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淮北(běi)皮帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)撕(sī)裂的常(cháng)見形(xíng)式(shì)及原因分(fēn)析(xī)

• 1
  ，膠(jiāo)帶(dài)接頭(tóu)撕(sī)裂(liè)

膠(jiāo)帶對(duì)接(jiē)方式主(zhǔ)要有(yǒu)兩種，一是(shì)硫(liú)化連(lián)接法(fǎ)，二(èr)是機(jī)械連接法。目前常(cháng)用(yòng)的主要(yào)是(shì)耐(nài)磨(mó)性相對較(jiào)好(hǎo)的硫化接(jiē)頭(tóu)，但其耐壓(yā)性能較差(chà)，在使(shǐ)用(yòng)過程中(zhōng)常常因礦(kuàng)粉(fěn)等(děng)物料覆蓋(gài)在鋼絲和膠料上(shàng)而(ér)產生腐(fǔ)蝕(shí)，直(zhí)至開(kāi)膠。

皮(pí)帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)接頭(tóu)也可(kě)能因(yīn)所使(shǐ)用材(cái)料不達(dá)標，或硫化工(gōng)藝(yì)標準執行不嚴，出(chū)現(xiàn)接口(kǒu)磨損(sǔn)
，起皮
，開膠
，裂紋(wén)等現(xiàn)象。如果不(bù)及時處(chǔ)理(lǐ)這(zhè)些(xiē)問(wèn)題(tí)，物料不斷(duàn)侵蝕以及在滾(gǔn)筒(tǒng)摩擦的作用下，接頭(tóu)部位(wèi)損(sǔn)傷(shāng)
，劣(liè)化(huà)速(sù)度加快，裂痕(hén)不(bù)斷擴大，膠帶強(qiáng)度不斷(duàn)降低(dī)，導致(zhì)接頭部位(wèi)成(chéng)為整(zhěng)條輸送帶(dài)最薄(báo)弱(ruò)的位(wèi)置(zhì)，一旦膠(jiāo)帶(dài)張緊(jǐn)力突(tū)然變大，很容易(yì)造成(chéng)徹底(dǐ)撕裂(liè)。

• 2
  ，膠(jiāo)帶縱向撕(sī)裂(liè)

皮帶輸送(sòng)機(jī)橡膠輸(shū)送帶產(chǎn)生(shēng)縱(zòng)向撕裂的(dí)概(gài)率高於橫向(xiàng)撕裂，主(zhǔ)要原因(yīn)有：

（1）物(wù)料中如果混入尖銳鐵器(qì)或未經破碎(suì)的鐵(tiě)礦(kuàng)石(shí)等，在(zài)運(yùn)行過程中，它們易(yì)卡在導(dǎo)料(liào)槽下(xià)料(liào)口及清掃器滾(gǔn)筒等(děng)部(bù)位(wèi)，或(huò)有脫(tuō)落的(dí)托(tuō)輥
，清掃器等設備(bèi)部件及尖(jiān)銳雜物進入滾筒與膠帶間(jiān)造成膠(jiāo)帶縱向劃傷(shāng)，導致(zhì)開(kāi)裂；

（2）膠帶接頭及其(qí)他部位開膠(jiāo)或局(jú)部損(sǔn)傷(shāng)，如果(guǒ)沒(méi)有(yǒu)及(jí)時修補或(huò)更換(huàn)，隨著(zhuó)開(kāi)裂(liè)位置越(yuè)長，越容易被清(qīng)掃器
，導料槽等卡住，而(ér)徹底撕裂(liè)。

• 3
  ，膠(jiāo)帶跑(pǎo)偏撕裂(liè)

因(yīn)皮帶輸送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)導(dǎo)致的(dí)撕(sī)裂(liè)現象最(zuì)為(wéi)常(cháng)見(jiàn)，其(qí)根(gēn)本(běn)原因(yīn)是(shì)膠帶兩(liǎng)側(cè)驅(qū)動(dòng)力(lì)大小(xiǎo)不一致(zhì)，產生的摩擦(cā)力方(fāng)向(xiàng)和大小也不相同(tóng)，或因存在側向力，使(shǐ)得膠(jiāo)帶偏移(yí)量達到帶(dài)寬(kuān)的 5%以上。膠(jiāo)帶(dài)過(guò)量跑(pǎo)偏後，容易(yì)與(yǔ)托輥(gǔn)架(jià)
，機架等(děng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生刮擦
，翻邊，產生劃(huá)痕(hén)，導致開裂，長(cháng)時(shí)間運(yùn)行後，開(kāi)裂部(bù)分被(bèi)卸料器
，機架(jià)等其(qí)他(tā)設施不(bù)斷(duàn)撕扯(chě)，最終(zhōng)徹(chè)底(dǐ)斷裂。

• 膠帶打(dǎ)滑(huá)磨(mó)裂

皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)正常(cháng)運行時(shí)，理論上其傳送(sòng)速(sù)度應與驅動滾筒(tǒng)表麵旋轉(zhuǎn)的(dí)綫速度(dù)保(bǎo)持一致，但實際(jì)運行時(shí)，由(yóu)於多(duō)種因素，很(hěn)難(nán)保證(zhèng)膠(jiāo)帶與(yǔ)滾筒轉(zhuǎn)速(sù)同(tóng)步(bù)，當帶(dài)速低於滾筒(tǒng)表麵綫速(sù)度(dù)的(dí) 95%，或滾(gǔn)筒轉動而(ér)膠(jiāo)帶不轉時，就(jiù)會(huì)產生打滑(huá)現象。膠(jiāo)帶與滾(gǔn)筒(tǒng)之間(jiān)的摩(mó)擦(cā)會使(shǐ)膠(jiāo)帶的(dí)溫(wēn)度不斷(duàn)升高(gāo)，磨損
，劣(liè)化加劇
，變薄直至開(kāi)裂。

2 皮帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)撕(sī)裂的(dí)防治措(cuò)施

• 1
  ，膠帶接口(kǒu)橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂(liè)控(kòng)製(zhì)措施

（1）膠(jiāo)帶接口膠(jiāo)接時，控製好硫(liú)化溫(wēn)度(dù)和硫(liú)化(huà)壓(yā)力(lì)；

（2）接(jiē)口處留有合(hé)適的(dí)長度(dù)，過短(duǎn)會直接影響(xiǎng)接(jiē)口的拉(lā)力(lì)；

（3）嚴格按標(biāo)準進行膠接(jiē)，膠(jiāo)接(jiē)過程(chéng)中應(yīng)保(bǎo)持(chí)接口(kǒu)部(bù)位清潔
，幹燥。

• 2
  ，膠(jiāo)帶縱(zòng)向撕裂防治措施(shī)

（1）在(zài)物(wù)料源(yuán)頭上(shàng)控製(zhì)大塊鐵(tiě)礦石
，鐵件(jiàn)
，設備(bèi)脫(tuō)落的零部件(jiàn)等進(jìn)入；

（2）在進料口(kǒu)處加裝(zhuāng)格(gé)篩，出料口加裝(zhuāng)除鐵(tiě)器等清除大(dà)塊異(yì)物(wù)的(dí)設(shè)施(shī)
，設備，可防止銳(ruì)器(qì)劃裂膠(jiāo)帶
，卡塞膠帶(dài)；

（3）根據(jù)物料(liào)的安(ān)息(xī)角，導(dǎo)料槽出口順(shùn)著膠(jiāo)帶輸(shū)送方向(xiàng)傾(qīng)斜一(yī)定角(jiǎo)度，增大導料槽安裝(zhuāng)弧(hú)度(dù)，利於排(pái)料(liào)順(shùn)暢，可(kě)大(dà)大減(jiǎn)少大塊礦石(shí)卡堵(dǔ)現(xiàn)象。

• 3
  ，皮帶輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶跑偏撕(sī)裂防治(zhì)措施(shī)

（1）安(ān)裝滾筒及(jí)皮(pí)帶(dài)清掃器，減(jiǎn)少粉塵
，物(wù)料等(děng)附著物在滾筒及(jí)膠(jiāo)帶(dài)上的積(jī)聚。開(kāi)機(jī)運行前，首(shǒu)先清除(chú)滾筒和托輥上的黏連(lián)物，然(rán)後(hòu)檢查滾(gǔn)筒同軸度，如果滾筒的(dí)加工誤差偏(piān)大(dà)，則(zé)應重(zhòng)新加(jiā)工或(huò)更換(huàn)，避免跑(pǎo)偏(piān)現(xiàn)象的發生。

（2）調(tiáo)整張(zhāng)緊裝置，保持合適的(dí)張(zhāng)緊狀(zhuàng)態。如(rú)果運行一(yī)段時(shí)間(jiān)膠(jiāo)帶出現了性(xìng)變形，或拉(lā)緊(jǐn)裝置(zhì)的(dí)行程(chéng)不夠，可(kě)將膠帶截(jié)去(qù)一(yī)小段(duàn)重新硫(liú)化(huà)對(duì)接。現場實(shí)踐證明(míng)，當拉緊裝置兩端載荷(hé)差(chà)距過大時，膠帶極(jí)易發生跑(pǎo)偏。

（3）安(ān)裝淮北(běi)膠(jiāo)帶輸送(sòng)機(jī)時(shí)，機尾及(jí)機頭支撐架(jià)的安裝(zhuāng)定(dìng)位(wèi)要(yào)準確，確(què)保頭
，尾(wěi)部(bù)滾(gǔn)筒(tǒng)與膠(jiāo)帶(dài)中心(xīn)綫垂(chuí)直，機頭(tóu)傳(chuán)動(dòng)滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫(xiàn)與(yǔ)機尾滾筒(tǒng)軸綫平(píng)行(háng)，機頭(tóu)與機尾中心綫(xiàn)在一條直綫(xiàn)上(shàng)。

（4）安裝相(xiāng)應規格(gé)的(dí)導(dǎo)料(liào)槽和導料擋板等緩衝(chōng)裝置，減小(xiǎo)物料(liào)對膠帶(dài)的衝(chōng)擊力(lì)。

• 4
  ，皮帶輸送機橡(xiàng)膠輸送帶打滑磨裂(liè)防(fáng)治措施

（1）合理(lǐ)調整膠帶張(zhāng)力，既(jì)不能使(shǐ)膠(jiāo)帶承(chéng)受(shòu)過大張力而降(jiàng)低(dī)膠(jiāo)帶的(dí)使用壽命，也不(bù)能使膠(jiāo)帶張緊力(lì)過(guò)小(xiǎo)而打滑。對於螺(luó)旋和(hé)液壓拉緊方式，可調整行程增大(dà)張(zhāng)緊力，對(duì)於(yú)重錘拉(lā)緊方式(shì)，則可(kě)增(zēng)加(jiā)配重(zhòng)增(zēng)大張(zhāng)緊力。

（2）加強(qiáng)計(jì)量監(jiān)控(kòng)，控(kòng)製(zhì)物料量，避免(miǎn)過(guò)載運(yùn)行，同時(shí)盡(jìn)量避免(miǎn)重載啟(qǐ)動(dòng)和停(tíng)機。

（3）當驅(qū)動滾筒包(bāo)膠(jiāo)磨損嚴重(zhòng)時，應及時(shí)重(zhòng)新(xīn)包膠(jiāo)或更(gēng)換(huàn)滾(gǔn)筒，日(rì)常巡檢(jiǎn)中，加強(qiáng)對(duì)滾(gǔn)筒的(dí)檢查(chá)，發現問題及時(shí)處理(lǐ)。
此(cǐ)外(wài)，可(kě)根(gēn)據情(qíng)況(kuàng)采取如下的綜(zōng)合防(fáng)治措施：

（1）加(jiā)強(qiáng)對設備
，設(shè)施的管理，強(qiáng)化(huà)操作(zuò)和(hé)維修人(rén)員的(dí)技(jì)術培訓(xùn)，提前消除(chú)導致(zhì)膠帶撕(sī)裂的各種隱患，檢查並完(wán)善相(xiāng)關(guān)設施，落實(shí)崗(gǎng)位責任(rèn)製(zhì)，加強(qiáng)膠(jiāo)帶(dài)
，滾筒(tǒng)
，托輥等設(shè)備
，機(jī)構(gòu)的(dí)巡查力度(dù)，發現問題(tí)及時處理(lǐ)。

（2）安(ān)裝綜合(hé)保護係統，可(kě)根(gēn)據現(xiàn)場輸送要求，增加防(fáng)撕(sī)裂保護(hù)
，防(fáng)滑(huá)保護
，防跑偏保護(hù)
，溫(wēn)度(dù)保護
，速度(dù)保護等安全保(bǎo)護模塊。有條件(jiàn)的礦山也(yě)可安(ān)裝自動(dòng)巡(xún)檢機(jī)器人，並(bìng)沿輸送(sòng)綫(xiàn)設置(zhì)緊急(jí)停(tíng)車(chē)開(kāi)關(guān)。保(bǎo)護裝置在(zài)傳感器監測數(shù)據出現異(yì)常時，采取(qǔ)報(bào)警
，緊急(jí)停(tíng)車(chē)保(bǎo)護措施(shī)，及時控(kòng)製事(shì)故惡(è)化(huà)，避(bì)免產(chǎn)生較大(dà)損(sǔn)失。

膠帶在運(yùn)行過程(chéng)中除了正(zhèng)常(cháng)磨損(sǔn)外，還(huán)可能(néng)會因其(qí)他不利(lì)因素(sù)，使得(dé)膠(jiāo)帶撕(sī)裂，導致輸送(sòng)機出現故(gù)障，影(yǐng)響正(zhèng)常(cháng)生產，嚴(yán)重(zhòng)時(shí)可能(néng)導致巨(jù)大的經(jīng)濟(jì)損失(shī)。因此，總結歸納膠帶(dài)撕(sī)裂(liè)的常(cháng)見類型，分析其(qí)撕(sī)裂(liè)原因(yīn)，采取(qǔ)針(zhēn)對(duì)性的防治(zhì)措(cuò)施(shī)，對礦(kuàng)山安全
，高(gāo)效生(shēng)產(chǎn)具有重要(yào)意義。

1 撕裂(liè)的常見(jiàn)形式及原因(yīn)分析

• 1
  ，皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶接頭(tóu)撕(sī)裂

膠帶(dài)對接(jiē)方(fāng)式主(zhǔ)要(yào)有兩種(zhǒng)，一(yī)是硫(liú)化(huà)連接法(fǎ)，二是(shì)機械連接法。目前常用(yòng)的(dí)主要是(shì)耐磨性(xìng)相(xiāng)對(duì)較(jiào)好的硫化接頭，但其(qí)耐壓(yā)性能較差(chà)，在使(shǐ)用過(guò)程(chéng)中常(cháng)常因(yīn)礦(kuàng)粉等(děng)物料覆(fù)蓋在鋼(gāng)絲(sī)和(hé)膠(jiāo)料上而(ér)產(chǎn)生腐(fǔ)蝕，直(zhí)至開(kāi)膠(jiāo)。

膠(jiāo)帶接頭(tóu)也可(kě)能因所使用材料不達標，或(huò)硫化(huà)工藝標(biāo)準執(zhí)行不嚴，出現(xiàn)接口磨(mó)損
，起(qǐ)皮(pí)
，開膠(jiāo)
，裂紋等現(xiàn)象。如果不及時(shí)處理(lǐ)這(zhè)些(xiē)問(wèn)題(tí)，物(wù)料不斷侵蝕(shí)以及在滾(gǔn)筒摩擦的作用下(xià)，接頭部位損(sǔn)傷(shāng)
，劣化速(sù)度加(jiā)快，裂痕(hén)不(bù)斷擴(kuò)大，膠(jiāo)帶強度(dù)不(bù)斷降低(dī)，導(dǎo)致接(jiē)頭部位成為整條(tiáo)輸送帶最薄弱的(dí)位置，一旦膠(jiāo)帶張緊(jǐn)力突(tū)然(rán)變(biàn)大，很(hěn)容易(yì)造成徹底撕(sī)裂。

• 2
  ，皮(pí)帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂(liè)

膠帶(dài)產生縱(zòng)向撕裂的(dí)概(gài)率高於(yú)橫(héng)向撕裂(liè)，主(zhǔ)要(yào)原因有(yǒu)：

（1）物料(liào)中(zhōng)如(rú)果(guǒ)混入尖(jiān)銳鐵器或未經破碎(suì)的鐵礦石等，在運行(háng)過(guò)程(chéng)中，它們易卡(qiǎ)在導料槽下料口及清掃器(qì)滾(gǔn)筒(tǒng)等部位，或(huò)有脫落的托輥
，清掃(sǎo)器等設備(bèi)部件(jiàn)及尖(jiān)銳雜物(wù)進(jìn)入(rù)滾(gǔn)筒與膠帶間造(zào)成膠帶縱(zòng)向劃(huá)傷(shāng)，導致(zhì)開裂；

（2）膠帶接頭及其(qí)他部(bù)位開(kāi)膠(jiāo)或局(jú)部損傷(shāng)，如(rú)果沒(méi)有(yǒu)及時修補(bǔ)或(huò)更換，隨著開(kāi)裂位置(zhì)越(yuè)長，越容(róng)易被(bèi)清(qīng)掃器
，導料(liào)槽等卡住，而(ér)徹底撕裂(liè)。

• 3
  ，皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)跑(pǎo)偏撕裂(liè)

因膠(jiāo)帶跑(pǎo)偏(piān)導致的(dí)撕裂(liè)現象最(zuì)為(wéi)常見(jiàn)，其根本(běn)原(yuán)因是膠(jiāo)帶兩側(cè)驅動力大小不(bù)一致(zhì)，產(chǎn)生的(dí)摩擦(cā)力方向(xiàng)和大(dà)小也(yě)不(bù)相(xiāng)同，或因(yīn)存在側(cè)向(xiàng)力，使(shǐ)得膠帶(dài)偏(piān)移量達(dá)到帶寬的 5%以上(shàng)。膠帶過量跑偏後，容易與托(tuō)輥架
，機架(jià)等機構(gòu)產生(shēng)刮(guā)擦
，翻邊(biān)，產生劃痕(hén)，導(dǎo)致(zhì)開裂(liè)，長時(shí)間(jiān)運行後(hòu)，開裂部分(fēn)被卸(xiè)料(liào)器(qì)
，機架(jià)等(děng)其(qí)他設(shè)施不斷撕扯，最終(zhōng)徹(chè)底斷裂。

• 皮帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸送帶(dài)打(dǎ)滑磨裂(liè)

膠(jiāo)帶正(zhèng)常(cháng)運(yùn)行時，理(lǐ)論(lùn)上其(qí)傳送(sòng)速(sù)度(dù)應(yīng)與(yǔ)驅動滾筒表(biǎo)麵(miàn)旋轉的綫速度保(bǎo)持一致，但實(shí)際(jì)運(yùn)行時，由(yóu)於多(duō)種因素(sù)，很(hěn)難保證膠(jiāo)帶與(yǔ)滾筒轉速同步，當(dāng)帶速低於滾筒表麵(miàn)綫(xiàn)速度的(dí) 95%，或滾(gǔn)筒轉動(dòng)而膠(jiāo)帶不轉時，就會(huì)產生打滑現(xiàn)象(xiàng)。膠(jiāo)帶(dài)與滾(gǔn)筒(tǒng)之(zhī)間(jiān)的摩(mó)擦會使(shǐ)膠帶的溫(wēn)度不(bù)斷(duàn)升高，磨損(sǔn)
，劣化(huà)加劇(jù)
，變(biàn)薄(báo)直至開裂。

皮(pí)帶輸(shū)送機橡膠輸(shū)送帶(dài)撕(sī)裂(liè)的防(fáng)治措施(shī)

• 1
  ，膠帶接(jiē)口(kǒu)橫向撕裂控製措施

（1）膠(jiāo)帶接口膠(jiāo)接(jiē)時(shí)，控(kòng)製好(hǎo)硫化溫度和硫化壓力；

（2）接口(kǒu)處(chǔ)留有合(hé)適(shì)的(dí)長度(dù)，過(guò)短會(huì)直接影響接(jiē)口(kǒu)的(dí)拉(lā)力(lì)；

（3）嚴(yán)格(gé)按(àn)標(biāo)準進行膠(jiāo)接(jiē)，膠(jiāo)接過程中應保持接口(kǒu)部位(wèi)清(qīng)潔(jié)
，幹燥。

• 2
  ，膠(jiāo)帶(dài)縱向撕(sī)裂防治(zhì)措施(shī)

（1）在(zài)物料(liào)源(yuán)頭(tóu)上控製大塊(kuài)鐵(tiě)礦(kuàng)石(shí)
，鐵(tiě)件
，設(shè)備(bèi)脫落的零(líng)部件等進(jìn)入(rù)；

（2）在進料口(kǒu)處加裝格篩，出(chū)料口加(jiā)裝除(chú)鐵器等(děng)清除(chú)大塊異(yì)物的(dí)設施
，設備(bèi)，可防止(zhǐ)銳器劃(huá)裂膠帶(dài)
，卡塞(sāi)膠帶(dài)；

（3）根據物料的安(ān)息角，導(dǎo)料槽出口順著膠帶輸送(sòng)方向(xiàng)傾斜一定(dìng)角度(dù)，增大導(dǎo)料槽安裝(zhuāng)弧度，利於(yú)排(pái)料順暢(chàng)，可(kě)大大減(jiǎn)少大塊礦石(shí)卡(qiǎ)堵(dǔ)現象。

• 3
  ，膠(jiāo)帶(dài)跑偏(piān)撕(sī)裂(liè)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾(gǔn)筒及皮帶(dài)清掃(sǎo)器(qì)，減少粉塵(chén)
，物料(liào)等(děng)附著(zhuó)物在(zài)滾筒及(jí)膠(jiāo)帶(dài)上的積聚(jù)。開(kāi)機運(yùn)行前(qián)，首先(xiān)清(qīng)除滾筒和(hé)托輥上的黏(nián)連(lián)物(wù)，然後(hòu)檢查滾筒同(tóng)軸度，如果滾筒的加(jiā)工誤(wù)差(chà)偏大，則應重新加(jiā)工或(huò)更換，避(bì)免跑偏現象(xiàng)的發(fā)生。

（2）調整(zhěng)張緊裝(zhuāng)置(zhì)，保(bǎo)持(chí)合適的張緊狀態。如(rú)果運行(háng)一段時間膠帶出現(xiàn)了(liǎo)性變形(xíng)，或拉(lā)緊裝置的(dí)行程不(bù)夠(gòu)，可(kě)將膠(jiāo)帶截(jié)去一小段重(zhòng)新硫(liú)化對接。現場(cháng)實踐(jiàn)證明，當拉緊(jǐn)裝置兩端載(zǎi)荷差距過大時(shí)，膠(jiāo)帶(dài)極易發(fā)生跑偏。

（3）安裝膠帶(dài)輸送(sòng)機時，機尾及機頭支撐架(jià)的(dí)安裝(zhuāng)定(dìng)位要準(zhǔn)確，確(què)保(bǎo)頭(tóu)
，尾(wěi)部(bù)滾(gǔn)筒與膠(jiāo)帶中心綫(xiàn)垂直(zhí)，機(jī)頭傳動滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫與(yǔ)機尾滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫平行，機(jī)頭與機(jī)尾中心綫在一條(tiáo)直綫(xiàn)上(shàng)。

（4）安(ān)裝(zhuāng)相應規格的(dí)導料(liào)槽和(hé)導料(liào)擋板等(děng)緩(huǎn)衝裝置，減(jiǎn)小物料對(duì)膠帶的衝擊力。

• 4
  ，膠帶打滑(huá)磨裂(liè)防治(zhì)措(cuò)施

（1）合(hé)理調整(zhěng)膠(jiāo)帶張力(lì)，既(jì)不能使膠帶承受過大(dà)張(zhāng)力而(ér)降低膠帶的使(shǐ)用(yòng)壽(shòu)命，也(yě)不(bù)能使(shǐ)膠帶(dài)張緊(jǐn)力(lì)過小(xiǎo)而打滑(huá)。對於螺旋和液壓(yā)拉緊方式(shì)，可調整(zhěng)行(háng)程增大張緊力，對(duì)於(yú)重錘拉緊方(fāng)式(shì)，則(zé)可增(zēng)加(jiā)配(pèi)重增大(dà)張緊力。

（2）加(jiā)強(qiáng)計(jì)量監控，控製物(wù)料量，避(bì)免(miǎn)過(guò)載(zǎi)運(yùn)行(háng)，同(tóng)時盡(jìn)量避免(miǎn)重載啟(qǐ)動(dòng)和停(tíng)機(jī)。

（3）當(dāng)驅動(dòng)滾筒包膠磨(mó)損(sǔn)嚴(yán)重(zhòng)時，應及時重(zhòng)新(xīn)包膠或(huò)更(gēng)換(huàn)滾(gǔn)筒(tǒng)，日常巡檢中，加強對滾筒的(dí)檢(jiǎn)查，發現(xiàn)問題(tí)及時(shí)處(chǔ)理(lǐ)。

皮帶輸送機橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶根(gēn)據(jù)情況采取如(rú)下的(dí)綜(zōng)合防治(zhì)措施(shī)：

（1）加(jiā)強對設(shè)備(bèi)
，設(shè)施(shī)的(dí)管理(lǐ)，強(qiáng)化(huà)操作和(hé)維修(xiū)人(rén)員(yuán)的(dí)技(jì)術培(péi)訓，提(tí)前(qián)消(xiāo)除導(dǎo)致(zhì)膠帶撕(sī)裂(liè)的各種(zhǒng)隱(yǐn)患(huàn)，檢查並(bìng)完善相關(guān)設施，落(là)實崗位責任製(zhì)，加強膠(jiāo)帶(dài)
，滾筒(tǒng)
，托輥等設(shè)備(bèi)
，機(jī)構(gòu)的巡(xún)查力度(dù)，發現問題及時處理。

（2）安裝(zhuāng)綜合保護係統，可根據(jù)現場(cháng)輸送(sòng)要求(qiú)，增(zēng)加(jiā)防撕裂保護
，防(fáng)滑(huá)保護(hù)
，防跑(pǎo)偏(piān)保護
，溫度保(bǎo)護(hù)
，速(sù)度(dù)保護等(děng)安全保(bǎo)護模塊。有(yǒu)條(tiáo)件的礦山(shān)也(yě)可(kě)安裝自動(dòng)巡檢機器(qì)人，並沿輸(shū)送(sòng)綫設(shè)置(zhì)緊急停(tíng)車開關。保護(hù)裝置在傳(chuán)感器(qì)監測數據出(chū)現異(yì)常時(shí)，采取報警(jǐng)
，緊(jǐn)急(jí)停(tíng)車保(bǎo)護(hù)措(cuò)施，及時控(kòng)製事(shì)故惡(è)化，避(bì)免產(chǎn)生(shēng)較大損失(shī)。