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膠州皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)橡膠輸(shū)送帶撕(sī)裂(liè)的(dí)常見形式(shì)及原因分析(xī)

• 1，膠帶接頭(tóu)撕裂(liè)

膠帶對接方式主要(yào)有兩種(zhǒng)，一是硫化連接法，二是機械連(lián)接法。目(mù)前常用的主要(yào)是耐磨性相對(duì)較(jiào)好(hǎo)的(dí)硫(liú)化(huà)接頭，但(dàn)其耐壓(yā)性能(néng)較差(chà)，在使用過(guò)程中常(cháng)常(cháng)因礦粉等物料(liào)覆(fù)蓋在(zài)鋼絲(sī)和膠料上(shàng)而(ér)產生腐蝕(shí)，直(zhí)至(zhì)開膠。

皮帶輸送機橡膠(jiāo)輸送帶接(jiē)頭也(yě)可能因所使(shǐ)用材(cái)料(liào)不達標(biāo)，或(huò)硫化工藝(yì)標準執行(háng)不嚴(yán)，出現接口磨損，起皮(pí)，開膠(jiāo)，裂(liè)紋(wén)等現象(xiàng)。如(rú)果不(bù)及時處理這些(xiē)問(wèn)題(tí)，物料(liào)不(bù)斷(duàn)侵蝕以及在(zài)滾筒(tǒng)摩(mó)擦(cā)的作用下，接頭部位(wèi)損傷(shāng)，劣化速(sù)度加快(kuài)，裂痕不(bù)斷擴大，膠(jiāo)帶強度不(bù)斷降低(dī)，導致接頭部位成為整條輸送(sòng)帶(dài)最(zuì)薄(báo)弱的(dí)位置，一(yī)旦(dàn)膠帶(dài)張緊(jǐn)力(lì)突(tū)然(rán)變大(dà)，很容易造成(chéng)徹(chè)底撕裂(liè)。

• 2，膠(jiāo)帶縱向撕(sī)裂

皮帶(dài)輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送(sòng)帶產生(shēng)縱(zòng)向(xiàng)撕裂的概率高(gāo)於橫(héng)向(xiàng)撕(sī)裂(liè)，主(zhǔ)要原因有：

（1）物料中如果(guǒ)混入(rù)尖銳(ruì)鐵(tiě)器或(huò)未經(jīng)破碎的鐵(tiě)礦(kuàng)石等，在(zài)運(yùn)行過程中(zhōng)，它們易(yì)卡在導(dǎo)料槽(cáo)下(xià)料(liào)口及(jí)清掃(sǎo)器(qì)滾(gǔn)筒(tǒng)等部位，或有脫落的(dí)托輥，清(qīng)掃器(qì)等設備(bèi)部件(jiàn)及尖銳雜物(wù)進(jìn)入滾筒(tǒng)與膠(jiāo)帶(dài)間造成膠帶縱向劃傷，導(dǎo)致開(kāi)裂(liè)；

（2）膠(jiāo)帶(dài)接頭及(jí)其(qí)他(tā)部位開(kāi)膠或局部損(sǔn)傷，如(rú)果沒(méi)有(yǒu)及(jí)時修(xiū)補或更(gēng)換，隨著開裂(liè)位(wèi)置越長(cháng)，越(yuè)容易被清(qīng)掃(sǎo)器(qì)，導(dǎo)料(liào)槽等卡(qiǎ)住，而(ér)徹底撕裂。

• 3，膠帶(dài)跑偏(piān)撕裂

因皮帶輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶跑偏導(dǎo)致的(dí)撕裂現象最為常(cháng)見(jiàn)，其(qí)根(gēn)本原因(yīn)是膠帶兩(liǎng)側驅動力大小不(bù)一致，產(chǎn)生(shēng)的摩擦(cā)力(lì)方向和大(dà)小(xiǎo)也不(bù)相同(tóng)，或(huò)因存在(zài)側向力(lì)，使(shǐ)得膠(jiāo)帶偏(piān)移量達到(dào)帶寬的 5%以上(shàng)。膠(jiāo)帶過量跑(pǎo)偏(piān)後，容易與(yǔ)托輥架，機(jī)架等(děng)機構(gòu)產生刮擦，翻邊，產(chǎn)生(shēng)劃痕，導致開(kāi)裂(liè)，長(cháng)時(shí)間運行後，開(kāi)裂部分被(bèi)卸料器，機架等其(qí)他(tā)設施不(bù)斷撕(sī)扯，最終徹(chè)底斷裂(liè)。

• 膠(jiāo)帶打(dǎ)滑磨裂(liè)

皮(pí)帶輸送機橡膠輸送(sòng)帶(dài)正常(cháng)運(yùn)行時，理論(lùn)上(shàng)其(qí)傳(chuán)送速(sù)度應與驅動滾筒表麵旋轉的綫(xiàn)速(sù)度(dù)保持(chí)一致(zhì)，但(dàn)實(shí)際運行時，由於多種因(yīn)素，很(hěn)難保證膠帶(dài)與滾(gǔn)筒轉(zhuǎn)速同步(bù)，當帶速低於滾(gǔn)筒(tǒng)表麵綫速度(dù)的 95%，或滾筒轉(zhuǎn)動而膠(jiāo)帶不(bù)轉時(shí)，就(jiù)會產(chǎn)生打滑(huá)現(xiàn)象。膠帶(dài)與(yǔ)滾筒之(zhī)間(jiān)的摩(mó)擦會(huì)使膠帶(dài)的(dí)溫度(dù)不(bù)斷(duàn)升高，磨損，劣(liè)化(huà)加劇，變薄直至開(kāi)裂(liè)。

2 皮帶輸送(sòng)機橡膠輸送(sòng)帶(dài)撕(sī)裂的防治(zhì)措(cuò)施

• 1，膠(jiāo)帶接口(kǒu)橫向(xiàng)撕裂(liè)控製(zhì)措(cuò)施

（1）膠(jiāo)帶(dài)接口(kǒu)膠(jiāo)接時(shí)，控(kòng)製(zhì)好(hǎo)硫(liú)化溫度(dù)和硫(liú)化(huà)壓(yā)力(lì)；

（2）接(jiē)口(kǒu)處留有合(hé)適(shì)的長(cháng)度(dù)，過短會直(zhí)接影響接(jiē)口(kǒu)的(dí)拉(lā)力(lì)；

（3）嚴(yán)格(gé)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行膠(jiāo)接，膠接(jiē)過程(chéng)中應(yīng)保持接(jiē)口(kǒu)部位(wèi)清潔(jié)，幹燥(zào)。

• 2，膠(jiāo)帶縱向撕(sī)裂防治(zhì)措施

（1）在(zài)物料(liào)源頭上控(kòng)製(zhì)大塊鐵礦(kuàng)石(shí)，鐵(tiě)件，設備脫(tuō)落(là)的(dí)零部(bù)件等(děng)進(jìn)入(rù)；

（2）在進料(liào)口處(chǔ)加裝格(gé)篩，出料口加(jiā)裝(zhuāng)除(chú)鐵器等清(qīng)除大塊異(yì)物的設施(shī)，設備，可防(fáng)止(zhǐ)銳(ruì)器(qì)劃裂(liè)膠(jiāo)帶，卡塞膠帶；

（3）根(gēn)據(jù)物料的安息角，導(dǎo)料(liào)槽出(chū)口順(shùn)著(zhuó)膠(jiāo)帶輸送方(fāng)向(xiàng)傾(qīng)斜(xié)一定角(jiǎo)度(dù)，增大導料(liào)槽安裝弧度(dù)，利(lì)於排料順(shùn)暢，可(kě)大大(dà)減少大塊礦(kuàng)石卡堵現(xiàn)象(xiàng)。

• 3，皮(pí)帶輸送機橡膠輸送帶跑(pǎo)偏撕(sī)裂防治措(cuò)施

（1）安(ān)裝(zhuāng)滾筒(tǒng)及(jí)皮帶(dài)清掃器，減少(shǎo)粉(fěn)塵，物料等附著物在滾筒(tǒng)及膠帶(dài)上的積(jī)聚(jù)。開(kāi)機運(yùn)行(háng)前，首(shǒu)先清除(chú)滾(gǔn)筒和(hé)托輥上的黏連物，然後(hòu)檢查滾筒同軸度，如果(guǒ)滾筒(tǒng)的(dí)加(jiā)工(gōng)誤差(chà)偏大(dà)，則應重新(xīn)加工(gōng)或更換，避免跑偏現象的發生。

（2）調(tiáo)整張緊裝(zhuāng)置，保持(chí)合(hé)適的張緊(jǐn)狀(zhuàng)態。如果運行一(yī)段(duàn)時間膠帶(dài)出現了性變形，或拉(lā)緊裝置的行(háng)程不夠，可將(jiāng)膠帶截(jié)去(qù)一(yī)小段重新(xīn)硫化(huà)對(duì)接。現(xiàn)場實踐證(zhèng)明，當(dāng)拉(lā)緊裝置兩(liǎng)端(duān)載荷(hé)差(chà)距過大(dà)時(shí)，膠(jiāo)帶極易發生跑偏。

（3）安(ān)裝(zhuāng)膠(jiāo)州膠(jiāo)帶輸(shū)送機時(shí)，機尾(wěi)及(jí)機(jī)頭(tóu)支(zhī)撐架的(dí)安裝(zhuāng)定位(wèi)要準確，確(què)保(bǎo)頭，尾部(bù)滾(gǔn)筒與膠(jiāo)帶中心(xīn)綫垂直，機(jī)頭(tóu)傳動滾筒(tǒng)軸綫與機尾滾(gǔn)筒軸(zhóu)綫平行(háng)，機頭與(yǔ)機尾中心綫在(zài)一條直綫上。

（4）安(ān)裝(zhuāng)相(xiāng)應(yīng)規格(gé)的導(dǎo)料(liào)槽和導(dǎo)料擋板(bǎn)等緩(huǎn)衝裝(zhuāng)置，減小物料(liào)對(duì)膠帶(dài)的(dí)衝擊力。

• 4，皮(pí)帶輸送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送帶(dài)打(dǎ)滑(huá)磨裂防(fáng)治(zhì)措施

（1）合理調整(zhěng)膠帶(dài)張(zhāng)力，既不能(néng)使(shǐ)膠帶承受過大(dà)張力而降(jiàng)低膠帶的使用壽命(mìng)，也不能使(shǐ)膠(jiāo)帶(dài)張緊力(lì)過小而(ér)打(dǎ)滑。對(duì)於螺旋(xuán)和液壓(yā)拉(lā)緊方式，可調整(zhěng)行(háng)程增大張(zhāng)緊力，對(duì)於(yú)重錘(chuí)拉緊方式，則(zé)可增(zēng)加配重(zhòng)增大(dà)張(zhāng)緊力。

（2）加強計(jì)量(liáng)監(jiān)控，控製(zhì)物(wù)料量，避(bì)免過載運行(háng)，同時(shí)盡(jìn)量避(bì)免重(zhòng)載啟(qǐ)動(dòng)和停機。

（3）當(dāng)驅(qū)動(dòng)滾筒(tǒng)包(bāo)膠磨損嚴(yán)重(zhòng)時，應及(jí)時(shí)重新包(bāo)膠或更(gēng)換(huàn)滾筒，日常巡檢(jiǎn)中(zhōng)，加強(qiáng)對(duì)滾筒(tǒng)的檢查，發現問(wèn)題及時處理(lǐ)。
此外，可根據(jù)情況采取(qǔ)如(rú)下的(dí)綜合防治措(cuò)施：

（1）加強(qiáng)對(duì)設備(bèi)，設施(shī)的(dí)管(guǎn)理，強化操作(zuò)和(hé)維修人員的(dí)技(jì)術培訓，提(tí)前消除(chú)導致膠(jiāo)帶(dài)撕裂的各種隱(yǐn)患，檢查(chá)並(bìng)完善相(xiāng)關設施，落實崗(gǎng)位責任製，加強(qiáng)膠帶(dài)，滾筒(tǒng)，托輥等(děng)設備(bèi)，機(jī)構的巡(xún)查(chá)力度，發(fā)現(xiàn)問題(tí)及(jí)時處理。

（2）安裝綜合保(bǎo)護(hù)係統，可(kě)根(gēn)據(jù)現場(cháng)輸送(sòng)要求，增(zēng)加防(fáng)撕(sī)裂(liè)保護，防滑(huá)保護，防(fáng)跑偏(piān)保護，溫度(dù)保(bǎo)護(hù)，速(sù)度保(bǎo)護(hù)等(děng)安(ān)全保護(hù)模塊(kuài)。有條(tiáo)件的礦(kuàng)山(shān)也(yě)可安裝自動巡(xún)檢(jiǎn)機(jī)器(qì)人，並(bìng)沿輸送綫設(shè)置緊(jǐn)急停車(chē)開關(guān)。保護裝置(zhì)在傳感(gǎn)器監測(cè)數(shù)據出(chū)現異(yì)常時，采取報警(jǐng)，緊急停車保(bǎo)護措(cuò)施(shī)，及時控製事故(gù)惡化，避免產生較大損失。

膠(jiāo)帶(dài)在運行過(guò)程中除了正(zhèng)常(cháng)磨損外(wài)，還(huán)可能會因(yīn)其他(tā)不利因素，使(shǐ)得膠(jiāo)帶(dài)撕(sī)裂，導致輸送機出(chū)現故障，影(yǐng)響(xiǎng)正(zhèng)常(cháng)生產，嚴重時(shí)可能(néng)導致巨大(dà)的(dí)經濟損失。因此，總結歸納膠帶撕裂的(dí)常見類型(xíng)，分析其撕裂原因(yīn)，采取針(zhēn)對性(xìng)的(dí)防(fáng)治措(cuò)施，對(duì)礦(kuàng)山安全，高(gāo)效(xiào)生產具有重要意義。

1 撕裂的常見形(xíng)式及原因(yīn)分(fēn)析

• 1，皮帶輸(shū)送機橡膠輸(shū)送帶接頭撕(sī)裂

膠帶對接方式主要有兩(liǎng)種(zhǒng)，一是硫化(huà)連接法(fǎ)，二是(shì)機械(xiè)連接法。目(mù)前常用的(dí)主要是(shì)耐磨(mó)性相對(duì)較好的硫(liú)化接(jiē)頭(tóu)，但(dàn)其耐壓性能(néng)較(jiào)差(chà)，在使用過程中常(cháng)常因礦(kuàng)粉等物(wù)料覆蓋在(zài)鋼絲和膠(jiāo)料上而產生腐蝕，直至開膠。

膠帶接(jiē)頭也可能(néng)因所(suǒ)使(shǐ)用材(cái)料不達(dá)標，或硫(liú)化工藝標準執行(háng)不(bù)嚴，出(chū)現(xiàn)接口磨損，起(qǐ)皮，開膠，裂(liè)紋等現象。如果不(bù)及(jí)時(shí)處理(lǐ)這些問題，物料不斷侵蝕以及(jí)在滾筒(tǒng)摩(mó)擦的(dí)作(zuò)用下(xià)，接頭(tóu)部位損(sǔn)傷，劣化速(sù)度(dù)加快(kuài)，裂(liè)痕不斷(duàn)擴大(dà)，膠帶強度不(bù)斷降低，導致接(jiē)頭(tóu)部位(wèi)成(chéng)為整(zhěng)條輸送(sòng)帶最薄弱(ruò)的位置，一旦膠(jiāo)帶(dài)張緊力(lì)突然變大(dà)，很容易造(zào)成徹底(dǐ)撕(sī)裂(liè)。

• 2，皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸送帶縱向撕裂

膠(jiāo)帶(dài)產(chǎn)生縱(zòng)向撕裂的概率高於(yú)橫向(xiàng)撕裂(liè)，主要原(yuán)因有(yǒu)：

（1）物(wù)料中如(rú)果(guǒ)混入(rù)尖(jiān)銳(ruì)鐵器(qì)或未經破碎的鐵(tiě)礦石(shí)等(děng)，在運行過程中，它(tā)們(mén)易卡在導(dǎo)料槽(cáo)下料口及清掃(sǎo)器(qì)滾筒等(děng)部(bù)位，或(huò)有脫(tuō)落(là)的(dí)托輥，清(qīng)掃(sǎo)器(qì)等設備(bèi)部件及尖銳(ruì)雜物進(jìn)入滾筒(tǒng)與膠帶(dài)間造成(chéng)膠帶縱(zòng)向劃傷(shāng)，導(dǎo)致開裂；

（2）膠帶(dài)接頭(tóu)及其他(tā)部位開膠或(huò)局部(bù)損傷，如(rú)果(guǒ)沒有(yǒu)及時修補(bǔ)或更換(huàn)，隨(suí)著(zhuó)開裂(liè)位(wèi)置(zhì)越(yuè)長，越容易被(bèi)清掃器(qì)，導料槽(cáo)等卡住，而徹(chè)底撕裂。

• 3，皮(pí)帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶跑偏(piān)撕裂

因膠帶跑偏導致(zhì)的撕裂現象最(zuì)為(wéi)常見，其(qí)根(gēn)本(běn)原(yuán)因(yīn)是膠(jiāo)帶(dài)兩側(cè)驅(qū)動力(lì)大小(xiǎo)不(bù)一致，產生的摩(mó)擦(cā)力方(fāng)向(xiàng)和(hé)大小也不(bù)相同，或因存在側向力(lì)，使(shǐ)得膠帶(dài)偏移(yí)量達到(dào)帶寬的 5%以上(shàng)。膠(jiāo)帶過(guò)量(liáng)跑(pǎo)偏(piān)後，容(róng)易(yì)與托輥架，機(jī)架等(děng)機構(gòu)產(chǎn)生(shēng)刮擦，翻(fān)邊(biān)，產生(shēng)劃痕(hén)，導(dǎo)致開裂，長時間運(yùn)行後(hòu)，開(kāi)裂部分(fēn)被卸料器，機(jī)架(jià)等(děng)其他設(shè)施不斷(duàn)撕扯(chě)，最(zuì)終徹(chè)底(dǐ)斷(duàn)裂。

• 皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡(xiàng)膠輸送(sòng)帶打(dǎ)滑(huá)磨裂(liè)

膠帶正(zhèng)常運(yùn)行(háng)時(shí)，理(lǐ)論(lùn)上其(qí)傳送速(sù)度應與(yǔ)驅動滾(gǔn)筒(tǒng)表(biǎo)麵(miàn)旋轉的(dí)綫速度保持一致，但(dàn)實際運行時，由於(yú)多種(zhǒng)因(yīn)素，很(hěn)難(nán)保證膠帶與滾筒(tǒng)轉速(sù)同步，當帶(dài)速(sù)低(dī)於滾(gǔn)筒表麵(miàn)綫速(sù)度的 95%，或(huò)滾筒轉動而(ér)膠(jiāo)帶不轉(zhuǎn)時(shí)，就會產(chǎn)生打(dǎ)滑現象。膠帶(dài)與(yǔ)滾筒之(zhī)間的摩擦會使(shǐ)膠帶的(dí)溫度不(bù)斷升高(gāo)，磨損(sǔn)，劣(liè)化加(jiā)劇，變薄直(zhí)至(zhì)開(kāi)裂。

皮(pí)帶輸(shū)送機(jī)橡膠輸送帶(dài)撕裂的防治措施(shī)

• 1，膠帶(dài)接(jiē)口(kǒu)橫(héng)向撕(sī)裂控製(zhì)措(cuò)施

（1）膠帶接口膠接(jiē)時，控製(zhì)好硫化溫度和硫化壓(yā)力；

（2）接口處留(liú)有合適(shì)的長度，過短(duǎn)會直(zhí)接(jiē)影響接(jiē)口(kǒu)的拉力(lì)；

（3）嚴(yán)格按標準進(jìn)行(háng)膠(jiāo)接(jiē)，膠接過程中應保持(chí)接口部(bù)位清潔，幹燥。

• 2，膠(jiāo)帶(dài)縱(zòng)向撕(sī)裂防治(zhì)措施

（1）在(zài)物(wù)料源頭上控製大塊(kuài)鐵(tiě)礦(kuàng)石，鐵件(jiàn)，設(shè)備(bèi)脫(tuō)落的(dí)零(líng)部(bù)件(jiàn)等進入(rù)；

（2）在進料口(kǒu)處(chǔ)加裝格篩，出料口(kǒu)加(jiā)裝除鐵器等清除(chú)大塊異物的(dí)設施(shī)，設備，可防止(zhǐ)銳器(qì)劃裂(liè)膠帶，卡塞(sāi)膠帶；

（3）根據物(wù)料的安息角(jiǎo)，導料(liào)槽(cáo)出口順著膠帶輸(shū)送方(fāng)向(xiàng)傾(qīng)斜(xié)一(yī)定(dìng)角度，增大(dà)導(dǎo)料槽安裝弧度，利(lì)於(yú)排料順暢，可大大(dà)減少大(dà)塊礦(kuàng)石卡堵(dǔ)現象(xiàng)。

• 3，膠帶(dài)跑偏撕(sī)裂防治措(cuò)施(shī)

（1）安(ān)裝滾(gǔn)筒及(jí)皮帶清掃器(qì)，減少(shǎo)粉塵(chén)，物料(liào)等(děng)附著物(wù)在(zài)滾筒(tǒng)及(jí)膠帶上的積聚(jù)。開機運(yùn)行(háng)前，首(shǒu)先清(qīng)除滾(gǔn)筒和托輥上(shàng)的黏(nián)連物(wù)，然後(hòu)檢(jiǎn)查滾(gǔn)筒同軸度，如果(guǒ)滾(gǔn)筒(tǒng)的加(jiā)工誤(wù)差(chà)偏大，則應重新(xīn)加工或(huò)更(gēng)換，避(bì)免(miǎn)跑(pǎo)偏現(xiàn)象的發(fā)生。

（2）調(tiáo)整張(zhāng)緊(jǐn)裝置，保(bǎo)持(chí)合適的(dí)張緊狀(zhuàng)態(tài)。如果運行一段時間(jiān)膠帶(dài)出現(xiàn)了性變形(xíng)，或(huò)拉(lā)緊裝(zhuāng)置(zhì)的行(háng)程(chéng)不夠，可將(jiāng)膠(jiāo)帶截去(qù)一小段重(zhòng)新(xīn)硫(liú)化對接。現(xiàn)場實踐證明，當(dāng)拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置兩(liǎng)端載荷差距(jù)過(guò)大時(shí)，膠帶極易發生(shēng)跑偏(piān)。

（3）安(ān)裝膠(jiāo)帶(dài)輸送機時(shí)，機尾(wěi)及機(jī)頭(tóu)支撐架的安裝(zhuāng)定位(wèi)要準確(què)，確保頭，尾部滾(gǔn)筒(tǒng)與(yǔ)膠帶(dài)中(zhōng)心(xīn)綫垂(chuí)直，機頭傳動滾(gǔn)筒軸綫與機尾(wěi)滾筒軸(zhóu)綫平行(háng)，機(jī)頭(tóu)與(yǔ)機(jī)尾中(zhōng)心綫在一(yī)條(tiáo)直綫上(shàng)。

（4）安裝相應規格的導料(liào)槽(cáo)和導料(liào)擋(dǎng)板(bǎn)等(děng)緩衝裝(zhuāng)置，減(jiǎn)小物(wù)料(liào)對(duì)膠(jiāo)帶(dài)的(dí)衝(chōng)擊(jī)力。

• 4，膠帶打滑磨裂(liè)防治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）合理調整膠帶張力(lì)，既不能使膠帶(dài)承受(shòu)過(guò)大(dà)張(zhāng)力(lì)而降低(dī)膠(jiāo)帶的使用壽命，也不(bù)能使(shǐ)膠帶張(zhāng)緊力(lì)過(guò)小而(ér)打滑(huá)。對於螺旋和(hé)液壓拉緊(jǐn)方(fāng)式(shì)，可(kě)調整(zhěng)行程增大張(zhāng)緊力，對(duì)於重錘拉緊(jǐn)方式，則可增加配重增大張(zhāng)緊力。

（2）加(jiā)強(qiáng)計量監(jiān)控，控製(zhì)物料量(liáng)，避免過(guò)載運(yùn)行(háng)，同(tóng)時盡量避(bì)免重載啟動(dòng)和停(tíng)機。

（3）當驅動滾筒(tǒng)包膠(jiāo)磨損(sǔn)嚴重時(shí)，應(yīng)及(jí)時(shí)重(zhòng)新(xīn)包膠或(huò)更換滾(gǔn)筒，日常巡(xún)檢中，加強(qiáng)對滾筒(tǒng)的(dí)檢查，發(fā)現問(wèn)題(tí)及(jí)時處(chǔ)理。

皮帶輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠輸(shū)送帶根據(jù)情況采取如(rú)下的綜合(hé)防(fáng)治措施：

（1）加(jiā)強(qiáng)對設備，設(shè)施的管(guǎn)理，強化操作(zuò)和維修(xiū)人員(yuán)的技(jì)術培訓，提前消(xiāo)除(chú)導(dǎo)致(zhì)膠(jiāo)帶撕(sī)裂(liè)的各(gè)種(zhǒng)隱患，檢查(chá)並完善相關(guān)設(shè)施，落(là)實(shí)崗(gǎng)位(wèi)責(zé)任(rèn)製，加強(qiáng)膠帶，滾(gǔn)筒，托輥(gǔn)等(děng)設(shè)備(bèi)，機構(gòu)的巡(xún)查(chá)力度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題(tí)及(jí)時(shí)處理(lǐ)。

（2）安裝綜(zōng)合(hé)保(bǎo)護係統，可根據現場(cháng)輸送要求，增加防(fáng)撕裂保護，防(fáng)滑(huá)保護(hù)，防跑偏(piān)保護，溫(wēn)度(dù)保護(hù)，速度(dù)保護等安全保護模塊。有條件的礦山也可(kě)安(ān)裝(zhuāng)自動(dòng)巡(xún)檢機(jī)器(qì)人(rén)，並(bìng)沿輸(shū)送綫設置緊(jǐn)急停車開關(guān)。保護裝(zhuāng)置在傳(chuán)感(gǎn)器監(jiān)測數(shù)據出(chū)現異常時，采(cǎi)取報警，緊急停車保護(hù)措施，及時(shí)控製事(shì)故惡(è)化，避(bì)免(miǎn)產生較大損(sǔn)失(shī)。