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湖北皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶撕裂的常見形式(shì)及原(yuán)因(yīn)分析

• 1，膠帶(dài)接(jiē)頭撕(sī)裂(liè)

膠(jiāo)帶(dài)對(duì)接方(fāng)式(shì)主要有兩(liǎng)種(zhǒng)
，一(yī)是硫化連(lián)接法
，二(èr)是(shì)機(jī)械(xiè)連接(jiē)法(fǎ)。目前常用的(dí)主(zhǔ)要是(shì)耐(nài)磨性(xìng)相對較(jiào)好的硫化(huà)接(jiē)頭(tóu)
，但(dàn)其(qí)耐壓(yā)性(xìng)能較(jiào)差(chà)
，在使(shǐ)用過(guò)程中常(cháng)常(cháng)因(yīn)礦粉等(děng)物料覆(fù)蓋在鋼絲(sī)和膠料上(shàng)而產生腐(fǔ)蝕
，直(zhí)至(zhì)開膠。

皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶接(jiē)頭(tóu)也可能(néng)因所(suǒ)使用材(cái)料不達(dá)標(biāo)
，或硫(liú)化(huà)工藝標(biāo)準執行(háng)不嚴(yán)
，出(chū)現(xiàn)接(jiē)口磨(mó)損，起皮，開(kāi)膠，裂(liè)紋等(děng)現象。如果不及(jí)時(shí)處理這(zhè)些問題
，物料不(bù)斷侵蝕(shí)以及在(zài)滾(gǔn)筒(tǒng)摩(mó)擦的(dí)作用下
，接(jiē)頭部位損傷(shāng)，劣化速度(dù)加快
，裂(liè)痕不(bù)斷擴(kuò)大
，膠帶強(qiáng)度不斷降低
，導致接頭部位成(chéng)為整條輸(shū)送帶最(zuì)薄弱的位(wèi)置
，一旦膠帶(dài)張緊力突(tū)然(rán)變(biàn)大
，很(hěn)容易造(zào)成(chéng)徹(chè)底撕(sī)裂(liè)。

• 2，膠帶縱向(xiàng)撕(sī)裂(liè)

皮(pí)帶輸送機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶產(chǎn)生縱向撕裂(liè)的概率(shuài)高(gāo)於橫(héng)向撕裂
，主要(yào)原因有(yǒu)：

（1）物料(liào)中(zhōng)如果混入(rù)尖銳鐵(tiě)器或未(wèi)經破碎的(dí)鐵礦(kuàng)石等(děng)
，在運(yùn)行過程中
，它(tā)們易卡(qiǎ)在導料(liào)槽下料口(kǒu)及清(qīng)掃(sǎo)器(qì)滾筒等(děng)部(bù)位(wèi)
，或有脫(tuō)落(là)的(dí)托輥(gǔn)，清(qīng)掃器等設(shè)備部件(jiàn)及尖(jiān)銳(ruì)雜(zá)物進(jìn)入滾筒與膠帶(dài)間造成(chéng)膠(jiāo)帶(dài)縱向劃傷
，導致開裂；

（2）膠帶(dài)接頭(tóu)及其他(tā)部位(wèi)開膠(jiāo)或局(jú)部損傷(shāng)
，如(rú)果(guǒ)沒有及時修補(bǔ)或(huò)更(gēng)換(huàn)
，隨著開裂位(wèi)置(zhì)越(yuè)長
，越容(róng)易被清(qīng)掃(sǎo)器，導(dǎo)料槽(cáo)等卡住
，而徹(chè)底撕(sī)裂。

• 3，膠(jiāo)帶跑偏(piān)撕裂(liè)

因(yīn)皮帶(dài)輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)跑偏導致(zhì)的撕(sī)裂現象最為(wéi)常(cháng)見(jiàn)
，其根本(běn)原因是(shì)膠帶兩側(cè)驅動力(lì)大(dà)小不(bù)一致
，產(chǎn)生的摩(mó)擦力方向(xiàng)和(hé)大小也不(bù)相(xiāng)同(tóng)
，或因(yīn)存在(zài)側向力
，使(shǐ)得膠(jiāo)帶偏移(yí)量(liáng)達(dá)到帶寬的 5%以上。膠帶(dài)過量(liáng)跑偏後(hòu)
，容易(yì)與托輥架，機架等機(jī)構(gòu)產(chǎn)生刮(guā)擦，翻(fān)邊(biān)
，產生(shēng)劃痕
，導(dǎo)致開(kāi)裂(liè)
，長(cháng)時間運行後
，開裂部(bù)分(fēn)被卸(xiè)料器，機(jī)架等其他設(shè)施不(bù)斷撕(sī)扯(chě)
，最終(zhōng)徹底斷裂。

• 膠帶(dài)打(dǎ)滑(huá)磨裂

皮(pí)帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)正常運(yùn)行時(shí)
，理論上(shàng)其傳送(sòng)速(sù)度(dù)應(yīng)與(yǔ)驅(qū)動滾筒表(biǎo)麵旋轉的綫速度保(bǎo)持(chí)一(yī)致(zhì)
，但實際(jì)運(yùn)行時
，由於多種(zhǒng)因素(sù)
，很(hěn)難(nán)保(bǎo)證(zhèng)膠(jiāo)帶與滾筒(tǒng)轉速同(tóng)步
，當(dāng)帶速(sù)低於滾筒表(biǎo)麵(miàn)綫(xiàn)速度的(dí) 95%
，或滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)動而(ér)膠(jiāo)帶(dài)不轉(zhuǎn)時
，就會產(chǎn)生(shēng)打(dǎ)滑現(xiàn)象。膠帶(dài)與滾筒之(zhī)間的摩擦會使(shǐ)膠帶(dài)的(dí)溫(wēn)度不斷升高
，磨(mó)損(sǔn)，劣化(huà)加劇，變(biàn)薄直至開裂(liè)。

2 皮帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)撕裂的防治措施(shī)

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)口(kǒu)橫向撕(sī)裂(liè)控(kòng)製(zhì)措(cuò)施

（1）膠帶(dài)接(jiē)口膠(jiāo)接時
，控製好硫化溫度(dù)和硫化(huà)壓力；

（2）接口處(chǔ)留(liú)有合適(shì)的長度(dù)
，過短(duǎn)會直接影響(xiǎng)接(jiē)口的拉(lā)力；

（3）嚴格(gé)按標準進行膠接
，膠接(jiē)過程中(zhōng)應(yīng)保持(chí)接(jiē)口部(bù)位清(qīng)潔(jié)，幹燥。

• 2，膠帶(dài)縱向(xiàng)撕裂防(fáng)治措施(shī)

（1）在物料(liào)源(yuán)頭(tóu)上控製大(dà)塊鐵礦石，鐵件(jiàn)，設備脫落的零部件(jiàn)等進(jìn)入；

（2）在進(jìn)料(liào)口(kǒu)處加(jiā)裝格篩(shāi)
，出料(liào)口加(jiā)裝除鐵(tiě)器等(děng)清(qīng)除(chú)大(dà)塊(kuài)異物的設(shè)施，設備
，可防(fáng)止銳(ruì)器(qì)劃裂膠(jiāo)帶，卡塞(sāi)膠(jiāo)帶(dài)；

（3）根(gēn)據物料的安息(xī)角
，導料槽出口順著膠帶輸(shū)送方(fāng)向(xiàng)傾斜一(yī)定角度
，增(zēng)大導(dǎo)料槽(cáo)安(ān)裝弧(hú)度(dù)
，利於(yú)排料順(shùn)暢
，可大(dà)大減(jiǎn)少大(dà)塊(kuài)礦(kuàng)石(shí)卡堵(dǔ)現(xiàn)象。

• 3，皮(pí)帶輸送機橡膠輸(shū)送帶跑(pǎo)偏(piān)撕裂(liè)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施

（1）安裝滾(gǔn)筒及皮帶清掃器(qì)
，減(jiǎn)少粉(fěn)塵，物(wù)料等附著(zhuó)物在滾筒及膠帶上的(dí)積聚(jù)。開機(jī)運(yùn)行前
，首先清除滾(gǔn)筒和(hé)托(tuō)輥(gǔn)上的(dí)黏(nián)連物
，然(rán)後(hòu)檢(jiǎn)查滾筒(tǒng)同軸(zhóu)度
，如果(guǒ)滾筒的(dí)加(jiā)工(gōng)誤(wù)差偏(piān)大
，則應重(zhòng)新(xīn)加工或更換(huàn)
，避(bì)免跑偏現象的發生。

（2）調(tiáo)整(zhěng)張緊裝置
，保持合適的(dí)張(zhāng)緊狀(zhuàng)態。如(rú)果運行一段(duàn)時(shí)間(jiān)膠帶(dài)出現了性變(biàn)形
，或(huò)拉(lā)緊裝置的行程不夠(gòu)
，可將膠(jiāo)帶(dài)截(jié)去(qù)一小(xiǎo)段重新硫化對接。現場實踐(jiàn)證明(míng)
，當拉緊(jǐn)裝置兩(liǎng)端(duān)載(zǎi)荷(hé)差距過大時
，膠帶(dài)極(jí)易發生(shēng)跑偏。

（3）安裝(zhuāng)湖北膠帶(dài)輸送機(jī)時
，機(jī)尾及機頭支撐架的安裝定(dìng)位要準(zhǔn)確(què)
，確保頭，尾部滾(gǔn)筒(tǒng)與(yǔ)膠帶中(zhōng)心綫(xiàn)垂直(zhí)
，機(jī)頭(tóu)傳動(dòng)滾(gǔn)筒軸綫(xiàn)與機尾滾(gǔn)筒軸綫平行
，機(jī)頭與(yǔ)機(jī)尾中心綫(xiàn)在一(yī)條直綫(xiàn)上。

（4）安(ān)裝(zhuāng)相(xiāng)應(yīng)規(guī)格的導料(liào)槽和導料(liào)擋(dǎng)板等緩(huǎn)衝(chōng)裝置
，減小物料對膠帶的(dí)衝擊力。

• 4，皮帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠輸送帶(dài)打(dǎ)滑(huá)磨裂防(fáng)治(zhì)措(cuò)施

（1）合理(lǐ)調整膠帶張力
，既(jì)不(bù)能使膠帶(dài)承受(shòu)過大(dà)張力(lì)而降(jiàng)低(dī)膠帶(dài)的使用壽命(mìng)
，也不(bù)能使(shǐ)膠(jiāo)帶張緊力過小而打滑(huá)。對(duì)於螺旋和液壓拉(lā)緊方(fāng)式(shì)
，可(kě)調整行程(chéng)增大(dà)張緊力
，對(duì)於重錘拉(lā)緊方(fāng)式
，則(zé)可(kě)增(zēng)加(jiā)配(pèi)重增(zēng)大(dà)張緊力。

（2）加強計量監(jiān)控
，控製物(wù)料量(liáng)
，避免(miǎn)過載(zǎi)運行
，同(tóng)時盡量避(bì)免(miǎn)重載啟(qǐ)動(dòng)和(hé)停(tíng)機。

（3）當驅動(dòng)滾筒包膠磨(mó)損嚴(yán)重時
，應及(jí)時重新(xīn)包(bāo)膠(jiāo)或更換(huàn)滾(gǔn)筒
，日常巡檢中(zhōng)
，加(jiā)強(qiáng)對滾(gǔn)筒的(dí)檢(jiǎn)查(chá)
，發(fā)現問題及(jí)時(shí)處理(lǐ)。
此外(wài)
，可根(gēn)據(jù)情況采取(qǔ)如下(xià)的(dí)綜(zōng)合防(fáng)治措(cuò)施(shī)：

（1）加強對設備(bèi)，設(shè)施(shī)的管理
，強化(huà)操作和維(wéi)修人員(yuán)的(dí)技術培(péi)訓(xùn)
，提前消除導(dǎo)致膠帶撕(sī)裂的(dí)各(gè)種(zhǒng)隱患(huàn)
，檢查並完善相關(guān)設(shè)施(shī)
，落(là)實崗位(wèi)責任製
，加(jiā)強膠帶，滾筒，托(tuō)輥(gǔn)等(děng)設備(bèi)，機構的巡查(chá)力度
，發(fā)現(xiàn)問題及時處理(lǐ)。

（2）安裝綜合(hé)保(bǎo)護係(xì)統
，可(kě)根據現(xiàn)場輸送(sòng)要求(qiú)
，增(zēng)加防(fáng)撕裂保(bǎo)護，防滑保護(hù)，防(fáng)跑偏保護，溫(wēn)度(dù)保護(hù)，速度(dù)保護等安(ān)全保護模塊。有(yǒu)條(tiáo)件的(dí)礦(kuàng)山(shān)也(yě)可安裝自(zì)動(dòng)巡檢機器人
，並沿輸送綫設置(zhì)緊(jǐn)急(jí)停車(chē)開關。保護裝(zhuāng)置在傳(chuán)感器監(jiān)測(cè)數(shù)據出現(xiàn)異常(cháng)時
，采(cǎi)取(qǔ)報警，緊急停車保護(hù)措(cuò)施(shī)
，及(jí)時(shí)控(kòng)製事故惡(è)化(huà)
，避免產生較大(dà)損(sǔn)失。

膠(jiāo)帶在(zài)運(yùn)行過(guò)程中除了(liǎo)正(zhèng)常磨(mó)損(sǔn)外
，還(huán)可能會因(yīn)其(qí)他不利因(yīn)素(sù)
，使得(dé)膠(jiāo)帶撕裂(liè)
，導致輸送機出現故障(zhàng)
，影響正(zhèng)常生產(chǎn)
，嚴重時可能(néng)導致(zhì)巨(jù)大(dà)的(dí)經濟損(sǔn)失(shī)。因此
，總(zǒng)結歸納(nà)膠帶(dài)撕裂的常(cháng)見類型(xíng)
，分析其撕裂原(yuán)因(yīn)
，采(cǎi)取(qǔ)針(zhēn)對(duì)性(xìng)的(dí)防治(zhì)措(cuò)施(shī)
，對(duì)礦山(shān)安(ān)全，高(gāo)效生產(chǎn)具(jù)有重要意(yì)義(yì)。

1 撕(sī)裂的常見(jiàn)形式及(jí)原因分析(xī)

• 1，皮帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶接(jiē)頭(tóu)撕(sī)裂

膠帶對(duì)接方(fāng)式主(zhǔ)要(yào)有(yǒu)兩(liǎng)種
，一是硫(liú)化(huà)連接(jiē)法
，二是機(jī)械連(lián)接(jiē)法(fǎ)。目前常用的主要是耐(nài)磨性(xìng)相(xiāng)對(duì)較(jiào)好(hǎo)的(dí)硫(liú)化接頭
，但其(qí)耐(nài)壓性能較差(chà)
，在使用(yòng)過程中常常(cháng)因礦(kuàng)粉等(děng)物料(liào)覆(fù)蓋在鋼絲和(hé)膠(jiāo)料上而產生(shēng)腐(fǔ)蝕(shí)
，直至(zhì)開(kāi)膠。

膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)頭也可能因所使(shǐ)用(yòng)材料(liào)不(bù)達標(biāo)
，或(huò)硫(liú)化工(gōng)藝(yì)標準(zhǔn)執(zhí)行不(bù)嚴
，出(chū)現接(jiē)口磨損(sǔn)，起皮(pí)，開膠，裂紋(wén)等現(xiàn)象。如(rú)果不(bù)及時處(chǔ)理(lǐ)這(zhè)些問(wèn)題(tí)
，物料不斷(duàn)侵(qīn)蝕以及(jí)在(zài)滾(gǔn)筒摩(mó)擦的(dí)作用下(xià)
，接頭部位損傷(shāng)，劣化速(sù)度加快(kuài)
，裂(liè)痕(hén)不(bù)斷擴(kuò)大
，膠帶(dài)強度(dù)不(bù)斷(duàn)降低
，導致接頭(tóu)部位成(chéng)為整條(tiáo)輸(shū)送(sòng)帶最(zuì)薄弱(ruò)的位(wèi)置
，一(yī)旦(dàn)膠帶(dài)張緊力突然(rán)變(biàn)大(dà)
，很(hěn)容易造(zào)成徹底(dǐ)撕(sī)裂。

• 2，皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送帶縱向(xiàng)撕(sī)裂(liè)

膠帶(dài)產生縱向撕裂(liè)的(dí)概率高(gāo)於(yú)橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂
，主(zhǔ)要原(yuán)因有(yǒu)：

（1）物料中(zhōng)如(rú)果混入尖(jiān)銳(ruì)鐵器(qì)或(huò)未經(jīng)破碎的(dí)鐵礦石等
，在運行過程中(zhōng)
，它們(mén)易卡在(zài)導料(liào)槽下料口及清(qīng)掃器(qì)滾筒(tǒng)等部位
，或有(yǒu)脫(tuō)落的(dí)托輥(gǔn)，清掃(sǎo)器(qì)等設備部件(jiàn)及尖(jiān)銳(ruì)雜(zá)物(wù)進入(rù)滾筒與膠(jiāo)帶間造成膠帶縱向劃傷(shāng)
，導致開(kāi)裂；

（2）膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)頭及其(qí)他(tā)部(bù)位開(kāi)膠(jiāo)或(huò)局部損(sǔn)傷
，如果(guǒ)沒有(yǒu)及(jí)時(shí)修補(bǔ)或(huò)更換(huàn)
，隨(suí)著開(kāi)裂位置(zhì)越長
，越容(róng)易被(bèi)清掃器，導料(liào)槽等卡(qiǎ)住
，而徹底(dǐ)撕裂(liè)。

• 3，皮帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶跑偏(piān)撕裂

因(yīn)膠帶跑偏導致的(dí)撕裂(liè)現(xiàn)象最為(wéi)常見(jiàn)
，其根本(běn)原因(yīn)是膠(jiāo)帶(dài)兩側(cè)驅動力大小不(bù)一(yī)致
，產生(shēng)的(dí)摩擦力方向(xiàng)和大小(xiǎo)也不相同(tóng)
，或因(yīn)存(cún)在(zài)側(cè)向(xiàng)力(lì)
，使得膠帶偏(piān)移(yí)量達到帶寬的 5%以(yǐ)上。膠帶(dài)過量(liáng)跑偏(piān)後(hòu)
，容(róng)易(yì)與(yǔ)托輥架(jià)，機架(jià)等(děng)機構產生刮擦，翻邊(biān)
，產生劃痕(hén)
，導(dǎo)致(zhì)開裂
，長時間運行(háng)後(hòu)
，開裂部(bù)分(fēn)被(bèi)卸料(liào)器，機(jī)架等其(qí)他(tā)設施(shī)不斷撕(sī)扯(chě)
，最終徹底(dǐ)斷裂。

• 皮帶輸送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)打滑磨裂(liè)

膠帶正常(cháng)運(yùn)行(háng)時
，理(lǐ)論上其傳送速度應與驅(qū)動(dòng)滾筒(tǒng)表麵旋轉(zhuǎn)的(dí)綫速(sù)度保(bǎo)持一致
，但實(shí)際運行時(shí)
，由(yóu)於多種因素
，很難保(bǎo)證(zhèng)膠帶(dài)與(yǔ)滾筒轉(zhuǎn)速同步
，當帶(dài)速低於滾筒表(biǎo)麵(miàn)綫速(sù)度的(dí) 95%
，或滾筒(tǒng)轉動而膠(jiāo)帶(dài)不轉時(shí)
，就會(huì)產(chǎn)生打(dǎ)滑現象(xiàng)。膠(jiāo)帶與(yǔ)滾(gǔn)筒之間的摩(mó)擦會使膠(jiāo)帶的(dí)溫度(dù)不(bù)斷升(shēng)高(gāo)
，磨損(sǔn)，劣化(huà)加劇，變薄(báo)直至開(kāi)裂。

皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶撕裂的防治措(cuò)施

• 1，膠帶(dài)接(jiē)口橫(héng)向撕(sī)裂(liè)控(kòng)製措施

（1）膠帶(dài)接(jiē)口膠(jiāo)接時
，控製(zhì)好硫化(huà)溫(wēn)度(dù)和(hé)硫(liú)化壓力(lì)；

（2）接口處留(liú)有合(hé)適(shì)的(dí)長(cháng)度(dù)
，過短會直(zhí)接影響接(jiē)口的(dí)拉力(lì)；

（3）嚴格(gé)按標準進行膠接
，膠接過(guò)程中應保(bǎo)持接(jiē)口部位清(qīng)潔，幹(gān)燥。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱向撕裂防治措(cuò)施(shī)

（1）在(zài)物料源頭(tóu)上控(kòng)製大(dà)塊(kuài)鐵(tiě)礦石(shí)，鐵件，設(shè)備脫(tuō)落的零(líng)部件等進(jìn)入；

（2）在(zài)進料口處(chǔ)加(jiā)裝格篩(shāi)
，出料口加裝除(chú)鐵(tiě)器等清除(chú)大(dà)塊(kuài)異(yì)物(wù)的(dí)設施，設(shè)備
，可(kě)防止(zhǐ)銳器劃(huá)裂(liè)膠(jiāo)帶(dài)，卡(qiǎ)塞(sāi)膠(jiāo)帶；

（3）根據(jù)物料的(dí)安(ān)息角(jiǎo)
，導(dǎo)料槽出口順(shùn)著膠(jiāo)帶輸送(sòng)方向(xiàng)傾(qīng)斜一(yī)定角度
，增(zēng)大導料槽安(ān)裝(zhuāng)弧(hú)度
，利(lì)於(yú)排(pái)料順暢
，可大(dà)大減少(shǎo)大塊(kuài)礦石卡(qiǎ)堵(dǔ)現(xiàn)象。

• 3，膠帶跑偏撕裂(liè)防(fáng)治(zhì)措施

（1）安裝滾筒(tǒng)及(jí)皮帶(dài)清掃器
，減(jiǎn)少粉(fěn)塵(chén)，物料(liào)等附著物在滾(gǔn)筒及(jí)膠(jiāo)帶(dài)上的(dí)積聚。開(kāi)機(jī)運行(háng)前
，首先清除滾筒(tǒng)和托輥上(shàng)的(dí)黏連物
，然後(hòu)檢(jiǎn)查滾筒同軸(zhóu)度
，如果(guǒ)滾筒的加(jiā)工誤差偏大
，則(zé)應(yīng)重(zhòng)新加(jiā)工(gōng)或更(gēng)換
，避免(miǎn)跑偏(piān)現象的發(fā)生(shēng)。

（2）調整張緊裝置(zhì)
，保(bǎo)持合(hé)適的(dí)張緊狀(zhuàng)態。如果運行一段時(shí)間膠(jiāo)帶出(chū)現(xiàn)了性變形(xíng)
，或拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置的行程(chéng)不(bù)夠
，可(kě)將(jiāng)膠帶截去(qù)一(yī)小(xiǎo)段(duàn)重新(xīn)硫化對接。現場實踐證(zhèng)明
，當拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)兩端載(zǎi)荷差距(jù)過大時
，膠帶(dài)極(jí)易發生跑(pǎo)偏。

（3）安(ān)裝(zhuāng)膠帶(dài)輸(shū)送機時(shí)
，機尾及機(jī)頭(tóu)支(zhī)撐架的安(ān)裝(zhuāng)定位(wèi)要準確
，確(què)保頭，尾(wěi)部(bù)滾筒(tǒng)與(yǔ)膠(jiāo)帶中(zhōng)心綫垂直
，機頭傳動滾(gǔn)筒軸綫與機(jī)尾(wěi)滾筒(tǒng)軸綫平行(háng)
，機頭與機(jī)尾(wěi)中心(xīn)綫在一(yī)條直綫上(shàng)。

（4）安裝相應規格的(dí)導料(liào)槽(cáo)和(hé)導(dǎo)料(liào)擋(dǎng)板(bǎn)等緩衝裝(zhuāng)置
，減(jiǎn)小物料對(duì)膠帶(dài)的衝擊(jī)力。

• 4，膠帶打滑(huá)磨裂防治措施(shī)

（1）合理(lǐ)調(tiáo)整膠(jiāo)帶(dài)張力
，既(jì)不(bù)能使(shǐ)膠(jiāo)帶承(chéng)受(shòu)過大張力(lì)而降(jiàng)低膠帶的使用壽(shòu)命(mìng)
，也(yě)不(bù)能使膠(jiāo)帶張緊(jǐn)力過小(xiǎo)而(ér)打(dǎ)滑。對(duì)於螺(luó)旋和液(yè)壓(yā)拉(lā)緊方(fāng)式(shì)
，可(kě)調整行(háng)程(chéng)增大張緊力
，對於重錘拉緊方(fāng)式(shì)
，則(zé)可增加配(pèi)重增(zēng)大張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)。

（2）加強(qiáng)計(jì)量監控
，控(kòng)製物料量(liáng)
，避免過載運行
，同(tóng)時盡量(liáng)避免重(zhòng)載啟動(dòng)和(hé)停(tíng)機。

（3）當驅(qū)動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)包(bāo)膠(jiāo)磨(mó)損(sǔn)嚴重時
，應及時重新包(bāo)膠或更換(huàn)滾(gǔn)筒
，日(rì)常巡檢中
，加強對滾(gǔn)筒(tǒng)的(dí)檢查
，發現問題及時處理。

皮帶(dài)輸送機(jī)橡膠輸(shū)送帶根據情況(kuàng)采取(qǔ)如(rú)下的(dí)綜合(hé)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)：

（1）加強(qiáng)對設備(bèi)，設施的(dí)管理(lǐ)
，強(qiáng)化操(cāo)作(zuò)和維修人員的技術(shù)培訓
，提前(qián)消除導(dǎo)致(zhì)膠(jiāo)帶撕裂(liè)的各種(zhǒng)隱患(huàn)
，檢查(chá)並完善(shàn)相(xiāng)關設施(shī)
，落實(shí)崗(gǎng)位責(zé)任(rèn)製
，加強膠(jiāo)帶，滾筒，托輥等設備(bèi)，機(jī)構的巡(xún)查力(lì)度
，發現問題及(jí)時處理(lǐ)。

（2）安(ān)裝綜合(hé)保護係統
，可(kě)根(gēn)據現(xiàn)場輸送要求(qiú)
，增(zēng)加(jiā)防撕裂(liè)保護，防(fáng)滑保護，防跑(pǎo)偏(piān)保(bǎo)護(hù)，溫度保護(hù)，速(sù)度保護(hù)等安(ān)全保護(hù)模塊。有條(tiáo)件的礦山也(yě)可(kě)安裝自(zì)動(dòng)巡檢(jiǎn)機器人
，並(bìng)沿輸送綫(xiàn)設(shè)置緊(jǐn)急(jí)停車(chē)開(kāi)關。保護(hù)裝置在(zài)傳感器監測(cè)數據出(chū)現(xiàn)異常時
，采(cǎi)取報警，緊急停車保(bǎo)護措施
，及(jí)時(shí)控製事(shì)故惡化
，避(bì)免(miǎn)產生(shēng)較大損失(shī)。