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呼和浩(hào)特皮帶輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)撕裂的常見形式(shì)及(jí)原因(yīn)分(fēn)析

• 1，膠帶(dài)接(jiē)頭(tóu)撕(sī)裂

膠帶對接(jiē)方式主要(yào)有兩(liǎng)種(zhǒng)，一(yī)是硫化連接(jiē)法，二是機(jī)械連(lián)接(jiē)法(fǎ)
。目前常(cháng)用的(dí)主(zhǔ)要(yào)是耐磨性(xìng)相對較好的硫化接(jiē)頭(tóu)，但(dàn)其(qí)耐壓性能(néng)較(jiào)差，在(zài)使用(yòng)過程中(zhōng)常常因礦粉等(děng)物料(liào)覆蓋(gài)在(zài)鋼絲和膠料上(shàng)而產(chǎn)生腐(fǔ)蝕，直(zhí)至(zhì)開(kāi)膠(jiāo)
。

皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)接(jiē)頭(tóu)也可(kě)能因(yīn)所使用材(cái)料(liào)不(bù)達標(biāo)，或硫化工藝標準(zhǔn)執行不(bù)嚴，出(chū)現接口磨損，起(qǐ)皮，開(kāi)膠(jiāo)，裂紋等(děng)現(xiàn)象(xiàng)
。如(rú)果不及時處理這些(xiē)問題(tí)，物料不斷侵蝕(shí)以及(jí)在滾(gǔn)筒摩(mó)擦(cā)的(dí)作(zuò)用(yòng)下，接(jiē)頭部(bù)位(wèi)損傷，劣化速度加(jiā)快，裂(liè)痕不(bù)斷擴大，膠帶強(qiáng)度不(bù)斷降低，導(dǎo)致(zhì)接頭(tóu)部(bù)位成(chéng)為整條輸送帶(dài)最薄(báo)弱(ruò)的位(wèi)置，一(yī)旦膠帶(dài)張緊(jǐn)力突然(rán)變(biàn)大(dà)，很(hěn)容易造(zào)成(chéng)徹底(dǐ)撕裂(liè)
。

• 2，膠帶(dài)縱向撕(sī)裂

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶產生縱向撕裂(liè)的概(gài)率高於橫向撕裂，主要原因有：

（1）物料中(zhōng)如(rú)果混入尖(jiān)銳鐵(tiě)器(qì)或(huò)未(wèi)經破(pò)碎(suì)的鐵(tiě)礦(kuàng)石(shí)等，在(zài)運行過(guò)程中(zhōng)，它們易卡(qiǎ)在(zài)導料(liào)槽下料(liào)口(kǒu)及清(qīng)掃(sǎo)器滾(gǔn)筒(tǒng)等(děng)部(bù)位，或有(yǒu)脫(tuō)落的(dí)托(tuō)輥，清(qīng)掃器等設(shè)備(bèi)部(bù)件及尖(jiān)銳雜(zá)物進入滾(gǔn)筒(tǒng)與膠帶間造成膠(jiāo)帶縱向(xiàng)劃(huá)傷(shāng)，導致開(kāi)裂；

（2）膠(jiāo)帶(dài)接頭(tóu)及(jí)其(qí)他部位開膠或局部損傷，如果沒(méi)有(yǒu)及時修補或更換，隨著開裂位(wèi)置越(yuè)長(cháng)，越容易被(bèi)清(qīng)掃器，導料(liào)槽(cáo)等卡住，而徹(chè)底撕(sī)裂
。

• 3，膠帶跑偏撕裂

因(yīn)皮(pí)帶輸送(sòng)機橡膠輸送帶(dài)跑偏(piān)導(dǎo)致的撕裂(liè)現(xiàn)象最為常見，其根本原(yuán)因(yīn)是膠(jiāo)帶兩(liǎng)側驅動(dòng)力(lì)大(dà)小不一致(zhì)，產(chǎn)生(shēng)的(dí)摩擦(cā)力方向(xiàng)和(hé)大(dà)小也不相同，或因(yīn)存在側(cè)向力，使得(dé)膠帶偏移(yí)量(liáng)達(dá)到帶寬的(dí) 5%以上
。膠(jiāo)帶過(guò)量(liáng)跑偏(piān)後(hòu)，容(róng)易(yì)與(yǔ)托輥(gǔn)架，機架等機(jī)構產生刮擦(cā)，翻邊(biān)，產生劃痕，導致開裂，長時間(jiān)運行後(hòu)，開(kāi)裂部分被卸料器，機架等(děng)其(qí)他設施(shī)不(bù)斷(duàn)撕扯，最(zuì)終徹底斷(duàn)裂(liè)
。

• 膠帶打滑(huá)磨(mó)裂

皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶正常(cháng)運(yùn)行時，理論(lùn)上其傳(chuán)送速(sù)度(dù)應(yīng)與驅動滾(gǔn)筒表(biǎo)麵旋(xuán)轉(zhuǎn)的(dí)綫(xiàn)速度保(bǎo)持一(yī)致(zhì)，但(dàn)實(shí)際運行(háng)時(shí)，由(yóu)於(yú)多種(zhǒng)因(yīn)素(sù)，很(hěn)難保證膠帶與滾筒(tǒng)轉速同步，當帶(dài)速低(dī)於滾筒表麵(miàn)綫(xiàn)速度的 95%，或滾筒(tǒng)轉動而膠帶(dài)不轉時(shí)，就(jiù)會(huì)產(chǎn)生打(dǎ)滑(huá)現象
。膠帶與(yǔ)滾筒之(zhī)間的(dí)摩(mó)擦(cā)會(huì)使(shǐ)膠帶的(dí)溫(wēn)度不(bù)斷升(shēng)高(gāo)，磨損(sǔn)，劣(liè)化加劇，變薄直(zhí)至(zhì)開(kāi)裂
。

2 皮帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶撕裂的防治措施

• 1，膠帶接(jiē)口橫向撕(sī)裂控製措(cuò)施(shī)

（1）膠(jiāo)帶接(jiē)口膠接時，控(kòng)製好(hǎo)硫化溫度(dù)和硫化壓(yā)力(lì)；

（2）接口(kǒu)處(chǔ)留(liú)有(yǒu)合(hé)適(shì)的(dí)長度，過短會(huì)直接(jiē)影響接口(kǒu)的(dí)拉力；

（3）嚴格(gé)按(àn)標準(zhǔn)進(jìn)行(háng)膠接，膠(jiāo)接過程中(zhōng)應(yīng)保(bǎo)持接口部位清潔，幹燥
。

• 2，膠帶縱向(xiàng)撕裂防治措(cuò)施(shī)

（1）在物(wù)料源頭(tóu)上(shàng)控製大塊鐵礦石(shí)，鐵(tiě)件，設備脫(tuō)落的零部件等進(jìn)入；

（2）在進(jìn)料(liào)口處(chǔ)加裝(zhuāng)格篩，出料口(kǒu)加裝除鐵器等清(qīng)除大塊異物的(dí)設施，設(shè)備(bèi)，可(kě)防止銳(ruì)器(qì)劃裂(liè)膠帶，卡(qiǎ)塞(sāi)膠帶(dài)；

（3）根據物料(liào)的安息角(jiǎo)，導料(liào)槽(cáo)出(chū)口順著膠帶輸(shū)送方向傾(qīng)斜一定角(jiǎo)度，增(zēng)大導(dǎo)料槽(cáo)安裝弧度，利於(yú)排(pái)料順(shùn)暢，可(kě)大大減(jiǎn)少(shǎo)大塊礦石(shí)卡堵現(xiàn)象(xiàng)
。

• 3，皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)跑偏撕裂防(fáng)治措施

（1）安裝(zhuāng)滾筒及皮帶清(qīng)掃(sǎo)器，減(jiǎn)少粉(fěn)塵(chén)，物(wù)料(liào)等(děng)附(fù)著(zhuó)物(wù)在(zài)滾筒(tǒng)及膠帶上的積(jī)聚
。開(kāi)機(jī)運(yùn)行前(qián)，首先(xiān)清(qīng)除滾(gǔn)筒(tǒng)和托(tuō)輥(gǔn)上(shàng)的黏連物，然後(hòu)檢(jiǎn)查滾筒(tǒng)同軸度，如果滾筒(tǒng)的(dí)加工誤(wù)差偏大，則應(yīng)重新(xīn)加(jiā)工(gōng)或更換，避免跑(pǎo)偏(piān)現象的發(fā)生(shēng)
。

（2）調整(zhěng)張緊(jǐn)裝置(zhì)，保持合(hé)適(shì)的張(zhāng)緊(jǐn)狀態
。如(rú)果(guǒ)運行一(yī)段時間膠(jiāo)帶(dài)出(chū)現了(liǎo)性變形(xíng)，或(huò)拉(lā)緊裝置的(dí)行程不(bù)夠，可將(jiāng)膠(jiāo)帶截去(qù)一(yī)小(xiǎo)段重新硫化(huà)對(duì)接
。現(xiàn)場實踐(jiàn)證明，當(dāng)拉(lā)緊裝置(zhì)兩端載荷(hé)差(chà)距(jù)過(guò)大時(shí)，膠帶(dài)極易(yì)發(fā)生(shēng)跑偏
。

（3）安(ān)裝呼(hū)和(hé)浩特(tè)膠(jiāo)帶輸(shū)送機時(shí)，機尾及機頭(tóu)支撐架的(dí)安(ān)裝定位要準(zhǔn)確，確保(bǎo)頭，尾(wěi)部滾(gǔn)筒與膠(jiāo)帶(dài)中(zhōng)心綫(xiàn)垂直，機頭(tóu)傳(chuán)動(dòng)滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫與(yǔ)機(jī)尾滾筒(tǒng)軸綫(xiàn)平行，機頭與機(jī)尾中心綫在一(yī)條直(zhí)綫(xiàn)上(shàng)
。

（4）安裝相應規(guī)格的(dí)導料槽(cáo)和(hé)導料擋板等緩衝裝置，減小物料對膠帶的衝(chōng)擊(jī)力
。

• 4，皮(pí)帶輸送機(jī)橡膠輸送帶(dài)打滑磨裂(liè)防治措施(shī)

（1）合(hé)理調(tiáo)整膠(jiāo)帶(dài)張力，既不能使(shǐ)膠(jiāo)帶承(chéng)受(shòu)過大張力而降(jiàng)低膠帶的使(shǐ)用壽(shòu)命，也不能(néng)使膠(jiāo)帶張緊力(lì)過小(xiǎo)而打滑(huá)
。對於螺(luó)旋(xuán)和(hé)液壓拉緊(jǐn)方(fāng)式，可(kě)調整行程增大(dà)張緊力(lì)，對(duì)於重錘拉緊方式，則可增加(jiā)配(pèi)重增大張緊(jǐn)力
。

（2）加強計(jì)量(liáng)監控(kòng)，控製(zhì)物料量(liáng)，避免(miǎn)過(guò)載運(yùn)行(háng)，同(tóng)時盡量(liáng)避免重載啟動(dòng)和停機
。

（3）當驅動(dòng)滾筒(tǒng)包膠磨損嚴(yán)重(zhòng)時(shí)，應及(jí)時重新包膠或(huò)更換滾筒(tǒng)，日常(cháng)巡檢(jiǎn)中，加(jiā)強對滾(gǔn)筒的檢查(chá)，發現問題(tí)及時(shí)處(chǔ)理(lǐ)
。
此外，可根(gēn)據(jù)情況采(cǎi)取(qǔ)如下的綜(zōng)合防治(zhì)措施：

（1）加(jiā)強對設備，設施(shī)的管(guǎn)理，強化(huà)操作和(hé)維(wéi)修人員(yuán)的技(jì)術(shù)培(péi)訓，提前(qián)消除(chú)導致(zhì)膠帶撕裂的(dí)各種隱患(huàn)，檢(jiǎn)查並完善(shàn)相(xiāng)關設(shè)施(shī)，落實崗位(wèi)責(zé)任製，加(jiā)強膠帶，滾筒，托輥(gǔn)等設(shè)備(bèi)，機構的巡查(chá)力度，發現問(wèn)題及時(shí)處理
。

（2）安裝綜合保護(hù)係統，可根(gēn)據(jù)現(xiàn)場(cháng)輸(shū)送(sòng)要求(qiú)，增加(jiā)防(fáng)撕(sī)裂(liè)保護，防(fáng)滑(huá)保護(hù)，防(fáng)跑(pǎo)偏(piān)保護，溫(wēn)度保(bǎo)護，速(sù)度保護等安(ān)全保(bǎo)護模塊
。有(yǒu)條件(jiàn)的礦山也可(kě)安裝自(zì)動巡檢(jiǎn)機器人，並沿輸送綫(xiàn)設置緊(jǐn)急(jí)停車(chē)開(kāi)關
。保(bǎo)護(hù)裝(zhuāng)置在傳(chuán)感器監測數據(jù)出(chū)現異(yì)常時(shí)，采取報(bào)警(jǐng)，緊急(jí)停(tíng)車(chē)保護措(cuò)施(shī)，及時控(kòng)製事(shì)故惡(è)化(huà)，避免產(chǎn)生較大損失
。

膠帶(dài)在(zài)運(yùn)行(háng)過程中(zhōng)除(chú)了(liǎo)正(zhèng)常(cháng)磨(mó)損外，還(huán)可能會因其他不利(lì)因(yīn)素(sù)，使得膠帶(dài)撕裂，導(dǎo)致輸(shū)送機(jī)出現(xiàn)故障(zhàng)，影響(xiǎng)正(zhèng)常(cháng)生產，嚴重時可能導致(zhì)巨(jù)大的(dí)經濟損失
。因此(cǐ)，總結(jié)歸納膠帶撕裂的常見(jiàn)類型(xíng)，分(fēn)析(xī)其(qí)撕裂原因，采取(qǔ)針(zhēn)對(duì)性(xìng)的防治措(cuò)施，對礦山安(ān)全，高效生(shēng)產具(jù)有重(zhòng)要意義
。

1 撕裂(liè)的常見形式(shì)及原(yuán)因分析

• 1，皮帶輸送(sòng)機橡膠輸送帶接(jiē)頭(tóu)撕裂(liè)

膠帶(dài)對接方(fāng)式主要有(yǒu)兩種，一(yī)是(shì)硫化連(lián)接法，二(èr)是(shì)機械連(lián)接法
。目前(qián)常(cháng)用的(dí)主(zhǔ)要是耐磨(mó)性(xìng)相對較好(hǎo)的硫(liú)化(huà)接(jiē)頭，但其耐(nài)壓(yā)性(xìng)能(néng)較差(chà)，在(zài)使用過程中常常因礦粉(fěn)等物(wù)料(liào)覆(fù)蓋在鋼(gāng)絲(sī)和(hé)膠料(liào)上而產(chǎn)生腐(fǔ)蝕，直至(zhì)開(kāi)膠
。

膠(jiāo)帶(dài)接頭也(yě)可能因(yīn)所(suǒ)使用材(cái)料不達標，或硫化工(gōng)藝(yì)標(biāo)準執(zhí)行不(bù)嚴(yán)，出(chū)現接(jiē)口磨損，起(qǐ)皮，開膠，裂(liè)紋等現(xiàn)象(xiàng)
。如果不及時處理這些(xiē)問(wèn)題，物料(liào)不(bù)斷侵蝕(shí)以(yǐ)及(jí)在滾筒摩擦(cā)的(dí)作用(yòng)下(xià)，接(jiē)頭(tóu)部位(wèi)損(sǔn)傷，劣(liè)化(huà)速度加快(kuài)，裂痕(hén)不斷擴大(dà)，膠帶強度(dù)不斷降低，導致接(jiē)頭部位成為整條輸送(sòng)帶最薄弱的位(wèi)置(zhì)，一(yī)旦膠帶張(zhāng)緊(jǐn)力突(tū)然變大(dà)，很(hěn)容易造成(chéng)徹底撕(sī)裂(liè)
。

• 2，皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶縱向撕(sī)裂

膠(jiāo)帶產生縱(zòng)向撕裂的概(gài)率(shuài)高(gāo)於橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂(liè)，主要原因(yīn)有(yǒu)：

（1）物料中如果(guǒ)混(hùn)入尖銳鐵器(qì)或未經破碎的(dí)鐵礦石(shí)等(děng)，在運(yùn)行(háng)過程(chéng)中(zhōng)，它們易卡(qiǎ)在(zài)導料槽下料口及清掃器滾(gǔn)筒等部位(wèi)，或(huò)有(yǒu)脫落的托(tuō)輥，清掃(sǎo)器等(děng)設備(bèi)部件及尖銳(ruì)雜物進(jìn)入滾(gǔn)筒與(yǔ)膠帶(dài)間造成膠(jiāo)帶縱(zòng)向劃(huá)傷，導致(zhì)開(kāi)裂；

（2）膠帶接(jiē)頭(tóu)及其(qí)他(tā)部位開膠(jiāo)或(huò)局(jú)部(bù)損傷(shāng)，如果沒有(yǒu)及時(shí)修補(bǔ)或更(gēng)換(huàn)，隨(suí)著(zhuó)開裂位置(zhì)越長，越(yuè)容易被(bèi)清掃器，導料槽等卡住，而徹(chè)底撕(sī)裂(liè)
。

• 3，皮帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶跑偏(piān)撕(sī)裂(liè)

因膠(jiāo)帶跑偏導致(zhì)的撕裂(liè)現象最為(wéi)常見，其根本(běn)原因是膠帶兩側(cè)驅動力大(dà)小(xiǎo)不(bù)一(yī)致，產(chǎn)生(shēng)的摩擦力(lì)方向和(hé)大小也不相同(tóng)，或(huò)因存在(zài)側向力(lì)，使(shǐ)得膠帶(dài)偏移(yí)量達到(dào)帶(dài)寬的 5%以上(shàng)
。膠(jiāo)帶(dài)過量(liáng)跑偏後，容易與托輥架(jià)，機架(jià)等(děng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生刮擦，翻邊，產(chǎn)生劃痕，導致開(kāi)裂(liè)，長時間(jiān)運行(háng)後，開(kāi)裂部分被卸料器(qì)，機架等(děng)其(qí)他設(shè)施不(bù)斷(duàn)撕扯，最終(zhōng)徹(chè)底斷裂
。

• 皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶打滑(huá)磨(mó)裂

膠帶正(zhèng)常(cháng)運行時，理(lǐ)論上其傳(chuán)送速度應(yīng)與驅動滾筒(tǒng)表麵(miàn)旋(xuán)轉(zhuǎn)的(dí)綫(xiàn)速(sù)度(dù)保(bǎo)持一致，但(dàn)實際運行時，由(yóu)於(yú)多種因素(sù)，很(hěn)難(nán)保(bǎo)證膠(jiāo)帶(dài)與滾筒轉速(sù)同步(bù)，當(dāng)帶(dài)速(sù)低(dī)於滾筒(tǒng)表麵綫(xiàn)速度的 95%，或滾筒轉動(dòng)而膠(jiāo)帶(dài)不(bù)轉(zhuǎn)時(shí)，就(jiù)會產(chǎn)生打滑(huá)現象(xiàng)
。膠帶與(yǔ)滾(gǔn)筒(tǒng)之間的摩擦會使(shǐ)膠帶的溫度(dù)不(bù)斷升高(gāo)，磨損，劣化加劇，變薄直(zhí)至開裂
。

皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶撕(sī)裂的(dí)防(fáng)治措施(shī)

• 1，膠帶(dài)接口橫向(xiàng)撕裂控(kòng)製措施(shī)

（1）膠帶接口膠(jiāo)接(jiē)時，控製好(hǎo)硫化(huà)溫度(dù)和硫化(huà)壓(yā)力(lì)；

（2）接(jiē)口(kǒu)處留有合適的(dí)長度(dù)，過短會(huì)直接(jiē)影響接口的(dí)拉(lā)力；

（3）嚴(yán)格按(àn)標準進(jìn)行(háng)膠(jiāo)接，膠接過(guò)程中(zhōng)應(yīng)保(bǎo)持接口(kǒu)部位清(qīng)潔，幹燥(zào)
。

• 2，膠帶(dài)縱向撕裂(liè)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）在(zài)物料源頭(tóu)上(shàng)控(kòng)製(zhì)大塊(kuài)鐵(tiě)礦(kuàng)石，鐵件，設(shè)備(bèi)脫落的零(líng)部(bù)件等(děng)進入(rù)；

（2）在(zài)進(jìn)料(liào)口處加裝(zhuāng)格篩，出(chū)料(liào)口(kǒu)加(jiā)裝除鐵器等(děng)清除大(dà)塊異(yì)物(wù)的設(shè)施(shī)，設備(bèi)，可防止(zhǐ)銳器劃裂(liè)膠帶，卡塞膠(jiāo)帶(dài)；

（3）根據物料的安息(xī)角，導(dǎo)料槽出口(kǒu)順(shùn)著膠(jiāo)帶輸送方向(xiàng)傾(qīng)斜(xié)一定角度(dù)，增(zēng)大(dà)導料(liào)槽安(ān)裝(zhuāng)弧度，利(lì)於排料(liào)順暢(chàng)，可大(dà)大減少大塊礦石卡(qiǎ)堵(dǔ)現(xiàn)象
。

• 3，膠(jiāo)帶跑偏(piān)撕裂防治(zhì)措施

（1）安裝滾(gǔn)筒及(jí)皮(pí)帶清掃(sǎo)器(qì)，減少粉(fěn)塵，物(wù)料等(děng)附著物在滾(gǔn)筒(tǒng)及(jí)膠(jiāo)帶上(shàng)的(dí)積聚(jù)
。開機運行前(qián)，首先清除(chú)滾筒和托輥上的黏(nián)連物，然(rán)後檢查滾(gǔn)筒(tǒng)同(tóng)軸(zhóu)度，如果(guǒ)滾筒的(dí)加(jiā)工誤差偏大(dà)，則(zé)應重新(xīn)加工(gōng)或更換，避(bì)免跑偏現象的(dí)發(fā)生(shēng)
。

（2）調(tiáo)整(zhěng)張(zhāng)緊(jǐn)裝(zhuāng)置，保持(chí)合適(shì)的張緊(jǐn)狀態(tài)
。如(rú)果運行(háng)一段(duàn)時間(jiān)膠(jiāo)帶(dài)出現(xiàn)了性變(biàn)形(xíng)，或拉(lā)緊(jǐn)裝置的行(háng)程(chéng)不夠(gòu)，可將膠帶截去一小(xiǎo)段重新硫化(huà)對(duì)接
。現(xiàn)場(cháng)實踐(jiàn)證(zhèng)明，當拉(lā)緊裝(zhuāng)置(zhì)兩端(duān)載荷(hé)差(chà)距(jù)過大(dà)時，膠(jiāo)帶極易發生(shēng)跑偏(piān)
。

（3）安(ān)裝(zhuāng)膠帶輸送機時，機(jī)尾及機(jī)頭支撐(chēng)架(jià)的(dí)安裝定位(wèi)要(yào)準(zhǔn)確，確保頭(tóu)，尾部滾筒(tǒng)與(yǔ)膠帶(dài)中心綫(xiàn)垂直(zhí)，機頭(tóu)傳動滾(gǔn)筒軸綫與機尾滾筒(tǒng)軸綫(xiàn)平行，機(jī)頭與(yǔ)機尾(wěi)中心(xīn)綫在(zài)一條(tiáo)直綫上
。

（4）安裝相應(yīng)規(guī)格(gé)的導(dǎo)料(liào)槽(cáo)和(hé)導(dǎo)料擋(dǎng)板等(děng)緩衝(chōng)裝置(zhì)，減小物(wù)料對(duì)膠帶的衝擊(jī)力
。

• 4，膠帶打滑(huá)磨裂防(fáng)治(zhì)措施(shī)

（1）合理調整膠(jiāo)帶(dài)張力(lì)，既(jì)不能使膠(jiāo)帶(dài)承(chéng)受過大(dà)張力而(ér)降低膠(jiāo)帶的使用壽(shòu)命，也(yě)不能使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)張緊力(lì)過小(xiǎo)而打滑(huá)
。對於(yú)螺旋(xuán)和(hé)液(yè)壓拉緊(jǐn)方(fāng)式(shì)，可(kě)調(tiáo)整(zhěng)行程(chéng)增(zēng)大張緊(jǐn)力，對(duì)於重錘(chuí)拉緊(jǐn)方式(shì)，則可增加配重增(zēng)大張緊(jǐn)力(lì)
。

（2）加(jiā)強(qiáng)計(jì)量監(jiān)控，控製物料量，避(bì)免(miǎn)過(guò)載(zǎi)運(yùn)行，同時盡(jìn)量(liáng)避(bì)免重(zhòng)載啟(qǐ)動和停機
。

（3）當驅動滾(gǔn)筒(tǒng)包膠磨(mó)損(sǔn)嚴重時(shí)，應及時重新包膠或更換滾筒，日常(cháng)巡檢中，加強(qiáng)對(duì)滾(gǔn)筒的(dí)檢(jiǎn)查，發(fā)現問(wèn)題(tí)及時(shí)處(chǔ)理
。

皮帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶根(gēn)據情(qíng)況采取如下的(dí)綜(zōng)合(hé)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)：

（1）加(jiā)強(qiáng)對設備(bèi)，設施(shī)的(dí)管理，強(qiáng)化操作和(hé)維(wéi)修人員的(dí)技(jì)術培訓(xùn)，提(tí)前消(xiāo)除導(dǎo)致(zhì)膠帶撕(sī)裂的各種隱(yǐn)患(huàn)，檢查並(bìng)完善(shàn)相關(guān)設(shè)施，落實崗(gǎng)位(wèi)責任製(zhì)，加強膠(jiāo)帶，滾筒(tǒng)，托(tuō)輥等設(shè)備，機(jī)構的(dí)巡(xún)查力度，發(fā)現問題及時(shí)處(chǔ)理(lǐ)
。

（2）安裝(zhuāng)綜(zōng)合(hé)保(bǎo)護(hù)係(xì)統，可(kě)根(gēn)據(jù)現(xiàn)場輸(shū)送(sòng)要求，增(zēng)加防(fáng)撕(sī)裂(liè)保(bǎo)護，防(fáng)滑保護，防跑(pǎo)偏(piān)保護，溫(wēn)度保(bǎo)護，速(sù)度(dù)保護等安全保(bǎo)護模(mó)塊(kuài)
。有條件的礦山也(yě)可安(ān)裝自動巡檢(jiǎn)機器人(rén)，並沿輸送(sòng)綫(xiàn)設置緊急(jí)停(tíng)車開關
。保(bǎo)護裝(zhuāng)置(zhì)在(zài)傳感器(qì)監(jiān)測(cè)數據出現(xiàn)異常時，采取報警(jǐng)，緊(jǐn)急(jí)停(tíng)車(chē)保(bǎo)護(hù)措施(shī)，及時控製事(shì)故惡(è)化，避免產生較大損(sǔn)失(shī)
。