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黃岡皮帶輸(shū)送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)撕(sī)裂的(dí)常見形式及原因分析

• 1，膠帶接(jiē)頭撕裂

膠帶(dài)對接(jiē)方式(shì)主(zhǔ)要有(yǒu)兩種，一(yī)是硫化連接法，二是(shì)機械連(lián)接法(fǎ)。目前常(cháng)用的(dí)主要是耐磨(mó)性相(xiāng)對(duì)較(jiào)好(hǎo)的硫化(huà)接頭，但(dàn)其耐(nài)壓(yā)性能(néng)較差(chà)，在(zài)使(shǐ)用(yòng)過程中常(cháng)常因礦粉等物(wù)料覆(fù)蓋(gài)在(zài)鋼(gāng)絲(sī)和膠料(liào)上而產生腐蝕(shí)，直至開膠。

皮帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶接頭也可能因所使(shǐ)用材(cái)料不達標，或硫化(huà)工藝標(biāo)準執行不嚴，出現接口(kǒu)磨損，起皮，開膠(jiāo)，裂紋等(děng)現(xiàn)象。如果(guǒ)不及時處(chǔ)理(lǐ)這些問(wèn)題(tí)，物(wù)料(liào)不(bù)斷(duàn)侵(qīn)蝕(shí)以(yǐ)及在(zài)滾筒摩(mó)擦的作用下(xià)，接頭部位(wèi)損傷(shāng)，劣化速度加(jiā)快，裂(liè)痕(hén)不斷(duàn)擴(kuò)大(dà)，膠(jiāo)帶(dài)強度不斷降低，導致(zhì)接頭部位成為整(zhěng)條輸(shū)送帶(dài)最(zuì)薄(báo)弱的位置，一旦膠帶張緊力(lì)突(tū)然(rán)變大，很容易造(zào)成徹底撕裂。

• 2，膠帶縱向撕(sī)裂

皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶產(chǎn)生(shēng)縱向撕(sī)裂的概率(shuài)高(gāo)於橫(héng)向(xiàng)撕裂(liè)，主要原因有(yǒu)：

（1）物料(liào)中(zhōng)如果(guǒ)混(hùn)入尖銳鐵器(qì)或(huò)未經破(pò)碎的鐵礦石等，在運行(háng)過(guò)程中(zhōng)，它們易卡在導(dǎo)料槽下(xià)料(liào)口及清掃器滾筒(tǒng)等部(bù)位，或有(yǒu)脫(tuō)落(là)的(dí)托(tuō)輥，清掃(sǎo)器等(děng)設備部件及(jí)尖銳(ruì)雜物進(jìn)入(rù)滾(gǔn)筒與膠帶(dài)間造成(chéng)膠帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)劃傷，導(dǎo)致(zhì)開裂(liè)；

（2）膠(jiāo)帶(dài)接頭及其(qí)他部位(wèi)開膠或局(jú)部損傷，如果沒有及(jí)時修(xiū)補或更(gēng)換，隨著開(kāi)裂位(wèi)置越長(cháng)，越容易(yì)被(bèi)清(qīng)掃(sǎo)器，導料槽(cáo)等(děng)卡住(zhù)，而(ér)徹底(dǐ)撕裂。

• 3，膠(jiāo)帶跑(pǎo)偏撕(sī)裂

因(yīn)皮帶輸(shū)送機(jī)橡膠輸(shū)送帶跑偏導(dǎo)致的撕裂(liè)現象最為(wéi)常見(jiàn)，其根本原因是膠(jiāo)帶(dài)兩側驅動力大小不一致，產生(shēng)的(dí)摩(mó)擦(cā)力方(fāng)向和大小也不相(xiāng)同，或(huò)因(yīn)存在側(cè)向(xiàng)力，使得膠(jiāo)帶偏(piān)移量達(dá)到(dào)帶寬(kuān)的 5%以上。膠(jiāo)帶(dài)過量(liáng)跑偏後(hòu)，容(róng)易與托(tuō)輥架(jià)，機(jī)架等機(jī)構產生(shēng)刮擦(cā)，翻(fān)邊，產生(shēng)劃痕，導致開裂，長時間運(yùn)行後(hòu)，開裂(liè)部(bù)分被(bèi)卸(xiè)料(liào)器，機架等其(qí)他設(shè)施不(bù)斷(duàn)撕扯(chě)，最終(zhōng)徹底(dǐ)斷裂(liè)。

• 膠(jiāo)帶(dài)打(dǎ)滑(huá)磨(mó)裂(liè)

皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶(dài)正常運行時(shí)，理(lǐ)論(lùn)上其(qí)傳送速(sù)度(dù)應(yīng)與驅動(dòng)滾筒表麵(miàn)旋(xuán)轉的綫(xiàn)速度保(bǎo)持(chí)一(yī)致(zhì)，但實際運(yùn)行(háng)時，由於(yú)多種因(yīn)素，很(hěn)難保證膠(jiāo)帶與(yǔ)滾(gǔn)筒(tǒng)轉(zhuǎn)速同步，當帶速低於(yú)滾筒(tǒng)表麵(miàn)綫速(sù)度的 95%，或滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)而膠(jiāo)帶不轉時，就會產(chǎn)生打滑(huá)現象(xiàng)。膠帶與(yǔ)滾(gǔn)筒之間的(dí)摩(mó)擦(cā)會使(shǐ)膠(jiāo)帶的溫度不(bù)斷升高，磨損，劣(liè)化(huà)加劇，變薄直(zhí)至開裂(liè)。

2 皮(pí)帶輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶撕裂的防治措施

• 1，膠帶(dài)接(jiē)口(kǒu)橫向(xiàng)撕裂控製措施

（1）膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)口(kǒu)膠(jiāo)接時(shí)，控(kòng)製(zhì)好(hǎo)硫(liú)化(huà)溫(wēn)度(dù)和硫(liú)化壓力；

（2）接口處(chǔ)留有(yǒu)合(hé)適的長(cháng)度(dù)，過短會(huì)直(zhí)接(jiē)影(yǐng)響(xiǎng)接口的拉(lā)力；

（3）嚴格按標準進行膠接，膠(jiāo)接過程中應(yīng)保持接(jiē)口(kǒu)部位(wèi)清(qīng)潔，幹燥。

• 2，膠帶縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂(liè)防(fáng)治措施(shī)

（1）在物料源頭上(shàng)控製大(dà)塊(kuài)鐵礦石，鐵件(jiàn)，設(shè)備脫(tuō)落的零部件等進入；

（2）在進(jìn)料口(kǒu)處加裝格(gé)篩，出(chū)料口(kǒu)加裝除鐵器(qì)等清除大(dà)塊(kuài)異物(wù)的(dí)設施，設(shè)備(bèi)，可防(fáng)止(zhǐ)銳(ruì)器劃裂膠帶，卡(qiǎ)塞(sāi)膠帶；

（3）根據物料的安(ān)息(xī)角，導(dǎo)料(liào)槽出(chū)口(kǒu)順(shùn)著(zhuó)膠帶輸送方(fāng)向(xiàng)傾斜一定角(jiǎo)度，增(zēng)大導料槽(cáo)安裝(zhuāng)弧(hú)度(dù)，利於(yú)排料(liào)順暢(chàng)，可(kě)大大減少大塊(kuài)礦石卡堵現象(xiàng)。

• 3，皮(pí)帶輸送機(jī)橡膠輸送帶跑偏(piān)撕裂(liè)防(fáng)治措(cuò)施

（1）安裝(zhuāng)滾筒(tǒng)及皮帶(dài)清掃器(qì)，減少粉(fěn)塵(chén)，物料等附(fù)著物在滾筒及(jí)膠(jiāo)帶(dài)上的積聚。開(kāi)機運行前(qián)，首先清除(chú)滾(gǔn)筒和(hé)托輥上的黏連(lián)物，然(rán)後檢(jiǎn)查滾(gǔn)筒同軸度，如(rú)果(guǒ)滾筒的加工誤差(chà)偏(piān)大，則應重(zhòng)新加工(gōng)或(huò)更換，避免跑(pǎo)偏(piān)現象(xiàng)的(dí)發生。

（2）調整張(zhāng)緊(jǐn)裝(zhuāng)置，保(bǎo)持合(hé)適的張緊(jǐn)狀(zhuàng)態。如果(guǒ)運(yùn)行一(yī)段時間膠帶(dài)出現了性變形，或拉(lā)緊(jǐn)裝(zhuāng)置的行程(chéng)不夠，可(kě)將膠帶截(jié)去一(yī)小段重(zhòng)新硫(liú)化(huà)對接。現場(cháng)實(shí)踐證明(míng)，當(dāng)拉緊裝(zhuāng)置(zhì)兩端載(zǎi)荷差(chà)距(jù)過大時，膠(jiāo)帶極易(yì)發生(shēng)跑偏(piān)。

（3）安裝(zhuāng)黃(huáng)岡膠帶(dài)輸送機(jī)時，機尾及(jí)機(jī)頭(tóu)支(zhī)撐架的安裝定(dìng)位要準確(què)，確(què)保頭，尾(wěi)部(bù)滾(gǔn)筒(tǒng)與膠(jiāo)帶中心(xīn)綫垂(chuí)直(zhí)，機(jī)頭(tóu)傳(chuán)動(dòng)滾筒(tǒng)軸綫與機(jī)尾(wěi)滾筒(tǒng)軸綫平行(háng)，機頭(tóu)與機(jī)尾中(zhōng)心綫在一(yī)條(tiáo)直綫上。

（4）安(ān)裝相應(yīng)規(guī)格的(dí)導料槽(cáo)和導(dǎo)料擋(dǎng)板(bǎn)等(děng)緩(huǎn)衝(chōng)裝置，減小(xiǎo)物(wù)料(liào)對膠(jiāo)帶的(dí)衝擊力。

• 4，皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶打滑磨裂防(fáng)治措施

（1）合(hé)理(lǐ)調整膠(jiāo)帶張力，既(jì)不能使(shǐ)膠(jiāo)帶承受過大張(zhāng)力而(ér)降(jiàng)低膠(jiāo)帶(dài)的使(shǐ)用(yòng)壽(shòu)命，也(yě)不能使膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)緊力過(guò)小(xiǎo)而打滑。對(duì)於(yú)螺(luó)旋和(hé)液(yè)壓(yā)拉(lā)緊方式(shì)，可調整行(háng)程增大張緊力(lì)，對於重(zhòng)錘(chuí)拉緊(jǐn)方(fāng)式，則(zé)可增(zēng)加(jiā)配重(zhòng)增(zēng)大張緊(jǐn)力。

（2）加強(qiáng)計(jì)量監(jiān)控(kòng)，控製(zhì)物料(liào)量(liáng)，避免過(guò)載運(yùn)行，同時(shí)盡量(liáng)避免(miǎn)重載(zǎi)啟動(dòng)和(hé)停機。

（3）當驅(qū)動滾筒包膠磨(mó)損(sǔn)嚴(yán)重時，應及時(shí)重新包(bāo)膠(jiāo)或(huò)更換滾筒，日常巡(xún)檢(jiǎn)中，加強(qiáng)對(duì)滾筒的(dí)檢(jiǎn)查(chá)，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理。
此(cǐ)外(wài)，可(kě)根據情(qíng)況采取如下(xià)的(dí)綜合(hé)防治措施：

（1）加強(qiáng)對(duì)設(shè)備，設施(shī)的管(guǎn)理(lǐ)，強化(huà)操(cāo)作(zuò)和(hé)維(wéi)修人員(yuán)的(dí)技術培訓，提前消(xiāo)除(chú)導(dǎo)致膠帶撕裂(liè)的各(gè)種(zhǒng)隱患(huàn)，檢(jiǎn)查(chá)並(bìng)完善相(xiāng)關(guān)設(shè)施，落(là)實崗位(wèi)責任製，加(jiā)強膠帶，滾筒(tǒng)，托(tuō)輥(gǔn)等(děng)設(shè)備，機(jī)構(gòu)的(dí)巡(xún)查力(lì)度，發現(xiàn)問題(tí)及(jí)時(shí)處(chǔ)理(lǐ)。

（2）安(ān)裝綜(zōng)合(hé)保護係(xì)統(tǒng)，可(kě)根據現場輸送要(yào)求(qiú)，增加防(fáng)撕裂保護，防(fáng)滑保護，防跑偏保(bǎo)護(hù)，溫度(dù)保(bǎo)護，速度保護(hù)等安全(quán)保護模(mó)塊(kuài)。有條(tiáo)件的礦(kuàng)山(shān)也可(kě)安裝自(zì)動(dòng)巡(xún)檢機(jī)器人(rén)，並沿輸送綫(xiàn)設置緊急(jí)停(tíng)車開關。保護(hù)裝置在(zài)傳感器(qì)監測(cè)數據(jù)出現(xiàn)異常時，采(cǎi)取報警(jǐng)，緊(jǐn)急停(tíng)車保護(hù)措施，及(jí)時(shí)控(kòng)製(zhì)事故惡化，避(bì)免(miǎn)產生(shēng)較大損(sǔn)失。

膠帶(dài)在(zài)運行(háng)過(guò)程(chéng)中(zhōng)除了正(zhèng)常(cháng)磨損外，還(huán)可(kě)能會因(yīn)其(qí)他(tā)不利(lì)因(yīn)素，使得(dé)膠帶(dài)撕裂，導(dǎo)致輸(shū)送機(jī)出(chū)現故障(zhàng)，影響正(zhèng)常生(shēng)產，嚴重時可能導致巨大(dà)的經濟(jì)損失(shī)。因(yīn)此(cǐ)，總(zǒng)結(jié)歸納(nà)膠帶撕(sī)裂(liè)的(dí)常(cháng)見(jiàn)類(lèi)型，分(fēn)析其撕裂原因(yīn)，采取(qǔ)針對性(xìng)的(dí)防治(zhì)措(cuò)施，對礦山安全(quán)，高(gāo)效生產具有重(zhòng)要意(yì)義(yì)。

1 撕(sī)裂的常見(jiàn)形(xíng)式及(jí)原因(yīn)分析

• 1，皮帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶接(jiē)頭撕(sī)裂

膠(jiāo)帶(dài)對接(jiē)方式(shì)主要有(yǒu)兩種(zhǒng)，一(yī)是(shì)硫化(huà)連接(jiē)法，二是機(jī)械連(lián)接法。目(mù)前(qián)常用(yòng)的主(zhǔ)要(yào)是耐磨性(xìng)相對較好的硫化(huà)接頭(tóu)，但其耐(nài)壓性(xìng)能較差(chà)，在(zài)使(shǐ)用過(guò)程中常(cháng)常因(yīn)礦粉等物料(liào)覆蓋在(zài)鋼絲和膠(jiāo)料(liào)上而(ér)產(chǎn)生(shēng)腐蝕，直至(zhì)開膠(jiāo)。

膠帶(dài)接頭(tóu)也可能(néng)因所使(shǐ)用(yòng)材(cái)料(liào)不(bù)達(dá)標，或硫化工藝標準執行(háng)不嚴，出現接(jiē)口磨損，起(qǐ)皮，開膠，裂(liè)紋等現(xiàn)象。如(rú)果不及(jí)時處(chǔ)理這(zhè)些問題(tí)，物(wù)料不(bù)斷侵蝕以及在滾筒摩擦(cā)的作(zuò)用下(xià)，接頭(tóu)部(bù)位(wèi)損(sǔn)傷(shāng)，劣化(huà)速度加快，裂(liè)痕(hén)不斷擴(kuò)大，膠帶強(qiáng)度不斷(duàn)降(jiàng)低(dī)，導致(zhì)接(jiē)頭部位(wèi)成(chéng)為(wéi)整條輸(shū)送帶最薄(báo)弱(ruò)的位置，一旦膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)緊力突(tū)然變大(dà)，很(hěn)容(róng)易(yì)造成徹底撕裂(liè)。

• 2，皮帶輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶縱(zòng)向(xiàng)撕裂(liè)

膠帶產(chǎn)生(shēng)縱(zòng)向撕裂(liè)的概率(shuài)高(gāo)於(yú)橫向撕(sī)裂(liè)，主(zhǔ)要原因有(yǒu)：

（1）物(wù)料中如(rú)果混入尖(jiān)銳鐵器或(huò)未(wèi)經(jīng)破(pò)碎的鐵礦(kuàng)石等，在(zài)運行過程(chéng)中(zhōng)，它(tā)們易卡在導料(liào)槽(cáo)下料口(kǒu)及清(qīng)掃器(qì)滾(gǔn)筒(tǒng)等(děng)部位，或(huò)有脫落的托(tuō)輥，清掃(sǎo)器(qì)等設備部(bù)件(jiàn)及尖銳雜(zá)物(wù)進入(rù)滾(gǔn)筒(tǒng)與(yǔ)膠(jiāo)帶(dài)間造成(chéng)膠帶縱向(xiàng)劃傷，導致開裂(liè)；

（2）膠(jiāo)帶接頭及(jí)其(qí)他(tā)部位開膠或(huò)局(jú)部損傷，如(rú)果(guǒ)沒(méi)有(yǒu)及(jí)時修(xiū)補或更換，隨著(zhuó)開(kāi)裂位(wèi)置越長，越容易(yì)被(bèi)清掃器(qì)，導料槽(cáo)等卡(qiǎ)住，而(ér)徹底撕裂。

• 3，皮帶輸(shū)送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶(dài)跑偏(piān)撕裂(liè)

因(yīn)膠帶(dài)跑偏(piān)導(dǎo)致(zhì)的撕(sī)裂現象最為(wéi)常(cháng)見(jiàn)，其(qí)根(gēn)本原因(yīn)是(shì)膠(jiāo)帶兩側(cè)驅動力大小不(bù)一致(zhì)，產生的摩擦力方向(xiàng)和(hé)大小(xiǎo)也(yě)不相同，或(huò)因存在(zài)側(cè)向(xiàng)力，使(shǐ)得膠(jiāo)帶(dài)偏(piān)移量(liáng)達到(dào)帶寬的 5%以上。膠帶(dài)過量跑偏(piān)後(hòu)，容(róng)易與托輥(gǔn)架，機(jī)架(jià)等(děng)機(jī)構產生刮(guā)擦(cā)，翻邊，產(chǎn)生(shēng)劃痕，導致開(kāi)裂(liè)，長時(shí)間運(yùn)行後，開裂部(bù)分被(bèi)卸料(liào)器，機架等其他(tā)設施不斷(duàn)撕(sī)扯(chě)，最(zuì)終徹底(dǐ)斷(duàn)裂(liè)。

• 皮(pí)帶輸送機橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶打滑(huá)磨裂(liè)

膠帶(dài)正常運(yùn)行(háng)時，理論(lùn)上其(qí)傳送(sòng)速度應(yīng)與驅(qū)動滾(gǔn)筒表(biǎo)麵(miàn)旋轉(zhuǎn)的綫(xiàn)速度(dù)保(bǎo)持一(yī)致(zhì)，但實際(jì)運(yùn)行時，由於(yú)多(duō)種因素，很(hěn)難保(bǎo)證(zhèng)膠帶與滾筒轉(zhuǎn)速同(tóng)步，當帶(dài)速低(dī)於滾筒(tǒng)表麵綫(xiàn)速度(dù)的 95%，或(huò)滾筒轉動(dòng)而膠(jiāo)帶不轉時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生(shēng)打滑(huá)現象(xiàng)。膠(jiāo)帶(dài)與(yǔ)滾(gǔn)筒之間的摩擦(cā)會(huì)使(shǐ)膠帶(dài)的(dí)溫度不(bù)斷升高，磨(mó)損(sǔn)，劣(liè)化(huà)加劇(jù)，變(biàn)薄(báo)直至(zhì)開(kāi)裂。

皮帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡膠輸(shū)送帶撕裂的(dí)防治(zhì)措施(shī)

• 1，膠(jiāo)帶接口橫向(xiàng)撕裂控製措施(shī)

（1）膠帶接口膠(jiāo)接時(shí)，控(kòng)製(zhì)好(hǎo)硫化(huà)溫(wēn)度(dù)和(hé)硫化壓力；

（2）接口處(chǔ)留有(yǒu)合(hé)適的(dí)長(cháng)度，過短會直接(jiē)影響(xiǎng)接口(kǒu)的拉力；

（3）嚴(yán)格(gé)按標準(zhǔn)進行(háng)膠(jiāo)接(jiē)，膠(jiāo)接(jiē)過(guò)程(chéng)中應(yīng)保持(chí)接口部(bù)位清(qīng)潔(jié)，幹(gān)燥。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向撕(sī)裂防(fáng)治措(cuò)施

（1）在物(wù)料(liào)源(yuán)頭(tóu)上(shàng)控(kòng)製大(dà)塊鐵(tiě)礦(kuàng)石，鐵件，設(shè)備(bèi)脫落(là)的(dí)零部件(jiàn)等進(jìn)入；

（2）在進料口處加裝格(gé)篩(shāi)，出(chū)料(liào)口加(jiā)裝除鐵器(qì)等清除大(dà)塊異(yì)物(wù)的設(shè)施，設備，可(kě)防止(zhǐ)銳器(qì)劃裂膠帶(dài)，卡塞(sāi)膠(jiāo)帶；

（3）根據物料的(dí)安(ān)息角(jiǎo)，導(dǎo)料槽(cáo)出口順(shùn)著(zhuó)膠(jiāo)帶輸(shū)送方(fāng)向(xiàng)傾(qīng)斜一(yī)定(dìng)角度，增(zēng)大導(dǎo)料槽安裝弧(hú)度，利於(yú)排(pái)料順暢，可(kě)大(dà)大(dà)減(jiǎn)少大塊礦(kuàng)石卡堵現象。

• 3，膠帶(dài)跑(pǎo)偏撕裂防治(zhì)措施

（1）安(ān)裝滾(gǔn)筒及皮(pí)帶(dài)清掃(sǎo)器(qì)，減少粉(fěn)塵，物(wù)料等附著(zhuó)物(wù)在滾筒及膠(jiāo)帶上的積聚(jù)。開機(jī)運(yùn)行(háng)前，首先清除滾筒和托輥上的黏(nián)連物，然後(hòu)檢查滾筒同(tóng)軸度，如果滾筒(tǒng)的加工誤(wù)差偏大，則應重(zhòng)新(xīn)加工或更換，避(bì)免(miǎn)跑偏(piān)現象(xiàng)的發(fā)生。

（2）調整張(zhāng)緊裝(zhuāng)置(zhì)，保持合(hé)適(shì)的(dí)張緊狀(zhuàng)態(tài)。如果運行(háng)一段時間膠(jiāo)帶出現(xiàn)了(liǎo)性變形，或拉緊裝(zhuāng)置的行(háng)程不夠(gòu)，可將(jiāng)膠帶(dài)截(jié)去一小段(duàn)重(zhòng)新(xīn)硫(liú)化(huà)對(duì)接(jiē)。現場實(shí)踐(jiàn)證明，當(dāng)拉緊裝(zhuāng)置(zhì)兩(liǎng)端載(zǎi)荷(hé)差距過(guò)大(dà)時，膠(jiāo)帶極(jí)易(yì)發生(shēng)跑(pǎo)偏(piān)。

（3）安(ān)裝膠帶輸送(sòng)機時，機(jī)尾(wěi)及(jí)機(jī)頭(tóu)支撐架(jià)的(dí)安(ān)裝定(dìng)位(wèi)要準確，確保(bǎo)頭，尾(wěi)部滾(gǔn)筒與膠(jiāo)帶中(zhōng)心(xīn)綫(xiàn)垂直，機頭傳動滾筒軸綫與(yǔ)機尾(wěi)滾筒軸綫(xiàn)平行(háng)，機頭(tóu)與(yǔ)機尾中心綫(xiàn)在(zài)一條直綫上。

（4）安裝相(xiāng)應規(guī)格的導(dǎo)料槽(cáo)和導料擋板(bǎn)等(děng)緩(huǎn)衝(chōng)裝置，減(jiǎn)小物料對膠帶的(dí)衝(chōng)擊力。

• 4，膠帶打滑磨(mó)裂防治(zhì)措施

（1）合理(lǐ)調(tiáo)整(zhěng)膠(jiāo)帶張力，既(jì)不能使膠帶承受過(guò)大張力(lì)而(ér)降(jiàng)低膠(jiāo)帶(dài)的使用(yòng)壽命(mìng)，也不能使(shǐ)膠帶(dài)張(zhāng)緊力過(guò)小(xiǎo)而打(dǎ)滑。對於(yú)螺旋(xuán)和液壓拉緊方(fāng)式，可調整行程增大(dà)張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)，對於(yú)重(zhòng)錘拉(lā)緊方式，則可增加配重增大(dà)張緊(jǐn)力。

（2）加強計量監控，控(kòng)製物(wù)料(liào)量，避免過(guò)載運行(háng)，同時盡(jìn)量(liáng)避免(miǎn)重(zhòng)載(zǎi)啟動(dòng)和停機。

（3）當驅(qū)動(dòng)滾筒包膠磨損(sǔn)嚴重時(shí)，應及時重(zhòng)新包(bāo)膠或更(gēng)換滾筒(tǒng)，日常巡(xún)檢(jiǎn)中(zhōng)，加(jiā)強(qiáng)對滾筒(tǒng)的檢(jiǎn)查(chá)，發現問題及(jí)時處理。

皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)根據情況(kuàng)采取如下(xià)的綜(zōng)合防治措(cuò)施：

（1）加強對(duì)設(shè)備，設(shè)施(shī)的管(guǎn)理(lǐ)，強化操(cāo)作和維(wéi)修(xiū)人(rén)員的技術培(péi)訓(xùn)，提(tí)前消(xiāo)除(chú)導(dǎo)致(zhì)膠(jiāo)帶(dài)撕(sī)裂(liè)的各(gè)種隱(yǐn)患(huàn)，檢查並完(wán)善(shàn)相(xiāng)關設(shè)施，落(là)實(shí)崗(gǎng)位(wèi)責(zé)任製，加強膠(jiāo)帶，滾筒，托輥等設備，機(jī)構(gòu)的(dí)巡查力(lì)度(dù)，發現問題(tí)及(jí)時處理。

（2）安(ān)裝(zhuāng)綜合(hé)保(bǎo)護係統，可(kě)根(gēn)據(jù)現場(cháng)輸(shū)送(sòng)要求(qiú)，增(zēng)加防撕裂保(bǎo)護(hù)，防(fáng)滑(huá)保護(hù)，防跑(pǎo)偏保護(hù)，溫(wēn)度(dù)保護，速度保(bǎo)護(hù)等安全保護模塊(kuài)。有(yǒu)條(tiáo)件(jiàn)的(dí)礦山(shān)也可安裝自動巡(xún)檢機器(qì)人，並(bìng)沿輸(shū)送(sòng)綫設置(zhì)緊急停車(chē)開(kāi)關(guān)。保護裝置在(zài)傳感(gǎn)器監(jiān)測數據出現(xiàn)異(yì)常時，采取(qǔ)報警，緊(jǐn)急停(tíng)車保護措施(shī)，及時控(kòng)製事故惡(è)化，避(bì)免產生較大損失。