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嘉(jiā)興皮帶輸(shū)送機橡膠輸(shū)送帶撕裂的(dí)常見形式及原(yuán)因分析

• 1，膠(jiāo)帶接(jiē)頭撕(sī)裂(liè)

膠帶(dài)對接方(fāng)式主要有兩(liǎng)種，一是硫化(huà)連(lián)接法，二是機械(xiè)連接法。目前(qián)常(cháng)用(yòng)的主要(yào)是耐磨(mó)性相對較好的(dí)硫化(huà)接頭，但其(qí)耐壓(yā)性能較差(chà)，在使用(yòng)過程中常常因礦(kuàng)粉等(děng)物(wù)料覆蓋在鋼絲(sī)和(hé)膠(jiāo)料(liào)上(shàng)而產生腐(fǔ)蝕(shí)，直至(zhì)開膠。

皮(pí)帶(dài)輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送帶(dài)接頭也可能因所(suǒ)使(shǐ)用材料(liào)不達標，或硫化(huà)工(gōng)藝(yì)標(biāo)準執行(háng)不嚴(yán)，出(chū)現(xiàn)接口(kǒu)磨(mó)損，起皮，開(kāi)膠(jiāo)，裂(liè)紋等現(xiàn)象。如果(guǒ)不及時處理(lǐ)這(zhè)些問題，物(wù)料不斷(duàn)侵蝕以(yǐ)及在滾筒摩(mó)擦(cā)的作用下(xià)，接(jiē)頭部位損傷(shāng)，劣(liè)化速(sù)度(dù)加(jiā)快，裂痕不斷擴大(dà)，膠(jiāo)帶(dài)強度(dù)不斷(duàn)降低(dī)，導致接(jiē)頭部位成為整(zhěng)條輸送帶最薄(báo)弱(ruò)的位置(zhì)，一(yī)旦膠(jiāo)帶張緊力(lì)突(tū)然(rán)變大(dà)，很容易(yì)造成(chéng)徹底(dǐ)撕裂。

• 2，膠帶縱向撕裂(liè)

皮帶(dài)輸送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸(shū)送帶產生縱向撕裂(liè)的概率(shuài)高於(yú)橫(héng)向(xiàng)撕裂，主要原因有：

（1）物(wù)料中(zhōng)如(rú)果混(hùn)入尖(jiān)銳(ruì)鐵器或未(wèi)經破碎的鐵礦石等，在運行(háng)過程(chéng)中(zhōng)，它(tā)們易卡在導料(liào)槽(cáo)下料(liào)口及清(qīng)掃(sǎo)器(qì)滾(gǔn)筒(tǒng)等部位，或有脫(tuō)落的(dí)托輥(gǔn)，清(qīng)掃器等(děng)設(shè)備部件及(jí)尖銳雜物進入(rù)滾(gǔn)筒與膠(jiāo)帶(dài)間造(zào)成(chéng)膠帶縱(zòng)向(xiàng)劃(huá)傷，導致開裂(liè)；

（2）膠(jiāo)帶接(jiē)頭及(jí)其他部位(wèi)開膠或(huò)局(jú)部(bù)損(sǔn)傷(shāng)，如(rú)果(guǒ)沒有及時修補或更(gēng)換，隨(suí)著(zhuó)開裂(liè)位(wèi)置(zhì)越長，越容易被(bèi)清掃器(qì)，導(dǎo)料槽(cáo)等(děng)卡(qiǎ)住(zhù)，而徹底(dǐ)撕裂。

• 3，膠帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕裂(liè)

因(yīn)皮帶(dài)輸送(sòng)機橡膠輸送帶跑偏(piān)導(dǎo)致的撕(sī)裂(liè)現(xiàn)象(xiàng)最(zuì)為常見，其根本原(yuán)因是膠帶(dài)兩側驅動力(lì)大(dà)小(xiǎo)不一致，產生(shēng)的摩(mó)擦力(lì)方向(xiàng)和大小也不相同(tóng)，或(huò)因存在(zài)側向力，使得(dé)膠(jiāo)帶(dài)偏移(yí)量(liáng)達(dá)到(dào)帶(dài)寬(kuān)的(dí) 5%以(yǐ)上(shàng)。膠帶過量(liáng)跑(pǎo)偏後，容(róng)易與托輥架(jià)，機架等機構(gòu)產生刮擦(cā)，翻(fān)邊，產生劃痕(hén)，導(dǎo)致(zhì)開裂，長(cháng)時(shí)間運行後，開裂部分被卸料(liào)器，機(jī)架等(děng)其他設(shè)施不(bù)斷(duàn)撕扯(chě)，最(zuì)終徹底斷(duàn)裂(liè)。

• 膠(jiāo)帶(dài)打(dǎ)滑磨裂

皮(pí)帶(dài)輸送機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶正常運(yùn)行時，理論上其(qí)傳送速度(dù)應與(yǔ)驅動(dòng)滾筒表(biǎo)麵旋(xuán)轉的(dí)綫速度(dù)保持(chí)一(yī)致，但實際運(yùn)行時，由於(yú)多種因(yīn)素(sù)，很難保證膠帶(dài)與滾(gǔn)筒(tǒng)轉速同(tóng)步，當(dāng)帶(dài)速(sù)低(dī)於滾(gǔn)筒表(biǎo)麵(miàn)綫速度(dù)的(dí) 95%，或(huò)滾筒轉(zhuǎn)動而膠帶(dài)不(bù)轉時，就(jiù)會(huì)產生打滑(huá)現(xiàn)象。膠(jiāo)帶(dài)與(yǔ)滾筒之(zhī)間的摩擦(cā)會(huì)使(shǐ)膠帶(dài)的(dí)溫(wēn)度(dù)不(bù)斷升高，磨(mó)損(sǔn)，劣(liè)化加(jiā)劇，變薄直(zhí)至(zhì)開(kāi)裂。

2 皮帶(dài)輸送(sòng)機橡(xiàng)膠(jiāo)輸送(sòng)帶(dài)撕裂的防(fáng)治措施(shī)

• 1，膠帶接口橫向(xiàng)撕裂控製(zhì)措施(shī)

（1）膠帶接(jiē)口(kǒu)膠接時(shí)，控(kòng)製好硫(liú)化溫(wēn)度(dù)和(hé)硫(liú)化(huà)壓力；

（2）接口處留有合(hé)適的長度，過短會(huì)直接(jiē)影響(xiǎng)接(jiē)口的拉力；

（3）嚴格按(àn)標(biāo)準進行(háng)膠接，膠(jiāo)接過程中應保(bǎo)持(chí)接口部位(wèi)清(qīng)潔，幹燥。

• 2，膠帶縱向撕(sī)裂防治措(cuò)施

（1）在物料(liào)源頭上控(kòng)製大(dà)塊鐵(tiě)礦石，鐵件，設備(bèi)脫落的(dí)零部件(jiàn)等(děng)進入；

（2）在(zài)進(jìn)料(liào)口(kǒu)處加(jiā)裝格篩，出料(liào)口(kǒu)加裝除鐵器等清除大塊異(yì)物的(dí)設施，設備，可防止銳器(qì)劃裂膠(jiāo)帶(dài)，卡塞膠(jiāo)帶；

（3）根(gēn)據物(wù)料(liào)的安(ān)息角(jiǎo)，導(dǎo)料槽(cáo)出口(kǒu)順著膠帶(dài)輸(shū)送(sòng)方向(xiàng)傾斜一(yī)定角(jiǎo)度(dù)，增(zēng)大導料槽(cáo)安裝(zhuāng)弧度(dù)，利(lì)於(yú)排料(liào)順暢，可大大減少(shǎo)大(dà)塊(kuài)礦石(shí)卡(qiǎ)堵(dǔ)現(xiàn)象。

• 3，皮帶輸(shū)送機橡膠輸送(sòng)帶(dài)跑(pǎo)偏(piān)撕(sī)裂防(fáng)治措施(shī)

（1）安裝(zhuāng)滾(gǔn)筒及皮(pí)帶清(qīng)掃(sǎo)器，減少(shǎo)粉塵(chén)，物料等附著(zhuó)物在滾(gǔn)筒及(jí)膠帶上(shàng)的積聚。開(kāi)機運行(háng)前，首(shǒu)先(xiān)清(qīng)除滾筒(tǒng)和(hé)托(tuō)輥上的(dí)黏連物，然(rán)後(hòu)檢(jiǎn)查(chá)滾筒(tǒng)同軸度，如果(guǒ)滾(gǔn)筒(tǒng)的加(jiā)工誤(wù)差(chà)偏(piān)大，則(zé)應重(zhòng)新加(jiā)工或更(gēng)換(huàn)，避(bì)免跑偏現象的發(fā)生(shēng)。

（2）調整張(zhāng)緊(jǐn)裝置，保持(chí)合適的張緊(jǐn)狀態(tài)。如果運行(háng)一段時間(jiān)膠帶(dài)出現了(liǎo)性變(biàn)形(xíng)，或(huò)拉緊(jǐn)裝置的(dí)行(háng)程不夠，可(kě)將(jiāng)膠(jiāo)帶(dài)截(jié)去一小段重新(xīn)硫(liú)化(huà)對接(jiē)。現(xiàn)場(cháng)實踐證(zhèng)明，當(dāng)拉(lā)緊(jǐn)裝置(zhì)兩(liǎng)端載荷差距過大時(shí)，膠(jiāo)帶極易發(fā)生跑(pǎo)偏。

（3）安(ān)裝嘉興膠(jiāo)帶(dài)輸(shū)送機(jī)時(shí)，機尾及機(jī)頭支(zhī)撐架(jià)的安(ān)裝定位(wèi)要準(zhǔn)確，確(què)保(bǎo)頭(tóu)，尾部滾筒與膠(jiāo)帶(dài)中心綫(xiàn)垂直，機頭傳動滾筒(tǒng)軸(zhóu)綫與(yǔ)機尾(wěi)滾(gǔn)筒軸綫(xiàn)平(píng)行，機(jī)頭與機尾(wěi)中(zhōng)心(xīn)綫(xiàn)在(zài)一(yī)條直(zhí)綫上(shàng)。

（4）安(ān)裝相應規格的(dí)導料槽(cáo)和(hé)導料擋板等緩(huǎn)衝(chōng)裝置，減小物料(liào)對膠(jiāo)帶(dài)的(dí)衝擊(jī)力(lì)。

• 4，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機(jī)橡膠(jiāo)輸送(sòng)帶打滑磨裂防治(zhì)措(cuò)施(shī)

（1）合理(lǐ)調整(zhěng)膠帶張(zhāng)力，既(jì)不能(néng)使膠(jiāo)帶承(chéng)受過大(dà)張(zhāng)力(lì)而降低膠帶的(dí)使(shǐ)用壽(shòu)命(mìng)，也不能使膠帶張(zhāng)緊力(lì)過小而(ér)打滑(huá)。對於螺旋(xuán)和液(yè)壓拉緊方(fāng)式(shì)，可(kě)調(tiáo)整行程增大(dà)張緊力，對於(yú)重錘拉(lā)緊方式，則(zé)可增加配(pèi)重增(zēng)大張緊(jǐn)力。

（2）加強(qiáng)計(jì)量(liáng)監控，控(kòng)製(zhì)物料(liào)量(liáng)，避(bì)免過(guò)載(zǎi)運行，同時盡(jìn)量避免重(zhòng)載(zǎi)啟(qǐ)動(dòng)和停機(jī)。

（3）當(dāng)驅動滾筒包膠磨(mó)損嚴重時，應(yīng)及時(shí)重(zhòng)新包膠或(huò)更換滾筒，日常巡檢(jiǎn)中，加強對滾(gǔn)筒(tǒng)的檢(jiǎn)查(chá)，發現(xiàn)問題及時處理(lǐ)。
此外(wài)，可根(gēn)據情(qíng)況采取如下的(dí)綜(zōng)合防治措施(shī)：

（1）加強(qiáng)對設(shè)備(bèi)，設施的(dí)管理(lǐ)，強(qiáng)化操作(zuò)和維(wéi)修(xiū)人員的技術培訓(xùn)，提前消(xiāo)除導致(zhì)膠(jiāo)帶撕裂的(dí)各種隱患，檢查並完(wán)善相關(guān)設施，落實崗(gǎng)位責任製，加強(qiáng)膠帶(dài)，滾筒，托(tuō)輥等設備，機構(gòu)的巡(xún)查(chá)力度(dù)，發現(xiàn)問題及(jí)時處理(lǐ)。

（2）安裝綜合保(bǎo)護係(xì)統，可根據(jù)現(xiàn)場(cháng)輸(shū)送要求(qiú)，增加防撕裂保護(hù)，防(fáng)滑保護(hù)，防(fáng)跑偏保(bǎo)護(hù)，溫度保(bǎo)護(hù)，速(sù)度(dù)保護(hù)等(děng)安(ān)全(quán)保護模塊。有條件的礦山也(yě)可(kě)安裝自動巡(xún)檢機器人(rén)，並沿輸(shū)送綫設置緊急停(tíng)車(chē)開關(guān)。保(bǎo)護(hù)裝(zhuāng)置在傳感器(qì)監(jiān)測數(shù)據出現異常時，采取報(bào)警(jǐng)，緊急停車保護(hù)措施(shī)，及時控製事故惡(è)化，避免(miǎn)產生較大損失。

膠帶在(zài)運行(háng)過(guò)程中除(chú)了(liǎo)正常(cháng)磨損外(wài)，還可能會(huì)因其他不利因(yīn)素，使得膠(jiāo)帶撕裂，導致輸(shū)送機出現故障(zhàng)，影響正常生(shēng)產(chǎn)，嚴(yán)重時可(kě)能導(dǎo)致巨(jù)大的經(jīng)濟(jì)損失。因此(cǐ)，總結歸(guī)納膠(jiāo)帶(dài)撕(sī)裂的常見類型，分析其(qí)撕裂原(yuán)因，采取針(zhēn)對(duì)性(xìng)的防(fáng)治(zhì)措(cuò)施(shī)，對礦山安全，高效生產具(jù)有重要意義(yì)。

1 撕(sī)裂(liè)的常(cháng)見形(xíng)式(shì)及(jí)原(yuán)因分(fēn)析

• 1，皮(pí)帶(dài)輸(shū)送機橡膠輸(shū)送帶(dài)接頭撕裂(liè)

膠帶(dài)對接方(fāng)式主要有(yǒu)兩種，一(yī)是硫化連(lián)接法，二是(shì)機械(xiè)連接法(fǎ)。目(mù)前常用的主要是(shì)耐磨性(xìng)相(xiāng)對(duì)較好的硫化(huà)接(jiē)頭，但(dàn)其耐壓性(xìng)能較差，在使用過程中常(cháng)常因(yīn)礦(kuàng)粉等(děng)物(wù)料(liào)覆蓋(gài)在鋼(gāng)絲(sī)和膠(jiāo)料上(shàng)而產生腐(fǔ)蝕，直(zhí)至開膠。

膠帶接頭(tóu)也(yě)可能因所使用材(cái)料不達標(biāo)，或硫(liú)化(huà)工藝(yì)標準(zhǔn)執(zhí)行不(bù)嚴，出現(xiàn)接口(kǒu)磨(mó)損，起(qǐ)皮(pí)，開(kāi)膠，裂紋(wén)等現(xiàn)象。如果不及(jí)時處(chǔ)理這些問(wèn)題，物(wù)料(liào)不斷侵(qīn)蝕以及(jí)在滾(gǔn)筒(tǒng)摩(mó)擦(cā)的作用下，接頭(tóu)部(bù)位(wèi)損(sǔn)傷(shāng)，劣化速(sù)度加(jiā)快，裂痕不(bù)斷擴(kuò)大(dà)，膠帶(dài)強(qiáng)度(dù)不(bù)斷(duàn)降(jiàng)低(dī)，導致接(jiē)頭(tóu)部(bù)位(wèi)成(chéng)為(wéi)整條輸(shū)送(sòng)帶最薄弱(ruò)的位(wèi)置，一(yī)旦膠帶(dài)張緊力(lì)突然變大，很容(róng)易造(zào)成徹底(dǐ)撕裂。

• 2，皮帶輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送帶縱向撕(sī)裂(liè)

膠帶(dài)產生(shēng)縱(zòng)向(xiàng)撕(sī)裂(liè)的概(gài)率高於(yú)橫向撕(sī)裂(liè)，主要原因有(yǒu)：

（1）物料中如果混入尖銳鐵(tiě)器或未(wèi)經(jīng)破(pò)碎的(dí)鐵(tiě)礦(kuàng)石(shí)等(děng)，在運行(háng)過(guò)程中，它們(mén)易卡在導(dǎo)料(liào)槽下(xià)料口(kǒu)及(jí)清(qīng)掃器滾筒(tǒng)等部(bù)位(wèi)，或有(yǒu)脫落的托輥，清掃器等設備部件及尖(jiān)銳(ruì)雜物(wù)進入滾(gǔn)筒與膠帶間(jiān)造成膠帶縱向劃傷，導(dǎo)致開裂(liè)；

（2）膠帶(dài)接頭(tóu)及其(qí)他(tā)部位開膠或局部損傷，如果沒(méi)有(yǒu)及(jí)時修(xiū)補或(huò)更換，隨著開(kāi)裂位置越(yuè)長，越容(róng)易(yì)被(bèi)清(qīng)掃器(qì)，導料(liào)槽等(děng)卡住，而徹底(dǐ)撕裂。

• 3，皮帶輸(shū)送機橡(xiàng)膠(jiāo)輸(shū)送帶(dài)跑偏撕裂(liè)

因(yīn)膠帶跑偏導(dǎo)致的撕裂現(xiàn)象(xiàng)最為(wéi)常(cháng)見，其(qí)根本(běn)原因(yīn)是膠(jiāo)帶(dài)兩側(cè)驅動(dòng)力(lì)大(dà)小不(bù)一致(zhì)，產生(shēng)的(dí)摩擦(cā)力方向和(hé)大小(xiǎo)也(yě)不相同(tóng)，或因存在(zài)側(cè)向力(lì)，使(shǐ)得膠帶偏(piān)移量達到(dào)帶(dài)寬(kuān)的(dí) 5%以(yǐ)上(shàng)。膠帶過量跑(pǎo)偏後，容易與托輥(gǔn)架，機架等機(jī)構(gòu)產生(shēng)刮(guā)擦(cā)，翻(fān)邊，產(chǎn)生劃痕，導致(zhì)開(kāi)裂，長(cháng)時間運行(háng)後(hòu)，開裂部(bù)分被卸(xiè)料(liào)器(qì)，機架等(děng)其(qí)他設施不斷撕(sī)扯，最(zuì)終(zhōng)徹底(dǐ)斷(duàn)裂。

• 皮帶輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送帶打滑(huá)磨裂

膠(jiāo)帶(dài)正常運(yùn)行(háng)時，理(lǐ)論上(shàng)其傳(chuán)送速度(dù)應(yīng)與驅(qū)動滾(gǔn)筒(tǒng)表(biǎo)麵旋轉的(dí)綫(xiàn)速(sù)度(dù)保持(chí)一致，但實際(jì)運(yùn)行時，由(yóu)於多種(zhǒng)因(yīn)素，很難保證(zhèng)膠(jiāo)帶與(yǔ)滾筒轉(zhuǎn)速同(tóng)步(bù)，當(dāng)帶速(sù)低於(yú)滾筒表(biǎo)麵綫速(sù)度(dù)的 95%，或滾(gǔn)筒(tǒng)轉動(dòng)而膠(jiāo)帶(dài)不(bù)轉時(shí)，就會產生打滑(huá)現(xiàn)象(xiàng)。膠帶與(yǔ)滾筒之間的(dí)摩擦會(huì)使(shǐ)膠帶(dài)的溫度不斷(duàn)升高(gāo)，磨(mó)損(sǔn)，劣化(huà)加劇(jù)，變薄(báo)直至開裂。

皮帶輸送(sòng)機橡膠(jiāo)輸送帶撕(sī)裂(liè)的防治措(cuò)施(shī)

• 1，膠帶接口橫向(xiàng)撕裂(liè)控(kòng)製措施

（1）膠帶接口(kǒu)膠接時(shí)，控製(zhì)好(hǎo)硫化(huà)溫(wēn)度和硫(liú)化壓(yā)力；

（2）接(jiē)口處(chǔ)留有合適的(dí)長(cháng)度，過短會(huì)直接影響接口(kǒu)的(dí)拉(lā)力；

（3）嚴格(gé)按標(biāo)準進(jìn)行(háng)膠接，膠接過程中(zhōng)應(yīng)保持接口部(bù)位(wèi)清潔(jié)，幹燥。

• 2，膠帶縱向撕裂防(fáng)治措施

（1）在(zài)物料(liào)源頭(tóu)上控製(zhì)大(dà)塊(kuài)鐵(tiě)礦石，鐵(tiě)件，設備脫(tuō)落(là)的零(líng)部(bù)件等進(jìn)入；

（2）在(zài)進(jìn)料(liào)口處加(jiā)裝格篩，出(chū)料口加裝除鐵器(qì)等(děng)清(qīng)除大塊異物的設施(shī)，設備(bèi)，可防(fáng)止銳器(qì)劃(huá)裂膠(jiāo)帶(dài)，卡塞(sāi)膠帶；

（3）根(gēn)據(jù)物料(liào)的安息角，導料槽(cáo)出口順著膠(jiāo)帶輸(shū)送方(fāng)向傾(qīng)斜一定(dìng)角(jiǎo)度，增大(dà)導(dǎo)料槽(cáo)安裝(zhuāng)弧度，利(lì)於排料順暢，可(kě)大大(dà)減(jiǎn)少(shǎo)大(dà)塊(kuài)礦(kuàng)石卡(qiǎ)堵現象。

• 3，膠帶跑偏撕裂(liè)防(fáng)治措施

（1）安裝滾筒及皮(pí)帶清掃器，減少粉塵(chén)，物料等附著(zhuó)物在滾筒及膠(jiāo)帶(dài)上的積聚。開(kāi)機(jī)運(yùn)行前，首先清(qīng)除滾(gǔn)筒和托(tuō)輥(gǔn)上的(dí)黏連(lián)物，然(rán)後(hòu)檢(jiǎn)查滾(gǔn)筒(tǒng)同軸(zhóu)度(dù)，如(rú)果(guǒ)滾筒的加(jiā)工誤差偏大(dà)，則應重(zhòng)新(xīn)加工或更換，避(bì)免跑偏現(xiàn)象的發(fā)生(shēng)。

（2）調(tiáo)整張緊(jǐn)裝置，保(bǎo)持(chí)合(hé)適的張緊狀態(tài)。如(rú)果運(yùn)行一段(duàn)時間膠(jiāo)帶出現(xiàn)了(liǎo)性變(biàn)形(xíng)，或拉緊(jǐn)裝(zhuāng)置(zhì)的行程(chéng)不(bù)夠(gòu)，可將(jiāng)膠帶截去一小(xiǎo)段重新硫化對接。現場實踐證明，當(dāng)拉緊裝置兩端載(zǎi)荷差距(jù)過大(dà)時，膠(jiāo)帶(dài)極易(yì)發生(shēng)跑(pǎo)偏(piān)。

（3）安裝(zhuāng)膠(jiāo)帶輸(shū)送(sòng)機時(shí)，機(jī)尾及(jí)機頭支(zhī)撐架(jià)的(dí)安(ān)裝定位要準確，確保頭(tóu)，尾部滾筒與膠帶中心綫(xiàn)垂直，機(jī)頭傳(chuán)動(dòng)滾(gǔn)筒軸綫(xiàn)與機(jī)尾(wěi)滾(gǔn)筒軸綫(xiàn)平(píng)行，機頭(tóu)與機尾(wěi)中心綫(xiàn)在一(yī)條直綫上(shàng)。

（4）安(ān)裝相應(yīng)規格(gé)的導(dǎo)料(liào)槽和導料擋(dǎng)板等緩衝裝置(zhì)，減小(xiǎo)物料對(duì)膠帶的(dí)衝(chōng)擊力。

• 4，膠帶打(dǎ)滑(huá)磨裂防治措施(shī)

（1）合(hé)理(lǐ)調整膠(jiāo)帶張(zhāng)力，既(jì)不能使膠帶承(chéng)受過大張(zhāng)力而降低膠帶的(dí)使(shǐ)用壽(shòu)命，也(yě)不能使膠(jiāo)帶張緊(jǐn)力過小而(ér)打(dǎ)滑。對於螺旋和液壓拉緊方式，可調整行程增大張(zhāng)緊(jǐn)力，對(duì)於重錘拉(lā)緊(jǐn)方式，則可(kě)增(zēng)加(jiā)配(pèi)重增大(dà)張緊(jǐn)力。

（2）加強計(jì)量監控，控製物料(liào)量，避(bì)免過(guò)載運行，同(tóng)時(shí)盡(jìn)量避(bì)免重(zhòng)載(zǎi)啟動(dòng)和停(tíng)機。

（3）當驅(qū)動(dòng)滾筒包膠磨損嚴(yán)重時，應(yīng)及時(shí)重(zhòng)新包膠(jiāo)或(huò)更換滾(gǔn)筒(tǒng)，日常巡(xún)檢中，加(jiā)強對滾筒的檢查(chá)，發(fā)現(xiàn)問題及(jí)時(shí)處(chǔ)理。

皮(pí)帶(dài)輸(shū)送(sòng)機橡(xiàng)膠輸(shū)送(sòng)帶(dài)根據(jù)情況采(cǎi)取如下(xià)的綜(zōng)合(hé)防(fáng)治措(cuò)施：

（1）加強對設備(bèi)，設(shè)施的(dí)管理，強(qiáng)化(huà)操(cāo)作(zuò)和(hé)維修人(rén)員的(dí)技術培訓，提(tí)前(qián)消除(chú)導致膠(jiāo)帶(dài)撕(sī)裂(liè)的各(gè)種隱患(huàn)，檢查(chá)並(bìng)完善相關設施，落實(shí)崗(gǎng)位(wèi)責任製，加(jiā)強膠(jiāo)帶，滾(gǔn)筒，托輥(gǔn)等設備，機(jī)構的(dí)巡查力(lì)度(dù)，發(fā)現問題及時(shí)處(chǔ)理。

（2）安裝(zhuāng)綜(zōng)合保護係統，可根據(jù)現(xiàn)場(cháng)輸(shū)送要求(qiú)，增(zēng)加防(fáng)撕裂保護(hù)，防滑保護，防(fáng)跑偏保(bǎo)護(hù)，溫度保(bǎo)護，速(sù)度保(bǎo)護等(děng)安全保(bǎo)護模塊(kuài)。有(yǒu)條(tiáo)件的礦(kuàng)山(shān)也(yě)可(kě)安裝自(zì)動巡檢機器人(rén)，並沿輸(shū)送(sòng)綫(xiàn)設(shè)置緊急停車(chē)開關(guān)。保護裝置(zhì)在(zài)傳感器監測數據出現(xiàn)異常時，采取(qǔ)報警(jǐng)，緊急(jí)停(tíng)車(chē)保(bǎo)護(hù)措(cuò)施，及(jí)時控製事(shì)故(gù)惡(è)化，避(bì)免(miǎn)產(chǎn)生較(jiào)大損(sǔn)失。