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懷化皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶撕裂的常(cháng)見形(xíng)式及原(yuán)因分析

• 1，膠(jiāo)帶接(jiē)頭撕(sī)裂

膠帶對接(jiē)方(fāng)式主要有(yǒu)兩(liǎng)種，一(yī)是硫化連(lián)接法(fǎ)，二是(shì)機械連接(jiē)法(fǎ)
。目前(qián)常用的(dí)主(zhǔ)要(yào)是(shì)耐(nài)磨(mó)性(xìng)相(xiāng)對(duì)較(jiào)好(hǎo)的硫(liú)化(huà)接(jiē)頭(tóu)，但(dàn)其耐壓性能較差，在(zài)使(shǐ)用(yòng)過(guò)程中常常因(yīn)礦(kuàng)粉等(děng)物(wù)料(liào)覆(fù)蓋(gài)在(zài)鋼絲和膠(jiāo)料(liào)上(shàng)而產生(shēng)腐蝕，直(zhí)至(zhì)開膠(jiāo)
。

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶接頭(tóu)也(yě)可(kě)能因(yīn)所(suǒ)使用材料(liào)不達標(biāo)，或(huò)硫(liú)化工(gōng)藝(yì)標(biāo)準執行(háng)不(bù)嚴(yán)，出(chū)現接(jiē)口磨損，起皮，開膠，裂(liè)紋(wén)等(děng)現象
。如果不(bù)及(jí)時處(chǔ)理這(zhè)些問題(tí)，物(wù)料不斷侵(qīn)蝕以及(jí)在滾筒摩擦的(dí)作用下(xià)，接頭(tóu)部位損(sǔn)傷(shāng)，劣化速(sù)度(dù)加(jiā)快，裂痕不斷(duàn)擴大(dà)，膠(jiāo)帶強度不斷降低(dī)，導致接頭部位(wèi)成為(wéi)整條輸(shū)送帶最薄弱的位(wèi)置(zhì)，一旦膠帶張(zhāng)緊力突然變大，很(hěn)容(róng)易(yì)造成(chéng)徹(chè)底撕(sī)裂
。

• 2，膠帶縱向撕裂(liè)

皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸(shū)送(sòng)帶產生縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂的概率高於橫向撕裂，主(zhǔ)要(yào)原(yuán)因(yīn)有：

（1）物料(liào)中(zhōng)如果(guǒ)混入尖(jiān)銳鐵(tiě)器(qì)或未經破碎(suì)的鐵(tiě)礦(kuàng)石等，在運行過程(chéng)中，它(tā)們(mén)易卡在導料槽下(xià)料(liào)口及(jí)清掃(sǎo)器(qì)滾筒(tǒng)等部位，或有脫落的(dí)托(tuō)輥，清掃(sǎo)器等設備部件及尖銳雜物進入滾筒與膠(jiāo)帶間造成膠帶縱(zòng)向劃(huá)傷，導致開(kāi)裂(liè)；

（2）膠帶接頭(tóu)及其他部(bù)位開(kāi)膠或局(jú)部(bù)損傷(shāng)，如果(guǒ)沒有及時(shí)修(xiū)補或更(gēng)換，隨著開(kāi)裂位(wèi)置(zhì)越(yuè)長，越(yuè)容易(yì)被清(qīng)掃器，導料(liào)槽等(děng)卡(qiǎ)住(zhù)，而徹底撕裂(liè)
。

• 3，膠帶跑偏(piān)撕(sī)裂

因皮帶輸送(sòng)機橡膠輸送帶跑偏(piān)導(dǎo)致的撕(sī)裂現象(xiàng)最(zuì)為常(cháng)見，其根本原(yuán)因是膠帶(dài)兩側(cè)驅(qū)動力大(dà)小不一致(zhì)，產(chǎn)生的(dí)摩(mó)擦力方向和(hé)大小也不(bù)相同，或因存(cún)在側向(xiàng)力，使(shǐ)得膠(jiāo)帶(dài)偏移(yí)量達到帶寬(kuān)的(dí) 5%以上
。膠(jiāo)帶(dài)過量跑(pǎo)偏(piān)後，容(róng)易與托輥(gǔn)架，機架等機(jī)構(gòu)產生刮(guā)擦，翻邊，產(chǎn)生(shēng)劃痕(hén)，導(dǎo)致開(kāi)裂，長時間(jiān)運行後(hòu)，開(kāi)裂(liè)部分被(bèi)卸料(liào)器(qì)，機架等其他(tā)設施不斷(duàn)撕扯，最終徹底斷(duàn)裂
。

• 膠(jiāo)帶(dài)打滑磨(mó)裂

皮(pí)帶輸送機(jī)橡膠輸送(sòng)帶正常(cháng)運行時(shí)，理(lǐ)論(lùn)上(shàng)其(qí)傳送速度(dù)應與(yǔ)驅動滾筒(tǒng)表麵旋轉的(dí)綫速(sù)度(dù)保持一(yī)致，但實(shí)際運行時，由於多(duō)種(zhǒng)因(yīn)素(sù)，很難(nán)保(bǎo)證膠(jiāo)帶(dài)與(yǔ)滾筒(tǒng)轉速(sù)同步，當帶(dài)速(sù)低於(yú)滾(gǔn)筒(tǒng)表(biǎo)麵綫速(sù)度的(dí) 95%，或滾筒轉(zhuǎn)動而膠帶(dài)不(bù)轉時(shí)，就會產(chǎn)生(shēng)打滑現象(xiàng)
。膠(jiāo)帶與滾(gǔn)筒之間(jiān)的摩擦(cā)會使膠帶的溫(wēn)度(dù)不斷(duàn)升(shēng)高(gāo)，磨(mó)損(sǔn)，劣化加(jiā)劇(jù)，變薄直(zhí)至(zhì)開裂(liè)
。

2 皮(pí)帶輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶(dài)撕裂的防治措施

• 1，膠(jiāo)帶接(jiē)口橫向(xiàng)撕裂(liè)控製措施(shī)

（1）膠帶(dài)接口膠接時，控(kòng)製好(hǎo)硫(liú)化溫度和(hé)硫化壓(yā)力；

（2）接口處(chǔ)留有合適的(dí)長(cháng)度，過(guò)短(duǎn)會(huì)直接影(yǐng)響接(jiē)口(kǒu)的拉(lā)力；

（3）嚴格(gé)按(àn)標準(zhǔn)進行膠(jiāo)接，膠(jiāo)接過程中應(yīng)保(bǎo)持(chí)接口部(bù)位清潔(jié)，幹燥
。

• 2，膠(jiāo)帶縱向(xiàng)撕裂防治(zhì)措施(shī)

（1）在物料源(yuán)頭(tóu)上(shàng)控製大(dà)塊(kuài)鐵(tiě)礦(kuàng)石，鐵(tiě)件，設備脫落(là)的(dí)零(líng)部件等進(jìn)入(rù)；

（2）在進(jìn)料(liào)口處加(jiā)裝格篩(shāi)，出料口加(jiā)裝除鐵器等清除大塊(kuài)異(yì)物的設(shè)施，設備(bèi)，可(kě)防止銳(ruì)器(qì)劃(huá)裂膠(jiāo)帶(dài)，卡塞膠帶；

（3）根據物料(liào)的安(ān)息角(jiǎo)，導(dǎo)料槽出(chū)口(kǒu)順(shùn)著(zhuó)膠帶輸(shū)送方向(xiàng)傾(qīng)斜一(yī)定角(jiǎo)度，增(zēng)大導料槽安(ān)裝弧度(dù)，利(lì)於(yú)排料順暢(chàng)，可(kě)大(dà)大(dà)減少(shǎo)大(dà)塊礦石卡(qiǎ)堵現象(xiàng)
。

• 3，皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)跑偏撕裂防治措施(shī)

（1）安裝滾筒及皮帶清(qīng)掃器(qì)，減(jiǎn)少(shǎo)粉塵(chén)，物(wù)料(liào)等附著(zhuó)物在滾(gǔn)筒(tǒng)及(jí)膠帶上(shàng)的積(jī)聚
。開(kāi)機運行前，首(shǒu)先清除滾(gǔn)筒(tǒng)和托(tuō)輥(gǔn)上的黏(nián)連(lián)物(wù)，然後檢(jiǎn)查(chá)滾筒(tǒng)同軸(zhóu)度，如(rú)果(guǒ)滾筒的(dí)加工誤差偏大，則(zé)應(yīng)重(zhòng)新(xīn)加(jiā)工或(huò)更(gēng)換(huàn)，避免跑偏現(xiàn)象的發生
。

（2）調整張緊裝(zhuāng)置，保(bǎo)持合(hé)適的(dí)張緊(jǐn)狀(zhuàng)態(tài)
。如果(guǒ)運行(háng)一(yī)段時間(jiān)膠帶出現(xiàn)了(liǎo)性變形(xíng)，或拉緊裝置的(dí)行(háng)程不夠，可(kě)將膠(jiāo)帶截去(qù)一小段重新硫化對接
。現場(cháng)實(shí)踐證明(míng)，當(dāng)拉(lā)緊(jǐn)裝置兩端載荷(hé)差(chà)距過大時，膠帶極(jí)易發生(shēng)跑(pǎo)偏(piān)
。

（3）安裝懷化(huà)膠帶輸送機(jī)時，機尾(wěi)及機頭(tóu)支撐架的安裝(zhuāng)定(dìng)位(wèi)要(yào)準確，確保(bǎo)頭，尾部滾(gǔn)筒與膠帶(dài)中(zhōng)心綫垂(chuí)直，機(jī)頭(tóu)傳動(dòng)滾筒軸(zhóu)綫(xiàn)與(yǔ)機(jī)尾滾筒軸(zhóu)綫(xiàn)平(píng)行，機頭(tóu)與(yǔ)機尾中心綫在一條(tiáo)直綫上
。

（4）安(ān)裝(zhuāng)相應(yīng)規(guī)格的導料(liào)槽(cáo)和導料(liào)擋板等(děng)緩(huǎn)衝(chōng)裝置，減(jiǎn)小物料對(duì)膠帶的(dí)衝擊力
。

• 4，皮帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶打(dǎ)滑(huá)磨裂(liè)防(fáng)治措施

（1）合(hé)理調整(zhěng)膠帶張力，既不能使(shǐ)膠帶承(chéng)受過大(dà)張力而(ér)降(jiàng)低膠(jiāo)帶(dài)的使用(yòng)壽命，也(yě)不(bù)能使膠帶張緊力過小而打滑
。對(duì)於螺(luó)旋(xuán)和(hé)液壓(yā)拉緊方式(shì)，可調整(zhěng)行程(chéng)增大(dà)張(zhāng)緊力，對於重錘拉(lā)緊方式，則(zé)可(kě)增加配重(zhòng)增大張緊(jǐn)力
。

（2）加強(qiáng)計量監控，控(kòng)製物(wù)料量，避免(miǎn)過載(zǎi)運行，同時(shí)盡量(liáng)避免(miǎn)重載(zǎi)啟動(dòng)和(hé)停機
。

（3）當驅動(dòng)滾筒(tǒng)包膠磨損嚴重時，應(yīng)及(jí)時(shí)重新(xīn)包膠(jiāo)或(huò)更(gēng)換滾(gǔn)筒(tǒng)，日(rì)常(cháng)巡檢中(zhōng)，加強(qiáng)對滾(gǔn)筒的(dí)檢(jiǎn)查，發(fā)現(xiàn)問題(tí)及時處(chǔ)理
。
此外，可根(gēn)據情況采(cǎi)取如下的(dí)綜合防(fáng)治(zhì)措(cuò)施：

（1）加(jiā)強對設備，設(shè)施的(dí)管(guǎn)理，強化操作和(hé)維修人員的(dí)技術培訓(xùn)，提前(qián)消除導(dǎo)致膠帶撕(sī)裂(liè)的各(gè)種(zhǒng)隱(yǐn)患，檢查並完善相(xiāng)關設(shè)施，落(là)實(shí)崗位責任(rèn)製(zhì)，加(jiā)強(qiáng)膠帶，滾筒，托輥等(děng)設備，機構(gòu)的巡(xún)查(chá)力度，發現(xiàn)問(wèn)題(tí)及(jí)時處理
。

（2）安(ān)裝綜(zōng)合保護(hù)係統，可根(gēn)據(jù)現場輸送要(yào)求，增加防(fáng)撕(sī)裂保護，防(fáng)滑保護，防(fáng)跑偏(piān)保護，溫度保(bǎo)護，速(sù)度保護(hù)等安(ān)全(quán)保(bǎo)護模塊(kuài)
。有條件(jiàn)的礦山也(yě)可安(ān)裝自(zì)動(dòng)巡(xún)檢(jiǎn)機器(qì)人，並沿輸送(sòng)綫(xiàn)設(shè)置(zhì)緊(jǐn)急停車(chē)開關
。保(bǎo)護(hù)裝(zhuāng)置(zhì)在傳(chuán)感(gǎn)器監測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常(cháng)時(shí)，采取(qǔ)報警，緊(jǐn)急停車(chē)保護(hù)措(cuò)施，及(jí)時(shí)控(kòng)製事故(gù)惡化(huà)，避免產生較大損失
。

膠帶在(zài)運(yùn)行過程中除(chú)了正常(cháng)磨損(sǔn)外(wài)，還可(kě)能會(huì)因其(qí)他(tā)不利因素，使(shǐ)得(dé)膠(jiāo)帶(dài)撕裂，導致輸送機(jī)出(chū)現故(gù)障(zhàng)，影(yǐng)響(xiǎng)正(zhèng)常生產(chǎn)，嚴重時(shí)可(kě)能導(dǎo)致(zhì)巨大的經濟(jì)損(sǔn)失
。因此，總結歸納膠(jiāo)帶(dài)撕裂的常見類(lèi)型(xíng)，分析其(qí)撕裂原因，采(cǎi)取(qǔ)針(zhēn)對性的防治(zhì)措施，對(duì)礦山(shān)安全，高效生產具有(yǒu)重要(yào)意(yì)義
。

1 撕(sī)裂的(dí)常(cháng)見(jiàn)形式及原因分析

• 1，皮帶(dài)輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶接頭(tóu)撕裂

膠(jiāo)帶對(duì)接方式主(zhǔ)要有(yǒu)兩種(zhǒng)，一(yī)是(shì)硫化(huà)連接法，二是(shì)機械連(lián)接法
。目前(qián)常用(yòng)的(dí)主(zhǔ)要是耐(nài)磨(mó)性(xìng)相對較(jiào)好的硫(liú)化接(jiē)頭，但(dàn)其(qí)耐壓(yā)性(xìng)能(néng)較差(chà)，在使用(yòng)過程(chéng)中常常(cháng)因(yīn)礦粉等(děng)物料覆蓋(gài)在(zài)鋼(gāng)絲和膠料(liào)上而產生腐蝕(shí)，直(zhí)至開膠
。

膠帶接(jiē)頭(tóu)也(yě)可能因(yīn)所(suǒ)使(shǐ)用材料不(bù)達(dá)標(biāo)，或硫化工(gōng)藝標準(zhǔn)執(zhí)行不(bù)嚴，出現(xiàn)接口磨(mó)損(sǔn)，起皮，開膠(jiāo)，裂紋等(děng)現(xiàn)象(xiàng)
。如果(guǒ)不及時處理這些問題(tí)，物料(liào)不斷侵(qīn)蝕(shí)以及在(zài)滾(gǔn)筒(tǒng)摩擦的(dí)作(zuò)用(yòng)下，接(jiē)頭部(bù)位損傷，劣化速度加快(kuài)，裂痕不斷(duàn)擴(kuò)大，膠(jiāo)帶(dài)強度不斷降(jiàng)低，導(dǎo)致接頭部位成為整(zhěng)條輸送帶(dài)最薄弱的(dí)位置，一旦膠帶(dài)張(zhāng)緊力(lì)突(tū)然(rán)變(biàn)大，很容易造成(chéng)徹(chè)底撕裂
。

• 2，皮(pí)帶輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送帶縱(zòng)向(xiàng)撕裂

膠(jiāo)帶產(chǎn)生(shēng)縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂的概(gài)率高(gāo)於(yú)橫(héng)向撕裂，主(zhǔ)要原(yuán)因有(yǒu)：

（1）物料中如果混入尖(jiān)銳鐵(tiě)器或未經破(pò)碎(suì)的(dí)鐵(tiě)礦石(shí)等，在(zài)運行過程中(zhōng)，它(tā)們易卡在(zài)導(dǎo)料槽下料(liào)口(kǒu)及(jí)清掃器滾筒(tǒng)等部位(wèi)，或(huò)有(yǒu)脫落的托輥，清掃器等設(shè)備(bèi)部(bù)件及(jí)尖銳(ruì)雜(zá)物(wù)進(jìn)入滾(gǔn)筒與膠(jiāo)帶(dài)間(jiān)造成膠(jiāo)帶(dài)縱向(xiàng)劃傷，導(dǎo)致開(kāi)裂；

（2）膠帶接(jiē)頭及其他(tā)部位開膠(jiāo)或局部損傷(shāng)，如果沒有(yǒu)及時修補或更(gēng)換，隨著開裂位置(zhì)越長，越(yuè)容易(yì)被(bèi)清(qīng)掃(sǎo)器(qì)，導(dǎo)料(liào)槽(cáo)等(děng)卡(qiǎ)住，而(ér)徹底(dǐ)撕裂
。

• 3，皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶跑偏(piān)撕裂(liè)

因膠帶(dài)跑偏導(dǎo)致的撕(sī)裂現(xiàn)象(xiàng)最(zuì)為常(cháng)見，其根本原因(yīn)是膠帶(dài)兩(liǎng)側驅動(dòng)力大小(xiǎo)不(bù)一致，產生(shēng)的(dí)摩擦力方(fāng)向和(hé)大小(xiǎo)也不相同，或(huò)因(yīn)存(cún)在(zài)側向力(lì)，使(shǐ)得膠(jiāo)帶(dài)偏(piān)移量(liáng)達(dá)到(dào)帶(dài)寬的 5%以上
。膠帶(dài)過(guò)量跑偏後，容易與托輥架，機(jī)架(jià)等(děng)機構(gòu)產(chǎn)生刮擦，翻邊(biān)，產生(shēng)劃(huá)痕，導(dǎo)致開(kāi)裂(liè)，長(cháng)時(shí)間運行後，開裂(liè)部(bù)分被(bèi)卸(xiè)料器(qì)，機架等(děng)其他設施不(bù)斷撕扯，最終(zhōng)徹底(dǐ)斷(duàn)裂
。

• 皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶打滑磨(mó)裂(liè)

膠(jiāo)帶正常(cháng)運行(háng)時，理論(lùn)上其傳送速(sù)度應(yīng)與(yǔ)驅(qū)動滾筒表(biǎo)麵旋轉的綫速度(dù)保(bǎo)持一(yī)致(zhì)，但實際運(yùn)行(háng)時(shí)，由於多(duō)種因(yīn)素，很(hěn)難保(bǎo)證(zhèng)膠帶與滾筒(tǒng)轉速同(tóng)步，當(dāng)帶(dài)速低於(yú)滾(gǔn)筒(tǒng)表麵(miàn)綫速(sù)度(dù)的 95%，或滾(gǔn)筒(tǒng)轉動(dòng)而膠帶不轉時，就(jiù)會產生(shēng)打(dǎ)滑(huá)現象
。膠(jiāo)帶(dài)與滾(gǔn)筒之間(jiān)的摩(mó)擦(cā)會(huì)使(shǐ)膠帶的(dí)溫(wēn)度不(bù)斷升高(gāo)，磨(mó)損，劣化加劇，變(biàn)薄(báo)直至開(kāi)裂(liè)
。

皮帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡膠輸送帶(dài)撕(sī)裂的防治(zhì)措(cuò)施

• 1，膠帶(dài)接(jiē)口橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂(liè)控(kòng)製(zhì)措施

（1）膠(jiāo)帶接口(kǒu)膠(jiāo)接時(shí)，控製好硫化(huà)溫(wēn)度和(hé)硫化(huà)壓力(lì)；

（2）接口處留有合(hé)適(shì)的長度(dù)，過(guò)短(duǎn)會直(zhí)接(jiē)影響接(jiē)口的拉(lā)力(lì)；

（3）嚴(yán)格按(àn)標(biāo)準進行(háng)膠(jiāo)接(jiē)，膠(jiāo)接過程中應保持接口部(bù)位清(qīng)潔，幹(gān)燥(zào)
。

• 2，膠帶縱向撕(sī)裂(liè)防治措(cuò)施(shī)

（1）在物料(liào)源(yuán)頭上控(kòng)製(zhì)大塊鐵礦石，鐵件(jiàn)，設(shè)備(bèi)脫(tuō)落(là)的(dí)零(líng)部件等進(jìn)入；

（2）在進料(liào)口(kǒu)處加裝格(gé)篩，出料口加裝除鐵器等清除(chú)大塊異(yì)物的設施(shī)，設備(bèi)，可防(fáng)止銳(ruì)器(qì)劃裂膠帶(dài)，卡(qiǎ)塞膠(jiāo)帶；

（3）根據物料的安息角(jiǎo)，導(dǎo)料槽(cáo)出口順(shùn)著膠帶(dài)輸送(sòng)方(fāng)向(xiàng)傾(qīng)斜一(yī)定角(jiǎo)度，增大(dà)導(dǎo)料槽安裝弧度(dù)，利於排(pái)料順(shùn)暢，可大(dà)大(dà)減(jiǎn)少大塊(kuài)礦石卡(qiǎ)堵(dǔ)現(xiàn)象
。

• 3，膠帶(dài)跑偏撕(sī)裂(liè)防(fáng)治措(cuò)施(shī)

（1）安裝(zhuāng)滾筒及(jí)皮帶(dài)清(qīng)掃器，減少(shǎo)粉(fěn)塵，物料等(děng)附著(zhuó)物在(zài)滾筒(tǒng)及膠帶上的積聚
。開(kāi)機運(yùn)行(háng)前，首(shǒu)先(xiān)清(qīng)除滾筒(tǒng)和托輥(gǔn)上的(dí)黏連物(wù)，然後(hòu)檢查滾筒(tǒng)同軸(zhóu)度，如果(guǒ)滾(gǔn)筒的加工(gōng)誤差(chà)偏大，則(zé)應重(zhòng)新加工(gōng)或更(gēng)換(huàn)，避免(miǎn)跑偏現(xiàn)象的(dí)發生(shēng)
。

（2）調(tiáo)整張緊裝(zhuāng)置(zhì)，保持合適的張緊狀態(tài)
。如果(guǒ)運(yùn)行一段(duàn)時(shí)間(jiān)膠(jiāo)帶出現(xiàn)了(liǎo)性(xìng)變(biàn)形(xíng)，或拉緊裝置的行程不(bù)夠(gòu)，可(kě)將膠帶(dài)截去一小段(duàn)重(zhòng)新(xīn)硫化對(duì)接
。現場實(shí)踐(jiàn)證明(míng)，當(dāng)拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置兩端載荷差距過大(dà)時(shí)，膠(jiāo)帶(dài)極易(yì)發(fā)生跑偏
。

（3）安(ān)裝(zhuāng)膠帶輸送(sòng)機時，機尾及(jí)機頭支撐(chēng)架(jià)的安裝(zhuāng)定(dìng)位(wèi)要準確，確保(bǎo)頭(tóu)，尾部滾筒與(yǔ)膠帶(dài)中(zhōng)心綫垂(chuí)直，機頭傳動滾筒軸(zhóu)綫(xiàn)與機尾滾(gǔn)筒軸綫平(píng)行，機(jī)頭與(yǔ)機尾(wěi)中(zhōng)心(xīn)綫(xiàn)在一條直綫上(shàng)
。

（4）安(ān)裝相應規格的導料(liào)槽(cáo)和(hé)導(dǎo)料(liào)擋板等(děng)緩衝(chōng)裝置，減小(xiǎo)物料(liào)對(duì)膠帶(dài)的衝擊力(lì)
。

• 4，膠(jiāo)帶(dài)打滑磨裂防治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）合理(lǐ)調整(zhěng)膠帶張(zhāng)力，既不能使膠帶承(chéng)受過大(dà)張力而降低膠帶(dài)的使用壽命，也不能(néng)使膠帶(dài)張(zhāng)緊(jǐn)力過小而打滑
。對於(yú)螺(luó)旋和(hé)液(yè)壓(yā)拉(lā)緊方(fāng)式，可調整行程(chéng)增大張(zhāng)緊力，對於(yú)重錘(chuí)拉(lā)緊(jǐn)方式(shì)，則(zé)可增加配重增(zēng)大張緊力
。

（2）加強計量(liáng)監控(kòng)，控製物料(liào)量(liáng)，避(bì)免(miǎn)過(guò)載運(yùn)行，同時(shí)盡量(liáng)避(bì)免(miǎn)重載(zǎi)啟(qǐ)動和停(tíng)機
。

（3）當(dāng)驅(qū)動滾筒包膠磨損(sǔn)嚴(yán)重時，應及時重(zhòng)新包膠(jiāo)或更換(huàn)滾(gǔn)筒，日(rì)常巡檢中(zhōng)，加(jiā)強(qiáng)對滾筒的檢查(chá)，發現問題(tí)及(jí)時(shí)處(chǔ)理
。

皮帶輸送機橡膠輸送帶根據情況采取如下的(dí)綜合防(fáng)治措施(shī)：

（1）加強對設備，設(shè)施的管(guǎn)理，強化操作和(hé)維(wéi)修人(rén)員(yuán)的技(jì)術(shù)培訓，提前消除導(dǎo)致膠(jiāo)帶撕(sī)裂的各種(zhǒng)隱(yǐn)患(huàn)，檢(jiǎn)查並完善相關設(shè)施，落實崗位責任製，加(jiā)強膠帶，滾筒，托輥等設(shè)備，機構的(dí)巡(xún)查(chá)力度，發(fā)現問(wèn)題及時處理
。

（2）安(ān)裝綜合保(bǎo)護係統(tǒng)，可(kě)根據現場輸(shū)送要(yào)求(qiú)，增加防(fáng)撕(sī)裂(liè)保護(hù)，防滑保護(hù)，防(fáng)跑(pǎo)偏保護，溫(wēn)度(dù)保(bǎo)護，速度(dù)保護(hù)等(děng)安全(quán)保(bǎo)護(hù)模塊(kuài)
。有(yǒu)條件的(dí)礦山也可安裝(zhuāng)自(zì)動巡(xún)檢機(jī)器(qì)人(rén)，並(bìng)沿輸(shū)送綫設置緊(jǐn)急停(tíng)車開(kāi)關(guān)
。保護裝(zhuāng)置在傳感器監(jiān)測數據出現(xiàn)異常(cháng)時，采取(qǔ)報警，緊急停(tíng)車保護措施(shī)，及時控(kòng)製事故惡化，避(bì)免(miǎn)產(chǎn)生較(jiào)大損(sǔn)失
。