(pǎo)偏現(xiàn)象的發生。

（2）調整(zhěng)張(zhāng)緊裝置，保持合適(shì)的(dí)張緊(jǐn)狀(zhuàng)態。如(rú)果運行一段時(shí)間膠(jiāo)帶(dài)出(chū)現了(liǎo)性變(biàn)形，或拉(lā)緊(jǐn)裝置(zhì)的行程不夠，可將膠帶(dài)截去(qù)一小段(duàn)重新硫(liú)化(huà)對接。現場(cháng)實踐證明(míng)，當拉(lā)緊(jǐn)裝置(zhì)兩(liǎng)端載荷(hé)差距過(guò)大(dà)時，膠(jiāo)帶極易發生跑偏。

（3）安裝淮(huái)安膠帶(dài)輸(shū)送機時，機(jī)尾及(jí)機頭(tóu)支撐架的安裝定(dìng)位要準確(què)，確保(bǎo)頭，尾部滾筒(tǒng)與膠帶中心(xīn)綫垂(chuí)直，機頭(tóu)傳(chuán)動滾筒軸綫(xiàn)與機尾(wěi)滾(gǔn)筒軸綫平(píng)行(háng)，機頭與(yǔ)機(jī)尾(wěi)中(zhōng)心綫在一(yī)條直綫上。

（4）安(ān)裝相應(yīng)規(guī)格的導料槽和導(dǎo)料(liào)擋(dǎng)板(bǎn)等(děng)緩(huǎn)衝裝(zhuāng)置(zhì)，減(jiǎn)小(xiǎo)物(wù)料(liào)對膠帶的(dí)衝擊力(lì)。

• 4，皮帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)打滑磨(mó)裂防治措施(shī)

（1）合(hé)理調(tiáo)整(zhěng)膠帶張力(lì)，既不能(néng)使膠(jiāo)帶(dài)承(chéng)受過(guò)大張力而(ér)降低膠帶的使用(yòng)壽(shòu)命，也(yě)不能使膠(jiāo)帶(dài)張緊力(lì)過小(xiǎo)而(ér)打滑(huá)。對(duì)於(yú)螺(luó)旋和(hé)液(yè)壓(yā)拉(lā)緊方式，可(kě)調整行程增(zēng)大張緊力(lì)，對於重錘(chuí)拉(lā)緊方式，則(zé)可增(zēng)加(jiā)配(pèi)重增大(dà)張緊(jǐn)力。

（2）加強(qiáng)計量監控，控(kòng)製物料量，避免(miǎn)過(guò)載(zǎi)運(yùn)行，同(tóng)時(shí)盡量避免重(zhòng)載(zǎi)啟動(dòng)和(hé)停機(jī)。

（3）當驅(qū)動滾(gǔn)筒包(bāo)膠磨(mó)損(sǔn)嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)及(jí)時重新包(bāo)膠或(huò)更換滾(gǔn)筒，日常巡(xún)檢(jiǎn)中，加強對滾(gǔn)筒的(dí)檢查，發現問題及時處(chǔ)理(lǐ)。
此外，可根據(jù)情(qíng)況采(cǎi)取如下(xià)的綜(zōng)合防治措(cuò)施(shī)：

（1）加(jiā)強對設備，設(shè)施的(dí)管(guǎn)理，強化(huà)操作和維修人員的技術(shù)培(péi)訓(xùn)，提前消除導(dǎo)致(zhì)膠帶(dài)撕裂(liè)的各種隱患，檢查並完善(shàn)相關設施，落實崗位責任(rèn)製，加強膠帶，滾筒(tǒng)，托(tuō)輥(gǔn)等設(shè)備，機構(gòu)的(dí)巡查(chá)力度，發現問題(tí)及(jí)時(shí)處理(lǐ)。

（2）安(ān)裝綜合保護係(xì)統，可根據現(xiàn)場輸送(sòng)要求(qiú)，增(zēng)加(jiā)防撕(sī)裂(liè)保(bǎo)護，防(fáng)滑(huá)保護，防(fáng)跑偏(piān)保(bǎo)護(hù)，溫(wēn)度保(bǎo)護，速(sù)度(dù)保(bǎo)護(hù)等(děng)安(ān)全(quán)保(bǎo)護模塊(kuài)。有條(tiáo)件的(dí)礦(kuàng)山也可安(ān)裝自動巡(xún)檢機器(qì)人，並(bìng)沿輸送綫設置緊急停(tíng)車開(kāi)關。保(bǎo)護(hù)裝置在(zài)傳(chuán)感(gǎn)器(qì)監測(cè)數據(jù)出(chū)現(xiàn)異(yì)常(cháng)時(shí)，采(cǎi)取(qǔ)報警，緊急停(tíng)車保護(hù)措施(shī)，及(jí)時控製(zhì)事(shì)故惡(è)化，避免(miǎn)產生(shēng)較大損(sǔn)失(shī)。

膠(jiāo)帶在(zài)運(yùn)行過(guò)程中除了(liǎo)正常磨損(sǔn)外，還(huán)可(kě)能(néng)會因其他不利(lì)因素，使得(dé)膠(jiāo)帶撕裂，導致(zhì)輸(shū)送機出(chū)現故障(zhàng)，影響正常(cháng)生(shēng)產(chǎn)，嚴(yán)重時可能導致(zhì)巨(jù)大的(dí)經濟(jì)損(sǔn)失。因此(cǐ)，總結歸(guī)納膠(jiāo)帶(dài)撕裂(liè)的常見(jiàn)類型，分析其撕(sī)裂(liè)原(yuán)因，采取針對性的防(fáng)治(zhì)措(cuò)施，對(duì)礦山安全，高效生產具(jù)有重要(yào)意義。

1 撕裂(liè)的常見(jiàn)形式及(jí)原(yuán)因(yīn)分(fēn)析(xī)

• 1，皮(pí)帶輸送機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)接頭撕(sī)裂

膠帶(dài)對(duì)接方(fāng)式主要有兩種(zhǒng)，一是硫化(huà)連接(jiē)法(fǎ)，二(èr)是機(jī)械(xiè)連接法。目前常用(yòng)的(dí)主要是(shì)耐(nài)磨性相對較好的(dí)硫化接(jiē)頭，但其(qí)耐壓性(xìng)能(néng)較(jiào)差(chà)，在(zài)使(shǐ)用過(guò)程中(zhōng)常常因礦粉等物料(liào)覆蓋(gài)在鋼(gāng)絲和(hé)膠料上(shàng)而產生腐(fǔ)蝕，直(zhí)至開(kāi)膠(jiāo)。

膠帶接頭也可能(néng)因所使用(yòng)材料不達標，或(huò)硫化工藝(yì)標(biāo)準(zhǔn)執行不(bù)嚴(yán)，出(chū)現接(jiē)口(kǒu)磨損，起皮，開膠，裂(liè)紋等現(xiàn)象。如果(guǒ)不(bù)及(jí)時處理這些(xiē)問(wèn)題，物(wù)料不斷(duàn)侵(qīn)蝕以及在滾筒摩擦(cā)的作(zuò)用(yòng)下(xià)，接(jiē)頭部(bù)位損傷，劣(liè)化速度加快，裂(liè)痕不斷(duàn)擴(kuò)大(dà)，膠帶強(qiáng)度不(bù)斷降低，導(dǎo)致接(jiē)頭部(bù)位成為(wéi)整(zhěng)條輸送帶最(zuì)薄弱(ruò)的(dí)位(wèi)置(zhì)，一旦(dàn)膠帶(dài)張緊力(lì)突然(rán)變大(dà)，很(hěn)容易(yì)造成徹(chè)底撕(sī)裂(liè)。

• 2，皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶縱(zòng)向撕(sī)裂(liè)

膠(jiāo)帶產生(shēng)縱(zòng)向撕(sī)裂的(dí)概率高於橫(héng)向撕(sī)裂，主要原因有：

（1）物(wù)料(liào)中如果(guǒ)混入尖銳(ruì)鐵(tiě)器或(huò)未(wèi)經(jīng)破(pò)碎的鐵(tiě)礦石等(děng)，在(zài)運行(háng)過程(chéng)中，它們易(yì)卡在導料槽下料口(kǒu)及(jí)清掃器滾(gǔn)筒等部(bù)位(wèi)，或有(yǒu)脫(tuō)落的(dí)托輥，清(qīng)掃(sǎo)器等(děng)設備(bèi)部(bù)件(jiàn)及尖(jiān)銳(ruì)雜(zá)物(wù)進入滾筒與膠(jiāo)帶(dài)間造成膠(jiāo)帶縱(zòng)向(xiàng)劃傷(shāng)，導(dǎo)致開(kāi)裂；

（2）膠帶接(jiē)頭及其他(tā)部位(wèi)開膠或(huò)局部(bù)損傷，如果沒有及時(shí)修補(bǔ)或更換(huàn)，隨著開(kāi)裂(liè)位(wèi)置越(yuè)長，越(yuè)容(róng)易(yì)被清(qīng)掃(sǎo)器(qì)，導料槽等卡(qiǎ)住(zhù)，而(ér)徹底(dǐ)撕(sī)裂(liè)。

• 3，皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶跑(pǎo)偏撕(sī)裂(liè)

因膠帶跑偏導(dǎo)致的(dí)撕(sī)裂(liè)現(xiàn)象(xiàng)最為常見，其根(gēn)本原因是膠(jiāo)帶兩側驅動力(lì)大小不(bù)一致(zhì)，產(chǎn)生(shēng)的摩擦(cā)力(lì)方向(xiàng)和大小也不(bù)相同，或(huò)因(yīn)存在側(cè)向力(lì)，使得(dé)膠帶偏移量(liáng)達(dá)到帶寬的 5%以(yǐ)上。膠(jiāo)帶過(guò)量(liáng)跑偏後(hòu)，容易與托(tuō)輥架(jià)，機(jī)架(jià)等機構產生(shēng)刮擦(cā)，翻邊(biān)，產(chǎn)生劃痕(hén)，導致開(kāi)裂，長時(shí)間(jiān)運(yùn)行後(hòu)，開裂(liè)部分被卸(xiè)料(liào)器(qì)，機架等其他設施不(bù)斷撕扯，最終(zhōng)徹底斷裂。

• 皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶打(dǎ)滑(huá)磨(mó)裂

膠(jiāo)帶(dài)正(zhèng)常運(yùn)行時，理(lǐ)論上其(qí)傳送速度應與驅動滾(gǔn)筒(tǒng)表麵旋轉(zhuǎn)的綫(xiàn)速度(dù)保持一致，但實際運(yùn)行時，由(yóu)於(yú)多(duō)種因(yīn)素，很難(nán)保(bǎo)證膠帶與滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)速同步，當帶速低於滾(gǔn)筒表(biǎo)麵綫(xiàn)速度的 95%，或滾筒轉動而(ér)膠(jiāo)帶不(bù)轉時，就會產生(shēng)打(dǎ)滑(huá)現象。膠(jiāo)帶與(yǔ)滾(gǔn)筒之間(jiān)的(dí)摩(mó)擦會使膠(jiāo)帶的溫度不(bù)斷升高(gāo)，磨(mó)損，劣化(huà)加(jiā)劇(jù)，變薄(báo)直(zhí)至開裂。

皮帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶撕(sī)裂(liè)的防治措施

• 1，膠帶(dài)接(jiē)口(kǒu)橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂(liè)控(kòng)製(zhì)措施

（1）膠帶接口膠接(jiē)時(shí)，控製(zhì)好硫(liú)化溫(wēn)度和硫化(huà)壓力(lì)；

（2）接(jiē)口(kǒu)處留(liú)有合(hé)適(shì)的(dí)長度，過短會(huì)直接(jiē)影響(xiǎng)接(jiē)口的拉(lā)力(lì)；

（3）嚴(yán)格(gé)按(àn)標準(zhǔn)進(jìn)行(háng)膠接(jiē)，膠(jiāo)接過(guò)程中應(yīng)保(bǎo)持(chí)接(jiē)口部(bù)位清潔(jié)，幹燥。

• 2，膠(jiāo)帶縱向撕(sī)裂防治措(cuò)施(shī)

（1）在物料(liào)源頭上(shàng)控製大(dà)塊鐵礦石(shí)，鐵件(jiàn)，設(shè)備脫落的零(líng)部件等(děng)進入；

（2）在進料口處(chǔ)加裝(zhuāng)格篩(shāi)，出料(liào)口(kǒu)加(jiā)裝除(chú)鐵(tiě)器(qì)等清除大塊異物的(dí)設施，設(shè)備，可(kě)防止(zhǐ)銳(ruì)器劃裂膠帶(dài)，卡塞(sāi)膠帶(dài)；

（3）根據物料的安(ān)息角，導料槽(cáo)出(chū)口(kǒu)順(shùn)著膠(jiāo)帶(dài)輸(shū)送(sòng)方向傾斜(xié)一定角度，增(zēng)大導(dǎo)料槽安(ān)裝(zhuāng)弧度，利於排料(liào)順(shùn)暢，可大大減(jiǎn)少大塊礦石卡堵現象(xiàng)。

• 3，膠帶(dài)跑偏(piān)撕裂(liè)防(fáng)治措施

（1）安裝(zhuāng)滾(gǔn)筒(tǒng)及(jí)皮(pí)帶清掃器，減少(shǎo)粉塵，物(wù)料等附著(zhuó)物(wù)在滾筒(tǒng)及膠帶(dài)上(shàng)的積(jī)聚(jù)。開機(jī)運行前(qián)，首(shǒu)先清除滾(gǔn)筒(tǒng)和托(tuō)輥(gǔn)上的黏連(lián)物，然(rán)後檢查(chá)滾筒同軸度，如果滾筒(tǒng)的(dí)加工誤差(chà)偏大(dà)，則應(yīng)重(zhòng)新加工(gōng)或更換(huàn)，避免(miǎn)跑偏現(xiàn)象的(dí)發生(shēng)。

（2）調(tiáo)整張緊裝(zhuāng)置，保持(chí)合(hé)適的張緊(jǐn)狀(zhuàng)態(tài)。如果運行(háng)一段時(shí)間膠(jiāo)帶(dài)出現了(liǎo)性(xìng)變形，或(huò)拉(lā)緊裝(zhuāng)置(zhì)的行(háng)程(chéng)不夠，可將膠帶(dài)截去一小段(duàn)重(zhòng)新硫化(huà)對接。現(xiàn)場實(shí)踐證明(míng)，當拉(lā)緊(jǐn)裝置兩端載荷差距(jù)過大時(shí)，膠帶極(jí)易發生跑偏。

（3）安(ān)裝膠帶(dài)輸送(sòng)機時(shí)，機(jī)尾(wěi)及(jí)機頭支(zhī)撐架的(dí)安(ān)裝定位(wèi)要準確，確保頭(tóu)，尾部(bù)滾(gǔn)筒(tǒng)與(yǔ)膠帶(dài)中心綫垂直(zhí)，機(jī)頭傳動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫與機尾滾筒軸綫平(píng)行，機(jī)頭與機尾(wěi)中心(xīn)綫(xiàn)在(zài)一條直(zhí)綫(xiàn)上。

（4）安裝相(xiāng)應(yīng)規(guī)格(gé)的導料(liào)槽和(hé)導料擋(dǎng)板(bǎn)等緩衝裝置，減(jiǎn)小(xiǎo)物料對膠(jiāo)帶(dài)的(dí)衝(chōng)擊力。

• 4，膠帶(dài)打(dǎ)滑磨(mó)裂(liè)防(fáng)治措施

（1）合(hé)理(lǐ)調(tiáo)整膠(jiāo)帶張力，既不能使膠(jiāo)帶承受(shòu)過大張力而降(jiàng)低(dī)膠帶的使用(yòng)壽(shòu)命，也(yě)不能使(shǐ)膠帶張(zhāng)緊(jǐn)力過(guò)小(xiǎo)而(ér)打滑(huá)。對於螺旋(xuán)和液壓拉緊方式(shì)，可調整行程(chéng)增大(dà)張緊(jǐn)力，對於(yú)重錘拉緊方式，則可增加配(pèi)重(zhòng)增大(dà)張(zhāng)緊力。

（2）加強(qiáng)計(jì)量監控(kòng)，控(kòng)製(zhì)物料(liào)量，避(bì)免過(guò)載運行(háng)，同(tóng)時盡量避免(miǎn)重載(zǎi)啟動(dòng)和(hé)停(tíng)機(jī)。

（3）當驅(qū)動滾(gǔn)筒包膠磨損嚴(yán)重時，應及時重新(xīn)包膠或(huò)更換滾筒，日常巡(xún)檢中(zhōng)，加(jiā)強對滾(gǔn)筒(tǒng)的檢(jiǎn)查(chá)，發(fā)現問題(tí)及(jí)時(shí)處理。

皮帶輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送帶(dài)根(gēn)據情況采(cǎi)取(qǔ)如下的綜合防治措施：

（1）加(jiā)強對設備(bèi)，設施(shī)的(dí)管理，強化操(cāo)作和維修(xiū)人(rén)員的技(jì)術(shù)培訓(xùn)，提前消(xiāo)除(chú)導(dǎo)致膠(jiāo)帶撕(sī)裂的(dí)各種隱患(huàn)，檢查(chá)並(bìng)完善相關設施，落(là)實崗(gǎng)位責(zé)任製(zhì)，加強(qiáng)膠帶(dài)，滾(gǔn)筒，托輥(gǔn)等(děng)設(shè)備，機構的(dí)巡查力度(dù)，發現問(wèn)題及(jí)時處理。

（2）安(ān)裝綜合保護(hù)係統，可根據現場輸送(sòng)要求(qiú)，增加防撕(sī)裂保護(hù)，防滑保護(hù)，防(fáng)跑(pǎo)偏(piān)保(bǎo)護，溫度保護，速(sù)度保護(hù)等安(ān)全保護(hù)模塊(kuài)。有條(tiáo)件的礦(kuàng)山也可(kě)安(ān)裝自(zì)動(dòng)巡檢(jiǎn)機(jī)器(qì)人，並(bìng)沿輸(shū)送綫設(shè)置緊急停車開關。保護裝置在(zài)傳感器監(jiān)測(cè)數據出現(xiàn)異(yì)常時，采(cǎi)取(qǔ)報警(jǐng)，緊(jǐn)急停車保護措(cuò)施，及時控(kòng)製(zhì)事(shì)故惡(è)化(huà)，避免(miǎn)產生較大損(sǔn)失。