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惠州皮(pí)帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送帶撕(sī)裂的常見形式及(jí)原因分析

• 1，膠帶(dài)接(jiē)頭撕裂

膠帶對(duì)接(jiē)方(fāng)式主要(yào)有(yǒu)兩種(zhǒng)，一是(shì)硫化連(lián)接法，二是(shì)機械(xiè)連(lián)接法。目(mù)前(qián)常(cháng)用(yòng)的主要是耐磨(mó)性(xìng)相對較好的(dí)硫化接(jiē)頭，但(dàn)其耐壓性能較(jiào)差，在使用(yòng)過(guò)程(chéng)中常(cháng)常因(yīn)礦粉(fěn)等(děng)物(wù)料(liào)覆蓋在鋼(gāng)絲(sī)和膠(jiāo)料(liào)上(shàng)而(ér)產(chǎn)生(shēng)腐蝕，直至(zhì)開膠(jiāo)。

皮帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶(dài)接(jiē)頭(tóu)也可(kě)能因所使(shǐ)用(yòng)材料(liào)不(bù)達(dá)標(biāo)，或硫(liú)化工藝標準(zhǔn)執(zhí)行不(bù)嚴(yán)，出(chū)現接(jiē)口磨(mó)損(sǔn)，起(qǐ)皮，開(kāi)膠，裂(liè)紋(wén)等(děng)現(xiàn)象(xiàng)。如果不(bù)及(jí)時(shí)處理這些問題(tí)，物料(liào)不斷侵蝕以及在滾筒摩擦的作用(yòng)下，接頭部位損傷(shāng)，劣化速(sù)度加快，裂痕不(bù)斷(duàn)擴大(dà)，膠(jiāo)帶強(qiáng)度不斷(duàn)降(jiàng)低，導(dǎo)致(zhì)接頭部位成為(wéi)整(zhěng)條(tiáo)輸送(sòng)帶(dài)最薄弱(ruò)的位置，一(yī)旦膠帶張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)突然(rán)變(biàn)大(dà)，很(hěn)容易(yì)造(zào)成徹(chè)底(dǐ)撕裂(liè)。

• 2，膠(jiāo)帶縱向(xiàng)撕裂

皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶產(chǎn)生縱向(xiàng)撕裂的概(gài)率高於(yú)橫向(xiàng)撕裂，主要原因有(yǒu)：

（1）物(wù)料中(zhōng)如果混入尖(jiān)銳(ruì)鐵(tiě)器或(huò)未經(jīng)破碎的鐵(tiě)礦石(shí)等，在運行(háng)過(guò)程(chéng)中(zhōng)，它們易卡在(zài)導料槽下料口及清(qīng)掃器(qì)滾(gǔn)筒(tǒng)等部(bù)位(wèi)，或有脫(tuō)落的(dí)托輥(gǔn)，清(qīng)掃器等設備部(bù)件及尖(jiān)銳(ruì)雜(zá)物進入(rù)滾筒(tǒng)與(yǔ)膠帶(dài)間(jiān)造成膠(jiāo)帶縱向(xiàng)劃傷(shāng)，導致開裂；

（2）膠(jiāo)帶接(jiē)頭(tóu)及其他部位(wèi)開膠或局(jú)部損傷，如果(guǒ)沒有及時(shí)修(xiū)補或(huò)更換(huàn)，隨(suí)著開(kāi)裂(liè)位置越(yuè)長(cháng)，越(yuè)容易被清掃(sǎo)器，導料槽(cáo)等(děng)卡(qiǎ)住，而徹底撕裂。

• 3，膠帶跑(pǎo)偏撕裂

因皮帶輸(shū)送機橡膠輸送(sòng)帶(dài)跑偏(piān)導致的(dí)撕裂(liè)現(xiàn)象(xiàng)最為(wéi)常見，其根(gēn)本(běn)原因(yīn)是膠(jiāo)帶兩側驅動力(lì)大(dà)小(xiǎo)不一致，產生的摩擦(cā)力方向和大小也(yě)不相同，或(huò)因存在側(cè)向力，使(shǐ)得(dé)膠(jiāo)帶(dài)偏(piān)移量(liáng)達到(dào)帶(dài)寬(kuān)的 5%以(yǐ)上。膠帶過(guò)量跑偏後(hòu)，容易(yì)與(yǔ)托(tuō)輥(gǔn)架，機架等機(jī)構(gòu)產生(shēng)刮(guā)擦(cā)，翻(fān)邊(biān)，產生(shēng)劃痕，導(dǎo)致開(kāi)裂，長(cháng)時(shí)間(jiān)運行後，開裂部(bù)分被卸料器，機架(jià)等(děng)其他設施(shī)不(bù)斷(duàn)撕扯(chě)，最終徹(chè)底斷裂。

• 膠帶打滑磨裂(liè)

皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送(sòng)帶正常運(yùn)行時，理論(lùn)上(shàng)其(qí)傳送(sòng)速度應與(yǔ)驅(qū)動滾(gǔn)筒(tǒng)表麵旋(xuán)轉的(dí)綫(xiàn)速度保持一(yī)致(zhì)，但(dàn)實(shí)際運(yùn)行時，由於多(duō)種(zhǒng)因素(sù)，很(hěn)難保證膠帶與滾(gǔn)筒轉速同步(bù)，當(dāng)帶速(sù)低(dī)於(yú)滾(gǔn)筒(tǒng)表麵綫速(sù)度的 95%，或滾筒轉動而膠帶不轉時，就會產(chǎn)生打(dǎ)滑現象。膠帶與滾筒之(zhī)間的(dí)摩擦(cā)會使膠(jiāo)帶的(dí)溫度不斷(duàn)升(shēng)高(gāo)，磨(mó)損，劣化加(jiā)劇(jù)，變薄直(zhí)至(zhì)開裂。

2 皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸(shū)送帶撕裂的(dí)防治措(cuò)施(shī)

• 1，膠帶接口(kǒu)橫(héng)向撕(sī)裂(liè)控(kòng)製措施

（1）膠帶接口(kǒu)膠(jiāo)接(jiē)時，控(kòng)製好(hǎo)硫化溫(wēn)度(dù)和硫(liú)化壓力；

（2）接口處留(liú)有合(hé)適(shì)的長度，過短(duǎn)會(huì)直接影(yǐng)響接(jiē)口(kǒu)的拉力；

（3）嚴格按標(biāo)準(zhǔn)進行膠接(jiē)，膠接過程(chéng)中(zhōng)應(yīng)保(bǎo)持接口部位(wèi)清(qīng)潔，幹燥。

• 2，膠(jiāo)帶縱(zòng)向(xiàng)撕裂防(fáng)治(zhì)措(cuò)施

（1）在物(wù)料源頭上控製大塊鐵礦石(shí)，鐵件(jiàn)，設備(bèi)脫落的零部(bù)件等進入(rù)；

（2）在(zài)進料口處加(jiā)裝格(gé)篩，出(chū)料(liào)口加裝除(chú)鐵(tiě)器(qì)等(děng)清除(chú)大(dà)塊(kuài)異(yì)物的設施(shī)，設備(bèi)，可防止銳(ruì)器劃裂(liè)膠帶(dài)，卡(qiǎ)塞膠帶；

（3）根(gēn)據物料(liào)的安(ān)息(xī)角，導(dǎo)料槽出口順著膠(jiāo)帶輸(shū)送方向傾(qīng)斜一定(dìng)角度(dù)，增大(dà)導(dǎo)料槽安裝(zhuāng)弧度(dù)，利(lì)於排料(liào)順(shùn)暢，可大(dà)大減少大(dà)塊(kuài)礦石(shí)卡堵(dǔ)現象(xiàng)。

• 3，皮(pí)帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸(shū)送帶跑偏撕裂防治(zhì)措施

（1）安裝(zhuāng)滾筒及皮帶(dài)清(qīng)掃(sǎo)器，減少(shǎo)粉(fěn)塵，物(wù)料(liào)等附著物在(zài)滾(gǔn)筒(tǒng)及膠(jiāo)帶(dài)上(shàng)的(dí)積(jī)聚(jù)。開機(jī)運行前(qián)，首先清除滾(gǔn)筒和托輥(gǔn)上的黏連物(wù)，然後檢(jiǎn)查(chá)滾(gǔn)筒同(tóng)軸度，如果(guǒ)滾筒(tǒng)的加(jiā)工(gōng)誤(wù)差(chà)偏大(dà)，則應重(zhòng)新加工或更(gēng)換，避免(miǎn)跑偏(piān)現(xiàn)象的發生。

（2）調整張緊(jǐn)裝(zhuāng)置，保持(chí)合適的張緊(jǐn)狀態。如果(guǒ)運行一段(duàn)時間(jiān)膠(jiāo)帶(dài)出(chū)現了(liǎo)性變形(xíng)，或拉(lā)緊(jǐn)裝置(zhì)的行程不(bù)夠(gòu)，可將(jiāng)膠(jiāo)帶截(jié)去(qù)一小(xiǎo)段(duàn)重新硫(liú)化對接。現(xiàn)場實踐證(zhèng)明，當拉(lā)緊(jǐn)裝(zhuāng)置兩端載荷差距(jù)過大時，膠帶極易(yì)發生(shēng)跑(pǎo)偏。

（3）安裝惠(huì)州膠帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)時(shí)，機尾及機(jī)頭(tóu)支撐架的安裝定(dìng)位(wèi)要準確，確保(bǎo)頭，尾部滾筒與(yǔ)膠帶(dài)中心(xīn)綫(xiàn)垂直，機(jī)頭傳(chuán)動(dòng)滾(gǔn)筒(tǒng)軸(zhóu)綫與(yǔ)機(jī)尾滾筒軸綫平(píng)行(háng)，機頭與(yǔ)機尾中(zhōng)心綫在一(yī)條(tiáo)直(zhí)綫上。

（4）安裝相(xiāng)應(yīng)規格的導料槽和導料擋板等(děng)緩衝(chōng)裝置(zhì)，減(jiǎn)小物料(liào)對膠(jiāo)帶(dài)的(dí)衝(chōng)擊力(lì)。

• 4，皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送帶打滑磨裂(liè)防治(zhì)措施(shī)

（1）合(hé)理調整膠(jiāo)帶張(zhāng)力，既(jì)不能使(shǐ)膠帶(dài)承受(shòu)過大(dà)張力(lì)而(ér)降低膠帶的使用壽(shòu)命，也不(bù)能使(shǐ)膠帶張緊力(lì)過(guò)小(xiǎo)而打滑(huá)。對(duì)於螺旋和液(yè)壓拉緊(jǐn)方(fāng)式，可調(tiáo)整行程增大(dà)張緊力(lì)，對於(yú)重錘拉緊方式，則(zé)可增加(jiā)配重增大張(zhāng)緊力(lì)。

（2）加強計量監控，控(kòng)製物料(liào)量(liáng)，避免過(guò)載運(yùn)行(háng)，同時盡量(liáng)避免(miǎn)重載(zǎi)啟(qǐ)動和(hé)停機。

（3）當(dāng)驅(qū)動(dòng)滾(gǔn)筒包膠磨損嚴重時(shí)，應(yīng)及時重新(xīn)包(bāo)膠或更(gēng)換(huàn)滾筒(tǒng)，日常巡檢(jiǎn)中，加(jiā)強對滾筒的(dí)檢查(chá)，發現(xiàn)問題及(jí)時處(chǔ)理。
此(cǐ)外，可根據(jù)情況采取如下的(dí)綜合防治措施：

（1）加強(qiáng)對設備(bèi)，設(shè)施的(dí)管理，強化(huà)操作和維修人員的(dí)技(jì)術培(péi)訓，提(tí)前消(xiāo)除(chú)導(dǎo)致膠帶撕(sī)裂的(dí)各(gè)種(zhǒng)隱(yǐn)患，檢查並完(wán)善相(xiāng)關設(shè)施(shī)，落(là)實崗位(wèi)責任製(zhì)，加強膠帶，滾筒(tǒng)，托(tuō)輥等設(shè)備(bèi)，機構的巡(xún)查(chá)力度，發現問題(tí)及(jí)時處理。

（2）安裝(zhuāng)綜(zōng)合保護係(xì)統(tǒng)，可(kě)根(gēn)據(jù)現場(cháng)輸送(sòng)要(yào)求，增(zēng)加(jiā)防撕(sī)裂保(bǎo)護，防(fáng)滑保(bǎo)護，防跑(pǎo)偏(piān)保護，溫(wēn)度保護，速度(dù)保(bǎo)護等安全(quán)保護模塊(kuài)。有條件(jiàn)的礦山(shān)也可安裝(zhuāng)自動(dòng)巡(xún)檢(jiǎn)機器(qì)人，並沿輸(shū)送綫設置緊急(jí)停車(chē)開關(guān)。保(bǎo)護(hù)裝置在傳(chuán)感器(qì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異(yì)常時，采取(qǔ)報(bào)警(jǐng)，緊急停(tíng)車(chē)保(bǎo)護(hù)措(cuò)施(shī)，及(jí)時控製(zhì)事故(gù)惡化(huà)，避免產(chǎn)生較大損失。

膠帶(dài)在運(yùn)行過(guò)程(chéng)中(zhōng)除(chú)了正(zhèng)常磨(mó)損(sǔn)外(wài)，還可(kě)能(néng)會因(yīn)其他不利因素，使(shǐ)得膠(jiāo)帶(dài)撕裂(liè)，導(dǎo)致(zhì)輸送機出(chū)現(xiàn)故(gù)障(zhàng)，影(yǐng)響(xiǎng)正常生產，嚴重時可(kě)能導致巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，總結(jié)歸納膠帶(dài)撕裂的常(cháng)見(jiàn)類型，分(fēn)析(xī)其(qí)撕(sī)裂原因，采(cǎi)取(qǔ)針(zhēn)對性的防治(zhì)措施，對礦(kuàng)山(shān)安(ān)全，高效生(shēng)產具有(yǒu)重要意義。

1 撕(sī)裂的常見形(xíng)式及原因分析

• 1，皮帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠輸送帶接(jiē)頭撕裂

膠帶(dài)對接方(fāng)式主要有兩種，一是硫化(huà)連(lián)接法，二(èr)是(shì)機(jī)械連(lián)接(jiē)法。目(mù)前(qián)常(cháng)用(yòng)的主(zhǔ)要(yào)是耐(nài)磨性(xìng)相對(duì)較好(hǎo)的硫化(huà)接(jiē)頭，但其(qí)耐(nài)壓性能(néng)較(jiào)差，在(zài)使用過(guò)程(chéng)中常常因礦(kuàng)粉等物料覆蓋(gài)在鋼(gāng)絲和(hé)膠料上而產生(shēng)腐(fǔ)蝕，直(zhí)至(zhì)開膠(jiāo)。

膠(jiāo)帶接(jiē)頭也可能(néng)因(yīn)所使用(yòng)材(cái)料(liào)不(bù)達標，或(huò)硫(liú)化(huà)工藝(yì)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不(bù)嚴(yán)，出現(xiàn)接口磨(mó)損，起皮，開(kāi)膠，裂(liè)紋(wén)等現(xiàn)象。如果(guǒ)不及(jí)時處理(lǐ)這些問(wèn)題，物料不(bù)斷侵蝕(shí)以及在滾(gǔn)筒(tǒng)摩擦(cā)的作用(yòng)下，接頭部(bù)位(wèi)損(sǔn)傷，劣(liè)化速度加快，裂(liè)痕不(bù)斷(duàn)擴大，膠帶(dài)強(qiáng)度(dù)不斷(duàn)降低(dī)，導致接頭部位成為整(zhěng)條輸送帶(dài)最(zuì)薄(báo)弱(ruò)的(dí)位(wèi)置(zhì)，一(yī)旦膠帶(dài)張緊力突然變(biàn)大，很(hěn)容(róng)易(yì)造成(chéng)徹底撕(sī)裂。

• 2，皮帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶縱向撕裂(liè)

膠(jiāo)帶產(chǎn)生縱向(xiàng)撕裂的(dí)概(gài)率(shuài)高於(yú)橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂，主要原因(yīn)有：

（1）物料中如果混(hùn)入(rù)尖銳(ruì)鐵(tiě)器或(huò)未(wèi)經(jīng)破(pò)碎的鐵(tiě)礦石(shí)等(děng)，在運行過(guò)程中，它(tā)們易(yì)卡(qiǎ)在導料(liào)槽下(xià)料(liào)口(kǒu)及(jí)清(qīng)掃(sǎo)器滾筒等(děng)部位(wèi)，或(huò)有脫落的托輥(gǔn)，清(qīng)掃器等(děng)設備部(bù)件(jiàn)及尖(jiān)銳(ruì)雜(zá)物(wù)進(jìn)入(rù)滾(gǔn)筒(tǒng)與膠(jiāo)帶間(jiān)造成膠帶縱向劃(huá)傷(shāng)，導致(zhì)開裂；

（2）膠(jiāo)帶(dài)接頭及其(qí)他(tā)部位開膠或局部(bù)損傷(shāng)，如(rú)果沒有(yǒu)及時(shí)修補或(huò)更換，隨(suí)著開裂(liè)位(wèi)置越長(cháng)，越(yuè)容易被清掃器(qì)，導(dǎo)料(liào)槽(cáo)等卡(qiǎ)住，而徹(chè)底撕(sī)裂(liè)。

• 3，皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸(shū)送帶跑偏(piān)撕(sī)裂

因(yīn)膠帶跑偏(piān)導(dǎo)致的(dí)撕裂(liè)現象最(zuì)為(wéi)常(cháng)見(jiàn)，其(qí)根本(běn)原(yuán)因(yīn)是膠帶兩(liǎng)側驅動力大小(xiǎo)不一致(zhì)，產生的摩(mó)擦力方向(xiàng)和大(dà)小也不相(xiāng)同(tóng)，或因(yīn)存(cún)在側(cè)向(xiàng)力，使得(dé)膠帶(dài)偏(piān)移量(liáng)達到(dào)帶寬的 5%以上。膠(jiāo)帶過量跑偏後(hòu)，容(róng)易(yì)與(yǔ)托(tuō)輥(gǔn)架，機(jī)架(jià)等機構(gòu)產(chǎn)生刮擦(cā)，翻(fān)邊(biān)，產(chǎn)生劃痕(hén)，導致開裂(liè)，長時間運行後(hòu)，開裂(liè)部分被(bèi)卸料器(qì)，機架等其(qí)他設施(shī)不(bù)斷撕(sī)扯，最終徹底斷(duàn)裂。

• 皮帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)打滑磨裂(liè)

膠帶(dài)正常(cháng)運(yùn)行(háng)時，理論上其(qí)傳送速度應(yīng)與(yǔ)驅(qū)動滾筒表(biǎo)麵(miàn)旋(xuán)轉(zhuǎn)的綫(xiàn)速度保持一致，但(dàn)實(shí)際運(yùn)行(háng)時(shí)，由(yóu)於(yú)多種因素，很(hěn)難(nán)保證膠帶與滾(gǔn)筒(tǒng)轉速(sù)同步，當帶速(sù)低於(yú)滾筒(tǒng)表麵(miàn)綫速(sù)度的 95%，或(huò)滾(gǔn)筒(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)而膠(jiāo)帶(dài)不轉(zhuǎn)時，就會產生(shēng)打滑現象(xiàng)。膠帶與滾(gǔn)筒(tǒng)之間(jiān)的(dí)摩擦會使膠(jiāo)帶(dài)的溫(wēn)度不斷(duàn)升高，磨損(sǔn)，劣(liè)化加(jiā)劇，變(biàn)薄直至(zhì)開(kāi)裂。

皮帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶撕(sī)裂的防治措施(shī)

• 1，膠帶(dài)接口橫(héng)向(xiàng)撕裂控製(zhì)措(cuò)施

（1）膠(jiāo)帶接口膠(jiāo)接時(shí)，控製(zhì)好硫化(huà)溫(wēn)度和硫化(huà)壓力(lì)；

（2）接(jiē)口(kǒu)處留有合適的(dí)長度，過短會直接影響接(jiē)口的拉(lā)力；

（3）嚴格(gé)按(àn)標準(zhǔn)進行膠(jiāo)接(jiē)，膠(jiāo)接(jiē)過(guò)程(chéng)中應(yīng)保持接口部位清潔，幹燥(zào)。

• 2，膠帶縱向(xiàng)撕(sī)裂防治措(cuò)施

（1）在物料源(yuán)頭上控製大塊鐵(tiě)礦(kuàng)石，鐵件，設備(bèi)脫落(là)的(dí)零部件(jiàn)等進入(rù)；

（2）在(zài)進料口處(chǔ)加裝格篩，出料口(kǒu)加裝除(chú)鐵器(qì)等(děng)清除大(dà)塊異(yì)物的(dí)設施，設備，可(kě)防(fáng)止銳器劃裂膠帶，卡(qiǎ)塞膠(jiāo)帶(dài)；

（3）根據物料的安息角(jiǎo)，導料槽出口順(shùn)著膠帶輸(shū)送(sòng)方(fāng)向(xiàng)傾(qīng)斜(xié)一(yī)定(dìng)角(jiǎo)度，增(zēng)大(dà)導料槽(cáo)安裝(zhuāng)弧(hú)度，利於排料順暢(chàng)，可大大(dà)減少大(dà)塊(kuài)礦石卡堵現象。

• 3，膠帶跑偏(piān)撕(sī)裂(liè)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施

（1）安裝滾筒及皮帶清掃(sǎo)器，減(jiǎn)少粉塵，物料(liào)等附(fù)著物(wù)在滾筒(tǒng)及膠(jiāo)帶(dài)上的(dí)積聚(jù)。開機(jī)運(yùn)行前(qián)，首先清除(chú)滾(gǔn)筒和托(tuō)輥(gǔn)上的(dí)黏(nián)連(lián)物，然(rán)後檢(jiǎn)查滾筒同(tóng)軸(zhóu)度，如果(guǒ)滾筒的加(jiā)工誤差偏大，則(zé)應(yīng)重(zhòng)新加(jiā)工或(huò)更(gēng)換(huàn)，避免跑偏現象(xiàng)的發(fā)生。

（2）調整張緊(jǐn)裝(zhuāng)置，保(bǎo)持合適(shì)的張緊狀態。如果(guǒ)運(yùn)行(háng)一段時(shí)間(jiān)膠(jiāo)帶(dài)出現(xiàn)了性變(biàn)形(xíng)，或拉緊裝置的(dí)行(háng)程不夠(gòu)，可將膠帶(dài)截去一小段重新硫化對接。現(xiàn)場(cháng)實(shí)踐(jiàn)證(zhèng)明，當拉(lā)緊裝置兩端載荷差距過(guò)大時，膠(jiāo)帶(dài)極(jí)易發生跑(pǎo)偏。

（3）安裝(zhuāng)膠(jiāo)帶輸送(sòng)機時(shí)，機尾(wěi)及(jí)機頭支撐架的安(ān)裝定位要準(zhǔn)確，確保頭，尾部滾(gǔn)筒(tǒng)與膠帶中心綫垂直，機(jī)頭傳(chuán)動滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫與機尾(wěi)滾筒軸(zhóu)綫(xiàn)平行，機(jī)頭(tóu)與(yǔ)機(jī)尾(wěi)中心綫(xiàn)在一條(tiáo)直綫(xiàn)上。

（4）安(ān)裝相應規格的導料槽和(hé)導料(liào)擋板(bǎn)等(děng)緩衝(chōng)裝置(zhì)，減(jiǎn)小(xiǎo)物料對膠帶(dài)的(dí)衝擊力。

• 4，膠帶打滑(huá)磨裂防治措施(shī)

（1）合(hé)理(lǐ)調整(zhěng)膠帶(dài)張力，既(jì)不能(néng)使膠(jiāo)帶(dài)承(chéng)受(shòu)過大(dà)張力(lì)而(ér)降(jiàng)低(dī)膠(jiāo)帶的使(shǐ)用壽命(mìng)，也(yě)不能(néng)使(shǐ)膠帶張緊(jǐn)力過(guò)小(xiǎo)而打滑。對於螺旋和(hé)液壓拉緊方(fāng)式，可調整行程增(zēng)大張緊(jǐn)力，對(duì)於(yú)重(zhòng)錘拉緊方式，則可增加配(pèi)重(zhòng)增(zēng)大張(zhāng)緊力。

（2）加強計(jì)量監(jiān)控(kòng)，控製物料量，避免過載(zǎi)運(yùn)行，同時盡量避(bì)免(miǎn)重(zhòng)載啟動(dòng)和(hé)停(tíng)機。

（3）當(dāng)驅動滾(gǔn)筒(tǒng)包膠磨(mó)損嚴重(zhòng)時，應及(jí)時(shí)重新包膠(jiāo)或更換滾筒，日常巡(xún)檢中，加強對滾(gǔn)筒的檢(jiǎn)查(chá)，發(fā)現問題(tí)及(jí)時處理(lǐ)。

皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶(dài)根據情(qíng)況(kuàng)采取如(rú)下的(dí)綜合防治措(cuò)施：

（1）加(jiā)強對設備，設施(shī)的管(guǎn)理，強化操作和維(wéi)修人員的(dí)技(jì)術培(péi)訓(xùn)，提前消(xiāo)除導(dǎo)致(zhì)膠(jiāo)帶(dài)撕裂的(dí)各種隱患，檢查並(bìng)完善相關設(shè)施(shī)，落(là)實崗(gǎng)位(wèi)責任製(zhì)，加(jiā)強膠(jiāo)帶，滾筒，托(tuō)輥等(děng)設備，機構的(dí)巡查(chá)力(lì)度，發現(xiàn)問題及(jí)時處(chǔ)理(lǐ)。

（2）安(ān)裝(zhuāng)綜合保(bǎo)護係統，可根據(jù)現場輸(shū)送(sòng)要(yào)求，增(zēng)加(jiā)防撕裂保護(hù)，防滑保(bǎo)護，防跑偏(piān)保護(hù)，溫度保護，速(sù)度(dù)保(bǎo)護(hù)等安全(quán)保(bǎo)護(hù)模塊。有(yǒu)條件的(dí)礦山也可(kě)安裝自(zì)動(dòng)巡(xún)檢(jiǎn)機(jī)器人，並(bìng)沿輸送綫設(shè)置緊急停車(chē)開關。保(bǎo)護裝(zhuāng)置在(zài)傳感器監(jiān)測(cè)數據(jù)出現異(yì)常(cháng)時，采(cǎi)取報警，緊急停車保護(hù)措施，及時控製事故(gù)惡化，避(bì)免產生(shēng)較大損失。