呼倫(lún)貝(bèi)爾皮帶輸送(sòng)機(jī)是(shì)一種通(tōng)過摩(mó)擦驅動以連續方式(shì)運(yùn)輸(shū)物料(liào)的機械(xiè)
。主(zhǔ)要(yào)由機(jī)架(jià)，輸送帶，托(tuō)輥，滾筒，張緊裝置，傳動裝(zhuāng)置(zhì)等(děng)部(bù)件(jiàn)所組(zǔ)成(chéng)
。它(tā)可以(yǐ)將(jiāng)物料在一定的(dí)輸送綫(xiàn)上(shàng)，從(cóng)最初的供料(liào)點(diǎn)到(dào)最(zuì)終的卸料點間(jiān)形(xíng)成一種物料的輸(shū)送(sòng)流(liú)程
。它(tā)既可(kě)以(yǐ)進行碎散(sàn)物料(liào)的輸(shū)送，也(yě)可以(yǐ)進行(háng)成(chéng)件物品(pǐn)的輸送(sòng)
。除進(jìn)行純粹(cuì)的(dí)物料(liào)輸送外(wài)，還可(kě)以與各(gè)生(shēng)產流(liú)程中的工(gōng)藝過(guò)程(chéng)的要求(qiú)相(xiāng)配合，形成有節(jié)奏的流水(shuǐ)作業(yè)運輸(shū)綫
。皮帶(dài)輸(shū)送機，輸送帶根(gēn)據摩(mó)擦(cā)傳動(dòng)原理(lǐ)而(ér)運動(dòng)，適用(yòng)於輸送堆(duī)積密度小(xiǎo)於(yú)1.67/噸(dūn)/立方(fāng)米，易於掏(tāo)取(qǔ)的粉狀(zhuàng)，粒狀(zhuàng)，小(xiǎo)塊(kuài)狀的(dí)低磨琢(zhuó)性(xìng)物(wù)料(liào)及袋(dài)裝物料，如(rú)煤，碎(suì)石(shí)，砂，水(shuǐ)泥(ní)，化肥(féi)，糧食(shí)等
。可(kě)在(zài)環(huán)境溫(wēn)度-20℃至(zhì)+40℃範圍(wéi)內(nèi)使用，被送物(wù)料(liào)溫(wēn)度小於(yú)60℃
。其(qí)機(jī)長(cháng)及(jí)裝配(pèi)形式(shì)可根據用(yòng)戶要(yào)求(qiú)確定，傳動可用電滾筒，也可用帶驅動架(jià)的驅動(dòng)裝(zhuāng)置
。皮(pí)帶(dài)輸送機是最(zuì)理(lǐ)想的高效(xiào)連續運輸設備，與(yǔ)其(qí)他運輸設備(bèi)（如(rú)機車(chē)類(lèi)）相比，具(jù)有(yǒu)輸(shū)送(sòng)距離長，運(yùn)量(liáng)大，連續輸送(sòng)等優點，而且(qiě)運行(háng)可靠(kào)，易於實現自動化(huà)和集中化(huà)控製
。皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)主(zhǔ)要(yào)特(tè)點是機身(shēn)可以很(hěn)方便的伸(shēn)縮，設有儲帶(dài)倉，機尾可隨采(cǎi)集工作麵的(dí)推進伸長或(huò)縮短，結構(gòu)緊(jǐn)湊(còu)，可(kě)不設基(jī)礎(chǔ)，直接在(zài)底板上(shàng)鋪(pū)設，機架(jià)輕(qīng)巧，拆裝十分方(fāng)便
。當(dāng)輸(shū)送(sòng)能力(lì)和運(yùn)距(jù)較(jiào)大(dà)時，可配中間(jiān)驅(qū)動裝置來滿足(zú)要求
。根(gēn)據(jù)輸(shū)送(sòng)工藝(yì)的(dí)要(yào)求，可(kě)以單機(jī)輸送(sòng)，也(yě)可多機(jī)組(zǔ)合(hé)成(chéng)水平(píng)或(huò)傾(qīng)斜的運輸係統來(lái)輸送(sòng)物料
。皮帶輸(shū)送機廣泛(fàn)地(dì)應用在(zài)冶(yě)金，煤炭(tàn)，交(jiāo)通(tōng)，水電，化工等部門，是因為(wéi)它(tā)具(jù)有(yǒu)輸送量(liáng)大(dà)，結(jié)構簡單，維修方(fāng)便(biàn)，成(chéng)本(běn)低(dī)，通(tōng)用(yòng)性(xìng)強等優(yōu)點(diǎn)
。皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)還(huán)應用(yòng)於(yú)建(jiàn)材，電力(lì)，輕(qīng)工，糧(liáng)食，港口，船舶(bó)等部(bù)門(mén)
。 
　　呼(hū)倫(lún)貝(bèi)爾(ěr)帶式輸送(sòng)機在安裝(zhuāng)以及運轉時(shí)出現的(dí)故障問題具有一定的規(guī)律性(xìng)，下(xià)麵就皮帶(dài)輸送機皮常見的(dí)故障進行分析
。 
　　皮帶輸(shū)送機在安(ān)裝(zhuāng)過程中出(chū)現(xiàn)的(dí)跑(pǎo)偏問題 
　　由(yóu)於在皮帶機(jī)設計製(zhì)造(zào)以及安(ān)裝(zhuāng)過程中會產生(shēng)各種偏差(chà)，所以在(zài)皮帶(dài)機會出(chū)現(xiàn)一定的(dí)跑偏(piān)問題，尤其(qí)在安裝過(guò)程中產(chǎn)生(shēng)的偏差問題是令工程人(rén)員最頭疼的(dí)事(shì)情
。 
　　下麵介(jiè)紹(shào)一下皮(pí)帶輸送機在安裝(zhuāng)質量問(wèn)題(tí)產(chǎn)生的皮帶跑偏
。  　　 皮帶輸(shū)送機機(jī)架(jià)歪(wāi)斜對(duì)跑(pǎo)偏的(dí)影(yǐng)響 
　　若(ruò)在帶(dài)式輸(shū)送(sòng)機(jī)安裝(zhuāng)過程中(zhōng)，皮帶機的(dí)中(zhōng)心(xīn)綫安裝不(bù)正，即使頭尾調正後，中間(jiān)部位的(dí)跑偏也是很(hěn)難改正過來，這(zhè)是(shì)由於(yú)皮(pí)帶(dài)輸送機機架中心綫(xiàn)歪斜和(hé)架(jià)體兩側高程(chéng)不一(yī)樣(yàng)所造成的(dí)，這樣(yàng)會形(xíng)成嚴重(zhòng)的(dí)跑偏問題，所以(yǐ)工程(chéng)安(ān)裝人員在(zài)安裝皮(pí)帶(dài)機(jī)時(shí)，應該(gāi)檢查(chá)皮帶(dài)機架體兩(liǎng)側結構高(gāo)程(chéng)是否一樣(yàng)，如果(guǒ)不一(yī)樣應(yīng)該加(jiā)以調(tiáo)正(zhèng)；另外，機(jī)架安(ān)裝(zhuāng)人員也要樹立較強(qiáng)的工作責任心，嚴(yán)格控製好機(jī)架高(gāo)程，為後續安(ān)裝單位安(ān)裝皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機做(zuò)好基礎(chǔ)性工作
。 
　　 皮帶輸(shū)送(sòng)機輸送(sòng)帶的接(jiē)頭(tóu)不(bù)平直(zhí)對跑偏(piān)的(dí)影(yǐng)響(xiǎng) 
　　皮(pí)帶輸(shū)送機安裝(zhuāng)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)輸(shū)送帶(dài)接頭不平直的(dí)情(qíng)況，這樣(yàng)會(huì)使皮帶後(hòu)張力分布(bù)不(bù)均(jūn)匀(yún)，由(yóu)於(yú)張力(lì)影(yǐng)響(xiǎng)，皮帶會(huì)往張(zhāng)力較(jiào)大(dà)的(dí)一側(cè)運動(dòng)，造成(chéng)皮帶(dài)跑偏(piān)的現象
。為(wéi)了(liǎo)避(bì)免(miǎn)這樣的(dí)現象發生(shēng)，皮(pí)帶輸送機(jī)安裝人員在安(ān)裝(zhuāng)過程(chéng)中(zhōng)可(kě)以通過(guò)調整傳動(dòng)滾筒(tǒng)或(huò)者改變(biàn)滾(gǔn)筒(tǒng)兩(liǎng)邊的張(zhāng)緊力來消除這種(zhǒng)現(xiàn)象(xiàng)，假若通過這種方式仍(réng)然不能矯(jiǎo)正(zhèng)皮帶跑偏(piān)的問題，那(nà)麼不要重(zhòng)新接(jiē)皮(pí)帶(dài)的接頭，對(duì)於(yú)老(lǎo)化並已經嚴重變(biàn)形(xíng)的(dí)皮帶應當(dāng)立刻更換(huàn)掉(diào)，杜(dù)絕以後安全隱(yǐn)患的(dí)發生
。 
　　 導(dǎo)料槽兩側的橡膠板壓力(lì)不均(jūn)匀對(duì)跑偏的影響 
　　當導料(liào)槽兩側的橡膠(jiāo)板壓力不(bù)均(jūn)匀(yún)時，也可(kě)以造(zào)成(chéng)皮(pí)帶(dài)兩邊運行阻力不平衡(héng)，會(huì)使皮帶機的(dí)皮帶(dài)出現(xiàn)跑(pǎo)偏(piān)現象，對(duì)於(yú)此類情(qíng)況，需要對(duì)兩側橡(xiàng)膠(jiāo)板(bǎn)的壓力(lì)進(jìn)行調(tiáo)整，調整(zhěng)兩(liǎng)側(cè)平(píng)衡為止，這(zhè)樣可以避(bì)免(miǎn)皮帶機皮(pí)帶(dài)跑偏現象(xiàng)的發(fā)生
。 
　　 帶(dài)式(shì)輸(shū)送機滾(gǔn)筒安裝(zhuāng)不正對(duì)跑偏(piān)的影(yǐng)響(xiǎng) 
　　頭部(bù)驅(qū)動滾筒或者尾部改(gǎi)向滾筒的(dí)軸(zhóu)綫與輸送機(jī)中(zhōng)綫不垂(chuí)直，也可以使皮帶運轉過程中在滾(gǔn)筒(tǒng)位置出現跑偏的(dí)現象
。這是(shì)由於皮(pí)帶(dài)在(zài)滾筒兩側(cè)的鬆緊程(chéng)度(dù)不一(yī)樣，這樣(yàng)會使沿(yán)寬(kuān)度方(fāng)向所承(chéng)受的(dí)牽引力(lì)大小(xiǎo)不等，成(chéng)遞增(zēng)或者(zhě)遞減(jiǎn)的(dí)趨勢發展，這樣(yàng)皮帶就會附(fù)加(jiā)一(yī)個向(xiàng)遞減方向的移動(dòng)力，皮(pí)帶就(jiù)出現了跑偏(piān)的現(xiàn)象
。針對於此(cǐ)種情(qíng)況(kuàng)，應該將(jiāng)跑偏方向(xiàng)的軸(zhóu)承向前移(yí)動(dòng)
。對(duì)於(yú)尾部滾筒，調(tiáo)整跑偏方法(fǎ)與頭部(bù)滾(gǔn)筒調整方法相反(fǎn)
。在調整驅動或(huò)者改(gǎi)向滾筒前(qián)，應該先確認(rèn)正確安裝位(wèi)置
。由於(yú)傳(chuán)動滾筒(tǒng)的(dí)調(tiáo)整距離隻有10至(zhì)30mm，所以我(wǒ)們(mén)先對(duì)傳動滾筒的軸(zhóu)心(xīn)綫(xiàn)進行調(tiáo)整，使之與皮帶輸送機長度(dù)方向(xiàng)垂直，然後通過螺旋(xuán)或者垂(chuí)直(zhí)拉(lā)緊裝置來(lái)調整(zhěng)尾(wěi)部改向(xiàng)滾(gǔn)筒軸承的位(wèi)置，反復調整，直(zhí)至達(dá)到(dào)較為理(lǐ)想(xiǎng)的位(wèi)置(zhì)
。 
　　二，呼倫(lún)貝爾膠(jiāo)帶輸送(sòng)機在(zài)運轉過(guò)程(chéng)中出現(xiàn)的跑偏(piān)問題 
　　膠帶輸送(sòng)機(jī)出現跑(pǎo)偏的原(yuán)因不同，要根據(jù)不同(tóng)原(yuán)因(yīn)要(yào)提(tí)出解(jiě)決跑偏的不同(tóng)措施
。想方(fāng)設(shè)法使(shǐ)皮帶機(jī)在(zài)運(yùn)轉(zhuǎn)過程(chéng)中按(àn)照(zhào)人們的設(shè)想去(qù)運轉，不(bù)要發(fā)生跑偏(piān)現象(xiàng)，但(dàn)是這種情況(kuàng)是(shì)過於(yú)理(lǐ)想(xiǎng)化(huà)的，在(zài)現實(shí)中是很難實現，但是我們(mén)可(kě)以(yǐ)使(shǐ)發生(shēng)跑偏的幾(jī)率縮小
。下(xià)麵就(jiù)對皮帶(dài)輸(shū)送機在運(yùn)轉過程中(zhōng)產(chǎn)生(shēng)跑偏(piān)的原因(yīn)以及解(jiě)決(jué)措(cuò)施介(jiè)紹一(yī)下(xià)
。 
　　 滾筒(tǒng)直(zhí)徑尺寸不一致(zhì)對跑偏(piān)的(dí)影響 
　　由於(yú)製作過(guò)程(chéng)中形成的誤差以及正常(cháng)磨(mó)損(sǔn)形(xíng)成的(dí)誤(wù)差，滾筒外表麵(miàn)滾筒(tǒng)直徑(jìng)尺寸(cùn)會出現不一致(zhì)的情況，這時(shí)皮(pí)帶(dài)機在運行(háng)過(guò)程(chéng)中皮帶(dài)會向直(zhí)徑較大的(dí)一(yī)側(cè)偏移，形(xíng)成跑偏(piān)現(xiàn)象(xiàng)
。為(wéi)了(liǎo)解決這樣的(dí)問題，需要及(jí)時拆掉(diào)滾筒並重新加工包膠(jiāo)直到(dào)滿足(zú)運(yùn)轉(zhuǎn)要(yào)求為止(zhǐ)
。 
　　 皮帶機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)後(hòu)，皮(pí)帶(dài)鬆弛(chí)對(duì)跑(pǎo)偏的影(yǐng)響 
　　在皮(pí)帶機正(zhèng)常運(yùn)轉(zhuǎn)一(yī)段(duàn)時間(jiān)後(hòu)，由(yóu)於張力的(dí)影響以(yǐ)及正常損(sǔn)耗，皮帶會出現鬆弛的(dí)現(xiàn)象(xiàng)，皮帶的(dí)張(zhāng)緊力就(jiù)會降(jiàng)低(dī)很多(duō)，此時就很容(róng)易(yì)使皮(pí)帶機出現跑偏現(xiàn)象
。 
　　 皮帶上(shàng)麵(miàn)所承載物(wù)體重量分布(bù)不(bù)均(jūn)對皮帶機(jī)跑偏(piān)的影響 
　　皮帶(dài)上麵理(lǐ)想的(dí)麵荷(hé)載是(shì)均(jūn)匀分布的，但(dàn)是這樣的(dí)情(qíng)況在現實(shí)皮帶(dài)機運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中幾乎(hū)是(shì)不可能出現(xiàn)的(dí)
。所(suǒ)以皮帶上麵(miàn)的分布荷載大(dà)小(xiǎo)也是不(bù)均匀(yún)的，這(zhè)樣(yàng)會(huì)造成(chéng)皮帶每個(gè)位(wèi)置所承(chéng)受力量不(bù)同，這(zhè)主要(yào)是由於(yú)皮帶(dài)機上(shàng)麵的料在下落(là)方(fāng)向以(yǐ)及下落位(wèi)置(zhì)不正確(què)所引(yǐn)起的，如果料偏到(dào)左(zuǒ)側，皮帶就會向右跑偏；如果(guǒ)料(liào)偏(piān)到(dào)右側，那麼皮(pí)帶(dài)就會(huì)向左跑偏
。所以(yǐ)應(yīng)該控製(zhì)好皮(pí)帶機上麵料(liào)的(dí)下(xià)落方向以及下(xià)落位(wèi)置
。 
　　另外，皮帶(dài)機在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的機械振動是(shì)正(zhèng)常(cháng)的，但是由於速度加快(kuài)，振動就加快，當皮(pí)帶(dài)兩側振幅不一致時(shí)，皮帶(dài)就(jiù)會出(chū)現(xiàn)跑(pǎo)偏(piān)的(dí)現象(xiàng)
。  　　三，針對(duì)皮(pí)帶(dài)運轉過程(chéng)中形成(chéng)跑偏的解決(jué)措施 
　　1， 調整(zhěng)皮(pí)帶機(jī)托輥組前後位(wèi)置(zhì)以(yǐ)及兩側(cè)的高(gāo)低(dī)來解(jiě)決(jué)跑偏問題(tí) 
　　對於(yú)機架歪斜(xié)，物料分布不(bù)均(jūn)匀以(yǐ)及機(jī)械(xiè)振動等(děng)原因(yīn)形(xíng)成的(dí)跑偏可以采用(yòng)如下方法對皮(pí)帶進(jìn)行(háng)糾正跑(pǎo)偏(piān)處(chǔ)理：當皮(pí)帶在整個(gè)皮帶運輸(shū)機的中(zhōng)部跑(pǎo)偏(piān)時(shí)，需要(yào)調整(zhěng)托(tuō)輥組的位(wèi)置來(lái)解(jiě)決跑偏(piān)問(wèn)題(tí)
。為此(cǐ)需要把(bǎ)托(tuō)輥(gǔn)支(zhī)架(jià)的安(ān)裝(zhuāng)改(gǎi)成長(cháng)孔並加上(shàng)調整墊片(piàn)，這樣(yàng)可以改(gǎi)善調(tiáo)整(zhěng)幅(fú)度
。皮(pí)帶(dài)偏(piān)向哪(nǎ)一個方(fāng)向，就(jiù)把托輥(gǔn)組朝皮(pí)帶(dài)運行(háng)的方(fāng)向進(jìn)行(háng)前(qián)移，或者(zhě)把(bǎ)另(lìng)外一側向後方(fāng)移(yí)動(dòng)，直(zhí)到(dào)調(tiáo)整到合理位(wèi)置為(wéi)止
。 
　　2，安裝自動(dòng)調(tiáo)心托(tuō)輥組 
　　針對(duì)不(bù)同的原(yuán)因(yīn)造成的(dí)皮(pí)帶跑(pǎo)偏可以使(shǐ)用如下(xià)方(fāng)法(fǎ)進(jìn)行(háng)跑(pǎo)偏糾偏(piān)：每隔6至(zhì)10組(zǔ)托輥組安裝一組自(zì)動調心(xīn)托(tuō)輥(gǔn)，這樣(yàng)可以(yǐ)通(tōng)過阻擋或(huò)者托輥在(zài)水平內方(fāng)向(xiàng)轉動(dòng)阻擋(dǎng)，產(chǎn)生橫向的(dí)推力使(shǐ)皮帶自動向心，從(cóng)而達(dá)到調整皮(pí)帶跑偏的目的
。 
　　3， 調整(zhěng)皮(pí)帶(dài)的張緊程(chéng)度解決(jué)皮帶(dài)跑偏(piān) 
　　針對皮帶鬆弛(chí)以及機(jī)架歪(wāi)斜(xié)所引(yǐn)起的(dí)皮(pí)帶跑偏可以(yǐ)采用如下方法進行糾偏：垂直張緊(jǐn)處(chǔ)上(shàng)部(bù)的兩個改向滾筒除了應該(gāi)與(yǔ)皮帶(dài)長度(dù)方(fāng)向垂直(zhí)外(wài)，還應(yīng)該垂直(zhí)於(yú)重力(lì)垂(chuí)綫(xiàn)
。張(zhāng)緊滾筒在(zài)皮(pí)帶(dài)運轉過程中(zhōng)，兩個軸承座應該同時平移，這樣(yàng)會保證滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫與皮帶縱(zòng)向方向(xiàng)垂直(zhí)
。 
　　另(lìng)外，隨著技術以及(jí)科(kē)技(jì)的(dí)進(jìn)步，托輥組研(yán)究發(fā)展(zhǎn)也是日(rì)新(xīn)月異，出(chū)現了前傾(qīng)型的結構以(yǐ)及(jí)空(kōng)載(zǎi)托輥(gǔn)組有(yǒu)V型結構
。這樣(yàng)的托(tuō)輥(gǔn)組(zǔ)可以有效緩解皮帶跑偏的(dí)現象，這(zhè)樣的(dí)新設備應(yīng)該在一些(xiē)工礦企(qǐ)業(yè)大(dà)力度推行
。 
　　四，膠(jiāo)帶輸送(sòng)機運轉(zhuǎn)過(guò)程中出(chū)現撒料情況的處理 
　　膠帶輸送(sòng)機在(zài)正常運(yùn)轉過程中(zhōng)會(huì)出現撒料的情(qíng)況，這(zhè)個現象是很多皮帶機共有(yǒu)的現(xiàn)象
。目前來說在我國皮(pí)帶輸(shū)送機的(dí)技(jì)術已經相(xiāng)對(duì)來(lái)說比較成(chéng)熟(shú)，但還(huán)是會(huì)有一(yī)些(xiē)共性的問題會(huì)出現，將(jiāng)技(jì)術聚(jù)焦(jiāo)到(dào)皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機(jī)輸送(sòng)物料時出現撒料問(wèn)題(tí)的解決
。總體說，帶(dài)式輸(shū)送機（皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機）撒料的原因也是多(duō)方(fāng)麵的，為(wéi)有效避(bì)免(miǎn)撒(sā)料情況的發生，加強日常的維(wéi)護(hù)與(yǔ)保(bǎo)養(yǎng)是(shì)避(bì)免出(chū)現(xiàn)這一現象(xiàng)的最有效(xiào)措施(shī)
。幾種(zhǒng)常(cháng)見的(dí)皮帶輸(shū)送機撒料的原因： 
　　1， 皮帶(dài)輸(shū)送機(jī)轉載點處的(dí)撒料 
　　撒料原因(yīn)分析：轉載點處(chǔ)撒(sā)料主要(yào)是在落料(liào)鬥，導料槽等(děng)處
。如皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機嚴重過載時，它的導料槽(cáo)擋(dǎng)料(liào)橡膠(jiāo)裙(qún)板損(sǔn)壞，導料(liào)槽(cáo)處(chǔ)鋼板設計時(shí)距皮帶較遠(yuǎn)橡膠裙板比較(jiào)長使物料衝出導料(liào)槽
。上述情(qíng)況可(kě)以在(zài)控製運送能力上，加強維護保養(yǎng)上(shàng)得(dé)到解決(jué)
。 
　　2， 帶(dài)式(shì)輸(shū)送(sòng)機(jī)的凹(āo)段皮(pí)帶(dài)懸空(kōng)時(shí)撒(sā)料(liào) 
　　撒(sā)料(liào)原因分析：撒料原(yuán)因凹段(duàn)皮(pí)帶區(qū)間當(dāng)凹段(duàn)曲率半徑(jìng)較小(xiǎo)時會使皮帶產(chǎn)生懸(xuán)空(kōng)，此時(shí)皮帶(dài)成(chéng)槽情況發生變(biàn)化，因(yīn)為皮帶(dài)已(yǐ)經離(lí)開了槽形(xíng)托輥(gǔn)組(zǔ)，一(yī)般(bān)槽角變小，使(shǐ)部分物(wù)料(liào)撒出(chū)來
。 
　　因(yīn)此(cǐ)，在(zài)設計(jì)階段(duàn)應盡可(kě)能地采用較大的凹段(duàn)曲率(shuài)半(bàn)徑來避(bì)免此類情況的發生(shēng)
。如(rú)在移動式機械(xiè)裝(zhuāng)船(chuán)機(jī)，堆取料(liào)機(jī)設備上為了縮短(duǎn)尾(wěi)車(chē)而(ér)將此處(chǔ)凹段設計成(chéng)無圓弧過渡區(qū)間，當(dāng)皮帶寬度選用(yòng)餘度(dù)較(jiào)小時就比(bǐ)較(jiào)容(róng)易(yì)撒料
。 
　　3， 皮帶輸送機(jī)皮帶(dài)跑偏時(shí)的撒料(liào) 
　　撒(sā)料原(yuán)因分(fēn)析：皮(pí)帶跑(pǎo)偏(piān)時(shí)的撒料(liào)是(shì)因(yīn)為(wéi)皮帶在(zài)運行(háng)時兩個邊緣(yuán)高度(dù)發(fā)生(shēng)了(liǎo)變化，一(yī)邊高，而(ér)另一邊低，物料從低的一邊撒出(chū)，處理(lǐ)的(dí)方法(fǎ)是調(tiáo)整(zhěng)皮帶(dài)的跑(pǎo)偏
。 
　　為(wéi)此，需要(yào)經(jīng)常性對(duì)帶(dài)式(shì)輸送(sòng)機進行(háng)保(bǎo)養(yǎng)和維護，每(měi)天(tiān)檢查(chá)傳(chuán)動馬(mǎ)達以(yǐ)及減(jiǎn)速(sù)機是(shì)否運轉(zhuǎn)正(zhèng)常，皮(pí)帶(dài)是否鬆動，當發(fā)現鬆(sōng)動(dòng)應該及(jí)時(shí)調(tiáo)整(zhěng)；每個月(yuè)應(yīng)檢(jiǎn)查皮(pí)帶是否(fǒu)拉(lā)長(cháng)，若是(shì)拉長，需(xū)要趕緊更換新(xīn)皮(pí)帶(dài)；並要及(jí)時(shí)檢查皮帶內側(cè)是(shì)否(fǒu)有雜物，當(dāng)發現應該趕緊(jǐn)清(qīng)除(chú)；每(měi)個月(yuè)要(yào)檢查傳動鏈(liàn)輪(lún)與(yǔ)鏈條的吻(wěn)合度，並及時調整；每(měi)個月要及(jí)時檢(jiǎn)查滾筒(tǒng)轉動(dòng)是(shì)否(fǒu)靈活，上(shàng)麵是否(fǒu)沾料，並及時(shí)清除；每個(gè)月要(yào)用氣(qì)槍(qiāng)吹去控製(zhì)箱(xiāng)內灰塵(chén)，防止故(gù)障的發生(shēng)；每(měi)年做一次大(dà)保(bǎo)養(yǎng)，嚴格(gé)檢(jiǎn)查配(pèi)件損壞程度
。 
　帶式(shì)輸(shū)送機(jī)出現的跑(pǎo)偏以及(jí)撒(sā)料(liào)現象會對(duì)企業正常生(shēng)產產生(shēng)一(yī)定的影響(xiǎng)，設(shè)備(bèi)維(wéi)修(xiū)人員(yuán)應該定期(qī)或者(zhě)不定(dìng)期對皮(pí)帶(dài)機進行(háng)維(wéi)護和保養，使(shǐ)設(shè)備(bèi)在(zài)良好狀態(tài)下運(yùn)轉
。

本(běn)文主要(yào)設(shè)備(bèi)：皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機(jī)，帶式輸(shū)送機(jī)，膠(jiāo)帶輸送機