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淮南(nán)皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶撕裂的常(cháng)見形(xíng)式(shì)及原因分析(xī)

• 1，膠(jiāo)帶接(jiē)頭撕裂(liè)

膠(jiāo)帶對接(jiē)方式主要有(yǒu)兩種，一是硫(liú)化連(lián)接法，二是機械連接(jiē)法
。目前(qián)常用的(dí)主要是耐(nài)磨(mó)性相對(duì)較(jiào)好的硫(liú)化接頭，但(dàn)其(qí)耐壓性能(néng)較(jiào)差，在(zài)使用過(guò)程(chéng)中常(cháng)常因礦(kuàng)粉等(děng)物料覆(fù)蓋在(zài)鋼(gāng)絲和(hé)膠料上(shàng)而(ér)產生腐蝕，直至開膠(jiāo)
。

皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶(dài)接頭也可(kě)能(néng)因所使用材料不達(dá)標，或(huò)硫(liú)化(huà)工藝標準(zhǔn)執(zhí)行(háng)不嚴，出(chū)現接口磨損，起皮(pí)，開(kāi)膠，裂(liè)紋等現象(xiàng)
。如果不及時(shí)處理這些問題，物(wù)料不斷侵(qīn)蝕(shí)以及在滾(gǔn)筒(tǒng)摩擦的(dí)作(zuò)用(yòng)下(xià)，接(jiē)頭(tóu)部位損傷(shāng)，劣化速度(dù)加快，裂痕(hén)不(bù)斷擴(kuò)大，膠帶強(qiáng)度不(bù)斷降低，導(dǎo)致(zhì)接頭部位(wèi)成(chéng)為整(zhěng)條輸送帶(dài)最薄弱的位(wèi)置，一旦膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)突(tū)然變大(dà)，很(hěn)容(róng)易造成徹底撕裂
。

• 2，膠帶縱向撕(sī)裂

皮(pí)帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)產生(shēng)縱向撕裂的(dí)概率(shuài)高於橫向撕裂，主(zhǔ)要原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

（1）物(wù)料(liào)中(zhōng)如(rú)果混(hùn)入(rù)尖(jiān)銳鐵器(qì)或未經破(pò)碎(suì)的(dí)鐵礦石等，在運行過程中，它(tā)們(mén)易(yì)卡(qiǎ)在導料槽(cáo)下(xià)料口(kǒu)及清(qīng)掃器(qì)滾(gǔn)筒(tǒng)等部(bù)位，或(huò)有脫落的托輥，清掃(sǎo)器(qì)等設(shè)備部件及尖銳雜物(wù)進入滾筒與(yǔ)膠帶間(jiān)造(zào)成膠帶縱(zòng)向劃(huá)傷，導(dǎo)致開裂；

（2）膠帶接頭及其(qí)他部位開膠或局(jú)部損(sǔn)傷(shāng)，如果(guǒ)沒有及時修補或(huò)更(gēng)換，隨(suí)著開裂(liè)位置(zhì)越長(cháng)，越容易(yì)被清掃器(qì)，導料槽等卡住，而徹底撕裂(liè)
。

• 3，膠帶跑偏撕裂

因(yīn)皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)跑偏導(dǎo)致(zhì)的(dí)撕裂(liè)現象最為常(cháng)見，其(qí)根本原(yuán)因是(shì)膠(jiāo)帶(dài)兩側(cè)驅動力大小不一致(zhì)，產(chǎn)生(shēng)的摩擦(cā)力方(fāng)向(xiàng)和(hé)大小也(yě)不(bù)相同，或(huò)因(yīn)存在(zài)側向力，使得(dé)膠帶(dài)偏移量達到帶寬(kuān)的(dí) 5%以上(shàng)
。膠帶過量跑(pǎo)偏後(hòu)，容(róng)易(yì)與托(tuō)輥架，機(jī)架等機(jī)構(gòu)產(chǎn)生刮擦，翻邊(biān)，產(chǎn)生(shēng)劃痕，導(dǎo)致開裂(liè)，長(cháng)時間運行(háng)後，開裂部分(fēn)被(bèi)卸(xiè)料器，機架(jià)等其(qí)他(tā)設施(shī)不斷撕(sī)扯，最終徹(chè)底斷裂
。

• 膠帶(dài)打滑(huá)磨(mó)裂(liè)

皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶正(zhèng)常(cháng)運行時，理論上其傳送(sòng)速(sù)度(dù)應與(yǔ)驅動滾筒表(biǎo)麵旋轉的綫速度保持一(yī)致，但(dàn)實際運行(háng)時，由於(yú)多種(zhǒng)因素(sù)，很(hěn)難(nán)保(bǎo)證膠(jiāo)帶與(yǔ)滾筒轉(zhuǎn)速(sù)同步，當帶(dài)速(sù)低(dī)於滾(gǔn)筒表(biǎo)麵綫速(sù)度(dù)的 95%，或滾(gǔn)筒轉(zhuǎn)動而(ér)膠(jiāo)帶(dài)不(bù)轉時(shí)，就(jiù)會產(chǎn)生打滑(huá)現(xiàn)象
。膠帶與滾(gǔn)筒(tǒng)之(zhī)間(jiān)的(dí)摩擦會(huì)使(shǐ)膠(jiāo)帶的(dí)溫(wēn)度不斷升高，磨(mó)損，劣化加(jiā)劇(jù)，變(biàn)薄(báo)直(zhí)至開裂
。

2 皮帶輸(shū)送機橡膠輸送(sòng)帶(dài)撕裂的防治措施

• 1，膠(jiāo)帶接口橫向(xiàng)撕裂控製措施(shī)

（1）膠(jiāo)帶接口(kǒu)膠(jiāo)接時，控(kòng)製(zhì)好硫(liú)化(huà)溫度和硫化(huà)壓力；

（2）接(jiē)口(kǒu)處(chǔ)留有合適的(dí)長(cháng)度(dù)，過短(duǎn)會(huì)直接(jiē)影(yǐng)響(xiǎng)接(jiē)口的(dí)拉(lā)力(lì)；

（3）嚴格(gé)按(àn)標(biāo)準進行膠(jiāo)接(jiē)，膠接(jiē)過程中(zhōng)應保持接口部(bù)位清潔(jié)，幹(gān)燥
。

• 2，膠帶縱向(xiàng)撕裂防(fáng)治措施

（1）在物料(liào)源頭上控製(zhì)大(dà)塊(kuài)鐵(tiě)礦(kuàng)石，鐵件，設(shè)備脫(tuō)落的零部(bù)件等(děng)進(jìn)入(rù)；

（2）在(zài)進料口處加裝格(gé)篩(shāi)，出料(liào)口加(jiā)裝除鐵器等清除大塊異物的設(shè)施，設(shè)備，可防(fáng)止(zhǐ)銳(ruì)器(qì)劃裂膠帶，卡(qiǎ)塞(sāi)膠帶(dài)；

（3）根據物(wù)料的安息(xī)角，導料(liào)槽出口順(shùn)著(zhuó)膠帶輸送方向傾斜一定角度(dù)，增大導料(liào)槽(cáo)安裝(zhuāng)弧度，利於排料(liào)順(shùn)暢，可(kě)大大(dà)減少大塊礦石卡堵現(xiàn)象
。

• 3，皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送帶跑偏(piān)撕裂防治措施(shī)

（1）安裝(zhuāng)滾(gǔn)筒及皮帶清掃器(qì)，減少粉(fěn)塵，物(wù)料等附著(zhuó)物(wù)在滾(gǔn)筒(tǒng)及膠帶上的(dí)積聚(jù)
。開(kāi)機(jī)運行(háng)前，首先清除滾筒和托(tuō)輥(gǔn)上的黏(nián)連物(wù)，然(rán)後檢(jiǎn)查(chá)滾(gǔn)筒同(tóng)軸(zhóu)度，如果滾筒(tǒng)的加(jiā)工誤(wù)差偏大(dà)，則(zé)應(yīng)重新加工或更(gēng)換(huàn)，避(bì)免跑偏現(xiàn)象(xiàng)的發生(shēng)
。

（2）調(tiáo)整張緊裝置(zhì)，保持(chí)合適(shì)的(dí)張緊(jǐn)狀態
。如果運(yùn)行一段(duàn)時(shí)間膠帶(dài)出(chū)現(xiàn)了性變形(xíng)，或拉(lā)緊(jǐn)裝(zhuāng)置的(dí)行(háng)程不夠(gòu)，可將膠(jiāo)帶截去(qù)一(yī)小段重新(xīn)硫化(huà)對接
。現場實(shí)踐證明(míng)，當拉緊(jǐn)裝置兩(liǎng)端載荷(hé)差(chà)距過大時，膠帶極易(yì)發生(shēng)跑(pǎo)偏(piān)
。

（3）安裝(zhuāng)淮南膠(jiāo)帶輸送機(jī)時(shí)，機(jī)尾及(jí)機(jī)頭(tóu)支撐架的安(ān)裝(zhuāng)定位要(yào)準確，確(què)保頭(tóu)，尾(wěi)部滾筒與膠帶中(zhōng)心綫垂直，機頭傳動滾筒軸(zhóu)綫(xiàn)與(yǔ)機(jī)尾滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫(xiàn)平(píng)行，機(jī)頭與(yǔ)機(jī)尾中心綫在(zài)一(yī)條(tiáo)直(zhí)綫(xiàn)上(shàng)
。

（4）安裝相(xiāng)應(yīng)規格的導料(liào)槽和導(dǎo)料(liào)擋(dǎng)板(bǎn)等(děng)緩衝裝(zhuāng)置，減小物料對膠帶的(dí)衝擊力
。

• 4，皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)打滑(huá)磨(mó)裂(liè)防(fáng)治措施

（1）合理調(tiáo)整(zhěng)膠帶(dài)張力(lì)，既(jì)不能使(shǐ)膠帶承受(shòu)過大(dà)張力而降低(dī)膠(jiāo)帶(dài)的使(shǐ)用壽(shòu)命，也(yě)不能(néng)使膠帶張(zhāng)緊力過(guò)小而(ér)打(dǎ)滑
。對(duì)於螺(luó)旋(xuán)和(hé)液壓(yā)拉(lā)緊方(fāng)式，可調(tiáo)整行程(chéng)增(zēng)大張緊(jǐn)力(lì)，對於(yú)重錘(chuí)拉緊(jǐn)方(fāng)式(shì)，則可增加配重增(zēng)大(dà)張(zhāng)緊(jǐn)力
。

（2）加強計量監(jiān)控(kòng)，控製(zhì)物(wù)料量(liáng)，避免過載運行(háng)，同(tóng)時盡(jìn)量(liáng)避免(miǎn)重(zhòng)載啟(qǐ)動和停機(jī)
。

（3）當驅動滾(gǔn)筒(tǒng)包(bāo)膠磨(mó)損(sǔn)嚴重時，應(yīng)及(jí)時重新包(bāo)膠(jiāo)或(huò)更換(huàn)滾筒，日常(cháng)巡(xún)檢(jiǎn)中，加強對滾筒的檢查，發現(xiàn)問題及(jí)時處理(lǐ)
。
此(cǐ)外，可(kě)根據(jù)情況(kuàng)采取如下的(dí)綜(zōng)合防治措施(shī)：

（1）加強(qiáng)對設(shè)備，設施(shī)的管理(lǐ)，強化操作和維修人員的技(jì)術(shù)培訓(xùn)，提前消除(chú)導致(zhì)膠帶(dài)撕(sī)裂(liè)的(dí)各種(zhǒng)隱患(huàn)，檢(jiǎn)查並完善相關設施(shī)，落實崗位(wèi)責任(rèn)製(zhì)，加強膠(jiāo)帶，滾(gǔn)筒，托(tuō)輥等設備，機構(gòu)的(dí)巡(xún)查力度(dù)，發現問題及(jí)時處(chǔ)理
。

（2）安(ān)裝綜(zōng)合(hé)保護(hù)係統(tǒng)，可根(gēn)據現(xiàn)場輸送(sòng)要求(qiú)，增加防(fáng)撕裂(liè)保護(hù)，防滑保(bǎo)護(hù)，防跑偏(piān)保護，溫(wēn)度(dù)保(bǎo)護(hù)，速(sù)度保護等安全保護模塊
。有條件(jiàn)的礦山也可安裝(zhuāng)自動(dòng)巡檢機器(qì)人，並(bìng)沿輸送(sòng)綫設(shè)置(zhì)緊急(jí)停車(chē)開(kāi)關
。保(bǎo)護裝置在傳(chuán)感(gǎn)器監(jiān)測數(shù)據出(chū)現(xiàn)異(yì)常時(shí)，采取(qǔ)報警(jǐng)，緊急(jí)停車保(bǎo)護措施，及時(shí)控製事(shì)故惡(è)化，避免(miǎn)產生較(jiào)大損(sǔn)失
。

膠(jiāo)帶(dài)在(zài)運(yùn)行過程(chéng)中除了(liǎo)正常磨損外，還(huán)可(kě)能會因其他不利因素，使得(dé)膠帶撕裂，導致(zhì)輸送(sòng)機出(chū)現故障(zhàng)，影響正常(cháng)生產，嚴重時可能(néng)導(dǎo)致(zhì)巨大的經濟(jì)損(sǔn)失(shī)
。因此(cǐ)，總(zǒng)結歸納膠帶(dài)撕裂的常見(jiàn)類型，分(fēn)析(xī)其撕裂原(yuán)因，采取(qǔ)針對(duì)性(xìng)的防治(zhì)措施，對礦(kuàng)山(shān)安全(quán)，高(gāo)效生產(chǎn)具(jù)有(yǒu)重(zhòng)要(yào)意(yì)義
。

1 撕裂的(dí)常(cháng)見形式及原因(yīn)分析(xī)

• 1，皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶接頭(tóu)撕裂

膠帶對(duì)接方(fāng)式主要(yào)有(yǒu)兩(liǎng)種(zhǒng)，一(yī)是(shì)硫化(huà)連(lián)接法，二(èr)是(shì)機(jī)械連接法
。目前(qián)常用的主(zhǔ)要(yào)是耐(nài)磨(mó)性(xìng)相(xiāng)對較好(hǎo)的硫化(huà)接(jiē)頭(tóu)，但其耐壓(yā)性能較差(chà)，在(zài)使用過程中常常(cháng)因礦粉等(děng)物料覆蓋在(zài)鋼絲和膠料上(shàng)而(ér)產(chǎn)生腐蝕，直(zhí)至開(kāi)膠
。

膠帶(dài)接頭也可能因所使用(yòng)材(cái)料(liào)不達(dá)標，或(huò)硫(liú)化工(gōng)藝(yì)標準執(zhí)行不嚴，出現接口磨(mó)損，起(qǐ)皮(pí)，開膠(jiāo)，裂紋等現象
。如果不及(jí)時(shí)處理(lǐ)這些(xiē)問題(tí)，物料不斷侵(qīn)蝕以及(jí)在(zài)滾筒摩擦的(dí)作用(yòng)下(xià)，接頭(tóu)部位損傷，劣化(huà)速度(dù)加(jiā)快，裂(liè)痕(hén)不(bù)斷(duàn)擴大，膠(jiāo)帶(dài)強(qiáng)度(dù)不(bù)斷降低，導致(zhì)接頭部位成為整(zhěng)條輸送(sòng)帶最薄(báo)弱(ruò)的位(wèi)置(zhì)，一旦膠(jiāo)帶張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)突(tū)然變(biàn)大，很(hěn)容易(yì)造成(chéng)徹底(dǐ)撕裂(liè)
。

• 2，皮帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶(dài)縱(zòng)向撕(sī)裂(liè)

膠(jiāo)帶產生縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂(liè)的(dí)概率高(gāo)於(yú)橫向撕裂，主要原(yuán)因有(yǒu)：

（1）物料中(zhōng)如(rú)果混入(rù)尖銳(ruì)鐵(tiě)器(qì)或(huò)未(wèi)經破碎的鐵(tiě)礦(kuàng)石等，在(zài)運(yùn)行過(guò)程中，它們易卡在(zài)導料槽(cáo)下料口(kǒu)及(jí)清(qīng)掃器滾(gǔn)筒等(děng)部位，或(huò)有脫(tuō)落(là)的(dí)托(tuō)輥(gǔn)，清掃器(qì)等(děng)設備(bèi)部(bù)件及尖銳雜物(wù)進入滾筒與膠帶間(jiān)造成(chéng)膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)劃(huá)傷(shāng)，導致(zhì)開裂(liè)；

（2）膠(jiāo)帶接(jiē)頭(tóu)及(jí)其他部位開膠或局部損傷，如果(guǒ)沒有及時修補(bǔ)或(huò)更(gēng)換，隨(suí)著(zhuó)開裂位置越(yuè)長，越(yuè)容(róng)易被清掃(sǎo)器，導料槽等(děng)卡(qiǎ)住(zhù)，而徹(chè)底撕(sī)裂
。

• 3，皮帶輸(shū)送機橡膠輸送(sòng)帶(dài)跑偏(piān)撕裂(liè)

因膠帶跑偏導致(zhì)的撕裂現象(xiàng)最為(wéi)常見，其根(gēn)本(běn)原因(yīn)是(shì)膠帶(dài)兩側驅(qū)動(dòng)力(lì)大小(xiǎo)不(bù)一致，產生的摩擦力方(fāng)向和大小(xiǎo)也不相同(tóng)，或(huò)因存在側(cè)向(xiàng)力，使得(dé)膠帶偏移量達(dá)到(dào)帶寬的 5%以(yǐ)上(shàng)
。膠帶(dài)過量(liáng)跑(pǎo)偏後，容(róng)易與托輥架(jià)，機架(jià)等機構產生刮(guā)擦(cā)，翻邊，產(chǎn)生劃痕，導致開(kāi)裂，長(cháng)時間(jiān)運(yùn)行後，開裂(liè)部(bù)分被卸料器，機架(jià)等其他設施不(bù)斷撕(sī)扯，最終(zhōng)徹底斷裂
。

• 皮帶輸送機(jī)橡膠輸(shū)送帶(dài)打(dǎ)滑磨裂(liè)

膠(jiāo)帶(dài)正常運行(háng)時，理(lǐ)論(lùn)上其傳送速度應(yīng)與(yǔ)驅動滾筒(tǒng)表(biǎo)麵旋轉的(dí)綫速度保(bǎo)持一致(zhì)，但實際運(yùn)行時(shí)，由於(yú)多(duō)種因素，很(hěn)難(nán)保(bǎo)證(zhèng)膠(jiāo)帶與(yǔ)滾筒轉(zhuǎn)速同(tóng)步(bù)，當(dāng)帶速低於滾筒(tǒng)表麵綫速(sù)度(dù)的(dí) 95%，或(huò)滾(gǔn)筒(tǒng)轉動而(ér)膠帶不轉時，就(jiù)會產生打(dǎ)滑(huá)現(xiàn)象
。膠(jiāo)帶與滾筒(tǒng)之(zhī)間的摩(mó)擦會使(shǐ)膠帶(dài)的溫度不斷(duàn)升高(gāo)，磨損，劣化加(jiā)劇，變薄(báo)直至開裂
。

皮(pí)帶輸送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶(dài)撕裂的防(fáng)治(zhì)措施(shī)

• 1，膠(jiāo)帶接口(kǒu)橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂(liè)控(kòng)製(zhì)措(cuò)施

（1）膠帶(dài)接口膠接時(shí)，控(kòng)製(zhì)好硫化溫(wēn)度(dù)和硫化(huà)壓力(lì)；

（2）接(jiē)口(kǒu)處留有合適的長度，過(guò)短會直接影響(xiǎng)接(jiē)口(kǒu)的拉(lā)力(lì)；

（3）嚴格(gé)按標準進行(háng)膠(jiāo)接，膠(jiāo)接過(guò)程(chéng)中(zhōng)應保持(chí)接口(kǒu)部位清潔(jié)，幹燥(zào)
。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向撕裂防治(zhì)措施

（1）在(zài)物料源頭(tóu)上控製(zhì)大塊鐵礦石(shí)，鐵件，設備(bèi)脫落的零部件等進入；

（2）在進料(liào)口處(chǔ)加(jiā)裝格篩，出料(liào)口(kǒu)加裝除鐵器等清(qīng)除大塊異(yì)物的(dí)設施(shī)，設備，可防止銳器劃裂膠(jiāo)帶，卡(qiǎ)塞膠(jiāo)帶；

（3）根據物(wù)料(liào)的(dí)安息角(jiǎo)，導料(liào)槽(cáo)出口順著膠帶輸送(sòng)方向(xiàng)傾斜(xié)一(yī)定角度，增(zēng)大(dà)導料槽(cáo)安(ān)裝(zhuāng)弧度，利於(yú)排料順(shùn)暢(chàng)，可(kě)大大(dà)減少(shǎo)大(dà)塊(kuài)礦石卡(qiǎ)堵(dǔ)現象
。

• 3，膠(jiāo)帶跑(pǎo)偏(piān)撕裂防(fáng)治措施(shī)

（1）安裝滾(gǔn)筒(tǒng)及皮帶清掃器，減少(shǎo)粉(fěn)塵，物料等(děng)附(fù)著物在滾筒及膠(jiāo)帶上(shàng)的(dí)積(jī)聚(jù)
。開機運行前，首先(xiān)清除滾筒(tǒng)和(hé)托輥(gǔn)上的(dí)黏(nián)連物(wù)，然(rán)後(hòu)檢查(chá)滾筒同(tóng)軸度，如果(guǒ)滾筒的(dí)加(jiā)工(gōng)誤差(chà)偏大，則應重(zhòng)新加工或更(gēng)換，避(bì)免(miǎn)跑(pǎo)偏(piān)現象的(dí)發(fā)生
。

（2）調整(zhěng)張緊裝(zhuāng)置(zhì)，保持(chí)合適的張緊狀(zhuàng)態(tài)
。如(rú)果(guǒ)運(yùn)行(háng)一(yī)段(duàn)時間(jiān)膠帶(dài)出(chū)現了(liǎo)性(xìng)變(biàn)形，或(huò)拉(lā)緊裝置的(dí)行程不夠，可(kě)將膠帶截去一小(xiǎo)段重(zhòng)新硫化(huà)對(duì)接
。現場實踐證明，當拉(lā)緊裝(zhuāng)置兩(liǎng)端(duān)載荷差距過大(dà)時，膠帶(dài)極(jí)易發(fā)生跑偏(piān)
。

（3）安(ān)裝(zhuāng)膠帶輸送(sòng)機(jī)時，機(jī)尾及機(jī)頭(tóu)支(zhī)撐(chēng)架的安(ān)裝(zhuāng)定位要(yào)準(zhǔn)確(què)，確(què)保頭(tóu)，尾(wěi)部滾(gǔn)筒與(yǔ)膠(jiāo)帶(dài)中(zhōng)心綫(xiàn)垂直，機頭(tóu)傳(chuán)動滾筒軸(zhóu)綫與機尾滾筒軸(zhóu)綫(xiàn)平(píng)行(háng)，機頭(tóu)與機尾中(zhōng)心(xīn)綫(xiàn)在一條(tiáo)直綫(xiàn)上(shàng)
。

（4）安裝相(xiāng)應規格的(dí)導料槽和(hé)導料擋板(bǎn)等緩(huǎn)衝裝置，減(jiǎn)小物(wù)料(liào)對膠帶(dài)的衝(chōng)擊力(lì)
。

• 4，膠帶打滑(huá)磨(mó)裂防(fáng)治措施(shī)

（1）合(hé)理(lǐ)調整(zhěng)膠帶張力，既不(bù)能(néng)使膠帶承(chéng)受(shòu)過(guò)大(dà)張力而降低膠帶的使用(yòng)壽命(mìng)，也不(bù)能(néng)使膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)緊力過(guò)小(xiǎo)而打(dǎ)滑(huá)
。對(duì)於螺旋和(hé)液壓(yā)拉緊方式(shì)，可(kě)調整(zhěng)行(háng)程(chéng)增大(dà)張緊力，對於重(zhòng)錘拉(lā)緊(jǐn)方(fāng)式，則可增加配(pèi)重增(zēng)大張(zhāng)緊力(lì)
。

（2）加強(qiáng)計量(liáng)監控，控製物料(liào)量，避免過載運(yùn)行(háng)，同時盡量避(bì)免重載(zǎi)啟動(dòng)和停機
。

（3）當驅動滾(gǔn)筒(tǒng)包膠磨(mó)損(sǔn)嚴(yán)重(zhòng)時(shí)，應(yīng)及(jí)時重新包(bāo)膠或更換滾筒，日(rì)常(cháng)巡檢(jiǎn)中(zhōng)，加(jiā)強對(duì)滾筒的檢查，發現問(wèn)題及時處理
。

皮(pí)帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠輸送帶(dài)根(gēn)據情況(kuàng)采取(qǔ)如下(xià)的綜(zōng)合(hé)防(fáng)治措(cuò)施：

（1）加強對(duì)設(shè)備，設施的(dí)管理，強(qiáng)化操作和(hé)維(wéi)修(xiū)人(rén)員的(dí)技術培訓，提前消(xiāo)除(chú)導致膠(jiāo)帶(dài)撕裂的各(gè)種隱患，檢(jiǎn)查並(bìng)完(wán)善(shàn)相(xiāng)關設施(shī)，落實(shí)崗位責任(rèn)製，加(jiā)強膠(jiāo)帶，滾(gǔn)筒，托輥等設備(bèi)，機(jī)構的(dí)巡查力(lì)度，發現問題(tí)及(jí)時處(chǔ)理(lǐ)
。

（2）安裝綜合保護係統，可(kě)根(gēn)據現場輸送(sòng)要求，增加(jiā)防(fáng)撕裂(liè)保護(hù)，防滑保護，防跑(pǎo)偏(piān)保(bǎo)護，溫(wēn)度(dù)保(bǎo)護(hù)，速(sù)度保(bǎo)護(hù)等安全(quán)保(bǎo)護模塊(kuài)
。有條(tiáo)件(jiàn)的(dí)礦山也可(kě)安(ān)裝自動(dòng)巡檢機器(qì)人，並沿輸送綫設(shè)置緊急(jí)停車(chē)開關
。保護裝置在(zài)傳感(gǎn)器監測數據出現異常時，采(cǎi)取報警(jǐng)，緊急(jí)停(tíng)車保(bǎo)護(hù)措(cuò)施，及(jí)時控(kòng)製事(shì)故(gù)惡(è)化(huà)，避(bì)免產生較大損(sǔn)失(shī)
。