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江(jiāng)蘇皮帶輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶撕裂的常見形(xíng)式(shì)及原因(yīn)分析

• 1，膠(jiāo)帶接(jiē)頭(tóu)撕(sī)裂(liè)

膠(jiāo)帶對接(jiē)方(fāng)式主要有兩種，一是硫化連接法(fǎ)，二(èr)是(shì)機械(xiè)連(lián)接(jiē)法(fǎ)
。目前(qián)常(cháng)用的(dí)主(zhǔ)要是(shì)耐磨性(xìng)相(xiāng)對較(jiào)好的硫化(huà)接頭(tóu)，但(dàn)其(qí)耐壓性(xìng)能較(jiào)差，在(zài)使用(yòng)過(guò)程(chéng)中常(cháng)常因礦粉(fěn)等(děng)物料(liào)覆蓋在(zài)鋼絲和膠(jiāo)料上(shàng)而產生(shēng)腐蝕(shí)，直(zhí)至(zhì)開膠
。

皮帶(dài)輸送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)接(jiē)頭也可能(néng)因所使(shǐ)用(yòng)材料(liào)不達標，或(huò)硫化(huà)工藝標準執(zhí)行不嚴，出現接口磨損(sǔn)，起皮(pí)，開膠(jiāo)，裂(liè)紋等(děng)現(xiàn)象
。如果(guǒ)不(bù)及時處理(lǐ)這(zhè)些(xiē)問題(tí)，物(wù)料(liào)不(bù)斷(duàn)侵蝕(shí)以及在滾筒摩(mó)擦(cā)的(dí)作用(yòng)下，接(jiē)頭部位損傷(shāng)，劣(liè)化速(sù)度加(jiā)快，裂痕不(bù)斷(duàn)擴大，膠(jiāo)帶(dài)強度不(bù)斷降低，導致接(jiē)頭(tóu)部(bù)位成為整條(tiáo)輸(shū)送(sòng)帶(dài)最(zuì)薄弱的位(wèi)置(zhì)，一旦(dàn)膠帶張(zhāng)緊力(lì)突(tū)然(rán)變大，很容(róng)易(yì)造(zào)成(chéng)徹底(dǐ)撕(sī)裂(liè)
。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向(xiàng)撕裂

皮帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠輸(shū)送帶(dài)產(chǎn)生縱(zòng)向撕裂(liè)的概(gài)率(shuài)高(gāo)於(yú)橫向(xiàng)撕(sī)裂，主要(yào)原(yuán)因(yīn)有：

（1）物料(liào)中如果混入尖銳鐵(tiě)器或(huò)未(wèi)經破(pò)碎的鐵(tiě)礦(kuàng)石等(děng)，在(zài)運行過(guò)程中(zhōng)，它們易卡(qiǎ)在(zài)導(dǎo)料槽下料口及清掃器滾筒(tǒng)等部(bù)位，或(huò)有脫落(là)的(dí)托輥，清(qīng)掃(sǎo)器等(děng)設備(bèi)部件(jiàn)及(jí)尖(jiān)銳(ruì)雜(zá)物(wù)進入滾筒與(yǔ)膠帶(dài)間(jiān)造成膠帶(dài)縱向(xiàng)劃(huá)傷(shāng)，導致(zhì)開裂
；

（2）膠(jiāo)帶(dài)接頭(tóu)及(jí)其(qí)他部位(wèi)開膠或局(jú)部損傷，如果(guǒ)沒(méi)有及時修補(bǔ)或更換(huàn)，隨(suí)著開(kāi)裂(liè)位置(zhì)越長，越容易被清(qīng)掃器，導(dǎo)料(liào)槽等卡(qiǎ)住(zhù)，而(ér)徹(chè)底撕裂
。

• 3，膠帶跑偏撕(sī)裂

因皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶跑(pǎo)偏導致的撕(sī)裂現(xiàn)象最(zuì)為常見(jiàn)，其根本原因(yīn)是(shì)膠帶兩側驅動力(lì)大小不(bù)一致(zhì)，產生的(dí)摩(mó)擦(cā)力方向(xiàng)和大小(xiǎo)也不(bù)相同(tóng)，或(huò)因(yīn)存在側(cè)向力，使得膠帶(dài)偏移量達到帶(dài)寬的 5%以上
。膠帶(dài)過量(liáng)跑(pǎo)偏後，容易與托(tuō)輥架(jià)，機(jī)架等機(jī)構產生(shēng)刮(guā)擦(cā)，翻(fān)邊，產生(shēng)劃痕，導致開裂(liè)，長(cháng)時間運行(háng)後(hòu)，開裂部分被(bèi)卸料器，機架(jià)等其(qí)他(tā)設(shè)施(shī)不斷撕扯(chě)，最(zuì)終(zhōng)徹底(dǐ)斷裂
。

• 膠帶(dài)打(dǎ)滑(huá)磨裂

皮帶輸(shū)送機橡膠輸送帶(dài)正(zhèng)常運行(háng)時，理論上其傳送速(sù)度(dù)應與驅動(dòng)滾(gǔn)筒表麵旋轉的(dí)綫(xiàn)速(sù)度保持一(yī)致(zhì)，但(dàn)實(shí)際運(yùn)行時，由於(yú)多(duō)種(zhǒng)因素(sù)，很難(nán)保證(zhèng)膠帶(dài)與滾(gǔn)筒(tǒng)轉速同步(bù)，當帶速(sù)低(dī)於滾(gǔn)筒表麵(miàn)綫(xiàn)速度的 95%，或滾筒轉動(dòng)而(ér)膠帶不轉(zhuǎn)時，就會產(chǎn)生打滑(huá)現象(xiàng)
。膠(jiāo)帶與滾(gǔn)筒(tǒng)之間(jiān)的摩擦(cā)會使膠帶的(dí)溫度不斷升(shēng)高，磨損，劣化(huà)加劇(jù)，變薄(báo)直(zhí)至(zhì)開裂
。

2 皮帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸送帶(dài)撕裂(liè)的防(fáng)治措施

• 1，膠帶接口橫向撕裂控製(zhì)措(cuò)施

（1）膠帶(dài)接(jiē)口膠(jiāo)接(jiē)時，控(kòng)製好(hǎo)硫(liú)化溫度(dù)和硫化壓力(lì)
；

（2）接口(kǒu)處留(liú)有合適(shì)的長度，過短(duǎn)會直接影響(xiǎng)接(jiē)口的拉(lā)力
；

（3）嚴格按(àn)標準(zhǔn)進(jìn)行膠接，膠(jiāo)接(jiē)過程中(zhōng)應(yīng)保持接口(kǒu)部(bù)位清潔，幹(gān)燥(zào)
。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱向撕(sī)裂防治措施(shī)

（1）在物料(liào)源(yuán)頭(tóu)上(shàng)控(kòng)製(zhì)大塊(kuài)鐵(tiě)礦石，鐵件，設(shè)備脫落的(dí)零(líng)部(bù)件等(děng)進入
；

（2）在(zài)進料(liào)口(kǒu)處加裝(zhuāng)格(gé)篩，出料(liào)口加裝(zhuāng)除鐵器(qì)等(děng)清(qīng)除大塊(kuài)異(yì)物的設施，設備(bèi)，可防止(zhǐ)銳器劃(huá)裂膠帶，卡塞(sāi)膠(jiāo)帶(dài)
；

（3）根據物(wù)料(liào)的(dí)安(ān)息角，導料槽(cáo)出(chū)口(kǒu)順(shùn)著(zhuó)膠帶(dài)輸送(sòng)方向傾(qīng)斜一定角度，增(zēng)大導料槽(cáo)安裝弧度(dù)，利於(yú)排料順暢，可大大減少大塊(kuài)礦(kuàng)石卡堵現象
。

• 3，皮帶輸送機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶跑偏撕(sī)裂防治措施

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾(gǔn)筒(tǒng)及(jí)皮帶(dài)清掃器，減(jiǎn)少粉(fěn)塵(chén)，物(wù)料等附著(zhuó)物在(zài)滾(gǔn)筒及膠(jiāo)帶上(shàng)的(dí)積聚
。開機(jī)運(yùn)行(háng)前(qián)，首(shǒu)先清除滾筒(tǒng)和(hé)托輥上(shàng)的黏連物，然後(hòu)檢(jiǎn)查滾筒(tǒng)同軸(zhóu)度(dù)，如(rú)果(guǒ)滾筒的(dí)加(jiā)工(gōng)誤差偏大(dà)，則(zé)應(yīng)重(zhòng)新(xīn)加(jiā)工或更(gēng)換，避免(miǎn)跑偏現象的(dí)發生
。

（2）調(tiáo)整(zhěng)張緊(jǐn)裝置(zhì)，保持合適(shì)的張(zhāng)緊狀(zhuàng)態
。如果(guǒ)運(yùn)行一(yī)段時(shí)間膠(jiāo)帶出現(xiàn)了性(xìng)變形，或(huò)拉(lā)緊裝置的(dí)行程不夠(gòu)，可(kě)將膠(jiāo)帶(dài)截(jié)去一小段(duàn)重(zhòng)新(xīn)硫(liú)化對接(jiē)
。現場(cháng)實踐證明，當拉(lā)緊(jǐn)裝置兩(liǎng)端載荷差(chà)距(jù)過(guò)大時(shí)，膠(jiāo)帶極(jí)易(yì)發生跑偏(piān)
。

（3）安(ān)裝江(jiāng)蘇膠帶輸(shū)送(sòng)機時(shí)，機尾(wěi)及機頭支撐架(jià)的安裝定(dìng)位(wèi)要準確(què)，確(què)保(bǎo)頭，尾部滾(gǔn)筒(tǒng)與(yǔ)膠(jiāo)帶(dài)中心(xīn)綫垂直，機頭(tóu)傳動滾(gǔn)筒(tǒng)軸(zhóu)綫與機(jī)尾滾筒軸綫平行，機(jī)頭(tóu)與機(jī)尾中(zhōng)心綫(xiàn)在一條直綫(xiàn)上(shàng)
。

（4）安裝相(xiāng)應規(guī)格的(dí)導料槽和導料(liào)擋板(bǎn)等緩衝裝置，減小(xiǎo)物料對膠帶的衝擊力(lì)
。

• 4，皮帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)打(dǎ)滑磨(mó)裂防治(zhì)措施(shī)

（1）合理(lǐ)調整膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)力，既不能(néng)使(shǐ)膠帶承受過大(dà)張力(lì)而降低膠帶(dài)的(dí)使用壽(shòu)命，也不能(néng)使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)張緊力過(guò)小(xiǎo)而(ér)打滑(huá)
。對(duì)於螺(luó)旋(xuán)和液壓(yā)拉(lā)緊(jǐn)方式(shì)，可(kě)調(tiáo)整行程增大張緊力，對於重錘拉緊方式(shì)，則(zé)可增加(jiā)配(pèi)重(zhòng)增大(dà)張緊力
。

（2）加(jiā)強(qiáng)計量監(jiān)控，控製(zhì)物料(liào)量，避免(miǎn)過(guò)載(zǎi)運行，同時盡量避免重(zhòng)載(zǎi)啟動和(hé)停機
。

（3）當驅(qū)動滾筒包膠磨損(sǔn)嚴(yán)重(zhòng)時，應及時重(zhòng)新包膠(jiāo)或(huò)更換滾筒，日(rì)常(cháng)巡檢中，加強(qiáng)對(duì)滾(gǔn)筒(tǒng)的檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題(tí)及(jí)時(shí)處理(lǐ)
。
此外，可(kě)根(gēn)據情(qíng)況采(cǎi)取如下的綜合(hé)防治措施：

（1）加(jiā)強對設備，設施的管理(lǐ)，強(qiáng)化操(cāo)作(zuò)和(hé)維修人員的(dí)技術培(péi)訓(xùn)，提(tí)前消除導致(zhì)膠帶撕(sī)裂的各(gè)種隱患(huàn)，檢查並(bìng)完善相關設施，落(là)實(shí)崗位責(zé)任製，加(jiā)強膠帶，滾(gǔn)筒，托(tuō)輥(gǔn)等(děng)設備，機(jī)構(gòu)的巡查(chá)力(lì)度(dù)，發現問(wèn)題及時處(chǔ)理(lǐ)
。

（2）安裝(zhuāng)綜(zōng)合保護係(xì)統(tǒng)，可(kě)根據(jù)現場(cháng)輸(shū)送(sòng)要(yào)求，增加防撕裂(liè)保護(hù)，防(fáng)滑(huá)保(bǎo)護，防(fáng)跑偏(piān)保(bǎo)護(hù)，溫度保護，速度保護等安全保護模塊
。有條件的(dí)礦山(shān)也可安裝自(zì)動(dòng)巡(xún)檢機器人，並(bìng)沿輸送綫(xiàn)設置緊(jǐn)急停(tíng)車開關(guān)
。保(bǎo)護裝置(zhì)在傳感器監(jiān)測數據出(chū)現異(yì)常(cháng)時，采取(qǔ)報警，緊急(jí)停車保護(hù)措施，及(jí)時控製事(shì)故惡(è)化(huà)，避免產生(shēng)較大(dà)損失
。

膠帶在(zài)運行過程中除了(liǎo)正常磨(mó)損(sǔn)外，還(huán)可(kě)能(néng)會因其(qí)他不利因(yīn)素，使得膠帶(dài)撕裂(liè)，導(dǎo)致輸送(sòng)機(jī)出現(xiàn)故障，影響正常(cháng)生(shēng)產(chǎn)，嚴重時(shí)可(kě)能導(dǎo)致巨大的經(jīng)濟損失(shī)
。因此，總結歸(guī)納(nà)膠帶撕(sī)裂的常見類(lèi)型(xíng)，分(fēn)析其(qí)撕裂原(yuán)因(yīn)，采(cǎi)取(qǔ)針(zhēn)對性(xìng)的(dí)防治(zhì)措(cuò)施，對礦山安全，高(gāo)效(xiào)生(shēng)產具有重要意義
。

1 撕(sī)裂(liè)的常(cháng)見(jiàn)形(xíng)式(shì)及原因分析

• 1，皮帶輸送機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)接頭撕裂(liè)

膠帶(dài)對接(jiē)方式主(zhǔ)要有兩種，一(yī)是硫化連(lián)接法，二是(shì)機(jī)械(xiè)連接法(fǎ)
。目前常(cháng)用(yòng)的(dí)主要是耐(nài)磨性(xìng)相(xiāng)對較好(hǎo)的(dí)硫(liú)化接頭，但其耐壓(yā)性(xìng)能(néng)較差(chà)，在(zài)使用過程(chéng)中(zhōng)常(cháng)常因礦(kuàng)粉等物料(liào)覆蓋在鋼(gāng)絲和(hé)膠料(liào)上而產(chǎn)生(shēng)腐(fǔ)蝕(shí)，直(zhí)至開膠(jiāo)
。

膠(jiāo)帶接頭也(yě)可(kě)能因所(suǒ)使(shǐ)用(yòng)材(cái)料不達(dá)標(biāo)，或硫化工藝標準執(zhí)行不嚴(yán)，出現接口磨損，起皮(pí)，開膠，裂(liè)紋(wén)等(děng)現象
。如果不及時處(chǔ)理(lǐ)這(zhè)些問(wèn)題，物料不(bù)斷侵蝕以及(jí)在(zài)滾筒(tǒng)摩擦的(dí)作用(yòng)下，接頭部(bù)位(wèi)損傷(shāng)，劣化(huà)速度(dù)加快(kuài)，裂痕(hén)不斷擴大，膠帶(dài)強度不斷降(jiàng)低(dī)，導(dǎo)致接頭部(bù)位成為整(zhěng)條輸(shū)送(sòng)帶最薄(báo)弱(ruò)的(dí)位(wèi)置(zhì)，一(yī)旦(dàn)膠(jiāo)帶(dài)張緊力(lì)突然變大(dà)，很(hěn)容(róng)易造(zào)成(chéng)徹底撕(sī)裂
。

• 2，皮(pí)帶(dài)輸送機橡膠輸(shū)送(sòng)帶縱向撕(sī)裂(liè)

膠帶(dài)產生(shēng)縱向撕(sī)裂的(dí)概(gài)率(shuài)高於(yú)橫(héng)向(xiàng)撕裂，主要(yào)原因有(yǒu)：

（1）物(wù)料(liào)中(zhōng)如(rú)果(guǒ)混入尖(jiān)銳鐵(tiě)器(qì)或未(wèi)經破碎的鐵礦石等，在(zài)運(yùn)行過程(chéng)中，它們(mén)易卡(qiǎ)在導(dǎo)料槽下料口及清(qīng)掃器(qì)滾筒等部(bù)位(wèi)，或有(yǒu)脫落(là)的托(tuō)輥(gǔn)，清掃器等設備(bèi)部(bù)件及尖銳雜(zá)物進入滾筒與膠帶間造成膠帶縱向劃傷(shāng)，導致(zhì)開(kāi)裂(liè)
；

（2）膠帶(dài)接頭及(jí)其他(tā)部(bù)位開膠或局部損(sǔn)傷(shāng)，如果沒有及時(shí)修(xiū)補或更換(huàn)，隨(suí)著開裂位(wèi)置(zhì)越(yuè)長，越容易被清掃器，導(dǎo)料槽(cáo)等卡住，而徹底撕裂
。

• 3，皮(pí)帶輸(shū)送(sòng)機橡膠輸送(sòng)帶(dài)跑偏(piān)撕裂

因(yīn)膠帶跑(pǎo)偏導(dǎo)致(zhì)的撕裂(liè)現(xiàn)象(xiàng)最為常(cháng)見(jiàn)，其根(gēn)本原(yuán)因是(shì)膠帶兩(liǎng)側(cè)驅動力大小不一(yī)致(zhì)，產生的(dí)摩(mó)擦力方向(xiàng)和(hé)大小也不相同(tóng)，或因存在側向力(lì)，使(shǐ)得膠帶偏(piān)移(yí)量達到帶(dài)寬(kuān)的 5%以上(shàng)
。膠(jiāo)帶過(guò)量跑(pǎo)偏後，容(róng)易與(yǔ)托(tuō)輥(gǔn)架(jià)，機架等機(jī)構產生(shēng)刮(guā)擦，翻(fān)邊(biān)，產生劃(huá)痕，導致開裂，長時(shí)間運(yùn)行後，開(kāi)裂(liè)部分(fēn)被卸料器，機架(jià)等(děng)其他設(shè)施(shī)不(bù)斷撕(sī)扯，最終(zhōng)徹底斷裂
。

• 皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶打(dǎ)滑磨(mó)裂

膠(jiāo)帶正常(cháng)運(yùn)行時，理論(lùn)上其傳(chuán)送(sòng)速度(dù)應與驅(qū)動滾筒(tǒng)表麵(miàn)旋轉的綫(xiàn)速度保(bǎo)持一(yī)致，但(dàn)實際運行時，由於多種(zhǒng)因(yīn)素(sù)，很(hěn)難(nán)保證膠(jiāo)帶與滾筒轉(zhuǎn)速(sù)同步(bù)，當帶(dài)速低(dī)於滾(gǔn)筒(tǒng)表麵綫(xiàn)速(sù)度的(dí) 95%，或滾(gǔn)筒轉動而膠(jiāo)帶(dài)不轉(zhuǎn)時，就會產(chǎn)生打(dǎ)滑(huá)現象(xiàng)
。膠(jiāo)帶與滾(gǔn)筒(tǒng)之間的摩(mó)擦會使膠(jiāo)帶(dài)的(dí)溫(wēn)度(dù)不(bù)斷(duàn)升(shēng)高，磨(mó)損(sǔn)，劣化加劇，變薄直(zhí)至開(kāi)裂(liè)
。

皮帶輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)撕裂(liè)的(dí)防治措施(shī)

• 1，膠帶接口橫(héng)向撕裂控製措施

（1）膠帶(dài)接口(kǒu)膠(jiāo)接時(shí)，控製(zhì)好硫化溫(wēn)度和硫化(huà)壓力(lì)
；

（2）接口(kǒu)處(chǔ)留有合適(shì)的長度(dù)，過(guò)短會(huì)直接影(yǐng)響(xiǎng)接口的(dí)拉力
；

（3）嚴格按(àn)標準進行(háng)膠(jiāo)接，膠(jiāo)接過程中應(yīng)保(bǎo)持(chí)接(jiē)口部位(wèi)清潔，幹燥(zào)
。

• 2，膠(jiāo)帶縱(zòng)向撕(sī)裂(liè)防治措施(shī)

（1）在物料(liào)源(yuán)頭(tóu)上控製大塊鐵礦石(shí)，鐵件(jiàn)，設(shè)備脫落(là)的零(líng)部(bù)件(jiàn)等(děng)進入(rù)
；

（2）在(zài)進(jìn)料口處加(jiā)裝格篩，出料口(kǒu)加(jiā)裝除(chú)鐵(tiě)器等清除(chú)大(dà)塊(kuài)異物的設(shè)施(shī)，設(shè)備，可防止銳(ruì)器(qì)劃(huá)裂(liè)膠帶，卡(qiǎ)塞膠(jiāo)帶
；

（3）根(gēn)據物料(liào)的安(ān)息(xī)角(jiǎo)，導(dǎo)料(liào)槽出口(kǒu)順著(zhuó)膠(jiāo)帶輸(shū)送(sòng)方向(xiàng)傾斜一定角(jiǎo)度(dù)，增(zēng)大導料(liào)槽安(ān)裝弧度，利(lì)於排(pái)料順暢，可大大減少(shǎo)大(dà)塊礦(kuàng)石卡堵(dǔ)現(xiàn)象(xiàng)
。

• 3，膠帶(dài)跑偏撕(sī)裂防(fáng)治(zhì)措施(shī)

（1）安裝滾筒及皮帶(dài)清(qīng)掃(sǎo)器，減少粉塵，物料等附(fù)著(zhuó)物(wù)在(zài)滾(gǔn)筒(tǒng)及膠帶(dài)上(shàng)的(dí)積(jī)聚
。開(kāi)機(jī)運行前，首先清除滾筒和托(tuō)輥(gǔn)上的黏連物(wù)，然(rán)後檢(jiǎn)查(chá)滾筒同軸度(dù)，如果滾筒的加(jiā)工(gōng)誤差(chà)偏大(dà)，則應(yīng)重新(xīn)加(jiā)工或(huò)更換(huàn)，避(bì)免跑偏現象(xiàng)的發生(shēng)
。

（2）調整(zhěng)張緊裝置(zhì)，保持合適的張(zhāng)緊狀態(tài)
。如果運行(háng)一段時間膠帶出(chū)現了(liǎo)性變(biàn)形，或(huò)拉(lā)緊裝(zhuāng)置的行(háng)程(chéng)不夠(gòu)，可(kě)將膠帶(dài)截去(qù)一小(xiǎo)段重新硫化對接(jiē)
。現(xiàn)場實踐證明，當拉緊裝置(zhì)兩端載荷差距過(guò)大(dà)時，膠(jiāo)帶極易(yì)發(fā)生跑偏(piān)
。

（3）安裝(zhuāng)膠帶(dài)輸(shū)送機時，機尾(wěi)及(jí)機頭(tóu)支撐架(jià)的(dí)安裝定(dìng)位(wèi)要準確(què)，確(què)保頭，尾(wěi)部滾(gǔn)筒與膠(jiāo)帶中(zhōng)心綫垂直(zhí)，機頭傳動(dòng)滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫與機尾(wěi)滾筒軸綫平(píng)行，機頭(tóu)與(yǔ)機(jī)尾中心(xīn)綫(xiàn)在一條直綫上
。

（4）安裝相(xiāng)應規(guī)格(gé)的導(dǎo)料(liào)槽(cáo)和導(dǎo)料擋板(bǎn)等緩衝裝置，減小物(wù)料(liào)對膠帶(dài)的(dí)衝擊(jī)力
。

• 4，膠帶打滑(huá)磨裂防(fáng)治措(cuò)施

（1）合(hé)理調整(zhěng)膠帶(dài)張力，既不能使膠帶(dài)承受過大張力(lì)而降低膠(jiāo)帶(dài)的使用壽命，也不能使膠(jiāo)帶(dài)張(zhāng)緊力(lì)過小(xiǎo)而打(dǎ)滑
。對(duì)於螺旋和(hé)液壓(yā)拉緊方式，可調(tiáo)整行程增大張(zhāng)緊(jǐn)力，對於重錘拉(lā)緊方式，則可增(zēng)加配(pèi)重增大張緊力
。

（2）加強(qiáng)計(jì)量監控，控(kòng)製(zhì)物料(liào)量，避(bì)免(miǎn)過載運(yùn)行，同時盡量(liáng)避(bì)免(miǎn)重(zhòng)載啟動和(hé)停機
。

（3）當驅動滾(gǔn)筒包(bāo)膠磨(mó)損嚴(yán)重(zhòng)時，應及(jí)時(shí)重(zhòng)新(xīn)包(bāo)膠(jiāo)或更(gēng)換滾筒(tǒng)，日常巡(xún)檢中(zhōng)，加強對(duì)滾筒(tǒng)的檢查(chá)，發現(xiàn)問題(tí)及(jí)時處理
。

皮帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸(shū)送帶根(gēn)據情(qíng)況(kuàng)采取(qǔ)如(rú)下(xià)的(dí)綜合(hé)防(fáng)治措施：

（1）加強對設(shè)備，設(shè)施的(dí)管理(lǐ)，強(qiáng)化(huà)操(cāo)作和維修人員(yuán)的(dí)技術培訓，提前消(xiāo)除導致膠帶(dài)撕裂(liè)的各(gè)種(zhǒng)隱患，檢查(chá)並(bìng)完(wán)善(shàn)相(xiāng)關(guān)設(shè)施(shī)，落實(shí)崗位(wèi)責任(rèn)製(zhì)，加(jiā)強膠帶(dài)，滾筒，托輥(gǔn)等設(shè)備，機構(gòu)的(dí)巡(xún)查(chá)力(lì)度，發現(xiàn)問(wèn)題(tí)及時處(chǔ)理
。

（2）安裝(zhuāng)綜合(hé)保(bǎo)護(hù)係統，可(kě)根(gēn)據(jù)現(xiàn)場輸(shū)送(sòng)要(yào)求(qiú)，增(zēng)加防撕裂(liè)保(bǎo)護(hù)，防滑(huá)保護，防(fáng)跑(pǎo)偏保護，溫度保護，速度保護(hù)等安全保護(hù)模塊
。有條(tiáo)件的礦(kuàng)山也(yě)可(kě)安(ān)裝(zhuāng)自(zì)動巡(xún)檢機(jī)器(qì)人，並沿(yán)輸送(sòng)綫設置緊急停車(chē)開關
。保護裝置在傳(chuán)感器監測(cè)數據出現異常時，采取報警(jǐng)，緊(jǐn)急停車保護(hù)措施(shī)，及時(shí)控(kòng)製事(shì)故惡化，避(bì)免產生較大損失(shī)
。