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呼倫貝(bèi)爾皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶撕(sī)裂的常見(jiàn)形式(shì)及(jí)原因(yīn)分析(xī)

• 1，膠帶接頭撕(sī)裂

膠(jiāo)帶(dài)對(duì)接(jiē)方式主要(yào)有(yǒu)兩(liǎng)種(zhǒng)，一是(shì)硫化連接(jiē)法(fǎ)，二是(shì)機(jī)械連接(jiē)法。目(mù)前常用的(dí)主要是(shì)耐磨性相對較好(hǎo)的硫化(huà)接(jiē)頭，但(dàn)其(qí)耐壓(yā)性(xìng)能較差，在使(shǐ)用(yòng)過程(chéng)中(zhōng)常常因(yīn)礦粉等(děng)物(wù)料(liào)覆蓋(gài)在(zài)鋼絲和(hé)膠(jiāo)料(liào)上(shàng)而產生(shēng)腐蝕，直至(zhì)開膠(jiāo)。

皮帶輸(shū)送機(jī)橡膠輸送(sòng)帶接(jiē)頭(tóu)也可能(néng)因(yīn)所(suǒ)使用材料不(bù)達標，或(huò)硫化工藝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行(háng)不嚴，出現接口磨損，起皮，開(kāi)膠，裂(liè)紋等現(xiàn)象(xiàng)。如(rú)果不及時處理(lǐ)這(zhè)些問題(tí)，物(wù)料不(bù)斷(duàn)侵蝕以及(jí)在滾(gǔn)筒摩擦的作(zuò)用(yòng)下(xià)，接(jiē)頭部位損(sǔn)傷，劣化速度(dù)加(jiā)快，裂(liè)痕不(bù)斷擴(kuò)大(dà)，膠帶強度(dù)不斷降低，導(dǎo)致接頭(tóu)部位成為整(zhěng)條輸(shū)送帶(dài)最薄(báo)弱(ruò)的位置，一旦(dàn)膠(jiāo)帶張(zhāng)緊力突然變大，很容易造成(chéng)徹(chè)底撕裂(liè)。

• 2，膠(jiāo)帶縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂

皮帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶產(chǎn)生(shēng)縱向撕(sī)裂的(dí)概率(shuài)高於(yú)橫向(xiàng)撕裂，主要(yào)原(yuán)因有：

（1）物(wù)料中(zhōng)如(rú)果混入(rù)尖銳鐵器(qì)或未(wèi)經(jīng)破碎的(dí)鐵(tiě)礦石等(děng)，在(zài)運(yùn)行過程(chéng)中，它(tā)們易卡在(zài)導料槽下料口(kǒu)及(jí)清掃器(qì)滾筒等部位，或有(yǒu)脫落的托輥，清(qīng)掃(sǎo)器等設(shè)備部件(jiàn)及(jí)尖(jiān)銳雜物進入滾(gǔn)筒與膠(jiāo)帶間(jiān)造(zào)成膠(jiāo)帶縱向劃傷(shāng)，導致(zhì)開裂(liè)；

（2）膠帶接頭(tóu)及其他(tā)部(bù)位開(kāi)膠或局部損(sǔn)傷，如(rú)果沒有(yǒu)及時修(xiū)補(bǔ)或(huò)更換(huàn)，隨著開(kāi)裂位置越長(cháng)，越(yuè)容(róng)易被清掃(sǎo)器，導(dǎo)料(liào)槽等卡住，而(ér)徹底(dǐ)撕裂(liè)。

• 3，膠帶跑偏(piān)撕裂

因皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)導致(zhì)的撕(sī)裂(liè)現(xiàn)象最為常見(jiàn)，其(qí)根(gēn)本(běn)原(yuán)因是(shì)膠(jiāo)帶兩側驅動(dòng)力大(dà)小不一(yī)致(zhì)，產生(shēng)的(dí)摩擦(cā)力方向(xiàng)和(hé)大(dà)小(xiǎo)也(yě)不(bù)相同，或(huò)因(yīn)存(cún)在(zài)側(cè)向力(lì)，使得(dé)膠(jiāo)帶(dài)偏(piān)移(yí)量達(dá)到(dào)帶(dài)寬的 5%以上(shàng)。膠帶(dài)過量(liáng)跑(pǎo)偏(piān)後(hòu)，容易與托(tuō)輥架(jià)，機架(jià)等(děng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生刮(guā)擦，翻(fān)邊(biān)，產(chǎn)生(shēng)劃(huá)痕(hén)，導(dǎo)致開裂，長(cháng)時間運(yùn)行後，開(kāi)裂(liè)部分被卸(xiè)料器，機(jī)架等其(qí)他設施(shī)不斷撕(sī)扯，最終徹(chè)底斷(duàn)裂(liè)。

• 膠帶打滑磨(mó)裂

皮帶(dài)輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶正(zhèng)常運行(háng)時，理論(lùn)上其傳送(sòng)速度應與驅動滾筒表(biǎo)麵旋轉的(dí)綫(xiàn)速度保(bǎo)持一致，但(dàn)實際(jì)運行(háng)時(shí)，由(yóu)於(yú)多(duō)種(zhǒng)因素(sù)，很難保證膠(jiāo)帶(dài)與滾(gǔn)筒轉速(sù)同(tóng)步，當帶速(sù)低(dī)於滾筒(tǒng)表(biǎo)麵(miàn)綫速度的 95%，或滾筒轉動而膠帶(dài)不(bù)轉(zhuǎn)時，就會(huì)產(chǎn)生打滑現(xiàn)象。膠帶與(yǔ)滾筒之(zhī)間的(dí)摩擦會(huì)使膠(jiāo)帶(dài)的溫度不(bù)斷升(shēng)高(gāo)，磨(mó)損，劣化加劇，變(biàn)薄直至(zhì)開裂。

2 皮帶輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶撕(sī)裂(liè)的(dí)防治措施

• 1，膠帶(dài)接(jiē)口(kǒu)橫向撕(sī)裂控製(zhì)措施(shī)

（1）膠帶(dài)接口(kǒu)膠接時，控(kòng)製好硫化溫度和硫(liú)化壓(yā)力(lì)；

（2）接口處(chǔ)留有(yǒu)合適的(dí)長(cháng)度，過(guò)短會直(zhí)接(jiē)影(yǐng)響(xiǎng)接(jiē)口(kǒu)的(dí)拉(lā)力；

（3）嚴(yán)格(gé)按標準(zhǔn)進(jìn)行膠(jiāo)接，膠(jiāo)接(jiē)過程中應保(bǎo)持(chí)接(jiē)口部位清潔，幹(gān)燥(zào)。

• 2，膠帶縱(zòng)向撕裂(liè)防治(zhì)措(cuò)施

（1）在(zài)物(wù)料源頭(tóu)上控製(zhì)大(dà)塊鐵礦石，鐵件，設備脫落的(dí)零部件等進入；

（2）在進(jìn)料口處加(jiā)裝(zhuāng)格(gé)篩(shāi)，出(chū)料(liào)口(kǒu)加(jiā)裝除鐵器等清除大(dà)塊異物(wù)的(dí)設(shè)施(shī)，設備，可防止(zhǐ)銳(ruì)器劃裂膠(jiāo)帶，卡(qiǎ)塞膠(jiāo)帶；

（3）根(gēn)據(jù)物(wù)料(liào)的(dí)安息角，導料槽出口(kǒu)順(shùn)著膠帶(dài)輸送方向(xiàng)傾(qīng)斜(xié)一(yī)定角度，增(zēng)大導料(liào)槽(cáo)安裝(zhuāng)弧度(dù)，利於排料(liào)順暢，可大(dà)大減少(shǎo)大塊(kuài)礦(kuàng)石卡(qiǎ)堵(dǔ)現象(xiàng)。

• 3，皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕(sī)裂防治(zhì)措施(shī)

（1）安(ān)裝滾(gǔn)筒(tǒng)及皮(pí)帶(dài)清掃器，減(jiǎn)少粉塵(chén)，物料等(děng)附著物(wù)在滾(gǔn)筒及膠帶上的(dí)積(jī)聚。開機(jī)運(yùn)行前，首先(xiān)清除滾(gǔn)筒(tǒng)和托輥上(shàng)的黏連物(wù)，然後(hòu)檢查滾筒(tǒng)同(tóng)軸(zhóu)度，如果滾筒(tǒng)的加(jiā)工誤差(chà)偏(piān)大，則應重新加工或(huò)更換(huàn)，避免跑(pǎo)偏現(xiàn)象(xiàng)的(dí)發生(shēng)。

（2）調整張緊裝置(zhì)，保(bǎo)持合(hé)適的張緊狀(zhuàng)態(tài)。如果(guǒ)運(yùn)行(háng)一(yī)段時(shí)間(jiān)膠帶出(chū)現了性(xìng)變(biàn)形，或(huò)拉緊(jǐn)裝置的行程(chéng)不(bù)夠(gòu)，可(kě)將(jiāng)膠帶截去一(yī)小(xiǎo)段(duàn)重新硫化對(duì)接(jiē)。現(xiàn)場(cháng)實踐(jiàn)證明(míng)，當拉緊裝置(zhì)兩(liǎng)端載荷差距過(guò)大(dà)時，膠帶極易發生(shēng)跑偏(piān)。

（3）安(ān)裝呼(hū)倫(lún)貝爾(ěr)膠(jiāo)帶輸送機時，機(jī)尾及機頭(tóu)支(zhī)撐架的(dí)安(ān)裝(zhuāng)定位(wèi)要準(zhǔn)確(què)，確(què)保(bǎo)頭，尾部滾筒與膠(jiāo)帶中心(xīn)綫(xiàn)垂(chuí)直，機頭(tóu)傳動(dòng)滾筒軸綫(xiàn)與(yǔ)機尾滾筒軸綫平行(háng)，機頭(tóu)與機尾中心綫在(zài)一(yī)條(tiáo)直(zhí)綫(xiàn)上。

（4）安裝相(xiāng)應規格的導料槽(cáo)和(hé)導料(liào)擋板等(děng)緩衝(chōng)裝(zhuāng)置，減小物(wù)料(liào)對膠帶的(dí)衝擊力。

• 4，皮帶(dài)輸送機(jī)橡膠(jiāo)輸送帶(dài)打滑(huá)磨(mó)裂(liè)防治(zhì)措施

（1）合理調整膠帶張力(lì)，既(jì)不能(néng)使膠帶承(chéng)受(shòu)過大張(zhāng)力而(ér)降低膠帶的(dí)使用(yòng)壽(shòu)命，也不能使(shǐ)膠帶(dài)張緊力(lì)過小(xiǎo)而打滑。對(duì)於螺旋和液壓拉緊方(fāng)式(shì)，可調(tiáo)整行程增(zēng)大張緊力(lì)，對(duì)於重錘(chuí)拉緊(jǐn)方式，則可增(zēng)加(jiā)配重(zhòng)增大張緊力。

（2）加(jiā)強(qiáng)計(jì)量監(jiān)控，控(kòng)製物料量，避免過載(zǎi)運(yùn)行(háng)，同(tóng)時盡(jìn)量(liáng)避免重載啟(qǐ)動和停(tíng)機。

（3）當驅動(dòng)滾筒包(bāo)膠磨損(sǔn)嚴重時(shí)，應及時重(zhòng)新包(bāo)膠或更(gēng)換滾筒，日(rì)常巡(xún)檢中，加強(qiáng)對滾筒的(dí)檢(jiǎn)查，發現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處(chǔ)理。
此外(wài)，可(kě)根據情(qíng)況采(cǎi)取如(rú)下的(dí)綜合防治措(cuò)施：

（1）加(jiā)強(qiáng)對設備，設(shè)施(shī)的(dí)管理，強(qiáng)化操作(zuò)和(hé)維(wéi)修人員的技(jì)術培(péi)訓，提(tí)前(qián)消(xiāo)除導致膠帶(dài)撕裂的各(gè)種隱(yǐn)患，檢查(chá)並完(wán)善(shàn)相關(guān)設(shè)施(shī)，落(là)實(shí)崗(gǎng)位(wèi)責(zé)任(rèn)製(zhì)，加強膠帶(dài)，滾(gǔn)筒(tǒng)，托(tuō)輥(gǔn)等設備，機構的巡(xún)查力(lì)度(dù)，發(fā)現問題及時(shí)處理(lǐ)。

（2）安(ān)裝(zhuāng)綜(zōng)合保護(hù)係統，可(kě)根(gēn)據(jù)現場(cháng)輸送(sòng)要求，增(zēng)加防(fáng)撕(sī)裂保護，防滑(huá)保護(hù)，防(fáng)跑偏保護(hù)，溫(wēn)度保(bǎo)護(hù)，速(sù)度保(bǎo)護(hù)等安全(quán)保(bǎo)護模(mó)塊。有(yǒu)條(tiáo)件的(dí)礦山也可安(ān)裝自(zì)動(dòng)巡(xún)檢(jiǎn)機(jī)器人(rén)，並沿輸(shū)送綫(xiàn)設(shè)置(zhì)緊急停車(chē)開(kāi)關。保(bǎo)護裝(zhuāng)置在傳感器監測(cè)數(shù)據出現異(yì)常時(shí)，采取(qǔ)報警(jǐng)，緊急(jí)停(tíng)車保(bǎo)護(hù)措施，及時控製(zhì)事故(gù)惡化(huà)，避免(miǎn)產(chǎn)生(shēng)較(jiào)大(dà)損(sǔn)失。

膠帶在(zài)運行過(guò)程(chéng)中除了正(zhèng)常磨(mó)損(sǔn)外，還(huán)可能(néng)會因其(qí)他(tā)不利(lì)因(yīn)素，使得(dé)膠帶撕裂，導致輸送(sòng)機(jī)出現(xiàn)故(gù)障，影響正常生產，嚴(yán)重(zhòng)時(shí)可(kě)能導(dǎo)致巨大的經濟損失。因此，總結歸納(nà)膠(jiāo)帶(dài)撕裂(liè)的常(cháng)見類型，分析(xī)其撕(sī)裂(liè)原因(yīn)，采取針對性的(dí)防(fáng)治措施(shī)，對(duì)礦山(shān)安全(quán)，高效(xiào)生產(chǎn)具(jù)有重(zhòng)要意(yì)義。

1 撕裂的常(cháng)見形(xíng)式(shì)及原因(yīn)分析(xī)

• 1，皮帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)接頭撕(sī)裂(liè)

膠帶對接(jiē)方(fāng)式主要(yào)有兩種(zhǒng)，一是硫(liú)化連(lián)接(jiē)法(fǎ)，二(èr)是(shì)機械連接法。目前常用的主要(yào)是(shì)耐磨性相(xiāng)對較(jiào)好(hǎo)的硫(liú)化接(jiē)頭，但其(qí)耐壓性能(néng)較(jiào)差，在(zài)使(shǐ)用(yòng)過(guò)程(chéng)中常常因(yīn)礦粉等物(wù)料覆(fù)蓋(gài)在(zài)鋼絲和(hé)膠料上(shàng)而產生腐(fǔ)蝕，直(zhí)至(zhì)開膠。

膠帶(dài)接頭(tóu)也(yě)可能因所(suǒ)使用材料不(bù)達(dá)標，或硫化工藝(yì)標準執(zhí)行不嚴(yán)，出(chū)現接口磨損(sǔn)，起皮，開(kāi)膠，裂(liè)紋等(děng)現(xiàn)象(xiàng)。如果不及時處(chǔ)理這些問(wèn)題，物料不斷(duàn)侵蝕(shí)以及在(zài)滾筒摩(mó)擦的作(zuò)用下，接頭(tóu)部(bù)位(wèi)損傷(shāng)，劣化(huà)速(sù)度加快，裂痕(hén)不斷擴大，膠帶強度(dù)不(bù)斷降(jiàng)低(dī)，導(dǎo)致接(jiē)頭部位成(chéng)為整條(tiáo)輸送(sòng)帶最薄弱(ruò)的位置(zhì)，一旦膠(jiāo)帶(dài)張緊力(lì)突然(rán)變大，很(hěn)容(róng)易(yì)造(zào)成(chéng)徹(chè)底撕裂。

• 2，皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶縱向撕裂

膠帶(dài)產生(shēng)縱(zòng)向(xiàng)撕裂的(dí)概(gài)率(shuài)高(gāo)於橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂(liè)，主要(yào)原(yuán)因(yīn)有：

（1）物(wù)料(liào)中(zhōng)如果(guǒ)混入(rù)尖銳(ruì)鐵(tiě)器或未經破碎的鐵礦石(shí)等(děng)，在運行(háng)過程中，它們易卡在(zài)導(dǎo)料(liào)槽(cáo)下料(liào)口(kǒu)及清(qīng)掃(sǎo)器滾(gǔn)筒等部(bù)位(wèi)，或(huò)有脫落的托輥(gǔn)，清掃(sǎo)器等(děng)設備部(bù)件及尖(jiān)銳雜(zá)物進入滾(gǔn)筒與膠帶(dài)間(jiān)造成膠(jiāo)帶(dài)縱向劃傷，導(dǎo)致開裂；

（2）膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)頭(tóu)及(jí)其他(tā)部位(wèi)開膠(jiāo)或(huò)局(jú)部(bù)損傷(shāng)，如(rú)果(guǒ)沒有(yǒu)及(jí)時(shí)修補(bǔ)或(huò)更換，隨(suí)著開裂位置越長(cháng)，越容(róng)易被清掃器(qì)，導(dǎo)料(liào)槽(cáo)等卡(qiǎ)住，而徹底(dǐ)撕裂(liè)。

• 3，皮帶(dài)輸送機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕(sī)裂(liè)

因(yīn)膠(jiāo)帶跑偏(piān)導致的撕(sī)裂(liè)現象最為常(cháng)見，其(qí)根本原因(yīn)是(shì)膠(jiāo)帶(dài)兩(liǎng)側(cè)驅動力大小(xiǎo)不一致(zhì)，產(chǎn)生(shēng)的(dí)摩(mó)擦(cā)力方(fāng)向和大(dà)小(xiǎo)也(yě)不(bù)相同，或(huò)因存在側(cè)向(xiàng)力(lì)，使得(dé)膠帶偏移量(liáng)達到帶寬的(dí) 5%以(yǐ)上(shàng)。膠帶過(guò)量跑(pǎo)偏後，容(róng)易與(yǔ)托(tuō)輥(gǔn)架，機(jī)架等(děng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生(shēng)刮擦(cā)，翻邊，產生劃痕，導致開(kāi)裂(liè)，長時間運行(háng)後(hòu)，開(kāi)裂部分被(bèi)卸(xiè)料器，機架(jià)等(děng)其他(tā)設(shè)施(shī)不斷(duàn)撕(sī)扯，最(zuì)終徹(chè)底(dǐ)斷裂。

• 皮(pí)帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶打(dǎ)滑(huá)磨裂(liè)

膠帶(dài)正(zhèng)常(cháng)運(yùn)行(háng)時，理論(lùn)上其傳送(sòng)速度應(yīng)與驅(qū)動滾(gǔn)筒表麵(miàn)旋轉的綫速度(dù)保(bǎo)持(chí)一致(zhì)，但(dàn)實(shí)際運(yùn)行時(shí)，由(yóu)於多種因(yīn)素(sù)，很(hěn)難保(bǎo)證(zhèng)膠帶與(yǔ)滾筒轉(zhuǎn)速同步，當帶速(sù)低(dī)於(yú)滾(gǔn)筒(tǒng)表麵綫(xiàn)速(sù)度的 95%，或滾筒(tǒng)轉(zhuǎn)動而(ér)膠帶(dài)不(bù)轉時，就會產生打滑(huá)現(xiàn)象。膠帶(dài)與(yǔ)滾(gǔn)筒之間(jiān)的摩擦會(huì)使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)的(dí)溫度不(bù)斷升(shēng)高，磨損，劣(liè)化加劇(jù)，變(biàn)薄直至(zhì)開裂(liè)。

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)撕裂的防治(zhì)措(cuò)施

• 1，膠帶接(jiē)口(kǒu)橫(héng)向(xiàng)撕裂控製(zhì)措(cuò)施

（1）膠(jiāo)帶(dài)接口膠接時，控(kòng)製好硫化溫度和(hé)硫化壓力；

（2）接口(kǒu)處留有(yǒu)合適的長(cháng)度，過(guò)短(duǎn)會直(zhí)接(jiē)影響(xiǎng)接口(kǒu)的拉(lā)力；

（3）嚴格按標準進行(háng)膠(jiāo)接(jiē)，膠接過程中(zhōng)應保持(chí)接口部位清潔(jié)，幹燥。

• 2，膠(jiāo)帶縱向(xiàng)撕(sī)裂防治措(cuò)施(shī)

（1）在物料源(yuán)頭上控(kòng)製(zhì)大塊鐵礦(kuàng)石，鐵(tiě)件，設備脫(tuō)落的(dí)零(líng)部件等(děng)進入；

（2）在進料口處(chǔ)加裝格(gé)篩(shāi)，出料(liào)口加(jiā)裝(zhuāng)除鐵器等清除大(dà)塊(kuài)異物(wù)的設施，設(shè)備，可(kě)防止銳器劃(huá)裂(liè)膠帶(dài)，卡塞(sāi)膠帶；

（3）根據物料的(dí)安息角(jiǎo)，導(dǎo)料(liào)槽(cáo)出口順著膠帶(dài)輸(shū)送方向傾斜(xié)一定(dìng)角度，增(zēng)大導(dǎo)料槽安(ān)裝(zhuāng)弧度，利(lì)於(yú)排(pái)料順暢(chàng)，可(kě)大大(dà)減少大塊(kuài)礦(kuàng)石卡(qiǎ)堵現象。

• 3，膠帶跑(pǎo)偏(piān)撕裂防(fáng)治措(cuò)施

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾(gǔn)筒及皮帶清掃(sǎo)器，減少(shǎo)粉塵，物(wù)料等附(fù)著(zhuó)物在(zài)滾筒及(jí)膠帶上的積聚(jù)。開(kāi)機運行(háng)前，首(shǒu)先(xiān)清(qīng)除(chú)滾筒和托(tuō)輥上(shàng)的(dí)黏(nián)連物，然後檢查(chá)滾(gǔn)筒同軸度，如(rú)果滾筒的加工(gōng)誤(wù)差偏(piān)大(dà)，則應重(zhòng)新(xīn)加工或更換，避免跑偏現象(xiàng)的(dí)發生(shēng)。

（2）調整張(zhāng)緊裝置(zhì)，保持合(hé)適的張(zhāng)緊(jǐn)狀態。如果運(yùn)行一段時(shí)間膠帶出(chū)現了性變形，或拉緊裝置的(dí)行程不(bù)夠(gòu)，可將膠(jiāo)帶截(jié)去(qù)一小(xiǎo)段重新(xīn)硫(liú)化對(duì)接(jiē)。現場(cháng)實(shí)踐(jiàn)證明(míng)，當拉(lā)緊裝置(zhì)兩(liǎng)端載(zǎi)荷差距(jù)過大(dà)時，膠帶極(jí)易(yì)發生(shēng)跑偏。

（3）安(ān)裝膠帶輸送機時，機(jī)尾及機頭支撐(chēng)架的安裝定(dìng)位要準確(què)，確保(bǎo)頭，尾部滾筒與膠(jiāo)帶中心綫垂直，機頭傳動滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫(xiàn)與機尾滾(gǔn)筒(tǒng)軸綫(xiàn)平(píng)行(háng)，機頭(tóu)與(yǔ)機(jī)尾中(zhōng)心(xīn)綫在(zài)一條直綫上。

（4）安裝相應(yīng)規(guī)格(gé)的導料(liào)槽和(hé)導(dǎo)料(liào)擋板等緩(huǎn)衝裝(zhuāng)置(zhì)，減小物(wù)料對(duì)膠(jiāo)帶(dài)的(dí)衝擊力(lì)。

• 4，膠(jiāo)帶打滑磨裂(liè)防治(zhì)措施

（1）合(hé)理(lǐ)調(tiáo)整(zhěng)膠帶張力，既不能(néng)使(shǐ)膠帶承受(shòu)過(guò)大張力(lì)而降低膠(jiāo)帶(dài)的(dí)使用壽命，也(yě)不(bù)能(néng)使(shǐ)膠帶張(zhāng)緊力過小而(ér)打(dǎ)滑(huá)。對於螺旋和(hé)液(yè)壓拉緊(jǐn)方(fāng)式，可(kě)調整行(háng)程增(zēng)大(dà)張(zhāng)緊力，對於重(zhòng)錘(chuí)拉緊(jǐn)方式，則(zé)可增(zēng)加(jiā)配重增大張緊力(lì)。

（2）加強(qiáng)計量監(jiān)控，控製物料量，避(bì)免(miǎn)過(guò)載運行，同時盡量避免重載(zǎi)啟動和(hé)停機。

（3）當(dāng)驅(qū)動滾筒包膠磨(mó)損嚴重(zhòng)時，應及時重新(xīn)包膠(jiāo)或(huò)更(gēng)換(huàn)滾(gǔn)筒，日(rì)常巡(xún)檢(jiǎn)中(zhōng)，加(jiā)強對滾筒的檢(jiǎn)查(chá)，發現(xiàn)問題及時(shí)處理(lǐ)。

皮(pí)帶輸(shū)送機橡膠輸送帶(dài)根據(jù)情(qíng)況采取(qǔ)如(rú)下(xià)的(dí)綜(zōng)合(hé)防(fáng)治措施：

（1）加強對設(shè)備，設(shè)施(shī)的管(guǎn)理(lǐ)，強化操作和維修(xiū)人(rén)員的技術培訓(xùn)，提前消(xiāo)除導致膠帶(dài)撕裂(liè)的(dí)各種隱(yǐn)患(huàn)，檢(jiǎn)查並(bìng)完善相關(guān)設施，落實(shí)崗位責任製，加(jiā)強(qiáng)膠(jiāo)帶，滾(gǔn)筒，托輥等設備，機構(gòu)的巡(xún)查力(lì)度(dù)，發現問題及(jí)時處理。

（2）安(ān)裝綜合保(bǎo)護(hù)係統，可根(gēn)據現場輸(shū)送要(yào)求(qiú)，增(zēng)加防撕裂保護，防滑保護，防(fáng)跑偏(piān)保護，溫(wēn)度(dù)保護，速(sù)度(dù)保護等(děng)安全保護模(mó)塊。有(yǒu)條件(jiàn)的(dí)礦山也(yě)可(kě)安(ān)裝自動巡檢機(jī)器人(rén)，並沿輸(shū)送(sòng)綫設置(zhì)緊(jǐn)急停(tíng)車開關。保(bǎo)護裝(zhuāng)置(zhì)在傳感器(qì)監測數(shù)據出現異(yì)常時，采(cǎi)取報(bào)警(jǐng)，緊急停(tíng)車保護(hù)措(cuò)施，及(jí)時(shí)控(kòng)製事故惡化(huà)，避免產(chǎn)生較(jiào)大(dà)損(sǔn)失。