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江(jiāng)門(mén)皮帶輸送機橡(xiàng)膠輸送帶撕裂的常見(jiàn)形(xíng)式及原(yuán)因分析

• 1，膠帶接頭(tóu)撕裂

膠(jiāo)帶對(duì)接方(fāng)式主要(yào)有兩(liǎng)種(zhǒng)
，一(yī)是(shì)硫(liú)化(huà)連接法
，二(èr)是機械連(lián)接法。目前常用(yòng)的(dí)主要(yào)是耐磨性相對(duì)較好(hǎo)的硫化接頭(tóu)
，但(dàn)其耐(nài)壓(yā)性能較差(chà)
，在(zài)使用(yòng)過程中常(cháng)常(cháng)因(yīn)礦粉等(děng)物料覆蓋(gài)在鋼(gāng)絲和膠料(liào)上(shàng)而產生腐蝕
，直(zhí)至開(kāi)膠(jiāo)。

皮帶輸(shū)送機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)接頭也(yě)可能因(yīn)所使用材料(liào)不達標
，或硫化工藝標準執(zhí)行(háng)不嚴
，出現(xiàn)接(jiē)口磨損，起皮，開(kāi)膠，裂(liè)紋(wén)等(děng)現(xiàn)象。如果(guǒ)不(bù)及時處理這(zhè)些問題(tí)
，物(wù)料(liào)不斷侵(qīn)蝕以及在滾筒(tǒng)摩擦的作(zuò)用下(xià)
，接頭部位損傷，劣化速度加(jiā)快
，裂(liè)痕不斷(duàn)擴大(dà)
，膠帶強度(dù)不(bù)斷降(jiàng)低(dī)
，導致接(jiē)頭(tóu)部位(wèi)成為(wéi)整條輸送(sòng)帶最(zuì)薄(báo)弱的(dí)位置
，一旦膠(jiāo)帶張緊(jǐn)力(lì)突然變大(dà)
，很容(róng)易造(zào)成(chéng)徹底撕(sī)裂(liè)。

• 2，膠(jiāo)帶縱向撕裂

皮帶(dài)輸(shū)送機橡膠輸(shū)送帶產(chǎn)生縱(zòng)向撕裂的概率高於橫向撕裂
，主要(yào)原因(yīn)有(yǒu)：

（1）物(wù)料中(zhōng)如(rú)果混入尖銳鐵器(qì)或未(wèi)經破碎的鐵(tiě)礦石(shí)等(děng)
，在運行過程中
，它們易卡(qiǎ)在(zài)導料槽(cáo)下(xià)料口及(jí)清掃器滾筒等(děng)部(bù)位(wèi)
，或(huò)有脫(tuō)落的(dí)托輥，清(qīng)掃器(qì)等(děng)設備(bèi)部件(jiàn)及(jí)尖(jiān)銳雜物(wù)進入滾(gǔn)筒與膠帶(dài)間造成膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向劃傷
，導致(zhì)開裂(liè)；

（2）膠帶(dài)接(jiē)頭及(jí)其(qí)他部位開膠或局部(bù)損傷(shāng)
，如果沒有(yǒu)及(jí)時(shí)修補或(huò)更(gēng)換
，隨(suí)著(zhuó)開裂位(wèi)置越長(cháng)
，越容易(yì)被清(qīng)掃器，導(dǎo)料(liào)槽(cáo)等卡住
，而(ér)徹底撕(sī)裂。

• 3，膠帶(dài)跑偏撕裂

因皮帶輸(shū)送機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)跑偏導致的(dí)撕裂現象(xiàng)最為常(cháng)見(jiàn)
，其根(gēn)本原因(yīn)是(shì)膠(jiāo)帶(dài)兩(liǎng)側(cè)驅動力(lì)大小不(bù)一(yī)致(zhì)
，產(chǎn)生的摩擦(cā)力(lì)方向和(hé)大(dà)小也不(bù)相同(tóng)
，或因(yīn)存在側向(xiàng)力(lì)
，使得(dé)膠帶偏(piān)移(yí)量達(dá)到(dào)帶寬的 5%以(yǐ)上。膠帶過量跑偏後(hòu)
，容易(yì)與托輥(gǔn)架(jià)，機(jī)架等機構(gòu)產生刮擦，翻邊(biān)
，產(chǎn)生(shēng)劃痕(hén)
，導(dǎo)致(zhì)開(kāi)裂(liè)
，長(cháng)時間(jiān)運(yùn)行後(hòu)
，開裂部分(fēn)被(bèi)卸料器(qì)，機(jī)架(jià)等其他設施(shī)不斷(duàn)撕(sī)扯(chě)
，最終徹底(dǐ)斷(duàn)裂。

• 膠(jiāo)帶打滑(huá)磨裂

皮(pí)帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶正常(cháng)運(yùn)行時
，理(lǐ)論上其(qí)傳送速(sù)度應與驅(qū)動滾筒表麵旋轉(zhuǎn)的綫(xiàn)速度(dù)保持一致(zhì)
，但(dàn)實際運行時(shí)
，由(yóu)於多種因(yīn)素
，很難保證膠帶(dài)與(yǔ)滾筒轉(zhuǎn)速(sù)同步
，當帶速(sù)低於(yú)滾筒表麵綫(xiàn)速(sù)度(dù)的 95%
，或(huò)滾筒轉(zhuǎn)動而膠帶(dài)不轉時
，就(jiù)會(huì)產生(shēng)打滑現象(xiàng)。膠(jiāo)帶與(yǔ)滾(gǔn)筒(tǒng)之(zhī)間(jiān)的摩擦會(huì)使膠帶(dài)的溫度不(bù)斷升高
，磨(mó)損(sǔn)，劣化(huà)加劇，變薄(báo)直至開裂。

2 皮(pí)帶輸送機橡膠輸送(sòng)帶撕(sī)裂(liè)的防治(zhì)措施

• 1，膠帶接(jiē)口(kǒu)橫向撕裂控製措施

（1）膠(jiāo)帶接口(kǒu)膠接(jiē)時
，控製(zhì)好硫(liú)化溫(wēn)度和(hé)硫化壓(yā)力；

（2）接口處(chǔ)留有合適的長度
，過(guò)短(duǎn)會直接影響接口(kǒu)的拉力；

（3）嚴格按標準(zhǔn)進(jìn)行膠(jiāo)接
，膠(jiāo)接過程(chéng)中應(yīng)保(bǎo)持接(jiē)口部位(wèi)清(qīng)潔，幹(gān)燥。

• 2，膠帶縱向撕(sī)裂防(fáng)治(zhì)措施

（1）在物料(liào)源頭(tóu)上控製大(dà)塊(kuài)鐵礦石，鐵(tiě)件(jiàn)，設備脫落(là)的零部(bù)件等進入；

（2）在(zài)進(jìn)料口處加裝格篩(shāi)
，出料(liào)口加(jiā)裝除(chú)鐵器等(děng)清(qīng)除(chú)大塊異物的設施，設備
，可(kě)防(fáng)止銳器劃裂(liè)膠(jiāo)帶，卡塞(sāi)膠帶；

（3）根據物(wù)料的安息角
，導料槽出口順(shùn)著膠帶輸(shū)送方(fāng)向傾斜一(yī)定角(jiǎo)度(dù)
，增(zēng)大(dà)導料(liào)槽安裝(zhuāng)弧(hú)度(dù)
，利(lì)於排料順(shùn)暢(chàng)
，可(kě)大(dà)大減少大(dà)塊(kuài)礦(kuàng)石卡堵現(xiàn)象。

• 3，皮(pí)帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸送帶跑偏撕裂防(fáng)治措(cuò)施

（1）安裝滾筒(tǒng)及皮(pí)帶清掃器
，減(jiǎn)少(shǎo)粉塵，物(wù)料(liào)等(děng)附著(zhuó)物(wù)在滾(gǔn)筒(tǒng)及(jí)膠帶上的積聚(jù)。開(kāi)機(jī)運行前(qián)
，首先清除滾筒和(hé)托輥上(shàng)的(dí)黏(nián)連物
，然後檢(jiǎn)查滾筒同軸度
，如果(guǒ)滾(gǔn)筒的(dí)加(jiā)工誤差偏大
，則應重(zhòng)新加工或更(gēng)換(huàn)
，避(bì)免跑(pǎo)偏(piān)現(xiàn)象的發生。

（2）調整(zhěng)張(zhāng)緊(jǐn)裝置
，保持(chí)合(hé)適(shì)的(dí)張(zhāng)緊狀(zhuàng)態。如(rú)果(guǒ)運(yùn)行(háng)一段時間膠帶出現了性(xìng)變形
，或拉(lā)緊(jǐn)裝(zhuāng)置的行程(chéng)不夠(gòu)
，可將(jiāng)膠帶(dài)截去(qù)一小段重新硫化對接。現(xiàn)場(cháng)實(shí)踐證明(míng)
，當(dāng)拉(lā)緊裝置兩(liǎng)端載荷差距過大(dà)時(shí)
，膠(jiāo)帶極易發(fā)生跑偏(piān)。

（3）安裝江(jiāng)門(mén)膠(jiāo)帶輸送機時
，機(jī)尾(wěi)及(jí)機頭支撐(chēng)架的安(ān)裝(zhuāng)定(dìng)位(wèi)要準確
，確保(bǎo)頭(tóu)，尾(wěi)部滾(gǔn)筒與膠帶中心綫垂直(zhí)
，機(jī)頭(tóu)傳動滾(gǔn)筒(tǒng)軸(zhóu)綫(xiàn)與機尾滾筒軸(zhóu)綫(xiàn)平行
，機頭與機尾中心(xīn)綫在(zài)一條直綫(xiàn)上。

（4）安裝(zhuāng)相應規格的(dí)導(dǎo)料(liào)槽和導料(liào)擋板(bǎn)等緩衝(chōng)裝置(zhì)
，減小物料(liào)對膠帶的(dí)衝擊力。

• 4，皮帶(dài)輸(shū)送機橡膠輸(shū)送帶(dài)打滑磨裂(liè)防(fáng)治措施

（1）合理(lǐ)調(tiáo)整膠帶張力
，既(jì)不能(néng)使膠帶承(chéng)受(shòu)過大張力而(ér)降(jiàng)低膠(jiāo)帶(dài)的使用壽命(mìng)
，也不能(néng)使膠帶張緊(jǐn)力(lì)過小(xiǎo)而打滑(huá)。對於(yú)螺旋和液壓(yā)拉緊(jǐn)方(fāng)式(shì)
，可調整(zhěng)行程(chéng)增(zēng)大(dà)張(zhāng)緊(jǐn)力
，對於重(zhòng)錘(chuí)拉(lā)緊(jǐn)方式
，則可(kě)增加配重增大(dà)張(zhāng)緊(jǐn)力(lì)。

（2）加強計(jì)量(liáng)監控
，控製(zhì)物(wù)料量
，避(bì)免(miǎn)過(guò)載運(yùn)行(háng)
，同時盡(jìn)量避免重(zhòng)載啟動和停(tíng)機(jī)。

（3）當驅(qū)動(dòng)滾筒包(bāo)膠(jiāo)磨損嚴重(zhòng)時(shí)
，應及時(shí)重(zhòng)新(xīn)包(bāo)膠或更(gēng)換(huàn)滾(gǔn)筒
，日常巡檢中
，加強對滾(gǔn)筒的(dí)檢查
，發(fā)現問題及時處(chǔ)理。
此外(wài)
，可根(gēn)據(jù)情(qíng)況采取如下的(dí)綜(zōng)合(hé)防(fáng)治(zhì)措(cuò)施：

（1）加(jiā)強對設備(bèi)，設(shè)施的管(guǎn)理(lǐ)
，強化操(cāo)作和維(wéi)修人(rén)員(yuán)的(dí)技(jì)術培(péi)訓
，提前消(xiāo)除導致膠帶(dài)撕裂的(dí)各種(zhǒng)隱患(huàn)
，檢查並完善(shàn)相(xiāng)關設施(shī)
，落實崗(gǎng)位責(zé)任製
，加(jiā)強膠帶，滾(gǔn)筒(tǒng)，托輥等設備(bèi)，機(jī)構的(dí)巡(xún)查力度
，發現問(wèn)題(tí)及(jí)時(shí)處理(lǐ)。

（2）安(ān)裝綜合保(bǎo)護係(xì)統(tǒng)
，可根據現場(cháng)輸送要求
，增(zēng)加防撕裂保護(hù)，防(fáng)滑保(bǎo)護(hù)，防(fáng)跑(pǎo)偏(piān)保(bǎo)護，溫度(dù)保(bǎo)護，速度保(bǎo)護(hù)等安全保(bǎo)護模塊。有條件的(dí)礦(kuàng)山(shān)也(yě)可安裝自動巡(xún)檢機(jī)器人
，並(bìng)沿(yán)輸送綫設置(zhì)緊急停(tíng)車(chē)開(kāi)關。保護裝置(zhì)在傳感(gǎn)器(qì)監測數(shù)據(jù)出現異(yì)常(cháng)時(shí)
，采取報警(jǐng)，緊急(jí)停車保(bǎo)護(hù)措(cuò)施(shī)
，及(jí)時控(kòng)製(zhì)事(shì)故惡(è)化
，避(bì)免(miǎn)產(chǎn)生較大(dà)損失(shī)。

膠帶(dài)在運(yùn)行過(guò)程(chéng)中除(chú)了(liǎo)正(zhèng)常(cháng)磨損(sǔn)外
，還可(kě)能會因(yīn)其(qí)他(tā)不利(lì)因(yīn)素(sù)
，使得膠帶撕裂(liè)
，導(dǎo)致輸送機(jī)出(chū)現故障
，影響(xiǎng)正常生(shēng)產
，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致(zhì)巨(jù)大(dà)的(dí)經(jīng)濟(jì)損失(shī)。因此
，總(zǒng)結歸納(nà)膠帶(dài)撕裂(liè)的(dí)常見類(lèi)型
，分析(xī)其撕裂(liè)原因
，采取針對性(xìng)的防治(zhì)措施
，對礦山安全，高(gāo)效生產具有重要意義。

1 撕裂的常見形式(shì)及原因(yīn)分(fēn)析

• 1，皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶接(jiē)頭撕(sī)裂

膠(jiāo)帶對接方(fāng)式(shì)主(zhǔ)要有(yǒu)兩(liǎng)種
，一(yī)是硫(liú)化連接法
，二(èr)是機(jī)械(xiè)連(lián)接(jiē)法(fǎ)。目前常(cháng)用的主要是耐(nài)磨(mó)性相(xiāng)對較(jiào)好(hǎo)的硫化(huà)接頭
，但其耐壓(yā)性(xìng)能較(jiào)差(chà)
，在(zài)使用(yòng)過程(chéng)中(zhōng)常(cháng)常(cháng)因(yīn)礦(kuàng)粉等物(wù)料覆(fù)蓋在(zài)鋼絲(sī)和膠料上而(ér)產(chǎn)生腐蝕
，直(zhí)至開(kāi)膠。

膠(jiāo)帶(dài)接頭(tóu)也可(kě)能因所使用材料不達標
，或硫化(huà)工藝標(biāo)準(zhǔn)執行(háng)不嚴(yán)
，出(chū)現(xiàn)接口(kǒu)磨損(sǔn)，起(qǐ)皮(pí)，開(kāi)膠，裂(liè)紋(wén)等現象。如(rú)果不及時處理這(zhè)些問(wèn)題
，物(wù)料(liào)不斷侵(qīn)蝕(shí)以及(jí)在滾筒摩擦(cā)的(dí)作(zuò)用下
，接(jiē)頭(tóu)部(bù)位損傷(shāng)，劣化(huà)速(sù)度加快(kuài)
，裂痕(hén)不(bù)斷(duàn)擴(kuò)大
，膠帶強(qiáng)度不(bù)斷(duàn)降低
，導致接頭(tóu)部位成為(wéi)整(zhěng)條輸送(sòng)帶(dài)最薄弱(ruò)的(dí)位(wèi)置(zhì)
，一(yī)旦膠(jiāo)帶(dài)張緊力突(tū)然(rán)變(biàn)大(dà)
，很(hěn)容易造成(chéng)徹(chè)底(dǐ)撕(sī)裂(liè)。

• 2，皮帶輸送(sòng)機橡膠輸送(sòng)帶縱向撕(sī)裂

膠帶(dài)產生(shēng)縱向(xiàng)撕裂的概率高於(yú)橫向撕(sī)裂
，主要原(yuán)因(yīn)有：

（1）物料(liào)中(zhōng)如果混(hùn)入尖銳鐵器或(huò)未(wèi)經破(pò)碎(suì)的鐵礦(kuàng)石(shí)等(děng)
，在運行過程(chéng)中
，它們(mén)易卡(qiǎ)在導(dǎo)料槽(cáo)下(xià)料(liào)口及(jí)清掃器滾筒等部位(wèi)
，或有(yǒu)脫落的托(tuō)輥(gǔn)，清(qīng)掃(sǎo)器等設備部件及(jí)尖銳雜(zá)物進(jìn)入滾(gǔn)筒與(yǔ)膠(jiāo)帶(dài)間(jiān)造(zào)成(chéng)膠帶縱(zòng)向(xiàng)劃傷(shāng)
，導(dǎo)致開裂；

（2）膠帶接頭及(jí)其他部位開膠或局部損(sǔn)傷
，如(rú)果沒有(yǒu)及時修(xiū)補或更換
，隨著開(kāi)裂(liè)位(wèi)置(zhì)越長(cháng)
，越(yuè)容(róng)易(yì)被清(qīng)掃(sǎo)器，導(dǎo)料槽等卡住
，而(ér)徹底(dǐ)撕裂。

• 3，皮帶輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶(dài)跑偏撕裂

因(yīn)膠帶跑偏導致的撕(sī)裂現象最為常見
，其根本(běn)原(yuán)因是(shì)膠帶兩側(cè)驅(qū)動力(lì)大小不(bù)一(yī)致(zhì)
，產生(shēng)的摩擦力方向和大小也(yě)不(bù)相(xiāng)同
，或(huò)因(yīn)存在側(cè)向力
，使得膠帶(dài)偏(piān)移量(liáng)達到(dào)帶(dài)寬的 5%以(yǐ)上。膠(jiāo)帶(dài)過(guò)量(liáng)跑(pǎo)偏(piān)後(hòu)
，容(róng)易(yì)與托輥架(jià)，機(jī)架等機構產(chǎn)生刮擦(cā)，翻邊
，產生(shēng)劃(huá)痕
，導致開(kāi)裂(liè)
，長(cháng)時間(jiān)運行後
，開(kāi)裂(liè)部分被(bèi)卸料器(qì)，機架(jià)等(děng)其他(tā)設施不(bù)斷(duàn)撕扯
，最(zuì)終徹(chè)底斷裂(liè)。

• 皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送帶打滑(huá)磨裂(liè)

膠帶正(zhèng)常(cháng)運行時
，理論(lùn)上其(qí)傳送(sòng)速度(dù)應與驅動(dòng)滾筒表麵(miàn)旋轉(zhuǎn)的綫(xiàn)速度保持一致
，但(dàn)實(shí)際(jì)運(yùn)行時(shí)
，由於多種因素
，很難保證膠(jiāo)帶與(yǔ)滾(gǔn)筒轉(zhuǎn)速同步
，當帶(dài)速(sù)低(dī)於(yú)滾(gǔn)筒(tǒng)表(biǎo)麵綫速度(dù)的 95%
，或滾筒轉動(dòng)而膠(jiāo)帶(dài)不(bù)轉時(shí)
，就會產生打滑(huá)現象(xiàng)。膠(jiāo)帶與滾筒(tǒng)之間(jiān)的(dí)摩(mó)擦會(huì)使(shǐ)膠帶的(dí)溫度不(bù)斷升高
，磨損，劣(liè)化加(jiā)劇，變薄(báo)直至開裂(liè)。

皮帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)撕(sī)裂(liè)的防治措(cuò)施

• 1，膠(jiāo)帶(dài)接(jiē)口橫向撕(sī)裂控製措(cuò)施

（1）膠帶接口膠接時
，控製(zhì)好硫化(huà)溫度和硫化壓力；

（2）接口(kǒu)處留有(yǒu)合適(shì)的(dí)長(cháng)度(dù)
，過短會直接影響(xiǎng)接(jiē)口(kǒu)的拉(lā)力(lì)；

（3）嚴格按標(biāo)準進行(háng)膠接(jiē)
，膠接(jiē)過程中應(yīng)保持(chí)接口部位(wèi)清(qīng)潔，幹燥。

• 2，膠帶縱向撕裂防治措(cuò)施(shī)

（1）在(zài)物料(liào)源頭(tóu)上控(kòng)製大塊(kuài)鐵礦石，鐵件(jiàn)，設備脫落的(dí)零(líng)部件(jiàn)等(děng)進入(rù)；

（2）在(zài)進料口處加裝(zhuāng)格篩
，出料(liào)口加(jiā)裝(zhuāng)除鐵器(qì)等清除大塊異(yì)物的設(shè)施，設備
，可防(fáng)止銳(ruì)器(qì)劃裂膠(jiāo)帶(dài)，卡塞膠帶；

（3）根據物(wù)料的(dí)安(ān)息角
，導(dǎo)料槽出口順(shùn)著膠帶輸(shū)送方向傾斜(xié)一(yī)定(dìng)角度(dù)
，增(zēng)大(dà)導(dǎo)料槽(cáo)安(ān)裝(zhuāng)弧(hú)度(dù)
，利於(yú)排料順(shùn)暢(chàng)
，可(kě)大大(dà)減少(shǎo)大(dà)塊礦(kuàng)石卡(qiǎ)堵現象。

• 3，膠(jiāo)帶跑偏撕(sī)裂(liè)防治措(cuò)施

（1）安(ān)裝滾筒及(jí)皮帶清掃(sǎo)器(qì)
，減(jiǎn)少(shǎo)粉塵，物料等附(fù)著(zhuó)物在滾筒及膠帶(dài)上的積聚。開機(jī)運(yùn)行前
，首先清(qīng)除(chú)滾筒和托輥(gǔn)上(shàng)的(dí)黏(nián)連(lián)物
，然後檢查(chá)滾(gǔn)筒(tǒng)同軸度(dù)
，如果(guǒ)滾(gǔn)筒的加(jiā)工(gōng)誤差(chà)偏大
，則(zé)應重新加(jiā)工或更換(huàn)
，避免跑偏現象(xiàng)的(dí)發生。

（2）調整張(zhāng)緊裝(zhuāng)置
，保持合適(shì)的張緊狀(zhuàng)態。如果運(yùn)行一(yī)段時間膠帶(dài)出現了性(xìng)變(biàn)形(xíng)
，或(huò)拉(lā)緊裝置(zhì)的(dí)行(háng)程(chéng)不(bù)夠
，可(kě)將膠帶截去(qù)一小(xiǎo)段重新硫(liú)化(huà)對接。現(xiàn)場(cháng)實(shí)踐證明(míng)
，當拉緊裝置兩(liǎng)端載荷差(chà)距過大時
，膠(jiāo)帶極易發生跑(pǎo)偏(piān)。

（3）安裝膠(jiāo)帶(dài)輸(shū)送機時
，機尾(wěi)及(jí)機頭支撐架的安裝定(dìng)位(wèi)要(yào)準(zhǔn)確(què)
，確(què)保頭，尾部滾筒(tǒng)與膠帶中心綫(xiàn)垂直(zhí)
，機頭傳動滾筒軸(zhóu)綫與機(jī)尾滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫(xiàn)平(píng)行(háng)
，機頭(tóu)與機(jī)尾(wěi)中(zhōng)心(xīn)綫在一(yī)條直(zhí)綫上。

（4）安裝相(xiāng)應規(guī)格(gé)的導料(liào)槽(cáo)和(hé)導(dǎo)料擋板等緩衝(chōng)裝置
，減(jiǎn)小物(wù)料(liào)對膠帶(dài)的(dí)衝(chōng)擊力(lì)。

• 4，膠帶(dài)打(dǎ)滑磨裂防治措施

（1）合理(lǐ)調整膠帶張(zhāng)力(lì)
，既(jì)不(bù)能(néng)使膠(jiāo)帶承受過大張(zhāng)力(lì)而降低膠帶(dài)的使用壽命
，也不能使膠帶張緊(jǐn)力過(guò)小而打(dǎ)滑(huá)。對(duì)於(yú)螺旋(xuán)和液壓拉(lā)緊(jǐn)方(fāng)式
，可調(tiáo)整行程增(zēng)大張緊(jǐn)力(lì)
，對(duì)於重錘(chuí)拉緊(jǐn)方式(shì)
，則可增加(jiā)配(pèi)重(zhòng)增(zēng)大張(zhāng)緊(jǐn)力。

（2）加強計(jì)量監控
，控(kòng)製物(wù)料量(liáng)
，避免過載運(yùn)行
，同時(shí)盡(jìn)量避(bì)免(miǎn)重載(zǎi)啟動和停(tíng)機(jī)。

（3）當驅動滾筒包膠磨損(sǔn)嚴重時
，應(yīng)及(jí)時(shí)重新包膠或更換滾(gǔn)筒(tǒng)
，日(rì)常(cháng)巡檢(jiǎn)中(zhōng)
，加強(qiáng)對滾筒的(dí)檢查
，發(fā)現問題及(jí)時處理(lǐ)。

皮(pí)帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶根據(jù)情況采取如(rú)下的綜合防(fáng)治措施(shī)：

（1）加強對設(shè)備，設施(shī)的(dí)管(guǎn)理
，強(qiáng)化(huà)操(cāo)作(zuò)和維修人員(yuán)的技(jì)術(shù)培訓(xùn)
，提前消除導致膠帶(dài)撕裂的各(gè)種(zhǒng)隱患(huàn)
，檢查並(bìng)完善(shàn)相關(guān)設(shè)施
，落(là)實崗位責(zé)任製(zhì)
，加強(qiáng)膠(jiāo)帶，滾(gǔn)筒，托(tuō)輥等(děng)設備，機構的(dí)巡(xún)查力(lì)度
，發(fā)現問(wèn)題(tí)及時(shí)處(chǔ)理。

（2）安(ān)裝(zhuāng)綜合保護係統
，可(kě)根據現(xiàn)場(cháng)輸送要(yào)求
，增加防(fáng)撕(sī)裂保護(hù)，防(fáng)滑保(bǎo)護(hù)，防跑(pǎo)偏保(bǎo)護，溫度保(bǎo)護，速度(dù)保(bǎo)護等安(ān)全保(bǎo)護(hù)模(mó)塊。有條件(jiàn)的礦(kuàng)山也可安裝自動巡檢機(jī)器人
，並沿(yán)輸(shū)送(sòng)綫設置緊急(jí)停(tíng)車(chē)開關。保(bǎo)護(hù)裝(zhuāng)置在傳(chuán)感器監測數據出現(xiàn)異(yì)常時
，采(cǎi)取(qǔ)報(bào)警(jǐng)，緊急(jí)停車(chē)保護措施
，及時控製事(shì)故惡化
，避(bì)免產(chǎn)生(shēng)較大(dà)損失。